Belém tem três entradas: a BR, a João Paulo e a Centenário. O problema nem é mais uma entrada, mas sim corrigir os erros das existentes, incluindo um sistema de transporte públicos.
Quando ele falou em entradas não são entradas que começam ali no final da BR e sim entradas pra cidade e região metropolitana, coisa que a AVENIDA LIBERDADE vai ser
@@zecarlosdopv porque vc não vai pro interior fazer essa onda toda pra lá... lá estão desmatando todos os dias 5 avenidas liberdades, 50 campos de área como a do Mangueirao.
@@MarcosPaixão-b3d Os nossos governantes optam por obras por motivos pessoais e políticos e não estão muito preocupados com o que você chama de melhorias.
Agora imagina so vc ir para o bairro do Coqueiro, Cidade Nova sem a independência, sem prologamento da Joao Paulo 2 todos usando a BR e Estrada do Una. Seria o pior Cãos
A População cresceu, A BR não suporta mais, a independência e a João Paulo II então indo no mesmo caminho... e o povo não aguenta mais a sofrencia que é esse trânsito.
Belém não registrou um aumento populacional, portanto, esse não é o motivo para a construção de mais estradas. Aparentemente, o planejamento urbano, que é menos custoso que a construção de vias, não desperta o interesse dos políticos.
Helder tem que fazer pelo menos as tranversais ligadas na Liberdade. Quem entra na Osvaldo Cruz, 2 de Junho e Av. Do Aura. Possa ter acesso a Av. Liberdade, fugindo da BR ou cortando caminho pelas principais dos bairros do Sul de Ananindeua
Por isso que Belém é atrasada,tem que fazer sim. E outra não diminui porque as estradas voltam pra própria Br, no caso a independência e a João Paulo, essa Liberdade será independente da BR vai direto pra Alça Viária, é diferente. Todos que usam a alça não necessariamente pegará mais a BR, não vai acabar com o engarrafamento,mas, vai diminuir sim e muito.
Fazendo essa Via Expressa até a Alça Viária... Mas também construindo uma LIGAÇÃO entre Outeiro e Mosqueiro! Aí sim.... A BR ficaria maravilhosa pra se trafegar
Em 1950.... Outros Ambientalista também foram contra o Progresso! Também foram contra construção de Prédios e tudo mais! Mas a população vai crescer sempre! Não podemos lutar contra isso! Sempre teremos que construir mais e mais locais para habitação e ruas e novas avenidas
Eu utilizo muito a alça viária, pra mim é uma alternativa rápida pra mim chegar dentro de Belém . Eu acredito q essa estrada vai melhorar muito o fluxo de veículos na BR 316. Sobre a questão ambiental nos rios vai ser construídas pontes isso não vai causar nem um dano ambiental. Essa história q as pessoas devem usar transportes público deve ser descatadas porque as pessoas querem ter seus próprios veículos pra ir trabalhar
Pessoas no mundo civilizado e com consciência social utilizam transporte público e exigem dos governos que eles sejam rápido, confortável e eficientes.
e digo mais Belém precisa sim de uma avenida como essa avenida liberdade, como tbm a duplicação da Arthur Bernardes desde Icoaraci até a Pedro Álvares Cabral, o trânsito lá tá um Inferno gente, quem concorda ?
Olá Sr. Zé Carlos. Parabéns pelo vídeo. Segue o link de outro vídeo que tem aqui no you tube que foi postado recentemente criticando a duplicação da Rua da Marinha. Outro crime ambiental terrível. O vídeo é curto e simples, mas vale como denúncia e alerta tb. ua-cam.com/video/KC4xDL27YiY/v-deo.htmlsi=u3F7n0MFSsUJAz9y
Belém tem carências históricas. Depois de encerrado o ciclo da borracha, a cidade, que viveu o auge do urbanismo, chegando a ser mais estruturada que São Paulo, entrou no ostracismo, sendo vista pelo Governo Central como centro do desenvolvimento amazônico, para um modelo predatório, no período Militar, quando a cidade inchou e sem planejamento, herdou as externalidades desse modelo. Falta um sistema de transporte público, de tratamento de esgoto e de uma economia baseada o turismo religioso, cultural e gastronômico. Belém será a sede da COP 30 e dará o salto que tanto esperou
zecarlosdopv, não vai descongestionar o tráfego na BR-316 porquê essa Rodovia Liberdade retorna para a BR-316 na Alça Viária em vez de seguir quase margeando o Rio Guamã até Santa Izabel, pois é em Santa Izabel que inicia o volume de tráfego. Os bairros metropolitanos estão situados entre as duas margens da BR-316 e a orla metropolitana. Belem é uma península. Portanto, em Santa Izabel, o trafego que vem para Belém, seguiria, ao mesmo tempo, indo ou vindo, pela orla norte ou pela orla sul. Toda a orla da península metropolitana seria dotada de vários viadutos, facilitando o fluxo de veículos aos bairros mais próximos à orla metropolitana. Isso retiraria mais dametsde do total de veículos da BR-316. Quem morasse às margens da BR-316, seguiria pela BR-316. O sistema viário de mobilidade metropolitana funcionaria como uma máquina bancária de separar moedas. Não haveria maneira de haver congestionamento em nenhum local da grande Belém, devida à quantidade de opções de itinerário porquê haveria dez vias complementares, como a de VAL DE CANS, interligando, num retão, livre de semáforos, graças à viadutos, a orla norte à orla sul da região metropolitana. Vias de sentido leste à oeste seriam remodeladas para funcionar deste mesmo modo. Plantonistas 