Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
東武の機関車が秋田入場は珍しいですね。今後秋田も2022年度内国鉄機関車の検査を終了すると労働に書いてあったのでこのような形の検査のやり方も最初で最後の可能性が高いですね。
なるほど、秋田での検査も2022年度で終了なんですね。そうなると、今回が最初で最後かもしれませんね。ＪＲは、今後どこで国鉄機関車の検査をするんでしょうかね。それとも全廃にしてしまうということかもしれませんね。
貴重な情報ありがとうございます。秋田で全検のため甲種輸送とは驚きです。ということは、今後のSL大樹ふたらの補助機とDL大樹は当面、DE10北斗星色が運用するということですね。
秋田への入場は、驚きですね。南栗橋で全検まで実施できると考えていましたのでね。今後の予定を見ても、北斗星カラーが予定に入ってるようですね。
これは貴重な情報ですねまさかＪＲ秋田入場とは思ってもいませんでした。そういえば今、秋田にJR東 ぐんま所属のDE１０ １７０５が入場してますが出場時はまさかのサプライズで東武ヘ譲渡（？）あくまでもこれは自分の妄想ですけど（笑）深夜の撮影お疲れ様でした。
DE10譲渡後は、南栗橋で全検まで出来るようにしたと考えていましたので、秋田入場は意外でしたね。もう1機、秋田から連れて帰って来たら、面白いですね。笑
秋田までDLが甲種されるのは意外ですね。間近だと迫力あって凄いですね。
夜中の入換え手順を見ているのも面白かったですが、日中、EF65が牽引しているDE10も良かったですよ。
de10 1099がJR線を走るのは2016年12月以来なので5年10ヵ月ぶりです。個人的に廃線になってしまいましたが秩父鉄道経由した逆の輸送 羽生発秋田車両センターへの甲種輸送も見たかったですね。
DE10 1099が東武に来た際は、熊タ→秩父鉄道経由でしたね。熊タ～三ヶ尻は、もう完全に線路まで撤去してしまいましたからね。ua-cam.com/video/GzTdA39IX5k/v-deo.html
今後はDL大樹北斗星・SLふたら北斗星が当面いつでも見られるのでうれしいです。できればダイヤ改正2022後初のカニ目207運用のふたら北斗星を撮影に行きたいです。
JRの秋田総合車両センターへ入場するとは、思っていませんでした笑
譲渡後は、全て南栗橋で検査をすると考えていましたので、秋田に持って行くのは意外でしたね。
東武鉄道の車両がATに入場するのは激アツですね！！！
秋田入場は、驚きですね。EF65牽引が、またいい感じです。
これは意外でしたね。大宮総合車両センターではなく秋田総合車両センターに行くなんて！とても貴重なシーンでしたね！
本当に意外なシーンを撮影できました。今回だけなのか、今後も続くのか気になりますね。
行き先が秋田総合車両センターってことは、里帰りみたいな感じになりました。南栗橋では実施せず、JR東日本で実施するのも珍しいですね。JRの線路を走るのも久しぶりですし、普段は大樹のヘッドマークがあるため、何も付いてないのもいいですね。
確かに、里帰りの感じですね。ＳＬの全検は、南栗橋で出来るようにしたので、ＤＬの全検も、南栗橋で実施すると思っていましたが、そうでは無かったですね。大樹のＨＭもそうですが、東武のアンテナまで取り外して秋田入場なんですよね。
まさかJRの交流区間と繋がるなんて！
電気機関車を変えながら、秋田まで甲種輸送完了したようですね。
概要欄がDでいっぱい😵💫でぃー、でぃ、でぃー、でぃーでぃーでぃでぃー🎵しかしなんで、鶴見経由の秋田なんですかね？大宮で折り返してもいい気がするのですが、管轄の問題？
