Speed Twin a mani basse, meravigliosa e pulitissima esteticamente. Nel concetto di modern classic credo sia la migliore delle tre, senza nulla togliere alle altre due.
La katana a differenza delle altre riprende linee anni 80 e non 70. A mio avviso è una moto per motociclisti . Può non piacere e non piacere, a me piace tantissimo e mi ricorda gli anni 80, un giubbotto avirex, un Ray ban aviator... E tanti bei ricordi.
A luglio dell'anno scorso ho provato nello stesso pomeriggio Kava e Suzu e la differenza tra una motoretta e un Moto era evidente. A ottobre ho preso la Katana e, se non ci fosse stato quello che c'è stato, ora avrei molti più km dei 4000 che c'ho fatto quasi tutti in questi giorni. Bella o brutta (i gusti son gusti, disse il gatto leccandosi il culo), a me stimola associazioni di idee che per le altre non ho, la DeLorean DMC-12 su tutte. Rispetto il gsx-s cambiano l'offset delle piastre di sterzo e il manubrio, che risulta leggermente più largo e vicino alla seduta, consentendo una posizione del busto più eretta e comoda. L'unica perplessità che avevo, quella sul serbatoio, me la sono levata subito: è vero che in città consuma molto, 14-15km/l, ma in autostrada sono 19 e in montagna sfiora i 21. Con tutti i trippini sul cruscotto è impossibile avere problemi di autonomia e la moto resta coerente tra piena e vuota. Se infine faccio il paragone con nude altrettanto sportive invece che con altre classiche reinterpretate, non ne trovo una col medesimo rapporto cavalli prezzo, fate voi.
L ho appena presa anche io , grandissima bella moto , ho lasciato la cb1000r plus , una delusione totale su qualità e piacere di guida che non mi ha mai dato , cmq conoscevo la katana perché avevo la gsx s 1000 , ma la katana e uno step superiore alla sorella gsx s 1000
nel dubbio prenderei ... tutte e 3 !! Prezzzo corretto dovrebbe essere poco più di 10.000 € ... I testers come sempre bravi, simpatici e coinvolgenti. Sarebbe bello far parte della famiglia !! ; )
🎯 Key Takeaways for quick navigation: 00:37 🏍️ Introduction to the Three Bikes - Introduction to the Suzuki Katana, Kawasaki z900RS, and Triumph Speed Twin. - Brief overview of each bike's origin and design. 09:42 🚀 Suzuki Katana Review - Overview of the Suzuki Katana's performance and features. - Discussion of its powerful engine and responsive handling. - Mention of its braking system and stability on high-speed curves. 12:37 🏁 Triumph Speed Twin Review - Overview of the Triumph Speed Twin's characteristics and performance. - Mention of its manageable handling, gearshift recommendations, and experience on mixed tracks. - Discussion of the engine's responsiveness and the difference between engine maps. 16:32 🏎️ Kawasaki z900RS Review - Overview of the Kawasaki z900RS's performance and handling. - Mention of its 4-cylinder engine and torque, along with comments on its agility and precise cycling. - Discussion of the bike's strengths and weaknesses, including handling at high RPM. 21:08 💺 Comfort and Cost Comparison - Comparison of comfort and cost among the three bikes. - Information on seat comfort, clutch, and wind protection for each bike. - Details on fuel consumption and pricing for Suzuki Katana, Kawasaki z900RS, and Triumph Speed Twin. 27:08 👍 Summary and Conclusion - Final thoughts on the three bikes and their suitability for specific riders. - Overall satisfaction and appreciation for all three bikes. - Encouragement for viewers to comment and subscribe to the UA-cam channel. Made with HARPA AI
Ahahah, è vero! 😆 Tuttavia ricalca un look che uscì nel 1981, anche se sembra futuristica pure oggi. Io ce l'ho da un anno, e più la guido e più mi innamoro, anche se comprendo che ha un look molto divisivo.
Premesso che adoro i vostri video e me li mastico quotidianamente, ho una Katana e mi permetto di correggere una inesattezza (almeno credo che lo sia): si possono scegliere 3 livelli di controllo trazione, non 3 mappe. Correggetemi se sbaglio.
Bella comparativa, ma secondo me incompleta visto che non include la Yamaha XSR 900 o la Honda CB 1100 che, come linea (retrò), cilindrata e potenza si posizionano perfettamente in questo segmento, molto più della Suzuki Katana la quale di classic ha solo il nome.
Secondo me la Katana è più assimilabile ad una youngtimer che non ad una classic, ciò detto, ribadisco che la comparativa avrebbe potuto essere più completa includendo anche le due moto da me citate.
Bellissima la z900, meno la triumph la katana non mi piace proprio, provate sia la 900 che la triumph, stanco dei bicilindrici, cambiata la mia bmw r1200r con la Kawasaki , fantastica da guidare, da ascoltare da guardare.....
come va nel piegare? perchè nel video dicono che la kawasaki è quella che gratta le pedane per prima. Ora non voglio fare pieghe da moto sportiva però mi dispiacerebbe essere "troppo" limitato. Sopratutto rispetto alla speed twin che nel video dicono gratti meno le pedane rispetto alla kawasaki.