24h, especializados na remoção de destroços, assim como peritos de transito, estariam estrategicamente posicionados em toda a região metropolitana em dezenas de garagens dotadas de caminhões guincho, etc., para desobstruir vias imediatamente a colisões, realizando no ato a perícia para divulgar o nome dos culpados e decretar imediata cadeia aos causadores de tragédias no trânsito. Amplos viadutos eliminariam congestionamentos, tanto no sentido de saída da região metropolitana quanto no tráfego direcionado à Belém e bairros metropolitanos periféricos. Haveria, para este propósito, uma Orla Viária. As opções de tráfego à multiplos destinos seria de múltipla escolha. A via expressa precisa ser duplicada e de multiplas faixas de rolamento amplas, medindo 3,20m de largura, cada faixa, nos dois sentidos de direção, inclusive o acostamento. E o tracado deve ser o menos sinuoso possível. Em caso de curvas e acessos a viadutos, os ângulos de declive e de aclive seriam progressivos, suaves, e o grau de inclinação nas curvas precisa ter inclinação positiva, para anular a força lateral da gavidade, que sem este recurso dá engenharia atua perigosamente sobre os veículo. E a curva precisa ser de raio bem longo. Isso reduz a sensação de velocidade e reduz a instabilidade do veículo, que, assim, não precisa reduzir a velocidade do trafego como um todo ao acessar ou sair de viadutos, entrando lançado na via expressa. Muros de concreto, de 1m e meio de altura, garantiriam a segurança nos viadutos. O guard rail é frágil.
@@OscarPimenta-h5n Resumindo sua relatividade.!! Quanto mais vias de acesso, melhor p/ mobilidade Metropolitana de Belém. Sou a favor de Quantidades e Qualidade na saída e entrada da Cidade. Invasões estão ai.? E ninguém se manifesta.!!? Mais Liberdade de vias.!!!
Não tem jeito. vai mesmo surgir muitas empresas q vão se alojar nesse percurso da avenida além dos prédios. Ou seja, vai acontecer a urbanização dessa área. O que sou muito a favor.
@Leandro77 Belém é atrasada porque seus habitantes permitem que seus governantes governem sem planejamento, gastando muito, desviando recursos, enriquecendo, sem solucionar os problemas reais das pessoas. No caso da Estrada Liberdade teremos uma repetição de velhos hábitos.
Tem que fazer a obra pra melhorar esse trânsito da Br , ninguém aguenta mais essa Br , não atrapalham deixei a obra em paz deixem o Governo trabalhar, eu pego a Br e não aguento mas esse caos.
zecarlosdopv, não vai descongestionar o tráfego na BR-316 porquê essa Rodovia Liberdade retorna para a BR-316 na Alça Viária em vez de seguir quase margeando o Rio Guamã até Santa Izabel, pois é em Santa Izabel que inicia o volume de tráfego. Os bairros metropolitanos estão situados entre as duas margens da BR-316 e a orla metropolitana. Belem é uma península. Portanto, em Santa Izabel, o trafego que vem para Belém, seguiria, ao mesmo tempo, indo ou vindo, pela orla norte ou pela orla sul. Toda a orla da península metropolitana seria dotada de vários viadutos, facilitando o fluxo de veículos aos bairros mais próximos à orla metropolitana. Isso retiraria mais dametsde do total de veículos da BR-316. Quem morasse às margens da BR-316, seguiria pela BR-316. O sistema viário de mobilidade metropolitana funcionaria como uma máquina bancária de separar moedas. Não haveria maneira de haver congestionamento em nenhum local da grande Belém, devida à quantidade de opções de itinerário porquê haveria dez vias complementares, como a de VAL DE CANS, interligando, num retão, livre de semáforos, graças à viadutos, a orla norte à orla sul da região metropolitana. Vias de sentido leste à oeste seriam remodeladas para funcionar deste mesmo modo. Plantonistas 24h, especializados na remoção de destroços, assim como peritos de transito, estariam estrategicamente posicionados em toda a região metropolitana em dezenas de garagens dotadas de caminhões guincho, etc., para desobstruir vias imediatamente a colisões, realizando no ato a perícia para divulgar o nome dos culpados e decretar imediata cadeia aos causadores de tragédias no trânsito. Amplos viadutos eliminariam congestionamentos, tanto no sentido de saída da região metropolitana quanto no tráfego direcionado à Belém e bairros metropolitanos periféricos. Haveria, para este propósito, uma Orla Viária. As opções de tráfego à multiplos destinos seria de múltipla escolha. A via expressa precisa ser duplicada e de multiplas faixas de rolamento amplas, medindo 3,20m de largura, cada faixa, nos dois sentidos de direção, inclusive o acostamento. E o tracado deve ser o menos sinuoso possível. Em caso de curvas e acessos a viadutos, os ângulos de declive e de aclive seriam progressivos, suaves, e o grau de inclinação nas curvas precisa ter inclinação positiva, para anular a força lateral da gavidade, que sem este recurso dá engenharia atua perigosamente sobre os veículo. E a curva precisa ser de raio bem longo. Isso reduz a sensação de velocidade e reduz a instabilidade do veículo, que, assim, não precisa reduzir a velocidade do trafego como um todo ao acessar ou sair de viadutos, entrando lançado na via expressa. Muros de concreto, de 1m e meio de altura, garantiriam a segurança nos viadutos. O guard rail é frágil.
