No sé que es lo que esperas,pero no haces más que sacar pegas del espacio y demás,y te recuerdo que es del segmento b y para tal,es un coche ideal,está claro que si uno quiere más espacio y mejor prestaciones que este las tiene,hay que optar por uno de mayor tamaño,resumiendo para callejear y hacer una escapada por ejemplo a Madrid 🇪🇸 es perfecto,con este nuevo modelo ya se pueden hacer viajes en carretera
En septiembre mi 206 2.0 HDI "se acabó" literalmente y me decidí por un híbrido de tamaño similar, las opciones disponibles pasaban por el Yaris, el Clio o el Jazz. Después de probar todos los coches para mi el mejor era el Clio E-Tech, pero suponía una apuesta un tanto arriesgada pues no había (ni hay) feedback a nivel de fiabilidad, por lo que intenté ser un poco más conservador y me decidí por el Yaris. El caso es que encargué el coche el 22 de septiembre y a día de hoy no saben cuando me lo van a entregar pues parece que la demanda de este modelo superó por mucho las previsiones de Toyota. Durante las navidades me puse a buscar opciones y localicé un Clío E-Tech de demo con 4000Kms unos 2000€ por debajo del precio oficial con descuentos que marca la web, por lo que me fui a probarlo de cara anular el pedido del Yaris y me encontré que me ponían unas condiciones de financiación que no se correspondían con las que marca la web para coches nuevos, me ponían un TAE del 11.44% (frente a algo menos del 9 que pone la web y que me parece muy alto en ambos casos...) por lo que el coche me saldría unos 900€ más caro que si lo compro nuevo !!!!??? (y más de 3000€ más caro que el Yaris Style Premiere que encargue, teniendo el cuenta el valor total del coche incluyendo los intereses). Esto es para una financiación de las que te permiten cambiar de coche cada 4 años y eso también tenía otros inconvenientes con respecto al Toyota, por un lado la extensión de garantía era hasta los 3 años frente a los 4 del Yaris, si superaba los 20000Kms/año (yo hago unos 23000) tenía una penalización de 0,06€/km lo que 4 años de uso supondría unos 700€ de gasto a mayores, mientras que en las condiciones del Yaris marcan 100000Kms en 4 años de forma que tengo algo más de margen de uso sin gastos extra, y por último en el presupuesto del Clio incluian un solo mantenimiento frente a los 4 del Yaris por lo que en este caso también me ahorro unos 400€ (o tal vez más pues el vendedor de Renault no se molestó en informarse de lo que cuestan esos mantenimientos). En un cálculo rápido, comprar el Clio con la típica financiación a 4 años + cuota final de "X" miles de euros (o cambio de coche), haciendo unos 23000Kms/año, me supone casi 5000€ más que el Yaris... Definitivamente hay que mirar con lupa lo que se compra :-( Aprovecho para comentar que el sistema E-Tech del Clio ha cambiado sensiblemente desde que lo probé en septiembre, en la primera prueba el coche daba algún que otro tirón en las aceleraciones o frenadas fuertes y ahora va muy suave gracias a las actualizaciones que le han a la gestión electrónica, eso si, me da que a costa de hacerlo más lento a la hora de reaccionar a la respuesta del acelerador que ahora tarda alrededor de 2 segundos en empezar a "darlo todo", por lo que no tengo muy claro si me gusta el cambio y sobre todo si en la práctica supone una ventaja con respecto al Yaris que tiene una recuperación peor en el 80-120 pero la respuesta al gas es inmediata, me quedo con la sensación de que entre los 50-60Kms/h a los 90 el Yaris es como mínimo igual de rápido que el Clio o incluso más, a partir de ahí diría que van a la par hasta los 100 y es entonces cuando el Clio empuja mucho más que el Yaris, con bastante diferencia. El caso es