@@MetalloDevasto Ciao, l'ho presa un mese fa circa ed ho 1800 km, come ho detto ho venduto una r1200r (ho ancora una RT) e devo dirti che non ne sono assolutamente pentito, anzi, è una moto veramente piacevole da guidare con una motore incredibile, non è una moto sportiva ma fa tutto molto bene io sinceramente non vado cercando le pieghe al limite però devo dirti che per grattare le pedane ce ne vuole, personalmente non prenderei una triumph perché gratta meno le pedane , la devi provare e vedrai che non ti deluderà....poi e veramente bella...
Ciao. Ho letto che la Kawa ha minore manovrabilità dovuto ad una inerzia maggiore e quindi più difficile da guidare quando si spinge. Tende ad allungare le traiettorie in curva. I tester non ne hanno parlato ma nella rivista che ho letto specificavano meglio adottare una guida rotonda. Forse non si riesce a guidare di corpo. Hai trovato riscontro? Secondo te è adatta ad uno con poca esperienza?
@@alebatful Ciao, considera che è una moto talmente godibile da guidare che non ti porta a cercare prestazioni al limite che puoi comunque fare solo con attenzione ed esperienza come con tutte le moto, comunque oltre ad avere un motore meraviglioso anche l'agile ciclistica non è da meno, è stabile e precisa sia in ingresso che in uscita curva, meglio una guida rotonda ?? dipende, ma non è necessario......è adatta ad uno con poca esperienza ??? è una moto comunque che va forte, come avrai letto molti trovano le prestazioni esagerate, dipende da quale esperienza uno proviene sicuramente meglio da moto che da scooter su questo non ci sono dubbi.....
Tutte e tre molto molto belle per andare in giro soprattutto nel misto come avete fatto voi. La Triumph la trovo stupenda di estetica. A me piacciono poi con molta coppia da subito e la Speed Twin non ti delude per quello
Avete trovato in me L indeciso. La katana è storia è affascinante è potente. La speed twin è stupenda esteticamente la retrò più bella e interessante come motore/maneggevolezza ma 13.000 circa come una katana nn è giusto....questo particolare mi porta verso la spada 🗡 giapponese.
Onestamente avendo la frasca in tasca non saprei quale scegliere,molto belle tutte e tre. Comunque penso che indipendentemente dalla scelta si porta a casa una bella moto.
...la speed twin é bellissima...ma non capisco perche Triumph non abbia fatto anche una versione R con piattaforma inerziale, pinza freno e pompa radiale, ammo piú sportivi etc...come ha fatto x scrambler...mah?!? Comunque bella davvero!!!! Ottima prova, bravissimi!!!!!!
La Triumph è sempre la più stilosa, bellissimo il posteriore, la Suzuki per me non ha lo stile classico delle altre 2, troppo moderna e non c'entra nulla.. Per me non era da comparare..
Se un Italiano è andato a disegnare per i Jap, un motivo ci sarà. Personalmente credo di non ricordare una moto brutta come la Katana. Credo sia molto apprezzata dal pubblico che ha vissuto la prima serie anni 80, ma nel 2020 non so quanto pubblico attiri.
Luca Gaspari m’incuriosisce il parere del pubblico. La moto è stata molto acclamata ma io non riesco a trovarle qlcs di originale o nostalgico. Ti parlo da amante di matite Italiane o design particolari. In garage ho una s1000r e prima ancora una rr, che strane lo sono. In questa prova mi è piaciuta un sacco la Triumph proprio per il suo fare retrò e i particolari curati. In quanto a questo, la Katana nella comparativa é stata messa giusto per marchetta, con le altre 2 nn c’entra proprio nulla. Più a fuoco con cb1000r
@@denvercolorado La twin io l'amo follemente. La Katana è un po' fuori dalle solite nude ma non è neppure una superbike. Mi piace perchè semicarenata, cosa che non va più tanto, mi piace perchè ha linee aggressive e spigolose, senza però essere eccessiva. Peccato per il serbatoio da 12 litri e per il taglio eccessivo al posteriore. Altrimenti sarebbe la sportiva perfetta per farci anche del turismo
Quando si va alle alte velocità in autostrada il vento sul corpo da piu fastidio sulla speed twin o sulla kawasaki? Immagino sulla kawasaki perchè si sta piu dritti ma nel caso uno si piegasse piu in avanti con il busto la guida diventerebbe molto piu scomoda rispetto alla speed twin?
Já fiz um teste ride na z900rs e na speed triple. A z900rs tem um comportamento esportivo, um ronco grave e bonito, porém achei o banco duro. A triumph tem um acabamento primoroso, uma moto compacta e gostosa de andar. Uma escolha difícil. Uma das duas será minha próxima moto.
