Chuẩn bị lấy VF5. Thấy nhiều người đang hiểu rất sai về việc "tiết kiệm" của xe điện. Theo tôi, xe điện và xe xăng không hề có khái niệm "xe nào tiết kiệm hơn xe nào". Mà tất cả là sự bù trừ hợp lý. 1. Xe xăng tính sẵn sàng cao hơn xe điện (thời gian nạp nhiên liệu ngắn, quãng đường đi được xa hơn, các garage hỗ trợ sửa chữa nhiều hơn...), giúp chúng ta tối ưu về "chi phí thời gian" tốt hơn xe điện. 2. Xe điện tính giản tiện trong sử dụng cao hơn xe xăng (công đoạn bảo trì bảo dưỡng ít hơn, vận hành nhanh nhạy êm ái hơn, chi phí nhiên liệu thấp hơn...), giúp chúng ta tối ưu về "chi phí tài chính" hơn xe xăng. Cho nên, vấn đề không phải ở việc chọn phương án nào là tốt hơn, mà vấn đề ở hoàn cảnh của bạn thì chọn cái nào sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn. 1. Nếu bạn là người bận rộn, nhà ở chung cư, không có khoảng trống thời gian hợp lý (giờ giấc nghỉ ngơi không cố định, hay tăng ca đêm, làm việc đột xuất...) thì việc mua một chiếc xe luôn sẵn sàng phục vụ bạn như xe xăng là tốt nhất. 2. Nếu bạn là người có nếp sống ổn định, nhà ở phố (hoặc chung cư gần trạm sạc), có khoảng trống thời gian đều đặn (ngủ nghỉ đúng giờ, giải lao đúng giờ...) thì việc mua một chiếc xe tiết kiệm về chi phí vận hành là giải pháp ưu việt. Bởi vậy, nói tới "tiết kiệm" thì phải nói tới "tiết kiệm cái gì" chứ không phải cứ mặc định xe điện là tiết kiệm hơn xe xăng.
tôi chưa sử dụng xe xăng nhưng hôm trc đi với ông anh lên hà giang bằng con ranger, a ấy hỏi mình bảo e đi e34 tháng trung bình 2000 km hết loanh quanh 1 triệu tiền sạc trụ, a ấy bảo rẻ thật, nếu xe a ấy đi tầm 2000-2500km hết 6, 7 triệu tiền nhiên liệu rồi, chưa kể xe điện k có gì bảo dưỡng, các mốc bảo dưỡng cũng dài hơn , chi phí ít hơn. Thực sự đi xe điện nó nhẹ cái đầu lắm
@@TienNguyen-vo2ic trên đấy dân sống khá thưa trạm sạc chắc ít hơn. ĐC cái đổ dốc xe điện có phanh tái sinh. ko tốn còn đc thêm điện, xe xăng xuống dốc vẫn tốn
@@TienNguyen-vo2ic m lên đó mới biết vin phủ trên đó quá nhanh, search app ra nhiều trạm lắm nên bảo lần tới lên là đi e34 rồi bạn. đi xe điện rồi ngồi sau con xe bán tải mới thấy đi xe điện nó nhàn và nhẹ nhàng, cần tăng tốc động cơ k có kiểu cưỡng bức gào, cần vượt là vút, êm, nói chung là sướng
Mình cũng chưa đi xe điện nhưng 2000km hết 1tr tiền sạc ko rõ có tiền thuê pin chưa. Cả thuê pin thì mình nghĩ là rẻ. Còn nếu b mua cả pin rồi thì xe b ko cần phải bảo dưỡng nhiều như xe xăng nhưng đến lúc pin b có vấn đề thay thế mình nghĩ nó ko kém gì xe xăng bảo dường các mốc đâu
Tôi đang chạy e34 làm xe dịch vụ đã đi được 170.000km mà quãng đường đi không giảm mấy so với lúc mới. Nếu mà mua pin tôi tính chỉ cần xe đi được 250.000 km thì đúng là chi phí quá rẻ so với xe xăng
Mình cũng đang dự định mua một con VF6 về vừa dv vừa phục vụ gia đình . Bạn cho mình hỏi xe sau 170.000km thì nó có xuống lắm ko , so với xe xăng cùng km thì như thế nào ? Cám ơn bạn
@@yuanwu1028 nhìn chung so với xe xăng cùng km chi phí bảo dưỡng rẻ hơn xe xăng. Còn sau 170.000 km thì mình không dám phán nhưng trước đây mình đã lái xe nâng cho 1 một công ty. Những cái xe nâng của toyota dùng trên 10 năm thì con xe nâng dầu hay hỏng vặt hơn xe nâng điện nhiều. Vì lý do này mình quyết định mua xe điện vì xe điện nó không phức tạp như xe xăng nên nó khó hỏng phần cứng hơn
Bác nói đúng nhưng chưa đủ. Bản thân mình chạy xe acura lúc đi thì tích kiệm được ít xăng cũng thích, nhưng lúc xe chạy trên 5 năm xe hay hỏng chi phí sửa chữa bảo dưỡng cao lắm toàn mấy chục không à. Tính ra tiền ấy chênh lệch ít xăng không là gì cả. Đa phần mọi người tính cái hiện hữu trước mắt nhưng chưa nhìn về lâu dài
Cá nhân tôi có ý kiến như sau, chỉ là ý kiến cá nhân của tôi. Tôi không muốn gây tranh luận. Ý kiến là: phần trạm sạc của Vin hiện tách ra 1 công ty độc lập. Liệu sau này, giá 1Kw tại trạm sạc có còn rẻ như bây giờ? Tôi nghĩ giá sẽ cao hơn nhiều thì Công ty mới có điều kiện phát triển thêm nhiều điểm, bảo dưỡng và nâng cấp trạm điện. Và việc các khu đô thị của Vin, chung cư mà Vin bàn giao điều hành cho Ban quản trị. Thì chưa chắc BQT và người dân đã cho phép Vin đặt trạm sạc trong hầm, trong khuôn viên vì nhiều lý do.... và nếu có cho phép là họ sẽ cho thuê. Vậy giá 1kw điện sạc là bao nhiêu? Vinfast cam kết bảo hành 8 - 10 về chất lượng. Không đồng nghĩa giá điện không đổi. Cuối cùng, nếu pin mới và 100% đi được 350km. Sau 4 năm, pin kém đi < 70%. Thì hãng Vinfast cam kết sẽ bảo dưỡng, sửa chữa hoặc đổi pin khác. Nhưng ko có nghĩa pin mới là pin 95% 100%. Mà chỉ 85%. Vậy nghĩa là xe đi được không còn 350km mà còn 300km. Rồi ngoài pin, các thiết bị khác trên xe cũng hao mòn, điều hòa kém đi, làm mát tốn pin hơn. Thế là chỉ còn được 250km. Tôi nói đây là ví dụ con số.
Các bác cho hỏi tháng trung bình đi 1000km nếu VF5 thì sạc khoảng mấy lần, mỗi lần khoảng bao nhiêu tiền vậy. Đi ít chắc mua pin hợp lý hơn là thuê nhỉ . Giá bảo dưỡng mỗi lần khoảng bao nhiêu tiền ? Em cảm ơn
Nếu đi ngoại thành hoặc không tắc đường thì 1 tháng sạc tầm 4 -5 lần. Bảo dưỡng thì tùy vào cấp nào. Như mình mới bảo dưỡng lần đầu là 1v2 km thì hết 324K (nếu thay lọc gió điều hòa thì cộng thêm, mức này theo như hãng thì thay lọc gió điều hòa, mua trong hãng 600k, mua ngoài tầm 300k). Mới đi được từng đó thôi nên chỉ có chia sẻ dược vậy thôi.
Thứ mình cần là ổn định, vài năm nữa xem sao, k có nhiều tiền k nên tiên phong chứ vài năm nữa lại thay đổi chính sách về sạc cũng mệt, vài năm nữa có sạc siêu nhanh hay pin rời lại ngon
Các bạn ko hỉu ý ad làm video sao, sự phù hợp của mỗi người , như mình xài vios G ăn 6L /100km, nhưng mỗi tháng ko chạy quá 1000km, nếu tính giá xăng ~1,5tr thui, và nếu là xe điện cho dù mình có đi hay ko thì vf5 hay vf6 là gần 1tr6 ~1tr8 rui chưa tính tiền sạc pin( có thể là 200k hoặc 300k), đó là sự phù hợp xe xăng đối với mìn, và nội dung admin truyền tải cho mỗi người là sự phù hợp mỗi chiếc xe với mỗi cá nhân...nên vấn đề xe nào tiết kiệm hơn hay xe ngon, tốt hơn ko hay bằng chiếc xe nào sẽ phù hợp với bạn
@@nguyenhieu-qx6po bạn có chắc vf5 rộng như vios ko, lái đầm, cách âm tốt như vios ko, đó mới là điều quan trọng, chứ ko phải là chi phí xe điện rẻ, bảo dưỡng rẻ (điều đó với mìn ko quan trọng), nhìu yếu tố nên mình mới lấy vios G
@@leanh22đồng ý với bạn là vios rộng hơn vf5, cách âm vf5 thì có thể nói là tệ, gió hú khi chạy nhanh. Nhưng đầm xe thì ko chắc à, vf5 1,360 vios 1,110 chênh nhau 250k ~4 người lớn, mình đã đi xe vf5 thấy rất đầm. Cvt tiết kiệm xăng nhưng khi dùng lâu 1 là thay nguyên hộp số -> ổn nhưng mắc cũng ~ pin vf5. Chỉ thay dây đai ko đảm bảo vận hành như ban đầu rồi vấn đề như trượt dây đai, cvt chỉ ngon lúc ban đầu thôi. Dùng đến năm 4 thì con vios hết bảo hành còn con vf5 còn 4 năm. Hộp số 1 cấp (bộ giảm tốc) của xe điện có thể nói là bền hơn nhiều hộp số xe xăng (hoạt động ở vòng tua nhỏ hơn vì momen xoắn lớn, nhiệt độ làm việc cũng thấp hơn). Điều phải quan tâm trên 1 con xe điện chỉ là pin. Còn con xe xăng thì nhiều thứ phải lo lắm. Xăng xịn hay dỏm, nhớt xịn dỏm, rồi khi đi sửa thợ có lành nghề ko. Xem tipcar thấy xe xăng khá nhiều chi tiết có thể hỏng và khi hỏng có thể sẽ khiến xe ko còn như trước dù được thay thế sữa chữa, xe điện thì ít chi tiết hơn, phần điện hư thay mới là như mới luôn.
đi nhiều thì thuê pin. đi ít thì mua pin . pin nó dựa trên nguyên lý số lần nạp xả . pin vinfat đạt trên 2k lần nạp xả . mới xuống tới 70% . 600k km thì đi 10 năm ko phải nghĩ . đó là quan điểm của mình 1 người đóng pin lth .
