Said to see all of the 500 Series sets retire as the Nozomi Premium King, then downgrading themselves to all-stop "Kodama" southwest of Osaka :( I wish at least 1 or 2 sets stayed on the Nozomi
Actually, from physics perspective and railway layout there, it`s the best thing they can serve. Line average speed in may cases is defined by the slowest servise on it, and all stopping one has the greatest impact just because it slows down to stations the most. So having the fastest accelerating train on Kodama services is the most reasonable, it escapes to passing loops and catch up to the line operating speed faster, so Nozomi and Hikari can go faster too.
500系のぞみの時代、もっと続いて欲しかったなぁ、、
その分、引退は早まったかもしれませんけどね。😅
THE日本が誇る高速鉄道みたいなフォルムが好きでした
500系が未だに1番好きですね！
史上最高の新幹線電車だと思ってます。
小さい頃500系見たらすごい喜んだなぁ
同志だぁ
青いボディがかっこよくて大好きだった
OLA
500系乗れた時は、プレミア感があって嬉しかったなぁ。
500系のカプセル感が好きです。
激しく同意（ ←久々に使いたくなったこの表現 ）
わかります！！新幹線やのに、飛行機感があって好きです！！
何かの動物に見えるんですよね・・
初めて500系をホームで見たときは
かっこよすぎて衝撃的でこの先日本は
どこまでかっこ良くなるんだろうって
思った
けど700系見たときは『え！』って
なっちゃった。
広島へのぞみで行く時に時刻表で500系狙ってグリーン車指定席取って乗りました。懐かしいです。
500系G車懐かしい～～～
今まで乗った新幹線の中ではこれが一番！
この動画、私にとってはデスクワークするときにぴったりです。ダラダラしているときなど、「新幹線に乗っていたらもうここまで来ちゃう時間が経ったんだぞ～～」って言われた気分になります。
５００系は、永遠にカッコいいね。
FOREVER LOVE
主な駅の到着時刻
名古屋 ９時１３分
新大阪 １０時６分
広島 １１時３７分
博多 １２時４５分
５００系はまじで見ただけでワクワクさせてくれる新幹線だったなあ
高知に帰る時は 時刻表で確認して 500系で帰ってたな～♪
東海道ではまだ 700系 300系も現役 西日本では 100系 0系も現役でした。
古き良き時代…(*´ω｀*)
長時間の撮影乗車お疲れ様です！
懐かしすぎる…今見ると違和感がすげぇ…
東海道山陽新幹線の中で唯一のインバータ音が聞こえる車両ですね。
1027 kintetsu corporation N700系とかも聞こえる
GTOトランジスタの音ですね。もうIGBTに更新されたそうですが。
700系B/E編成でも割と聞こえる気がする。
美しい旅行。京都、広島、徳山、北九州を通るパスが大好きです。
新幹線って修学旅行と仕事でしか乗ったことがありません。遊びで乗りたいですね。
東海道、山陽新幹線をのぞみとして駆け巡った500系が今や山陽内のこだまに、それも8両に短縮されて…。まるでスーパースターが落ちぶれてしまったみたいな感じ
でもそのおかげで、他の同期や後輩が次々と廃車解体になってる中今日も元気にほとんどの編成が走ることが出来てると思うんですよ…
のぞみひかり運用だとこうはならなかったと思います
@@t.t.6547老朽化が早く進んでましたかね⁉️
火災の嫉妬でのぞみの座は短かったが、そのインパクトは忘れられない。
火災の嫉妬？
何度見てもカッコいい⤴⤴⤴新幹線の中で500系が一番好き👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
自分は［100系V編成（グランドひかり）＞500系］かな
最近走ったかと思ってびっくりしたw
やっぱカッコイイなぁ500系は
また東京~大阪区間走って欲しいと思ってる
N700系がいるから無理です
@@あやいし そいうことじゃないんだよ。
両数が短いから、走れないんだよ。
🚅🚅🚄🚄憧れの５００系🥹帰省で新横浜から徳山2回乗りました今年は広島~徳山のこだま後1回は乗れるかな😂今は公衆電話·車内販売も無いドクターイエローも無くなってくるし56年前から見ると😂😂😂無くなってしまうんですね!ヤッパリ淋しいです😫😫😫😵😵😵
横須賀線の武蔵小杉がまだ工事中の頃ですね。通過する横浜方面電車の姿に時代を感じました。新横浜からグリーン車にショーケンが乗り込む時は周囲にガンつけて怖かったなー。
700系とか出てきた時、ずんぐりむっくりで『かっこ良くない…』って思った。500系のスマートでシャープな車体が好き、予期せず500系を見掛けたら心踊るし思わずスマホ手にしますもんねぇ……
今のN700系も好きですが、500系の走り始める音も好きです！
私が幼稚園の時広島に行く時はよく500系に乗っていた記憶がありますが、モーター音とかの細かいところはあまり覚えてないです😭
また乗る機会があれば乗りたいです☺️
This video must have been recorded before the 500 Series trainset was retired from _Nozomi_ service in 2010.