La katana a me non dispiace come estetica. Peccato abbia un gran motore ma solo 12 litri di serbatoio... Peggio c'è solo Harley forty eight. La kawa non è per nulla male ma di 4 cilindri ho già posseduto honda hornet e l'erogazione un po' troppo alta non mi appassiona. Il mio voto va alla speed twin che promette tutto quello che ti fa vedere. Grande schiena, maneggevole e anche sportiva ma soprattutto bella da morire. Ps. Vogliamo conoscere il motivo per cui avete dovuto caricare uno di voi come zavorrina :P
provala la z perche sotto spinge veramente come un toro e con lo scarico originale l'allungo non e' la sua arma preferita. La hornet sotto era vuota come una lattina e bisognava tirarle il collo per ferla pedalare. Fidati sono MOLTO diverse.
Bel video, per me la KAWASAKI Z 900 RS, la Suzuki proprio non si puo vedere, ed e la mia marca giapponese preferita, la Triumph, e bella e lo stile di prima piu autentico, ma o il dubbio sulla "affidabilita", non so se sbaglio. Bravi bella comparativa, saluti. P.D.: Con la Suzuki solo si va a comprare il pane a l´angolo, e la benzina "finisce"...!!!
La Triumph è bella da morire, una vera cafè moderna. La Katana ha il suo perchè: hanno fatto un lavoro eccezionale su di una moto che non mi è mai piaciuta, nella sua prima versione. La kawa la trovo ne carne ne pesce: si vede che non ha forme classiche , nelle sue proporzioni poco azzeccate. Si vede subito che è una naked moderna adattata
Luca Gaspari dai è giapponese ma è perfetta la Kawasaki pesa come un Twin e va davvero. Certo ruote a raggi ammortizzatori separati Öhlins no non ci sono
@@gigieinaudi24 Per me proprio no. Su una classica sono i dettagli che contano e la kawa....è troppo giapponese in questo. Parlo solo di estetica, che vada bene non lo metto in dubbio. Solo che, se cercassi una sport classic non la prenderei in considerazione. Cercando una naked sportiva, ma con più stile e praticità , forse sceglierei lei
@@MetalloDevasto No. La speed twin è quello che descrivi. La kawa è una z trasformata , priva dei dettagli che fanno la differenza e dalla linea....un pi' strana, secondo me. Sembra troppo " in piedi" se capisci cosa intendo. Preferisco la linea della vecchia z1 o della zephir
Luca Gaspari sì sono giapponesi ripeto hanno in mente altro potevano farla con ruote a raggi e doppi ammortizzatore raffreddata a aria come la Honda cb1100 ma si vede che non gli importa solo l’estetica ma anche funzionalità. La classica è la W800 street per Kawasaki
In realtà i quadranti sono ispirati alla strumentazione della prima Kawasaki Z1 900 del 1972, compresa l'inclinazione delle lancette a motore spento che è esattamente identica a quelle della sua progenitrice.
Non c'e' proprio gara, la Kawasaki e' sicuramente la migliore di tutte. E' piu versatile, ed anche la piu bella. La Katana e' inutile per portarsi il passeggero, ed ha un serbatoio microscopico.
(port) Esta Susuki Katana é feia de doer os olhos. Nem precisa vir para o Brasil. (italino) Questa Susuki Katana è brutta ferire gli occhi. Non devi nemmeno venire in Brasile.
So che piacciono ma, quarantenne, dico guardiamo al futuro, perché restare attaccati al passato e non inventare cose nuove? Personalmente credo sia un riciclo di componentistica vetusta che cavalca l'onda degli hipster (che non sono motociclisti) poi ognuno la pensi come vuole. Solo guzzi ha fatto un progetto ex-novo con una ispirazione al passato, e anche qui avrei cercato un impatto di design più futuristico, ma consideriamolo un passaggio per la rinascita del marchio.
perchè non tutti vogliono cose nuove, molti vogliono solo una moto al passo con i tempi e con tutte le sicurezze e traction control. A me piace molto lo stile vintage di kawasaki e triumph ma non le terrei mai in considerazione se non avessero abs e traction control. E' piu una questione di mercato, finchè c'è domanda c'è offerta.
@Oliver Jones Ho capito il rifiuto, giusto, per l'epoca che viviamo sia dal punto di vista degli oggetti, sia della musica sia della qualità della vita ma qui non c'entra. Io appunto vorrei una nuova epoca di creatività, creatività che non può essere rappresentata da un telaio a doppia culla, esso è la base di partenza della moto ma oggi ci sono motori portanti ed ergonomia su cui lavorare. In definitiva ciò che è veramente vecchio è bello ma ciò che si ispira al vecchio è patetico.
Ciccio io cerco solo moto dal 96 all’indietro ... le moderne fan tutte cagare a confronto (per me ) vuoi mettere una 916 o la 998/996 con le nuove Ducati ? Andran pure forti ... ma.. no anima ... Guzzi l’unica che continua a infondere vita nei nuovi modelli .. e un po’ Triumph dai
Grazie per il pazzo furioso. Tuttavia il mio commento è riferito al video dove dicono che sia bialbero e non monoalbero. Sempre altri pazzi furiosi hann fatto il bialbero bicilindrico sia il vecchio 865 Triumph e boxer bmw ma anche altri
Suzuki, forse cambiare designer sarebbe un vantaggio. È semplicemente inguardabile anche dal vivo. Mi spiace per gli amici di Suzuki ma hanno perso un’occasione.
