Persino "lavorazioni C.N.C." e calibro digitale Borletti(mica cineserie)... sempre più professionale questa serie.😂😂 Scherzi a parte, bella spiegazione. 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Stesso motore, ho chiamato in malossi e loro mi hanno detto che lo squish va fatto a 0.8 con quella testa, ho tolto la guarnizione in rame e ho usato quella da 0.35
Può essere corretto. Ma, dipende sempre da cosa uno ha intenzione di farci poi con il motore, per un utilizzo fuoristradistico o monferraglia come spiega nel video, le velocità sono basse condite spesso da fango e salite, quindi con scarso raffreddamento e tanta speranza che resista fino al ritorno. Meglio una configurazione conservativa piuttosto che una prestazionale. 👍🏻🖐️
Ciao Giancarlo, personalmente non me la sento di togliere una guarnizione in testa per guadagnare (spariamola grande) mezzo cv per essere a posto con lo squish, per un discorso che prima o poi, da lì va a trafilare aria, sopratutto fra cilindro e testa. Discorso che mi era successo anche su un Polini da 46mm, e in mezzo ad un bosco non è bello tirare giù un cilindro 😁 Non ci sono rimasto benissimo, nel senso che mi aspettavo più guarnizioni sottili rispetto a quelle ancora più generose di queste. Per come lavoriamo noi, o si abbassa il piano o si incassa la testa, ma di girare senza guarnizioni non se ne parla.
@@mopedtube6426 in generale mi aspettavo anche io delle guarnizioni migliori... Quelle di base non entrano nemmeno nella camicia. Io ho fatto 3 monfe cosi senza guarnizione e non ho mai avuto perdite, certo che malossi ha fatto un bel cilindro ma si è persa in un bicchier d'acqua con le guarnizioni
Seghe mentali se nel kit escono le guarnizione un motivo ci sarà anche se scegli di mettere la guarnizione più sottile resterai più compresso ma sempre nei loro limiti io sicuramente non spendo 700euro per comprare gt carter e albero per poi fresare a giungere stucco ecc la stessa cosa la gente che rovina i carter piaggio il carter piaggio e nato per un cilindro piaggio punto se si vuole fare 65 75 comprare carter e sicuramente non compro un piloni per poi fresare e stuccare per mettere un malossi compro il piloni massimo si tolgono la bave con ciò voglio dirti che o visto gente fare Come voi e poi preso i stessi pezzi montati di scatola il motorino andava di più cambiava solo il rumore sembrava andare di più ma in realtà andava di meno
@@mopedtube6426 non lo faccio proprio oppure compro i carter io monto uno sped engin con gt 43 piloni albero originale carburatore 12pari Giannelli vecchio stile mozzo 10.75 variatore e frizione originale a puntine montato di scatola nel 2014 mai un problema col GPS segnia 83 km ne vale la pena cerverlarsi per 12 13 km in piu,? Lo facevamo anche noi fresare ecc non serve a niente fidati
@@mopedtube6426 ho un amico che lo fa come lavora e all epoca preparava le 125 futura mito Aprilia per le gara ci passo le giornate in officina con lui a 63 anni e mi a spiegato che non serve a nulla su quei motori e questo lo sa anche con le vespe era in gamba col gruppo termico della mito 125 andava forte li si devi versare ma perché non ci sono pezzi compatibili per quella modifica ultimamente stufato del mio 65 volevo prendere il lamellare ma Posso col gr in ghisa 46 mi disse ok o capito non vuoi più camminare visto che io lo uso in strada riflettendo alle sue parole mi tengo il mio hihi
Finalmente, un video che spiega come fare realmente lo squish. 😎😁 Viva il deps
"A Piacenza si fa così" fantastico. Ciao ragass, un saluto 👍👍
Persino "lavorazioni C.N.C." e calibro digitale Borletti(mica cineserie)... sempre più professionale questa serie.😂😂
Scherzi a parte, bella spiegazione.
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Hai visto come siamo professinal a Piacenza, mica micio micio bau bau 😆😆👍👍👋
@@scanazzz3516 Ho visto... lì non si scherza.
