【「2024年問題」】立ち向かう物流業界 ドライバーの“残業規制”始まり影響も

[@Josh_Whitesell]

結局ドライバーの労働環境より荷物の心配ばかりされるんだよね。
1度物流崩壊して日本国民は今までどれだけ恵まれてたかを知った方がいいよ。

[@おい笑え-d9n]

うちは全然違反したまま昔と変わらず走ってるけどどうなるんやろ

[@金橋渡]

国は規制緩和で増え過ぎて、現在ドライバー僅かなゾンビ企業を淘汰したい意向が見え隠れしているので、「時が来る」未来に備えて準備は要るかと。
byホワイト寄りな現役トラッカー

[@yuuki19980629]

倉庫屋です。どうやら運送会社とウチの上層部同士で話し合った結果、もろもろ変化がありました。トラックの発着時間やそれに伴う作業...先月35時間だった残業、4月勤務は80時間になりました。そら仕事量変わらなくてトラックに規制かけたらそうなるよね。社長から直々に｢現場効率化しなさい。アイデア出しなさい。｣と通知が来ました。昼の12時着のトラックから、翌朝3時のトラックまでが僕の担当。毎朝10時から現場効率化の会議があります。あはは。

[@まさひろ-s3h]

ホントの2024年問題とは　荷主側から下請け業者への配慮が足りてない　そこに従事してる大企業側の社員の行動　暴言等が　下請け業者を苦しめてるとも聞きます　結局国を筆頭に自民党の中小企業いじめにみえます
　大企業は2024年問題対策に薄いと見てます
　中小企業運送業　倒産する位なら　大きな声をあげて　倒産するが　名声だと思う

[@Harame...HARAME---------------]

実際のところ規制で残業はどれくらい減るのかね？　新しい上限で年900……？　具体的な数字は忘れたけど

[@ちっずぼっくチャンネル-s2q]

ドライバーの負担軽減の為と言われていますが、貨物、連結輸送により、仕事が無くなったドライバーは、その後、どうなったのでしょうか？今まで慣れた仕事から外され慣れない仕事に移されてませんか？辞めるキッカケになっていませんか？

[@海野郎物語]

自分で自分の首を絞めまくる日本人って凄いね

[@toofushop02]

コンテナで 列車で運んでも そこから トラックで納品 何時間も待機時間くらい
結局 意味はない
めんどくさいのは
全て 子会社の小さな運送会社に 丸投げしてくる

[@まさひろ-s3h]

最近凄い勢いで運送会社の事業停止処分が増えてる　しかし　荷主側(大企業)への事業停止処分は全く見当たらない　これって結局中小企業の泣き寝入りでしょ　下請け側は言うに言えずの状態　仕事を切られる恐怖　これで良いのでしょう？
中小企業の運送業の社長等は　自分の会社が潰れる位なら　周りの中小企業と協力して大企業へ対抗する気持ちは無いのでしょうか？
　2024年問題は結局大企業荷主側は叩かれず　中小企業運送業は社員の家族の生活まで考えて無いに等しいのでわ
　大企業は罰金払えば良いのでしょうが中小企業はそうはいきません　結局　2024年問題は中小企業いじめの自民党政策だなと思います

[@ニキ-m3i]

なんも変わらんな

[@user-uh7vj3hg6c]

大変やねー

[@直人稲辺]

無免ライダー｢ここで俺はお前に立ち向かわなきゃいけないんだ❗」

[@Botsubon]

日本のスーパー、安すぎるんだろ。今の2倍か3倍に上げてもらって、買えない消費者は無視すればいい。

[@ND-uy7nx]

ドライバーが更に減って、次の対策が外国人労働者に入れ代わり、賃金は上がらず、外国人も低賃金で奴隷化されたと暴動を起こす。
治安が悪化しても、安い労働者を使えるのなら外国人でも良いんだろう〜。