Ma dico io.... E si che il designer è italiano..... Ammazza che stile italiano che ha sta moto. Mi dispiace tanto caro designer ma se ero te un disegno.... Del genere lo buttavo nel cesso. Capisco che non siamo tutti capaci di disegnare una ducati.... (e che io non sono nemmeno ducatista ma lo stile non si discute!!) ma disegnare una moto per passare alla storia per aver disegnato un cesso non è che sia un vanto nella propria carriera. E non parliamo della moto. Da il meglio in alto!!! Una naked con 150 cv!!!! Mah........
Non mi ritengo di gusti estetici raffinati, ma la Katana, seriamente, qualcuno la considera anche lontanamente gradevole? Sono curioso di vedere che numeri di vendita farà un design del genere. Anzi, detto con parole che non si possono dire, ma che immagino tutti pensino: vorrei proprio vedere quanti sfigati se la compreranno. Anche perché un conto è difenderla a parole, un conto è portarsela a casa (per tenerla chiusa in garage, spero). Si scherza, eh. Mica tanto.
![Ducati Monster 1200S vs. Honda CB1000R vs. Triumph Speed Triple [ENGLISH SUB]](http://i.ytimg.com/vi/OgBF5ZS4q8w/mqdefault.jpg)
Mi sono innamorato della katana.
Stupenda!
Complimenti per le vostre prove, sempre precise e interessanti.
Non parlo italiano, ma ho posseduto uno z900rs per un anno e tre mesi! Grande moto!
Grazie mille ragazzi .. mi avete fatto decidere per la z900rs Café.. dubbi risolti
Speed Twin a mani basse, meravigliosa e pulitissima esteticamente. Nel concetto di modern classic credo sia la migliore delle tre, senza nulla togliere alle altre due.
I don’t know Italian but watched anyway because I love this channel.
Witch of these bikes would you choose ??
The guy reviewing the Triumph is hard to understand even for us Italians. He chews words in bad bad way. 😅
La katana a differenza delle altre riprende linee anni 80 e non 70. A mio avviso è una moto per motociclisti . Può non piacere e non piacere, a me piace tantissimo e mi ricorda gli anni 80, un giubbotto avirex, un Ray ban aviator... E tanti bei ricordi.
A luglio dell'anno scorso ho provato nello stesso pomeriggio Kava e Suzu e la differenza tra una motoretta e un Moto era evidente. A ottobre ho preso la Katana e, se non ci fosse stato quello che c'è stato, ora avrei molti più km dei 4000 che c'ho fatto quasi tutti in questi giorni. Bella o brutta (i gusti son gusti, disse il gatto leccandosi il culo), a me stimola associazioni di idee che per le altre non ho, la DeLorean DMC-12 su tutte.
Rispetto il gsx-s cambiano l'offset delle piastre di sterzo e il manubrio, che risulta leggermente più largo e vicino alla seduta, consentendo una posizione del busto più eretta e comoda.
L'unica perplessità che avevo, quella sul serbatoio, me la sono levata subito: è vero che in città consuma molto, 14-15km/l, ma in autostrada sono 19 e in montagna sfiora i 21. Con tutti i trippini sul cruscotto è impossibile avere problemi di autonomia e la moto resta coerente tra piena e vuota.
Se infine faccio il paragone con nude altrettanto sportive invece che con altre classiche reinterpretate, non ne trovo una col medesimo rapporto cavalli prezzo, fate voi.
L ho appena presa anche io , grandissima bella moto , ho lasciato la cb1000r plus , una delusione totale su qualità e piacere di guida che non mi ha mai dato , cmq conoscevo la katana perché avevo la gsx s 1000 , ma la katana e uno step superiore alla sorella gsx s 1000
suzuki katana insuperabile e veramente diversa dalle solite. Belle tutte ma la Katana top ^_^
nel dubbio prenderei ... tutte e 3 !! Prezzzo corretto dovrebbe essere poco più di 10.000 € ... I testers come sempre bravi, simpatici e coinvolgenti. Sarebbe bello far parte della famiglia !! ; )
Thank you for the subs! Beautiful bikes!
🎯 Key Takeaways for quick navigation:
00:37 🏍️ Introduction to the Three Bikes
- Introduction to the Suzuki Katana, Kawasaki z900RS, and Triumph Speed Twin.
- Brief overview of each bike's origin and design.
09:42 🚀 Suzuki Katana Review
- Overview of the Suzuki Katana's performance and features.
- Discussion of its powerful engine and responsive handling.
- Mention of its braking system and stability on high-speed curves.
12:37 🏁 Triumph Speed Twin Review
- Overview of the Triumph Speed Twin's characteristics and performance.
