CIRCUITO HIDRÁULICO PARA LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO Para fazer circuito hidráulico (maquininha) necessário para trocar o líquido de arrefecimento: Abaixo estão anotadas a sequência de montagem do circuito e a lista de conexões, para uma das várias configurações possíveis. Por óbvio, existem diferentes maneiras de construir o circuito, sendo que a lista de conexões descrita na sequência refere-se a um circuito que usa 3 válvulas de esfera (abertura à direita e fechamento ao centro) e 3 Tê, ambos com rosca fêmea nas duas extremidades, o que requer um niple duplo em cada extremidade de duas das três válvulas (2 niples por válvula) e um niple duplo em um das extremidades da terceira válvula (esta é a válvula de saída de liquido do sistema e deverá ser conectada a um espigão na bitola correspondente à mangueira do sistema original do veículo, podendo esta bitola variar conforme o modelo). Além disso, a lista abaixo anotada contém um manômetro de 2 kgf/cm2, 1/4, (sem glicerina no mostrador) e uma bucha de redução 1/2 p/a 1/4 (para instalação deste manômetro). * Para quem for usar a "maquininha" na manutenção de diferentes veículos recomenda-se a compra de espigões de diferentes bitolas, para não correr o risco de não ter esta peça na bitola correta, quando for realizar a manutenção. * Recomenda-se a compra de abraçadeiras de diferentes bitolas. O preço estimado de abraçadeira inox 1/2 é R$10,00. Sequência de conexão: Esquerda p/ direita: 1º Espigão -> 1ª Válvula -> 1º Niple -> 1º Tê -> 2º Niple -> 2ª Válvula -> 3º Niple -> 2º Tê -> 4º Niple -> 3ª Válvula -> 5º Niple -> 3º Tê -> 6º Niple -> Engate Rápido 1º Tê: conexão do centro -> 2º Espigão 2º Tê: conexão do centro -> 3º Espigão 3º Tê: conexão do centro -> Bucha de redução 1/2 p/ 1/4 -> Manômetro Produto / Qtd. / Valor (estimado): - Niple duplo, em latão, 1/2 - 6 peças - Valor Unitário: R$4,90 - Valor Total: R$29,49 - Tê, em latão, 1/2 - 3 peças - Valor Unitário: R$10,90 - Valor Total: R$32,79 - Espigão, em latão , 1/2 - 3 peças - Valor Unitário: R$9,64 - Valor Total: R$28,92 - Válvula de esfera, rosca fêmea nas duas extremidades, em latão, 1/2- 3 peças - Valor Unitário: R$12,00 - Valor Total: R$36,00 - Engate rápido, em latão, 1/2 - 1 peça - Valor Unitário: R$31,07 - Valor Total: R$31,07 - Mangueira reforçada: 6 metros - Valor Unitário: R$ - Valor Total: R$ * Preço de mangueira varia muito conforme o tipo/material. Para conexão de manômetro (entrada de água limpa no sistema): - Bucha de redução 1/2 p/ 1/4 - 1 peça - Valor Unitário: R$9,65 - Valor Total: R$9,65 - Manômetro 2Kgf, 1/4 - 1 peça - Valor Unitário: R$80,00 - Valor Total: R$80,00 * Quem estiver na região metropolitana de BH tem a opção de comprar todo o material na COFERMETA Hidráulica, à Rua dos Goitacazes, 1600, Barro Preto - Belo Horizonte - MG. Horário: 08:00-18:00, Telefone: (31) 3290-2200. Os materiais podem ser encontrados em vários estabelecimentos, mas o melhor é se dirigir a um estabelecimento especializado em hidráulica e/ou pneumática. * O fato de instalar o manômetro não significa que será possível controlar a pressão de entrada de água ou mistura de água com líquido de arrefecimento no circuito. Para conseguir controlar a pressão é necessário instalar uma válvula redutora de pressão, preferencialmente com manômetro. Não é possível controlar pressão com válvulas de esfera. Pressão é diferente de vazão.
Diego quero expressar minha gratidão a você por este vídeo e entre outros que tenho aprendido muito com suas dicas. Parabéns. Muito top. Tu es o cara!!!!!
Excelente vídeo, uma máquina semelhante a sua de marca famosa custa em torno de R$ 400,00, uma dica é colocar um manômetro para não exceder 1 Bar de pressão no sistema, digo isso porque vi em outros modelos. Parabéns pela aula, ótimo trabalho, muito bem explicado, abraço!
OI BOA TARD SOU DE BLUMENAU SC VÍ O SISTEMA DE LIMPEZA DE RADIADORES ACHEI MUITO IMPORTANTE E MONTEI UM PRA MIM PARABENS FICO MUITO GRATO MÉ AJUDOU E MUITO ABRAÇOS MUITO SUCESSOS A VC?
Bem explicado Diegão. Ja vi alguns mas o seu foi o mais didatico. Se eu nao morrasse a mais de 3500 km colocava meu GT pra vc dar aquele trato. Infelizmente em muitos lugares vc deixa o carro..e nego ssó faz uma meia boca e diz que fez o serviço. Abs.
Olá Diego, meus parabéns pela sua iniciativa de compartilhar essa boa ideia. Consegui limpar o sistema do meu classic, estou muito satisfeito, um abraço e tudo de bom!
Diego, fiz limpeza do sistema em um uno e ocorreu tudo perfeito e limpo, usei adaptação em PVC de 25mm soldável e suportou a temperatura, mas ante tinha feito com cano de 32mm e o cano não suportou o calor e reduzi-o apenas as conexões. Estou no aguardo do próximo vídeo. Acredito que oportunidade não falta o que falta é donos de carros preocupados em fazer uma manutenção preventiva. Muito bom tanto este vídeo quanto os demais. obrigado e grande abraço.
Oloôco Meu caro diego ! Acabei vendo outros videos de sua maquina , então como não tinha visto-os me empouguei nos elogios do anterior , mas agradeço mais uma vez pela dica , abraço.
boa tarde diego muito bom suas dicas de limpeza do radiador . comprei uma maquina kitest mais tinha duvida como usar , com seus videos e suas dicas ficou mais fácil para fazer o procedimento nos veiculo.muito obrigado
sergio avelar diego velocimetro otimo video parabes pela maquina de limpeza de arrefecimento prestei bem atencao e montei uma efis num gol cht 1995 ficou ok ja fis em outros carros os cliemtes gostarao aprovarao o meu trabalho estao agendando para fazer este servico e a colocacao de aditivo concentrado .organico obrigado por postar videos criativos muito sucesso e muita saude . estou sempre acistindo acompanhando os teus trabalhos tira muitas duvidas no dia adia na oficina parabes amigo que Deus te emlumine sempre:;.