São é 15 vezes maior que Belém e ninguem morreu por falta de verde! Infelizmente tem que ser feita sim. Eu adoro floresta mas mais uma vez Infelizmente Belém foi toda mal planejada e cheio de invasão na cara de todos os governos municipal e estadual ate federal e agora temos que evoluir pois não temos pra onde correr! Mesmo que sacrifique um pouco mais de floresta.
Eu sou a favor da rodovia. Ninguém aguenta mas esse trânsito caótico da BR 316...Belém precisa ter outra entrada sim...E tem quê ser por dentro da área não tem jeito, tem quê fazer sim.
Começo a respondê-lo pela parte de sua mensagem que diz: "Ninguém aguenta mas esse trânsito caótico da BR 316...". Realmente ninguém aguenta o trânsito caótico da BR-316, mas a pergunta que te faço é se construir uma nova rodovia vai resolver o problema? Afirmo-te que não. A Rodovia que o Governo deseja construir não será utilizada para transporte público, por tanto, os ônibus e as vans clandestinas continuarão utilizando a mesma BR316. O que falta é o planejamento urbano e um sistema de transporte público eficiente. O governo do estado nem deu conta de terminar o BRT metropolitano e quem te garante que terminará essa Rodovia?
Falou muita besteira, o sistema de abastecimento de água não será atingindo. Pois a rodovia passará longe, segundo, BR, independência, trânsito caótico em Belém. A cidade precisa de uma válvula de escape pra respirar, pois a mesma aumentou a população e assim como toda cidade que almeja evoluir, tem que fazer novas estradas e rodovias para que o progresso continue. Pois, se fosse por isso a Av. JOÃO PAULO ll, que tanto ajuda a capital, não sairia do papel, já que foi a mesma novela... A RODOVIA LIBERDADE, já é realidade, projeto já assinado e irá ser executado quer queria, quer não... não quer desenvolvimento, muda pro Acre.
Grato pelo seu comentário. Quando fizeram a Independência, a justificativa era a mesma, vai ser uma válvula de escape, não foi. Quando fizeram o prolongamento da João Paulo II, disseram que agora seria a salvação para o trânsito da BR 316. A Estrada da Liberdade surge com a mesma justificativa. Te pergunto, por que não deu certo nas duas tentativas anteriores? Se não deu certo antes, por que daria certo agora? O problema é a ausência de planejamento de trânsito e transporte. Enquanto a Região Metropolitana de Belém não tiver um sistema de transporte público de qualidade e eficiência, as pessoas não deixarão seu carro em casa. O uso do transporte individual como meio de deslocamento não é recomendável. Outro aspecto está na mudança do transporte de carga, devemos redefinir, com estudo, o sistema de logística de cargas. Quanto a proteção do manancial de abastecimento de água da RMB, claro que vai afeta-lo, como a João Paulo II afetou, basta ver a quantidade de macrófitas aquáticas nos lagos.
@@zecarlosdopv seu Zé Carlos, admiro seu ponto de vista quanto a preservação do meio ambiente... Mais lhe pergunto, onde se viu algum planejamento em Belém até hj? Se os governos anteriores, tão adormecidos não conseguiram acompanhar o crescimento da população. Isto é nítido, periferias em crescimento desordenado, lagos, igarapés e braços de rios contaminados, lixos por toda a cidade... lhe pergunto onde estava a fiscalização? Onde estava o planejamento? Existe muitas coisas sendo obstáculos em Belém e esta rodovia, está longe de ser o maior problema do estado...
Mas a frota da cidade não está aumentado cadê vez mais? E o acho difícil alguém trocar carro por transporte público (mesmo ele sendo bom), pois carro além de ser um luxo é tb um facilidade
O aumento da frota de carros particulares é impulsionado pela falta de um sistema de transporte público eficaz. Por exemplo, em Manhattan, o centro financeiro de Nova York e uma ilha, o transporte público é utilizado para quase todas as necessidades. Aqueles que possuem carros geralmente os mantêm em estacionamentos fora da ilha, utilizando-os apenas em ocasiões especiais devido ao alto custo associado ao seu uso.