Hermoso viaje. Me encanta la pasada por Kioto, Hiroshima y Kitakiushu.
El unico comentario en español que veo
もはや今の東海道には500系どころか、700系もいなくなってしまった…
Australian viewer here, fantastic video!
一度だけ500系のぞみに乗ったことあるけど、のぞみを引退する直前だったから間に合ってよかった
東博間を通運してゐた当時の500系のぞみには麿も何回か乗車したことがある。東京からどこまで乗車したか忘れたが博多まで乗車したことはない。
いい日旅立ち！！！
福山駅の発車標見てると、広島・博多方面になってるんで九州新幹線開業前ですね、多分。
今のN700系も好きですが、500系の走り始める音も好きです！
私が幼稚園の時広島に行く時はよく500系に乗っていた記憶がありますが、モーター音とかの細かいところはあまり覚えてないです😭
また乗る機会があれば乗りたいです☺️
この頃ってまだ全車指定席だった頃でしょうか？
小倉～新大までこれに乗ったことがあるのですが、車内も他の新幹線より狭く、飛行機に乗っているかの様な感覚でした。
しかし加速については飛行機に結構乗る方からすると物足りなさを感じると思います。引退までに乗れたこと自体が2回しかないからか、500系は移動手段以上に乗れる事への付加価値を感じていたな。反面700系は名古屋付近で試運転車両を見た当時からあの先頭車両のデザインが好きになれんかった
4:12 途中の停車駅 品川 新横浜 名古屋 京都 新大阪 新神戸 岡山 福山 広島 徳山 小倉 って今は 姫路 福山 徳山 新山口 のどれか1駅に停車だがこの頃は2駅停車するのぞみがあったのか？！
この映像は、東海道及び山陽新幹線を走る500系新幹線🚄じゃないですか? とても、懐かしい映像かと思います ！ もう今では、山陽新幹線の８両編制のこだまでしか、見ることが、出来まセん ！500系新幹線のその凄いとこは、尖った先頭形状に有ると思います ！ そして、最高時速300キロの異名が、有ると言うことではないでしようか ？ とても、素晴らしい映像をありがとうございます ！
人生で1度だけ乗った事があり500系ののぞみ9号
全てが懐かしい
新大阪まで、500系を乗りました。帰りはN700系🚄👮
日高博幸 (ㆀ˘･з･˘)ωҺaｔ？
Said to see all of the 500 Series sets retire as the Nozomi Premium King, then downgrading themselves to all-stop "Kodama" southwest of Osaka
:(
I wish at least 1 or 2 sets stayed on the Nozomi
Actually, from physics perspective and railway layout there, it`s the best thing they can serve. Line average speed in may cases is defined by the slowest servise on it, and all stopping one has the greatest impact just because it slows down to stations the most. So having the fastest accelerating train on Kodama services is the most reasonable, it escapes to passing loops and catch up to the line operating speed faster, so Nozomi and Hikari can go faster too.