DE10 DD200など、Dが多いですね。私も大宮で折り返しできないかと考えましたが、釜のやりくりなど新鶴見の方が都合がいいみたいですね。
東武鉄道だと、貨物列車廃止までに電気機関車を所有していて自社で整備を行っていたと考えられるものの、南栗橋車両管区でディーゼル機関車の全般検査(重要部検査も同じく)を行える設備がない為か、秋田まで甲種輸送(JRの所属ではない為、甲種輸送という書き方が多分正しいはず)するのでしょうね。
電気機関車とディーゼル機関車＆ディーゼルカーでは「整備内容が異なるし取り扱える資格が違う」と思いますね😰自動車整備の世界でも「ガソリンエンジンの整備士資格しか持ってない人はディーゼルエンジン車の整備は出来ない」となっているので😰ディーゼルエンジンの整備士資格しか持ってない人はガソリンエンジン車の車は整備できないので、鉄道業界でも「電車＆電気機関車の整備を行う人はSLやディーゼル機関車＆ディーゼルカーの整備は出来ない」と思いますね。SLに関して言うと「最低でもボイラー技士の資格が必要」かと。
ＳＬの全検は、南栗橋で出来るようにしたので、ＤＬの全検も、南栗橋で実施できるように整備したと考えていましたが、そうでもなかったようですね。秋田までは、甲種輸送であっていますね。（自社の車両を、自社の釜で牽引する場合は配給ですけどね。）
ということは、北斗星カラーもいずれJR線内を甲種で走る光景が見られるかもしれませんね。
重要部検査は南栗橋、全般検査は秋田という契約になっているのであれば、北斗星カラーも秋田入場するかもしれませんね。今後、ＪＲもDE10は数を減らして行くと思うので、将来的にはどうするかですね。
東武熊谷線が廃止されるまではキハ２０００の整備は「今はなき杉戸機関区で行っていた」のですが、熊谷線廃止時に「内燃機関(ディーゼル関係)の整備指定を国に返上した？」のかもしれないですね😱鉄道車輌の整備は「自動車整備と同じで国交省の許認可が必要だと思う」ので、ディーゼル関係の車輌整備に関する許認可を新たに取得するメリットが無い？のかもしれませんね😰
キハ2000は確かに杉戸工場に入場していましたね。その後、しばらくは東武に気動車は無かったので、整備できる人も育てていなかったんでしょう。ただ、ＳＬを復活させて全検を南栗橋で実施できるようにした際、ＤＬも同じように人の教育も含めて、全検できるようになっているものだと考えていましたが、違ったのかもしれません。
これはまた貴重な…
栗橋から甲種輸送で出発していくのは、今回が初めてですね。EF65牽引の甲種も、今後貴重になっていくでしょうね。
さすが甲種、ＪＲ線内付添人が乗っていましたね。
ＪＲ線内を、秋田までずっと付添人が乗車していくんでしょうね。それも大変ですよね。
これは意外ですね。DD200は東武ホーム入線時は保安装置は切ってるのかな？
夜間は線路閉鎖をしているので、ATSは切って、手信号で入線して来ていますね。
今回のAT入場がこのDE10にとって最後かもしれませんね…今後東武鉄道が検査の仕方などを教わり今後のAT入場可能性が引くなってしまうかもしれませんね…
ＪＲ自体が、DE10を減らしていく方向だと思いますので、今後、秋田への入場があるかどうかですね。
引き渡し時の挨拶がいいね！
ＪＲ貨物が、東武のホームに乗り入れてくるのも、珍しいですね。そこでの、引き渡しの挨拶も、いい感じですね。
旧国鉄車とJR車動力音の差が凄いですね。
確かに、走行音の差は大きいですね。
オレ今月、家族旅行でDE10国鉄煉獄色の故郷の地、秋田へ行く予定です。目的は男鹿半島・ゴジラ岩・小坂レールパーク・秋田犬の里・元渋谷駅前の東急アオガエル・八幡平を探索に行く予定です。