Eu faço esse enxágue manual, utilizando a mangueira de retorno do liquido. Vou jogando o líquido fora enquanto vou enchendo manualmente com água desmineralizada. Quando sai limpa, eu completo com fluído concentrado, porque o motor já vai estar cheio de água desmineralizada. O ideal, é vc fazer enxágue só com água desmineralizada, rodar com o carro uma semana, enxaguar novamente e aí sim, ir secando e colocando o líquido novo concentrado. Dessa maneira não uso água da rua no carro e nem fica nenhum resíduo dentro do motor, desse enxágue feito com água comum da rua.
O certo mesmo é aspirar toda água usada no enxague, através de máquina eletrônica, e depois carregar a máquina com aditivo para pronto uso, jamais usaria a técnica apresentada no vídeo, a menos que não houvesse máquina eletrônica no mercado, fica a dica, abraços, saudações cruzeirenses!!!
@@jeanhuysse1227 Só que eu moro em um fim de mundo, aqui no meu Estado inteiro não tem essa máquina. Muita gente que faz manual com certeza é porque não tem acesso à máquina.
nossa com uma esplicação dessas não tem como errar rsrssr vlw mesmo diego que bom que todos mecânicos fossem assim pra fazer serviço bem feito abraçosss parcero....
Boa dica otima ideia essa maquina acabei de comprar um siena fire 1.0 2005 ta com um pouco de vazamento nos retentores nada grave fui fazer o orçamento para troca dos mesmos e o "mecanico" disse"troco os retentores, mas nao adianta que continuara com vazamento" quanto ao liquido refrigerante o cara falou "troco o liquido mas nem é bom mexer por que o teu radiador pode ta comprometido com desgaste furado" é mole eu acho que ele deve ta na profissão errada; um grande abraço!!
Boa noite Diego,obrigado pela resposta muito bem explicado seus videos ,, a sua humildade faz de voce um grande proficioanal, fica com DEUS ABRAÇAOOOOO.
Diegão, existem no mercado, conexões para água quente, como Aquatherm da Tigre, a PPR da Amanco, enfim, com todas as conexões, inclusive registros, para confecção da máquina que o amigo inventou!! Eu vou fazer a minha para limpeza de meus carros e de amigos!! Abção e muito grato pela ideia útil !!
Diego muito legal este sistema de limpeza, porém que ressaltar que. não é recomendado uso de água natural e sim dismiberelizada, e neste caso ao final a água natural ficará no sistema, no caso após a limpeza seria melhor esgotar água e colocar água recomendada, obrigado
Amigão muito bom teu vídeo, mais só uma observação, independente do botão do ar quente esteve no quente ou frio não faz diferença, porque a água vai divulgar de qualquer maneira.
Boa tarde Diego, os teus vídeos são espectaculares, valeu mesmo só não percebi duas coisa, veículos equipados com ar quente, tenho um VW Passat com ar condicionado automático, é necessário fazer algo especial e a segunda como tiras a agua que fica no circuito para depois só ficar la o anti-congelante ??? grande abraço
Acabei de fazer o procedimento. O caldo tava preto. Comprei um carro usado de baixa quilometragem, porem era de uma pessoa de certa idade, andava pouco e em trajetos urbanos. Apesar da baixa quilometragem, o fluido venceu e a água tava parecendo petróleo... Água tava grudando num ímã já kkkkkkkk
Meu Deus quanta gente perguntando " como colocar o aditivo" é só abrir a tampa do reservatório colocar o aditivo e completar com água se necessário.....e pronto!!! Ótimo vídeo diego parabéns!!!
a tendi e amangueira fininha vai na saída humn legal vou tenta faze desse aque vc fez Diego pq no meu ta super sujo eu limpo mais ta sempre sujo kkkkkk muito obrigado diego susseços pra qe venha muitos e muitos clientes rssrsrsr se eu não morasse tão longe eu levava o meu santana ai pra ti rsrsrr.....
Cada veiculo de passeio necessita de cerca de 4 ou 5 litros de água. Caso usem água da torneira, o que não é recomendado, descarregue o excesso usando uma mangueira fina colocada na boca do reservatório aparando num recipiente para saber quanto de água foi retirado e assim adicionar o aditivo na proporção certa. Mas se for usar água desmineralizada, renova a mangueira da bomba e pronto.
fiz no meu ano retrasado tirando a mangueira e depois colocando limpa radiador e enxaguando, drenando e colocando água desmineralizada e aditivo, ficou ótimo, mas dá bastante trabalho ! ainda esta limpo !
Boas Diego. Gostaria de ver também mais alguns vídeos sobre painéis e sensores como este do Peugeot, muito legal. Comente também sobre os equipamentos de testes utilizados e referências sobre calibração, as informações são extremamente escassas. Continuo curtindo todos os vídeos. Parabéns....e não tem mal nenhum em faturar com MERCHAN!!!!!
SUPER DE MAIS SEUS VIDEOS... PARABÉNS E OBRIGADO PELA A SUA GENTILEZA. MEU QUERIDO TENHO UM GOL G3 2004, E QUERO SABER, SE ESSE SERVIÇO DE LIMPEZA SE FAZ COM O CARRO LIGADO? E SE A ÁGUA VINDO DE UMA CAIXA D'AGUA CHEGANDO NA MANGUEIRA DE JARDIM,DÁ O MESMO RESULTADO? E QUAL ADITIVI CORRETO PARA USO E A QUANTIDADE? POR FAVOR SE TIVER COMO RESPONDER-ME, FICO MUITO GRATO. BOA NOITE E MUITO OBRIGADO.
Muito bom Diego, montarei o quanto antes eese dispositivo para a minha primeira troca do liquido do sistema de arrefecimento do meu carro. Seria possível voce informar detalhes de como efetuou a dosagem de agua mais aditivo, esse detalhe não percebi no video. Abraço.
Diego, bom dia. Estou ha mais de cinco anos sempre vendo seus programas, os quais acho didáticos e esclarecedores. Tenho um problema no meu NEW FIESTA 2014, apareceu um chocalhar (barulho) nas pinças de freios, já fui a vários mecânicos e eles não sabem a solução. O que fazer?
Olá diego, excelente vide-o, maquina legal essa, só fiquei com uma duvida, apos fazer a limpeza, usar aditivo com a água da torneira ou a água de bateria desmineralizada, pq vc falou que não pode tirar mangueiras, ai como a pessoa drena a água do sistema pra usar a água desmineralizada?