Video này được. Chính xác nếu có phương án tốt phù hợp vs nhu cầu thì đi xe điện cực kì tiết kiệm. Ví dụ đi ít nên mua pin, đi nhiều thuê pin. Cái hay của VF là đưa ra nhiều lựa chọn về pin cho ace tính toán cân nhắc theo nhu cầu. Còn chi phí sạc thì bỏ qua đi, rất là rẻ.
ra đường sợ đinh, đứt dây hỏng bó máy.. xe điện dĩ nhiên là tiết kiệm hơn, vì thử cắm điện bật quạt mát và lấy cái máy phát nổ bật cánh quạt cho mát thì thấy ngay. nhưng mà phải có điện từ nhiều nguồn tốt, tự nhiên. tôi chả rành về điện nhưng biết hiện nay nuoc mình vẫn đang tập trung sx điện bằng LNG khí hóa lỏng thay cho than. Còn chưa có điện gió ổn định vì sắm hàng trăm cây, lâu lâu gãy trục rơi cánh quạt vài cây đấy.
bác cân nhắc xem 1 tháng bỏ 3-5 triệu tiền nuôi xe thấy có mệt, có đuối ko . nếu đuối và mệt thì xe mua xe điện . còn thoải mái dư dả thì hãng cân nhắc xe xăng. nhiều ng mua xe xăng xong ko nuôi đc bán đi đó , t mua xe vf6 chi phí nuôi xe như xe máy thấy nhẹ nhõm
đi nhiều (trên 1600km/tháng) + thuê pin thì ăn đứt xe xăng không phải bàn cãi, nhưng người dùng bình thường đi bình thường tầm 1000km/tháng thì xe điện tốn hơn xe xăng.
vì là đang so sánh thì cả hai bên cần có đầy đủ thông số giống nhau nên mình chỉ so trường hợp thuê pin, mua pin thì vf họ không công bố giá thay pin nên không so sánh được
Bản thân tôi rất thik xe điện k phải vì rẻ hay đắt,khi chuẩn bị mua nhiều người khuyên ngăn và rồi suy đi tính lại tôi đã mua xe xăng vì khi đặt lên bàn cân thì xe điện vẫn có nhiều bất cập.3 phí mua - nuôi - dưỡng k nói.nói đến thời tiết là chết rồi ảnh hưởng tới pin rất nhiều hao pin nhanh.
Mấy bác cứ nói xe điện phải thay pin sau 10 năm không biết căn cứ ở đâu, chứ có ông dịch vụ odo đã hơn 20 vạn tương đương người dùng bình thường đi trong 10 năm mà cục pin còn tốt chán, cần gì phải đợi 10 năm mới biết.
Nghe người ta bảo thế, nghe ông anh, nghe thằng em bảo thế 😅 bản chất là lấp liếm cho sự bất tài của bản thân, ghen ăn tức ở khi thấy người Việt Nam tự làm ra được sản phẩm như vậy, nên chê đã rồi tính sau. Tới 2030 mà những con xe VF đời đầu này vẫn chạy bon bon thì chúng nó lại lấy lí do khác để chê bai dìm hàng.
Tui xe xăng gửi bãi ,chỉ phủ bạt, 2 năm, đi 13 ngàn km. ( lux a 2.0) ở nhà thuê. Cũng thấy phù hợp do ít đi lắm, 1 tháng bấm nút START khoảng 2 đến 4 lần. Xăng đổ full bình đi ko nhớ lần gần nhất đổ xăng là khi nào. Giờ cũng muốn đổi qua xe điện V, nhưng không biết là xe điện, đỗ nắng mưa quanh năm ko có vào nhà, thì tuổi thọ Pin sẽ ntnào? Có bạn nào hiểu thì comt chia sẻ cho tui , tui cảm ơn nhiều lắm.
Mình không biết ô tô thì sao chứ đợt tết về quê để 2 chiếc xe máy xăng và điện ở nhà không dùng gần 3 tuần, chiếc điện bật công tắc là chạy, chiếc xăng phải đề ra khói đen vài phút. Xe xăng để lâu mà ko chạy dễ hư hơn
Xe dầu nhiên liệu thì tiết kiệm nhưng khi mua xe thì bản dầu đắt hơn xăng, bảo dưỡng xe dầu cũng tốn hơn xăng, xe dầu mà đạt chuẩn khí thải euro5 phải dùng do0,001 lại càng tốn+ khó tìm chổ dầu + chi phí bảo trì cao do nó hay bị đóng cặn.
Xe xăng vẫn là chân ái, tiết kiệm hơn sau 5, 10 năm và lâu hơn nữa. Xe điện có những cái sẽ làm cho bạn tốn tiền hơn xe xăng: 1. Số tiền đầu tư ban đầu thường lớn hơn xe căng. 2. Sau 1 khoảng thời gian thì xe điện thay 2 bộ lốp nhưng xe xăng thì 1 bộ, do xe điện nặng và momen lớn. 3. Sau khoảng 10 năm nếu thay Pin sẽ tốn khoảng 40% giá xe. 4. Giá trị bán lại của xe điện là cực thấp. 5. Nếu có va chạm, sữa chữa rất tốn kém và khó khăn do cấu trúc khung gầm của nó.
Vậy làm so sánh VF5 với Raize thử nha : VF5 giá rẻ hơn Raize VF5 có thể thay 2 bộ lốp/2 năm còn Raize 1 năm thay 2 bình dầu động cơ. Thời gian bảo dưỡng của VF5 là 12000 Km, Raize là khoảng 5000 km. Raize sau 5 năm thì hết bảo hành, nội thất xuống cấp, động cơ xuống cấp, trang bị lạc hậu. VF5 sau 5 năm vẫn còn 5 năm bảo hành, phần mềm ổn định, được cập nhật thêm nhiều tính năng mới so với ban đầu, động cơ không khác ban đầu. Raize cũ sẽ khó bán hơn VF5 cũ. Pin VF5 sau 10 năm sẽ được Vinfast sản xuất hàng loạt, giá rẻ hơn bây giờ. Raize sau 10 năm phải xem xét thay hộp số CVT. Giá hộp số CVT ngày càng đắt do hiếm hàng, xu hướng xe điện lên ngôi kéo theo hộp số 1 cấp ngày càng phổ biến. Nói chung là sau 10 năm nữa ở Việt Nam xe điện sẽ lên ngôi, xe xăng ngày càng mất chỗ đứng !
thế kết luận lại là xe điện phải 10 năm mới có câu trả lời vn ta có xe điện dc 3 năm rồi các bạn vẫn phân vân xe xăng và điện thì thôi cứ chờ thêm 7 năm nữa nhé
Thật ngu ngốc. Tương lai xe điện đến rồi. Cũnng từ xe số lên xe ga bây giờ là xe điện cái cũ sẽ từ từ thay đổi cho cái mới . Cần có sự trãi nghiệm rồi hãy nói nhé bác ơi. Ko nên phán như thế
mục đích chính của oto là an toàn . khi sự cố nó cứu được mạng là cái quan trọng nhất . xong đến độ xóc ồn ù . còn lại đều là tính năng phụ có thì tốt ko thì thôi .
Điện không thiếu nhé cu,thậm chí ở miền trung và nam trung bộ thừa điện mặt trời mà nhà nc không mua để phân phối cho toàn quốc,ông nghĩ mình khôn hơn các nhà SX xe điện à
90% người Việt Nam mua xe nhưng đi nhiều thì một tuần đến 2 ngày, cìn đâu chỉ bỏ xó, chạy thì đổ xăng không chạy thì thôi, chứ xe điện để không vẫn phải trả tiền pin.
điện thì nhìn chung cũng dễ dàng. thiếu thì xây nhà máy điện, tự cung đc. còn xăng mà thiếu thì khó tự cung. và giá điện cũng hiếm khi tăng đột biến như xăng
Đang dùng VF%, trước toàn phải ra trạm sạc để sạc điện, mỗi tháng mất tầm 500K. nay mua thêm bộ sạc di động, lên cty cắm sạc free, nếu đi xăng thì không biết đi lấy xăng ở đâu mà đổ ngoài trạm xăng.
Câu chuyện này mang tính tham khảo cho vui , các Thầy cứ tính chi phí đi hàng ngày mang ra nói chuyện mà chả tự hỏi sau 10 năm khấu hao nó thế nào ? Tính đơn giản 1 con xe điện 500tr sau 10 năm bán đi căng đét được 100tr ( quả pin lúc đó cũng chả biết còn dùng được nữa không ) chưa tính phí bảo trì , cũng tầm 500tr xe xăng sau 10 ít nhất cũng bán được 150 - 200tr mà chi phí bảo trì ít hơn ... nhiều yếu tố khác nữa .
1. Chi phí bảo trì xe điện ít hơn. 2. Thực tế đã có test mấy con e34 taxi đi 10 vạn chỉ tụt 2-3% pin. Vậy người thường đi 10-15 năm thoải mái. 3. Cứ cho như giả thiết 10 năm của bạn là đúng, thì số tiền điện vs xăng chênh lệch trong 10 năm đấy thừa để bạn mua con pin mới. Bạn cứ tính đi cơ bản tiền điện 1tr vs xăng 3-4tr/tháng. Nhân 10 năm lên là ra.
@@tinhuc786nhầm đó bạn, có người đặt rồi mới làm nên phải chờ là bt, ko dám làm sẵn sll sợ ế thì đúng chứ lấy đâu ra đòi nhiều quá làm ko kịp. Nhìn vào doanh số thực tế đi chứ đừng phán bừa. Rồi ra đường nhìn nữa là hiểu thôi. 😂
@@ltanh7002 lên hội là biết...2023 doanh số thấp thiệt...nhưng hiện tại nhìu mẫu mua là phải chờ cả tháng...vf7 thì ngta chờ 6,7 tháng r chưa có...hqua mới giao 1 ,2 chiếc thương mại đầu tiên....
Mình góp ý là xe điện tiết kiệm thời gian hơn xe xăng nữa nhé vì xe điện vọt mạnh, gia tốc lớn giúp quãng đường di chuyển nhanh hơn cùng 200km nếu đạp mát ga xe điện về trước mà không lăn tăn gì còn xe xăng muốn tiết kiệm với 200km đấy thì đạp vơi chân hơn đi chậm hơn( đừng tính bài chờ sạc vào đây nhé thế mới công bằng )
@@dungtruong797 *Trong lúc mày lọ mọ đánh xe từ nhà ra cây xăng xong đợi vêu mõm mới đến lượt thì tao chỉ cần rút phích cắm và đi thôi. Xe điện có thể cắm sạc tại nhà, Còn xe xăng không thể đổ xăng tại nhà. Mày tính đến chưa????*
xe xăng lúc mua 500 tr, xe điện cũng mua 500 tr, đi xe xăng 100 km hết 7 lit xăng x 25k= 175k, còn xe điện sạc lần hết 120k đi được 309 km , cả xe xăng và xe điện đều có khấu hao khi sử dụng, các pan hay bị hỏng nhiều hơn xe điện, mọi người nghĩ xem cái nào tiết kiệm hơn
Có lẽ đây là video có lượng combat comments nhiều nhất của kênh đấy nhỉ :D. Với mình xin phép hỏi có 1 số không nhỏ các bác ở đây, các bác lấy cơ sở nào và tài liệu ở đâu để bảo hộp số CVT phải thay sau 100.000 km hay 200.000 km thế ạ? ( Mình làm ở 1cty sản xuất dây đai CVT và hộp số CVT - sẵn sàng trao đổi kiến thức )
À, lấy của mấy gã ko thay dầu hộp số đúng theo khuyến nghị + chuyên gia chạy ẩu, xào chẻ! Còn nếu tuân thủ, đi lại cẩn thận thì đai cvt chắc đứt khi đi cả triệu cây số!
chi phí sản xuất pin rất đắt đỏ, dùng xe k phải chi tiết kiệm xăng là đủ, k phải xăng quyết định cả con xe tốt hay k, còn những chi tiết khác, còn về bảo dưỡng bảo trì khi xảy ra hỏng hốc, chưa chắc sau này khi thay pin con xe điện còn con xe truyển thống thay linh kiện tiết kiệm hơn đâu. pin xe điện hết nữa có khi hơn nữa giá trị xe rồi, chưa kể k cty nào dám bảo hiểm xe vin
Tiết kiệm tiền hay ko thì ko biết, nhưng tạo tâm lý mệt mỏi khi sử dụng xe điện. Chỉ cần pin sụt xuống là lo ngai ngái phải canh me kiếm chỗ sạc, đi đâu cũng tính toán mệt mỏi chỉ cần phát sinh đột xuất nhu cầu di chuyển là thấy mệt, tới trạm sạc mà thấy mấy ông taxi ngồi sẵn đó là thấy nản
Đấy là ông chưa dùng hoặc mới dùng thì lo, tôi đi hơn năm nay giờ chả bgio nghĩ pin cả. Đúng là xe điện cần phải thay đổi thói quen, nhưng với tôi range 250km trở lên là ổn cho 1 lần nghỉ ngơi.
