HELYESBÍTÉS: Köszi mindenkinek aki jelezte, hogy a főútvonal táblákat NEM kell minden kereszteződés után kirakni és csak a főútvonal vége tábla oldja fel azt. Az anomália kategóriát továbbra is fenntartom, sőt ez így még talán rosszabb, hogy a ebben az esetben ugyanazon az útszakaszon tartózkodhat több közlekedő akinek más információja van az adott útszakaszról. Annyira evidensnek vettem hogy ezt a szituációt a jog megpróbálja elkerülni, hogy álmomban nem gondoltam volna, hogy a főútvonal táblát nem oldja fel egy kereszteződés. A következő közlekedős videóban visszatérünk erre a témára de nem akartam fals infókat terjeszteni, így ebből kivágtam.
Én nem ítéllek el a főútvonal táblás dolog miatt, te kerékpáros vagy, neked nem kell kresz, iskolában sem tanítják szóval honnan is kéne tudnod. Ezért kéne már általános iskolában külön kresz órában oktatni a közlekedést. Alsóból én arra emlékszek, hogy egyszer jött egy rendőrnő osztályfőnöki órára, megmutatta a karjelzéseket oszt annyi.
2:02 Legfeljebb 3 tábla lehet egy rúdon Erre állítólag van valami forgalomszervezési szabály. Lehet a főútvonal táblák is ezért hiányoznak. Azt kell megnézni hogy a mellék útvonalak mindegyikénél van e mackósajt.
"ebben az esetben ugyanazon az útszakaszon tartózkodhat több közlekedő akinek más információja van az adott útszakaszról". Ezért helyezik ki a kereszteződések elé a KRESZ 16§. (1) u. pontban látható 89., 89/a vagy 89/b. táblakat. És akkor a vezető látja, hogy ő tartózkodik magasabb rangú úton. Még akkor is, ha annál a kereszteződésnél ahol ráfordult, éppen nem volt főútvonalat jelző tábla.
Budapesten autósként én is sokszor megszendvedem a főútvonal tábla hiányát, így ha nincs helyismeretem, akkor marad a másik "macisajtjának" a bogarászása, amit szerencsés esetben még a fa is benőtt, de legalább a mögöttem jövő is elkezd türelmetlenkedni. Ebbe sajnos még belezavarnak a lakótelepek parkolói, amelyek sokszor már rendes utcává növik ki magukat. Itt sokszor az elsőbbségadás tábla is hiányzik a parkolóból érkezőknek, így itt is a "főútvonalon" érkezőnek kellene elsőbbséget adni a parkolóból kihajtónak, aminek a puszta logika is ellentmond.
nekem ezt úgy oktatta az oktatóm (lassan 20 éve :D ), hogy ha indult egy utca/út, vagy rákanyarodok, akkor az első 2-3 kereszteződésnél úgy menjek, mintha jobbkezes lenne, és keressem a "macisajtot" a keresztutcákban. Ha legalább két kereszteződésnél van, akkor tuti lesz végig, illetve addig, amíg az "X"-es tábla nem fogja jelezni, hogy innentől egyenrangúak lesznek a keresztutcák. (ugye lehet védett út anélkül is, hogy főút legyen a sárga négyzettel) Ez a parkolóból hiányzik a macisajt amúgy nekem sem tiszta. Pláne, amikor a parkoló szintben feljebb van, egy "rámpa" szerű lehajtóval. Előbbinél én megadom a jobbkezet, utóbbinál ha nem muszáj, nem :D (úgyis le szoktak lassítani, így el tudok slisszolni előtte, ha meg messziről jövök, úgyis kihajt már elém, akkor max lassítok)
@@sandormedzi9839 jól mondod, azzal a különbséggel, hogy én úgy tanultam az oktatómtól, hogy ha rákanyarodásnál van macisajt, akkor a többi utcánál is lesz. Vagyis nem kettő kell hozzá, hanem elég egy is. Felteszem a te oktatód inkább biztosra akart menni ezzel a szabállyal, lévén, hogy ez alól is van szerencsétlen kivétel. Szerk: ja és ráadásul ez a kreszben sehol nincs benne, ez egy várostervezési konvenció amit semmi nem ír elő tudtommal.
A parkoló nem út, hanem útnak nem minősülő terület, azaz neki kell elsőbbséget adnia ha ráhajt az útra akkor is ha nincs táblája. Persze vannak esetek, amikor nehezen felmérhető ez most útkereszteződés vagy csak parkoló, ilyenkor érdemes óvatosnak lenni. De annak aki parkolóból kihajt, elvileg nagyon jól kéne tudnia hogy nincs elsőbbsége.
A főútvonal mindig a főútvonal táblánál kezdődik és a főútvonal vége tábláig tart. Azaz a következő kereszteződésnél nem szűnik meg. Ha szőrszál hasogatóak vagyunk, akkor kanyarodó főutvonal táblákkal még modosulhat, merre halad tovább. A kereszteződés a korlátozásokat oldja fel, a főútvonal nem korlátozás. A főútvonalat mindig macisajttal , vagy állj elsőbség köt táblával védenek alárendelt utakról, főleg a jobbra esőknél tuti. Pont az lenne logikátlan, ha egy sima úttorkolat (a benzinkutas példád) vagy kereszteződés oldana, mert akkor az egésznek kb mi értelme lenne. Szerintem itt valamit benéztél a szabályokban. A 7-kerben a tizen valahány kereszteződéshez 5-6 főútvonal tábla tehát nem problémás. Lehet hogy olyan helyen van kitéve, ahol a következő kereszeződésnél felmerülhetne az egyenranguság, vagy mondjuk jobbról jövő forgalom lesz. Szerintem ez a videó tartalmaz néhány hibát, ami egyébként nem jellemző a videóidra. Sok siker, jó tekerést!
Amikor a cseheknél tanultam a kreszt, furcsáltam, hogy itt miért az a szabály, hogy a főúton mindig a következő sarokig van a tábla érvényessége, meg egyáltalán, maga a tábla... Odahaza nem ezt láttam. Na ezért! :D Mert otthon rosszul vannak kitéve :D
@@eino81 Nem ér véget a főút érvényessége egy útkereszteződésnél. Lakott területen kívül valóban megismétlik a főútvonal (úttipust jelző) táblát, de nincs különösebb jelentőssége elsőbbség szempontjából, mert a becsatlakozó szilárd burkolatú útnál mindig ott lesz az elsőbbséget szabályozó jelző tábla is. Talán annyiból informativabb az a szokás, ha torkolat előtt van a tábla, hogy a főútról érkező ismét megbizonyosodhat, hogy ő jött a védett útról. Mivel a kresz szelleme a baleset elkerülése, lehet hogy ezzel valamelyest segítik tisztázni a forgalmi helyzetet, magabiztosabban vezet a védett úton haladó, és kevesebb lehet a baleset, mintha mondjuk a folytatásnál lenne kint. Hiszen az első baleset veszélyes döntési helyzet majd csak egy kereszteződésnél lesz... A főútvonal táblákat azért is teszik ki külterületen, mert pl 12 évnél fiatalabb kerékpáros nem haladhat rajta, vagy vannak ilyen egyéb autó út típussal összefüggő szabályozások.
Fontos nevelő hatása van a videóidnak, ameddig csak tudod, csináld őket plz. Jó 3 éve nézlek már, kb. 1 éve meg jómagam is autóval közlekedek, a felvételeidből tanult dolgokra pedig mindig nagyon igyekszem odafigyelni, amikor biciklissel találkozom, hogy ne én legyek a faszfej autós. :D Keep up the good work!
Pécsen is hasonló a helyzet. A főútat nem "fokozza le" az, ha van rajta egy kereszteződés, marad főút. Így a főút táblát sem oldja a kereszteződés, csak a főút vége tábla. Ettől függetlenül ez tényleg egy eléggé elhanyagolt része a kresznek.
Anomália: Budai alsó rakpart déli irányban, Lánchíd előtt. Négy méteres magasságkorlátozás, felette megfordulni tilos tábla. Ha nincs valahol előjelző vagy elnézte azt az ember, akkor nem tud se tovább haladni, se megfordulni! :D De láttam már egyirányú utcára építkezés miatt kirakott zsákutca táblát is. Na ezek a melósok által odabaszott táblák a kedvenceim! A Váci út hetvenes szakaszán hirtelen egy öt méter hosszú harmincas...