東武の機関車が秋田入場は珍しいですね。今後秋田も2022年度内国鉄機関車の検査を終了すると労働に書いてあったのでこのような形の検査のやり方も最初で最後の可能性が高いですね。
なるほど、秋田での検査も2022年度で終了なんですね。
そうなると、今回が最初で最後かもしれませんね。
ＪＲは、今後どこで国鉄機関車の検査をするんでしょうかね。それとも全廃にしてしまうということかもしれませんね。
貴重な情報ありがとうございます。秋田で全検のため甲種輸送とは驚きです。ということは、今後のSL大樹ふたらの補助機とDL大樹は当面、DE10北斗星色が運用するということですね。
秋田への入場は、驚きですね。南栗橋で全検まで実施できると考えていましたのでね。
今後の予定を見ても、北斗星カラーが予定に入ってるようですね。
これは貴重な情報ですね
まさかＪＲ秋田入場とは
思ってもいませんでした。
そういえば今、秋田に
JR東 ぐんま所属の
DE１０ １７０５が入場してますが
出場時はまさかのサプライズで
東武ヘ譲渡（？）
あくまでもこれは
自分の妄想ですけど（笑）
深夜の撮影
お疲れ様でした。
DE10譲渡後は、南栗橋で全検まで出来るようにしたと考えていましたので、秋田入場は意外でしたね。
もう1機、秋田から連れて帰って来たら、面白いですね。笑
秋田までDLが甲種されるのは意外ですね。間近だと迫力あって凄いですね。
夜中の入換え手順を見ているのも面白かったですが、日中、EF65が牽引しているDE10も良かったですよ。
de10 1099がJR線を走るのは2016年12月以来なので5年10ヵ月ぶりです。個人的に廃線になってしまいましたが秩父鉄道経由した逆の輸送 羽生発秋田車両センターへの甲種輸送も見たかったですね。
DE10 1099が東武に来た際は、熊タ→秩父鉄道経由でしたね。
熊タ～三ヶ尻は、もう完全に線路まで撤去してしまいましたからね。
ua-cam.com/video/GzTdA39IX5k/v-deo.html
今後はDL大樹北斗星・SLふたら北斗星が当面いつでも見られるのでうれしいです。できればダイヤ改正2022後初のカニ目207運用のふたら北斗星を撮影に行きたいです。
JRの秋田総合車両センターへ入場するとは、思っていませんでした笑
譲渡後は、全て南栗橋で検査をすると考えていましたので、秋田に持って行くのは意外でしたね。
東武鉄道の車両がATに入場するのは激アツですね！！！
秋田入場は、驚きですね。EF65牽引が、またいい感じです。
これは意外でしたね。大宮総合車両センターではなく秋田総合車両センターに行くなんて！とても貴重なシーンでしたね！
本当に意外なシーンを撮影できました。
今回だけなのか、今後も続くのか気になりますね。
行き先が秋田総合車両センターってことは、里帰りみたいな感じになりました。南栗橋では実施せず、JR東日本で実施するのも珍しいですね。JRの線路を走るのも久しぶりですし、普段は大樹のヘッドマークがあるため、何も付いてないのもいいですね。
確かに、里帰りの感じですね。
ＳＬの全検は、南栗橋で出来るようにしたので、ＤＬの全検も、南栗橋で実施すると思っていましたが、そうでは無かったですね。
大樹のＨＭもそうですが、東武のアンテナまで取り外して秋田入場なんですよね。
まさかJRの交流区間と繋がるなんて！
電気機関車を変えながら、秋田まで甲種輸送完了したようですね。
概要欄がDでいっぱい😵💫
でぃー、でぃ、でぃー、でぃーでぃーでぃでぃー🎵
しかしなんで、鶴見経由の秋田なんですかね？大宮で折り返してもいい気がするのですが、管轄の問題？
DE10 DD200など、Dが多いですね。