Đi xa 1 ngày hơn 250km mới phải tính toán quãng đường và trạm sạc, chứ đi làm, đi cafe trong tỉnh thì hết thế nào đc, tối về nhà cắm sạc qua đêm lại đầy pin, hoặc trạm sạc gần nhà thì cũng biết hết rồi đâu phải lo. Nếu đi xa thì cực hơn xe xăng là phải lập kế hoạch đi, nhưng bù lại thì tiết kiệm đc cả mớ tiền để trải nghiệm những cái khác, mà một năm đi chơi xa đc mấy lần đâu?
Nói thật các bác 1,2 năm tới đừng mua xe điện hãy để thị trường trải nghiệm trước đi rồi tốt hợp lý thì mình tính sau ( chứ nói thật Vin nhiều khi chơi những chính sách rất là ối zồi ôi lắm ) 😂
Tiết kiệm j thì chưa biết, chứ cái cảnh phải kiếm chỗ sạc, kiếm dc chổ sạc chưa chắc tới lượt mình sạc, sạc dc r phải ngồi đó chờ (chờ ngay cái chổ mà nó nóng nữa đi he) nhiêu đó là thấy "tiết kiệm" r do. Ông nao mua mà giai quyet dc cai nay thi khoẻ
Tôi thì chưa sở hữu xe nhưng cũng có tìm hiểu và có chút suy nghĩ cá nhân như sau. Với xe cộ nó có 3 loại chi phí gồm: chi phí mua xe, chi phí sử dụng, chi phí bảo dưỡng. Với chi phí mua xe hiện tại miễn phí trước bạ và bên Vin ưu đãi như hiện tại giá giữa xe điện bản đứt pin và xăng bản full giá cũng sêm sêm nhau rồi. Về chi phí sử dụng thì tôi tìm hiểu thấy xe điện tiết kiệm hơn xe xăng 1/3 lần. Chi phí bảo dưỡng thì xe điện k mắc như xe xăng (t đang sử dụng xe máy điện của Vin đi bảo dưỡng hết 36k/lần. Cái để mọi ng đắn đo nhất khi k mua xe điện có lẽ là thời gian sử dụng của quả pin. Trong 10 năm tới khi đã chứng minh đc độ bền của quả pin là tốt thị phần xe xăng sẽ giảm rất nhiều.
Thiếu 1 chi phí quan trọng rồi: chi phí khấu hao. Ko phải kế toán đúng ko 😅
3 місяці тому+17
Mình tin anh Vượng không như các tỉ phú khác ở VN bởi nếu a ấy nghỉ làm thôi, chắc sống cả chục đời chả hết! Vậy tại sao a ấy vẫn làm? VÌ TINH THẦN VIỆT ĐẤY CÁC BẠN!
3 місяці тому+3
Đúng, đợt WC cũng ông Vượng mua bản quyền cho cả VN xem, đợt vì nhì bóng đá châu Á, cái đội U23 cũng là ổng đầu tư tiền của chứ ai :>
Hàng công nghệ phải tính tương lai như này: iPhone mua giờ 35tr, 2 năm sau còn 20 tr, 3 năm còn 15 tr, 5 năm còn 10tr 😅. Các bác hiểu chưa hay cần e ví dụ rõ hơn cụ thể trên con xe Vin 😂
Kênh này nghe vài clip có vẻ thuyết phục, mà xem lâu lâu chủ kênh nay góc nhìn này, mai góc nhìn khác; cùng 1 vấn đề nếu làm 2 clip m tin chủ kênh có thể nói nó ngược nhau.
😊. Vậy cho hỏi vậy xe điện có tiết kiệm thời gian hơn xe xăng không.😅😅😅😅😅😅 tôi là 1 người đi xe xăng tôi hỏi ngược lại ông đó . Đi ăn tô phở ông phải trả tiền thuê đôi đũa và thêm tiền bó rau vậy ông có muốn
Hiện tại đi xe xăng sẽ tiết kiệm thời gian nạp nhiên liêu hơn, thời gian cũng là tiền nhưng không thấy ad được đề cập đến, khi nào giải quyết được bài toán trạm sạc và thời gian sạc giảm xuống lúc đó sẽ không còn so sánh xe điện và xăng nữa =))
nói thế thì t nói kiểu thời gian nghĩ ngợi nuôi cái xe 1 tháng mất 3-5 củ đau đầu , mất ngủ ảnh hưởng đến sức khỏe , trí tuệ cho công việc thì là ko nên mua đúng ko :)) nói chuyện ngáo đét
Xe điện quan trọng nhất hạ tầng, bh việt nam có điện hạt nhân thì xe điện ms có dkien để phổ biến dc , giá sạc pin phải là nhà nước quy định ms đủ sức an tâm chứ ô vin là tư nhân ko đủ uy tín về giá cả năng lượng chưa kể vin vốn nổi tiếng vs việc sử lí truyền thông lấy thịt đè người
Ông nào ngồi ghế sau của con VF5 chưa, em cao 1m79 ngồi đi từ Vĩnh Phúc đến HN thì nó không khác gì đeo gông ở chân. Em xin lạy bố nào thiết kế ra cái ghế này. AE nào muốn mua xe thì né nó ra
T đang sử dụng xe máy điện vf cho quãng đường di chuyển đi làm hằng ngày trong phố. Thuê pin 350k/ tháng + sạc pin 1 tuần 2 lần, tháng 8 lần = 100k điện. Tổng 450k Trước đó t đi vision, gần 1 tuần/ lần đổ. Tháng 5 lần = 450~470k Vậy chi phí sử dụng tương đương nhau. Nếu tính đến đây thì thiếu 1 mục là mục bảo dưỡng. Xe điện 6 tháng/ lần =50k. Xe xăng 3 tháng/ lần = 100k. Vậy chỉ có chênh chút chút ở đây nếu tính về chi phí sử dụng. Đây là cái được hữu hình. Cái đc vô hình ở đây là t k sợ xe bị nhảy khi để xe linh tinh 🤣🤣🤣 vì xe có định vị từ xa. Và chắc trộm nó cũng né xe điện 🤣
@@xuyenngothi8583Nhưng mà chất lượng phụ tùng Dat bike không chắc có bền như Vinfast không ! Với lại khả năng bị trộm thó mất thì Dat bike cao hơn Vin nhiều !
Bố trắng auto bảo tiền thuê pin hàng tháng không phải chi phí sử dụng nên không cần cộng vào tiền sạc các bác thấy sao chứ e thấy đúng ghê luôn ak so với xe xăng tháng nào đi nhiều thì tiền xăng nhiều, còn không đi tháng đó không tốn , còn xe vin thuê pin có trùm mền thì tới tháng vẫn mất tiền .
Có ai tl hộ: tại sao xe vinfast sx ở VN , mà bán ra các nước khác = giá, thậm chí so với 1 vài nước còn cao hơn ( k nói đến chất lượng nhập khẩu các nước tiêu chuẩn cao như Mỹ ) , trong khi là hãng xe của ng Việt, dc sx trong nước ?
Tôi thấy thông tin xe vinfast VF5 xuất Indo nó lựa chọn kém hơn như lốp bé hơn, la răng thép, trong khi đó la răng xe VF5 Việt Nam là hợp kim và nhiều thứ khác nữa
@@longnoctis9535 nó bán ở indo là bản cắt giảm. và vin nó lỗ triền miền đó bạn k thấy à. muốn nó bán rẻ nữa để phá sản hay gì? thà nó lời nhuận tràn trề thì bạn chửi nó bán đắt, nó ác với người việt còn đc, đằng này nó lỗ cháy túi
Nói về vấn đề “tiết kiệm” thì chả thấy ông nào bàn về tiết kiệm chi phí cơ hội nhỉ =))) tiết kiệm được vài cái đồng lẻ xong đổi lại mất rất nhiều thời gian thì có đáng để “tiết kiệm” ko?
cũng tùy mỗi người bác ạ, người ở chung cư hoặc nhà ngõ nhỏ thì đúng như bác nói, còn nhà có chỗ để oto thì chi phí cơ hội còn tốt hơn xe xăng, k cần ra trạm xăng luôn
Thấy 3 4 kênh đăng như vậy rồi. Chắc lại đến kì ăn tiền quảng cáo rồi. Bỏ qua hết tất cả những thứ bị chê đi chỉ nói đến duy nhất là chi phí sử dụng điện, trong khi giá mua chiếc xe ban đầu và giá mua/thuê pin quá cao.
@@phwnqmihn giờ mà bảo không có xe vin thì bọn nó lại vô bảo mình nghèo không có quyền nhận xét. Nhưng xanh sm khuyến mãi nên đặt đi nhiều rồi, đến cả tài còn chê, mình đi còn thấy tệ, say xe, cách âm kém. Chỗ sạc trước nhà thì tranh nhau, cãi lộn suốt ngày. App code trên đt thì tệ, cài mà đt còn kêu nên xóa đi vì crash nhiều lần, phần mềm của xe thì tệ, tài bảo thường xuyên gặp lỗi. reviewer nước ngoài thì đánh giá xe này tệ nhất thị trường. Bạn còn muốn mình trải nghiệm kiểu gì nữa
@@khangphantruongTôi đi VF5, E34 Và so với Vios 2017 mẫu xe còn rất mới và đi ít nhé ! Tôi ngồi thường xuyên xe VIOS, nhưng sang ngồi VF5 thôi thì độ đầm chắc, cách âm VIOS không thể bằng được, xe VIOS tiếng vọng gầm xe vào như rang bắp, qua gờ giảm sóc thì không thua kém gì công nông - máy cày trên đường bê tông, chính vợ tôi bế con nhỏ 2 tháng tuổi ngồi sau đi cùng có cảm nhận rõ rệt như vậy, Mẫu xe VF5, VIOS đã không so được thì không thể mang ra so sánh với E34 ! Bạn đang tự lừa dối bản thân, còn người khác tùy vào cá nhân của họ, nhưng tốt hơn hết nên khách quan ☸️🪷✨🙏🏻
tôi mua xe điện mua cả pin, và mặc nhiên coi cục pin là 1 bộ phận của chiếc xe. Còn ông nào nói rồi cục pin sau thay đắt đỏ, nhưng đừng quen cục pin có thể xài tốt trong 7-10 năm tới. tới thời điểm đó chả lẽ pin vẫn còn đắt như bây giờ?
@@KhanhNguyen-oj1tz Thế bác lại tìm hiểu xem pin nó được làm từ nguyên liệu gì, càng ngày nguyên liệu làm ra nó càng khan hiếm. Càng khan hiếm thì bác nghĩ nó sẽ đắt hay rẻ.
