Bom dia meu considerado e consagrado colega e amigo Kiko..vamos nessa assistir mais um dos antigos...grande abraço..desse fiel ouvinte.. Léo de Chapecó SC
Na Europa, o motor de 13 litros do volvo euro 5 chegam a a 630 cv e 280 kgfm de torque. E não há necessidade de retirar o modulo do caminhão, apenas é instalado um software novo. No volvo FM com o motor de 11 litros, de 370 cv e 180 kgfm conseguem chegar a 450 cv e 220 kgfm de torque. Ambos rodam liso, sem perigo de quebras ou de aquecimento em subidas por exemplo.
Kiko, não sou caminhoneiro mas a muitos anos alimentei esse sonho de ser e adoro seus vídeos e os do Marcão Vlog 18 rodas um grande abraço que Deus te abençoe.
bom dia Kiko! ótimas dicas,eu tinha um 1620 com a bomba do 1630 quando trabalhava ai em Fazenda Sousa,Caxias do sul mas porém deu problema na turbina,eu particularmente não faço,hoje graças a Deus moro em Maceió al tenho uma p310. abração Kiko Deus abençoe irmão!
Depende da chipagem e do profissional que fizer compensa e muito! Melhora o consumo de combustível e potência, deixa o caminhão mais experto. O caminhão vai precisar usar menos força pra determinado trecho, ao invés de acelerar todo, vc só vai usar a metade da aceleração do que vc ia usar com o caminhão normal!
Estou começando agora e estou desempregado nunca estive no sul e com certeza em breve irei, se ñ de carreta vou a PORTO ALEGRE de avião sou gremista e o rio grande é meu estado de coração.fui op. de empilhadeira e até nesta maquina ñ podemos apoiar no volante pra subir é uma falta gravissima, imagina no caminhão! e profissional ñ desce nunca de frente ñ tem como.
Bastante esclarecedoras as suas observações, até porquê alguns inscritos não são camioneiro. Eu por exemplo, sou gerente de banco, mas como todo brasileiro gosto de caminhão. Abraço a todos!
Meu trabalhava num atego 2425, e quando venceu a garantia o patrão foi e chipou o caminhão pra 320 , com 6 meses a turbina foi pro pau , e desregulou o caminhão todo. Se o cara não souber mexer corretamente, desregula o caminhão todo e é difícil pra voltar ao norma. Foi a pior escolha que o patrão dele fez
kiko tenho acrescentado muito aos meus poucos conhecimentos com vc e seus videos,sempre dou um like a todos que assisto.manda um alozão pra DIAS D`ÁVILA-BA sou Bahiano mas amo o RioGrande este video de divisa SC-RG foi TRI-LEGAL .
Gostei do assunto, meu avô já tem um 113 que está montando pra passeio, fez várias modificações no motor, ultima vez que passou no dino pegou 502 cv, porem ele fez praticamente outro motor em cima... Já se fazem 4 anos que ele está montando e talvez esse ano ele já rode, quando o motor for ligar pela primeira vez ja no caminhão talvez eu filme e posto pra quem quiser ver, e pra críticos metidos a mecânico "O caminhão tem o intuito pra lazer em fins de semana pois está muito preparado e bebe muito combustível"...
oi boa noite camarada, parabéns pela dicas,o que vc falou sobre abilidade do motorista novo dirigir no trecho, e verdade se eles colocasem seria muito bom. evitaria o q a mulher fez na sua frente. eu também sou motorista sei o que vc fala, se todos fizessem igual a vc. mas tem gente que faz certo igual, mas tem que ser mais concorda camarada, envio um abraço a todos do trecho.
Kiko quero dizer que está sendo um prazer enorme viaajr com vc nos vídeos. eu não sou caminhoneiro, mas me tornei de uns tempos pra cá um grande fã de caminhão por causa das informações e possibilidade de conhecer essa realidade através dos vídeos. sobre essa informação ela é fundamental pra quem quer ingressar na profissão e também pra quem gosta. Parabéns e muito obrigado por nos proporcionar conhecimento e lugares desse Brasil.
bom dia Kiko. Obrigado pelas dicas, dessa forma os muriçoqueiros agradece, não vai passar tanta vergonha quando cair num trem desses kkk eu q o diga kk
Kiko, um FH 440 não pode ser um 540, por que o motor dos 440 são D13A de 2007 até 2011 os 540 só vieram nos motores D13C de 2012 até hoje, o máximo de um 440 será 520, pois a mecânica dos D13A para D13C muda, principalmente parte dos comando de válvulas, são variáveis.
