Nachtrag: Die Stromschiene ist dabei ebenerdig (!) im Boden (unter der Bahn) eingelassen - also noch viel pfiffiger. Man kann gefahrlos darüber spazieren!
Der ICE fährt aber schon länger nicht mehr durch soweit ich weiß. Früher sind ja auch auf linie S2 die alten Doppelstock IC Wagens mit Taurus vorne dran durch gefahren. Das fande ich früher immer am coolsten und bin gerne mitgefahren. Aber das ist auch vorbei. Ansonsten sehr schönes und informatives Video, da lernt man selbst als Leipziger (wohnen direkt an der Strecke) immer wieder was neues dazu
Das Problem mit dem Tunnel aus meiner Sicht ist, dass sich das extrem weitläufige Netz der "S-Bahn Mitteldeutschland" auf je ein Richtungsgleis konzentriert und bei Störungen praktisch der gesamte Verkehr betroffen ist. Da die alte Strecke über Leipzig Ost, Sellerhausen, Anger-Crottendorf, Stötteritz bis Connewitz ja nicht mehr da ist, kann man auch nicht auf die oberen Bahnsteige ausweichen und so wie früher fahren, falls längere Zeit Störungen den Tunnel blockieren sollten.
Also um fair zu sein, ich selbst wohne jetzt ca. 2 Monate in Leipzig und hatte mit dem Tunnel noch nie ernsthaft Probleme. Ich war viel mehr erstaunt wie pünktlich die Züge der S-Bahn Mitteldeutschland sind. Bei der s Bahn Rhein Neckar war es eher selten dass ein Zug genau pünktlich gekommen ist, und in ich sag Mal 90-95 Prozent der Fälle fahren die Züge hier im Minutentakt pünktlich.
Es gab in den 1990er Jahren auch einen RE auf der Strecke LC, der alternierend über Borna und Bad Lausick fuhr (der sog. "Chemnitzer"). Gefahren wurde mit dem 628er. Komfortabler als der Kotzkübel 612 war er allemal, wenn auch deutlich leistungsschwächer. Dennoch war man schneller als mit der Bummel-S-Bahn und dem Tunnel. In Markkleeberg oder Borna konnte man aus-/umsteigen und
@@robbylehmann7110 Die S Bahn hat ja auch mehr Unterwegs Halte. Der RE nach Chemnitz hielt nach Leipzig Hauptbahnhof in Markleeberg, Böhlen und Borna, Ab Borna wurden jeder unterwegshalt bis Geithain bedient. Dazu gab es im Wechsel noch eien RB der bis Borna fuhr und überall hielt. Und es ist ja logsich, dass das ständige Anhalten und wieder beschleuingen, sowie die Zeit zum Ein- und Aussteigen Zeit frisst.
@@llindner1983 Ursprünglich hielt der RE nur in Markkleeberg, Borna, Geithain und Burgstädt; Böhlen kam erst später dazu. Die Zwischenhalte zwischen Borna und Geithain wurden mit einer RB bedient, nicht jedoch vom RE. Von Leipzig fuhr keine RB nach Borna, sondern die fuhr vom Bayerischen Bf nach Altenburg. Nach Borna musste man dann in Neukieritzsch auf die S-Bahn oder das Ferkeltaxi aus Pegau umsteigen.
Nur 4 unterirdische Stationen, der Rest des Netzes ist oberirdisch. Gegner des Projektes wetterten aber damals gerne, wir sinnlos es doch sei, eine so kurze "U-Bahn" für so viel Geld zu bauen. Die Strecke könne man auch laufen oder die Straßenbahn nutzen. Langsam haben dann aber alle verstanden, worum es bei diesem Projekt geht, nämlich schnellen Nahverkehr aus der Region bis ins Stadtzentrum. Daher reichen die Linien auch teilweise bis weit ins Umland und haben dort fast schon RegionalExpress-Charakter (z.b. die S5X)
@@michaausleipzig also ich finde den Tunnel super. Ich fahre jeden Montag zum Unisport nach leutsch, und der Zug über den Tunnel braucht gerade Mal 15-20 Minuten. Gäbe es den Tunnel nicht müsste ich Tram fahren und das wären locker Mal 45 Minuten.