A főútvonal tábla az útvonaltípust jelző táblák közé tartozik, a kereszteződés nem oldja fel. (Ettől még a becsatlakozó forgalom miatt lehet problémás, ha nincs megismételve a kereszteződés után)
Becsatlakozó útról, ha van (stop) elsőbbségadás kötelező tábla, akkor tudhatod, hogy védett, magasabb rendű útra hajtasz be. Ez esetben míg nincs főútvonal vége tábla, és le nem kanyarodsz az útról addig "főútvonalon" haladsz
Tatabányán jó pár kereszteződésben ami az azzal párhuzamos kerékpárúton keresztül kanyarodik a négysávos főútra nem voltak képesek kitenni a megfelelő kerékpárút és zebra ELŐTT kihelyezendő kerékpárutas macisajt táblákat. Ha nem műkődnek a lámpák, akkor kő-papír-ollózni kell, hogy kinek van elsőbbsége. :D
Nem tudom, hogy a táblák a kerületekhez tartoznak-e, vagy más hatósághoz, de lehet jelentgetni kéne őket, és akkor szépen lassan rendbe hoznák őket. Bp olyan kaotikus, hogy még a rongálásképp áthelyezett táblán (kicserélt) se lepődnék meg.
A fő út táblának köze van a elsöbség adás kötezeteségnek, nyilván a fő úton közlekedőnek van elsőbbsége a mellékutal szemben, ezért lehet kint az utca végén a tábla lényegében azt jelenti elsöbséged van ( a mellék úthoz képest). Fura megoldás, de csakis ez lehet a célja.
Úgyis mentek amerre éppen tetszik, lehet, hogy ezért nem fektetnek túl sok energiát a táblákba. Első körben a biciklisek tanuljanak meg kettőt, és tartsák be. A piros lámpát, és a biciklivel tilos. Ha ez nagyon megy, akkor legyen a zebrán/járdán tilos, kerékpárút kötelező. Aztán jöhet a többi. Ok? :)
Debrecen ami hasonlóan hulladék táblák, de a legtöbb kereszteződés ahogy kitalálták gatya. Pesten legalább, ha benézek egy kanyart a következőnél vissza tudok fordulni általában
Abban igaza van sok kommentelőnek, hogy a főútvonal táblát nem oldja fel a kereszteződés, de azért csak jó lenne, ha a következő becsatlakozó is megkapná azt az infót, amit te korábban már megkaptál.
Egyébként a főútvonalat nem oldja fel a kereszteződés. Például ugye sehol nincs kanyarodó főút tábla, majd a kereszteződés után egy egy főút tábla ;). Egy főútvonal a főútvonal táblától a főútvonal vége tábláig tart, a kereszteződésekben a többi utcára van kitéve elsőbbségadás kötelező/stop tábla, innen tudhatja az illető, hogy főútra fog ráhajtani, vagy azt keresztezi. Szóval, ha azt látod, hogy körülötted mindenki teljesen hülye, nagyobb rá az esély, hogy csak te tudsz valamit rosszul.
Sajnos rengeteg forgalomszervezési hiba van Budapesten, például a Petőfi hídnál az úttal párhuzamos kerékpárúton haladva elsőbbséget kell adni a felhajtó/lehajtó autóknak. Ebből az az abszurd helyzet áll elő, hogy a hídra felkanyarodó kerékpárosnak elsőbbsége van a Ferenc körúton egyenesen haladó másik kerékpárossal szemben
5:41-nél Wesselényi utcát akartál mondani gondolom, mert a Rottembiller nem keresztezi az Erszébet körútat, hanem másfél kilométerre tőle, vele párhuzamosan fut.
A mester-tinódi sarkon van egy tábla, ami szerintem tök vicces, mert van egy kötelező jobbrakanyarodási irány, alatta pedig egy VILLAMOSNAK kötelező egyenes. Értem, hogy ez rendben van jogilag, de mégis hogy a kénkövesbe menne ott a villamos jobbra? :D
ha nem muszáj én nem megyek be arra a kazinczy szakaaszra, annyira borzalmas az a kőburkolat. pedig sokszor arra lenne a legrövidebb. szóval nekem nem a tábla hiányzik, hanem a bringakompatibilis útburkolat. és nem csak figzivel szar, hardtail pedelec ktm-mel is :) a dob utcáról a síp utcára tuti, hogy volt régen jelzés a szembebringázásra. de észre sem vettem, hogy most nincs.
Kazinzszky egy érdekes baleset. Ugyanis túl szűk az az egy sáv, hogy szembejövő biciklis forgalmat alap esetben ráengedjünk. Ez maximum csak a papíron létező járdán külön kijelölt közös biciklis és gyalogsávon lehetne megtenni. Azon meg állandóan akadályok vannak, ami miatt még a gyalogosok is az autósók sávjába kényszerülnek. Veselényin meg pont lehetne szembe jövö kerékpárforgalom, ugyanis ott megvan a szükséges 4.5 méteres sáv.
A főútvonalakhoz tanult pro tippem: Ha látsz egy főútvonal táblát számíthatsz rá, hogy mindaddig a főútvonalon haladsz, amíg nem látsz elsőbbségadás kötelező táblát. Mindegy mennyi kereszteződés volt közben, azokban tuti ott egy macisajt a többieknek.
@@adamkoran Az a probléma, hogy a mögötted jövő meg láthatta és nem érti, hogy főútvonalon miért lassítasz a kereszteződés előtt, hogy nézd a keresztutcának van-e táblája. :( Kapod a dudálást meg az anyázást, mert biztosan elfelejtetted, hogy főútvonalon vagy, add vissza a jogsidat, stb :( Rosszabb esetben nem is számít rá, hogy lassítasz és máris megvan a baj.
@@atkak8561 mindenki úgy beszél a dudálásról meg anyázásról, mintha az sörétes puskával lövöldözés lenne. :D Hát úgy nem érdekel mit dudál a nyomoronc mögöttem! Nehogy már azt ne bírja valaki elviselni!
A főútvonal mindig a főútvonal táblánál kezdődik és a főútvonal vége tábláig tart. Azaz a következő kereszteződésnél nem szűnik meg, a közbeeső kereszteződésekben mindig a főútvonalon érkezőnek lesz elsőbbsége.
@@jozsefvarga721 Ez még nem jelent semmit, felhajt, aztán ha mégsem főút, a következő kereszteződés akár lehet jobbkezes is. Ha nincs ismételve a tábla, a tábla után felhajtó számára nem derül ki soha, hogy főúton van-e.
@@jozsefvarga721 Legalábbis előírás szerint, aztán ezek a táblák mégsincsenek kirakva. Sajnos az, hogy nincs egyenrangú útkereszteződést előjelző tábla, az nem jelento azt, hogy nem lesz a következő jobbkezes.
Én azokat a kerékpárútra kirakott macisajtokat szeretem, amik egy sávnak adnak előnyt, de az az autós sáv is rendelkezik macisajttal (pl: Pesten a Petőfi hídra Buda felé felhajtó sávon az autósok elsőbbséget adnak a körűton érkező autósoknak, de az ő sávjukat keresztező bringás átvezetésre is raktak ki egy elsőbbségadás kötelező táblát - így aztán van olyan autós aki leszarja a sajátját és csak megy, van aki el akarja engedni a kerékpárost, nem látván hogy neki is van táblája, és van akivel összenézve csak balfaszkodunk hogy akkor kinek szabad először mennie)
Jamal, nagyon jóindulattal kérlek, hogy ne csinálj több KRESZ oktató videót anélkül, hogy nem nézel utána az abban említett KRESZ szabályoknak :( magadat is feleslegesen húzod fel, meg a kommentcunamit is magadra borítod, aztán meg pláne lesz mire "hülyebiciglis"-eznie, azoknak, akik alapból is képtelenek együttműködően részt venni a forgalomban. a többi videódat azért nagyon bírom, hajrá!
Többen megfejtették, hogy az főútvonal táblát nem oldja fel a kereszteződés. Ez oké. De a kereszteződés előtt miért nem jelzik, hogy főútvonalon haladok? Miért az elsőbbségadás kötelező táblát kell néznem hátulról ami nem is nekem szól? Tudom, spórolás. Bár szerintem a közlekedésben inkább a többletjelzés lenne indokolt, mint annak hiányából adódó balesetek.