Ola Kiko, muito bom seu canal e principalmente sua explicação sobre Chipar o Caminhão, quero te parabenizar pelo motivo de você não ser do ramo e dar um show para não só os que conhecem, mas pela logica da explicação comparando o sistema antigo (bomba) com o atual sistema (eletrônico). Só um detalhe, abrir o modulo pode correr um grande risco, e desde 2009 não fazemos mais este procedimento, somente via conector de diagnostico. Tenho um vídeo explicando como aumentar a potencia e tem muitos software por ai que possui apenas o aumento de combustível, sem ter a opção do ar é onde estoura (conforme comentários abaixo) Nossa empresa nunca danificou um motor e gostaria que você reprogramasse o seu para que possa dar seu parecer com nossa experiencia, nosso objetivo não é potencia e sim um melhor desempenho e consequente ganho na economia. Grande abraço e estamos a sua disposição.
aca en uruguay vendfen camiones y ya los venden con trabajo ejemplo un costeleyon con barandas graneleras y columnas para cargar maderas ese tiene trabajo todo el año
olá Kiko sou seu mais novo inscrito no seu canal, sempre tive vontade de ser caminhoneiro e viajar por esse braziusao a fora,vc dá boas dicas continue assim parabéns.
salve salve amigo Kiko Bonesi mais um vídeo excelente top demais manda um buzinaço pra mim eu sou de Bezerros-Pernambuco,fica na paz do senhor Jesus Cristo esteja contigo
kiko boa tarde blzz...sou op.de máquina florestal mad tbm tenho vontade de ser mais um irmão da estrada,não tenho nada de experiencia com caminhão mais acompanho todas as suas dicas blzz amigão...Otimo final de ano boas festas
Boa noite Kiko, ja que vc trabalha muito tempo com FH o que vc me fala da manutenção do custo beneficio tenho vontade de pegar um FH 440 mas fico em duvida todo mundo fica na cabeça as peças são caras essas coisa ,ai aparece as duvidas Scania 420 ou 440 me fala da suas experiencia no Volvo que sou fã tbm , vlw obrigado
Parabéns belos vídeos desculpe a minha ignorância. UM VEÍCULO PESADO PODE PASSAR EM UM RADAR FIXO A 95KM.SENDO Q O LIMITE DA ROD. É 100KM OU TENHO Q PASSAR A 80 KM? ?
kiko boa tarde ,sou Tiago pires de porto rico no paraná,show de bola as dicas em ,mais na própria concessionaria nao faz esse serviço de chipagem?? e tipo um 440 ou um 470 chipado pra 540 vai ficar com a mesma força que o original ?? ou nao ?
Salve salve kiko ,lindo estado do rio grande do sul ,nota 1000 seus vídeos, São muito construtivos ,aprendemos muito, parabéns, Ótima viagem Deus te proteja e abençoe sempre, um abraço do tamanho do rio grande.
Ae Kiko mais um show hem? valeu mesmo pelas dicas tem me acrescentado muito. Boa viagem até a próxima. Sou o Fernando de São José dos Campos SP, Abraço.
oi amigão cutro muito seus vídeos , moro em senhor do Bonfim Bahia ,trabalho de segurança na promotoria regional , quando vc ler esse comentário mande um abraço e aquele bosinaco pra mim pro meu filho o nome dele é Erick é pra toda a senhor do Bonfim , valeu um abraço e aquele joinha , fique com Deus .
mas nenhuma empresa decente que faz chipagem vai aumentar 100 cavalos no motor, pra aumentar 100 cavalos teria que colocar uma turbina maior dae seria inviavel , no maximo do maximo 80 cavalos da pra aumentar, o interessante e o torque que consegue , ajuda bastante pois percorre a mesma distancia com menos forca no motor, mas depende do pe tambem, de nada adianta uma potencia maior se o motorista grudar o acelerador do caminhao no talo,muitos confundem mas maior potencia nao e pra voce carregar mais peso , e pra carregar o mesmo peso com mais suavidade e economia . na questao dos cavalos pouco importa pois 440 cavalos puxa bastante peso a questao e o torque pois esse fara o caminhao chegar na velocidade desejada mais rapido e com menos forca principalmente na primeira arrancada com o caminhao carregado.