que a partir de este año no se puede exceder el límite de velocidad de la vía en los adelantamientos por lo que, si se respetan las normas, me da que a la hora de adelantar en carreteras convencionales no va a haber grandes diferencias entre ambos coches y supongo que en autopista no aporta gran cosa esa mejor capacidad de respuesta del Clio, por lo menos con la configuración actual del sistema E-Tech, lo mismo Renault le da una pulidita más al gestión electrónica y mejora más. Si no hubiera tanta diferencia entre lo que en realidad se paga por ambos coches (intentando igualar en la medida de lo posible las condiciones, extras, etc.), me quedaba con el Clio sin dudarlo, para mi es mejor coche sin lugar a dudas (sistema de cámaras de 360 grados de visión es espectacular, con el extra correspondiente aparca solo...). El Yaris tiene unos interiores muy cutres y con unas calidades muy cuestionables, probé el equipo de sonido JBL (opcional) y aunque no suena mal no me parece tan "premium" como lo pintan, además me encontré que con un volumen alto (sin que llegue a ser molesto) y a poco que haya subgraves/graves vivos, empiezan a aparecer ruidos parásitos en las puertas cosa que dice bien poco de Toyota :-(
Sé que este comentario mío llega 3 meses tarde, pero no puedes comparar la fiabilidad probada del sistema de Toyota que lleva unos 20 años en el mercado con lo de renault, que a saber cómo va a ir....
2 роки тому
@@marcofreitas5321 pero por otra parte el motor de combustión es un veterano de la marca que tiene más años que el sol adaptado para ofrecer menos consumos frente a un tricilindrico recién sacado del horno
Me temo que ahora en 2022 han cambiado un poco las cosas. Renault de momento no ofrece la cámara de 360º ni el aparcado automático como extras ni en la versión Techno (antigua ZEN) ni en la E-Tech engineered. Para tener un equipamiento de seguridad similar al que el Yaris lleva incluso en su versión más básica tienes que soltar entre 650 y 1000€ de extra dependiendo de la versión. Toyota por su parte ha actualizado los equipamientos y el sistema multimedia ahora puede ser el nuevo Smart Connect en el acabado Style Plus, que es muchísimo mejor que el antiguo y muy desfasado sistema anterior, además de traer una pantalla ligeramente más grande (9 pulgadas frente a las 8 del anterior). Y el sistema de audio ha pasado de un sistema de 6 a un sistema de 8 altavoces. El Clio E-Tech Techno cuesta a partir de 24.000€, mientras que el Yaris Style, que sería su homólogo más directo parte de los 21.100€. El Clío E-Tech engineered parte de 26.200€ y el Yaris Style Plus alrededor de los 23.000€. Respecto a financiaciones / leasings, la web de Renault es mucho más mentirosa que la de Toyota. Cuando estuve valorando ambos, me encontré que la diferencia de precio entre el que figura en la web y el que luego da el concesionario fue mucho menor en Toyota que en Renault, donde te bajan el precio metiendo todos los posibles descuentos que cuando llegas a concesionario, puede ser que no puedas optar a ellos (como por ejemplo que no entregues un coche de +7 años para achatarrar), por tanto me encontré subidas de precio en las cuotas bastante gordas. Sobre los interiores, pues no se, es más cuestión de percepción. Aunque me gusta mucho más el interior del Clío que el del Yaris, que como buen japonés, es sobrio hasta decir basta, no he tenido la sensación de que tuviera precisamente malos acabados. Lástima que Toyota siga empeñada en meter insertos en negro piano, pero más allá de eso, y teniendo en cuenta que es un utilitario, si me dio una buena impresión de calidad y acabados (insisto, en cuanto a diseño no hay punto de comparación).
