Hello Nico. Je te félicite pour deux choses, d'abord, de bosser en sweet blanc, et ensuite d'avoir du Schweppes sur ton rayonnage vin. ... oups, YT est cruel ! ... mis à part ça, je bosse en parallèle sur mon K100. Tu te demandais suite au réglage du TPS pourquoi la vis de réglage du ralenti ne touchait plus sa base, c'est lorsque l'on cherche trop à régler ce foutu "clic" que l'on en arrive à "pousser" cette vis plus (more) qu'il ne faudrait. J'ai changé mon "Capteur de température" qui à 25°C affiché un bon 4.2KOhms au lieu des 2.2KOhms. J'ai également changé mes connexions entre bobines et bougies, NGK VD05F de 5 KOhms et distributeur d'allumage -BERU - VESO105 de 1 KOhms (c'est les seuls que j'ai trouvé, la solution sur le Forum BMiste avec les anciennes connections bobines ne me satisfaisant pas, et une connexion sur 4 n'affichait pas de continuité) j'ajoute donc 1 KOhms à la liaison, mais au moins j'ai du neuf pour du low cost. Adepte des achats en Chine car droniste à la base, il m'arrive d'avoir les pièces venant de Chine plus vite que celles venant de Tills qui semble être une tortue à ce niveau. A voir si tout cela tient à l'usage, mais ce qui est vendu sur les sites allemand vient bien de Chine. Hâte de savoir si tu louvoies moins avec de la nouvelle huile dans ta fourche. BenK100.
Hello Merci :D j'avoue le schweppes il faut le laisser vieillir un peu :D Ou alors le stocker là où tu peux lol Le TPS clairement il a été bougé quand il y a du y avoir des précédents réglages de la vis de ralenti... Le capteur d'eau était bon de mon côté, je l'avais testé, par contre j'ai pas changé les connexions des bobines.. faudrait que je vois si ça vaut le coup. Tu penses que ça peut jouer ?
@@NicoMoto J'avais clairement des ratatouillages, à voir si tu as une continuité entre les deux extrêmes, pas de coupure ou porosité aux câbles, et une résistance aux alentours de 5 KOhms.
@@NicoMoto tu fais un travail extraordinaire sur cette K100 et ça va aider beaucoup ceux qui ont des problèmes. Mais ces modèles sont courants et pas cher, le mieux est d’en trouver une autre qui fonctionne. Je suis quand même impressionné de ta détermination pour résoudre les problèmes de cette moto. Si c’est un challenge perso, je peux comprendre. Moi, perso, j’ai des séries R dont deux à carbu. Heureusement que je n’ai pas ces ennuis. J’admire surtout ta façon de travailler très rationnelle. Alors bon courage pour la suite. Ha au fait j’ai pas encore tout suivi, mais si ça sent l’essence à l’échappement, regarde le jeu aux soupapes et les compressions. C’est peut-être pas étanche de ce côté. Meilleures salutations motardes. Pascal.