Parabéns pelo video, só uma dúvida, esse processo se aplica a qualquer veículo que usa o mesmo sistema de arrefecimento? Minha dúvida é porque tenho uma pajero sport 2005 diesel automática, posso aplicar esse processo de limpeza? Obrigado
interessante essa sua caixa.. porém a água que vc usa é mineral, e pra ficar melhor ainda deveria ser a água desmineralizada, para evitar ferrugem. Abraço
muito legal,o meu carro o reservatório de expansão só tem uma mangueira,a agua entra e sai do radiador pela mesma mangueira.Como eu faço para utilizar esse sistema? parabéns muito bom esse video
Valeu Diego , parabéns pelo canal ! Por acaso vc ñ poderia montar o esquema de montagens e ligação desta maquina pra nós? Por exemplo eu tenho um pálio 97 como eu faria para fazer a troca da agua com este equipamento? Grato , nota 1000 pelos videos . Forte Abraço
Bom dia Diego. Acho seus vídeos ótimos, e quanto a este gostaria de tirar algumas dúvidas. 1ª A mangueira de água de entrada, é necessário algum ajuste de pressão ou pode deixar a mangueira ligada no máximo? 2ª O fluído do radiador, foi inserido diretamente no reservatório de expansão e controlado com o densimetro ou foi feito a mistura externamente? 3ª É possivel efetuar a mistura do fluido num balde e colocar a mangueira de entrada para succionar o produto? Obrigado por compartilhar seu conhecimento, e ajudar e motivar nós entusiastas. Continue assim. Parabéns.
Não sou mecânico, mas entendo o básico de física e vou tentar responder algumas perguntas. 1 ° - Se o sistema do radiador estiver pressurizado a 1 bar, que é equivalente a 10 m.c.a ( metro de coluna de água), a pressão da água na sua mangueira deverá ser maior que 1 bar (10 m.c.a), caso contrário, ao invés de entrar água no tanque de expansão, a água do radiador irá retornará pela mangueira de água. Se a água que vc usa é da rua ela provavelmente terá pressão suficiente pra vencer esse 1 bar, mas se for de uma caixa de água da tua casa, talvez não tenha pressão. Obs 1: Notei que o mecânico que filmava abriu o registro de saída de água e depois abriu o de entrada de água. Isso provoca a diminuição da pressão no sistema , possibilitando que a pressão de entrada tbm seja menor. Se você fizer o contrário a água do radiador pode retornar pela mangueira de entrada. 3° Acredito que não seja possível, pois a água não é succionada e sim "empurrada". Se você quiser manter o sistema pressurizado a 1 bar e conectar a mangueira de entrada a um reservatório com o preparado (40% líquido de arrefecimento + 60% água desmineralizada) terá que colocar o reservatório a no mínimo 10 m de altura.
10 років тому+7
Fala Diego, poderia dar mais detalhes de quais peças utilizar para fazer a montagem desse sistema? Tenho um Gol 87 e já fiz algumas limpezas, só que essa ai seria a ideal. Gostaria de saber se poderia passar mais detalhe das peças. Obrigado
10 років тому+1
***** Obrigado man, levei o vídeo e ele me deu as conexões, agora é ver se vai dar certo. Obrigadão...
10 років тому
me passa seu e-mail que te passo a foto do meu com as peças...
Trabalho fantastico amigao!!! Poderia fazer a gentileza de me enviar o nome dessas peças para eu tentar montar um kit desses? Confesso que ficarei muito grato. Desde ja, agradeço! !! douglas45@hotmail.com Abraço! !!
Parabens pelo video Diego!!! Minha duvida e quando devo fechar sistema de circulação e abrir entrada de agua limpa e sua saida, seria quando ventuinha acionar ou quando ela acionar e depois desliga? O ar quente fica somente na posição quente ou deve ser ligado ar quente durante limpeza? apos feito toda limpeza do sistema como faço para colocar aditivo novo? coloco direto no reservatorio e uso sistema pra fazer troca? Desculpe tantas perguntas!!! abraço e parabens pelo video!!!
Cara amigo, mais uma ideia sua que ficou muito boa, já fiz a de sangria de freio, agora vou fazer essa de troca de água, mais por favor como que vc. inclui o aditivo? pois só tem uma entrada e está com a mangueira de água.
Legal sua máquina, pesquisei sobre as de marque que vc falou e são caras, vi também que nas industrializadas elas tem manômetro e nessa sua se tivesse que colocar um onde ele seria colocado? logo na entrada ou na saída? Obrigado e parabéns pelos vídeos.
Olá Diego, ótimo video, parabéns, queria tirar algumas duvidas com vc se puder me responder ficarei muito grato. depois de conectada a ferramenta o primeiro passo é ligar o motor certo? depois fazer o passo a passo do video, tenho uma duvida, se eu for trocar o reservatório de expansão eu faço a limpeza com o reservatório velho depois coloco o novo? colocando o novo tenho que fazer todo o processo de novo? esse processo de limpeza pode deixar alguma bolha de ar no sistema? como seria a sangria?
Boa Noite Diego, fazendo esse tipo de troca d'agua do radiador não tem problema de dar Calço hidráulico na hora que a agua da rua fria entra no Bloco já com sua temperatura elevada? Abraços parabéns pelo trabalho show de bola.
Boa noite eu tenho um palio 2000 eu estou querendo fazer um limpeza. mas eu poço usar o aditivo ele não altera nada no veiculo não ?? muito obrigado.. eu gostei da limpeza muito bom..
otimo video só me esclareça uma grande duvida, no momento a ventoinha desarma voce fecha a circulacao e abre a saida e abre aa entrada é nesse momento que tenho duvida pelo fato do motor estar quente e começar a entrar essa agua fria isso nao trincaria o cabeçote??? sempre ouvi dizer que chamais se deve por agua fria com o motor quente sobe risco de trincar o cabeçote
***** sim Diego entendi que e com a tampa fechada mas minha duvida e a seguinte quano se liga a entrada de agua e fecha a circulaçao e abre a saida o reservatorio enche todo para empurrar a agua antiga e isso
GLAUBER ROCHA ANTUNES colega, vc tem que controlar a entrada de água. Ou vc faz isso na própria torneira que vem da rua ou nessa chave de entrada do equipamento. Vc vai observando o volume de entrada e o de saída.
Diego, já vi esse vídeo há bastante tempo, inclusive fiz a ferramenta e já a utilizei. Parabéns pelo vídeo e muito obrigado ppr compartilhar a ideia. Só uma dúvida, talvez sem noção: existe algum risco de trincar o bloco do motor ao permitir que a água fria da torneira entre no motor quente?
A mudança de temperatura é gradual, pois a água da rua se mistura com a água do motor que está quente, ocorrendo troca de calor. Só haveria trinca se ocorresse mudança súbita de temperatura ou se o bloco já estivesse fragilizado, próximo de uma quebra.
meu camarada, boa tarde! entendi muito bem como funciona o aparelho e queria te dar os parabéns pelo ótimo vídeo! só me surgiu uma dúvida, tenho um Focus 2008 Duratec, que no reservatório de expansão existem duas mangueiras de entrada de água...qual seria a mangueira correta pra ligar no equipamento que iria sair com a água suja?
Bom dia Diego, no momento da aplicação do aditivo ou do detergente, é possível coloca-lo na entrada do sistema em balde ( ja com a mistura correta "agua desmineralizada + fluido) ou somente coloco aditivo direto no reservatorio de expansão?? Obrigado por compartilhar seus conhecimentos, suas dicas agregam muito valor e parabens pelo canal!