@@SpainUEXIT Pues de momento el Yaris va bien en lo relativo a la parte híbrida. Es una lástima que tenga unos interiores tan cutres comparado con el Clio. Sea como sea, estoy contento con el coche y sobre todo con la gente del concesionario, siempre me han tratado realmente bien.
el tema de la frenada noble veo tanto problema....pero en estos vehículos se puede frenar sin casi utilizar las pastillas i regenerando energia con los que consigues consumos en ciudad de 2,6 litros
Hola, Juan Manuel. El comportamiento será idéntico al probado, pues prácticamente solo cambia el equipamiento respecto a esta unidad con acabado Style. Saludos
8 місяців тому+1
No hay en internet ni una prueba de la versión de gasolina 125cv 1.5 🤷🏻🤷🏻
Hola. Hablamos con la marca hace algunas semanas sobre esto, para intentar traer una prueba de la versión no híbrida, porque la verdad es que genera mucha curiosidad. Pero lamentablemente no tienen ninguna unidad disponible para cedernos. Una pena =(
8 місяців тому+1
@@ActualidadMotor yo me enteré que había un yaris gasolina de casualidad y fui a por el, no me termina de convencer las baterías
Lo tienes? Cuéntanos resumidamente qué tal? De verdad, me llama mucho la atención esa versión (y no sé muy bien la razón, sinceramente 😂)
8 місяців тому+1
@@ActualidadMotor dame varios días que lo exprima un poco más. Me lo dieron hoy y aún no pude hacerle kms más que solo por autovía y apenas pude estrujarle mucho tráfico jaja
Buenos días. Una pregunta: ¿qué futuro tiene el GLP actualmente?. Las tendencias actuales van encaminadas a la electrificación y no lo tengo muy claro. Lo digo porque me han ofrecido un Subaru Outback Executive Plus GLP a un buen precio y una tasación aceptable para mi BMW 320d M Sport F30 2014. A mi mujer la gustaba más el Toyota Rav4 AWD. Va a venir un nuevo integrante a la familia, un cachorro de labrador y ya que somos grandotes todos, quizás sea el momento de cambiar, muy a mi pesar. A ver si me sacas de dudas. Gracias.
Hola, Luis Daniel. Todo parece ir orientado a la electrificación, pero hoy por hoy no se adapta a todos los consumidores (al menos los eléctricos e híbridos enchufables). Respecto al GLP, no es sencillo responderte, pero lo vemos con más fuerza que el GNC. Hay muchos más puntos para repostar. El Outback es un SUV muy cómodo, amplio y capaz fuera del asfalto; siendo recomendable esa versión de GLP porque es un coche que gasta bastante combustible por su tamaño, tipo de motor y tracción total permanente. Muchas gracias y, cualquier cosa más, aquí estamos encantados de responderte =)
Es una CVT pero una CVT de Toyota cuyo funcionamiento es completamente diferente a una CVT convencional, con muchas menos piezas, más complicado que te de fallos
Rivales ?? Ninguno!! A no ser los mild hybrid esos que son un chiste... Bueno, dígase de paso que el Yaris en el precio se han pasado 3 pueblos, pero eso es otra historia.
El interior mejora bastante al Yaris anterior, pero es cierto que es un tanto sobrio. Algo habitual en los modelos de tamaño reducido, y más aún en las marcas asiáticas.
No sé que es lo que esperas,pero no haces más que sacar pegas del espacio y demás,y te recuerdo que es del segmento b y para tal,es un coche ideal,está claro que si uno quiere más espacio y mejor prestaciones que este las tiene,hay que optar por uno de mayor tamaño,resumiendo para callejear y hacer una escapada por ejemplo a Madrid 🇪🇸 es perfecto,con este nuevo modelo ya se pueden hacer viajes en carretera
Es un fanboy de marcas francesas y alemanas 🙃solo tienes que fijar en su video del clio e-tech y comparar con ésta para echar unas risas
Lo mismo da toyota que Renault...... Fiabilidad japonesa por encima de todo.
