【トヨタ カローラ ツーリング】土屋圭市と近藤みやびがカローラ ツーリングを24分徹底解説！マニュアル(iMT)のカローラツーリングに土屋圭市もご満悦？！【車両レビュー・試乗レビュー】
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- Опубліковано 6 вер 2024
- 【トヨタ カローラ ツーリング】土屋圭市と近藤みやびが カローラ ツーリングを24分徹底解説！マニュアル(iMT)のカローラツーリングに土屋圭市もご満悦？！【車両レビュー・試乗レビュー】
今回の車選びドットコムは、トヨタ カローラ ツーリングを紹介します！この車、実は、iMTと呼ばれるマニュアルトランスミッション搭載車なんですよ！マニュアル好きなDK 土屋圭市さんもこれにはご満悦！このiMTは、発進時のエンジン回転数を調整しスムーズな発進が可能になったり、また変速時のエンジン回転数も調整してくれます。これは初心者にはとってもありがたいシステムですが、DK 土屋圭市レベルにはちょっと必要以上のお世話かも？？しかし、スタイリッシュで先進性を兼ね備えつつ仕上がった新しいトヨタ カローラ ツーリングには高評価！
そして、今回のアシスタントは所沢の星？の近藤みやびさん！土屋さんと近藤さんの掛け合いも必見です！
トヨタ・カローラ ツーリング W×B
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4495mm×1745mm×1460mm
ホイールベース：2640mm
車重：1320kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直4 DOHC ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：116PS（85kW）/5200-5600rpm
最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）/1500-4000rpm
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※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#カローラ #カローラツーリング #土屋圭市
結構歳がいった土屋さんとかでも、「これがカローラ？いいな」と思わせる事が出来ただけで良く出来てる車というのがわかる
だからか街中でも結構見かけるね
なんといってもマニュアルがある、そして日本車でワゴンモデルは少ない中で手ごろで取り回しやすい使いやすいをいい塩梅に作ったトヨタは流石だね(レヴォーグはちょっと大きい)
ちょっと小さいから購入をためらう方がいる反面、
私は狭い道路を通る事が多い為、
敢えてこちらが良いと考えてます😊
相当良い車だと思う🚗
このサイズのステーションワゴンは貴重だよなあ……
26歳の僕も乗ってるカローラツーリング6MTを土屋さんに良い評価をしてもらえたのが嬉しいです😊✨
マニュアルサイコー！
ドリキンのマニュアルシフトは勉強になります。全開走行との違いがわかります。
また藤木さん出して欲しいな♪
6:42 あの子ちっちゃいとかいってて草
みやびちゃんが意外にもワゴンR乗ってるの驚きだった笑 ゴツい外車乗ってるイメージだった
今はルーミーという、
後部席を倒すにはラゲッジスペース側面にレバーがあります。簡単にたおれます。
カローラツーリング サムズアップ❕
会社の営業車でフィールダーからツーリングに乗り換えたけどエンジンが1.5HVから1.8HVになって高速の追い越しや100km/h走行時でもモーター駆動のみで静かだけど、室内は狭くなったしラゲッジスペースも狭く、小物入れスペースも少なくなって使い勝手は悪くなったと思う。
2リッターエンジン搭載の限定車「カローラツーリング・2000リミテッド」がすぐに売り切れたんだから需要はあるはず。日本仕様にも2リッターエンジンを標準設定すればいいのにって思う。
あれは本当に欲しかったです。販売したらかなりの台数売れてただろうな…。
現行の1.8エンジンより良いと思いますが、。
でも土屋さん初代カローラアクシオ結構褒めてましたよね
Oooo thank ooooooo oooooo Hijo you have on your hands hands on me you can oooooOo it
運転が好きなら車高が高いミニバンよりもワゴンですよね。
アウトドアでも使えるし、お薦めです。
昔のカローラはBODYも足もフニャフニャしてて
乗ってて不安感満載の車
でもこの車は遊び心満載
ちゃんとしててTOYOTAさんに感謝ですね。
カローラと言えばレビンの時代が懐かしい👍
FMCしてから本当にカローラは良くなった
これでクーペが出てレビンが復活したらなぁ
マークⅡブリッドから乗り換えました。（ガソリン１.８L DOHC）
高速での ロードノイズだけ気になりますが、軽量なのでパワーがあり安全機能も多く価格的に大変満足です。
エアロは落ち着いたトムスをディーラーオプションで着けました。ノーマルでも車高が低いので、他のオプションエアロでは車高がかなり低くなりますので注意です。
ヤリス6MT乗ってますが、ぜひ土屋さんに乗って欲しいですね
NA1.5Lですが、IMT無し、ハンドサイドブレーキ！
後席、フィールダーより狭いんだよな…
iMTはいい技術。
搭載車をもっと出して欲しい。
先程発注しました。所沢ナンバーです。埼玉トヨタさんであと数台今月登録間に合うそうです。お値段もお買い得でしたよ!
