AeroMéxico ¿Nos autoriza al despegue? ¡Aeropuerto Cerrado!
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Embraer Connect Embraer E190 solicitabdo autorización para despegar. La controladora reportaba Aeropuerto cerrado por estar bajo Minimos meteorológicos para el Despegue. Los pilotos reportaban visibilidad sificiente sobre pista para despegar y se autorizan ellos mismos al despegue...
#Aeromexico #Merida #Despegue
Que MARAVILLA de vídeo .... la controladora se apega a manual y transmite integra la información meteorológica al piloto de Aeroméxico. ( NUNCA lo dice , pero ella sugiere -por su tono de voz- el esperar ), NO obstante ESCUCHA atentamente al piloto el cual da sus motivos por el cual el considera que puede hacer un despegue .... luego entonces, la controladora pronuncia la palabra clave : A DISCRECIÓN . El piloto convencido y confiado en sus habilidades y experiencia -la seguridad de su voz lo confirma -, recalca las condiciones de despegue y el mismo usa la palabra "AUTORIZADO EL DESPEGUE" , para que Torre de control sepa , que Despegara. ! Que Chingona grabación ... digna para la clase, en la escuela de pilotos y controladores . !!!
¿Con esta grabación que se le enseñaria a la clase?
1· Lo que NO se debe hacer.
2. Lo que se debe hacer.
@@matfifty7239 Lo que se debe hacer
@@matfifty7239 en realidad es un buen ejemplo para enseñar criterio y toma de decisiones. La visibilidad reportada por la torre puede variar de la de la cabecera de la pista. MMMD tiene publicados 300 pies de techo y 1 milla estatuta. El piloto reporta esta observación en la cabecera y se le autoriza “a discreción” en el entendido que confían en sus observaciones. Como nota adicional, se tiene contemplado un aeropuerto alterno de despegue en caso de no poder regresar al origen por la visibilidad reducida.
Por la perspectiva del video. puedo decir que las observaciones del capitán fueron correctas..
Estoy de acuerdo con las decisiones tomadas y con los comentarios de ustedes pero si hubiera sucedido un accidente por la falta de visibilidad se estaría arriesgando a todos los pasajeros y la responsabilidad hubiera sido de los pilotos
@@FRANCISCO85900 Así es Frank.... de la misma forma que el conductor del camión es responsable de su autobús ... usted responsable de su auto .... el piloto , también SIEMPRE es responsable de su vuelo.
Ya he comentado anteriormente este video, buen aporte del Cap Noé Castillo, y contestando la pregunta, desadortunadamente la compañera controladora está en un error, en los manuales de reglamentación y de tránsito aéreo (emanados de la OACI) está regulado que, si un piloto (que es responsable de lo que suceda en y con la aeronave) solicita verificar la visibilidad en la cabecera de la pista, lo puede hacer... Y si la visibilidad es mejor que en el reporte oficial, se le puede autorizar su despegue SIN problema, no hay castigo para el/la cta de torre.
Soy controlador en el aeropuerto de Monterrey con mas de 26 años de experiencia y reconozco que hay compañer@s a quienes les hace falta leer un poco mas.
Saludos!!
Me fascina ver con que facilidad despegan los aviones a una velocidad increíble ✈️
Impresionante mirar como se eleva el enorme avion, una vista espectacular, muy buen video gracias
"A discreción" significa "Pues que Dios te ayude..."
Rodolfo Durón Ortíz Jajajaja, lo mismo pensé!
Tal cual ..a discreción significa que el piloto asume la responsabilidad del despegue..
Gracias!
Con la bendición de Dios, si se matan, la controladora de tráfico aéreo no se hace responsable
@@geraxdlv aunque lo autorice... no nos queda mas que hacer el reporte y llenar las declaraciones pertinentes.. el reglamento del aire es muy claro, la responsabilidad de la aeronave durante el tiempo de vuelo, es del comandante de la misma, MANIPULE O NO los controles...saludos!!
Soy controlador en Guadalajara. Lo que hace la controladora es un reflejo de un mal adiestramiento. Eso de decirle "a discreción" es reflejo de la inseguridad que se les inculca a muchos controladores. Si yo se que no hay tráfico que le afecte a una aeronave, y que la responsabilidad de cumplir con los mínimos meteorológicos es del piloto, yo le digo "AUTORIZADO PARA DESPEGAR, pista ...." No hay nada incorrecto en eso.