Muito bom amigo. Sei que seu video é para monstra a maquina caseira feita por você. Mas me tira uma duvida. tenho fiat punto 1.4 8v e vou fazer a troca da água do radiador usando a sua dica. A questão é apos trocar a água do radiador e completar com água e aditivo, como faço para retirar o ar que fica dentro do resevatório. Alguns dizem que deveria ficar completando a água com aditivo enquanto faço a sangria da água. Outros dizem que apos fazer a limpeza, e colocar água e aditivo devo funcionar o motor por alguns minutos com o reservatório de água, sem a tampa para sair as bolsas de ar do sistema.
Não seria correto, após a limpeza do sistema, abastecer todo o sistema somente com água destilada? A água da torneira normalmente está repleta de impurezas. Qual o diâmetro utilizado para as mangueiras que saem do equipamento, vão até o vaso de expansao e retornam ao equipamento? Porque nao utilizar válvulas com diámetro 3/8"?
Pois é, acabei de pensar em um recipiente (aqueles que as pessoas usam para armazenar água de chuva) a cima da maquina (para a inércia fazer a pressão) abastecido com água destilada. Honestamente, não me sinto confortável com água da torneira. O ideal para mim seria depois da limpeza, desmontar o sistema mesmo e retirar toda a água, assim na hora de adicionar, teria a mistura ideal de aditivo e água destilada também.
O que adianta fazer toda essa balaca e colocar água de torneira no motor??? Profissional sério coloca água DEIONIZADA no sistema juntamente com aditivo, na proporção exigida pelo fabricante.
olicimarlopes o fato de o Diego sugerir colocar água da torneira não desqualifica o profissional que ele é. Até pq desconectar as mangueiras do sistema e reconectar não é tarefa fácil.
Wderlande Rodrigues Feitosa, não tem desculpa. Água da torneira no radiador não tem desculpa. O Diego agora está mexendo só em carro com menos de 15 anos de uso. Isso, por si só, já é estranho, pois um profissional não deveria menosprezar os carros mais antigos. (profissional de qualidade, claro). Lembrando que esse vídeo é de 1 ano atrás.
Beyblade2 kkkkk, estamos falando do arrefecimento do Golf, tio. O que a Chevrolet indica pros motores dela não me interessa, visto que são diferentes. Até porque carros Chevrolet são os que mais dão problemas prematuros em peças. Não é à toa que são mais baratos.
Sobre usar água desmineralizada. Acredito que seja o ideal usar desmineralizada, pois ela está livre de cloro e outros minerais oxidantes ou com baixa solubilidade em água. Basta lembrar da aula de química, o cloro tem carga negativa e irá interagir com o metal através do processo oxirredução. Porém se você quer usar água da torneira, ferva ela antes. O Cloro é bastante volátil e será eliminado completamente quando a água estiver aquecida e borbulhando, 20 min em fervura será suficiente. (Basta lembrar que em piscina é necessário repor cloro após um período, pois a água perde o cloro por aeração e por aquecimento) Outro problema da água não desmineralizada é que ela pode conter carbonato de cálcio (CaCO3) em excesso, que pode precipitar na tubulação do radiador. O carbonato de cálcio, diferente de outros sais, tem sua solubilidade diminuída com o aumento da temperatura.
Excelente equipamento! Simples e funcional! Parabéns Gostaria de saber se tem algum vídeo onde vc dá dicas para arrumar o painel de instrumentos da pampa 95?
Ola parabens pelo video. No caso apos o carro ligar a ventoinha isto quer dizer que o motor chegou na temperatura maxima e esta quente ao abrir a agua para sair a suja e entrar a limpa como esta fria nao fara mal ao motor? E duvida nao critica , ate porque vou fazer um sistema deste pra mim e fiquei com rsta duvida como a agua fria nao prejudicará o motor . Outra duvida apos eu repetir todo o processo ate sair agua limpa posso colocar o produto de limpeza e fazer o processo descrito na embalagem deixar ligado para circular um tempo depois deixar descancar .e ai refazer este processo ?
revendo o video, acho que entendi. Uma mangueira sai da maquina e conecta no reservatório de expansão, e por sua vez a mangueira fina de retorno do reservatório vc fez um jumper com a outra mangueira da maquina. E isso né?
CIRCUITO HIDRÁULICO PARA LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Para fazer circuito hidráulico (maquininha) necessário para trocar o líquido de arrefecimento:
Abaixo estão anotadas a sequência de montagem do circuito e a lista de conexões, para uma das várias configurações possíveis.
Por óbvio, existem diferentes maneiras de construir o circuito, sendo que a lista de conexões descrita na sequência refere-se a um circuito que usa 3 válvulas de esfera (abertura à direita e fechamento ao centro) e 3 Tê, ambos com rosca fêmea nas duas extremidades, o que requer um niple duplo em cada extremidade de duas das três válvulas (2 niples por válvula) e um niple duplo em um das extremidades da terceira válvula (esta é a válvula de saída de liquido do sistema e deverá ser conectada a um espigão na bitola correspondente à mangueira do sistema original do veículo, podendo esta bitola variar conforme o modelo).
Além disso, a lista abaixo anotada contém um manômetro de 2 kgf/cm2, 1/4, (sem glicerina no mostrador) e uma bucha de redução 1/2 p/a 1/4 (para instalação deste manômetro).
* Para quem for usar a "maquininha" na manutenção de diferentes veículos recomenda-se a compra de espigões de diferentes bitolas, para não correr o risco de não ter esta peça na bitola correta, quando for realizar a manutenção.
* Recomenda-se a compra de abraçadeiras de diferentes bitolas. O preço estimado de abraçadeira inox 1/2 é R$10,00.
Sequência de conexão:
Esquerda p/ direita:
1º Espigão -> 1ª Válvula -> 1º Niple -> 1º Tê -> 2º Niple -> 2ª Válvula -> 3º Niple -> 2º Tê -> 4º Niple -> 3ª Válvula -> 5º Niple -> 3º Tê -> 6º Niple -> Engate Rápido
1º Tê: conexão do centro -> 2º Espigão
2º Tê: conexão do centro -> 3º Espigão
3º Tê: conexão do centro -> Bucha de redução 1/2 p/ 1/4 -> Manômetro
Produto / Qtd. / Valor (estimado):
- Niple duplo, em latão, 1/2 - 6 peças - Valor Unitário: R$4,90 - Valor Total: R$29,49
- Tê, em latão, 1/2 - 3 peças - Valor Unitário: R$10,90 - Valor Total: R$32,79
- Espigão, em latão , 1/2 - 3 peças - Valor Unitário: R$9,64 - Valor Total: R$28,92
- Válvula de esfera, rosca fêmea nas duas extremidades, em latão, 1/2- 3 peças - Valor Unitário: R$12,00 - Valor Total: R$36,00
- Engate rápido, em latão, 1/2 - 1 peça - Valor Unitário: R$31,07 - Valor Total: R$31,07
- Mangueira reforçada: 6 metros - Valor Unitário: R$ - Valor Total: R$
* Preço de mangueira varia muito conforme o tipo/material.