Claro que não resolve a longo Prazo.!?? Só fazem até o limite de Ananindeua.??? Porque não fazer até Sta Izabel ou mesmo Castanhal.?? Área e extensão. $$$ Dinheiro Tem.! Porquê .! Não construir até as cidades fora da Região Metropolitana . Ou p/ menos até Castanhal ou Sta Maria e outras cidades mais longas . Construir até o Limite de Ananindeua ou Marituba.!? Não irá resolver o caos do Transito da Cidade.!? Claro.! Que até Alça Viária resolverá momentaneamente.!! Resolverá passando o Limite de Marituba e Benevides. Ai sim será há um bom longo prazo.!!
@@zecarlosdopv Infelizmente isso já é secular .! Já vem de outrora , quem paga o pato somos nós reles mortais sempre.!! Políticos só querem votos ( E se perpétua no Poder. Exemplo estão tai.) e o Povo não aprende. Talvez agora com mostras das redes sociais se façam presente p/ não dizer que não tenham informações das notícias .
Tem que fazer e pronto... vcs acham que Belém nasceu como? Foi cortada muitas faunas pra fazerem a Av. ALMIRANTE BARROSO, A Av. NAZARÉ e toda Belém. E o Senhor e todo esse povo, usa essas avenidas pavimentadas. Mais não mora no mato né? Deixe de ser hipócrita...
Rapaz, vocês são contra tudo... é impressionante. Dizer agora que a avenida Independência e o prolongamento da João Paulo não fizeram diferença no tráfego da BR316 é, no mínimo, demonstrar total desconhecimento da realidade. Experimenta fechar essas duas vias por uma semana pra tu ver o que acontece. Tem que fazer sim essa e mais outras tantas vias quantas forem necessárias. Quando vai sair a avenida beira-mar vindo de Icoaraci?
Se você e seus amigos nos ouvissem, eu garanto que muitos danos à população poderiam ser evitados. Fiquem atentos. O que realmente soluciona o problema de trânsito e tráfego na saída de Belém é uma questão complexa. A Avenida Liberdade parece ser mais um meio de gastar e arrecadar dinheiro público. Ela não será utilizada por ônibus e está direcionada para a Alça Viária, enquanto a população necessita do lado oposto. O impacto ambiental dessa ação é imensurável.
Esse tipo de gente só sabe atrapalhar, a solução é deixar Belém e região sem essa obra, sem a independência, sem ampliar a BR. Qual a solução gênio, cada morador de Belém comprar helicóptero.
Quando vocês são convidados para as reuniões não compareceram A Ana Julia Invadio o Parque Ambiental de Belém pra fazer a Independência e vocês não fizeram nada agora que aparecer vamos pra frente BELÉM não pode parar ja chega de atraso
Tem que fazer mesmo . Belém so tem uma entrada e uma saida .
Belém tem três entradas: a BR, a João Paulo e a Centenário. O problema nem é mais uma entrada, mas sim corrigir os erros das existentes, incluindo um sistema de transporte públicos.
Quando ele falou em entradas não são entradas que começam ali no final da BR e sim entradas pra cidade e região metropolitana, coisa que a AVENIDA LIBERDADE vai ser
@@zecarlosdopv porque vc não vai pro interior fazer essa onda toda pra lá... lá estão desmatando todos os dias 5 avenidas liberdades, 50 campos de área como a do Mangueirao.
@@zecarlosdopv o problema de vcs é fazer auê quando o assunto é fazer melhorias na cidade mais no Interior vcs põem vendas nos olhos né....
@@MarcosPaixão-b3d Os nossos governantes optam por obras por motivos pessoais e políticos e não estão muito preocupados com o que você chama de melhorias.
Faz governador. Faz essa porra
Pergunto, se hoje nao tivesse centenário e Joao Paulo seria a mesma coisa na br? Nao, seria bem pior.
Agora imagina so vc ir para o bairro do Coqueiro, Cidade Nova sem a independência, sem prologamento da Joao Paulo 2 todos usando a BR e Estrada do Una. Seria o pior Cãos
A População cresceu, A BR não suporta mais, a independência e a João Paulo II então indo no mesmo caminho... e o povo não aguenta mais a sofrencia que é esse trânsito.
Sem planejamento de trânsito e transporte, vamos repetir os erros das outras vias.
Belém não registrou um aumento populacional, portanto, esse não é o motivo para a construção de mais estradas. Aparentemente, o planejamento urbano, que é menos custoso que a construção de vias, não desperta o interesse dos políticos.