- Mention of its manageable handling, gearshift recommendations, and experience on mixed tracks.
- Discussion of the engine's responsiveness and the difference between engine maps.
16:32 🏎️ Kawasaki z900RS Review
- Overview of the Kawasaki z900RS's performance and handling.
- Mention of its 4-cylinder engine and torque, along with comments on its agility and precise cycling.
- Discussion of the bike's strengths and weaknesses, including handling at high RPM.
21:08 💺 Comfort and Cost Comparison
- Comparison of comfort and cost among the three bikes.
- Information on seat comfort, clutch, and wind protection for each bike.
- Details on fuel consumption and pricing for Suzuki Katana, Kawasaki z900RS, and Triumph Speed Twin.
27:08 👍 Summary and Conclusion
- Final thoughts on the three bikes and their suitability for specific riders.
- Overall satisfaction and appreciation for all three bikes.
- Encouragement for viewers to comment and subscribe to the UA-cam channel.
Made with HARPA AI
Mi sono innamorato della Triumph Speed Twin,.
E STUPENDA
bravi ragazzi buon lavoro 👍🏻
Stupenda la Katana!!
A... si, si la più bella moto mai creata. Può piacere solo a mamma sea.
Sarà, ma proprio perché hanno caratteristiche diverse io le adoro tutte e tre... Bellissime.
Kawasaki per tutta la vita senza alcun dubbio !!!!!
Bravissimi tutti voi, come sempre !!!
Stavo notando che tra voi c'è uno che pronuncia la lettera R maniera strana😂😂😂 siete Grandiosi vi seguo sempre
12 l di serbatoio li ho io sul caba 500! 😅 Dai ragazzi non scherziamo, Kawa tutta la vita!
Katana e Kawa bellissime...
Anni 80 ed anni 70 reinterpretati benissimo. La Triumph è buona per quelli che fanno il risvoltino ai pantaloni
Your English captions aren't working. Fantastic channel, just wish it were easy for non Italian speakers to follow along with subtitles.
Bella comparativa come sempre 🔝✌🏼
...si...forse ci stava la Pure...hanno tutte un 17 all'anteriore...
.....sono curiosissimo di vedere le "future amarcord".....6 cilindri!!!!!!
.....non vedo l'ora!
spettacolari tutte e tre!
La Katana con questo design futuristico non c'entra una sega con la comparativa di due moderna Classic
A dire il vero é di ispirazione anni 80
@@jakethesnake5001 oscena
Ahahah, è vero! 😆 Tuttavia ricalca un look che uscì nel 1981, anche se sembra futuristica pure oggi. Io ce l'ho da un anno, e più la guido e più mi innamoro, anche se comprendo che ha un look molto divisivo.
speed twin a occhi chiusi , poi kawa, suzuki non pervenuta..... ho parlato :-)
L unica grande moto che vedo fra le tre è la katana , e non sono di parte perché l ho appena comprata 😅😅😅 colpa di EDO 🥰😏
la suzuki è magnifica. Ce l'avevo come modellino da costruire quando uscì
Katana👍
The best looking Tryumph for years shame I'll probably never have one.
Premesso che adoro i vostri video e me li mastico quotidianamente, ho una Katana e mi permetto di correggere una inesattezza (almeno credo che lo sia): si possono scegliere 3 livelli di controllo trazione, non 3 mappe. Correggetemi se sbaglio.
Appena presa una Speed Twin, credetemi è una bomba!
Matthias Suzuki negativa per design
Come si sta in 2?
Che autonomia hai da pieno a riserva, senza tirargli il collo?
Dimmi dimmi comè?
Ho un forte dubbio tra speed e T120!!!! Che dilemma!!!! Quanto ti consuma la speed?!? Io ora ho un bonneville t100 e vorrei fare il passaggio...
@@Max-ry3wi
È dura. ....poi ci sono pure Thruxton e Scambler 😁😁😁
Quel vuoto davvero davvero esagerato della kawa tra gomma e sella....davvero davvero un pugno in un occhio.
Bella comparativa, ma secondo me incompleta visto che non include la Yamaha XSR 900 o la Honda CB 1100 che, come linea (retrò), cilindrata e potenza si posizionano perfettamente in questo segmento, molto più della Suzuki Katana la quale di classic ha solo il nome.
Secondo me la Katana è più assimilabile ad una youngtimer che non ad una classic, ciò detto, ribadisco che la comparativa avrebbe potuto essere più completa includendo anche le due moto da me citate.
Bellissima la z900, meno la triumph la katana non mi piace proprio, provate sia la 900 che la triumph, stanco dei bicilindrici, cambiata la mia bmw r1200r con la Kawasaki , fantastica da guidare, da ascoltare da guardare.....
come va nel piegare? perchè nel video dicono che la kawasaki è quella che gratta le pedane per prima. Ora non voglio fare pieghe da moto sportiva però mi dispiacerebbe essere "troppo" limitato. Sopratutto rispetto alla speed twin che nel video dicono gratti meno le pedane rispetto alla kawasaki.