A fehér keretes, csúcsára állított sárga négyzet egy ÚtvonalTípust JELZŐ tábla, így nem szabályoz elsőbbséget önmagában. Mindíg fel van szerelve az alárendelt (szilárd burkolatú) utakon a piros keretes elsőbbséget szabályozó táblák valamelyike. (A kresz mentalítása nem a megengedés, hanem a tiltás: ezzel zárja ki a baleset lehetőségét.) Ez a tábla akkor van legnagyobb segítséggel az autósnak, ha kanyarodó főútvonal van, és akkor is inkább az alatta levő kiflit kell gyorsan felfogni, mert ez elsőbbséget befolyásolhat, azaz gyorsabban átlátható a helyzet. Pl: egyenesen továbbhaladva, így letérve a jobbra kanyarodó főútról nincs elsőbbségem a nekem jobbról neki balra kanyarodó (keresztező) autóval szemben (nekem nem lesz piros keretes táblám mert főút, egyenesen megyek, igaz jobbról jön valaki, de nem csak a jobbkéz hanem a főút jobbra kanyarodása is segít eldönteni mi van, plusz indexelnem is kell.) Viszont ha balra kanyarodó főútról térek le egyenesen, akkor elsőbbségem van a nekem jobbról alárendelt útról érkezővel szemben, és itt nincs jobbkéz szabály. Szóval itt hasznos, de sima főútvonal táblával nem vagyunk kisegítve, nem ezen alapszik a baleset elkerülése, elsőbbség szabályozása. Mindenhol kint vannak a tiltó és elsőbbséget szabályozó piros táblák, így a főút táblát nem csak spórolás, de hülyeség is mindenhova kitenni városon belül. Városon kívül még ezzel se "spórolnak" kiteszik, mert nagyobbak a távolságok, kevesebb tábláról beszélünk. Továbbá városban gyakori, hogy két addig főút találkozik, de csak egyikből lesz mondjuk védett útszakasz, (bármi is lesz, az elsőbbséget előbb el kell dönteni) ekkor is hasztalan a főút tábla, és a piros keretes táblákat kell figyelni. (Bár ilyenkor lámpa is van, de mondjuk ha sárgán villog, akkor ott lesz a tábla tuti.)
Pofon egyserű lehetne a megoldás attól függően, hogy milyen táblát lát az ember AZON az úton amelyiken közlekedik: - Elsőbbségadás kötelező/STOP tábla = Főút/Felsőbbrendű út van előttem, elsőbbséget KELL adnom. - Egyenrangú utak kereszteződése tábla = Jobb-kéz szabály - Nincs tábla = Elsőbbségem van De miért is oldanák meg ilyen egyszerűen???
Nekem is feltűnt már ez a főútvonal dolog. Nem biztos, hogy ide kapcsolódik, de ha jól emlékszem pesten a Nagy Ignác utcában van az (de ha nem akkor is ott a környéken), hogy egy ideig minden jobbról érkező forgalomnak stop tábla van, aztán hirtelen egy jobbkezes és erre semmilyen jel nem utal. Egyébként visszagondolva a körúti bringasávokra, ott a táblákon a jobbra kanyarodást az autós sávból és a bicikli sávókból is külön jelzik, és (tudtommal) a tábla felül írja a felfestést, tehát a jobbra kanyarodóknak nem lehet a biciklisávból szabályosan jobbra kanyarodni.
ha bicikli sáv, akkor nem is lehetne ott autó, és ilyenkor az autós sávból kellene kanyarodni (felfestés és tábla szerint is). Én is láttam már autóst, aki egy ilyen helyen ráhúzódott a bringa sávra, és onnan kanyarodott (szabálytalanul). Viszont létezik autó és bicikli sáv együtt is több helyen. A 8kerben Corvin-negyednél, a 7kerben a körúton (van pár példa), ilyenkor korábban megszaggatták a belső autós sávot, és jelzik, hogy két sáv van párhuzamos közlekedésre, de továbbra is van bringás felfestés a külső sávban, ami azt jelenti hogy nem ütjük el a bringást, előttünk-mögöttünk ők is haladhatnak. Ezen esetben erről a külső sávról lesz csak jobbra kanyarodási lehetőség az autóknak és bringásoknak is. Blaha előtt a 7 kerben van erre példa. Elsőbbség szempontjából itt még érdekes lehet, hogy van-e átvezetés is a jobbra kanyarodókat keresztezendő, de emlékezetem szerint nincs, tehát egy sáv van az autó és a bringásnak vegyesen, igy elvileg nem haladhat el jobbról az autó mellett a bringa, csak balról (ha elfér). Nyilván azért mert ebből a sávból lehet számítani jobbra kanyarodásra. Andrássy-n asszem van átvezetés, ezért az autóknak el kéne engedni a bringást. A 32-esek terénél pedig járdáról biciklis átvezetés van, ami keresztezi a jobbra kanyarodókat. Sajnos az átvezetés és a körút között nagyon kevés hely van, így a jobbra kanyarodónak vagy elviszik a hátulját ha megáll, vagy rágurul az átvezetésre. Érdemes mindkét közlekedőnek ésszel megközelíteni ezt a csomópontot, mert bár egyértelmű, de gyakorlatban problémás, mert a járdáról érkező bringát nem tökéletesen lehet érzékelni ott, főleg ha gyalogosok is szédelegnek, kitakarnak. Egy sarokkal később a bringaút már egyértelmű, belátható ugyanez tükörből. Hát ez ilyen sajnos...
Székesfehérváron például ha a Szent Flórián körútról akarsz rákanyarodni jobbra a Marhacsapás utcára, akkor a lámpa előtt van egy kis lehajtó, azt kell használnod. Bár a körúton tilos biciklizni, erre a pici lehajtó szakaszra felfestették a biciklis nyomvonal jelzését, pedig elvileg abból az irányból nem is jöhetne biciklis. De a belváros környékén egyes járdaszigeteken olyan derékszögeket is sikerült a biciklisávokba tenni, hogy biciklin ülve fizikai képtelenség bevenni őket :D
- Berényi center felé: a parkoló autóba belevezetett bringaút - Budai út x Zombori út: fizikailag leválasztott bringasáv és gyalogossáv. A bringasáv belevezetve a távolsági buszmegállóba - aki azt csinálta, az leülhet, egyes.
Esetleg ezeket az észrevételeidet elküldhetnéd a fővárosnak vagy valakinek akik ilyenekről tudnak dönteni vagy tájékoztatást adni. Ha nem tudnak a hibákról nem tudják őket kijavítani sem.
nem létező KRESZ táblákat kirakni tilos! ennek ellenére sok táblát tett ki több városban a rendőrség/katasztrófavédelem/anyámkínjahatóság "hajtva tilos, tolva szabályos" címszóval, ami nincs a KRESZ-ben. ki lesz az a bátor ember aki emiatt feljelenti őket? :)
Elvileg, lakott területen belül legkésőbb minden 3. menetirány szerinti kereszteződés után kéne 'Főútvonal' táblának lennie, lakott területen kívül minden kereszteződés után.
Miért is nem kell minden kereszteződésben megismételni a főútvonal táblát? Út kezdetekor jelzik ha főút. Ha onnan haladsz be tudod, hogy amig le nem térsz róla, vagy nincs főútvonal vége tábla főúton haladsz. No problem. Ha valamelyik kereszteződésben térsz rá az útra akkor meg onnan tudthatod, hogy főútra érkeztél, hogy bekanyarodás előtt ott volt vagy a Stoptábla, vagy az elsőbbség adás kötelező tábla. Dembinszky a Hernád útcától lesz főút. Addig sima út. Nefelejcs útca stop táblával alá van rendelve. Kereszteződés után felesleges az ismétlő tábla. Vérmező utcai példa, pont azt fogja mondani az úton érkezőnek, ugyan ez a Dohány utcánál is az utca háromnegyedénél kirakottnál, hogy innentől a betorkoló útak nem lesznek egyenrangúak, tehát nem kell jobbkézszabály szerint közlekedni.
Teljesen mindegy hogy vannak e kerékpárosoknak kitáblázva az utcák, az indiai kollegáid arra nennek amerre akarnak és mindez még szomorúbb hogy este a sötétben kivilágítatlan jön szembe az egy irányún.
Amúgy tök mindegy, mit enged a kresz a biriglásoknak. Bármit megtehetnek és meg is tesznek. Ez a nagy átlag sajnos. Ha megáll pl. egy piros lámpánál, szoktam küldeni egy likeot neki.
A sok összevissza úrburkolati jel is megérne egy misét. Ideiglenes busz sáv felfestések ottfelejtve, lekopva stb... valami tragédia, mi zajlik manapság Budapesten.
Tegyük fel: az ember egy értelmes faj....😂 Megosztja minden élőlénnyel az életteret és egyenrangú fél ként tekint reá... Befejezi e verseny alapú létét és természetes életet él.... Elosztja a megtermelt javakat egyenlő módon minden tagjával a társadalmának... Megnyugodva lelassulnak az egyedek és kizárja a fosszilis energiát a mindennapokból... A jog helyére erkölcs kerül, a sietség helyére nyugalom, a pénz helyere az egészség.... Mentalisan sérült emberek vezetik az amúgy is tudatlan, de önző többséget és csodálkozunk, hogy szenvedés az élet. Őszintén mondom: szánalmas és elképesztő az egész világotok. Olyasmire vágytok ami nem természetes. Úgy éltek, hogy nem látjátok mennyire szép e világ, de ennek dacára szép lassan szemét lepi el a bolygót 😢 majd a természet ( ami egy komplex és egyensúlyra törekvő rendszer ) reagál rá és ezt viharnak és katakrizmatikus csapásnak hiszitek 😅 Már tegnap kellett volna lépni, de ma is késő, mert így nincs holnap... A társadalom 90%-a elmebeteg! Mit csodálkoztok ezeken a szembetűnő visszásságokon? Van megoldás: úgy nevezik tudás, bölcsesség, tisztesség, hit, erő, kitartás... Bringás vagyok jómagam is, pedig rég autós voltam. Elképesztő, hogy mennyire nem figyelünk oda egymásra! Még a járdán is elüt a figyelmetlenül közlekedő.