Helder tem que fazer pelo menos as tranversais ligadas na Liberdade. Quem entra na Osvaldo Cruz, 2 de Junho e Av. Do Aura. Possa ter acesso a Av. Liberdade, fugindo da BR ou cortando caminho pelas principais dos bairros do Sul de Ananindeua
Por isso que Belém é atrasada,tem que fazer sim. E outra não diminui porque as estradas voltam pra própria Br, no caso a independência e a João Paulo, essa Liberdade será independente da BR vai direto pra Alça Viária, é diferente. Todos que usam a alça não necessariamente pegará mais a BR, não vai acabar com o engarrafamento,mas, vai diminuir sim e muito.
Fazendo essa Via Expressa até a Alça Viária... Mas também construindo uma LIGAÇÃO entre Outeiro e Mosqueiro! Aí sim.... A BR ficaria maravilhosa pra se trafegar
Em 1950.... Outros Ambientalista também foram contra o Progresso! Também foram contra construção de Prédios e tudo mais! Mas a população vai crescer sempre! Não podemos lutar contra isso! Sempre teremos que construir mais e mais locais para habitação e ruas e novas avenidas
Faz logo essa rodovia. Ninguém aguenta mais . Que trafega no trânsito de Belém não aguenta mais tanto transtorno
Deixa mudar o clima,mais que venha o progresso
Eu utilizo muito a alça viária, pra mim é uma alternativa rápida pra mim chegar dentro de Belém . Eu acredito q essa estrada vai melhorar muito o fluxo de veículos na BR 316. Sobre a questão ambiental nos rios vai ser construídas pontes isso não vai causar nem um dano ambiental. Essa história q as pessoas devem usar transportes público deve ser descatadas porque as pessoas querem ter seus próprios veículos pra ir trabalhar
Pessoas no mundo civilizado e com consciência social utilizam transporte público e exigem dos governos que eles sejam rápido, confortável e eficientes.
AVANTE BELÉM AO DESENVOLVIMENTO.
Já era brother, começou as obras da Grande Avenida Liberdade... Tens que aceitar e acreditar que vai da certo pra todos nós.
Não posso aceitar e falo para que as gerações futuras saibam que nem todos participaram deste crime ambiental.
@@zecarlosdopv infelizmente tem que ser feito, n tem outra maneira... a construção ja comeciu e está acelerada. Só temos que torcer que dê tudo certo.
Não vai da certo.
e digo mais Belém precisa sim de uma avenida como essa avenida liberdade, como tbm a duplicação da Arthur Bernardes desde Icoaraci até a Pedro Álvares Cabral, o trânsito lá tá um Inferno gente, quem concorda ?
Olá Sr. Zé Carlos. Parabéns pelo vídeo. Segue o link de outro vídeo que tem aqui no you tube que foi postado recentemente criticando a duplicação da Rua da Marinha. Outro crime ambiental terrível. O vídeo é curto e simples, mas vale como denúncia e alerta tb.
ua-cam.com/video/KC4xDL27YiY/v-deo.htmlsi=u3F7n0MFSsUJAz9y
Viajo muito pelo Brasil e Belém e uma das cidades mas atrasadas que existe ..uma vergonha tudo isso
Belém tem carências históricas. Depois de encerrado o ciclo da borracha, a cidade, que viveu o auge do urbanismo, chegando a ser mais estruturada que São Paulo, entrou no ostracismo, sendo vista pelo Governo Central como centro do desenvolvimento amazônico, para um modelo predatório, no período Militar, quando a cidade inchou e sem planejamento, herdou as externalidades desse modelo. Falta um sistema de transporte público, de tratamento de esgoto e de uma economia baseada o turismo religioso, cultural e gastronômico. Belém será a sede da COP 30 e dará o salto que tanto esperou
zecarlosdopv, não vai descongestionar o tráfego na BR-316 porquê essa Rodovia Liberdade retorna para a BR-316 na Alça Viária em vez de seguir quase margeando o Rio Guamã até Santa Izabel, pois é em Santa Izabel que inicia o volume de tráfego. Os bairros metropolitanos estão situados entre as duas margens da BR-316 e a orla metropolitana. Belem é uma península. Portanto, em Santa Izabel, o trafego que vem para Belém, seguiria, ao mesmo tempo,
indo ou vindo, pela orla norte ou pela orla sul.
Toda a orla da península metropolitana seria dotada de vários viadutos, facilitando o fluxo de veículos aos bairros mais próximos à orla metropolitana. Isso retiraria mais dametsde do total de veículos da BR-316. Quem morasse às margens da BR-316, seguiria pela BR-316. O sistema viário de mobilidade metropolitana funcionaria como uma máquina bancária de separar moedas. Não haveria maneira de haver congestionamento em nenhum local da grande Belém, devida à quantidade de opções de itinerário porquê haveria dez vias complementares, como a de VAL DE CANS, interligando, num retão, livre de semáforos, graças à viadutos, a orla norte à orla sul da região metropolitana. Vias de sentido leste à oeste seriam remodeladas para funcionar deste mesmo modo. Plantonistas 24h, especializados na remoção de destroços, assim como peritos de transito, estariam estrategicamente posicionados em toda a região metropolitana em dezenas de garagens dotadas de caminhões guincho, etc., para desobstruir vias imediatamente a colisões, realizando no ato a perícia para divulgar o nome dos culpados e decretar imediata cadeia aos causadores de tragédias no trânsito.