Pin điện thoại bạn xài được 7-10 năm ko mà đòi cục pin xe dùng cỡ đó. Và nhắc cho bạn nhớ là vinfast dùng công nghệ pin lạc hậu, lỗi thời và rất dởm nhé
Ad tính thiếu chi phí khấu hao & chi phí cơ hội( thời gian sạc) rồi. Dây là bỏ qua sự chắc chắn, bền bĩ về mặt thương hiệu-cái này có thể quy là: rủi ro sản phẩm mất giá vì các yếu tố địa chính trị, sự phá sản của Cty mẹ
Ko biết Ad phân tích hay đang tiếp thị cho Vinfast nữa . Người chưa đủ tiền mua mà máu quá mới mua trả góp . Làm ăn ngày càng khó khăn hơn . Mua trả góp dễ mất cả con xe lắm Ad ơi .
Nghe đâu xe điên chay 3v co 2-3tr xe điện 3Vạn tầm 5tr tiền điện xe xăng 3v 30tr Xăng chay 3v het 15tr Rõ roi chua đo la 3v còn 10v hay 30-50v thì sao nua 10 nam thay pin 80tr mjk đi dc 10 nam nua la 20 năm
Phân tích chi tiết luôn đi, chi phí mua xe nuôi xe hết bao nhiêu v.v... đằng này chứ nói chung chung, cuối cùng chả biết cái nào hơn cái nào, cứ như tung hỏa mù
Bây giờ các bác thử tính với nhu cầu đi lại thông thường, 1 năm đi 1 vạn km. Coi như pin xe điện đi 10 năm phải thay mới. Tính tất cả chi phí năng lượng, bảo dưỡng, thay pin...trong 10 năm rồi so sánh với xe xăng cùng tầm tiền xe cái nào tiết kiệm hơn
*Xe xăng 10 năm tới kỳ bổ máy rồi đấy. Thằng éo nào đi mua xe cũ 10 năm cũng phải dắt thợ đi xem bổ máy chưa, thủy kích không, dầu mặt máy éo đâu mà nhiều thế. Thằng chủ cũ chưa bổ máy thì sợ mua đi được vài 3 bữa thì mình phải đem xe đi rã. Còn bổ rồi thì lại chê éo nguyên zin*
@@baquexola1724của bền tại người thôi.xe bạn tôi một ông có con crola 1999 đến nay máy móc hộp số và một số bộ phận quan trọng vẫn nguyên bản.còn một ông vios chạy dv 50 vạn vẫn trên từng cây số.máy vẫn im thin thít.
Vinfast ko sai! Cái sai là đội ngũ nhân viên của vinfast làm việc bớp chớp làm ảnh hưởng đến chính sách bảo hành 10 năm đó! Còn ko ai chê vinfast cả! Còn ko ai muốn mang tài sản và sự bực tức của mình để chờ đợi câi nói lên xuống nhân viên vinfast hết
Mình đã được trải nghiệm đi Vf8 Eco 2023 rồi, phải nói là nó đi rất thích và tiết kiệm hơn so với chiếc Honda CRV G 2022 của mình. Nếu có cơ hội thì chiếc xe trong tương lai chắc chắn là Vinfast VF8 Eco
Lại một bài phân tích tào lao. Biết khôn lỏi tính cả các "khuyến mại bất ngờ" của VF mà lại không tính thêm rủi ro "ngay mai VF bỏ xe điện" hoặc "nhỡ VF có phá sản". Mua xe, trước tiên là người mua phải tin tưởng hãng xe. Niềm tin thì xuất phát từ cái mà họ thấy từ hãng xe. VF cho người ta thấy là "thấy cái gì không ngon (xe xăng) thì bỏ, còn cái gì ngon (EV) thì chuyển sang làm". Mà giờ EV cũng đang dần gặp khó, tăng trưởng không nhanh như mấy năm trước. Nhỡ VF bỏ xe điện thì sao. Cả trăm năm nay nước Mỹ mới có 1 hãng oto mới thành công (Tesla). Vậy xác suất để 1 hãng xe của VN thành công là bao nhiêu ?
tỷ lệ vf bỏ xe điện là khó lắm. nó sang mỹ quảng cáo mở đại lý, lên sàn chứng khoán. sang indo ấn thái châu phi châu âu canada hợp tác mở cả trăm đại lý, ko phải nó giỡ chơi nhé cứ search đại lý vinffast tại hà lan, đức, pháp là thấy... tham dự đủ các motorshow. quá nhiều tiền đổ vào đó rồi. để nó bỏ xe điện trừ phi cái vingroup phá sản.
Chuẩn bị lấy VF5. Thấy nhiều người đang hiểu rất sai về việc "tiết kiệm" của xe điện. Theo tôi, xe điện và xe xăng không hề có khái niệm "xe nào tiết kiệm hơn xe nào". Mà tất cả là sự bù trừ hợp lý.
1. Xe xăng tính sẵn sàng cao hơn xe điện (thời gian nạp nhiên liệu ngắn, quãng đường đi được xa hơn, các garage hỗ trợ sửa chữa nhiều hơn...), giúp chúng ta tối ưu về "chi phí thời gian" tốt hơn xe điện.
2. Xe điện tính giản tiện trong sử dụng cao hơn xe xăng (công đoạn bảo trì bảo dưỡng ít hơn, vận hành nhanh nhạy êm ái hơn, chi phí nhiên liệu thấp hơn...), giúp chúng ta tối ưu về "chi phí tài chính" hơn xe xăng.
Cho nên, vấn đề không phải ở việc chọn phương án nào là tốt hơn, mà vấn đề ở hoàn cảnh của bạn thì chọn cái nào sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn.
1. Nếu bạn là người bận rộn, nhà ở chung cư, không có khoảng trống thời gian hợp lý (giờ giấc nghỉ ngơi không cố định, hay tăng ca đêm, làm việc đột xuất...) thì việc mua một chiếc xe luôn sẵn sàng phục vụ bạn như xe xăng là tốt nhất.
2. Nếu bạn là người có nếp sống ổn định, nhà ở phố (hoặc chung cư gần trạm sạc), có khoảng trống thời gian đều đặn (ngủ nghỉ đúng giờ, giải lao đúng giờ...) thì việc mua một chiếc xe tiết kiệm về chi phí vận hành là giải pháp ưu việt.
Bởi vậy, nói tới "tiết kiệm" thì phải nói tới "tiết kiệm cái gì" chứ không phải cứ mặc định xe điện là tiết kiệm hơn xe xăng.
tôi chưa sử dụng xe xăng nhưng hôm trc đi với ông anh lên hà giang bằng con ranger, a ấy hỏi mình bảo e đi e34 tháng trung bình 2000 km hết loanh quanh 1 triệu tiền sạc trụ, a ấy bảo rẻ thật, nếu xe a ấy đi tầm 2000-2500km hết 6, 7 triệu tiền nhiên liệu rồi, chưa kể xe điện k có gì bảo dưỡng, các mốc bảo dưỡng cũng dài hơn , chi phí ít hơn. Thực sự đi xe điện nó nhẹ cái đầu lắm
bạn thử đi xe E34 lên hà giang mình nghĩ bạn sẽ đau đầu đấy :)))
@@TienNguyen-vo2ic trên đấy dân sống khá thưa trạm sạc chắc ít hơn. ĐC cái đổ dốc xe điện có phanh tái sinh. ko tốn còn đc thêm điện, xe xăng xuống dốc vẫn tốn
@@TienNguyen-vo2ic m lên đó mới biết vin phủ trên đó quá nhanh, search app ra nhiều trạm lắm nên bảo lần tới lên là đi e34 rồi bạn. đi xe điện rồi ngồi sau con xe bán tải mới thấy đi xe điện nó nhàn và nhẹ nhàng, cần tăng tốc động cơ k có kiểu cưỡng bức gào, cần vượt là vút, êm, nói chung là sướng
Ranger đi 2000km ko thể 6-7tr đc. 5tr là cao. Còn bt chỉ 3-4tr. Mình cũng đang đi. Bán tải máy dầu chỉ trung bình 7-10l K thêr có cái giá như b nói đc
Mình cũng chưa đi xe điện nhưng 2000km hết 1tr tiền sạc ko rõ có tiền thuê pin chưa. Cả thuê pin thì mình nghĩ là rẻ. Còn nếu b mua cả pin rồi thì xe b ko cần phải bảo dưỡng nhiều như xe xăng nhưng đến lúc pin b có vấn đề thay thế mình nghĩ nó ko kém gì xe xăng bảo dường các mốc đâu
Mình đang đi vf8 dc 1 năm rồi. Kênh có mượn xe review ko?. Mình cho mượn
Tôi đi VF5 kênh có mượn tôi cho 😅
@@Lemante07 dcm chu kenh bu buoi bac vuon roi
Tôi đang chạy e34 làm xe dịch vụ đã đi được 170.000km mà quãng đường đi không giảm mấy so với lúc mới. Nếu mà mua pin tôi tính chỉ cần xe đi được 250.000 km thì đúng là chi phí quá rẻ so với xe xăng
Mình cũng đang dự định mua một con VF6 về vừa dv vừa phục vụ gia đình . Bạn cho mình hỏi xe sau 170.000km thì nó có xuống lắm ko , so với xe xăng cùng km thì như thế nào ? Cám ơn bạn
@@yuanwu1028 nhìn chung so với xe xăng cùng km chi phí bảo dưỡng rẻ hơn xe xăng. Còn sau 170.000 km thì mình không dám phán nhưng trước đây mình đã lái xe nâng cho 1 một công ty. Những cái xe nâng của toyota dùng trên 10 năm thì con xe nâng dầu hay hỏng vặt hơn xe nâng điện nhiều. Vì lý do này mình quyết định mua xe điện vì xe điện nó không phức tạp như xe xăng nên nó khó hỏng phần cứng hơn
@@user-su9le4ft3i rồi lấy xe nâng đi du lịch hả bạn
@@anhnam1774 ngta đang so sánh công năng giữa xe nâng dầu vs xe nâng điện, não đui hay sao mà ko hiểu.
@@yuanwu1028 đi nhiều thì thuê pin . đi ít mua pin . rẻ nhiều lắm . đạp ga ko phải lựa với nhìn vòng tua
Vẫn quan điểm cũ của người ít tiền. Xe điện sau 10 năm ổn thì mua (hiện tại đã được 3 năm). Chờ 7 năm nữa đổi từ xe xăng qua xe điện
Ừ. Lúc đấy già rồi mua gì chẳng được. Mua xe lăn là hợp lí
@@ducmanhtruong5080😂
Phân tích hợp lý.Tiết kiệm hay không còn tùy điều kiện và nhu cầu cũng như cách sử dụng của mỗi người.Không thể so sánh kiểu tách bạch mọi thứ được.
Bác nói đúng nhưng chưa đủ. Bản thân mình chạy xe acura lúc đi thì tích kiệm được ít xăng cũng thích, nhưng lúc xe chạy trên 5 năm xe hay hỏng chi phí sửa chữa bảo dưỡng cao lắm toàn mấy chục không à. Tính ra tiền ấy chênh lệch ít xăng không là gì cả. Đa phần mọi người tính cái hiện hữu trước mắt nhưng chưa nhìn về lâu dài
Cá nhân tôi có ý kiến như sau, chỉ là ý kiến cá nhân của tôi. Tôi không muốn gây tranh luận. Ý kiến là: phần trạm sạc của Vin hiện tách ra 1 công ty độc lập. Liệu sau này, giá 1Kw tại trạm sạc có còn rẻ như bây giờ? Tôi nghĩ giá sẽ cao hơn nhiều thì Công ty mới có điều kiện phát triển thêm nhiều điểm, bảo dưỡng và nâng cấp trạm điện. Và việc các khu đô thị của Vin, chung cư mà Vin bàn giao điều hành cho Ban quản trị. Thì chưa chắc BQT và người dân đã cho phép Vin đặt trạm sạc trong hầm, trong khuôn viên vì nhiều lý do.... và nếu có cho phép là họ sẽ cho thuê. Vậy giá 1kw điện sạc là bao nhiêu? Vinfast cam kết bảo hành 8 - 10 về chất lượng. Không đồng nghĩa giá điện không đổi. Cuối cùng, nếu pin mới và 100% đi được 350km. Sau 4 năm, pin kém đi < 70%. Thì hãng Vinfast cam kết sẽ bảo dưỡng, sửa chữa hoặc đổi pin khác. Nhưng ko có nghĩa pin mới là pin 95% 100%. Mà chỉ 85%. Vậy nghĩa là xe đi được không còn 350km mà còn 300km. Rồi ngoài pin, các thiết bị khác trên xe cũng hao mòn, điều hòa kém đi, làm mát tốn pin hơn. Thế là chỉ còn được 250km. Tôi nói đây là ví dụ con số.