Eso ya lo había escuchado, que no existe o mejor dicho no está correcto decir “a discreción “ saludos
Eso es el resultado de la estúpida e ineptitud del proceso de reclutamiento y selección de los nuevos controladores. Que en su insignificante vida no saben nada de nada.
eres maravilloso Noé castillo, excelente material el tuyo
Muito obrigado por compartilhar. Saudações do Brasil.
Thank you and hello from Kazakhstan !!
La verdad....Yo noveo nada, nada... es como despegar, francamente a ciegas y perderse en la nada... Felicidades Pilotosi por su Valor y Conocimento.. Mis respetos a Uds...
Tc: "condiciones meteorológicas, despegue a discreción".
piloto: -"Ni madres, mi vieja me espera en la noche 'ay' nos vemos"
Eso mismo pensó el del KLM de Tenerife
Jajajaja 🤣
@@iesuss y valió madre 🫤
Este es mi video favorito de aviación. Ojala nos compartas mas asi
se me hace super relajante este video. me encanta
Es q el mundo de la aviación es relajante
2:07 excelente efecto creado por el clima!!
Noe tu sabes que soy tu fan, pero este es por mucho tu mejor video !
Por Mucho! Excelente Video Noe!
Excelente te comunicación entre controlador aéreo y piloto,bravo.
There's soo much soul in your videos.... 5 stars!!!
Esto nos da luces de qué pudo haber ocurrir ayer y lo temerario que puede ser una tripulación en despegar en condiciones muy adversas.
yo creo que si había buen condición porque se pudo ver al avión en carrera y en la rotación y un poco en el asenso si juntamos la distancia es mas 1 milla de visibilidad y 500 de techo.
Nuestra admiración y respeto a los Pilotos de Aeroméxico. Muy optimistas, profesionales y de alto ánimo. Yo en realidad...no veo nada...es como despegar a ciegas... Reitero mi sincera admiración.
Wow es asi como se se comunican me gusto ver el video 😁
a) "Negativo, no puede despegar..."
b) "...a discreción"
c) "Autorizado para despegar..."
Lo correcto es: C.
El Manual de procedimientos de CTA contempla la posibilidad de diferencias en las condiciones meteorológicas en el punto de observacion del oficial de operaciones que emite el reporte oficial, la misma torre de control y en el área de la cabecera desde donde inicia el despegue sin que suponga conflicto (MPCTA SENEAM Parte 1, sección 19) y establece que si el piloto reporta mínimos meteorologicos iguales o superiores a los requeridos para el despegue, el CTA AUTORIZARÁ dicha maniobra, de lo contrario deberá NEGAR LA AUTORIZACIÓN.
Por cierto, Bajo Mínimos meteorológicos es diferente a Aeropuerto Cerrado, el primero es eso...afectación meteorológica, el segundo es por algun "inoperativo" y se requiere el NOTAM pertinente...
Saludos
E Antonio Vite R
CTA TWR MTY
+Noe Castillo Videos de Aviación Hola Noé...por cierto: qué aeropuerto es??
+Noe Castillo Videos de Aviacion si q saber
+Noe Castillo Videos de Aviacion Merida!!!!!
Así es mi estimado, tienes razón.
Capt. Carlos Vallarta G
CTA TWR GDL
Me parece que "a discreción" es una autorización para el despegue en la que el controlador deja al capitán la decisión de continuar con el despegue a pesar de tener el aeropuerto bajo mínimos (oficialmente). Me parece que se podría hacer un paralelo con las aeronaves que no ruedan hasta cabecera sino que piden despegar desde una intersección, entonces los controladores no dicen "viento XxX autorizado a despegar", sino "a discreción desde intersección bravo, viento XxX". Soy piloto y no controlador, así que no conozco su manual de procedimientos, pero al despegar de una intersección (y no existe un notam sino que simplemente las condiciones permiten un despegue son utilizar toda la longitud de la pista) siempre recibimos esa "autorización".
Thank you for sharing. Beautiful video. Greetings from Brazil.
A discreción = que Dios te bendiga
A discreción significa que confía en su buen criterio. Estaban por encima de los mínimos publicados de despegue pero la torre no los puede confirmar porque no tiene la misma perspectiva..
Este video esta genial se oye excelente las com y mas en una situación de esta...despegue bajo minimos a discreción del capi...