Amplos viadutos eliminariam congestionamentos, tanto no sentido de saída da região metropolitana quanto no tráfego direcionado à Belém e bairros metropolitanos periféricos. Haveria, para este propósito, uma Orla Viária. As opções de tráfego à multiplos destinos seria de múltipla escolha. A via expressa precisa ser duplicada e de multiplas faixas de rolamento amplas, medindo 3,20m de largura, cada faixa, nos dois sentidos de direção, inclusive o acostamento. E o tracado deve ser o menos sinuoso possível. Em caso de curvas e acessos a viadutos, os ângulos de declive e de aclive seriam progressivos, suaves, e o grau de inclinação nas curvas precisa ter inclinação positiva, para anular a força lateral da gavidade, que sem este recurso dá engenharia atua perigosamente sobre os veículo. E a curva precisa ser de raio bem longo. Isso reduz a sensação de velocidade e reduz a instabilidade do veículo, que, assim, não precisa reduzir a velocidade do trafego como um todo ao acessar ou sair de viadutos, entrando lançado na via expressa. Muros de concreto, de 1m e meio de altura, garantiriam a segurança nos viadutos. O guard rail é frágil.
@@OscarPimenta-h5n Resumindo sua relatividade.!! Quanto mais vias de acesso, melhor p/ mobilidade Metropolitana de Belém. Sou a favor de Quantidades e Qualidade na saída e entrada da Cidade. Invasões estão ai.? E ninguém se manifesta.!!? Mais Liberdade de vias.!!!
Essa mata só serve pra 3 coisas, desova de cadáver, tráfico e lixão. Tem que fazer mesmo essa Avenida e pronto.
Não tem jeito. vai mesmo surgir muitas empresas q vão se alojar nesse percurso da avenida além dos prédios. Ou seja, vai acontecer a urbanização dessa área. O que sou muito a favor.
Sou a favor
Se não aproveitar pra fazer agora para a COP, não vai fazer nunca mais.
A COP não a favor de estradas e carros individuais
Foca-se tem que ser feita ...ora horra
Belém é muito atrasada... sistemas logístico péssimos, e cheio desses bostas pra atrasarem projetos
Concordo.
@Leandro77 Belém é atrasada porque seus habitantes permitem que seus governantes governem sem planejamento, gastando muito, desviando recursos, enriquecendo, sem solucionar os problemas reais das pessoas. No caso da Estrada Liberdade teremos uma repetição de velhos hábitos.
Tem que fazer a obra pra melhorar esse trânsito da Br , ninguém aguenta mais essa Br , não atrapalham deixei a obra em paz deixem o Governo trabalhar, eu pego a Br e não aguento mas esse caos.
zecarlosdopv, não vai descongestionar o tráfego na BR-316 porquê essa Rodovia Liberdade retorna para a BR-316 na Alça Viária em vez de seguir quase margeando o Rio Guamã até Santa Izabel, pois é em Santa Izabel que inicia o volume de tráfego. Os bairros metropolitanos estão situados entre as duas margens da BR-316 e a orla metropolitana. Belem é uma península. Portanto, em Santa Izabel, o trafego que vem para Belém, seguiria, ao mesmo tempo,
indo ou vindo, pela orla norte ou pela orla sul.
Toda a orla da península metropolitana seria dotada de vários viadutos, facilitando o fluxo de veículos aos bairros mais próximos à orla metropolitana. Isso retiraria mais dametsde do total de veículos da BR-316. Quem morasse às margens da BR-316, seguiria pela BR-316. O sistema viário de mobilidade metropolitana funcionaria como uma máquina bancária de separar moedas. Não haveria maneira de haver congestionamento em nenhum local da grande Belém, devida à quantidade de opções de itinerário porquê haveria dez vias complementares, como a de VAL DE CANS, interligando, num retão, livre de semáforos, graças à viadutos, a orla norte à orla sul da região metropolitana. Vias de sentido leste à oeste seriam remodeladas para funcionar deste mesmo modo. Plantonistas 24h, especializados na remoção de destroços, assim como peritos de transito, estariam estrategicamente posicionados em toda a região metropolitana em dezenas de garagens dotadas de caminhões guincho, etc., para desobstruir vias imediatamente a colisões, realizando no ato a perícia para divulgar o nome dos culpados e decretar imediata cadeia aos causadores de tragédias no trânsito.