Nói chung chung chưa vào đc ý tiết kiệm đc như nào bác ạ
Các bác cho hỏi tháng trung bình đi 1000km nếu VF5 thì sạc khoảng mấy lần, mỗi lần khoảng bao nhiêu tiền vậy. Đi ít chắc mua pin hợp lý hơn là thuê nhỉ . Giá bảo dưỡng mỗi lần khoảng bao nhiêu tiền ? Em cảm ơn
Nếu đi ngoại thành hoặc không tắc đường thì 1 tháng sạc tầm 4 -5 lần.
Bảo dưỡng thì tùy vào cấp nào. Như mình mới bảo dưỡng lần đầu là 1v2 km thì hết 324K (nếu thay lọc gió điều hòa thì cộng thêm, mức này theo như hãng thì thay lọc gió điều hòa, mua trong hãng 600k, mua ngoài tầm 300k). Mới đi được từng đó thôi nên chỉ có chia sẻ dược vậy thôi.
Thứ mình cần là ổn định, vài năm nữa xem sao, k có nhiều tiền k nên tiên phong chứ vài năm nữa lại thay đổi chính sách về sạc cũng mệt, vài năm nữa có sạc siêu nhanh hay pin rời lại ngon
Các bạn ko hỉu ý ad làm video sao, sự phù hợp của mỗi người , như mình xài vios G ăn 6L /100km, nhưng mỗi tháng ko chạy quá 1000km, nếu tính giá xăng ~1,5tr thui, và nếu là xe điện cho dù mình có đi hay ko thì vf5 hay vf6 là gần 1tr6 ~1tr8 rui chưa tính tiền sạc pin( có thể là 200k hoặc 300k), đó là sự phù hợp xe xăng đối với mìn, và nội dung admin truyền tải cho mỗi người là sự phù hợp mỗi chiếc xe với mỗi cá nhân...nên vấn đề xe nào tiết kiệm hơn hay xe ngon, tốt hơn ko hay bằng chiếc xe nào sẽ phù hợp với bạn
Vios = vf5 mua đứt pin, nên không thể tiết kiệm bằng rồi, thứ 2 chi phí bảo dưỡng vin thấp hơn. Vấn đề còn lại là tuổi thọ pin bao lâu
@@nguyenhieu-qx6pophải xem tuổi thọ pin VF5 với hộp số CVT trên Vios cái nào bền hơn, và nếu hư thì thay cái nào tốn tiền hơn !
@@nguyenhieu-qx6po bạn có chắc vf5 rộng như vios ko, lái đầm, cách âm tốt như vios ko, đó mới là điều quan trọng, chứ ko phải là chi phí xe điện rẻ, bảo dưỡng rẻ (điều đó với mìn ko quan trọng), nhìu yếu tố nên mình mới lấy vios G
@@NguyenNguyen-rk1qxtuổi thọ pin bất kỳ xe nào thuần điện không quá 10 năm 😂
@@leanh22đồng ý với bạn là vios rộng hơn vf5, cách âm vf5 thì có thể nói là tệ, gió hú khi chạy nhanh. Nhưng đầm xe thì ko chắc à, vf5 1,360 vios 1,110 chênh nhau 250k ~4 người lớn, mình đã đi xe vf5 thấy rất đầm. Cvt tiết kiệm xăng nhưng khi dùng lâu 1 là thay nguyên hộp số -> ổn nhưng mắc cũng ~ pin vf5. Chỉ thay dây đai ko đảm bảo vận hành như ban đầu rồi vấn đề như trượt dây đai, cvt chỉ ngon lúc ban đầu thôi. Dùng đến năm 4 thì con vios hết bảo hành còn con vf5 còn 4 năm. Hộp số 1 cấp (bộ giảm tốc) của xe điện có thể nói là bền hơn nhiều hộp số xe xăng (hoạt động ở vòng tua nhỏ hơn vì momen xoắn lớn, nhiệt độ làm việc cũng thấp hơn). Điều phải quan tâm trên 1 con xe điện chỉ là pin. Còn con xe xăng thì nhiều thứ phải lo lắm. Xăng xịn hay dỏm, nhớt xịn dỏm, rồi khi đi sửa thợ có lành nghề ko. Xem tipcar thấy xe xăng khá nhiều chi tiết có thể hỏng và khi hỏng có thể sẽ khiến xe ko còn như trước dù được thay thế sữa chữa, xe điện thì ít chi tiết hơn, phần điện hư thay mới là như mới luôn.
đi nhiều thì thuê pin. đi ít thì mua pin . pin nó dựa trên nguyên lý số lần nạp xả . pin vinfat đạt trên 2k lần nạp xả . mới xuống tới 70% . 600k km thì đi 10 năm ko phải nghĩ . đó là quan điểm của mình 1 người đóng pin lth .
Video này được. Chính xác nếu có phương án tốt phù hợp vs nhu cầu thì đi xe điện cực kì tiết kiệm. Ví dụ đi ít nên mua pin, đi nhiều thuê pin. Cái hay của VF là đưa ra nhiều lựa chọn về pin cho ace tính toán cân nhắc theo nhu cầu. Còn chi phí sạc thì bỏ qua đi, rất là rẻ.
ra đường sợ đinh, đứt dây hỏng bó máy.. xe điện dĩ nhiên là tiết kiệm hơn, vì thử cắm điện bật quạt mát và lấy cái máy phát nổ bật cánh quạt cho mát thì thấy ngay. nhưng mà phải có điện từ nhiều nguồn tốt, tự nhiên. tôi chả rành về điện nhưng biết hiện nay nuoc mình vẫn đang tập trung sx điện bằng LNG khí hóa lỏng thay cho than. Còn chưa có điện gió ổn định vì sắm hàng trăm cây, lâu lâu gãy trục rơi cánh quạt vài cây đấy.
Anh làm về con M2 HB 2024 đi anh, em chẳng thấy ai làm chi tiết cả
Thời điểm bây h cùng tầm tiền phân khúc A có nên mua xe điện k hay chọn xe xăng
bác cân nhắc xem 1 tháng bỏ 3-5 triệu tiền nuôi xe thấy có mệt, có đuối ko . nếu đuối và mệt thì xe mua xe điện . còn thoải mái dư dả thì hãng cân nhắc xe xăng. nhiều ng mua xe xăng xong ko nuôi đc bán đi đó , t mua xe vf6 chi phí nuôi xe như xe máy thấy nhẹ nhõm
@@hiepnguyenduy1192xe điện của Bác nuôi 1 tháng tầm nhiêu ạ, mình đang phân vân ạ
Vấn đề chính của xe điện là không phát thải CO2 như xe xăng dầu quí vị ơi, đó là chủ trương và cam kết của chính phủ VN trước thế giới
Anh review về Xiaomi SU7 đi anh
Tôi đi e34, tháng vừa rồi đi 4000km, cả tiền sạc và thuê pin hết 3tr850 ngàn. Theo bác thì có tiết kiệm so với xe xăng ko?
đi nhiều (trên 1600km/tháng) + thuê pin thì ăn đứt xe xăng không phải bàn cãi, nhưng người dùng bình thường đi bình thường tầm 1000km/tháng thì xe điện tốn hơn xe xăng.
@@trananhphuong đi ít thì mua mua pin, hoặc chọn thuê gói thấp, như e34 của tôi có gói thuê 500km có 678k
xe điện con 34 là ngon bổ rẻ còn các con khác k thể nói rẻ hơn xe xăng dc
vì là đang so sánh thì cả hai bên cần có đầy đủ thông số giống nhau nên mình chỉ so trường hợp thuê pin, mua pin thì vf họ không công bố giá thay pin nên không so sánh được
Suzuki Ertiga của tôi 4000 km thì hết tầm 6,4 triệu tiền xăng bạn ạ.
Cứ vào kênh này là tôi cứ like cái đã.
Bản thân tôi rất thik xe điện k phải vì rẻ hay đắt,khi chuẩn bị mua nhiều người khuyên ngăn và rồi suy đi tính lại tôi đã mua xe xăng vì khi đặt lên bàn cân thì xe điện vẫn có nhiều bất cập.3 phí mua - nuôi - dưỡng k nói.nói đến thời tiết là chết rồi ảnh hưởng tới pin rất nhiều hao pin nhanh.
Mấy bác cứ nói xe điện phải thay pin sau 10 năm không biết căn cứ ở đâu, chứ có ông dịch vụ odo đã hơn 20 vạn tương đương người dùng bình thường đi trong 10 năm mà cục pin còn tốt chán, cần gì phải đợi 10 năm mới biết.
Nghe người ta bảo thế, nghe ông anh, nghe thằng em bảo thế 😅 bản chất là lấp liếm cho sự bất tài của bản thân, ghen ăn tức ở khi thấy người Việt Nam tự làm ra được sản phẩm như vậy, nên chê đã rồi tính sau. Tới 2030 mà những con xe VF đời đầu này vẫn chạy bon bon thì chúng nó lại lấy lí do khác để chê bai dìm hàng.
Trust me bro, có ông đi Vf7 2 năm rồi thấy bảo pin hỏng liên tục.
@@VaegirKnight bác lấy con vf khác cho dễ tin được hok nè?
@@ledung.l.h Nếu bạn ko tin vào điều kỳ diệu thì nên hút cỏ đi cho biết
@@VaegirKnight tìm hiểu kỹ rồi phán, vf7 bản thương mại căng lắm mới giao xe được có 2 tuần kêu đi 2 năm có cái quần què xe mà đi
Cho hỏi ngu tí ạ. 1 lần đi sạc hết tầm nn số điện nhỉ. Sao chỉ tính giá điện chung mà ko tính giá điện bậc thang vào nhỉ
nọ có bác đi vf5 mua pin bảo em là hết khỏang 500d cho 1km
Tui xe xăng gửi bãi ,chỉ phủ bạt, 2 năm, đi 13 ngàn km. ( lux a 2.0) ở nhà thuê.
Cũng thấy phù hợp do ít đi lắm, 1 tháng bấm nút START khoảng 2 đến 4 lần. Xăng đổ full bình đi ko nhớ lần gần nhất đổ xăng là khi nào. Giờ cũng muốn đổi qua xe điện V, nhưng không biết là xe điện, đỗ nắng mưa quanh năm ko có vào nhà, thì tuổi thọ Pin sẽ ntnào? Có bạn nào hiểu thì comt chia sẻ cho tui , tui cảm ơn nhiều lắm.