En septiembre mi 206 2.0 HDI "se acabó" literalmente y me decidí por un híbrido de tamaño similar, las opciones disponibles pasaban por el Yaris, el Clio o el Jazz. Después de probar todos los coches para mi el mejor era el Clio E-Tech, pero suponía una apuesta un tanto arriesgada pues no había (ni hay) feedback a nivel de fiabilidad, por lo que intenté ser un poco más conservador y me decidí por el Yaris.
El caso es que encargué el coche el 22 de septiembre y a día de hoy no saben cuando me lo van a entregar pues parece que la demanda de este modelo superó por mucho las previsiones de Toyota. Durante las navidades me puse a buscar opciones y localicé un Clío E-Tech de demo con 4000Kms unos 2000€ por debajo del precio oficial con descuentos que marca la web, por lo que me fui a probarlo de cara anular el pedido del Yaris y me encontré que me ponían unas condiciones de financiación que no se correspondían con las que marca la web para coches nuevos, me ponían un TAE del 11.44% (frente a algo menos del 9 que pone la web y que me parece muy alto en ambos casos...) por lo que el coche me saldría unos 900€ más caro que si lo compro nuevo !!!!??? (y más de 3000€ más caro que el Yaris Style Premiere que encargue, teniendo el cuenta el valor total del coche incluyendo los intereses). Esto es para una financiación de las que te permiten cambiar de coche cada 4 años y eso también tenía otros inconvenientes con respecto al Toyota, por un lado la extensión de garantía era hasta los 3 años frente a los 4 del Yaris, si superaba los 20000Kms/año (yo hago unos 23000) tenía una penalización de 0,06€/km lo que 4 años de uso supondría unos 700€ de gasto a mayores, mientras que en las condiciones del Yaris marcan 100000Kms en 4 años de forma que tengo algo más de margen de uso sin gastos extra, y por último en el presupuesto del Clio incluian un solo mantenimiento frente a los 4 del Yaris por lo que en este caso también me ahorro unos 400€ (o tal vez más pues el vendedor de Renault no se molestó en informarse de lo que cuestan esos mantenimientos). En un cálculo rápido, comprar el Clio con la típica financiación a 4 años + cuota final de "X" miles de euros (o cambio de coche), haciendo unos 23000Kms/año, me supone casi 5000€ más que el Yaris... Definitivamente hay que mirar con lupa lo que se compra :-(
Aprovecho para comentar que el sistema E-Tech del Clio ha cambiado sensiblemente desde que lo probé en septiembre, en la primera prueba el coche daba algún que otro tirón en las aceleraciones o frenadas fuertes y ahora va muy suave gracias a las actualizaciones que le han a la gestión electrónica, eso si, me da que a costa de hacerlo más lento a la hora de reaccionar a la respuesta del acelerador que ahora tarda alrededor de 2 segundos en empezar a "darlo todo", por lo que no tengo muy claro si me gusta el cambio y sobre todo si en la práctica supone una ventaja con respecto al Yaris que tiene una recuperación peor en el 80-120 pero la respuesta al gas es inmediata, me quedo con la sensación de que entre los 50-60Kms/h a los 90 el Yaris es como mínimo igual de rápido que el Clio o incluso más, a partir de ahí diría que van a la par hasta los 100 y es entonces cuando el Clio empuja mucho más que el Yaris, con bastante diferencia. El caso es que a partir de este año no se puede exceder el límite de velocidad de la vía en los adelantamientos por lo que, si se respetan las normas, me da que a la hora de adelantar en carreteras convencionales no va a haber grandes diferencias entre ambos coches y supongo que en autopista no aporta gran cosa esa mejor capacidad de respuesta del Clio, por lo menos con la configuración actual del sistema E-Tech, lo mismo Renault le da una pulidita más al gestión electrónica y mejora más.