Muy bonitas las luces.
felicidades por el video neo castillo un saludo una pregunta por que las aerolíneas mexicanas no usan el o el B747 o el a380 saludos
Falta de dinero
@@luisalcantara7671 No sólo falta de dinero no son rentables esos aviones en la actualidad un 777 o un 787 ya puede hacer lo mismo que un 747 o un a380
A discreción significa:
Pues si tú dices que vas, pues vas, bajo tu propio riesgo!
Dios les bendiga varones valientes
muy buenas tomas como siempre
wonderful, I like it, thanks for sharing
Esto mismo habrá sucedido ayer en Durango? Tipo de avión igual, misma aerolinea, quizá determinaron que podrian despegar ?
Son aviones inseguros ni loco me subiria a ese avion brasileño que no cuenta con twcnologia de punta.
@@fernandovazquez3121 se suponía que el 737 max tenía tecnología de punta
Lo de Durango fue un error humano, la lluvia era intensa, ahí ni como ayudarle al piloto, sé que le quitaron la licencia. Afortunadamente no hubo víctimas, sólo perdida total de la aeronave. Al final el piloto medio controló la nave y la tripulación fueron los héroes al salvar a todos los pasajeros a tiempo
Hermoso video!
COMO PASAJERO NO SE DA UNO CUENTA, PERO AL VER EL VIDEO ME RECORDO EL ACCIDENTE DE TENERIFE ENTRE DOS 747
Excelente
Bueno definitivamebte te estas convirtiendo en mi favorito noe,tus videos estan sensacionales, son divertidos, didacticos, informativos, y como este, foros de discucion, polemicos, etc....y hablando de este video, la controladora se nota insegura, ella debe decir tajantemente "autorizado despegue" o " no autorizado....eso de decir " a discrecion" no es nada bueno, y esa frase la he escuchado mucho en ellos... Yo creo por eso la cofusuon del piloto de interjet cuando pregunta si ya esta abierto el aeropuerto..... Los controladores son geniales es un trabajo muy rudo y de una presion impresionente, los admiro, pero creo q a algunos les falta capacitacion.....saludos noe y a la comunidad, excelente video...espero mas de ellos, ya sabes q tienes muchos seguidores.....
Un controlador NO puede negar. El capitan es el que tiene la ultima palabra. Esta en la legislacion nacional e internacional. Se autpriza pero si esta abajo de minimos y un piloto insiste se le indica a discrecion, es responsabilidad total del piloto.
como le haces para escuchar las conversaciones con la torre de control? buena página, saludos
Pues interferir de lo que hablan con un equipo bastante básico, puedes escuchar, más no hablar
Mmmmm.
Era necesario el riesgo????
Solo por cumplir los horarios que la aerolínea le exige a los pilotos?
me encanta este video
No cabe duda que los pilotos deben tener sangre fría y ser bien seguros de lo que hacen.....están muy fregones estos videos.
Tengo entendido que aunque haya un reporte METAR donde se declara bajo mínimos la estación, si la tripulación tiene condiciones aceptables en pista podrían tomar una decisión . En cuestión no tengo la experiencia para decir si realmente ellos tenían mas de 1 milla de visibilidad. Comentelo cap
Estás en lo correcto!! Así se estipula en los anexos de OACI que es de donde emanan los reglamentos y manuales de tránsito aéreo..!!
ESTUPENDO VIDEO! ASI SE HACE
no me canso de ver este video muy interesante todo el mundo de la aviacion muchas gracias noe por estos videos y enseñarnos este maravilloso mundo de la aviacion me engusta mucho tu canaly una pregunta por qu mencionan le calificativo de ¨costera¨ gracias noe felicidades.
Te comento que en Mexico existe una aerolinea que se llama Aeromexico y tienen una flotilla de aviones pequeños que hacen los vuelos cortos y se llaman Aeromexico Conect, debido a que en las transmisiones de radio se debe acortar lo mas posible la trasmision decidieron tomar la letra C de Conect (Costera) en el alfabeto aeronautico para asi no decir todo el nombre de Aeromexico Conect, asi es como le llaman a esa flotilla.
Perfectamente MAL tu explicacion. Es costera porque antes se llamaba AeroLitoral y como ya existe un Litoral en la aviacion comercial se le llamó costera (costa/litoral) la C es coca.
jverdalett Que interesante, cuentame mas.
