ни вискомуфты, ни муфты вязкого трения у HR-V нет и никогда небыло. есть DPS (система двойной помпы) в заднем редукторе, одна накачивает жижу от кардана, вторая откачивает от полуосей. при одинаковом вращении колёс результирующее давление = 0, при различии > 0 , муфта включается и всё. так-что ни какой электроники и тем более механики нет чистая гидравлика!!!! P.S. читайте хотя-бы мануал (оч. помогает):-):-D
Хоть бы историю данного автомобиля сначала почитали! HR-V первого поколения, выпускалась с 1998 по 2005 гг. И в далёком 1998 уже были версии со 125 сильным двигателем. В данном видео подкачало только начало, дальше информация достоверная. ))
в серьезной грязи можно все что угодно засадить , а по машинке , зимой из сугроба вытаскивал вито под горку . вытянул на летней резине ,особо не напрягаясь
нет у "хрюши" никакой электромуфты подключаемого полного привода, у неё "муфта вязкого трения" - как это любят называть, что, в принципе, тоже не совсем верно. Это, скорее, "дифференциальное сцепление": момент на задний колесный дифференциал передается только тогда, когда разность скоростей вращения передних и задних колес превышает определенную величину. Никакой электроники, чистая механика, но оч. не любит разных колес или разного давления "перед/зад"
проверено на горьком опыте машину немного дергало при старте, после замены масла на атф во время стоянки на светофоре стала подрагивать итог через 1000км вариатор умер ТОЛЬКО HMMF
гидромуфта т. е. чистая механика с распределением крутящего момента 50 /50 . виско муфта .более дешёвая в производстве и распределением крутящего момента 70/30 на CR-V. поэтому HR-V не так боится грязи. а по большому счёту автор пустозвон.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
ни вискомуфты, ни муфты вязкого трения у HR-V нет и никогда небыло. есть DPS (система двойной помпы) в заднем редукторе, одна накачивает жижу от кардана, вторая откачивает от полуосей. при одинаковом вращении колёс результирующее давление = 0, при различии > 0 , муфта включается и всё. так-что ни какой электроники и тем более механики нет чистая гидравлика!!!! P.S. читайте хотя-бы мануал (оч. помогает):-):-D
Оч понравилось про электронно управляемую муфту))) заднего привода)))
лень было мануал почитать -- вискомуфту нашел где-то ))))) собиратель лайков любой ценой
Хоть бы историю данного автомобиля сначала почитали! HR-V первого поколения, выпускалась с 1998 по 2005 гг. И в далёком 1998 уже были версии со 125 сильным двигателем. В данном видео подкачало только начало, дальше информация достоверная. ))
410т. Пробег не втек механика пока литьит жор масло 1л. 1000 км. Пока доволен удачи всем влоделцем
в серьезной грязи можно все что угодно засадить , а по машинке , зимой из сугроба вытаскивал вито под горку . вытянул на летней резине ,особо не напрягаясь
Я смотрю такой и думаю найс что у меня 3 дверка 2001 150сил)
какая оцинковка ? гниёт все и двери и пороги с арками
Привет я хочу знать где можно купить в хорошем состоянии такая машина
На дальнем востоке их в среднем можно найти за 4000 баксов= ~350 000р
нет у "хрюши" никакой электромуфты подключаемого полного привода, у неё "муфта вязкого трения" - как это любят называть, что, в принципе, тоже не совсем верно. Это, скорее, "дифференциальное сцепление": момент на задний колесный дифференциал передается только тогда, когда разность скоростей вращения передних и задних колес превышает определенную величину. Никакой электроники, чистая механика, но оч. не любит разных колес или разного давления "перед/зад"
А может все-таки HMMF?
100% я как-то по первой залил Z1, вариатор отрыгнуло через 1000 км((( 60к на замену(((
ATF Z1 в вариатор верный путь его убийству. Только HMMF.
проверено на горьком опыте
машину немного дергало при старте, после замены масла на атф во время стоянки на светофоре стала подрагивать
итог
через 1000км вариатор умер
ТОЛЬКО HMMF
ATF Z1 только для хондовских автоматов, но никак не вариаторов!
Обзор супер 👍
где можно купить сайлентблоки и амортизаторы задний?
Какой ATF Z1??? Только HMMF!!!
ATF Z1 это дедушка HMMF а вот декстрон только до СТО рабочая температура не та - кипит он в этом коробасе ))))
ATF Z1 жижа для автоматов, а HMMF для вариаторов! вообще разные жижи. их роднит только одно - это спец. жидкости Honda.
тут кто-то на паркетнике б-класса в грязь собрался? кто ездить умеет- тот на моноприводе ехать будет, а кто нет- то и полный не поможет.
а хруст может быть от чего угодно, проверь жижу в ГУРе, сайленты стабилизатора, колёсные диски на трещины под крепежом (бывает и такое)
Нет там электронной вискомуфты.
軽快でコンパクトなSUVワゴン
I heard something about : enginner Honda Prelude ? 0:39 - 0:41 What does it mean? Negavarim paruski :D
+Ayrton Senna "инженеры Honda провели рестайлинг"
большое спасибо
HMMF это дедушка CVT-F, а с аккордами V6 2013года с CVT появится и новая жидкость CVT-2
хруст спереди слева при вывороте из крайнего левого положения. кто знает?
Ни в коем случае не ATF Z1! В CVT лить ТОЛЬКО CVT-F!!!
понравилось
Где краш тест ?
В конце видоса
Ты повтаряеш слова бабы каторый до тебя сказала про ету машины
Я препечтаю права рулямия много дрова возел самый лучший машина
Машини хорошие с механиеом но дорогие
гидромуфта т. е. чистая механика с распределением крутящего момента 50 /50 . виско муфта .более дешёвая в производстве и распределением крутящего момента 70/30 на CR-V. поэтому HR-V не так боится грязи. а по большому счёту автор пустозвон.
Вискомуфта :DDD
Кто подскажет: сколько показывает тахометр при скорости 120км/ч и какая скорость будет на 4200рпм по ровной прямой?
DimitriyA4 при 4200 как минимум 160 км
При 120км ровно 3000об/мин
@@M55-d4j у меня при 300 оборотов 100км/ч
На 3 х двером варианте 125 л. с., а на 5 дверке 105
Вот не надо. 5и дверка. 2000г. vtec. 125 кобыл. С завода, не контракт. 4 wd
Да ну нет. Вот у меня 3х дверка 1999 МТ 4WD 105лс.
Мда
👎👎👎