Bom dia Kiko. Que lugar bonito. Parabéns pelas informações sobre o chip , eu mesmo não sabia . Essa alteração na potência é legal ? Consegui ser o primeiro a visualizar seu vídeo. Paz do SENHOR meu irmão.
Boa noite kiko, muito bom os teus vídeos parabéns. Kiko, como é trabalhar na vinhedos? Será que eles contratam motoristas com menos de um ano de experiência?
Faaaala, Kiko. Vai na pesquisa do UA-cam e digita "Vamos colaborar com a campanha", assista ao, dá um like, se inscreva no canal, ative o sininho, e dá uma força aí pro canal. Também trabalho com caminhão, toco ou truck não carreta, mas estou parado no momento, renovando a CNH e pretendo voltar pra estrada em Janeiro ou fevereiro no máximo. Boa viagem e tudibom.
Bom dia meu considerado e consagrado colega e amigo Kiko..vamos nessa assistir mais um dos antigos...grande abraço..desse fiel ouvinte.. Léo de Chapecó SC
Na Europa, o motor de 13 litros do volvo euro 5 chegam a a 630 cv e 280 kgfm de torque. E não há necessidade de retirar o modulo do caminhão, apenas é instalado um software novo. No volvo FM com o motor de 11 litros, de 370 cv e 180 kgfm conseguem chegar a 450 cv e 220 kgfm de torque. Ambos rodam liso, sem perigo de quebras ou de aquecimento em subidas por exemplo.
Kiko, não sou caminhoneiro mas a muitos anos alimentei esse sonho de ser e adoro seus vídeos e os do Marcão Vlog 18 rodas um grande abraço que Deus te abençoe.
boa dica kiko obrigado por compartilhar com nos seu conhecimento
bom dia Kiko! ótimas dicas,eu tinha um 1620 com a bomba do 1630 quando trabalhava ai em Fazenda Sousa,Caxias do sul mas porém deu problema na turbina,eu particularmente não faço,hoje graças a Deus moro em Maceió al tenho uma p310. abração Kiko Deus abençoe irmão!
bom dia meu amigo Kiko, grandes dicas pra quem está começando e belas explicações, realmente você é um grande profissional!!!
Depende da chipagem e do profissional que fizer compensa e muito! Melhora o consumo de combustível e potência, deixa o caminhão mais experto. O caminhão vai precisar usar menos força pra determinado trecho, ao invés de acelerar todo, vc só vai usar a metade da aceleração do que vc ia usar com o caminhão normal!
Estou começando agora e estou desempregado nunca estive no sul e com certeza em breve irei, se ñ de carreta vou a PORTO ALEGRE de avião sou gremista e o rio grande é meu estado de coração.fui op. de empilhadeira e até nesta maquina ñ podemos apoiar no volante pra subir é uma falta gravissima, imagina no caminhão! e profissional ñ desce nunca de frente ñ tem como.
show de bola Kiko vc é o cara , é muito bom essas suas dicas parabéns pelo seu trabalho
Bastante esclarecedoras as suas observações, até porquê alguns inscritos não são camioneiro. Eu por exemplo, sou gerente de banco, mas como todo brasileiro gosto de caminhão. Abraço a todos!
Meu trabalhava num atego 2425, e quando venceu a garantia o patrão foi e chipou o caminhão pra 320 , com 6 meses a turbina foi pro pau , e desregulou o caminhão todo. Se o cara não souber mexer corretamente, desregula o caminhão todo e é difícil pra voltar ao norma. Foi a pior escolha que o patrão dele fez
Bom dia kiko, linda a região sul ótimas dicas aprendi muito..
37 anos de beleia e istoria mas senpre aprendendo pose tudbao kiko boa viagem protesao divina
Ótimas dicas ! Muito bom. Obrigado por compartilhar o conhecimento ! Abraço!
kiko tenho acrescentado muito aos meus poucos conhecimentos com vc e seus videos,sempre dou um like a todos que assisto.manda um alozão pra DIAS D`ÁVILA-BA sou Bahiano mas amo o RioGrande este video de divisa SC-RG foi TRI-LEGAL .