私も大宮で折り返しできないかと考えましたが、釜のやりくりなど新鶴見の方が都合がいいみたいですね。
東武鉄道だと、貨物列車廃止までに電気機関車を所有していて自社で整備を行っていたと考えられるものの、南栗橋車両管区でディーゼル機関車の全般検査(重要部検査も同じく)を行える設備がない為か、秋田まで甲種輸送(JRの所属ではない為、甲種輸送という書き方が多分正しいはず)するのでしょうね。
電気機関車とディーゼル機関車＆ディーゼルカーでは「整備内容が異なるし取り扱える資格が違う」と思いますね😰
自動車整備の世界でも「ガソリンエンジンの整備士資格しか持ってない人はディーゼルエンジン車の整備は出来ない」となっているので😰
ディーゼルエンジンの整備士資格しか持ってない人はガソリンエンジン車の車は整備できないので、鉄道業界でも「電車＆電気機関車の整備を行う人はSLやディーゼル機関車＆ディーゼルカーの整備は出来ない」と思いますね。
SLに関して言うと「最低でもボイラー技士の資格が必要」かと。
ＳＬの全検は、南栗橋で出来るようにしたので、ＤＬの全検も、南栗橋で実施できるように整備したと考えていましたが、そうでもなかったようですね。
秋田までは、甲種輸送であっていますね。（自社の車両を、自社の釜で牽引する場合は配給ですけどね。）
ということは、北斗星カラーも
いずれJR線内を甲種で走る光景が
見られるかもしれませんね。
重要部検査は南栗橋、全般検査は秋田という契約になっているのであれば、北斗星カラーも秋田入場するかもしれませんね。
今後、ＪＲもDE10は数を減らして行くと思うので、将来的にはどうするかですね。
東武熊谷線が廃止されるまではキハ２０００の整備は「今はなき杉戸機関区で行っていた」のですが、熊谷線廃止時に「内燃機関(ディーゼル関係)の整備指定を国に返上した？」のかもしれないですね😱
鉄道車輌の整備は「自動車整備と同じで国交省の許認可が必要だと思う」ので、ディーゼル関係の車輌整備に関する許認可を新たに取得するメリットが無い？のかもしれませんね😰
キハ2000は確かに杉戸工場に入場していましたね。
その後、しばらくは東武に気動車は無かったので、整備できる人も育てていなかったんでしょう。
ただ、ＳＬを復活させて全検を南栗橋で実施できるようにした際、ＤＬも同じように人の教育も含めて、全検できるようになっているものだと考えていましたが、違ったのかもしれません。
これはまた貴重な…
栗橋から甲種輸送で出発していくのは、今回が初めてですね。
EF65牽引の甲種も、今後貴重になっていくでしょうね。
さすが甲種、ＪＲ線内付添人が乗っていましたね。
ＪＲ線内を、秋田までずっと付添人が乗車していくんでしょうね。
それも大変ですよね。
これは意外ですね。
DD200は東武ホーム入線時は保安装置は切ってるのかな？
夜間は線路閉鎖をしているので、ATSは切って、手信号で入線して来ていますね。
今回のAT入場が
このDE10にとって最後かもしれませんね…
今後東武鉄道が検査の仕方などを
教わり今後のAT入場可能性が引くなって
しまうかもしれませんね…
ＪＲ自体が、DE10を減らしていく方向だと思いますので、今後、秋田への入場があるかどうかですね。
引き渡し時の挨拶がいいね！
ＪＲ貨物が、東武のホームに乗り入れてくるのも、珍しいですね。
そこでの、引き渡しの挨拶も、いい感じですね。
旧国鉄車とJR車動力音の差が凄いですね。
確かに、走行音の差は大きいですね。
オレ今月、家族旅行でDE10国鉄煉獄色の故郷の地、秋田へ行く予定です。目的は男鹿半島・ゴジラ岩・小坂レールパーク・秋田犬の里・元渋谷駅前の東急アオガエル・八幡平を探索に行く予定です。