@@MetalloDevasto Ciao, l'ho presa un mese fa circa ed ho 1800 km, come ho detto ho venduto una r1200r (ho ancora una RT) e devo dirti che non ne sono assolutamente pentito, anzi, è una moto veramente piacevole da guidare con una motore incredibile, non è una moto sportiva ma fa tutto molto bene io sinceramente non vado cercando le pieghe al limite però devo dirti che per grattare le pedane ce ne vuole, personalmente non prenderei una triumph perché gratta meno le pedane , la devi provare e vedrai che non ti deluderà....poi e veramente bella...
@@sandrofranchi2504 grazie, era quello che volevo sapere!
Ciao. Ho letto che la Kawa ha minore manovrabilità dovuto ad una inerzia maggiore e quindi più difficile da guidare quando si spinge. Tende ad allungare le traiettorie in curva. I tester non ne hanno parlato ma nella rivista che ho letto specificavano meglio adottare una guida rotonda. Forse non si riesce a guidare di corpo. Hai trovato riscontro? Secondo te è adatta ad uno con poca esperienza?
@@alebatful Ciao, considera che è una moto talmente godibile da guidare che non ti porta a cercare prestazioni al limite che puoi comunque fare solo con attenzione ed esperienza come con tutte le moto, comunque oltre ad avere un motore meraviglioso anche l'agile ciclistica non è da meno, è stabile e precisa sia in ingresso che in uscita curva, meglio una guida rotonda ?? dipende, ma non è necessario......è adatta ad uno con poca esperienza ??? è una moto comunque che va forte, come avrai letto molti trovano le prestazioni esagerate, dipende da quale esperienza uno proviene sicuramente meglio da moto che da scooter su questo non ci sono dubbi.....
Good review, poor subtitles
and the conclusion in English is ?????
Tutte e tre molto molto belle per andare in giro soprattutto nel misto come avete fatto voi. La Triumph la trovo stupenda di estetica. A me piacciono poi con molta coppia da subito e la Speed Twin non ti delude per quello
Bravi fin nei minimi dettagli.
Nice review!
Avete trovato in me L indeciso. La katana è storia è affascinante è potente. La speed twin è stupenda esteticamente la retrò più bella e interessante come motore/maneggevolezza ma 13.000 circa come una katana nn è giusto....questo particolare mi porta verso la spada 🗡 giapponese.
Quali gomme consigliate al posto delle gomme originali della z900rs ? Grazie a chi rispondera'
Pirelli diablo rosso
Onestamente avendo la frasca in tasca non saprei quale scegliere,molto belle tutte e tre. Comunque penso che indipendentemente dalla scelta si porta a casa una bella moto.
top, peccato che non avete incluso Yamaha xsr900.
Ok, but, who win? Triumph or Kawasaki?
Isaac Wendel all wins because are different
Suzuki
Voi che l'avete provata, quanto è realmente differente la Katana dalla GSX-S? A me da l'idea che siano "troppo" simili.
...la speed twin é bellissima...ma non capisco perche Triumph non abbia fatto anche una versione R con piattaforma inerziale, pinza freno e pompa radiale, ammo piú sportivi etc...come ha fatto x scrambler...mah?!? Comunque bella davvero!!!! Ottima prova, bravissimi!!!!!!
Peccato che di katana ne hanno vendute 3 in tutta italia... E' una gran moto...
e ci credo 150 cv e si guida come una motard. 15km\ l si sentono poi
Kawasaki💚
La Triumph è sempre la più stilosa, bellissimo il posteriore, la Suzuki per me non ha lo stile classico delle altre 2, troppo moderna e non c'entra nulla.. Per me non era da comparare..
Se un Italiano è andato a disegnare per i Jap, un motivo ci sarà. Personalmente credo di non ricordare una moto brutta come la Katana. Credo sia molto apprezzata dal pubblico che ha vissuto la prima serie anni 80, ma nel 2020 non so quanto pubblico attiri.
A me piace parecchio , mentre l'originale non l'ho mai potuta vedere
Luca Gaspari m’incuriosisce il parere del pubblico. La moto è stata molto acclamata ma io non riesco a trovarle qlcs di originale o nostalgico. Ti parlo da amante di matite Italiane o design particolari. In garage ho una s1000r e prima ancora una rr, che strane lo sono. In questa prova mi è piaciuta un sacco la Triumph proprio per il suo fare retrò e i particolari curati. In quanto a questo, la Katana nella comparativa é stata messa giusto per marchetta, con le altre 2 nn c’entra proprio nulla. Più a fuoco con cb1000r
@@denvercolorado
La twin io l'amo follemente.
La Katana è un po' fuori dalle solite nude ma non è neppure una superbike. Mi piace perchè semicarenata, cosa che non va più tanto, mi piace perchè ha linee aggressive e spigolose, senza però essere eccessiva.
