Липецкие электромобили: марка Evolute показалась перед избранными | Новости с колёс №2010
Вставка
- Опубліковано 25 тра 2022
- Громкая премьера, которая могла остаться незамеченной! На презентации большой подмосковной АЗС неожиданно засветились электромобили… новой российской марки Evolute. Правда, возле заправочных колонок машины простояли лишь около четверти часа.
Такая поспешность объясняется довольно просто. Первыми Эволютами оказались автомобили Dongfeng китайского производства, на которые перед первым показом просто наклеили другие шильдики (притом - не везде аккуратно). О самой марке стало известно только этой весной. Тогда российский Минпромторг, администрация Липецкой области и компания «Моторинвест» подписали специальный инвестиционный контракт, который предусматривает выпуск электромобилей.
Каких? В первом пресс-релизе были обещаны седан, минивэн и троица кроссоверов.
Седаном Evolute i-PRO оказался Dongfeng Aeolus E70, которому, как выяснил телеканал «Авто Плюс», полагается один электромотор мощностью 150 лошадиных сил. Батарея имеет ёмкость на уровне 53 кВт·ч, которых хватит примерно на 400 км. От обычной домашней электросети пополнение запаса энергии занимает порядка восьми часов.
Такой же аккумулятор полагается минивэну Evolute i-VAN, что представляет собой Dongfeng LingZhi EV. Правда, по странной логике семейная заднеприводная машина имеет менее мощный двигатель, чем более лёгкий седан.
Эволюту i-JOY, в котором знатоки «поднебесного» автопрома непременно признают DFSK Glory Е3, также перепала 53-киловаттная батарея. Но единственный мотор, расположенный спереди, развивает 163 силы. Надо заметить, что представители новоиспечённого отечественного бренда сейчас стараются не выдавать никакой информации, касающихся этих машин.
Подождём… Между тем, вездесущие папарацци заметили на одной из московских улиц флагманский Evolute - кроссовер Voyah Free. Если верить техническому описанию, которое раздобыло «Авторевю», в Россию прибудет пятиметровый SUV, оборудованный двумя электромоторами отдачей около семисот сил! А значит, нас ждёт самый мощный из выпускаемых серийно отечественных автомобилей. Правда, в местной спецификации указаны данные, немного отличающиеся от китайского исходника.
Возможно, для российского бренда Evolute готовится упрощённая и удешевлённая вариация. Ведь даже на своей родине модель Voyah (или «ланту́», как марку 款岚图 называют китайцы) стоит немалые 56 000 $ - это, на секундочку, аж 4 млн ₽.
Наш канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Evolute #Эволют #электромобили #EcoluteiJOY #EvoluteFree #EvoluteiVAN #EvoluteiPRO #ЭволютАйДжой #ЭволютАйВэн #ЭволютАйПро #ЭволютАйФри #EvoluteiFREE #Dongfeng #DFSK #Дунфэн #Моторинвест #электрокары #electriccars #кроссоверы #седаны #минивэны #китайскиеавтомобили - Авто та транспорт
Я в типографии заказал много наклеек, теперь у меня во дворе автозавод по выпуску новых Мерседесов 😁 По предоплате, с 20% наценкой😁
Липецкие всегда и везде хотят быть первыми,лишь бы деньги выделялись. А там мы их знаем в какой карман положить)))
Для чего делать «свои» авто если при санкциях они станут не доступны?! Если уж начали, то будьте добры изобретать свои комплектующие
Изобрети. В чем проблема?
@@AlexShV89 почему я это должен делать?! Если назвались российской маркой, то будьте добры делать на своих компонентах! В этом и есть значение слова отечественный производитель! Это все равно что Мерседес бы делал свои авто на устройствах и агрегатах Китайцев
Гениально 🙈🙊🙉
Интересно, на чьей электронике работают конвейеры Мерседеса и чьи компоненты внутри их автомобилей 🌚 Подсказка: Made in Notgerman.
@@afourz_z у них хотя бы силовые агрегаты свои..
Я не понимаю почему Российские чиновники всегда для народа выбирают уродливые машины? Наверное для того, чтоб на дороге видно было чиновника на майбахе и народ на уродах.
Воя фри можно расмотреть, но не по нашим ценам, а хотябы по китайским
а вы по какому курсу мерили у меня вышло 3555к рублей а если в России будут за 4ляма то норм не нравится покупайте *таурег* за 11млн рублей(200к$)
Жопа сидит все равно на сиденье, поэтому похрену какого года это сидение, поэтому, чем выкидывать такие деньги на машину, я лучше куплю еще одну квартиру, а ездить буду на Б/У автомобиле.