Amplos viadutos eliminariam congestionamentos, tanto no sentido de saída da região metropolitana quanto no tráfego direcionado à Belém e bairros metropolitanos periféricos. Haveria, para este propósito, uma Orla Viária. As opções de tráfego à multiplos destinos seria de múltipla escolha. A via expressa precisa ser duplicada e de multiplas faixas de rolamento amplas, medindo 3,20m de largura, cada faixa, nos dois sentidos de direção, inclusive o acostamento. E o tracado deve ser o menos sinuoso possível. Em caso de curvas e acessos a viadutos, os ângulos de declive e de aclive seriam progressivos, suaves, e o grau de inclinação nas curvas precisa ter inclinação positiva, para anular a força lateral da gavidade, que sem este recurso dá engenharia atua perigosamente sobre os veículo. E a curva precisa ser de raio bem longo. Isso reduz a sensação de velocidade e reduz a instabilidade do veículo, que, assim, não precisa reduzir a velocidade do trafego como um todo ao acessar ou sair de viadutos, entrando lançado na via expressa. Muros de concreto, de 1m e meio de altura, garantiriam a segurança nos viadutos. O guard rail é frágil.
Sou contra
Agora também sou a favor de caminhões transitar fora do horário comercial .
São é 15 vezes maior que Belém e ninguem morreu por falta de verde! Infelizmente tem que ser feita sim. Eu adoro floresta mas mais uma vez Infelizmente Belém foi toda mal planejada e cheio de invasão na cara de todos os governos municipal e estadual ate federal e agora temos que evoluir pois não temos pra onde correr! Mesmo que sacrifique um pouco mais de floresta.
São Paulo corrigindo
Continue adorando as florestas e as proteja, pois é isso que vai garantir o futuro.
Deixa o progresso chegar. Belém e Ananindeua já estão estranguladas.
Progresso é qualidade de vida e não estrada de asfalto que estufa os cofres de políticos.
Eu sou a favor da rodovia. Ninguém aguenta mas esse trânsito caótico da BR 316...Belém precisa ter outra entrada sim...E tem quê ser por dentro da área não tem jeito, tem quê fazer sim.
Começo a respondê-lo pela parte de sua mensagem que diz: "Ninguém aguenta mas esse trânsito caótico da BR 316...". Realmente ninguém aguenta o trânsito caótico da BR-316, mas a pergunta que te faço é se construir uma nova rodovia vai resolver o problema? Afirmo-te que não. A Rodovia que o Governo deseja construir não será utilizada para transporte público, por tanto, os ônibus e as vans clandestinas continuarão utilizando a mesma BR316. O que falta é o planejamento urbano e um sistema de transporte público eficiente. O governo do estado nem deu conta de terminar o BRT metropolitano e quem te garante que terminará essa Rodovia?
Muitos que estão sendo a favor nos comentários só pq o governador fez com quer eles sofressem na br todos esses anos com essas obras do brt.
E gente como vcs que nada vai pra frente,deixa vim o progresso
Pergunta pra uma multidão de desempregados de nossa cidade se faz ou não...comida na mesa do desempregado
Eu concordo com a obra . Eu sou motorista.
Parabéns ao governo do Pará pela iniciativa
Falou muita besteira, o sistema de abastecimento de água não será atingindo. Pois a rodovia passará longe, segundo, BR, independência, trânsito caótico em Belém. A cidade precisa de uma válvula de escape pra respirar, pois a mesma aumentou a população e assim como toda cidade que almeja evoluir, tem que fazer novas estradas e rodovias para que o progresso continue. Pois, se fosse por isso a Av. JOÃO PAULO ll, que tanto ajuda a capital, não sairia do papel, já que foi a mesma novela...
A RODOVIA LIBERDADE, já é realidade, projeto já assinado e irá ser executado quer queria, quer não... não quer desenvolvimento, muda pro Acre.
Grato pelo seu comentário. Quando fizeram a Independência, a justificativa era a mesma, vai ser uma válvula de escape, não foi. Quando fizeram o prolongamento da João Paulo II, disseram que agora seria a salvação para o trânsito da BR 316. A Estrada da Liberdade surge com a mesma justificativa. Te pergunto, por que não deu certo nas duas tentativas anteriores? Se não deu certo antes, por que daria certo agora? O problema é a ausência de planejamento de trânsito e transporte. Enquanto a Região Metropolitana de Belém não tiver um sistema de transporte público de qualidade e eficiência, as pessoas não deixarão seu carro em casa. O uso do transporte individual como meio de deslocamento não é recomendável. Outro aspecto está na mudança do transporte de carga, devemos redefinir, com estudo, o sistema de logística de cargas.
Quanto a proteção do manancial de abastecimento de água da RMB, claro que vai afeta-lo, como a João Paulo II afetou, basta ver a quantidade de macrófitas aquáticas nos lagos.
@@zecarlosdopv seu Zé Carlos, admiro seu ponto de vista quanto a preservação do meio ambiente... Mais lhe pergunto, onde se viu algum planejamento em Belém até hj? Se os governos anteriores, tão adormecidos não conseguiram acompanhar o crescimento da população. Isto é nítido, periferias em crescimento desordenado, lagos, igarapés e braços de rios contaminados, lixos por toda a cidade... lhe pergunto onde estava a fiscalização? Onde estava o planejamento? Existe muitas coisas sendo obstáculos em Belém e esta rodovia, está longe de ser o maior problema do estado...