Peccato per il serbatoio da 12 litri e per il taglio eccessivo al posteriore. Altrimenti sarebbe la sportiva perfetta per farci anche del turismo
Quando si va alle alte velocità in autostrada il vento sul corpo da piu fastidio sulla speed twin o sulla kawasaki? Immagino sulla kawasaki perchè si sta piu dritti ma nel caso uno si piegasse piu in avanti con il busto la guida diventerebbe molto piu scomoda rispetto alla speed twin?
ho la kawa e ho provato la triumph. La kawa dopo i 100 e' un palo nel culo, la triumph un po meno ma pure quella fa penare.
@@PaoloD2R2 in che senso?
@@MetalloDevasto matto lui ecco il senso haha
Tutti con la "r" moscia dio cane ahahah
La Suzuki è un pugno nell'occhio..inguardabile le altre sono stupende
Muito boa reportagem. Suzuki tem força, Kawasaki tem equilíbrio e Triumph tem estilo. Na dúvida, fique com as três....
Já fiz um teste ride na z900rs e na speed triple. A z900rs tem um comportamento esportivo, um ronco grave e bonito, porém achei o banco duro. A triumph tem um acabamento primoroso, uma moto compacta e gostosa de andar. Uma escolha difícil. Uma das duas será minha próxima moto.
I cavalli della Z
Passano da 126 a 111
manca la XJR1300!
Belle tutte
English subtitles please..
La katana a me non dispiace come estetica. Peccato abbia un gran motore ma solo 12 litri di serbatoio... Peggio c'è solo Harley forty eight.
La kawa non è per nulla male ma di 4 cilindri ho già posseduto honda hornet e l'erogazione un po' troppo alta non mi appassiona.
Il mio voto va alla speed twin che promette tutto quello che ti fa vedere. Grande schiena, maneggevole e anche sportiva ma soprattutto bella da morire.
Ps. Vogliamo conoscere il motivo per cui avete dovuto caricare uno di voi come zavorrina :P
provala la z perche sotto spinge veramente come un toro e con lo scarico originale l'allungo non e' la sua arma preferita. La hornet sotto era vuota come una lattina e bisognava tirarle il collo per ferla pedalare. Fidati sono MOLTO diverse.
Sad no English Sub
Please, be patient... they're coming!
learn italian
@@lyrasimo very kind of you.
Subtitles 😎
bravi
Bel video, per me la KAWASAKI Z 900 RS, la Suzuki proprio non si puo vedere, ed e la mia marca giapponese preferita, la Triumph, e bella e lo stile di prima piu autentico, ma o il dubbio sulla "affidabilita", non so se sbaglio. Bravi bella comparativa, saluti. P.D.: Con la Suzuki solo si va a comprare il pane a l´angolo, e la benzina "finisce"...!!!
La Triumph è bella da morire, una vera cafè moderna.
La Katana ha il suo perchè: hanno fatto un lavoro eccezionale su di una moto che non mi è mai piaciuta, nella sua prima versione.
La kawa la trovo ne carne ne pesce: si vede che non ha forme classiche , nelle sue proporzioni poco azzeccate. Si vede subito che è una naked moderna adattata
Luca Gaspari dai è giapponese ma è perfetta la Kawasaki pesa come un Twin e va davvero. Certo ruote a raggi ammortizzatori separati Öhlins no non ci sono
a me non dispiace che si veda che è una reinterpretazione in chiave moderna
@@gigieinaudi24
Per me proprio no.
Su una classica sono i dettagli che contano e la kawa....è troppo giapponese in questo.
Parlo solo di estetica, che vada bene non lo metto in dubbio. Solo che, se cercassi una sport classic non la prenderei in considerazione.
Cercando una naked sportiva, ma con più stile e praticità , forse sceglierei lei
@@MetalloDevasto
No.
La speed twin è quello che descrivi.
La kawa è una z trasformata , priva dei dettagli che fanno la differenza e dalla linea....un pi' strana, secondo me.
Sembra troppo " in piedi" se capisci cosa intendo.
Preferisco la linea della vecchia z1 o della zephir
Luca Gaspari sì sono giapponesi ripeto hanno in mente altro potevano farla con ruote a raggi e doppi ammortizzatore raffreddata a aria come la Honda cb1100 ma si vede che non gli importa solo l’estetica ma anche funzionalità. La classica è la W800 street per Kawasaki
these subtitles are a joke...
Belle tutte e tre, ciascuna con i suoi tratti caratteristici che la distingue dalle altre. Sarei in imbarazzo a sceglierne una.
La katana mi incurioscise ma forse anche troppo per me in termini di cavalli..
La z900 ha la strumentazione praticamente identica a quella della Hornet 600 del 2003
In realtà i quadranti sono ispirati alla strumentazione della prima Kawasaki Z1 900 del 1972, compresa l'inclinazione delle lancette a motore spento che è esattamente identica a quelle della sua progenitrice.
@@AndreArtusi Lo so che non l'hanno presa dalla Honda, sto solo dicendo che sono molto simili
La z900 ha la strumentazione praticamente identica a quella della Z1 degli anni 70, piu che altro.