Ez igaz, de így is rendszeresen ki kellene tenni még a szabályok szerint is. De a videóban az ésszerűség is sokszor elhnagzik, például hiába nem oldja fel a kereszteződés a főútvonalat, egy közben rákanyarodó autósnak honnan kéne kitalálnia hogy főútvonalon halad-e vagy sem? De a két feloldótábla egymás után is hasonló logikátlanság, az első feloldja, na de akkor az utána következő feloldó tábla mit old fel?
Kereszteződés a sebesség korlátozást oldja fel minden esetben , én is úgy tudom, hogy csak a főútvonal vége oldja fel, ugyan úgy mint pl a 30-as övezet táblát , nincs minden kereszteződésben kitéve, de attól nem oldja fel a korlátozást a kereszteződés , csak az övezet vége tábla...
@@robertsimon0306 Honnan kéne tudni: Úgy tanítják, hogy ha stoptáblához érkezel, akkor az azért van ott mert a másikhoz képest ez alárendelt. Ez egy úgynevezett "védett kereszteződés" fogalommal hivatkozott dolog, itt van egy fő és egy vagy több alárendelt út. Igy ha rákanyarodsz a védett útszakaszra, tudhatod hogy főútvonalra kanyarodtál. (kanyarodó főútnál a stoptábla mellé ott a banán is, minden irányból). A másik amit szintén elmondanak, hogy ha ezen az elvileg főúton haladsz tovább, de még nem láttál főút táblát, akkor ha a kereszteződéshez érsz, neked jobbra lévő utcában meg kell nézni (rutin szerűen), a hátulról alakjáról is felismerhető táblákat. Ha macisajt vagy stop tábla, akkor főútvonalon vagy, azaz nem kell elsőbbséget adnod nekik, mivel táblával védett (azaz főútvonalon) haladsz. Ha viszont nincs kint a tábla nekik, akkor jobbkéz és kanyarodási azaz elsőbbséggel kapcsolatos szabályokat kell betartani, és egyúttal tudhatod, hogy ez eddig és ezután se volt főútvonal. Remélem valakinek hasznos lesz, hogy legépeltem.
@@bedobosTeljesen igazad van mindenben, de ahelyett, hogy ezt,mind figyelni kell, lehetne olyan is, hogy egy db táblát kell, amint bekanyarodtál. Fotelből könnyű ezt átgondolni, a forgalomban kevésbé.
Kerékpárosként annyi előnyöd van, hogy ilyen anomália esetén (kötelező haladási irány pl.) átváltozhatsz gyalogossá, majd a másik utcán a csomópont után egyből visszaalakulsz kerékpárossá.
Kedvelem a videóid, de bocsi ez most fájt végig néznem.. Főleg hogy sokszor említetted a "jogilag rendben van.."-t de mégis azt éreztem, hogy te ezt nem tudod biztosra. Jobb ha inkább előbb utána nézel és aztán oktatsz. De amúgy továbbra is tetszik amit csinálsz, folytasd!
Most már azt hiszem értem a brutál szűk utcák bringás kétirányúsításának logikáját. A belvárosban mindent IS kétirányúsítanak a bringásoknak, mert ez így "menő". Külvárosban lakom, a belvárosba bringával vagy autóval is csak nagyon ritkán megyek, sőt kiráz a hideg ha csak rágondolok, itt nincs ilyen probléma. Az nekem továbbra is magas, miért kell az autós logikát kitekerni a bringásoknál, és miért nem lehet a kerékpárt valós közlekedési eszközként kezelni (értsd, mint az autó vagy motor). Bár igazából tudom a választ, a sok hülye fogalmatlan tekergő miatt, amik semmilyen szabályt nem tartanak be, és ön- és közveszélyesek. Félre ne értsd, a videóid nagyon jók és tanítanak, csak ezt a kerékpárral kétirányú dolgot, ha valóban logikátlan az engedése, nehezen emésztem meg.
Három dolgot említenék meg, amiért sok az egyirányúsított utca, és amiért ez a bicósokra alapvetően miért nem mindig vonatkozik. 1. nem fér el 2 autó (1 autós és 1 biciklis elfér) 2. forgalomlassítás, a'la cikk-cakkozás kereszteződésenkénti egyirányúsítással (kerékpár nem tud gyorsan menni, és kisebb az impaktja, ha mégis) 3. autósforgalom csökkentése (a biciklis nem autós).
Rengeteg olyan szűk mellékutca (sőt külterületi mellékút) van az országban, ami kétirányú, pedig 2 autó nem fér el egymással szemben, teherautóról már nem is beszélve. Megoldják. A kreszben pedig rendezve van (lehúzódás, megállás, visszatolatás). Ha szerinted "a kerékpárt valós közlekedési eszközként kezelni (értsd, mint az autó vagy motor)" kell, akkor próbáld te is úgy felfogni, ugyanúgy 2 jármű szembe találkozásaként és eleve semmi különöset nem fogsz ebben látni. A belvárosban csak azért nem 2 irányúak mindennel, mert teljesen bedugulnának a nagyobb forgalom miatt. Ha valami nem való a belvárosi brutál szűk melllékutcákba, azok az oda túl széles gépkocsik.
Főútvonal táblát nem oldja fel a kereszteződés.. főútvonal vége oldja fel mint pl ha bemesz egy 30as ovezetbe ott is a 30as ovezetu tabla vege oldja fel..ilyen az ha olyan próbál okoskodni akinek nincs jogsija😀
"nincs legális mód, hogy erre az útszakaszra rákanyarodj ? De megoldás van. Leszállsz a bringáról. fel a járdára, itt tolod bringát, kvázi gyalogos vagy, rákanyarodsz az útra, felpattansz a bringára és... De én csak egy buta falusi vagyok :)))
Mert a bringással ezt is meg lehet tenni. Bezzeg az autósnak sehol nem kell kiszállnia és tolnia az autót egy útszakaszon. Biztos örülnél te is, ha postásként teljes útszakaszokon tolnod kéne a biciklid, ezzel egy csomó időt veszítve minden egyes napodon, mert különben szabálysértést követsz el. Futároknál is tök életszerű, hogy x perc alatt ki kell érnie a még meleg kajával, de azért 1-2 útszakaszon szálljon csak le és legyen "gyalogos" a hülye táblakihelyezések miatt...
Èpp megnèztem az Egyasztalnàl videót, jókat mondtatok, de azèrt meglepődtem hogy a folyton zsèmbes futàr bàcsi hangja, igazàbol egy fiatalembert szólaltat meg
HELYESBÍTÉS: Köszi mindenkinek aki jelezte, hogy a főútvonal táblákat NEM kell minden kereszteződés után kirakni és csak a főútvonal vége tábla oldja fel azt. Az anomália kategóriát továbbra is fenntartom, sőt ez így még talán rosszabb, hogy a ebben az esetben ugyanazon az útszakaszon tartózkodhat több közlekedő akinek más információja van az adott útszakaszról. Annyira evidensnek vettem hogy ezt a szituációt a jog megpróbálja elkerülni, hogy álmomban nem gondoltam volna, hogy a főútvonal táblát nem oldja fel egy kereszteződés.
A következő közlekedős videóban visszatérünk erre a témára de nem akartam fals infókat terjeszteni, így ebből kivágtam.
Én nem ítéllek el a főútvonal táblás dolog miatt, te kerékpáros vagy, neked nem kell kresz, iskolában sem tanítják szóval honnan is kéne tudnod. Ezért kéne már általános iskolában külön kresz órában oktatni a közlekedést. Alsóból én arra emlékszek, hogy egyszer jött egy rendőrnő osztályfőnöki órára, megmutatta a karjelzéseket oszt annyi.
Be kell vallanom, vagy 37 éve se/rosszul tudtam, vagy azóta valamikor elfelejtettem. Már megérte fáradozásod.
2:02 Legfeljebb 3 tábla lehet egy rúdon Erre állítólag van valami forgalomszervezési szabály. Lehet a főútvonal táblák is ezért hiányoznak. Azt kell megnézni hogy a mellék útvonalak mindegyikénél van e mackósajt.
"ebben az esetben ugyanazon az útszakaszon tartózkodhat több közlekedő akinek más információja van az adott útszakaszról". Ezért helyezik ki a kereszteződések elé a KRESZ 16§. (1) u. pontban látható 89., 89/a vagy 89/b. táblakat. És akkor a vezető látja, hogy ő tartózkodik magasabb rangú úton. Még akkor is, ha annál a kereszteződésnél ahol ráfordult, éppen nem volt főútvonalat jelző tábla.