Si no hubiera tanta diferencia entre lo que en realidad se paga por ambos coches (intentando igualar en la medida de lo posible las condiciones, extras, etc.), me quedaba con el Clio sin dudarlo, para mi es mejor coche sin lugar a dudas (sistema de cámaras de 360 grados de visión es espectacular, con el extra correspondiente aparca solo...). El Yaris tiene unos interiores muy cutres y con unas calidades muy cuestionables, probé el equipo de sonido JBL (opcional) y aunque no suena mal no me parece tan "premium" como lo pintan, además me encontré que con un volumen alto (sin que llegue a ser molesto) y a poco que haya subgraves/graves vivos, empiezan a aparecer ruidos parásitos en las puertas cosa que dice bien poco de Toyota :-(
Sé que este comentario mío llega 3 meses tarde, pero no puedes comparar la fiabilidad probada del sistema de Toyota que lleva unos 20 años en el mercado con lo de renault, que a saber cómo va a ir....
@@marcofreitas5321 pero por otra parte el motor de combustión es un veterano de la marca que tiene más años que el sol adaptado para ofrecer menos consumos frente a un tricilindrico recién sacado del horno
Me temo que ahora en 2022 han cambiado un poco las cosas. Renault de momento no ofrece la cámara de 360º ni el aparcado automático como extras ni en la versión Techno (antigua ZEN) ni en la E-Tech engineered. Para tener un equipamiento de seguridad similar al que el Yaris lleva incluso en su versión más básica tienes que soltar entre 650 y 1000€ de extra dependiendo de la versión.
Toyota por su parte ha actualizado los equipamientos y el sistema multimedia ahora puede ser el nuevo Smart Connect en el acabado Style Plus, que es muchísimo mejor que el antiguo y muy desfasado sistema anterior, además de traer una pantalla ligeramente más grande (9 pulgadas frente a las 8 del anterior). Y el sistema de audio ha pasado de un sistema de 6 a un sistema de 8 altavoces.
El Clio E-Tech Techno cuesta a partir de 24.000€, mientras que el Yaris Style, que sería su homólogo más directo parte de los 21.100€. El Clío E-Tech engineered parte de 26.200€ y el Yaris Style Plus alrededor de los 23.000€.
Respecto a financiaciones / leasings, la web de Renault es mucho más mentirosa que la de Toyota. Cuando estuve valorando ambos, me encontré que la diferencia de precio entre el que figura en la web y el que luego da el concesionario fue mucho menor en Toyota que en Renault, donde te bajan el precio metiendo todos los posibles descuentos que cuando llegas a concesionario, puede ser que no puedas optar a ellos (como por ejemplo que no entregues un coche de +7 años para achatarrar), por tanto me encontré subidas de precio en las cuotas bastante gordas.
Sobre los interiores, pues no se, es más cuestión de percepción. Aunque me gusta mucho más el interior del Clío que el del Yaris, que como buen japonés, es sobrio hasta decir basta, no he tenido la sensación de que tuviera precisamente malos acabados. Lástima que Toyota siga empeñada en meter insertos en negro piano, pero más allá de eso, y teniendo en cuenta que es un utilitario, si me dio una buena impresión de calidad y acabados (insisto, en cuanto a diseño no hay punto de comparación).
El Clío sigue con los Tirones sobre todo en crestas cuando queda una rata de batería, va prestando velocidad. Un desastre
@@SpainUEXIT Pues de momento el Yaris va bien en lo relativo a la parte híbrida. Es una lástima que tenga unos interiores tan cutres comparado con el Clio. Sea como sea, estoy contento con el coche y sobre todo con la gente del concesionario, siempre me han tratado realmente bien.
el tema de la frenada noble veo tanto problema....pero en estos vehículos se puede frenar sin casi utilizar las pastillas i regenerando energia con los que consigues consumos en ciudad de 2,6 litros
Hola estoy interesado en comprar un Toyota Yaris active tech, podríais hacer un vídeo de este coche y cómo funciona , gracias y un saludo.