Si ma provate anche la gsx s 1000 2018 !!!!
Ragazzi manca la Yamaha Xsr 900
Non c'e' proprio gara, la Kawasaki e' sicuramente la migliore di tutte. E' piu versatile, ed anche la piu bella. La Katana e' inutile per portarsi il passeggero, ed ha un serbatoio microscopico.
IO TIFO SPEED TWIN..
potevate inserire la BMW NINE T SCR
Katana splendida unico difetto : la sella troppo alta .
Katana: serbatoio da 12 lt, ridicolo!
Grandiiiii
Kawasaki wow
Triumph non male
Suzuki blaaaa
(port) Esta Susuki Katana é feia de doer os olhos. Nem precisa vir para o Brasil.
(italino) Questa Susuki Katana è brutta ferire gli occhi. Non devi nemmeno venire in Brasile.
Assumete solo gente con la R moscia 😂?
penso che la katana sia una delle moto più brutte mai fatte negli ultimi anni
Mi piace tantissimo, come anche le altre 2...
So che piacciono ma, quarantenne, dico guardiamo al futuro, perché restare attaccati al passato e non inventare cose nuove? Personalmente credo sia un riciclo di componentistica vetusta che cavalca l'onda degli hipster (che non sono motociclisti) poi ognuno la pensi come vuole. Solo guzzi ha fatto un progetto ex-novo con una ispirazione al passato, e anche qui avrei cercato un impatto di design più futuristico, ma consideriamolo un passaggio per la rinascita del marchio.
perchè non tutti vogliono cose nuove, molti vogliono solo una moto al passo con i tempi e con tutte le sicurezze e traction control.
A me piace molto lo stile vintage di kawasaki e triumph ma non le terrei mai in considerazione se non avessero abs e traction control.
E' piu una questione di mercato, finchè c'è domanda c'è offerta.
@Oliver Jones un tempo anche la musica classica era moderna.
@Oliver Jones Ho capito il rifiuto, giusto, per l'epoca che viviamo sia dal punto di vista degli oggetti, sia della musica sia della qualità della vita ma qui non c'entra. Io appunto vorrei una nuova epoca di creatività, creatività che non può essere rappresentata da un telaio a doppia culla, esso è la base di partenza della moto ma oggi ci sono motori portanti ed ergonomia su cui lavorare. In definitiva ciò che è veramente vecchio è bello ma ciò che si ispira al vecchio è patetico.
Ciccio io cerco solo moto dal 96 all’indietro ... le moderne fan tutte cagare a confronto (per me ) vuoi mettere una 916 o la 998/996 con le nuove Ducati ? Andran pure forti ... ma.. no anima ... Guzzi l’unica che continua a infondere vita nei nuovi modelli .. e un po’ Triumph dai
È monoalbero la Triumph
capodimonote cagliari
Ovvio è bicilindrico ... cosa vuoi mettere un bialbero sul twin e un mono sull’inline4 ? Lol
Cosa sei un pazzo furioso ?
Grazie per il pazzo furioso.
Tuttavia il mio commento è riferito al video dove dicono che sia bialbero e non monoalbero.
Sempre altri pazzi furiosi hann fatto il bialbero bicilindrico sia il vecchio 865 Triumph e boxer bmw ma anche altri
Suzuki, forse cambiare designer sarebbe un vantaggio. È semplicemente inguardabile anche dal vivo. Mi spiace per gli amici di Suzuki ma hanno perso un’occasione.
⁰
Katana orribile
L'italiano che ha disegnato la nuova katana fa pena. Meglio che cambia mestiere.
🤌🙆🏽
Ma dico io.... E si che il designer è italiano..... Ammazza che stile italiano che ha sta moto. Mi dispiace tanto caro designer ma se ero te un disegno.... Del genere lo buttavo nel cesso. Capisco che non siamo tutti capaci di disegnare una ducati.... (e che io non sono nemmeno ducatista ma lo stile non si discute!!) ma disegnare una moto per passare alla storia per aver disegnato un cesso non è che sia un vanto nella propria carriera. E non parliamo della moto. Da il meglio in alto!!! Una naked con 150 cv!!!! Mah........
@Frye 18 io ne saprò poco ma fortunatamente ne hanno vendute tante e io mi sono sbagliato......😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂 Sottolineo: un cesso!
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Non mi ritengo di gusti estetici raffinati, ma la Katana, seriamente, qualcuno la considera anche lontanamente gradevole? Sono curioso di vedere che numeri di vendita farà un design del genere. Anzi, detto con parole che non si possono dire, ma che immagino tutti pensino: vorrei proprio vedere quanti sfigati se la compreranno. Anche perché un conto è difenderla a parole, un conto è portarsela a casa (per tenerla chiusa in garage, spero). Si scherza, eh. Mica tanto.
Esteticamente può non piacere ma guidarla è una vera soddisfazione è perfetta .... e poi al prezzo attuale di vendita 10.350 euro è un best buy