Só video bom gotos muito boa noite kiko Deus abençoe
É isso ai professor kiko muito boa sua informação
Boa tarde meu amigo kiko ótimas dicas valeu mesmo esclarecedor obrigado gostei parabéns muito sucesso abraços
Gostei do assunto, meu avô já tem um 113 que está montando pra passeio, fez várias modificações no motor, ultima vez que passou no dino pegou 502 cv, porem ele fez praticamente outro motor em cima... Já se fazem 4 anos que ele está montando e talvez esse ano ele já rode, quando o motor for ligar pela primeira vez ja no caminhão talvez eu filme e posto pra quem quiser ver, e pra críticos metidos a mecânico "O caminhão tem o intuito pra lazer em fins de semana pois está muito preparado e bebe muito combustível"...
oi boa noite camarada, parabéns pela dicas,o que vc falou sobre abilidade do motorista novo dirigir no trecho, e verdade se eles colocasem seria muito bom. evitaria o q a mulher fez na sua frente. eu também sou motorista sei o que vc fala, se todos fizessem igual a vc.
mas tem gente que faz certo igual, mas tem que ser mais concorda camarada, envio um abraço a todos do trecho.
Esse trecho da saída de Passos de Torres é muito bonito, esse seu caminhão só falta falar. KKKKK, quanta tecnologia!
O lugar bonito
valew, a dica foi boa pela diferenca das turbinas entre as bitolas do 440 pro 540!
Kiko quero dizer que está sendo um prazer enorme viaajr com vc nos vídeos. eu não sou caminhoneiro, mas me tornei de uns tempos pra cá um grande fã de caminhão por causa das informações e possibilidade de conhecer essa realidade através dos vídeos. sobre essa informação ela é fundamental pra quem quer ingressar na profissão e também pra quem gosta. Parabéns e muito obrigado por nos proporcionar conhecimento e lugares desse Brasil.
Muito bom o Vídeo! 👍🚛
CEILÂNDIA DF 🌁
Moito bom esti video Kico
Valeu as explicações, valeu mesmo. Deus Abençoe...
bom dia Kiko. Obrigado pelas dicas, dessa forma os muriçoqueiros agradece, não vai passar tanta vergonha quando cair num trem desses kkk eu q o diga kk
Boa noite amigao
Kiko, um FH 440 não pode ser um 540, por que o motor dos 440 são D13A de 2007 até 2011 os 540 só vieram nos motores D13C de 2012 até hoje, o máximo de um 440 será 520, pois a mecânica dos D13A para D13C muda, principalmente parte dos comando de válvulas, são variáveis.
Valeu meu professor, vai com Deus irmão.👏👏👍👍
Oi Kiko, obrigado pelo vídeo.
Esclareceu muitas coisas, sim é um 460 ano 2013 na LS. E o freio motor segura mesmo. Abraço !
bom dia pra todos os irmãos Caminhoneiro que sao umildes igual o kiko
Bom dia, kiko que lugar bonito em quando puder manda aí um businasso pra galera de Goiânia blz
Grand Kiko, muito valiosa a informaçao que ajuda muito, um forte abraço e tudo certo, que a Paz do Senhor esteja com voce
muito shows teus videos.sou motorista carreteiro de ivoti.trabalho com romeu e julieta da expresso sao miguel
Ola Kiko, muito bom seu canal e principalmente sua explicação sobre Chipar o Caminhão, quero te parabenizar pelo motivo de você não ser do ramo e dar um show para não só os que conhecem, mas pela logica da explicação comparando o sistema antigo (bomba) com o atual sistema (eletrônico). Só um detalhe, abrir o modulo pode correr um grande risco, e desde 2009 não fazemos mais este procedimento, somente via conector de diagnostico. Tenho um vídeo explicando como aumentar a potencia e tem muitos software por ai que possui apenas o aumento de combustível, sem ter a opção do ar é onde estoura (conforme comentários abaixo) Nossa empresa nunca danificou um motor e gostaria que você reprogramasse o seu para que possa dar seu parecer com nossa experiencia, nosso objetivo não é potencia e sim um melhor desempenho e consequente ganho na economia. Grande abraço e estamos a sua disposição.
Grande kiko como sempre com vídeos construtivos !!!!!!! fique na santa paz de Deus proteção divina aí migaoooo. .....