@@AlexKingBlood вот только квартиры тоже подоражали ))))
@@maxlawrence606 да и не только квартира, а вообще все
Ну электричка гораздо проще в производстве чем ДВС - это факт фактович фактов и запустить можно довольно быстро, несмотря на все минусы электричек. Ничего сложного в них нет. Но почему надо брать такую страшную внешность? Ведь есть масса вариантов и красивых полно, зачем брать тихий ужас!?
вы транслируете мифы, если взять деталировки то в электромобиле деталей не меньше чем в автомобиле, электромобиль разве что проще в ремонте и эксплуатации силовой установки, всё остальное там такое же
А по мне,очень даже красиво,да и по большому счёту,для меня главное надёжность!
Запустить отверточную сборку китайских автокомплектов будет действительно просто.
А на заставке видео, белый минивен, очень похож на минивен из французского фильма, где на большой скорости он потихоньку разваливается 🤣
По-моему фильм называется " без тормозов "
Так фильм и назывался
Это уже "сюр" какой то.
Кому нужны всё эти машины за 4-5 лямов, нашли куда привозить эти экспонаты!?
если честно, то охринеть седан и минивен стремные
Главное ровно наклеить на чюжие машины свои наклейки, а то бедс будет
Даже шильдик наклеить ровно не могут..🤣
Зачеркнули гвоздем "Сделано в Китае" и прифигачили "Сделано в России"?
Легендарная Советская Полуторка - это Форд внезапно, ой!!
Почитайте Википедию, что ли. В основе был форд, но потом полуторка была переработана и выпускалась по собственным чертежам.
Твоя схема работает только если сделать в Китае и привезти в Россию. Если "китайца" собрать в РФ, то гвоздями царапать ничего не нужно. Про лицензии слышал когда-нибудь?🤔
И, если китайцы делают наши МИГи, например, почему нам нельзя делать их "электрички"? Проще, конечно, с дивана на вентилятор накидать, не спорю 🙂
@@afourz_z Надо иметь своих инженеров и свое производство...По этому пути 20 лет шли..И куда пришли?
@@user-od5tg7kx4c правильная мысль, кстати, но есть но. Этих своих инженеров бы обучить сначала. Но кто хочет быть инженером и шевелить мозгами над техническими решениями, если можно пойти а "айти" и тупо сидеть в офисе и ничего не делать за те же деньги? Второй вариант слаще, не правда ли? И тут, конечно, можно пoднacpaть в адрес правительства, как обычно это делается в подобных вопросах, забыв об ответственности в первую очередь о тех, кто обязан будущего инженера направить на путь истинный - родители. Именно они обычно втирают чадам о карьере и успехе, а не о промышленности. Поэтому, пока поколение потребителей не проредеет, сколько-то лет спецов пока будет мало, а потом куда-нибудь придём. Но тут надо шило из дупы достать и не елозить, имхо))
Ну пусть китайцев пока копируют, дальше посмотрим. Надо же с чего то начинать.
пусть цены адекватные поставят, веста шикарная машина за 600, но не за 1,7 ляма
если бы копировали, а то просто шильдик новый клеят...
Это не копирование...Зачеркнули гвоздем "Сделано в Китае" на ...............................В РФ
@@sadogorod81 , красная цена Весты 400 тысяч. За 600 тысяч можно крутую б/у французскую или японскую машину взять.
@@maksimkon1996 да че уж , бесплатно уж пусть раздают
сеть продаж и обслуживания наладить и все будет
ОЧЕРЕДНОЙ КАМАЗ
Дальность поездки ограничена длиной электрического шнура
А как же нефть
А что нефть? Или ты из тех ЕГЭшников, которые думают, что электричество из воздуха появляется или из розетки? Нефтепродукты на ТЭС, а ТЭС даёт электричество.
Смазочные материалы, которые ВНЕЗАПНО делаются из нефти, нужны и электричкам, например. Да и окружающая тебя пластмасса - это нефтепродукты. Что не так?
Переклеить шильдики - это мастерство уровня фейкомётов, которые про "Новую Волгу Победу Олень Кросс" рассказывают, и "Обновлённый 69 УАЗ"
Не совсем. Фейкомёты, о которых вы говорите, делают фантазийные видео и рендеры несуществующих машин. А тут всё-таки реальные автомобили. Понятно, что начнут со сборки машинокомплектов. Как пойдёт процесс их дальнейшей локализации - посмотрим, понаблюдаем.
@@autoplusnews А где же Ёмобиль?.