JR西日本だけでも新大阪-博多でのぞみ復活してくれないかなぁ。もちろん１６両編成で
いいね？さらに改造して九州を走れたらいいね。新型車両にN700系と同じ定員と住居性と500系の流線型が欲しいね。
それだと山陽区間だけのみずほになってしまう
1 Rem そもそも、山陽区間内ののぞみの需要が少なすぎだから無理だろ。
500系の"定員"はN700系と同等で違うのは座席の配列な
需要が少ないから共通設計に縛られない新型を開発してくれたら嬉しいんだけどな
@コメント一回するごとに側近を消す独裁者 さん
まぁ今のJR西日本に新幹線車両を自社新規で開発する体力はないからね
N700系7000番台を導入した時点で分かってた事だね
あとは出来るだけ500系と700系7000番台を長く使って欲しいね
東海道時代の500系は1、16号車のドアが1枚で乗降時間が長引く事と座席の配列差で代走時等に手間がかかる事ですかね
前の返信では500系の定員についての訂正コメなのでドアに関しては触れてません
車掌さんの声かわいい～～
500系新幹線やっぱりカッコいいですね。山陽新幹線の用のこだま車両の新幹線だな見たことあるし元東海道・山陽新幹線で所用してった。新幹線だな見たことありますし、のぞみですね。山陽新幹線新幹線8両編成のこだま元のぞみ東海道・山陽新幹線だったですね。
JR東海から見ると500系が可哀想に見えます。でもその可哀想な分、俺は500系が1番好きです！
500系はJR西日本の新幹線 JR西日本自社開発 山陽新幹線の更なる速達化を目的に開発 国内新幹線初 300km/h運転を実現
12:00から見えるkmの教習所。
東京からの帰路ここを通ると「なんたって18歳のロケ地やぁ」と毎回思ってた。
次は
反対側の車窓も見たいですねー！
のぞみ時代の500系はホームでしか見れなかったなぁ〜。
いびきが聞こえますねｗ
福山と徳山に止まるのぞみって珍しいな
姫路と福山に止まるのぞみならあるけど
現在ではサンリオのキャラにされたこだま号
化け猫化
グリーン車で東京から博多までいくらかかったんだろう。
ありがとう。すごく参考になりました
30000万程でよ！
あおきてんせい
30000万円って3億円の事ですよw
3万円と30000円が混ざってますw
車両ごと購入かな
1両約1億ですよw
この頃ってまだ全車指定席だった頃でしょうか？
小倉～新大までこれに乗ったことがあるのですが、車内も他の新幹線より狭く、飛行機に乗っているかの様な感覚でした。
しかし加速については飛行機に結構乗る方からすると物足りなさを感じると思います。
滅多に飛行機に乗らないし乗る必要もなく、子供の頃には在来特急で、家族が帰省するたびに同じ区間を定期的に往復乗車させられてきた者からすると、あれだけの距離をあの所要時間で走るのであれば車内の形状や揺れや狭さなどは充分に許せる範囲のものでした。単なる尊敬をも通り越して、大事にしなきゃ、ＪＲが大事にしてくれたいいが、と思っていました。
希望之光号
東海道 系も現役でインバータ音が聞こえる車両ですね未だ人気のある新幹線車両です
新幹線500系電車
東芝製BS-424-A
電機子チョッパ制御
加速力化け物級w
なんで引退したんだろう。
300km/h到達まではN700系の方がはやいけど、360km/hまでの加速はN700系よりかなり速いらしい
はやいしかっこいいし最高の車両ですわ
@@ひぐれ-q5y 山陽新幹線で走行していた0系や100系の引退にあわせ、500系を短編成化し置き換えたんですよ。
ソースは、JR西日本2007年12月定例社長会見より。
東海が嫌ったとか言うデマを流してるやつは消えろ。
@@arasky_68 座席配列が700と違うから嫌った 決してデマではない
@@りんらぴの2号車
座席数が違ったから嫌った
という根拠は？
@@EliceArrange デマ流すな。
500の普通車は3+2のシート。
それと、「思われる」って、あなたの感想だろ。
根拠を出せって言ってんの。
3:45:21 彼は私がジャンプしてくしゃみをした
銀河鉄道555なるものでも作って欲しい。ベースはもちろん５００系。
This was 2015? I thought all 500 series were demoted to Kodama services at that time...