+jverdalett Me voy a permitir amablemente aclarar las dudas:
Efectivamente se le llama costera, ese es y ha sido su "distintivo de llamada" o "call sign" radiotelefónico aún antes de cambiarse la razón comercial por "aeroméxico connect", por el radio nunca les llamamos "litoral", efectivamente es para evitar confusiones en el radio.
La letra C en el alfabeto fonético internacional se le denomina "Charly", hace 12 años que se canceló el uso de las "mexicanadas" de "Coca" "Golfo" Julieta...etc, México se omologó a nivel internacional.
Un saludo.
Enrique A Vite
CTA TWR MTY
uno de mis videos favoritos
Capi felicidades por sus videos de está gran mundo de la aviación aquí lanpregunta es la controladora autorizó el despegue ?????
Excelente como siempre Noe, pero una pregunta que significa Servicio Radar Terminado ?
40 va vez que veo este video, maravilloso
Se ve máximo la base de las nubes está a 300 o 400 pies sobre terreno, estaba bajo mínimos, la torre nunca lo autorizó a despegar.
Esta increible el video! Felicidades!, Estabas localizado en la torre de mando/trafico aereo?
Una cosa es la perspectiva visual desde la torre y otra la perspectiva visual en la cabina de un avión desde la cabecera de la pista, si el piloto reporta que la visibilidad es la adecuada dependiendo de lo autorizado para dicha pista, el reporte del piloto prevalecerá sobre el reporte del controlador. QDEP Cap Gabriel.
Que yo sepa el Despegue es Opcional por parte del piloto pero el Aterrizaje es Obligatorio, siempre y cuando estes en vuelos IFR, los Vuelos VFR no estan autorizados a Volar en mal tiempo, son Cancelados!
Este es mi favorito noe, me da mucho relax. Soy armando frias
los pilotos de Aeromexico Connect son unos loquillos
Excelente video 😲
Para el depegue no se requiere tanta visbilidad, se despega con instrumentos. No hay edificios, ni montañas o cerros frente a las pistas de despegue. Si el pilot ve visibiliadd adelante.
Y si el avion tiene una emergencia en despegue, por ejemplo falla de motor. Como hace para volver y aterrizar? Los minimos son importantes para el aterrizaje si hay emergencia, no para el despegue.
Concuerdo. Me referia a que con ciertas condiciones es posible despegar perfectamente mientras se vea el eje de pista, pero en esas mismas condiciones no es posible un aterrizaje seguro.
En reglas generales de vuelo dice que ningun piloto aterrizará o despegara cuando no se cumplan los mínimos operacionales del aeródromo.
Mínimos MET= Mínimos Operacionales
Seguridad operacional primero.
Buen video noe son bonitos tus vídeos hojala y puedas subir de interjet yo viajo mucho en interjet
Si son causadas por la Aerolínea, esta última te lo paga, si el retraso es generado por clima o por condiciones ajenas a esta, obviamente no te los va a pagar....
Excelente vídeo
@spawnsaulo la controladora tiene la obligación de mantenerse conforme al reporte que ella tiene y no está en posición para saber si lo que dice el AMX es verídico o no. Si ella autoriza y las condiciones no estaban como el AMX comentaba ( por querer despegar a como de lugar) a la que se abrochan es a ella.
Desafortunadamente la experiencia le ha enseñado a los controladores a no dejarse llevar por la presión que muchas veces algunos pilotos ejercen por querer salir " a como de lugar"
BIEN HECHO KURY!!!BUENA DECISION!
De acuerdo con nachol. ir a la Rwy y que el piloto determine su Vsby en base a las luces, es un procedimiento, es su derecho. y si tiene los minimos, no hay por que no autorizarlo. usando fraseología adecuada. "con esos minimos reportados, autorizado..." Saludos de MMVR
La controladora se apega a la norma y procedimiento
El piloto de AM se siente confiado en sus habilidades y conocimiento de causa
Pero la controladora lo deja al albedrío de la tripulación y el propio capitán se autoriza el despegue
Pero es tema de discusión porque hay un protocolo de procedimientos qué hay que respetar la norma en estos casos
Muy interesante la grabación
Entonces por que a interjet le dicen que negativo el aeropuerto esta cerrado por el minuto 1:05 y a aeromexico le da prioridad, el piloto menciona que tiene visivilidad y despega a su discrecion..... Juay aeromexico???