@@michaausleipzig michaausleipzig, meines Geschichts- Wissens nach, ist der Tunnel ein uralt erfüllter Traum, eine U-Bahn zu haben. Erste Versuche waren bereits damals da. Wurden aber auch kriegsbedingt wieder eingestellt. So gab es einst eine Kegelbahn im HBF. Wußte ich bis vor 3/4 Monaten auch nicht. Und dann war da noch das Zeitkino. Vornehmlich als Lückenbüßer für Wartezeiten gedacht, vornehmlich mit DEWAG- und DEFA- Werbung vollgepackt, gab es dort unten auch Mattinee. Und diese zwei Teile, waren meines Wissens Versuche, eine U-Bahn zu bauen. Also. Ehrgeizig und erfinderisch waren die Leipziger schon immer. Erinnert sei nur an den Karl-Heine-Kanal. Oder anders. Leipzig, und der Zugang zur großen weiten See. Alle Ideen waren und sind einfach schick oder auch richtig FETZE. Brauch abor ä bissel Zeid. Mir sinn doch nisch BRALINIEN. Ihnen und Ihren Lieben eine gute Zeit. Grüße aus der Chemie-Metropole Böhlen.
@@heiditanzer796 ja, die Idee für eine unterirdische Nord-Süd-Verbindung ist so alt wie der Hbf selbst. Wenns nach mir ginge, würden wir auch längst an einer Ost-West-Strecke Plagwitz - Lindenauer Markt - Stadion - Zoo - Hbf - Eisenbahnstraße - Paunsdorf bauen. 😉
@@YungMerkel nur die S1,S3,S5,S5X und die S6. Die S2 im 60 Minuten Takt in Stoßzeiten bis Bitterfeld im 30 Minuten wird vom RE 13 bis Dessau oder Magdeburg unterstützt Takt die S4 im 30 Minuten Takt bis Torgau bis Eilenburg im Stunden Takt und nach Hoyerswerda alle 120 Minuten wird zusätzlich vom RE nach Cottbus unterstützt die S7 im 20 Minuten Takt aktuell nicht im Betrieb die S8 alle 120 Minuten nach Dessau und alle 120 Minuten nach Wittenberg so das sich bis Bitterfeld ein Stunden Takt ergibt die S9 alle 60-120 Minuten
Also im unterirdischen Fahrbereich kein einfacher Fahrdraht sondern eine stabile Alu-Schiene! Hab ich noch nie von gehört - aber...Respekt!!!
Ist in Berlin Hbf auch so.
Salzburg auch…
in Reims (Champagne, Frankreich) ebenso, aber oberirdisch! Keine Masten/Fahrdrähte, die das Stadtbild (neg.) beeinflussen.
Nachtrag: Die Stromschiene ist dabei ebenerdig (!) im Boden (unter der Bahn) eingelassen - also noch viel pfiffiger. Man kann gefahrlos darüber spazieren!
erinnerungen an die gute alte maskenfreie zeit :)
Bei der Impfquote wird das leider noch lange so bleiben
@@user-uyumo8g44x Hmm...
2:35 min, da wollte wohl niemand aufwærts die rolltreppe gefilmt werden ;)
Super Video viele tolle Infos 👍👍👍
oh wow das hatte ich nicht erwartet O.O echt cool
Sehr gutes Film! Und es spricht über eine Strecke, der in Train Sim World Rapid Transit heißt! Und ich fuhr diese Strecke dort!