+1 Ha olyan útra kanyarodsz ami elsőbbségadás (vagy stop) táblával védett akkor az főút lesz (kivétel főútvonal vége). Így egyértelműbb a helyzet.
Budapesten autósként én is sokszor megszendvedem a főútvonal tábla hiányát, így ha nincs helyismeretem, akkor marad a másik "macisajtjának" a bogarászása, amit szerencsés esetben még a fa is benőtt, de legalább a mögöttem jövő is elkezd türelmetlenkedni. Ebbe sajnos még belezavarnak a lakótelepek parkolói, amelyek sokszor már rendes utcává növik ki magukat. Itt sokszor az elsőbbségadás tábla is hiányzik a parkolóból érkezőknek, így itt is a "főútvonalon" érkezőnek kellene elsőbbséget adni a parkolóból kihajtónak, aminek a puszta logika is ellentmond.
nekem ezt úgy oktatta az oktatóm (lassan 20 éve :D ), hogy ha indult egy utca/út, vagy rákanyarodok, akkor az első 2-3 kereszteződésnél úgy menjek, mintha jobbkezes lenne, és keressem a "macisajtot" a keresztutcákban. Ha legalább két kereszteződésnél van, akkor tuti lesz végig, illetve addig, amíg az "X"-es tábla nem fogja jelezni, hogy innentől egyenrangúak lesznek a keresztutcák. (ugye lehet védett út anélkül is, hogy főút legyen a sárga négyzettel)
Ez a parkolóból hiányzik a macisajt amúgy nekem sem tiszta. Pláne, amikor a parkoló szintben feljebb van, egy "rámpa" szerű lehajtóval. Előbbinél én megadom a jobbkezet, utóbbinál ha nem muszáj, nem :D (úgyis le szoktak lassítani, így el tudok slisszolni előtte, ha meg messziről jövök, úgyis kihajt már elém, akkor max lassítok)
@@sandormedzi9839 jól mondod, azzal a különbséggel, hogy én úgy tanultam az oktatómtól, hogy ha rákanyarodásnál van macisajt, akkor a többi utcánál is lesz. Vagyis nem kettő kell hozzá, hanem elég egy is. Felteszem a te oktatód inkább biztosra akart menni ezzel a szabállyal, lévén, hogy ez alól is van szerencsétlen kivétel.
Szerk: ja és ráadásul ez a kreszben sehol nincs benne, ez egy várostervezési konvenció amit semmi nem ír elő tudtommal.
A parkoló nem út, hanem útnak nem minősülő terület, azaz neki kell elsőbbséget adnia ha ráhajt az útra akkor is ha nincs táblája. Persze vannak esetek, amikor nehezen felmérhető ez most útkereszteződés vagy csak parkoló, ilyenkor érdemes óvatosnak lenni. De annak aki parkolóból kihajt, elvileg nagyon jól kéne tudnia hogy nincs elsőbbsége.
A főútvonal mindig a főútvonal táblánál kezdődik és a főútvonal vége tábláig tart. Azaz a következő kereszteződésnél nem szűnik meg. Ha szőrszál hasogatóak vagyunk, akkor kanyarodó főutvonal táblákkal még modosulhat, merre halad tovább. A kereszteződés a korlátozásokat oldja fel, a főútvonal nem korlátozás. A főútvonalat mindig macisajttal , vagy állj elsőbség köt táblával védenek alárendelt utakról, főleg a jobbra esőknél tuti. Pont az lenne logikátlan, ha egy sima úttorkolat (a benzinkutas példád) vagy kereszteződés oldana, mert akkor az egésznek kb mi értelme lenne. Szerintem itt valamit benéztél a szabályokban. A 7-kerben a tizen valahány kereszteződéshez 5-6 főútvonal tábla tehát nem problémás. Lehet hogy olyan helyen van kitéve, ahol a következő kereszeződésnél felmerülhetne az egyenranguság, vagy mondjuk jobbról jövő forgalom lesz. Szerintem ez a videó tartalmaz néhány hibát, ami egyébként nem jellemző a videóidra. Sok siker, jó tekerést!
Amikor a cseheknél tanultam a kreszt, furcsáltam, hogy itt miért az a szabály, hogy a főúton mindig a következő sarokig van a tábla érvényessége, meg egyáltalán, maga a tábla... Odahaza nem ezt láttam. Na ezért! :D Mert otthon rosszul vannak kitéve :D
@@eino81 Nem ér véget a főút érvényessége egy útkereszteződésnél. Lakott területen kívül valóban megismétlik a főútvonal (úttipust jelző) táblát, de nincs különösebb jelentőssége elsőbbség szempontjából, mert a becsatlakozó szilárd burkolatú útnál mindig ott lesz az elsőbbséget szabályozó jelző tábla is. Talán annyiból informativabb az a szokás, ha torkolat előtt van a tábla, hogy a főútról érkező ismét megbizonyosodhat, hogy ő jött a védett útról. Mivel a kresz szelleme a baleset elkerülése, lehet hogy ezzel valamelyest segítik tisztázni a forgalmi helyzetet, magabiztosabban vezet a védett úton haladó, és kevesebb lehet a baleset, mintha mondjuk a folytatásnál lenne kint. Hiszen az első baleset veszélyes döntési helyzet majd csak egy kereszteződésnél lesz... A főútvonal táblákat azért is teszik ki külterületen, mert pl 12 évnél fiatalabb kerékpáros nem haladhat rajta, vagy vannak ilyen egyéb autó út típussal összefüggő szabályozások.
Fontos nevelő hatása van a videóidnak, ameddig csak tudod, csináld őket plz. Jó 3 éve nézlek már, kb. 1 éve meg jómagam is autóval közlekedek, a felvételeidből tanult dolgokra pedig mindig nagyon igyekszem odafigyelni, amikor biciklissel találkozom, hogy ne én legyek a faszfej autós. :D Keep up the good work!
Az én kedvenc helyem Budapesten a Káplár utca -Retek utca -Szilágyi Erzsébet fasor kereszteződésében ültetett tábla erdő, egyszerűen fantasztikus. 🤣
Pécsen is hasonló a helyzet.
A főútat nem "fokozza le" az, ha van rajta egy kereszteződés, marad főút. Így a főút táblát sem oldja a kereszteződés, csak a főút vége tábla. Ettől függetlenül ez tényleg egy eléggé elhanyagolt része a kresznek.
+1 mondjuk nagyábbol aki nem vesz mindent komolyan az nem fog belezavarodni. :)
Anomália: Budai alsó rakpart déli irányban, Lánchíd előtt. Négy méteres magasságkorlátozás, felette megfordulni tilos tábla.
Ha nincs valahol előjelző vagy elnézte azt az ember, akkor nem tud se tovább haladni, se megfordulni! :D
De láttam már egyirányú utcára építkezés miatt kirakott zsákutca táblát is. Na ezek a melósok által odabaszott táblák a kedvenceim! A Váci út hetvenes szakaszán hirtelen egy öt méter hosszú harmincas...
Annyira szeretem ezt a várost :))))
(Egy Wesselényi utcában lakó alkalmi bringafutár kolléga) :D
A főútvonal tábla az útvonaltípust jelző táblák közé tartozik, a kereszteződés nem oldja fel.
(Ettől még a becsatlakozó forgalom miatt lehet problémás, ha nincs megismételve a kereszteződés után)
Becsatlakozó útról, ha van (stop) elsőbbségadás kötelező tábla, akkor tudhatod, hogy védett, magasabb rendű útra hajtasz be. Ez esetben míg nincs főútvonal vége tábla, és le nem kanyarodsz az útról addig "főútvonalon" haladsz
Tatabányán jó pár kereszteződésben ami az azzal párhuzamos kerékpárúton keresztül kanyarodik a négysávos főútra nem voltak képesek kitenni a megfelelő kerékpárút és zebra ELŐTT kihelyezendő kerékpárutas macisajt táblákat. Ha nem műkődnek a lámpák, akkor kő-papír-ollózni kell, hogy kinek van elsőbbsége. :D
Nem tudom, hogy a táblák a kerületekhez tartoznak-e, vagy más hatósághoz, de lehet jelentgetni kéne őket, és akkor szépen lassan rendbe hoznák őket. Bp olyan kaotikus, hogy még a rongálásképp áthelyezett táblán (kicserélt) se lepődnék meg.
A fő út táblának köze van a elsöbség adás kötezeteségnek, nyilván a fő úton közlekedőnek van elsőbbsége a mellékutal szemben, ezért lehet kint az utca végén a tábla lényegében azt jelenti elsöbséged van ( a mellék úthoz képest). Fura megoldás, de csakis ez lehet a célja.
Tök jók ezek a videók, rakhatnál ki olyat is, ahol igazából nincs is semmi téma, csak bicajozgatsz a városban :)
Úgyis mentek amerre éppen tetszik, lehet, hogy ezért nem fektetnek túl sok energiát a táblákba.