俺もブリッピングは自分でやりたい！
３ナンバー化はしたけど
海外仕様と同寸では無く小ぶり
昭和の時代は、「カローラはクルマ界のマイルドセブン｣と揶揄されたもんだけど、このカローラは良いねえ😃
IMT作動させてる時にノークラッチシフトダウンしたらどうなるか気になる
5:32 お二人とも良いわあ笑
いいな～
流石ドリキン🎵正直に言うから助かります😁
流石、土屋さん辛口ながらわかりやすコメント。
みやびさんめっちゃやっぱり綺麗‼️
ホイールベースを切り詰めて後席を狭くしたのが残念。
他の部分の出来が良いだけにもったいない。
Mazda3も6MTで土屋さんに試乗してもらってたら評価変わった鴨
かつてのBG5レガシィを思い出しました。それぐらいランク上げてます。
魅力的な車ですね。
本当にカローラと言えないくらい内装は高級感ありますよね。
試乗して思ったのは剛性の高さと足回りの良さ。
ただ、後席が広くなくw×bグレードの真っ黒の内装だとかなり圧迫感を感じる。
w×bでも内装色を選べれば良いのにな。
オプションでw×bのみ白シート選べませんでしたっけ？
@@user-df5fj8yd2t 確かにシートはオプションでホワイトもありましたね。失礼しました。
@@user-gq2wz5dx2r 内装真っ黒は圧迫感あると思うのは同意なので、懸念点がそれで一つ解消されるのであれば白シート選ぶのはアリだと思います
後席の広さはどうにもなりませんが、シートと一部革素材が白になるだけでも雰囲気明るくなると思いますよ！
これ見るとMT仕様欲しくなるな・・・
ワゴン R乗ってるの好感持てますね！
外車とか乗ってたら、、、
私もマニュアル車 大好きです😊
海外仕様は ボディーが もうちょい長い
室内は もっと 日本仕様より 質感が高い
それが欲しいんです…😂
幅も違う。海外のツーリングはれっきとしたCセグだけど、日本のは、5ナンバーの安物がカローラと名乗ってたせいで、間を取ってBとCの間のような仕様なんですよね、サイズも、クオリティも。
カローラかカローラツーリングのW/Bの6速MT欲しいです。
米国でカローラが売れた一番の理由は外観。
日本同様、米国でもカローラの外観は若者受けが悪かったが従来とは全く別物のような外観を手に入れた事で評価がひっくり返った。
元々信頼性や価格・装備等については評価が高かった事、走りも見た目通り良くなり多くのyoutuber等で取り上げられた事も一因。
なおこのクラスでレーキープアシストやレーダークルーズコントロールといった高級車並の装備が付いてくるため、免許を取った子供にプレゼントするクルマとしても評価が高い。
同じカローラツーリングMTに乗っているので、土屋さんのインプレ楽しみにしてましたが、ちょっと薄くて残念…
マニュアルの節度感、ハンドリングもいい感じで（敏感でガチガチではない）、コーナリングも楽しいぞ！ 前者追従クルコンあるぞ！しかもシフトチェンジしてもクルコン制御継続だぞ！ 今の時代だから自動ブレーキもあるし、白線キープもあるぞ！ ないのは低回転のパワーだぞ！そのくせ燃費も期待よりは伸びず12km前後だぞ…！
はしゃいで走りたいときに楽しいし、高速とかで疲れずに行きたいときも対応してくれる、ちょうどいいオールマイティーなクルマです。
パーキングブレーキはサイドがいいな。
当たり前なんだけど土屋さんクラッチうまぁww
カローラ＝営業車にも 又 しかし オーナーのいろんな思いを叶えてくれる素材ですね
リアサスがダブルウィッシュボーンになってます。安物のトーションビームじゃないんです。もはや高級車です。
乗ったことありますが高級感あるししっかりしてますよね
でもロードノイズと後席の狭さが気になりました
ももクロの4人中3人が免許持ちだけど全員マニュアル免許ですね〜
最後まで残った夏菜子(リーダー・赤)もマニュアルで取得したそうで。