Вопрос про АЗС, где они по России есть? В Москве и Питере, а дальше одна на 100 КМ. Цена тоже вряд ли меньше ДВС будет. Мне кажется Россия пока не готова к электромобилям.
В широком смысле не готова: электромобили не являются универсальным средством передвижения (по любому маршруту в любой момент). Но если вы живёте в частном доме и можете каждый вечер ставить машину на зарядку хотя бы от бытовой сети 220 В (а лучше от трёхфазной), то локальные передвижения для вас практически бесплатны. Отсюда и 9 тысяч ввезённых за прошлый год подержанных электричек (и ещё 2200 - новых).
@@autoplusnews про "бесплатно" в частном доме подробнее... сколько киловатт*час надо для зарядки? В Московском регионе цена киловата приближается к 6 рублям, поэтому зарядка этого китайца обойдется около 320 рублей. И второй момент - быстрая зарядка это большие токи, которые далеко не везде можно обеспечить, при 8 часах нужен ток порядка 30-32А, тут простой розеткой не обойтись.
@@ralif9 Существуют 2х тарифные счетчики и цена в ночное время 2.69 за киловатт. А электромобили обычно заряжают в ночное время.
@Сергей Иванов
Пусть будет 6 рублей за киловатт-час. Если принять средний расход у электрички С-класса в 15 кВт·ч на сотню километров, то каждые 100 км будут обходиться в 6×15=90 рублей. Это в три-пять раз дешевле, чем на любом автомобиле гольф-класса с ДВС.
Нам кажется, это вполне объясняет массовый интерес Дальнего Востока и Краснодарского края к подержанным Лифам, которые в прошлом году стоили по полмиллиона рублей. Да и в Подмосковье их довольно много.
Вот Вы скажем предприниматель и хотите заработать на зарядных станциях. Будете ставить в своем городе зарядные станции если в Вашем городе 2-4 электромобиля? Я думаю нет. Вы разоритесь. Вот когда в Вашем городе будут ездить тысячи электричек, тогда ставить зарядные станции выгодно.
Судя по всему там Чубайс заведует этим заводом , тоже любил на всякое китайское говно , а в случае с чубайсовскими лампочками , та планшетами ,книжками электронными это так и было , ну донг фенг хотя бы марка известная особенно тем кто в сельском хозяйстве работает трактора у них отменные среди китайцев конечно же если выбирать
В выпуске я так и не понял, это экспортный автомобиль или он у нас собираться в Липецке будет. Интерес коммерческий.
Они хотят собирать. Что из этого получится неизвестно.
А укаго они есть эти 4 мильиона . Нам нужны до мильиона кросоверы пусть и Китайские и минивены у нас ведь уровень жизни ниже и мало кто может себе позволить такую роскошь даже с Китая
Где отечественные автомобили так и не понял , привести китайские и сменить шильдик любой человек может не то что автоконцерн без единого автомобиля
"То ли лыжи не едут
То ли я еб...тый.."
схерА ли 56 тыс долларов стали четырьмя миллионами рублей, если нынешний курс 55?!?!😳
Нынешний курс - под 70.
@@autoplusnews проверю, недавно был 55 за доллар, 58 за евро.
@@autoplusnews 58 на понедельник 23 мая. ЦБ РФ устанавливает оф.курсы по понедельникам.
Формально - да. Но давайте трезво смотреть на мир: фактически на 58 трудно ориентироваться. У импортёров нет сейчас автомобилей, ввезённых по курсу 58. И вряд ли появятся. Средневзвешенный курс за последние пару месяцев и, видимо, на пару последующих месяцев - около 70 (сошлёмся на прогноз Минэкономразвития: 70 в июне, 76 в декабре). Пересчитывать каждый день, получая, условно, три с половиной миллиона или четыре с половиной - только путаницу создавать.
@@autoplusnews согласен, что по этому курсу ещё не ввозили автомобили, и возможно, что в ближайшие пару месяцев не будут. Рубль должен показать некую устойчивость. Пока этого нет, думаю что сами импортёры в затруднении. На Минэкономразвития лучше не ориентироваться, я не экономист, это моё частное мнение, но как раз экономисты говорят что не надо. У Путина ещё наверняка есть некоторые сюрпризы, в т.ч. и для нынешнего правительства. Чёта у меня большие сомнения в том, что Мантуров усидит до конца года.. но посмотрим
Интересно, на хера все эти кактусы ?
Опять на позавчерашние разработки впихивают как новье. Благодетели, пусть потом не удивляются, что их никто не берет. Сами будут ездить на BYD HAN и Li One и им подобным. А вам и это сойдет.