Első körben a biciklisek tanuljanak meg kettőt, és tartsák be. A piros lámpát, és a biciklivel tilos.
Ha ez nagyon megy, akkor legyen a zebrán/járdán tilos, kerékpárút kötelező. Aztán jöhet a többi. Ok? :)
😂Én nem a táblát nézem,csak megyek!😁
Debrecen ami hasonlóan hulladék táblák, de a legtöbb kereszteződés ahogy kitalálták gatya. Pesten legalább, ha benézek egy kanyart a következőnél vissza tudok fordulni általában
Abban igaza van sok kommentelőnek, hogy a főútvonal táblát nem oldja fel a kereszteződés, de azért csak jó lenne, ha a következő becsatlakozó is megkapná azt az infót, amit te korábban már megkaptál.
Megkapja csak közvetetetten (elsőbbség adás kötelező) táblával.
Nyugi, az agglomerációban is hasonló a helyzet. :D
Egyébként a főútvonalat nem oldja fel a kereszteződés. Például ugye sehol nincs kanyarodó főút tábla, majd a kereszteződés után egy egy főút tábla ;).
Egy főútvonal a főútvonal táblától a főútvonal vége tábláig tart, a kereszteződésekben a többi utcára van kitéve elsőbbségadás kötelező/stop tábla, innen tudhatja az illető, hogy főútra fog ráhajtani, vagy azt keresztezi.
Szóval, ha azt látod, hogy körülötted mindenki teljesen hülye, nagyobb rá az esély, hogy csak te tudsz valamit rosszul.
Hello, how much you can get per hour approximately? thanks!!
Sajnos rengeteg forgalomszervezési hiba van Budapesten, például a Petőfi hídnál az úttal párhuzamos kerékpárúton haladva elsőbbséget kell adni a felhajtó/lehajtó autóknak. Ebből az az abszurd helyzet áll elő, hogy a hídra felkanyarodó kerékpárosnak elsőbbsége van a Ferenc körúton egyenesen haladó másik kerékpárossal szemben
5:41-nél Wesselényi utcát akartál mondani gondolom, mert a Rottembiller nem keresztezi az Erszébet körútat, hanem másfél kilométerre tőle, vele párhuzamosan fut.
A mester-tinódi sarkon van egy tábla, ami szerintem tök vicces, mert van egy kötelező jobbrakanyarodási irány, alatta pedig egy VILLAMOSNAK kötelező egyenes. Értem, hogy ez rendben van jogilag, de mégis hogy a kénkövesbe menne ott a villamos jobbra? :D
ha nem muszáj én nem megyek be arra a kazinczy szakaaszra, annyira borzalmas az a kőburkolat. pedig sokszor arra lenne a legrövidebb. szóval nekem nem a tábla hiányzik, hanem a bringakompatibilis útburkolat.
és nem csak figzivel szar, hardtail pedelec ktm-mel is :)
a dob utcáról a síp utcára tuti, hogy volt régen jelzés a szembebringázásra. de észre sem vettem, hogy most nincs.
Kazinzszky egy érdekes baleset. Ugyanis túl szűk az az egy sáv, hogy szembejövő biciklis forgalmat alap esetben ráengedjünk. Ez maximum csak a papíron létező járdán külön kijelölt közös biciklis és gyalogsávon lehetne megtenni. Azon meg állandóan akadályok vannak, ami miatt még a gyalogosok is az autósók sávjába kényszerülnek. Veselényin meg pont lehetne szembe jövö kerékpárforgalom, ugyanis ott megvan a szükséges 4.5 méteres sáv.
Szia, nem témába ütköző, amit kérdezek, de részt vettél a 2023.-as Hungarian Divide-on?
Király lett! Még ilyet!
A piros szuzukisra mindig azt hiszem, hogy visszafelé jétszott video, aztán rájövök, hogy ja, nem 😂
tenet
A főútvonalakhoz tanult pro tippem:
Ha látsz egy főútvonal táblát számíthatsz rá, hogy mindaddig a főútvonalon haladsz, amíg nem látsz elsőbbségadás kötelező táblát. Mindegy mennyi kereszteződés volt közben, azokban tuti ott egy macisajt a többieknek.
ez ott bukik meg, ha az egyik kereszteződésből forulsz rá. akkor nem fogod tudni.
@@Illuminel "Ha látsz egy főútvonal táblát..." - Nem láttál, nem tudod. Bizony! :)
@@adamkoran Az a probléma, hogy a mögötted jövő meg láthatta és nem érti, hogy főútvonalon miért lassítasz a kereszteződés előtt, hogy nézd a keresztutcának van-e táblája. :( Kapod a dudálást meg az anyázást, mert biztosan elfelejtetted, hogy főútvonalon vagy, add vissza a jogsidat, stb :(
Rosszabb esetben nem is számít rá, hogy lassítasz és máris megvan a baj.
@@atkak8561 mindenki úgy beszél a dudálásról meg anyázásról, mintha az sörétes puskával lövöldözés lenne. :D
Hát úgy nem érdekel mit dudál a nyomoronc mögöttem! Nehogy már azt ne bírja valaki elviselni!
7. kerületről 10 órás videót lehetne csinálni micsoda közlekedési agymenések vannak ott
A főútvonal mindig a főútvonal táblánál kezdődik és a főútvonal vége tábláig tart. Azaz a következő kereszteződésnél nem szűnik meg, a közbeeső kereszteződésekben mindig a főútvonalon érkezőnek lesz elsőbbsége.
...és a közbeeső kereszteződésből a főútra felhajtó honnan tudja, hogy főúton van?
@@AshiValkoinen Onnan hogy neki elsőbbség adás táblája van mielőtt ráhajt a főútvonalra!
@@jozsefvarga721 Ez még nem jelent semmit, felhajt, aztán ha mégsem főút, a következő kereszteződés akár lehet jobbkezes is. Ha nincs ismételve a tábla, a tábla után felhajtó számára nem derül ki soha, hogy főúton van-e.
@@AshiValkoinen Ha a következő kereszteződés jobbkezes akkor előtte találkozni fog egy egyenrangú útkereszteződésre figyelmeztető táblával.
@@jozsefvarga721 Legalábbis előírás szerint, aztán ezek a táblák mégsincsenek kirakva. Sajnos az, hogy nincs egyenrangú útkereszteződést előjelző tábla, az nem jelento azt, hogy nem lesz a következő jobbkezes.
Szia! Tudom, macera, de próbáld meg jelezni az adott önkormányzat felé ezeket. A miénk komolyan veszi, hátha máshol is lenne változás
Én azokat a kerékpárútra kirakott macisajtokat szeretem, amik egy sávnak adnak előnyt, de az az autós sáv is rendelkezik macisajttal (pl: Pesten a Petőfi hídra Buda felé felhajtó sávon az autósok elsőbbséget adnak a körűton érkező autósoknak, de az ő sávjukat keresztező bringás átvezetésre is raktak ki egy elsőbbségadás kötelező táblát - így aztán van olyan autós aki leszarja a sajátját és csak megy, van aki el akarja engedni a kerékpárost, nem látván hogy neki is van táblája, és van akivel összenézve csak balfaszkodunk hogy akkor kinek szabad először mennie)
Szegeden most tanulok vezetni és itt is rengeteg főut tábla hiányzik. Van hogy nemtum milyen úton megyek :D
Akkor le kell lassítani
Jamal, nagyon jóindulattal kérlek, hogy ne csinálj több KRESZ oktató videót anélkül, hogy nem nézel utána az abban említett KRESZ szabályoknak :(
magadat is feleslegesen húzod fel, meg a kommentcunamit is magadra borítod, aztán meg pláne lesz mire "hülyebiciglis"-eznie, azoknak, akik alapból is képtelenek együttműködően részt venni a forgalomban.
a többi videódat azért nagyon bírom, hajrá!
Többen megfejtették, hogy az főútvonal táblát nem oldja fel a kereszteződés. Ez oké. De a kereszteződés előtt miért nem jelzik, hogy főútvonalon haladok? Miért az elsőbbségadás kötelező táblát kell néznem hátulról ami nem is nekem szól? Tudom, spórolás. Bár szerintem a közlekedésben inkább a többletjelzés lenne indokolt, mint annak hiányából adódó balesetek.