Boa noite!
Essa área toda não é uma APA...?
É sim
SIM A RODOVIA LIBERDADE
Mas a frota da cidade não está aumentado cadê vez mais? E o acho difícil alguém trocar carro por transporte público (mesmo ele sendo bom), pois carro além de ser um luxo é tb um facilidade
O aumento da frota de carros particulares é impulsionado pela falta de um sistema de transporte público eficaz. Por exemplo, em Manhattan, o centro financeiro de Nova York e uma ilha, o transporte público é utilizado para quase todas as necessidades. Aqueles que possuem carros geralmente os mantêm em estacionamentos fora da ilha, utilizando-os apenas em ocasiões especiais devido ao alto custo associado ao seu uso.
Claro que não resolve a longo Prazo.!?? Só fazem até o limite de Ananindeua.??? Porque não fazer até Sta Izabel ou mesmo Castanhal.?? Área e extensão. $$$ Dinheiro Tem.! Porquê .! Não construir até as cidades fora da Região Metropolitana . Ou p/ menos até Castanhal ou Sta Maria e outras cidades mais longas . Construir até o Limite de Ananindeua ou Marituba.!? Não irá resolver o caos do Transito da Cidade.!? Claro.! Que até Alça Viária resolverá momentaneamente.!! Resolverá passando o Limite de Marituba e Benevides. Ai sim será há um bom longo prazo.!!
Porque eles não tem planejamento e só pensam em dinheiro e voto.
@@zecarlosdopv Infelizmente isso já é secular .! Já vem de outrora , quem paga o pato somos nós reles mortais sempre.!! Políticos só querem votos ( E se perpétua no Poder. Exemplo estão tai.) e o Povo não aprende. Talvez agora com mostras das redes sociais se façam presente p/ não dizer que não tenham informações das notícias .
Ta pensanso baixo. Impacto ambiental é esse quarto, de madeira até a bike de alumínio.
Tem que fazer e pronto... vcs acham que Belém nasceu como? Foi cortada muitas faunas pra fazerem a Av. ALMIRANTE BARROSO, A Av. NAZARÉ e toda Belém. E o Senhor e todo esse povo, usa essas avenidas pavimentadas. Mais não mora no mato né? Deixe de ser hipócrita...
Rapaz, vocês são contra tudo... é impressionante. Dizer agora que a avenida Independência e o prolongamento da João Paulo não fizeram diferença no tráfego da BR316 é, no mínimo, demonstrar total desconhecimento da realidade. Experimenta fechar essas duas vias por uma semana pra tu ver o que acontece. Tem que fazer sim essa e mais outras tantas vias quantas forem necessárias. Quando vai sair a avenida beira-mar vindo de Icoaraci?
Se você e seus amigos nos ouvissem, eu garanto que muitos danos à população poderiam ser evitados. Fiquem atentos. O que realmente soluciona o problema de trânsito e tráfego na saída de Belém é uma questão complexa. A Avenida Liberdade parece ser mais um meio de gastar e arrecadar dinheiro público. Ela não será utilizada por ônibus e está direcionada para a Alça Viária, enquanto a população necessita do lado oposto. O impacto ambiental dessa ação é imensurável.
RODOVIA LIBERDADE JÁ
Sem noção claro que almentou o fluxo de veiculos.
E quanto aos caminhões não são eles que atrapalhsm o transiti
❤😂🎉
Esse tio tem a mente muito atrasada , enquanto tiver gente pensando assim agente vai ser motivo de chacota em todo Brasil, como um estado atrasado !
O teu avanço pode ser o comprometimento do teu futuro
Não faz e não deixa o outro gazer
Esse tipo de gente só sabe atrapalhar, a solução é deixar Belém e região sem essa obra, sem a independência, sem ampliar a BR. Qual a solução gênio, cada morador de Belém comprar helicóptero.
RODOVIA LIBERDADE ❤
Quando vocês são convidados para as reuniões não compareceram
A Ana Julia Invadio o Parque Ambiental de Belém pra fazer a Independência e vocês não fizeram nada agora que aparecer vamos pra frente BELÉM não pode parar ja chega de atraso
Atraso é destruir e ameaçar a qualidade de vida com asfalto para encher os bolsos dos políticos. Alerta!
Sai daí atraso...
Kkkkkkkk atrazildo e ele n mora no Mato mais quer evitar kkkk já até começou as obras
eu tbm sou totalmente contra essa rodovia, vai ter um impacto ambiental muito grande, essa deveria ser a parte ambiental que deveria ser bem protegida
Já era brother, já iniciou as obras...
Vcs são do tipo que querem proteger o meio ambiente mais vivi jogando lixo pelas causadas , mente atrasada...
Eu não faço isso.
SIM
Sim sim sim
SIM A RODOVIA LIBERDADE
SIM A RODOVIA LIBERDADE