João carlos
Boas dicas sempre e bem vinda um abraço .
obrigado pela dica mais uma pro meu caderninho embora seja fã do scania sempre e bom aprender.obrigado pela carona e as dicas show de bola
OI KIKO NAO SOU CAMINHONEIRO MAS GOSTO MUITO DE CAMINHÕES PARABÉNS PELO SEU TRABALHO
boas dicas kiko!!! eu fiquei sabendo agora. Valeu!!!
Legal, quando tiver o meu , vou chipar só um pouquinho.
Boa dica dos degraus , poucos sabem .
sou apaixonado por esses vídeos d estradas
aca en uruguay vendfen camiones y ya los venden con trabajo ejemplo un costeleyon con barandas graneleras y columnas para cargar maderas ese tiene trabajo todo el año
olá Kiko sou seu mais novo inscrito no seu canal, sempre tive vontade de ser caminhoneiro e viajar por esse braziusao a fora,vc dá boas dicas continue assim parabéns.
belas dicas kiko, bom dia pra nós
salve KIKO.q a paz do SENHOR esteja contigo.lembra quando essa rodovia era pista simples.q muvuca.q dava .abraco
salve salve amigo Kiko Bonesi mais um vídeo excelente top demais manda um buzinaço pra mim eu sou de Bezerros-Pernambuco,fica na paz do senhor Jesus Cristo esteja contigo
Estes caminhões marinhos que se mexia na bomba, é que se chamava bomba aberta?
Eu espero o dia de sair do truck para a carreta. O que falta é um treinamento para começar. Deus te guarde.
BOM diaaaaa KIKO BOA VIAGEM PRA VC MEU AMIGO PAZ DO SENHOR
kiko boa tarde blzz...sou op.de máquina florestal mad tbm tenho vontade de ser mais um irmão da estrada,não tenho nada de experiencia com caminhão mais acompanho todas as suas dicas blzz amigão...Otimo final de ano boas festas
Boa noite Kiko, ja que vc trabalha muito tempo com FH o que vc me fala da manutenção do custo beneficio tenho vontade de pegar um FH 440 mas fico em duvida todo mundo fica na cabeça as peças são caras essas coisa ,ai aparece as duvidas Scania 420 ou 440
me fala da suas experiencia no Volvo que sou fã tbm , vlw obrigado
top adorei a sua explicação foi muito prático.
MANDA ABRAÇOS PRA MIM,ZÉ DO RADIO TRES CACHOEIRAS RS,
DO CANAL JDC PRODUÇÕES,VIDEOS DE NATUREZA E CAMINHOES
São Lourenço da Mata-pe uma Abraço mano Boas Viagens pra vc
Kiko, meu amigo, tô assistindo na tela grande e tá show de bola... semana que vem passo por essas estradas em direção a Cachoeirinha
Falando de experiência durante o tempo de trabalho!!! Isso vale muito.
obrigado pelas dicas a paz do senhor esteja contigo
bom dia kiko vamos que vamos tud bão
Gostei em boa explicação parabéns
Kiko blz meu Climatizador do teto fh 4 não liga fica com mensagem de erro (E6)
TRABALHEI COM UM VOLVO. JANELINHA. QUÊ DERAM UMA PEQUENA MEXIDA NA TURBINA. VIROU UM MONSTRO. ADORAVA ESCUTAR O CHIADO. DA TURBINA.
BOa tarde
MUito bom seus videos
Sou faz de Caminhão
abracos Jean ctba pr
parabens pelos seus videos sou seu grande fã
beleza amigo muito bom seus videos sou de Maceio abraços
Parabéns belos vídeos desculpe a minha ignorância. UM VEÍCULO PESADO PODE PASSAR EM UM RADAR FIXO A 95KM.SENDO Q O LIMITE DA ROD. É 100KM
OU TENHO Q PASSAR A 80 KM? ?
Observar o hodometro do seu carro.
bom mim dia,kiko, boa viagem... que deus te abençoe,,,
kiko boa tarde ,sou Tiago pires de porto rico no paraná,show de bola as dicas em ,mais na própria concessionaria nao faz esse serviço de chipagem?? e tipo um 440 ou um 470 chipado pra 540 vai ficar com a mesma força que o original ?? ou nao ?
a máquina já sai de fábrica completa para uma finalidade, e mudar isso é arriscado.