Я считаю что электрички не для России…. Климат не тот….. Прочитал что ipro будут использовать таксисты ….. это же вообще не выгодно….Пока таксист будет его заряжать, другой таксист на двс набьёт бабла …… вот и вся арифметика
Это же не б/у Ниссан лиф, который 100 км проедет. У этих заявлено 400км, реально 300км смогут. День таксуешь, ночь заряжается. В китае делают специальные электромобили для такси. И батареи китайцы научились делать очень долговечные, с большим количеством циклов перезарядки.
К чему это?!
Это хорошая новость, "Москва не сразу строилась " , только вперед.
Но это не отечественное производство.
Липецк - российский город. Если твоё Отечество - не РФ, то да, ты абсолютно прав 🙂
@@afourz_z шо прям весь из отечественных деталек?
Мне показалось, что претензия была к производству, а оказалось, что она к деталькам))
Весь-не-весь, но ты же не думаешь, что запчасти тупо сваливают в вагон в КНР и уже в РФ из этого набора собирают машинки? Ага, как лего. Дешевле тогда уж готовые авто ввозить. Кузовщина штампуется у нас, резина у нас тоже есть, пластик, херастик. Электроника? Что-то здесь, что-то не здесь, вообще не суть. С учётом того, что комплектация будет "урезаннее" китайской, как сказали, то электроника - сущие мелочи (если, конечно, с детства не приучен быть забитым в "зону комфорта"). Отсюда вытекает, что да, производство вполне отечественное.
ПС: и нигде не делают авто полностью "прям из отечественных деталек" - глобализация, как-никак.
@@afourz_z А производство из дерьмовых деталек - это для Вас норма? Я и говорю не отечественное производство, а сборка из китайского ассортимента. Отечественная резина стала хорошего качества? Под крыльями Вест не появляется шустрая ржа? Это не авто - развод на деньги. При слове "китайское" сразу ассоциация с некачественным чем-то, недоделанным и недолговечным. Да амер автопром и японский уже торт, но китайское ещё не тянет на заявленную цену. ИМЕННО в этом и суть, всё из своего и уровня не ниже Весты с качеством на 10 лет солёных дорог.
@@user-xh5kx4mi1h "китайское = некачественное", ну привет из девяностых. Китайцы давненько умеют в качество получше "продвинутых стран". А ржавеют не только Весты, хоспаде. Я буквально месяц назад видел мерин примерно 16-го года (плюс-минус), так у него пороги все в дырах, буквально. Ни одна техника от химии не застрахована, особенно если техника во владении у pyкoжoпa без должного ухода. Хватит жить стереотипами уже. Щас всё не торт, к сожалению, так как миром правит рынок, а для рынка выгодно минимизировать качество в угоду большему потреблению.
Лично я надеюсь, что наши начнут делать автомобили из чугуния, как в старь - дёшево и сердито, как "копейка")) А по резине претензии вообще не понимаю. Какая она должна быть? Протектор есть достаточной глубины - можно ехать. Или маркетологи рассказывают другое?
3360000₽равняется 56000$
Мы сейчас в такой ситуации что нам сейчас всё хорошо и dongfeng и х** муй и говножуй !
Ездите сами на своём китайском г.. Не
Стремные, некрасивые и никому не нужные электрички! Уж сейчас тем более никто эту фигню покупать не будет! Продадут 50 штук альтруистам, придуркам и так просто кому-то кому деньги девать некуда м по приколу.
🤦🤦🤦🤦🤦🤦
😒😒😒😒
Ну и убожества! Лишь бя бабки срубить. Как будто более приличного в китае ничего нет. Завалят страну этим дерьмом.
Агрессия запада и сюда добралась. Главное для него- это управление и контроль. Ресурсозатратность - проблема аборигенов.
И т.д.,... пи-пи...
Зачем они если в России в мороз аккумулятор своих 600км например не продет если 100 км ещё вывезет явно машины не для наших краёв
Но Россия же не только из "северов" и Сибири состоит, есть же регионы, где это может быть востребовано.
@@afourz_z краснодарский край Крым зачем его выпускать тогда
В Крыму прям холод, что аж аккумуляторы промерзают? Я хз, но в Беларуси "электрички" как-то ездят круглогодично, а это не крымский климат.
@@afourz_z электрички везде ездят по провадам но не тупа на аккумуляторах же
@@user-ro1br5xe8g жырно)) По сабжу "электричка" - это электромобиль. А "по проводам" ездят трамваи, троллейбусы и электропоезда, например. Не суть.
🇺🇦🇺🇦🇺🇦✌️🇺🇦🇺🇦🇺🇦
🐓😂
🦵ногу тебе в попу