Hola, Juan Manuel. El comportamiento será idéntico al probado, pues prácticamente solo cambia el equipamiento respecto a esta unidad con acabado Style. Saludos
No hay en internet ni una prueba de la versión de gasolina 125cv 1.5 🤷🏻🤷🏻
Hola.
Hablamos con la marca hace algunas semanas sobre esto, para intentar traer una prueba de la versión no híbrida, porque la verdad es que genera mucha curiosidad.
Pero lamentablemente no tienen ninguna unidad disponible para cedernos.
Una pena =(
@@ActualidadMotor yo me enteré que había un yaris gasolina de casualidad y fui a por el, no me termina de convencer las baterías
Lo tienes? Cuéntanos resumidamente qué tal? De verdad, me llama mucho la atención esa versión (y no sé muy bien la razón, sinceramente 😂)
@@ActualidadMotor dame varios días que lo exprima un poco más. Me lo dieron hoy y aún no pude hacerle kms más que solo por autovía y apenas pude estrujarle mucho tráfico jaja
Jejej vale vale. Ya nos contarás. Ah, y disfrútalo!! =)
Eres el mejor!!
Por espacio consumo el Honda jazz lo gana claramente . Mi opinión
Buenos días. Una pregunta: ¿qué futuro tiene el GLP actualmente?. Las tendencias actuales van encaminadas a la electrificación y no lo tengo muy claro. Lo digo porque me han ofrecido un Subaru Outback Executive Plus GLP a un buen precio y una tasación aceptable para mi BMW 320d M Sport F30 2014. A mi mujer la gustaba más el Toyota Rav4 AWD. Va a venir un nuevo integrante a la familia, un cachorro de labrador y ya que somos grandotes todos, quizás sea el momento de cambiar, muy a mi pesar. A ver si me sacas de dudas. Gracias.
Hola, Luis Daniel. Todo parece ir orientado a la electrificación, pero hoy por hoy no se adapta a todos los consumidores (al menos los eléctricos e híbridos enchufables).
Respecto al GLP, no es sencillo responderte, pero lo vemos con más fuerza que el GNC. Hay muchos más puntos para repostar.
El Outback es un SUV muy cómodo, amplio y capaz fuera del asfalto; siendo recomendable esa versión de GLP porque es un coche que gasta bastante combustible por su tamaño, tipo de motor y tracción total permanente.
Muchas gracias y, cualquier cosa más, aquí estamos encantados de responderte
=)
@@ActualidadMotor Muchas gracias.
Buenas noches, esa caja automatica es tradicional o cvt ?
Hola, es un e-CVT. Saludos
Es una CVT pero una CVT de Toyota cuyo funcionamiento es completamente diferente a una CVT convencional, con muchas menos piezas, más complicado que te de fallos
A ustedes quién os paga Renault? Yo lo tengo Toyota active tect y el mejor que cualquier segunda marca híbrido
¿Por qué nos va a pagar Renault? ¿Qué he dicho para merecer este comentario?
Hola, estoy entre el Ysris y el Corola, vengo de un coche muy pequeño...y estoy acostumbrada a conducir coches no muy grandes, gracias
@@diegoavila9661 El que dijo lo de Renault es como aquellos que tiran la piedra y esconden la mano, ni huevos tiene para responderte.
@@Jorgenicolas122 ya ni lo recordaba jeje
Rivales ?? Ninguno!! A no ser los mild hybrid esos que son un chiste... Bueno, dígase de paso que el Yaris en el precio se han pasado 3 pueblos, pero eso es otra historia.
Jajaja me meo de la risa
Mucho diseño exterior pero por dentro es muy sobrio y poco atractivo! No me convence!!
El interior mejora bastante al Yaris anterior, pero es cierto que es un tanto sobrio. Algo habitual en los modelos de tamaño reducido, y más aún en las marcas asiáticas.
@@ActualidadMotor Es tan sobrio que raya lo espartano.