Der ICE fährt aber schon länger nicht mehr durch soweit ich weiß. Früher sind ja auch auf linie S2 die alten Doppelstock IC Wagens mit Taurus vorne dran durch gefahren. Das fande ich früher immer am coolsten und bin gerne mitgefahren. Aber das ist auch vorbei.
Ansonsten sehr schönes und informatives Video, da lernt man selbst als Leipziger (wohnen direkt an der Strecke) immer wieder was neues dazu
Da muss ich dich berichtigen es gibt einzelne ICE Fahrten die Durchfahren
@@inkognito7786 Nein, die gibt es nicht mehr.
@@trainex3414 okay ich dachte
@@trainex3414 Doch, die gibt es wieder
@@trainex3414 doch ab und zu fahren welche durch
3:46 Das BLAUE Farblichtband mit WECHSELNDEN Farben?? Also was nun, entweder blau oder wechselnd? 🤔
Kevin, Hauptsache Farblichtband. Grüße vom Rand Leipzig.
verschiedene Blautöne
Er sagt aber wechselnde Lichtfarben nicht Farben.
Das Problem mit dem Tunnel aus meiner Sicht ist, dass sich das extrem weitläufige Netz der "S-Bahn Mitteldeutschland" auf je ein Richtungsgleis konzentriert und bei Störungen praktisch der gesamte Verkehr betroffen ist. Da die alte Strecke über Leipzig Ost, Sellerhausen, Anger-Crottendorf, Stötteritz bis Connewitz ja nicht mehr da ist, kann man auch nicht auf die oberen Bahnsteige ausweichen und so wie früher fahren, falls längere Zeit Störungen den Tunnel blockieren sollten.
Also um fair zu sein, ich selbst wohne jetzt ca. 2 Monate in Leipzig und hatte mit dem Tunnel noch nie ernsthaft Probleme. Ich war viel mehr erstaunt wie pünktlich die Züge der S-Bahn Mitteldeutschland sind. Bei der s Bahn Rhein Neckar war es eher selten dass ein Zug genau pünktlich gekommen ist, und in ich sag Mal 90-95 Prozent der Fälle fahren die Züge hier im Minutentakt pünktlich.
Es gab in den 1990er Jahren auch einen RE auf der Strecke LC, der alternierend über Borna und Bad Lausick fuhr (der sog. "Chemnitzer"). Gefahren wurde mit dem 628er. Komfortabler als der Kotzkübel 612 war er allemal, wenn auch deutlich leistungsschwächer.
Dennoch war man schneller als mit der Bummel-S-Bahn und dem Tunnel. In Markkleeberg oder Borna konnte man aus-/umsteigen und
@@robbylehmann7110 Die S Bahn hat ja auch mehr Unterwegs Halte. Der RE nach Chemnitz hielt nach Leipzig Hauptbahnhof in Markleeberg, Böhlen und Borna, Ab Borna wurden jeder unterwegshalt bis Geithain bedient. Dazu gab es im Wechsel noch eien RB der bis Borna fuhr und überall hielt. Und es ist ja logsich, dass das ständige Anhalten und wieder beschleuingen, sowie die Zeit zum Ein- und Aussteigen Zeit frisst.
@@llindner1983 Ursprünglich hielt der RE nur in Markkleeberg, Borna, Geithain und Burgstädt; Böhlen kam erst später dazu. Die Zwischenhalte zwischen Borna und Geithain wurden mit einer RB bedient, nicht jedoch vom RE. Von Leipzig fuhr keine RB nach Borna, sondern die fuhr vom Bayerischen Bf nach Altenburg. Nach Borna musste man dann in Neukieritzsch auf die S-Bahn oder das Ferkeltaxi aus Pegau umsteigen.
Hallo. Schones lakomotive. Video super..... Fim 🚂👮♂️✋
Aber irgendwie hast du dieses Video 2 mal Hochgeladen weil das das Selbe Video was du voriges Jahr Hochgeladen Hast.
Also eine U Bahn?