でも流石に４人共ドリドリはやらないだろうなぁ(笑)。
マニュアル＝スポーツカー、コンパクトハッチバックという図式はやめて欲しい。
セダン、ステーションワゴン、ワゴンのように人、荷物が十分に乗る車にマニュアル車の設定をしてほしい。何故、カングーのマニュアル車が売れたかを考えて欲しい。
元を辿れば86もカローラ。
みやび姐御可愛い。
マニュアルは楽しいし安全なんだよね
カローラワゴン、スプリンターカリブに4AGがのってた事実。
そして20年以上前から6速がありますよ。
ランエボとかインプよりもはやく6速マニュアル採用してます。
昔4A―GのカロゴンBZツーリングに乗ってました。もっと昔に乗っていたコロナの4A-Gよりも速かったですね。
詭弁をもってスポーツブランドのくせにほぼMT放棄ずる某S社より、１％の人にいかによいMT体験を提供し続けているトヨタを讃えるしかない！！！
しかしついにMTが廃止・・・・
じーあーるは別として（悲）
土屋圭市+マニュアルなら峠を走ってほしい
サムネ見たときウエスPかと思いました
これまでのカローラよりも後部座席が狭いのがネックなんだよなあ
これが従来レベルだったら買うんだが…
初めまして、中西です。やっぱマニュアルの良さがはっきりしてます！僕も免許取得して早速マニュアルトランスミッションです！カローラクロスもマニュアルトランスミッションを導入して欲しいですね！
カローラバン、営業バン、って連呼してるけど、今時のステーションワゴンだし、ドリキンが大好きなAE86だってカローラでしょ。
旧型(160系)もセダンとワゴン共に残してるそうですね。それこそ営業向けだとか。
そりゃこんな格好いいクルマに社名入れるのはちょっと残念だし。
ガハハ女子のみやびちゃんが屈託なくて良い味出してますね❗
シビックハッチバックも紹介して欲しい。
MTがあるステーションワゴンって今やカローラだけなんですよね笑💧
動力性能は置いといて、貴重ですね笑
ただ、色々アップデートはしましたが、後席の広さとラゲッジスペースは先代フィールダーより狭くなってるというのが💧
RAV4の2Lと同じエンジンの2000リミテッドはまた再販して欲しいですし、噂のGT-FOURがあるかどうか…笑
(アテンザワゴン(MAZDA 6)がありました💧)
MAZDA6のワゴンにもMTありますよ。
@@user-zr1ho1zu3k 知ってます
機械式ハンドブレーキはあった方が良い
普段乗りにプラスαでMTの設定もあるので、そこそこ走りも楽しめる車ですよね。試乗しましたが強いて言えばパワーはもうちょっとだけ欲しいかなぁ…
すごいいい車だと思う
ただ室内黒すぎて狭く感じる
カローラきたあ！
2023 Corolla Touring looks good enough, but GR aero parts made by Toyota Gazoo Racing is missing. Toyota Gazoo Racing must upgrade Corolla Touring with GR parts, including tower bar & optional Sachs damper. Also dual boost hybrid must available with triple e-motor & A15A-FTS 1.5 turbo 3-cylinder engine. This may improves acceleration & fuel efficiency with dual boost hybrid & downsized engine
00:50
カローラ…
前のカローラのmtより良いのが付いてる(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
なぜ 1、2?