Para conexão de manômetro (entrada de água limpa no sistema):
- Bucha de redução 1/2 p/ 1/4 - 1 peça - Valor Unitário: R$9,65 - Valor Total: R$9,65
- Manômetro 2Kgf, 1/4 - 1 peça - Valor Unitário: R$80,00 - Valor Total: R$80,00
* Quem estiver na região metropolitana de BH tem a opção de comprar todo o material na COFERMETA Hidráulica, à Rua dos Goitacazes, 1600, Barro Preto - Belo Horizonte - MG. Horário: 08:00-18:00, Telefone: (31) 3290-2200.
Os materiais podem ser encontrados em vários estabelecimentos, mas o melhor é se dirigir a um estabelecimento especializado em hidráulica e/ou pneumática.
* O fato de instalar o manômetro não significa que será possível controlar a pressão de entrada de água ou mistura de água com líquido de arrefecimento no circuito. Para conseguir controlar a pressão é necessário instalar uma válvula redutora de pressão, preferencialmente com manômetro. Não é possível controlar pressão com válvulas de esfera. Pressão é diferente de vazão.
a ideia de criação é muito boa, e sua explicação de como usar a ferramenta é ótima ,parabéns ,
Diego quero expressar minha gratidão a você por este vídeo e entre outros que tenho aprendido muito com suas dicas. Parabéns. Muito top. Tu es o cara!!!!!
Excelente vídeo, uma máquina semelhante a sua de marca famosa custa em torno de R$ 400,00, uma dica é colocar um manômetro para não exceder 1 Bar de pressão no sistema, digo isso porque vi em outros modelos. Parabéns pela aula, ótimo trabalho, muito bem explicado, abraço!
OI BOA TARD SOU DE BLUMENAU SC VÍ O SISTEMA DE LIMPEZA DE RADIADORES ACHEI MUITO IMPORTANTE E MONTEI UM PRA MIM PARABENS FICO MUITO GRATO MÉ AJUDOU E MUITO ABRAÇOS MUITO SUCESSOS A VC?
Bem explicado Diegão. Ja vi alguns mas o seu foi o mais didatico. Se eu nao morrasse a mais de 3500 km colocava meu GT pra vc dar aquele trato. Infelizmente em muitos lugares vc deixa o carro..e nego ssó faz uma meia boca e diz que fez o serviço. Abs.
Olá Diego, meus parabéns pela sua iniciativa de compartilhar essa boa ideia.
Consegui limpar o sistema do meu classic, estou muito satisfeito, um abraço e tudo de bom!
Boa tarde! Como você colocou a água desmineralizada?
Diego, fiz limpeza do sistema em um uno e ocorreu tudo perfeito e limpo, usei adaptação em PVC de 25mm soldável e suportou a temperatura, mas ante tinha feito com cano de 32mm e o cano não suportou o calor e reduzi-o apenas as conexões. Estou no aguardo do próximo vídeo. Acredito que oportunidade não falta o que falta é donos de carros preocupados em fazer uma manutenção preventiva. Muito bom tanto este vídeo quanto os demais. obrigado e grande abraço.
Oloôco Meu caro diego ! Acabei vendo outros videos de sua maquina , então como não tinha visto-os me empouguei nos elogios do anterior , mas agradeço mais uma vez pela dica , abraço.
Gostei mesmo foi da máquina que voce fez.Muito bom
Assistindo e aprendendo conceitos. Muito obrigado pelas dicas(Rio de Janeiro/Bairro Colégio)
Excelente Dica! Um Faça você mesmo fantástico! Não tem desculpa para não manter em ordem o sistema de arrefecimento.
boa tarde diego
muito bom suas dicas de limpeza do radiador . comprei uma maquina kitest mais tinha duvida como usar , com seus videos e suas dicas ficou mais fácil para fazer o procedimento nos veiculo.muito obrigado
sergio avelar diego velocimetro otimo video parabes pela maquina de limpeza de arrefecimento prestei bem atencao e montei uma efis num gol cht 1995 ficou ok ja fis em outros carros os cliemtes gostarao aprovarao o meu trabalho estao agendando para fazer este servico e a colocacao de aditivo concentrado .organico obrigado por postar videos criativos muito sucesso e muita saude . estou sempre acistindo acompanhando os teus trabalhos tira muitas duvidas no dia adia na oficina parabes amigo que Deus te emlumine sempre:;.
Cansei de fazer limpeza sem esse aparelho e sempre ficou nota mil!
SINCERAMENTE TEUS VIDEOS SÃO SHOW DE BOLA,MUITO BOM MESMO,ABRAÇOS E OBRIGADO!!!
Eu faço esse enxágue manual, utilizando a mangueira de retorno do liquido. Vou jogando o líquido fora enquanto vou enchendo manualmente com água desmineralizada. Quando sai limpa, eu completo com fluído concentrado, porque o motor já vai estar cheio de água desmineralizada. O ideal, é vc fazer enxágue só com água desmineralizada, rodar com o carro uma semana, enxaguar novamente e aí sim, ir secando e colocando o líquido novo concentrado. Dessa maneira não uso água da rua no carro e nem fica nenhum resíduo dentro do motor, desse enxágue feito com água comum da rua.
O certo mesmo é aspirar toda água usada no enxague, através de máquina eletrônica, e depois carregar a máquina com aditivo para pronto uso, jamais usaria a técnica apresentada no vídeo, a menos que não houvesse máquina eletrônica no mercado, fica a dica, abraços, saudações cruzeirenses!!!
@@jeanhuysse1227 Só que eu moro em um fim de mundo, aqui no meu Estado inteiro não tem essa máquina. Muita gente que faz manual com certeza é porque não tem acesso à máquina.
@@wise--men 👍👍
Sim sou Português e por curiosidade vi o teu vídeo e está muito porreiro.
um abraço desde Portugal
Diego parabéns, que deus abençoe sempre seus caminhos.
nossa com uma esplicação dessas não tem como errar rsrssr vlw mesmo diego que bom que todos mecânicos fossem assim pra fazer serviço bem feito abraçosss parcero....
Boa dica otima ideia essa maquina acabei de comprar um siena fire 1.0 2005 ta com um pouco de vazamento nos retentores nada grave fui fazer o orçamento para troca dos mesmos e o "mecanico" disse"troco os retentores, mas nao adianta que continuara com vazamento" quanto ao liquido refrigerante o cara falou "troco o liquido mas nem é bom mexer por que o teu radiador pode ta comprometido com desgaste furado" é mole eu acho que ele deve ta na profissão errada; um grande abraço!!