Mình không biết ô tô thì sao chứ đợt tết về quê để 2 chiếc xe máy xăng và điện ở nhà không dùng gần 3 tuần, chiếc điện bật công tắc là chạy, chiếc xăng phải đề ra khói đen vài phút. Xe xăng để lâu mà ko chạy dễ hư hơn
Đi thật nhiều thì thuê pin + sạc sẽ lợi, nhưng chạy dịch vụ mà gặp khách xa ko chịu chờ sạc dọc đường thì bất tiện, theo tôi xe dầu là tiết kiệm nhất
Dịch vụ đường dài thì dầu, còn taxi trong nội đô thì xe điện quá ổn, nhanh lấy lại vốn hơn. 😊
@@Thanrua50 thì tùy vào sử dụng để tính tối ưu
Ngày nào cũng có cuốc 300km hả bác? Cho e xin 1 chân 😂😂
Xe dầu nhiên liệu thì tiết kiệm nhưng khi mua xe thì bản dầu đắt hơn xăng, bảo dưỡng xe dầu cũng tốn hơn xăng, xe dầu mà đạt chuẩn khí thải euro5 phải dùng do0,001 lại càng tốn+ khó tìm chổ dầu + chi phí bảo trì cao do nó hay bị đóng cặn.
E34 có bác dịch vụ tháng đi 2v2 2v4 đây. kkk chi phí rẻ 1/3 xe xăng. Pin đi thuê chai hãng họ thay mình không cần quan tâm.
Giá dien bây giờ thì tiết kiệm, nhưng trong tương lai giá điện không ổn định bao giờ cũng cứ tăng vù vù hàng năm thì không thế tiết kiệm được!
Đúng lúc đang cúp điện giữa trưa thì thấy nhận xét xe điện 😂
Có xe điện ra xe mà nằm bạn, cả đêm tốn có mấy % thôi, ko lo ngạt vì khí co, co2
Xe xăng vẫn là chân ái, tiết kiệm hơn sau 5, 10 năm và lâu hơn nữa. Xe điện có những cái sẽ làm cho bạn tốn tiền hơn xe xăng:
1. Số tiền đầu tư ban đầu thường lớn hơn xe căng.
2. Sau 1 khoảng thời gian thì xe điện thay 2 bộ lốp nhưng xe xăng thì 1 bộ, do xe điện nặng và momen lớn.
3. Sau khoảng 10 năm nếu thay Pin sẽ tốn khoảng 40% giá xe.
4. Giá trị bán lại của xe điện là cực thấp.
5. Nếu có va chạm, sữa chữa rất tốn kém và khó khăn do cấu trúc khung gầm của nó.
Vậy làm so sánh VF5 với Raize thử nha :
VF5 giá rẻ hơn Raize
VF5 có thể thay 2 bộ lốp/2 năm còn Raize 1 năm thay 2 bình dầu động cơ.
Thời gian bảo dưỡng của VF5 là 12000 Km, Raize là khoảng 5000 km.
Raize sau 5 năm thì hết bảo hành, nội thất xuống cấp, động cơ xuống cấp, trang bị lạc hậu. VF5 sau 5 năm vẫn còn 5 năm bảo hành, phần mềm ổn định, được cập nhật thêm nhiều tính năng mới so với ban đầu, động cơ không khác ban đầu. Raize cũ sẽ khó bán hơn VF5 cũ.
Pin VF5 sau 10 năm sẽ được Vinfast sản xuất hàng loạt, giá rẻ hơn bây giờ.
Raize sau 10 năm phải xem xét thay hộp số CVT. Giá hộp số CVT ngày càng đắt do hiếm hàng, xu hướng xe điện lên ngôi kéo theo hộp số 1 cấp ngày càng phổ biến.
Nói chung là sau 10 năm nữa ở Việt Nam xe điện sẽ lên ngôi, xe xăng ngày càng mất chỗ đứng !
thế kết luận lại là xe điện phải 10 năm mới có câu trả lời vn ta có xe điện dc 3 năm rồi các bạn vẫn phân vân xe xăng và điện thì thôi cứ chờ thêm 7 năm nữa nhé
Va chạm sửa chữa tốn kém😂
@@HiepHiep07tốn kém cho xe nào va chạm với xe điện 😂
Thật ngu ngốc. Tương lai xe điện đến rồi. Cũnng từ xe số lên xe ga bây giờ là xe điện cái cũ sẽ từ từ thay đổi cho cái mới . Cần có sự trãi nghiệm rồi hãy nói nhé bác ơi. Ko nên phán như thế
mục đích chính của oto là an toàn . khi sự cố nó cứu được mạng là cái quan trọng nhất . xong đến độ xóc ồn ù . còn lại đều là tính năng phụ có thì tốt ko thì thôi .
Bác làm về Cách âm đi❤
Cách âm ở con vf 34 thì ối giời ơi luôn
Co gia tri tang hinh ko toi se mua.
video này lượt cmt combat căng đét, cứ có chữ Vin là combat toàn mặt trận :))))
Nếu chạy trên dưới 1000km. Xe xăng chi phí rẻ hơn và chủ động hơn rất nhiều. Chạy nhiều xe điện mới rẻ được
Riêng tôi thì thấy thời gian cũng quý lắm. Nên nếu tiết kiệm được ích tiền mà mất thời gian thì không nên.
Cả nước đang thiếu điện, không thể ngày 1 ngày 2 mà có điện dồi dào được, vậy bài toán cho xe điện như thế nào ?
Mày biết cả nước thiếu điện à ,ghê thật đấy ,giỏi hơn tổng giám đốc điện lực
@@HiepNguyen-ri2jubạn đọc báo xem tin tức là biết mà . Trong nam đang thiếu điện nhé , nhất là miền Tây
Điện không thiếu nhé cu,thậm chí ở miền trung và nam trung bộ thừa điện mặt trời mà nhà nc không mua để phân phối cho toàn quốc,ông nghĩ mình khôn hơn các nhà SX xe điện à
90% người Việt Nam mua xe nhưng đi nhiều thì một tuần đến 2 ngày, cìn đâu chỉ bỏ xó, chạy thì đổ xăng không chạy thì thôi, chứ xe điện để không vẫn phải trả tiền pin.
Giá sạc tại trụ đang tăng dần lên.
Khi mua xe phí sạc pin tại trụ ko do mình hay nhà nc quyết địn
Thì giá xăng dầu cũng do chúng ta quyết định đâu.
điện thì nhìn chung cũng dễ dàng. thiếu thì xây nhà máy điện, tự cung đc. còn xăng mà thiếu thì khó tự cung. và giá điện cũng hiếm khi tăng đột biến như xăng
Đang dùng VF%, trước toàn phải ra trạm sạc để sạc điện, mỗi tháng mất tầm 500K. nay mua thêm bộ sạc di động, lên cty cắm sạc free, nếu đi xăng thì không biết đi lấy xăng ở đâu mà đổ ngoài trạm xăng.
Mong vf ra mẫu sedan điện
Câu chuyện này mang tính tham khảo cho vui , các Thầy cứ tính chi phí đi hàng ngày mang ra nói chuyện mà chả tự hỏi sau 10 năm khấu hao nó thế nào ? Tính đơn giản 1 con xe điện 500tr sau 10 năm bán đi căng đét được 100tr ( quả pin lúc đó cũng chả biết còn dùng được nữa không ) chưa tính phí bảo trì , cũng tầm 500tr xe xăng sau 10 ít nhất cũng bán được 150 - 200tr mà chi phí bảo trì ít hơn ... nhiều yếu tố khác nữa .
1. Chi phí bảo trì xe điện ít hơn.
2. Thực tế đã có test mấy con e34 taxi đi 10 vạn chỉ tụt 2-3% pin. Vậy người thường đi 10-15 năm thoải mái.
3. Cứ cho như giả thiết 10 năm của bạn là đúng, thì số tiền điện vs xăng chênh lệch trong 10 năm đấy thừa để bạn mua con pin mới. Bạn cứ tính đi cơ bản tiền điện 1tr vs xăng 3-4tr/tháng. Nhân 10 năm lên là ra.
@@Ti-wy1fg vấn đề là rất ít người đi 10 năm 😁
@@Ti-wy1fgpin mà tụt 2-3% thì coi như hỏng rồi bác ơi
Ông đến từ tương lai à
@@1Mr.Invest xe xăng chắc ai cũng đi 10 năm bn nhỉ, ai rồi cũng phải lên đời thôi, thế phần chênh lệch nó vẫn cứ thế
Đang ế quá hay sao mà mấy hôm nay toàn thấy các kênh so sánh xe vinfast và xe xăng
Nhiều người đặt sản xuất k kịp còn chờ kìa bạn ưi...
@@tinhuc786nhầm đó bạn, có người đặt rồi mới làm nên phải chờ là bt, ko dám làm sẵn sll sợ ế thì đúng chứ lấy đâu ra đòi nhiều quá làm ko kịp. Nhìn vào doanh số thực tế đi chứ đừng phán bừa. Rồi ra đường nhìn nữa là hiểu thôi. 😂
@@ltanh7002 lên hội là biết...2023 doanh số thấp thiệt...nhưng hiện tại nhìu mẫu mua là phải chờ cả tháng...vf7 thì ngta chờ 6,7 tháng r chưa có...hqua mới giao 1 ,2 chiếc thương mại đầu tiên....
Họ đưa thông tin đúng cho người cần họ so sánh. Theo ý bạn chả lẽ ko cho
Nghi ngờ cao thế bác? Đâu có phải ai cũng đi quảng cáo?
Mình góp ý là xe điện tiết kiệm thời gian hơn xe xăng nữa nhé vì xe điện vọt mạnh, gia tốc lớn giúp quãng đường di chuyển nhanh hơn cùng 200km nếu đạp mát ga xe điện về trước mà không lăn tăn gì còn xe xăng muốn tiết kiệm với 200km đấy thì đạp vơi chân hơn đi chậm hơn( đừng tính bài chờ sạc vào đây nhé thế mới công bằng )
Không tính thời gian chờ sạc à bác😂
@@dungtruong797 *Trong lúc mày lọ mọ đánh xe từ nhà ra cây xăng xong đợi vêu mõm mới đến lượt thì tao chỉ cần rút phích cắm và đi thôi. Xe điện có thể cắm sạc tại nhà, Còn xe xăng không thể đổ xăng tại nhà. Mày tính đến chưa????*
@@baquexola1724 comment rất hợp với cái tên, cảm ơn!
Đi theo kiểu như bạn thì có khi còn tốn tiền hơn xe xăng nhiều.vì tiền phạt vi phạm gt.với còn tùy người lái nữa.
xe xăng lúc mua 500 tr, xe điện cũng mua 500 tr, đi xe xăng 100 km hết 7 lit xăng x 25k= 175k, còn xe điện sạc lần hết 120k đi được 309 km , cả xe xăng và xe điện đều có khấu hao khi sử dụng, các pan hay bị hỏng nhiều hơn xe điện, mọi người nghĩ xem cái nào tiết kiệm hơn
cái mỏ mày tiết kiệm nhất. Xe xăng đi 3 nam mua 500 bàn được 300. Xe điện đi 3 năm bán được 100?
Tương lai không biết pin xe hết đát đem chôn ở đâu nữa.chắc phải đóng phí hủy pin😂
Câu này chắc hỏi hãng khác ! Chứ Vinfast thì có Li Cycle với Marubeni lo vụ này rồi !
Lo xa quá
Qua hỏi elonmusk kìa..xe tesla chạy dc 10 năm r đó...họ có lo như b đâu?
Ít nhất thì khối pin nó rắn, chôn lắp ở đâu đó cũng được. CÒn khí thải thì nó thải ra môi trường luôn.
Nó tái chế chục lần bạn ơi, lo gì.