A fehér keretes, csúcsára állított sárga négyzet egy ÚtvonalTípust JELZŐ tábla, így nem szabályoz elsőbbséget önmagában. Mindíg fel van szerelve az alárendelt (szilárd burkolatú) utakon a piros keretes elsőbbséget szabályozó táblák valamelyike. (A kresz mentalítása nem a megengedés, hanem a tiltás: ezzel zárja ki a baleset lehetőségét.) Ez a tábla akkor van legnagyobb segítséggel az autósnak, ha kanyarodó főútvonal van, és akkor is inkább az alatta levő kiflit kell gyorsan felfogni, mert ez elsőbbséget befolyásolhat, azaz gyorsabban átlátható a helyzet. Pl: egyenesen továbbhaladva, így letérve a jobbra kanyarodó főútról nincs elsőbbségem a nekem jobbról neki balra kanyarodó (keresztező) autóval szemben (nekem nem lesz piros keretes táblám mert főút, egyenesen megyek, igaz jobbról jön valaki, de nem csak a jobbkéz hanem a főút jobbra kanyarodása is segít eldönteni mi van, plusz indexelnem is kell.) Viszont ha balra kanyarodó főútról térek le egyenesen, akkor elsőbbségem van a nekem jobbról alárendelt útról érkezővel szemben, és itt nincs jobbkéz szabály. Szóval itt hasznos, de sima főútvonal táblával nem vagyunk kisegítve, nem ezen alapszik a baleset elkerülése, elsőbbség szabályozása. Mindenhol kint vannak a tiltó és elsőbbséget szabályozó piros táblák, így a főút táblát nem csak spórolás, de hülyeség is mindenhova kitenni városon belül. Városon kívül még ezzel se "spórolnak" kiteszik, mert nagyobbak a távolságok, kevesebb tábláról beszélünk. Továbbá városban gyakori, hogy két addig főút találkozik, de csak egyikből lesz mondjuk védett útszakasz, (bármi is lesz, az elsőbbséget előbb el kell dönteni) ekkor is hasztalan a főút tábla, és a piros keretes táblákat kell figyelni. (Bár ilyenkor lámpa is van, de mondjuk ha sárgán villog, akkor ott lesz a tábla tuti.)
Pofon egyserű lehetne a megoldás attól függően, hogy milyen táblát lát az ember AZON az úton amelyiken közlekedik:
- Elsőbbségadás kötelező/STOP tábla = Főút/Felsőbbrendű út van előttem, elsőbbséget KELL adnom.
- Egyenrangú utak kereszteződése tábla = Jobb-kéz szabály
- Nincs tábla = Elsőbbségem van
De miért is oldanák meg ilyen egyszerűen???
Hey, anybody that speaks english can help me with some questions about this job in Budapest? Thanks guys.
Nekem is feltűnt már ez a főútvonal dolog. Nem biztos, hogy ide kapcsolódik, de ha jól emlékszem pesten a Nagy Ignác utcában van az (de ha nem akkor is ott a környéken), hogy egy ideig minden jobbról érkező forgalomnak stop tábla van, aztán hirtelen egy jobbkezes és erre semmilyen jel nem utal.
Egyébként visszagondolva a körúti bringasávokra, ott a táblákon a jobbra kanyarodást az autós sávból és a bicikli sávókból is külön jelzik, és (tudtommal) a tábla felül írja a felfestést, tehát a jobbra kanyarodóknak nem lehet a biciklisávból szabályosan jobbra kanyarodni.
ha bicikli sáv, akkor nem is lehetne ott autó, és ilyenkor az autós sávból kellene kanyarodni (felfestés és tábla szerint is). Én is láttam már autóst, aki egy ilyen helyen ráhúzódott a bringa sávra, és onnan kanyarodott (szabálytalanul). Viszont létezik autó és bicikli sáv együtt is több helyen. A 8kerben Corvin-negyednél, a 7kerben a körúton (van pár példa), ilyenkor korábban megszaggatták a belső autós sávot, és jelzik, hogy két sáv van párhuzamos közlekedésre, de továbbra is van bringás felfestés a külső sávban, ami azt jelenti hogy nem ütjük el a bringást, előttünk-mögöttünk ők is haladhatnak. Ezen esetben erről a külső sávról lesz csak jobbra kanyarodási lehetőség az autóknak és bringásoknak is. Blaha előtt a 7 kerben van erre példa. Elsőbbség szempontjából itt még érdekes lehet, hogy van-e átvezetés is a jobbra kanyarodókat keresztezendő, de emlékezetem szerint nincs, tehát egy sáv van az autó és a bringásnak vegyesen, igy elvileg nem haladhat el jobbról az autó mellett a bringa, csak balról (ha elfér). Nyilván azért mert ebből a sávból lehet számítani jobbra kanyarodásra. Andrássy-n asszem van átvezetés, ezért az autóknak el kéne engedni a bringást. A 32-esek terénél pedig járdáról biciklis átvezetés van, ami keresztezi a jobbra kanyarodókat. Sajnos az átvezetés és a körút között nagyon kevés hely van, így a jobbra kanyarodónak vagy elviszik a hátulját ha megáll, vagy rágurul az átvezetésre. Érdemes mindkét közlekedőnek ésszel megközelíteni ezt a csomópontot, mert bár egyértelmű, de gyakorlatban problémás, mert a járdáról érkező bringát nem tökéletesen lehet érzékelni ott, főleg ha gyalogosok is szédelegnek, kitakarnak. Egy sarokkal később a bringaút már egyértelmű, belátható ugyanez tükörből. Hát ez ilyen sajnos...
Székesfehérváron például ha a Szent Flórián körútról akarsz rákanyarodni jobbra a Marhacsapás utcára, akkor a lámpa előtt van egy kis lehajtó, azt kell használnod. Bár a körúton tilos biciklizni, erre a pici lehajtó szakaszra felfestették a biciklis nyomvonal jelzését, pedig elvileg abból az irányból nem is jöhetne biciklis. De a belváros környékén egyes járdaszigeteken olyan derékszögeket is sikerült a biciklisávokba tenni, hogy biciklin ülve fizikai képtelenség bevenni őket :D
Arról nem is beszélve, hogy fehérváriként is bogarásznom kellett, hogy a BUBA hogyan jut el a Budairól a Balatonira…
- Berényi center felé: a parkoló autóba belevezetett bringaút
- Budai út x Zombori út: fizikailag leválasztott bringasáv és gyalogossáv. A bringasáv belevezetve a távolsági buszmegállóba - aki azt csinálta, az leülhet, egyes.
Esetleg ezeket az észrevételeidet elküldhetnéd a fővárosnak vagy valakinek akik ilyenekről tudnak dönteni vagy tájékoztatást adni. Ha nem tudnak a hibákról nem tudják őket kijavítani sem.
nem létező KRESZ táblákat kirakni tilos! ennek ellenére sok táblát tett ki több városban a rendőrség/katasztrófavédelem/anyámkínjahatóság "hajtva tilos, tolva szabályos" címszóval, ami nincs a KRESZ-ben. ki lesz az a bátor ember aki emiatt feljelenti őket? :)
Elvileg, lakott területen belül legkésőbb minden 3. menetirány szerinti kereszteződés után kéne 'Főútvonal' táblának lennie, lakott területen kívül minden kereszteződés után.
Pécsen úgy ahogy rendben van, mivel csak 4 főút megy keresztül megszakitások nélkül.
Én Kápolnásnyéki vagyok és van egy hosszú útszakasz ami főút, mégsincs kirakva egy tábla sem erről...
Miért is nem kell minden kereszteződésben megismételni a főútvonal táblát? Út kezdetekor jelzik ha főút. Ha onnan haladsz be tudod, hogy amig le nem térsz róla, vagy nincs főútvonal vége tábla főúton haladsz. No problem. Ha valamelyik kereszteződésben térsz rá az útra akkor meg onnan tudthatod, hogy főútra érkeztél, hogy bekanyarodás előtt ott volt vagy a Stoptábla, vagy az elsőbbség adás kötelező tábla. Dembinszky a Hernád útcától lesz főút. Addig sima út. Nefelejcs útca stop táblával alá van rendelve. Kereszteződés után felesleges az ismétlő tábla. Vérmező utcai példa, pont azt fogja mondani az úton érkezőnek, ugyan ez a Dohány utcánál is az utca háromnegyedénél kirakottnál, hogy innentől a betorkoló útak nem lesznek egyenrangúak, tehát nem kell jobbkézszabály szerint közlekedni.
Teljesen mindegy hogy vannak e kerékpárosoknak kitáblázva az utcák, az indiai kollegáid arra nennek amerre akarnak és mindez még szomorúbb hogy este a sötétben kivilágítatlan jön szembe az egy irányún.
Veszprémben az a ritka, ha sötétben és ködben ki van világítva egy jármű (mindegy milyen).
Amúgy tök mindegy, mit enged a kresz a biriglásoknak. Bármit megtehetnek és meg is tesznek. Ez a nagy átlag sajnos. Ha megáll pl. egy piros lámpánál, szoktam küldeni egy likeot neki.
A sok összevissza úrburkolati jel is megérne egy misét. Ideiglenes busz sáv felfestések ottfelejtve, lekopva stb... valami tragédia, mi zajlik manapság Budapesten.
kari geri left the chat
Tegyük fel: az ember egy értelmes faj....😂
Megosztja minden élőlénnyel az életteret és egyenrangú fél ként tekint reá...