Io a Bologna, le guarnizioni le misuro con la bilancia da pesare i tortellini... 😂😂😂
@@M.V.1 hahahaha ottimo è la professionalità emiliana 😆😆👍
Ragazzi siete forti il top
Thanks!
Top
Mi scrocchiano i gomiti 😂
Dinamometrica incorporata!
Perché non mi mandi il tuo numero x email e poi ti chiamo?
Fallo entro 40 minuti perché sennò ti faccio io la pubblicità di Valentino e della malossi
miresott@gmail.com
Hai già il mio numero Mirelio sul telefono e sai bene chi sono.
Stesso motore, ho chiamato in malossi e loro mi hanno detto che lo squish va fatto a 0.8 con quella testa, ho tolto la guarnizione in rame e ho usato quella da 0.35
Appunto, come faccio vedere io che su 80 big deps 70 va levato la guarnizione x lo squish
Può essere corretto.
Ma, dipende sempre da cosa uno ha intenzione di farci poi con il motore, per un utilizzo fuoristradistico o monferraglia come spiega nel video, le velocità sono basse condite spesso da fango e salite, quindi con scarso raffreddamento e tanta speranza che resista fino al ritorno.
Meglio una configurazione conservativa piuttosto che una prestazionale. 👍🏻🖐️
Ciao Giancarlo, personalmente non me la sento di togliere una guarnizione in testa per guadagnare (spariamola grande) mezzo cv per essere a posto con lo squish, per un discorso che prima o poi, da lì va a trafilare aria, sopratutto fra cilindro e testa. Discorso che mi era successo anche su un Polini da 46mm, e in mezzo ad un bosco non è bello tirare giù un cilindro 😁
Non ci sono rimasto benissimo, nel senso che mi aspettavo più guarnizioni sottili rispetto a quelle ancora più generose di queste.
Per come lavoriamo noi, o si abbassa il piano o si incassa la testa, ma di girare senza guarnizioni non se ne parla.
@@mopedtube6426 in generale mi aspettavo anche io delle guarnizioni migliori... Quelle di base non entrano nemmeno nella camicia.
Io ho fatto 3 monfe cosi senza guarnizione e non ho mai avuto perdite, certo che malossi ha fatto un bel cilindro ma si è persa in un bicchier d'acqua con le guarnizioni
Seghe mentali se nel kit escono le guarnizione un motivo ci sarà anche se scegli di mettere la guarnizione più sottile resterai più compresso ma sempre nei loro limiti io sicuramente non spendo 700euro per comprare gt carter e albero per poi fresare a giungere stucco ecc la stessa cosa la gente che rovina i carter piaggio il carter piaggio e nato per un cilindro piaggio punto se si vuole fare 65 75 comprare carter e sicuramente non compro un piloni per poi fresare e stuccare per mettere un malossi compro il piloni massimo si tolgono la bave con ciò voglio dirti che o visto gente fare Come voi e poi preso i stessi pezzi montati di scatola il motorino andava di più cambiava solo il rumore sembrava andare di più ma in realtà andava di meno
In pratica tu compri un motore i cui travasi non c’entrano nulla con un carter di 30 anni prima, lo prendi e lo monti?
@@mopedtube6426 non lo faccio proprio oppure compro i carter io monto uno sped engin con gt 43 piloni albero originale carburatore 12pari Giannelli vecchio stile mozzo 10.75 variatore e frizione originale a puntine montato di scatola nel 2014 mai un problema col GPS segnia 83 km ne vale la pena cerverlarsi per 12 13 km in piu,? Lo facevamo anche noi fresare ecc non serve a niente fidati
Io penso invece che chi non fa, è perché non sa, o perché non vuole imparare.
@@mopedtube6426 ho un amico che lo fa come lavora e all epoca preparava le 125 futura mito Aprilia per le gara ci passo le giornate in officina con lui a 63 anni e mi a spiegato che non serve a nulla su quei motori e questo lo sa anche con le vespe era in gamba col gruppo termico della mito 125 andava forte li si devi versare ma perché non ci sono pezzi compatibili per quella modifica ultimamente stufato del mio 65 volevo prendere il lamellare ma Posso col gr in ghisa 46 mi disse ok o capito non vuoi più camminare visto che io lo uso in strada riflettendo alle sue parole mi tengo il mio hihi