Excelente vídeo mesmo. O melhor que eu vi até agora. Muito bem explicado!!!
Gostei da caixinha que colocou a ferramenta de trabalho rs
Boa noite Diego,obrigado pela resposta muito bem explicado seus videos ,, a sua humildade faz de voce um grande proficioanal, fica com DEUS ABRAÇAOOOOO.
Diegão, existem no mercado, conexões para água quente, como Aquatherm da Tigre, a PPR da Amanco, enfim, com todas as conexões, inclusive registros, para confecção da máquina que o amigo inventou!! Eu vou fazer a minha para limpeza de meus carros e de amigos!! Abção e muito grato pela ideia útil !!
Diego muito legal este sistema de limpeza, porém que ressaltar que. não é recomendado uso de água natural e sim dismiberelizada, e neste caso ao final a água natural ficará no sistema, no caso após a limpeza seria melhor esgotar água e colocar água recomendada, obrigado
Amigão muito bom teu vídeo, mais só uma observação, independente do botão do ar quente esteve no quente ou frio não faz diferença, porque a água vai divulgar de qualquer maneira.
Boa tarde Diego, os teus vídeos são espectaculares, valeu mesmo só não percebi duas coisa, veículos equipados com ar quente, tenho um VW Passat com ar condicionado automático, é necessário fazer algo especial e a segunda como tiras a agua que fica no circuito para depois só ficar la o anti-congelante ??? grande abraço
Acabei de fazer o procedimento. O caldo tava preto. Comprei um carro usado de baixa quilometragem, porem era de uma pessoa de certa idade, andava pouco e em trajetos urbanos. Apesar da baixa quilometragem, o fluido venceu e a água tava parecendo petróleo... Água tava grudando num ímã já kkkkkkkk
Diego, a mangueira de retorno e substituída pela mangueira da máquina a mangueira de saída onde sai a água suja onde fica localizada.
Meu Deus quanta gente perguntando " como colocar o aditivo" é só abrir a tampa do reservatório colocar o aditivo e completar com água se necessário.....e pronto!!! Ótimo vídeo diego parabéns!!!
Ah tá que é simples assim, precisa trocar o fluido que está no bloco do motor com a termostatica fechada.
a tendi e amangueira fininha vai na saída humn legal vou tenta faze desse aque vc fez Diego pq no meu ta super sujo eu limpo mais ta sempre sujo kkkkkk muito obrigado diego susseços pra qe venha muitos e muitos clientes rssrsrsr se eu não morasse tão longe eu levava o meu santana ai pra ti rsrsrr.....
Excelente vídeo. Excelente explicação; Muito obrigado pelo tempo dedicado para fazer este vídeo.
Show de bola Diego bem elaborado
Show de bola Diego, parabéns pelo Canal mais uma vez.
Parabéns Diego, muito show o processo e bem transparente.
Top demais esse sistema Diegão, abraços.
Show, vou mandsr fazer no meu, e ficar de olho
Perfeito ! aparelho simples que pode fazer em casa e com resultado relevante ! Parabéns
Muito bom Diego
Vo faser um aqui pra testar
Cada veiculo de passeio necessita de cerca de 4 ou 5 litros de água. Caso usem água da torneira, o que não é recomendado, descarregue o excesso usando uma mangueira fina colocada na boca do reservatório aparando num recipiente para saber quanto de água foi retirado e assim adicionar o aditivo na proporção certa. Mas se for usar água desmineralizada, renova a mangueira da bomba e pronto.
Muito obrigado pela sua gentileza de fazer esse vídeo,obrigado.
Parabéns
Por disponibilizar seu conhecimento
Mil likes
Você é 10. Muito objetivo. Sempre tive interesse de saber como se troca esta àgua.
Parabéns pelo vídeo Diego, muito informativo, agradeço por todas estas informações e sucesso pra ti , valeu ...
fiz no meu ano retrasado tirando a mangueira e depois colocando limpa radiador e enxaguando, drenando e colocando água desmineralizada e aditivo, ficou ótimo, mas dá bastante trabalho ! ainda esta limpo !
Boas Diego. Gostaria de ver também mais alguns vídeos sobre painéis e sensores como este do Peugeot, muito legal. Comente também sobre os equipamentos de testes utilizados e referências sobre calibração, as informações são extremamente escassas.
Continuo curtindo todos os vídeos.
Parabéns....e não tem mal nenhum em faturar com MERCHAN!!!!!
Parabéns pela iniciativa! Muito interessante! DIY!
SUPER DE MAIS SEUS VIDEOS... PARABÉNS E OBRIGADO PELA A SUA GENTILEZA. MEU QUERIDO TENHO UM GOL G3 2004, E QUERO SABER, SE ESSE SERVIÇO DE LIMPEZA SE FAZ COM O CARRO LIGADO? E SE A ÁGUA VINDO DE UMA CAIXA D'AGUA CHEGANDO NA MANGUEIRA DE JARDIM,DÁ O MESMO RESULTADO? E QUAL ADITIVI CORRETO PARA USO E A QUANTIDADE? POR FAVOR SE TIVER COMO RESPONDER-ME, FICO MUITO GRATO. BOA NOITE E MUITO OBRIGADO.
Parabéns meu amigo, vídeo bem explicado.
Muito bom Diego, montarei o quanto antes eese dispositivo para a minha primeira troca do liquido do sistema de arrefecimento do meu carro. Seria possível voce informar detalhes de como efetuou a dosagem de agua mais aditivo, esse detalhe não percebi no video. Abraço.
Muito bom, parabéns pela iniciativa.
poxa que legal esse sistema muito bom como vc colocou o aditivo com a agua pura depois, a água da rua tem cloro não é bom para o sistema?
Diego, bom dia. Estou ha mais de cinco anos sempre vendo seus programas, os quais acho didáticos e esclarecedores. Tenho um problema no meu NEW FIESTA 2014, apareceu um chocalhar (barulho) nas pinças de freios, já fui a vários mecânicos e eles não sabem a solução. O que fazer?
Parabéns. Muito bem explicado e maquina muito bem montada
Olá diego, excelente vide-o, maquina legal essa, só fiquei com uma duvida, apos fazer a limpeza, usar aditivo com a água da torneira ou a água de bateria desmineralizada, pq vc falou que não pode tirar mangueiras, ai como a pessoa drena a água do sistema pra usar a água desmineralizada?
Super top.parabens man não é a toa o sucesso do canal
aqui na minha cidade isso e luxo.e rraro se ver essa maquina em oficina.aqui os caras não limpam o sistema.
Cobram R$ 250,00 só para esgotar a água e 15 dias depois (ou menos) o reservatório está todo embaçado.