Có lẽ đây là video có lượng combat comments nhiều nhất của kênh đấy nhỉ :D.
Với mình xin phép hỏi có 1 số không nhỏ các bác ở đây, các bác lấy cơ sở nào và tài liệu ở đâu để bảo hộp số CVT phải thay sau 100.000 km hay 200.000 km thế ạ? ( Mình làm ở 1cty sản xuất dây đai CVT và hộp số CVT - sẵn sàng trao đổi kiến thức )
À, lấy của mấy gã ko thay dầu hộp số đúng theo khuyến nghị + chuyên gia chạy ẩu, xào chẻ! Còn nếu tuân thủ, đi lại cẩn thận thì đai cvt chắc đứt khi đi cả triệu cây số!
chi phí sản xuất pin rất đắt đỏ, dùng xe k phải chi tiết kiệm xăng là đủ, k phải xăng quyết định cả con xe tốt hay k, còn những chi tiết khác, còn về bảo dưỡng bảo trì khi xảy ra hỏng hốc, chưa chắc sau này khi thay pin con xe điện còn con xe truyển thống thay linh kiện tiết kiệm hơn đâu. pin xe điện hết nữa có khi hơn nữa giá trị xe rồi, chưa kể k cty nào dám bảo hiểm xe vin
Tiết kiệm tiền hay ko thì ko biết, nhưng tạo tâm lý mệt mỏi khi sử dụng xe điện. Chỉ cần pin sụt xuống là lo ngai ngái phải canh me kiếm chỗ sạc, đi đâu cũng tính toán mệt mỏi chỉ cần phát sinh đột xuất nhu cầu di chuyển là thấy mệt, tới trạm sạc mà thấy mấy ông taxi ngồi sẵn đó là thấy nản
Đấy là ông chưa dùng hoặc mới dùng thì lo, tôi đi hơn năm nay giờ chả bgio nghĩ pin cả. Đúng là xe điện cần phải thay đổi thói quen, nhưng với tôi range 250km trở lên là ổn cho 1 lần nghỉ ngơi.
Đi xa 1 ngày hơn 250km mới phải tính toán quãng đường và trạm sạc, chứ đi làm, đi cafe trong tỉnh thì hết thế nào đc, tối về nhà cắm sạc qua đêm lại đầy pin, hoặc trạm sạc gần nhà thì cũng biết hết rồi đâu phải lo. Nếu đi xa thì cực hơn xe xăng là phải lập kế hoạch đi, nhưng bù lại thì tiết kiệm đc cả mớ tiền để trải nghiệm những cái khác, mà một năm đi chơi xa đc mấy lần đâu?
Nói thật các bác 1,2 năm tới đừng mua xe điện hãy để thị trường trải nghiệm trước đi rồi tốt hợp lý thì mình tính sau ( chứ nói thật Vin nhiều khi chơi những chính sách rất là ối zồi ôi lắm ) 😂
Viên pin của xe điện 10 năm là vứt :D
Hãng sản xuất tốt nhất thế giới về pin cũng chỉ hứa 8 năm :D
Sky Active tiết kiệm hơn Smartstream là chắc chắn.
Tiết kiệm j thì chưa biết, chứ cái cảnh phải kiếm chỗ sạc, kiếm dc chổ sạc chưa chắc tới lượt mình sạc, sạc dc r phải ngồi đó chờ (chờ ngay cái chổ mà nó nóng nữa đi he) nhiêu đó là thấy "tiết kiệm" r do. Ông nao mua mà giai quyet dc cai nay thi khoẻ
Pin 1,2 năm nữa có cải tiến lớn. Rồi giá điện tăng, sạc ở trụ chắc chắn sẽ tăng. Thêm nữa Vin ko giòn đâu, chưa bgio thấy ai ăn ngon của Vin cái gì cả
Tôi thì chưa sở hữu xe nhưng cũng có tìm hiểu và có chút suy nghĩ cá nhân như sau. Với xe cộ nó có 3 loại chi phí gồm: chi phí mua xe, chi phí sử dụng, chi phí bảo dưỡng. Với chi phí mua xe hiện tại miễn phí trước bạ và bên Vin ưu đãi như hiện tại giá giữa xe điện bản đứt pin và xăng bản full giá cũng sêm sêm nhau rồi. Về chi phí sử dụng thì tôi tìm hiểu thấy xe điện tiết kiệm hơn xe xăng 1/3 lần. Chi phí bảo dưỡng thì xe điện k mắc như xe xăng (t đang sử dụng xe máy điện của Vin đi bảo dưỡng hết 36k/lần. Cái để mọi ng đắn đo nhất khi k mua xe điện có lẽ là thời gian sử dụng của quả pin. Trong 10 năm tới khi đã chứng minh đc độ bền của quả pin là tốt thị phần xe xăng sẽ giảm rất nhiều.
Pin. Chỉ tầm 7-8 năm phải thay
tôi hiểu ý bác là tiết kiệm hơn , chứ bác viết tiết kiệm hơn 1/3 LẦN tức là nó đắt hơn 3 lần đấy. Bắt lỗi vui vui tý thôi ạ
@@huybuivan5381còn phụ thuộc số chu kì sạc chứ đâu ra 7-8 năm phải thay?
@@nguyenhai3026 hiểu là mừng r chứ. Gắg lắm mới diễn đạt đc vậy bác ạ.
Thiếu 1 chi phí quan trọng rồi: chi phí khấu hao. Ko phải kế toán đúng ko 😅
Mình tin anh Vượng không như các tỉ phú khác ở VN bởi nếu a ấy nghỉ làm thôi, chắc sống cả chục đời chả hết! Vậy tại sao a ấy vẫn làm? VÌ TINH THẦN VIỆT ĐẤY CÁC BẠN!
Đúng, đợt WC cũng ông Vượng mua bản quyền cho cả VN xem, đợt vì nhì bóng đá châu Á, cái đội U23 cũng là ổng đầu tư tiền của chứ ai :>
Hàng công nghệ phải tính tương lai như này: iPhone mua giờ 35tr, 2 năm sau còn 20 tr, 3 năm còn 15 tr, 5 năm còn 10tr 😅. Các bác hiểu chưa hay cần e ví dụ rõ hơn cụ thể trên con xe Vin 😂
Kênh này nghe vài clip có vẻ thuyết phục, mà xem lâu lâu chủ kênh nay góc nhìn này, mai góc nhìn khác; cùng 1 vấn đề nếu làm 2 clip m tin chủ kênh có thể nói nó ngược nhau.
Phải xem lâu bạn mới biết à
😊. Vậy cho hỏi vậy xe điện có tiết kiệm thời gian hơn xe xăng không.😅😅😅😅😅😅 tôi là 1 người đi xe xăng tôi hỏi ngược lại ông đó . Đi ăn tô phở ông phải trả tiền thuê đôi đũa và thêm tiền bó rau vậy ông có muốn
Hiện tại đi xe xăng sẽ tiết kiệm thời gian nạp nhiên liêu hơn, thời gian cũng là tiền nhưng không thấy ad được đề cập đến, khi nào giải quyết được bài toán trạm sạc và thời gian sạc giảm xuống lúc đó sẽ không còn so sánh xe điện và xăng nữa =))
nói thế thì t nói kiểu thời gian nghĩ ngợi nuôi cái xe 1 tháng mất 3-5 củ đau đầu , mất ngủ ảnh hưởng đến sức khỏe , trí tuệ cho công việc thì là ko nên mua đúng ko :)) nói chuyện ngáo đét
với 1 bộ sạc 7k và xe vf5 thì chỉ cần sạc tại nhà 1 đêm là đầy rồi. lúc đó ngủ nên căn bản là ko hề tốn thời gian chờ sạc.
Xe điện quan trọng nhất hạ tầng, bh việt nam có điện hạt nhân thì xe điện ms có dkien để phổ biến dc , giá sạc pin phải là nhà nước quy định ms đủ sức an tâm chứ ô vin là tư nhân ko đủ uy tín về giá cả năng lượng chưa kể vin vốn nổi tiếng vs việc sử lí truyền thông lấy thịt đè người
Quan trọng nhất là giá trị vô hình. Xe điện toàn cầu đang gãy trend, chưa kể cái hãng xe điện kia đang cực kỳ đói tiền và cận kề mép vực.
Anh có phải Sự thật man ko ạ 😊
Ông này đang PR xe win
Xe điện nếu mà chạy nhiều thì sẽ rẻ hơn xe xăng,
Ông nào ngồi ghế sau của con VF5 chưa, em cao 1m79 ngồi đi từ Vĩnh Phúc đến HN thì nó không khác gì đeo gông ở chân. Em xin lạy bố nào thiết kế ra cái ghế này. AE nào muốn mua xe thì né nó ra
V6, vf7 cũng thế thôi bác. K hiểu kiểu gì 😂
Tôi thấy vẫn ngồi được mà, không thoải mái chút thôi 😆
T đang sử dụng xe máy điện vf cho quãng đường di chuyển đi làm hằng ngày trong phố.
Thuê pin 350k/ tháng + sạc pin 1 tuần 2 lần, tháng 8 lần = 100k điện. Tổng 450k
Trước đó t đi vision, gần 1 tuần/ lần đổ. Tháng 5 lần = 450~470k
Vậy chi phí sử dụng tương đương nhau.
Nếu tính đến đây thì thiếu 1 mục là mục bảo dưỡng. Xe điện 6 tháng/ lần =50k. Xe xăng 3 tháng/ lần = 100k.
Vậy chỉ có chênh chút chút ở đây nếu tính về chi phí sử dụng. Đây là cái được hữu hình.
Cái đc vô hình ở đây là t k sợ xe bị nhảy khi để xe linh tinh 🤣🤣🤣 vì xe có định vị từ xa. Và chắc trộm nó cũng né xe điện 🤣
bác đi ít nên k dôi mấy.. chuyển sang gói 189k là bác lời 200k/ tháng.. nếu chạy như e 1 tháng 1500 2000km thấy lời nhiều lắm luôn
Chuyển qua Datbike đi bác, sạc bao nhieu đi bấy nhieu ko pai thuê pin mà pin cũng bh 10 năm
@@xuyenngothi8583Nhưng mà chất lượng phụ tùng Dat bike không chắc có bền như Vinfast không ! Với lại khả năng bị trộm thó mất thì Dat bike cao hơn Vin nhiều !
@@xuyenngothi8583 thay vì mua chiếc xe 20tr thì mua chiếc xe gấp đôi để tiết kiệm. thông minh vcl
@@xuyenngothi8583 giá khác bác ơi. E đi evo200 có 16 triệu. Đi lại trong phố rất thích. Thuê pin tính ra rất rẻ. Rẻ hơn xăng nhiều.
Bác nói còn e dè, chung chung quá. Nên nói rõ những điều kiện nào thì có lợi, dk nào k lợi, đối tượng nào phù hợp,k phù hợp...
Bố trắng auto bảo tiền thuê pin hàng tháng không phải chi phí sử dụng nên không cần cộng vào tiền sạc các bác thấy sao chứ e thấy đúng ghê luôn ak so với xe xăng tháng nào đi nhiều thì tiền xăng nhiều, còn không đi tháng đó không tốn , còn xe vin thuê pin có trùm mền thì tới tháng vẫn mất tiền .
bác này nói đúng nè, giá trị mua cái xe là giá bán đứt pin, thuê pin chỉ là hình thức bán với giá rẻ hơn thôi
Phân tích khá mơ hồ, riêng mình thì nói không với xe điện và các kiểu xe nguồn gốc china
Có ai tl hộ: tại sao xe vinfast sx ở VN , mà bán ra các nước khác = giá, thậm chí so với 1 vài nước còn cao hơn ( k nói đến chất lượng nhập khẩu các nước tiêu chuẩn cao như Mỹ ) , trong khi là hãng xe của ng Việt, dc sx trong nước ?