Bá Kiko acho que vi tu passa aqui em Sombrio, e te espero nas férias Jesus te ama
freio motor muito bom. mesmo. kiko foi professor no 113
um bom dia que Deus lhe acompanhar
Boa noite kiko adoro seus de estrada
Bom dia. ..e boa viagem. ..nessa maquina. ...
Salve salve kiko ,lindo estado do rio grande do sul ,nota 1000 seus vídeos, São muito construtivos ,aprendemos muito, parabéns, Ótima viagem Deus te proteja e abençoe sempre, um abraço do tamanho do rio grande.
fala kikao abraço bom fim de ano e boas comemorações!
Outro ótimo vídeo.
Kiko esse modelo tem aquele sistema de frenagem automatica, quando identifica um obstáculo na pista ?
Deus abençoe e ilume seus KM
Ae Kiko mais um show hem? valeu mesmo pelas dicas tem me acrescentado muito. Boa viagem até a próxima.
Sou o Fernando de São José dos Campos SP, Abraço.
parabéns aí pelas dicas aí Kiko..
Mas o limite para chipar não seria no limite de 10% do valor original de CV do bruto ?
oi amigão cutro muito seus vídeos , moro em senhor do Bonfim Bahia ,trabalho de segurança na promotoria regional , quando vc ler esse comentário mande um abraço e aquele bosinaco pra mim pro meu filho o nome dele é Erick é pra toda a senhor do Bonfim , valeu um abraço e aquele joinha , fique com Deus .
mas nenhuma empresa decente que faz chipagem vai aumentar 100 cavalos no motor, pra aumentar 100 cavalos teria que colocar uma turbina maior dae seria inviavel , no maximo do maximo 80 cavalos da pra aumentar, o interessante e o torque que consegue , ajuda bastante pois percorre a mesma distancia com menos forca no motor, mas depende do pe tambem, de nada adianta uma potencia maior se o motorista grudar o acelerador do caminhao no talo,muitos confundem mas maior potencia nao e pra voce carregar mais peso , e pra carregar o mesmo peso com mais suavidade e economia . na questao dos cavalos pouco importa pois 440 cavalos puxa bastante peso a questao e o torque pois esse fara o caminhao chegar na velocidade desejada mais rapido e com menos forca principalmente na primeira arrancada com o caminhao carregado.
saudações mestre!
e todo dia sai de casa um trouxa e um esperto quando se encontram dá negocio
fala kiko
curto muito seus videos.
quando tiver parado aqui por ararangua ou maracaja por ventura da um tok pra gente se conhece.
valeu.
blz , kiko boas respostas , se e 440 / 540 e tolice chipar , e como subir no Alfa e descer 🎬🎥👏👏👏👍
Kiko fala um pouco de sua carreira profissional,qual seu primeiro Caminhão 1° viagem até os dias de hoje um rascunho seria legal amigão abraço
Bom dia Kiko.
Que lugar bonito.
Parabéns pelas informações sobre o chip , eu mesmo não sabia . Essa alteração na potência é legal ?
Consegui ser o primeiro a visualizar seu vídeo. Paz do SENHOR meu irmão.
mas é só agente aumentar por exemplo 50 cavalos
Tudo de bom meu amigo
Boa noite kiko, muito bom os teus vídeos parabéns. Kiko, como é trabalhar na vinhedos? Será que eles contratam motoristas com menos de um ano de experiência?
falou Kiko um abraço migão e nos KBÇA floresta do Araguaia PA capital do abacaxi
Faaaala, Kiko. Vai na pesquisa do UA-cam e digita "Vamos colaborar com a campanha", assista ao, dá um like, se inscreva no canal, ative o sininho, e dá uma força aí pro canal. Também trabalho com caminhão, toco ou truck não carreta, mas estou parado no momento, renovando a CNH e pretendo voltar pra estrada em Janeiro ou fevereiro no máximo. Boa viagem e tudibom.
Com um caminhão desse, o sujeito só bate se quiser.
To de carona contigo tambem
só que o tempo de vida do motor diminui né Kiko bonesi
Depende da chipagem e do profissional que fizer compensa e muito! Melhora o consumo de combustível e potência, deixa o caminhão mais experto.
Davi condé Em relação ao 440 é muito difícil acontecer, oque pode estourar é somente a turbina, já que todo o conjunto está também presente no 540.
slv kiko
eu sou de santos Estêvão
moro proximo a o pau de velas