Muchas gracias NOE por compartir este excelente video =) saludos
La extinta mexicana lo hacía. Lo digo por experiencia. :D
SÍ , es digno de una clase: colacionar (repetir) algo que no dijo la controladora y confundir la base de las nubes y el techo, e insistir en solicitar autorización cuando la controladora no lo puede ver.
De acuerdo contigo, la decisión del controlador debe ser SI o NO AUTORIZADO, si al piloto le vale, Dios bendiga a los pasajeros.
Si las aerovías son trazadas por los VOR cómo es eso de que se asciende hasta ella en condiciones visuales?
Hay aeropuertos que no tienen procedimientos de IFR, por lo tanto has de salir en visual y en vuelo pasar a IFR, se llama hacer un plan de vuelo Z
Con gusto tu respuesta la mande en privado
como desaparece tan pronto despega.
esto es en MMMD?
@sistemar negativo, se le dijo que a discreción del piloto lo podría hacer, y el piloto bajo su total responsabilidad llevo a cabo el despegue.
con ese reporte esta autorizado a despegue costera 0524😃 asi de sencillo era!
0:26 aaaaaa son de los que se equivocaron de aeropuerto en Monterrey , o como los que prestaron el avión en Durango y se cayó ✈️
Era por un piloto que se metió al avión sin saber conducirlo
Esos de Aeromexico son unos loquillos, si no preguntenle al que despego del aeropuerto de Durango!
Debe ser Mérida o Cancún, pasan a un tráfico a CENAMER (Centroamérica)
Que Aeropuerto es??
Parece que el techo estuviera mucho más bajo ...
Noe, buenos dias. oye una pregunta, no sabes el nombre del Capitán? Tengo un primo que es capital del 190. y se parece mucho su voz, y quiero saber si es el.
Capi don vergas...por eso pasan los accidentes
SI HAY...
¿Teleobjetivo a distancia?
Calculo que ese avión se pierde de vista sobre una altura de 200 pies y la distancia de visibilidad si está de más de una milla como lo declaraba en la comunicación...
Lo único que sigo sin entender es cómo determinó que el techo estaba a más de 500 ft sin contar con ninguna referencia visual
Buy a transmitter from ebay and say hi to the pilots. You are in Mexico you can do anything.
Amigos, tengo una duda: ¿Por qué le llaman "costera"?
El capi el que tenga miedo a morír que no nazca 😅
y por que al interjet lo mandaron por un tubo y al aeomexico no??
El reporte meteorológico oficial limita legalmente al controlador de tránsito aéreo, aunque a veces en la realidad las condiciones son mejores.
No necesariamente, hay mas reglamentación al respecto que considera la diferencia de visibilidad por el punto donde se hace la observación para emitir el repirte oficial y la cabecera de la pista en uso, se le faculta al piloto (como meteorólogo y como responsable de la aeronave) para que pueda ir a la cabecera de la pista en uso (caso del video) y verificar la visibilidad, y si es diferente (mejor ) a lo reportado en el METAR o reporte oficial, se toma en cuenta al piloto y SE LE PUEDE AUTORIZAR su despegue.
Soy cta con mas de 26 años de experiencia y sé de lo que estoy hablando.
Y que tiene de malo que Repita la oracion es porque siente la necesidad de orar al TODO PODEROSO
El piloto dice: ni madres yo quiero volar y me voy a volar
Hola Noe! que opinas de aerolineas como ryanair o vueling, son seguras?
Jim Morrison todas las aerolineas son seguras..de lo contrario no volarian.
Bueno lo bueno que no paso nada la persona que da las órdenes lo dijo bien OK bajo su responsabilidad órdenes son órdenes y ahí quédese hasta nuevo aviso.ok.
mas videos asi cap. que se escucha la conversacion con ATC
De poca madre
Seguía siendo costera cuando era AeroLitoral?
hacer la chillona para poder despegar.
me suena la voz al cap.de la torre
Desaparece a 100 pies
- como información el techo es 500 pies 😂
Los Embraer 190 se vienen abajo con mal clima! No te subas si el clima no es favorable
¿Qué tanta autoridad tiene la Torre de Control?
Sí ests autoridad determinó bajo mínimos, no entiendo el permiso a criterio del piloto para despegar Sí un aeropuerto se encuentra bajo mínimos.