@@chrisjung3538 merci pour ton commentaire c'est très sympa. Perso j'ai fait ce chantier de la moto uniquement pour le plaisir de la mécanique et pour apprendre des choses. Je savais que si le moteur était trop fatigué j'aurais pu trouver un autre bloc pour presque rien et pas m'emmerder mais là je voulais apprendre. Au final entre-temps j'ai résolu tous mes problèmes je sors la vidéo bientôt là-dessus. Après c'est clair que cette moto en question je l'explique dans une autre vidéo ne vaut pas spécialement le coup en terme d'investissement car il y en a plein et les pièces sont très chères
![[Ep31] Projet BMW K100 - Revue de l'injection Partie 2](http://i.ytimg.com/vi/_TBsndTc71Q/mqdefault.jpg)
![[Ep31] Projet BMW K100 - Revue de l'injection Partie 2](/img/tr.png)
excellent
Au top ,dommage y’a pas de détail sur le montage au réservoir mais bien 👍
Hello Nico. Je te félicite pour deux choses, d'abord, de bosser en sweet blanc, et ensuite d'avoir du Schweppes sur ton rayonnage vin. ... oups, YT est cruel ! ... mis à part ça, je bosse en parallèle sur mon K100. Tu te demandais suite au réglage du TPS pourquoi la vis de réglage du ralenti ne touchait plus sa base, c'est lorsque l'on cherche trop à régler ce foutu "clic" que l'on en arrive à "pousser" cette vis plus (more) qu'il ne faudrait. J'ai changé mon "Capteur de température" qui à 25°C affiché un bon 4.2KOhms au lieu des 2.2KOhms. J'ai également changé mes connexions entre bobines et bougies, NGK VD05F de 5 KOhms et distributeur d'allumage -BERU - VESO105 de 1 KOhms (c'est les seuls que j'ai trouvé, la solution sur le Forum BMiste avec les anciennes connections bobines ne me satisfaisant pas, et une connexion sur 4 n'affichait pas de continuité) j'ajoute donc 1 KOhms à la liaison, mais au moins j'ai du neuf pour du low cost. Adepte des achats en Chine car droniste à la base, il m'arrive d'avoir les pièces venant de Chine plus vite que celles venant de Tills qui semble être une tortue à ce niveau. A voir si tout cela tient à l'usage, mais ce qui est vendu sur les sites allemand vient bien de Chine. Hâte de savoir si tu louvoies moins avec de la nouvelle huile dans ta fourche. BenK100.
Hello
Merci :D j'avoue le schweppes il faut le laisser vieillir un peu :D Ou alors le stocker là où tu peux lol
Le TPS clairement il a été bougé quand il y a du y avoir des précédents réglages de la vis de ralenti... Le capteur d'eau était bon de mon côté, je l'avais testé, par contre j'ai pas changé les connexions des bobines.. faudrait que je vois si ça vaut le coup. Tu penses que ça peut jouer ?
@@NicoMoto J'avais clairement des ratatouillages, à voir si tu as une continuité entre les deux extrêmes, pas de coupure ou porosité aux câbles, et une résistance aux alentours de 5 KOhms.
Salut Nico, merci pour tes vidéos. Quel site conseilles tu pour les pièces ?
Perso j'ai tout commandé sur bmw, ou bcp sur tills. Bmw reste assez cher au final, et tills y'a quelques pièces alternatives
Super vidéo, mais depuis le temps que tu œuvres sur cet engin, fout moi ça loin.
C'est à dire ?
@@NicoMoto tu fais un travail extraordinaire sur cette K100 et ça va aider beaucoup ceux qui ont des problèmes. Mais ces modèles sont courants et pas cher, le mieux est d’en trouver une autre qui fonctionne. Je suis quand même impressionné de ta détermination pour résoudre les problèmes de cette moto. Si c’est un challenge perso, je peux comprendre. Moi, perso, j’ai des séries R dont deux à carbu. Heureusement que je n’ai pas ces ennuis. J’admire surtout ta façon de travailler très rationnelle. Alors bon courage pour la suite. Ha au fait j’ai pas encore tout suivi, mais si ça sent l’essence à l’échappement, regarde le jeu aux soupapes et les compressions. C’est peut-être pas étanche de ce côté. Meilleures salutations motardes. Pascal.
@@chrisjung3538 merci pour ton commentaire c'est très sympa. Perso j'ai fait ce chantier de la moto uniquement pour le plaisir de la mécanique et pour apprendre des choses. Je savais que si le moteur était trop fatigué j'aurais pu trouver un autre bloc pour presque rien et pas m'emmerder mais là je voulais apprendre. Au final entre-temps j'ai résolu tous mes problèmes je sors la vidéo bientôt là-dessus. Après c'est clair que cette moto en question je l'explique dans une autre vidéo ne vaut pas spécialement le coup en terme d'investissement car il y en a plein et les pièces sont très chères
Bonsoir, ou as tu acheté le kit pour la pompe a essence ? Merci d'avance