もうちょい 排気量欲しいよね
トラックに付いてるイージーゴーみたいな装備があったらマニュアル車も最強になりますね🎶
相沢さん藤木さんかわいい😊近藤さん綺麗❗
営業車はツーリングよりフィールダーじゃね？
当時のハチロクだってカローラとスプリンターで、高卒で就職した小僧が親に買ってもらう車の定番だった。今みたいに、神の車扱いされてんのが笑えてさ(笑)。
ドリキンもじぶいおじさんになったなぁ(遠い目)
全然関係ないけど、BGMがとてもロック。いいね(*´ω｀*)
マニュアル車という所が面白い所ですね。あれだけオシャレに作られている中で、これマニュアルなんだ！という感じが。
パーキングブレーキはスイッチなのでしょうか。やはりTOYOTAのこだわりというか、目標を感じます。その点を考えるとスポーツ車はもういいけど普通のファミリーカーのようでマニュアル設定が良い人には最高だと思いましたね。
所ジョージが所沢から都内に引っ越してからは所沢の有名人が居なくなって久しいが。。。ここに居るではないか。
スタートボタンの車を所有したことがないんだけど、MTの場合、バッテリー上がりの時に押しガケってできるの？
カローラセダンをやって欲しいです
ふつーに、かっこいい
AB型を当てちゃう、Ｂ型のケイちゃんｗ！
オヤジ臭さが無いですね🎵
近藤みやびさんを助手席に乗せてドライブしたくなっちゃう車ですね😆🎶
でも、カローラには興味無さそう…
海外（特に北米）で人気だからと、立派（デカい）なボディサイズにして国内で売れた車が思い浮かばない・・・
それこそカローラでしょ。先代も含まれてるとはいえ去年の日本の乗用車販売数ランキング3位で売れてないってのは無いでしょ。
あとは一応RAV4とかも大型化しても人気だし、探してみれば意外とあるよ
マイクのせいかもしれないけど、今回車内騒音が大きいな。
この頃は手持ちのマイクでやってたのね
海外仕様と同じ？
ツーリングは日本専用設計のナローボディでしょ
発言が何もかも嘘すぎる
幅だけでなく、全長も短いです。ハッチバックベースに作ってるので、後部座席やラゲッジスペースも当然狭いです。
テールランプも安っぽいし、サンルーフの設定もありません。
かなり違いますが、その分安いですね。
海外仕様と同じなのはスポーツだけですね。
ホイールベースまで縮めてますから先代より後席ニースペースが狭い。
海外仕様は本当にいい。
減って150万台だから 一番売れてた頃は世界月販30～40万台だったよ。
AE86もカローラだよね。
室内が安っぽい車最近減ったよーな気がします❗
サムネ肝心のクルマ見えてなくて草
みやびさ〜ん😍
埼玉県民だけど、ドリキンさん、所沢はそんな田舎じゃないですよ〜〜😅
土屋圭市さんは カローラLEVINから 「とうとう現在のカローラを紹介する迄に
「土屋圭市×TOYOTA カローラ宣伝部長で頼みます」
レースクイーンの女神です。近藤みやびが綺麗でした。
スッキリしてて好き♡
工藤さんがマイク持った方がいいんじゃないかな🙄
MAZDA3との比較なんかなー
ヨーロッパより速度域低いくせに日本仕様の方がギア比高いのが残念。
マニュアルなら燃費より大事なものがあるでしょ。
綺麗な人
卡罗拉是好车 我也有一辆
ワゴンR乗ってんのばりかわいい
みやびさんの太ももが良かった。以上。
ATが普及し、今や簡単にクルマを発進させる事ができる現代。
その中で高齢者ドライバーの操作ミスや認知症による事故が多発しています。
そんな中で、マニュアル車の良さを見直すべきだと思います。
両手足の正常な操作が求められるMT車。
70歳以上の方はほとんどの方が当時MTにより免許を取得されていると思います。
足の力が弱っていてクラッチ操作が上手くできなかったり認知で操作が混乱する方はクルマを上手く発進する事ができないはずです。
70歳以上の方にMTを押し付ける事はできないと思いますが、もしできるのであればアクセルとブレーキの踏み間違えなどの事故は減ると思います。
今の技術があれば、昔の重いクラッチペダルなんて解消できそうですし。
あとはいっそのこと足が不自由な人用に両手で全部できるよう
改造したクルマをもっと普及させるとか。あれなら左手を引いてアクセル、
押してブレーキ(電車の操作と一緒)なので間違いは少なくなるかも。