2009
営業最高速度300キロで走行してた伝説の新幹線！
ただし起動加速が、1.6てひくすぎです。最高300キロだから、仕方ないですけど。
尚700系は2.0km/hである
（B.Eは1.95）
起動加速度は現在ののぞみに劣る一方、最高速度到達までの所要時間はN700シリーズより短いらしいです。
車両の軽さや設計思想の違いなんでしょうね。
500系新幹線新体操だから死ぬまでには乗ってきたい
i love japani bullet taren gol
i love japani tokyo city gol......
500系新幹線🚄は、東海道新幹線に、乗り入れ無くなったので、
二度と見れない映像です。
引退までに乗れたこと自体が2回しかないからか、500系は移動手段以上に乗れる事への付加価値を感じていたな。反面700系は名古屋付近で試運転車両を見た当時からあの先頭車両のデザインが好きになれんかった
i love japani suohet koriya norhet koriya tayland vietnam china relesinsep farendship.................
福山駅着ついた時くしゃみが🤧聞こえた
品川新横浜名古屋京都新大阪新神戸岡山福山広島徳山小倉
Me gusta Tokuyama en Shunan.
のぞみ１号博多行きも500系だった。
私が小学生の時、よく時刻表見てましたけど、東海道・山陽新幹線の欄を見るとのぞみ1号を500系というのが強く印象に残りましたね。
なぜ圧倒的人気の５００系を落とした？
山田四郎 ーほもとのれほ」
飛行機のコンコルドみたいなもの。
1 騒音が酷い。そのため最高速度を出せる区間が限られる。
2 定員が少ない。
3 長い滑走路が必要。
4 燃費が悪い。
5 修理代がかかる。
なんかコンコルドの欠点に500系がダブらない？
名もなき人 一号車と十六号車の扉の位置がN700とは違って案内が必要
東海が落としたんじゃなくて西が落としたんや。
N700系導入で300キロ運転できる車両が増えたから500系は不要になり、かわりに老朽化が激しい0系や100系を置き換える形で段階的に短編成化させたんや。
JR東海は16両でしか運行しないから、500の乗り入れは、すべての車両が短編成化する直前の2010年で終わった。
もう８年以上前の映像になるのね
new paint same old train, seen it before somewhere.
8号車からの車窓
あっという間に名古屋
N700系と比べて乗り心地は、どう？
500系のグリーンは普通に乗る価値あったよな
阿川佐和子さん。「のぞみ」という名前を付けてくださり、ありがとうございます。
N500系出てほしいなぁ
N700ばっかりだからそれだけ優秀なのかな？
この新幹線に乗りたかった。(>_
0:38
ここから停車する時の音が断末魔にしか聞こえないw
ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞァァァァァァァｧｧｧｧｧｧ...
2:02:03
これはJR西日本の新幹線電車🚄です。🚅
カッコよさ抜群だか揺れが大きく、狭いのが欠点。
また東京に行きたいなァ
懐かしい
エヴァ500系も後僅か!!お早めに御乗車下さい。ヽ(´ｰ｀ )ﾉ
43分新丹那トンネル
방금 들어갔다가 나온 신칸센 터널 이름이 뭐예요 👀
福山駅に止まる前におじさんがくしゃみしたww
우리열차는 고다마행 도쿄~하카타행 열차입니다 모든역에 정차합니다
停車駅と通過駅
Good
Very long
生みのJR西日本が東海道を席巻していた頃
szép videó, de nem tudtam végignézni. (HU).
500 series
11Aでしょ