Parabéns pelo video, só uma dúvida, esse processo se aplica a qualquer veículo que usa o mesmo sistema de arrefecimento? Minha dúvida é porque tenho uma pajero sport 2005 diesel automática, posso aplicar esse processo de limpeza? Obrigado
Cara! Formidável a sua engenharia. Na minha opinião da de 10 na máquina importada do Alexandre da high torque.
interessante essa sua caixa.. porém a água que vc usa é mineral, e pra ficar melhor ainda deveria ser a água desmineralizada, para evitar ferrugem. Abraço
muito legal,o meu carro o reservatório de expansão só tem uma mangueira,a agua entra e sai do radiador pela mesma mangueira.Como eu faço para utilizar esse sistema? parabéns muito bom esse video
Valeu Diego , parabéns pelo canal ! Por acaso vc ñ poderia montar o esquema de montagens e ligação desta maquina pra nós? Por exemplo eu tenho um pálio 97 como eu faria para fazer a troca da agua com este equipamento? Grato , nota 1000 pelos videos . Forte Abraço
Bom dia Diego.
Acho seus vídeos ótimos, e quanto a este gostaria de tirar algumas dúvidas.
1ª A mangueira de água de entrada, é necessário algum ajuste de pressão ou pode deixar a mangueira ligada no máximo?
2ª O fluído do radiador, foi inserido diretamente no reservatório de expansão e controlado com o densimetro ou foi feito a mistura externamente?
3ª É possivel efetuar a mistura do fluido num balde e colocar a mangueira de entrada para succionar o produto?
Obrigado por compartilhar seu conhecimento, e ajudar e motivar nós entusiastas. Continue assim. Parabéns.
Pergunta difícil ninguém responde! :-)
Não sou mecânico, mas entendo o básico de física e vou tentar responder algumas perguntas.
1 ° - Se o sistema do radiador estiver pressurizado a 1 bar, que é equivalente a 10 m.c.a ( metro de coluna de água), a pressão da água na sua mangueira deverá ser maior que 1 bar (10 m.c.a), caso contrário, ao invés de entrar água no tanque de expansão, a água do radiador irá retornará pela mangueira de água.
Se a água que vc usa é da rua ela provavelmente terá pressão suficiente pra vencer esse 1 bar, mas se for de uma caixa de água da tua casa, talvez não tenha pressão.
Obs 1: Notei que o mecânico que filmava abriu o registro de saída de água e depois abriu o de entrada de água. Isso provoca a diminuição da pressão no sistema , possibilitando que a pressão de entrada tbm seja menor. Se você fizer o contrário a água do radiador pode retornar pela mangueira de entrada.
3° Acredito que não seja possível, pois a água não é succionada e sim "empurrada".
Se você quiser manter o sistema pressurizado a 1 bar e conectar a mangueira de entrada a um reservatório com o preparado (40% líquido de arrefecimento + 60% água desmineralizada) terá que colocar o reservatório a no mínimo 10 m de altura.
Fala Diego, poderia dar mais detalhes de quais peças utilizar para fazer a montagem desse sistema? Tenho um Gol 87 e já fiz algumas limpezas, só que essa ai seria a ideal. Gostaria de saber se poderia passar mais detalhe das peças. Obrigado
***** Obrigado man, levei o vídeo e ele me deu as conexões, agora é ver se vai dar certo. Obrigadão...
me passa seu e-mail que te passo a foto do meu com as peças...
Trabalho fantastico amigao!!! Poderia fazer a gentileza de me enviar o nome dessas peças para eu tentar montar um kit desses? Confesso que ficarei muito grato. Desde ja, agradeço! !! douglas45@hotmail.com Abraço! !!
Douglas, você poderia passar as fotos no meu email por favor? joaorobertool@gmail.com
Obrigado
DCVídeos bom dia amigo vc poderia me passar nome e fotos das peças pra eu montar um igual? Desde de já agradeço!!! Meu e-mail new.zl3.nz@gmail.com
otimo serviço ferramenta util.nunca ouvi a ventoinha do meu carro acionar..como posso saber se é termostato ou ventoinha..celta 2005
Parabens pelo video Diego!!!
Minha duvida e quando devo fechar sistema de circulação e abrir entrada de agua limpa e sua saida, seria quando ventuinha acionar ou quando ela acionar e depois desliga?
O ar quente fica somente na posição quente ou deve ser ligado ar quente durante limpeza? apos feito toda limpeza do sistema como faço para colocar aditivo novo? coloco direto no reservatorio e uso sistema pra fazer troca?
Desculpe tantas perguntas!!! abraço e parabens pelo video!!!
Sensacional!
Parabéns pelo vídeo bem explicado
10 anos após e tenho o meu até hoje. 👏👏👏
Cara amigo, mais uma ideia sua que ficou muito boa, já fiz a de sangria de freio, agora vou fazer essa de troca de água, mais por favor como que vc. inclui o aditivo? pois só tem uma entrada e está com a mangueira de água.
Legal sua máquina, pesquisei sobre as de marque que vc falou e são caras, vi também que nas industrializadas elas tem manômetro e nessa sua se tivesse que colocar um onde ele seria colocado? logo na entrada ou na saída? Obrigado e parabéns pelos vídeos.
Valeu
Diego. Grato
Washington, Itabuna, Bahia.
Muito bom, seria interessante vc mostrar como fez a colocação do aditivido na proporção correta ou se comprou um pronto pra uso e como colocou. abs
Muito bom, acabou com minhas dúvidas. Obrigado.
Olá Diego, ótimo video, parabéns, queria tirar algumas duvidas com vc se puder me responder ficarei muito grato. depois de conectada a ferramenta o primeiro passo é ligar o motor certo? depois fazer o passo a passo do video, tenho uma duvida, se eu for trocar o reservatório de expansão eu faço a limpeza com o reservatório velho depois coloco o novo? colocando o novo tenho que fazer todo o processo de novo? esse processo de limpeza pode deixar alguma bolha de ar no sistema? como seria a sangria?
Boa Noite Diego, fazendo esse tipo de troca d'agua do radiador não tem problema de dar Calço hidráulico na hora que a agua da rua fria entra no Bloco já com sua temperatura elevada?
Abraços parabéns pelo trabalho show de bola.
Boa noite eu tenho um palio 2000 eu estou querendo fazer um limpeza. mas eu poço usar o aditivo ele não altera nada no veiculo não ?? muito obrigado.. eu gostei da limpeza muito bom..
otimo video só me esclareça uma grande duvida, no momento a ventoinha desarma voce fecha a circulacao e abre a saida e abre aa entrada é nesse momento que tenho duvida pelo fato do motor estar quente e começar a entrar essa agua fria isso nao trincaria o cabeçote??? sempre ouvi dizer que chamais se deve por agua fria com o motor quente sobe risco de trincar o cabeçote
parabéns pela criação...
simples e eficaz.
Diego bacana sua dica irmao,montei o meu vou testar essa semana,mas aqui o reservatorio com o aparelho ligado enche ate na tampa e assim mesmo.
deve estar com a tampa fechada...
