"Zapomeňte na Kanadský sen!" | Říká Čech, který jezdí s kamionem v Kanadě
Вставка
- Опубліковано 2 гру 2021
- Můj kamarád Michal se v Kanadě živí jako řidič kamionu. Když mě teď vzal s sebou na jednu svojí šichtu, tak jsem se rozhodl, že ho trochu vyzpovídám na téma: "Jaké to je dělat truckera v Kanadě?"
Pokud je něco, na co by jsi se chtěl Michala zeptat, tak napiš svůj dotaz dolu do komentářů.
Toto je druhé video z minisérie, která společně s Michalem vznikla. Již brzy se můžete těšit na poslední díl této minisérie - video o tom, jak vypadá Michalův jeden pracovní den.
Nezapomeň dát LIKE a ODEDBÍRAT můj kanál @krystof3000
Michala můžeš sledovat na jeho kanále @truckerem v kanade,
má také Facebook: / truckeremvka. .
a instagram, kde ho najdeš pod nickem: truckeremvkanade
Více mých videí najdeš u mě na Tik Toku: krystof3000
Zajímá tě něco o Kanadě? Neboj se mě zeptat a napiš mi na můj Instagram --- krystof3000
/
a nebo na email krystof3000@icloud.com
Dikes za video, pozdravuj Michala a držte sa boys.
Paráda, jen tak dále 👌
Tak ono záleží, co si člověk představuje pod pojmem Kanadský sen. Jestli za tím vidí jen peníze, tak asi bude asi zklamaný, pokud si představí pohodový život v krásné zemi, kde si může každý den provozovat své koníčky, tak bude spokojený a vnitřně naplněný.
Super rozhovor jen tak dál
Ahoj chlapi,
sleduju vás oba a jste skvělí.
Hodně štěstí a těším se na další videa.
Dobre otazky. Michal roby super videa aj sam
Skvělé video, informace a upřímná pravda. Bylo by fajn další takové video. Co vědí Kanaďané o ČR ? Jste oba skvělí 👍
Nic moc, pořád nás znají jako Czechoslovakii, znají pár hokejistů a někteří ví co je Praha. Jinak díky tomu, že je tu dost držitelů zbrojního průkazu, tak znají CZ - Českou Zbrojovku.
Jak se Michal tvářil na otázku s tachografem, tak jsem čekal, že odpoví, že tachograf viděl první den a hned letěl z okna kamionu. :D
Nevim ale ja jel log book na 13 hodin jizdy v Kanade. V USA je to 11. Povinnejreset je v USA 34 odin a v Kanade 36. Jakmile se prislo s electronic log books a v Kanade orezat rychlost na kamiony, job uz nema ten puvab a je to v hajzlu:-) Nastesti mi to vyslo, ze minulej rok, po 37 letech strek Canada/USA/ Mexico, jsem to zabalil a sel do duchodu:-)))
Krom toho. Na hranicich, pro komercni nakladaky staci FAST karta a neni potreba pas.
Hned bych sel dělat tvojí práci 😮👍👍👍
Ahoj. Kamion + návěs v evropě má 18,50 m, ale může být až 22,50m. Když je delší než 22,5 m je to rozměrově nadměrná přeprava. Jo a u váhy víc rozhoduje zatížení nápravy, kreré je max. 7,5 tuny/nápravu. Tak asi tak.
Ahoj. Z toho, co píšeš, mám pocit, že nemáš úplně jasno v terminologii. Zkus trochu pohledat v odborné literatuře, nebo si prostě jen vezmi metr a změř si ten svůj, nebo nějaký jiný, tahač s návěsem. Nemyslím si, že komentáře pod YT videi jsou ideální másto k tomu, aby tu někdo někoho školil. Michal
@@truckeremvkanade Ahoj. Promin, nechtěl jsem Tě popudit a vůbec né školit, jen mám rád přesnost. Už vůbec nechci snižovat Tvoje videjka, jsou zajímavá a pěkná. Ty rozměry jsem ocitoval z silničního zákona. Jinak délka běžného třínápravového, plachtového návěsu je 13,5 m, plochu má 33 europalet a naložit se může cca 26 t, což bude celková hmotnost cca 39,5 t, samozřejmě dle typu a výbavy kozla. Tedy do 40-ti tun. Ovšem, když budeš sedět v třínápravovém kozlu, můžeš naložit cca 30 t, přičemž budeš na celkové hmotnosti 44 t. No a rozhodující, krom celkové hmotnosti je i zmíněné zatížení jednotlivých náprav, které nesmí překročit 7,5 tuny/1 nápravu. Což je problém třeba u přepravy sypkých materiálů (např. umělohmotný granulát) v cisternách. Většinou je vše v pořádku, ale když tě bagoun vyhmátne po prudkém brždění, nebo žandár po sjezdu z Alp, stojí to eura.
@@trhni-si Rekl bych, ze to nejsi ty kdo tady ma problemy s terminologii, nabubrelym egem a aroganci…
@@KapitanPisoar1 vyhláška 209/2018 sb. At to kluci nemusíte číst celé. Truck + PŘÍVĚS 18,75m/ Truck + NÁVĚS 16,5m. Tak snad už mi přes mé nabubřelé ego rozumíte 😉
@@truckeremvkanade 10-4
ahoj, prosím tě nevíš co se stalo s Michalem ? že má prazdny kanal ? dik za odpověd
Je zpět v Česku.
@@E.L.Bernays děkuji za odpověď, a nevíš proč smazal všechny videa ?
Proč se vlastně jezdí v Kanadě ''historickými'' trucky?
Severní Amerika je v hodně věcech relativně konzervativní, ale to člověk pochopí, až když tady chvilku žije. Trucking industry je jen jedním z příkladů... Čili někteří výrobci tyto "old school" trucky stále vyrábějí hlavně proto, že to zákazníci stále chtějí a v určitých trucking "disciplínách" nejsou provozní náklady rozhodujícím faktorem. M.
@@truckeremvkanade Děkuji za odpověď. I když je to asi fajn si občas projet něco jiného, co se jen tak už nevidí, tak stejně pro práci bych volil moderní/evropský truck. Kdybych teda věděl, že 1/3 života strávím za volantem.
@@truckeremvkanade Zdravím, nevím co je na tom pravdy. Slyšela jsem i názor, že ty tradiční tahače jsou bezpečnější než ty evropské a pak se taky leze líp k motoru. Obě informace mi dávají logikou, ale tak jsem laik...
@@philipcooper8297 oni existují i moderní americké trucky. Ale ano, vidím to úplně stejně, pořád je to jen pracovní nástroj a když v něm člověk tráví hodně času, měl by to mít co nejpohodlnější. Tělo máme jen jedno 😉
@@TehStudioVan nejsem mechanik a ani jsem to naštěstí zatím nenaboural, ale jeví se mi to přirozené, že když je motor před kabinou, je lépe přístupný, než ten pod kabinou, a zároveň tvoří přirozenou ochranu při nějakém čelním nárazu 🤷🏼♂️🙃