Wenn man es so sehen möchte ja. Es ist eine Sbahn-Stammstrecke, wie z.B. in Frankfurt.
Nur 4 unterirdische Stationen, der Rest des Netzes ist oberirdisch.
Gegner des Projektes wetterten aber damals gerne, wir sinnlos es doch sei, eine so kurze "U-Bahn" für so viel Geld zu bauen. Die Strecke könne man auch laufen oder die Straßenbahn nutzen. Langsam haben dann aber alle verstanden, worum es bei diesem Projekt geht, nämlich schnellen Nahverkehr aus der Region bis ins Stadtzentrum. Daher reichen die Linien auch teilweise bis weit ins Umland und haben dort fast schon RegionalExpress-Charakter (z.b. die S5X)
@@michaausleipzig also ich finde den Tunnel super. Ich fahre jeden Montag zum Unisport nach leutsch, und der Zug über den Tunnel braucht gerade Mal 15-20 Minuten. Gäbe es den Tunnel nicht müsste ich Tram fahren und das wären locker Mal 45 Minuten.
@@michaausleipzig michaausleipzig, meines Geschichts- Wissens nach, ist der Tunnel ein uralt erfüllter Traum, eine U-Bahn zu haben. Erste Versuche waren bereits damals da. Wurden aber auch kriegsbedingt wieder eingestellt. So gab es einst eine Kegelbahn im HBF. Wußte ich bis vor 3/4 Monaten auch nicht. Und dann war da noch das Zeitkino. Vornehmlich als Lückenbüßer für Wartezeiten gedacht, vornehmlich mit DEWAG- und DEFA- Werbung vollgepackt, gab es dort unten auch Mattinee. Und diese zwei Teile, waren meines Wissens Versuche, eine U-Bahn zu bauen. Also. Ehrgeizig und erfinderisch waren die Leipziger schon immer. Erinnert sei nur an den Karl-Heine-Kanal. Oder anders. Leipzig, und der Zugang zur großen weiten See. Alle Ideen waren und sind einfach schick oder auch richtig FETZE. Brauch abor ä bissel Zeid. Mir sinn doch nisch BRALINIEN. Ihnen und Ihren Lieben eine gute Zeit. Grüße aus der Chemie-Metropole Böhlen.
@@heiditanzer796 ja, die Idee für eine unterirdische Nord-Süd-Verbindung ist so alt wie der Hbf selbst.
Wenns nach mir ginge, würden wir auch längst an einer Ost-West-Strecke Plagwitz - Lindenauer Markt - Stadion - Zoo - Hbf - Eisenbahnstraße - Paunsdorf bauen. 😉
😀👍
Der Talent ist doch kein Zug. Maximal ne bessere Strassenbahn
Train Sim World 2😂
Was man so alles S-Bahn nennen kann…
Du kannst es meinetwegen auch U-Bahn nennen. XD
Im 5 Minuten Takt das ist doch nen Witz die fahren ja teilweise nur alle 120 Minuten
nein. durch den Tunnel gibt es eine sbahn alle 5 minuten
In Außenstelle fahren einige s Bahnen nur 120 min. Sonst haben alle Linien in Leipzig einen 30 Minuten Grundtakt
@@YungMerkel nur die S1,S3,S5,S5X und die S6. Die S2 im 60 Minuten Takt in Stoßzeiten bis Bitterfeld im 30 Minuten wird vom RE 13 bis Dessau oder Magdeburg unterstützt Takt die S4 im 30 Minuten Takt bis Torgau bis Eilenburg im Stunden Takt und nach Hoyerswerda alle 120 Minuten wird zusätzlich vom RE nach Cottbus unterstützt die S7 im 20 Minuten Takt aktuell nicht im Betrieb die S8 alle 120 Minuten nach Dessau und alle 120 Minuten nach Wittenberg so das sich bis Bitterfeld ein Stunden Takt ergibt die S9 alle 60-120 Minuten
...überflüssig