Befejezi e verseny alapú létét és természetes életet él....
Elosztja a megtermelt javakat egyenlő módon minden tagjával a társadalmának...
Megnyugodva lelassulnak az egyedek és kizárja a fosszilis energiát a mindennapokból...
A jog helyére erkölcs kerül, a sietség helyére nyugalom, a pénz helyere az egészség....
Mentalisan sérült emberek vezetik az amúgy is tudatlan, de önző többséget és csodálkozunk, hogy szenvedés az élet.
Őszintén mondom: szánalmas és elképesztő az egész világotok.
Olyasmire vágytok ami nem természetes.
Úgy éltek, hogy nem látjátok mennyire szép e világ, de ennek dacára szép lassan szemét lepi el a bolygót 😢 majd a természet ( ami egy komplex és egyensúlyra törekvő rendszer ) reagál rá és ezt viharnak és katakrizmatikus csapásnak hiszitek 😅
Már tegnap kellett volna lépni, de ma is késő, mert így nincs holnap...
A társadalom 90%-a elmebeteg! Mit csodálkoztok ezeken a szembetűnő visszásságokon?
Van megoldás: úgy nevezik tudás, bölcsesség, tisztesség, hit, erő, kitartás... Bringás vagyok jómagam is, pedig rég autós voltam. Elképesztő, hogy mennyire nem figyelünk oda egymásra! Még a járdán is elüt a figyelmetlenül közlekedő.
Hello egyik nap a buszról láttalak okt.3 16:50 a Nyugatinál álltál ?
A főútvonalat csak a "főútvonal vége" tábla oldja fel! Ezt elnézted, nézz utána...
Ez igaz, de így is rendszeresen ki kellene tenni még a szabályok szerint is. De a videóban az ésszerűség is sokszor elhnagzik, például hiába nem oldja fel a kereszteződés a főútvonalat, egy közben rákanyarodó autósnak honnan kéne kitalálnia hogy főútvonalon halad-e vagy sem? De a két feloldótábla egymás után is hasonló logikátlanság, az első feloldja, na de akkor az utána következő feloldó tábla mit old fel?
Kis kiegészítés, hogy lakott területen belül 2-3 kereszteződésenként kell a KRESZ szerint kirakni. Lakott területen kívül pedig majdnem mindig
Kereszteződés a sebesség korlátozást oldja fel minden esetben , én is úgy tudom, hogy csak a főútvonal vége oldja fel, ugyan úgy mint pl a 30-as övezet táblát , nincs minden kereszteződésben kitéve, de attól nem oldja fel a korlátozást a kereszteződés , csak az övezet vége tábla...
@@robertsimon0306 Honnan kéne tudni: Úgy tanítják, hogy ha stoptáblához érkezel, akkor az azért van ott mert a másikhoz képest ez alárendelt. Ez egy úgynevezett "védett kereszteződés" fogalommal hivatkozott dolog, itt van egy fő és egy vagy több alárendelt út. Igy ha rákanyarodsz a védett útszakaszra, tudhatod hogy főútvonalra kanyarodtál. (kanyarodó főútnál a stoptábla mellé ott a banán is, minden irányból). A másik amit szintén elmondanak, hogy ha ezen az elvileg főúton haladsz tovább, de még nem láttál főút táblát, akkor ha a kereszteződéshez érsz, neked jobbra lévő utcában meg kell nézni (rutin szerűen), a hátulról alakjáról is felismerhető táblákat. Ha macisajt vagy stop tábla, akkor főútvonalon vagy, azaz nem kell elsőbbséget adnod nekik, mivel táblával védett (azaz főútvonalon) haladsz. Ha viszont nincs kint a tábla nekik, akkor jobbkéz és kanyarodási azaz elsőbbséggel kapcsolatos szabályokat kell betartani, és egyúttal tudhatod, hogy ez eddig és ezután se volt főútvonal. Remélem valakinek hasznos lesz, hogy legépeltem.
@@bedobosTeljesen igazad van mindenben, de ahelyett, hogy ezt,mind figyelni kell, lehetne olyan is, hogy egy db táblát kell, amint bekanyarodtál. Fotelből könnyű ezt átgondolni, a forgalomban kevésbé.
Kerékpárosként annyi előnyöd van, hogy ilyen anomália esetén (kötelező haladási irány pl.) átváltozhatsz gyalogossá, majd a másik utcán a csomópont után egyből visszaalakulsz kerékpárossá.
Kedvelem a videóid, de bocsi ez most fájt végig néznem.. Főleg hogy sokszor említetted a "jogilag rendben van.."-t de mégis azt éreztem, hogy te ezt nem tudod biztosra. Jobb ha inkább előbb utána nézel és aztán oktatsz. De amúgy továbbra is tetszik amit csinálsz, folytasd!
Totál káosz 🤪
Sajnos a vidék is ebben a helyzetben tobzódik.
Ami végképp szomorú, hogy a rend őrei sem tudnak válaszolni egy-egy táblázási kérdésre.
Most már azt hiszem értem a brutál szűk utcák bringás kétirányúsításának logikáját. A belvárosban mindent IS kétirányúsítanak a bringásoknak, mert ez így "menő". Külvárosban lakom, a belvárosba bringával vagy autóval is csak nagyon ritkán megyek, sőt kiráz a hideg ha csak rágondolok, itt nincs ilyen probléma. Az nekem továbbra is magas, miért kell az autós logikát kitekerni a bringásoknál, és miért nem lehet a kerékpárt valós közlekedési eszközként kezelni (értsd, mint az autó vagy motor). Bár igazából tudom a választ, a sok hülye fogalmatlan tekergő miatt, amik semmilyen szabályt nem tartanak be, és ön- és közveszélyesek.
Félre ne értsd, a videóid nagyon jók és tanítanak, csak ezt a kerékpárral kétirányú dolgot, ha valóban logikátlan az engedése, nehezen emésztem meg.
Három dolgot említenék meg, amiért sok az egyirányúsított utca, és amiért ez a bicósokra alapvetően miért nem mindig vonatkozik. 1. nem fér el 2 autó (1 autós és 1 biciklis elfér) 2. forgalomlassítás, a'la cikk-cakkozás kereszteződésenkénti egyirányúsítással (kerékpár nem tud gyorsan menni, és kisebb az impaktja, ha mégis) 3. autósforgalom csökkentése (a biciklis nem autós).
Ne irigykedj, az nem "menő".
Rengeteg olyan szűk mellékutca (sőt külterületi mellékút) van az országban, ami kétirányú, pedig 2 autó nem fér el egymással szemben, teherautóról már nem is beszélve. Megoldják. A kreszben pedig rendezve van (lehúzódás, megállás, visszatolatás). Ha szerinted "a kerékpárt valós közlekedési eszközként kezelni (értsd, mint az autó vagy motor)" kell, akkor próbáld te is úgy felfogni, ugyanúgy 2 jármű szembe találkozásaként és eleve semmi különöset nem fogsz ebben látni.
A belvárosban csak azért nem 2 irányúak mindennel, mert teljesen bedugulnának a nagyobb forgalom miatt. Ha valami nem való a belvárosi brutál szűk melllékutcákba, azok az oda túl széles gépkocsik.
Főútvonal táblát nem oldja fel a kereszteződés.. főútvonal vége oldja fel mint pl ha bemesz egy 30as ovezetbe ott is a 30as ovezetu tabla vege oldja fel..ilyen az ha olyan próbál okoskodni akinek nincs jogsija😀
Alig várom, hogy valaki azt mondja, hogy: "Há minek annyi tábla, hülye az ember, hogy nem tudja összekötni az elejétől a végéig?"
"nincs legális mód, hogy erre az útszakaszra rákanyarodj ?
De megoldás van.
Leszállsz a bringáról. fel a járdára, itt tolod bringát, kvázi gyalogos vagy, rákanyarodsz az útra, felpattansz a bringára és...
De én csak egy buta falusi vagyok :)))
Mert a bringással ezt is meg lehet tenni. Bezzeg az autósnak sehol nem kell kiszállnia és tolnia az autót egy útszakaszon. Biztos örülnél te is, ha postásként teljes útszakaszokon tolnod kéne a biciklid, ezzel egy csomó időt veszítve minden egyes napodon, mert különben szabálysértést követsz el. Futároknál is tök életszerű, hogy x perc alatt ki kell érnie a még meleg kajával, de azért 1-2 útszakaszon szálljon csak le és legyen "gyalogos" a hülye táblakihelyezések miatt...
Te nagyon unatkozhatsz .... bringát tekerni kell és menni előre ... ennyi.
Ez a káosz fellegvára Karácsony úrfinak köszönhető :) Ő így álmodta meg, ez van
Èpp megnèztem az Egyasztalnàl videót, jókat mondtatok, de azèrt meglepődtem hogy a folyton zsèmbes futàr bàcsi hangja, igazàbol egy fiatalembert szólaltat meg