Tôi thấy thông tin xe vinfast VF5 xuất Indo nó lựa chọn kém hơn như lốp bé hơn, la răng thép, trong khi đó la răng xe VF5 Việt Nam là hợp kim và nhiều thứ khác nữa
@@NamPham-qn4ek cái qtrọng là xe do 9 ng Việt làm, mà bán giá k hề thấp hơn . Chất lượng thì phải chạm, dùng mới nói đến dc bạn à
@@longnoctis9535 nó bán ở indo là bản cắt giảm. và vin nó lỗ triền miền đó bạn k thấy à. muốn nó bán rẻ nữa để phá sản hay gì? thà nó lời nhuận tràn trề thì bạn chửi nó bán đắt, nó ác với người việt còn đc, đằng này nó lỗ cháy túi
Xe ở Việt Nam đắt hơn nhiều so với giá trị thực ( lý do chắc bạn hiểu ) !Ra quốc tế phải sòng phẳng , nên phải đưa giá xe quay về với giá trị thực
@@longnoctis9535 việt nam k có đối thủ cạnh tranh nên giá cao hơn là đúng rồi
Thôi tôi cứ xe xăng đã .đợi 10 năm sau thì tính😄.ở quuee tôi chỗ tôi ở chưa ái dám mua xe điện.họ theo hướng an toàn thôi.
Nói về vấn đề “tiết kiệm” thì chả thấy ông nào bàn về tiết kiệm chi phí cơ hội nhỉ =))) tiết kiệm được vài cái đồng lẻ xong đổi lại mất rất nhiều thời gian thì có đáng để “tiết kiệm” ko?
cũng tùy mỗi người bác ạ, người ở chung cư hoặc nhà ngõ nhỏ thì đúng như bác nói, còn nhà có chỗ để oto thì chi phí cơ hội còn tốt hơn xe xăng, k cần ra trạm xăng luôn
Con vinfet tàu này phù hợp chạy taxi thôi 😂😂
Thấy 3 4 kênh đăng như vậy rồi. Chắc lại đến kì ăn tiền quảng cáo rồi. Bỏ qua hết tất cả những thứ bị chê đi chỉ nói đến duy nhất là chi phí sử dụng điện, trong khi giá mua chiếc xe ban đầu và giá mua/thuê pin quá cao.
thử và trải nghiệm đi mới nên nhận xét nhé
@@phwnqmihn giờ mà bảo không có xe vin thì bọn nó lại vô bảo mình nghèo không có quyền nhận xét. Nhưng xanh sm khuyến mãi nên đặt đi nhiều rồi, đến cả tài còn chê, mình đi còn thấy tệ, say xe, cách âm kém. Chỗ sạc trước nhà thì tranh nhau, cãi lộn suốt ngày. App code trên đt thì tệ, cài mà đt còn kêu nên xóa đi vì crash nhiều lần, phần mềm của xe thì tệ, tài bảo thường xuyên gặp lỗi. reviewer nước ngoài thì đánh giá xe này tệ nhất thị trường. Bạn còn muốn mình trải nghiệm kiểu gì nữa
phải chê vin thì mới đúng ý của m chứ gì.
1 tháng đi trên 1700km thì thuê pin tiết kiệm hơn bác ạ
@@khangphantruongTôi đi VF5, E34 Và so với Vios 2017 mẫu xe còn rất mới và đi ít nhé ! Tôi ngồi thường xuyên xe VIOS, nhưng sang ngồi VF5 thôi thì độ đầm chắc, cách âm VIOS không thể bằng được, xe VIOS tiếng vọng gầm xe vào như rang bắp, qua gờ giảm sóc thì không thua kém gì công nông - máy cày trên đường bê tông, chính vợ tôi bế con nhỏ 2 tháng tuổi ngồi sau đi cùng có cảm nhận rõ rệt như vậy, Mẫu xe VF5, VIOS đã không so được thì không thể mang ra so sánh với E34 ! Bạn đang tự lừa dối bản thân, còn người khác tùy vào cá nhân của họ, nhưng tốt hơn hết nên khách quan ☸️🪷✨🙏🏻
Đi ít thì đi xe điện
tôi mua xe điện mua cả pin, và mặc nhiên coi cục pin là 1 bộ phận của chiếc xe. Còn ông nào nói rồi cục pin sau thay đắt đỏ, nhưng đừng quen cục pin có thể xài tốt trong 7-10 năm tới. tới thời điểm đó chả lẽ pin vẫn còn đắt như bây giờ?
Biết đâu vật giá leo thang, sẽ đắt hơn thật thì sao bac?!
@@asahilee139 Vậy sao mình ko nghĩ là càng ngày càng ra nhiều xe điện thì pin sẽ đại trà và rẻ hơn bác???
@@KhanhNguyen-oj1tz Thế bác lại tìm hiểu xem pin nó được làm từ nguyên liệu gì, càng ngày nguyên liệu làm ra nó càng khan hiếm. Càng khan hiếm thì bác nghĩ nó sẽ đắt hay rẻ.
Pin điện thoại bạn xài được 7-10 năm ko mà đòi cục pin xe dùng cỡ đó. Và nhắc cho bạn nhớ là vinfast dùng công nghệ pin lạc hậu, lỗi thời và rất dởm nhé
Hybrid chưa rẻ thì sao thuần điện rẻ dc bác :))
Ad tính thiếu chi phí khấu hao & chi phí cơ hội( thời gian sạc) rồi. Dây là bỏ qua sự chắc chắn, bền bĩ về mặt thương hiệu-cái này có thể quy là: rủi ro sản phẩm mất giá vì các yếu tố địa chính trị, sự phá sản của Cty mẹ
Bò đỏ mới mua vin
nghe tưởng đc tip gì hay hóa ra quảng cáo
Mới đọc báo e34 bên Indo rẻ hơn VN mình 200 củ!!!
Phi lý. Sx tại vn bán đắt hơn hàng nhập sang indo
@@KhuongNguyenhn minh đọc thấy v b cứ len google tra đi
xe điện k xử lý đc khoản pin thì chả bao h nó qua đc xe xăng ở khoản tiết kiệm
tại sao :))
@@TrungPham-xf7kr tính giá thay pin thì biết, k thay thì thuê nó cũng ra tiền luôn, xong khi thải pin thì còn kinh khủng hơn nữa
Phân tích cái chủ đề này thì rối rắm lẫn lộn quá.
Ko biết Ad phân tích hay đang tiếp thị cho Vinfast nữa . Người chưa đủ tiền mua mà máu quá mới mua trả góp . Làm ăn ngày càng khó khăn hơn . Mua trả góp dễ mất cả con xe lắm Ad ơi .
Ko. Tương đương nhau thoi.
Xe điện đi 10 năm chỉ có vứt đi thôi
phân tích nhiều nhưng điểm ngáo giá của vin phét thì chưa thấy nói 😂
Nghe đâu xe điên chay 3v co 2-3tr xe điện 3Vạn tầm 5tr tiền điện
xe xăng 3v 30tr
Xăng chay 3v het 15tr
Rõ roi chua đo la 3v còn 10v hay 30-50v thì sao nua
10 nam thay pin 80tr mjk đi dc 10 nam nua la 20 năm
Tiết kiệm nhưng thiết kế vf5 bà vf6 nhìn yếu ko khoẻ khoán!!!
Tùy vào mục đích sử dụng. Xe vin đi nhiều thì lợi hơn.
Phân tích chi tiết luôn đi, chi phí mua xe nuôi xe hết bao nhiêu v.v... đằng này chứ nói chung chung, cuối cùng chả biết cái nào hơn cái nào, cứ như tung hỏa mù
Xe điện fanvit lại lùa gà,úp bô đồng bào thôi a e ạ.
Bây giờ các bác thử tính với nhu cầu đi lại thông thường, 1 năm đi 1 vạn km. Coi như pin xe điện đi 10 năm phải thay mới. Tính tất cả chi phí năng lượng, bảo dưỡng, thay pin...trong 10 năm rồi so sánh với xe xăng cùng tầm tiền xe cái nào tiết kiệm hơn
Pin xe điện LFP bây giờ chạy 10 vạn chưa vần gì bác ơi.
*Xe xăng 10 năm tới kỳ bổ máy rồi đấy. Thằng éo nào đi mua xe cũ 10 năm cũng phải dắt thợ đi xem bổ máy chưa, thủy kích không, dầu mặt máy éo đâu mà nhiều thế. Thằng chủ cũ chưa bổ máy thì sợ mua đi được vài 3 bữa thì mình phải đem xe đi rã. Còn bổ rồi thì lại chê éo nguyên zin*
@@baquexola1724của bền tại người thôi.xe bạn tôi một ông có con crola 1999 đến nay máy móc hộp số và một số bộ phận quan trọng vẫn nguyên bản.còn một ông vios chạy dv 50 vạn vẫn trên từng cây số.máy vẫn im thin thít.
Video này không hay lắm, t kì vọng sẽ phân tích chi tiết từng tí một, nhưng toàn là nói không thôi.
Xe điện đi ba năm ba lỗ 50%
Vinfast ko sai! Cái sai là đội ngũ nhân viên của vinfast làm việc bớp chớp làm ảnh hưởng đến chính sách bảo hành 10 năm đó! Còn ko ai chê vinfast cả! Còn ko ai muốn mang tài sản và sự bực tức của mình để chờ đợi câi nói lên xuống nhân viên vinfast hết
Mình đã được trải nghiệm đi Vf8 Eco 2023 rồi, phải nói là nó đi rất thích và tiết kiệm hơn so với chiếc Honda CRV G 2022 của mình. Nếu có cơ hội thì chiếc xe trong tương lai chắc chắn là Vinfast VF8 Eco
Lại một bài phân tích tào lao. Biết khôn lỏi tính cả các "khuyến mại bất ngờ" của VF mà lại không tính thêm rủi ro "ngay mai VF bỏ xe điện" hoặc "nhỡ VF có phá sản". Mua xe, trước tiên là người mua phải tin tưởng hãng xe. Niềm tin thì xuất phát từ cái mà họ thấy từ hãng xe. VF cho người ta thấy là "thấy cái gì không ngon (xe xăng) thì bỏ, còn cái gì ngon (EV) thì chuyển sang làm". Mà giờ EV cũng đang dần gặp khó, tăng trưởng không nhanh như mấy năm trước. Nhỡ VF bỏ xe điện thì sao. Cả trăm năm nay nước Mỹ mới có 1 hãng oto mới thành công (Tesla). Vậy xác suất để 1 hãng xe của VN thành công là bao nhiêu ?
tỷ lệ vf bỏ xe điện là khó lắm. nó sang mỹ quảng cáo mở đại lý, lên sàn chứng khoán. sang indo ấn thái châu phi châu âu canada hợp tác mở cả trăm đại lý, ko phải nó giỡ chơi nhé cứ search đại lý vinffast tại hà lan, đức, pháp là thấy... tham dự đủ các motorshow. quá nhiều tiền đổ vào đó rồi. để nó bỏ xe điện trừ phi cái vingroup phá sản.
T cá là thằng làm clip này chưa sở hữu xe điện nào. 😂
Add bưng bô cho vin à?
phải chê vin thì mới đúng. còn khen là dở r
ngoài cái vấn đề là thương hiệu vinfast ko biết tồn tại đc bao nhiêu lâu thôi chứ giá trị con xe mang lại là quá ok