***** sim Diego entendi que e com a tampa fechada mas minha duvida e a seguinte quano se liga a entrada de agua e fecha a circulaçao e abre a saida o reservatorio enche todo para empurrar a agua antiga e isso
GLAUBER ROCHA ANTUNES
pode subir um pouco o nível...
GLAUBER ROCHA ANTUNES
colega, vc tem que controlar a entrada de água. Ou vc faz isso na própria torneira que vem da rua ou nessa chave de entrada do equipamento. Vc vai observando o volume de entrada e o de saída.
*****
Diego legal mesmo essa dica valeu....
Diego, já vi esse vídeo há bastante tempo, inclusive fiz a ferramenta e já a utilizei. Parabéns pelo vídeo e muito obrigado ppr compartilhar a ideia. Só uma dúvida, talvez sem noção: existe algum risco de trincar o bloco do motor ao permitir que a água fria da torneira entre no motor quente?
A mudança de temperatura é gradual, pois a água da rua se mistura com a água do motor que está quente, ocorrendo troca de calor. Só haveria trinca se ocorresse mudança súbita de temperatura ou se o bloco já estivesse fragilizado, próximo de uma quebra.
Gostei muito dessa sua ideia,parabens
meu camarada, boa tarde! entendi muito bem como funciona o aparelho e queria te dar os parabéns pelo ótimo vídeo! só me surgiu uma dúvida, tenho um Focus 2008 Duratec, que no reservatório de expansão existem duas mangueiras de entrada de água...qual seria a mangueira correta pra ligar no equipamento que iria sair com a água suja?
gostei vou fazer uma obrigado pela dica um otimo custo beneficio
Bom dia Diego, no momento da aplicação do aditivo ou do detergente, é possível coloca-lo na entrada do sistema em balde ( ja com a mistura correta "agua desmineralizada + fluido) ou somente coloco aditivo direto no reservatorio de expansão??
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos, suas dicas agregam muito valor e parabens pelo canal!
Muito bom amigo. Sei que seu video é para monstra a maquina caseira feita por você. Mas me tira uma duvida.
tenho fiat punto 1.4 8v e vou fazer a troca da água do radiador usando a sua dica. A questão é apos trocar a água do radiador e completar com água e aditivo, como faço para retirar o ar que fica dentro do resevatório.
Alguns dizem que deveria ficar completando a água com aditivo enquanto faço a sangria da água. Outros dizem que apos fazer a limpeza, e colocar água e aditivo devo funcionar o motor por alguns minutos com o reservatório de água, sem a tampa para sair as bolsas de ar do sistema.
Não seria correto, após a limpeza do sistema, abastecer todo o sistema somente com água destilada? A água da torneira normalmente está repleta de impurezas. Qual o diâmetro utilizado para as mangueiras que saem do equipamento, vão até o vaso de expansao e retornam ao equipamento? Porque nao utilizar válvulas com diámetro 3/8"?
Pois é, acabei de pensar em um recipiente (aqueles que as pessoas usam para armazenar água de chuva) a cima da maquina (para a inércia fazer a pressão) abastecido com água destilada. Honestamente, não me sinto confortável com água da torneira.
O ideal para mim seria depois da limpeza, desmontar o sistema mesmo e retirar toda a água, assim na hora de adicionar, teria a mistura ideal de aditivo e água destilada também.
O que adianta fazer toda essa balaca e colocar água de torneira no motor??? Profissional sério coloca água DEIONIZADA no sistema juntamente com aditivo, na proporção exigida pelo fabricante.
olicimarlopes o fato de o Diego sugerir colocar água da torneira não desqualifica o profissional que ele é. Até pq desconectar as mangueiras do sistema e reconectar não é tarefa fácil.
Wderlande Rodrigues Feitosa, não tem desculpa. Água da torneira no radiador não tem desculpa. O Diego agora está mexendo só em carro com menos de 15 anos de uso. Isso, por si só, já é estranho, pois um profissional não deveria menosprezar os carros mais antigos. (profissional de qualidade, claro). Lembrando que esse vídeo é de 1 ano atrás.
Beyblade2 kkkkk, estamos falando do arrefecimento do Golf, tio. O que a Chevrolet indica pros motores dela não me interessa, visto que são diferentes. Até porque carros Chevrolet são os que mais dão problemas prematuros em peças. Não é à toa que são mais baratos.
show Diego , muito bom mesmo
causa dano nao mano porque a agua nao entra totalmente fria no bloco nao ela se mistura com a agua quente .
valeu dica muito top;;; e desse jeito que se faz videos bons///parabens;;;
Diego, como fez a ligação da mangueira inferior do reservatório de expansão na máquina, ja que ela é grossa? Puxou de algum outro ponto?
Show... já vou comprar os componentes pra montar a minha máquina!
Sobre usar água desmineralizada.
Acredito que seja o ideal usar desmineralizada, pois ela está livre de cloro e outros minerais oxidantes ou com baixa solubilidade em água. Basta lembrar da aula de química, o cloro tem carga negativa e irá interagir com o metal através do processo oxirredução.
Porém se você quer usar água da torneira, ferva ela antes. O Cloro é bastante volátil e será eliminado completamente quando a água estiver aquecida e borbulhando, 20 min em fervura será suficiente. (Basta lembrar que em piscina é necessário repor cloro após um período, pois a água perde o cloro por aeração e por aquecimento)
Outro problema da água não desmineralizada é que ela pode conter carbonato de cálcio (CaCO3) em excesso, que pode precipitar na tubulação do radiador. O carbonato de cálcio, diferente de outros sais, tem sua solubilidade diminuída com o aumento da temperatura.
Excelente equipamento! Simples e funcional! Parabéns
Gostaria de saber se tem algum vídeo onde vc dá dicas para arrumar o painel de instrumentos da pampa 95?
E ai Diego posta um video ensinando fazer a maquina de limpeza de radiador e como uzala abraços att.
Parabéeeens pelo aparelho e pelo video explicativo
Ola parabens pelo video. No caso apos o carro ligar a ventoinha isto quer dizer que o motor chegou na temperatura maxima e esta quente ao abrir a agua para sair a suja e entrar a limpa como esta fria nao fara mal ao motor? E duvida nao critica , ate porque vou fazer um sistema deste pra mim e fiquei com rsta duvida como a agua fria nao prejudicará o motor . Outra duvida apos eu repetir todo o processo ate sair agua limpa posso colocar o produto de limpeza e fazer o processo descrito na embalagem deixar ligado para circular um tempo depois deixar descancar .e ai refazer este processo ?
Projeto Top Diego... Parabéns!!!
revendo o video, acho que entendi. Uma mangueira sai da maquina e conecta no reservatório de expansão, e por sua vez a mangueira fina de retorno do reservatório vc fez um jumper com a outra mangueira da maquina. E isso né?