Меняются 2 клапана ЕГР вакуумный и электромагнитный, обычно ржавеет шток, и клапан заедает в каком-то положении. 1я лямбда дает сигнал на недосжигание смеси и ЭБУ включает электромагнитный клапан, который открывает вакуумный клапан ЭГР и рецеркулирует часть нагретого выхлопа с содержанием кислорода через дроссельную заслонку, отсюда и небольшая экономия топлива. А 2я лямда сигнализирует работу катализатора, если он мертвый (напыления нейтралищующих драгметаллов улетучились, керамика рассыпалась) или его пробили для добавления мощности, соответственно будет гореть ЧЕК, но это сигнал о высокой токсичности выхлопа, а не проблемы двигателя. Если 2я лямда загорится при диагностике, то лучше установить ввертыш (обманку) под эконорму Евро 3 между катализатором и 2й лямбдой.
Съемка любительская, и носит информативный характер. Нецензура удаляется. Автор неадекват в гидрокомпенсаторах и по авто в целом , обработка оригинала видео граф. редактором Ютуб неудачная с искажениями . Оригинал видео утерян. Первое и неудачное видео, снятое чайником в IT технологиях в преклонном возрасте. Смейтесь, издевайтесь и ругайте также и детей, которые только начали первые шаги в своих начинаниях, которые могут являться Вашими родными или младшими братьями, племянниками. Ведь Вы же профессионалы своего дела, Вам все дозволено настолько, насколько низко Вы можете опустить себя.
Видео снял на калькуляторе?
Делитант!!!! Вы если не знаете, то помолчал бы. От куда вы взяли гидрокопенсаторы в моторе 5sfe. их там нет!!! Если что!?
У меня тоже такой. Тоже егр показал сканер. Скажите второй лямда у меня сканер не видит но на чек он не загорается. Че он должен показывать.
Меняются 2 клапана ЕГР вакуумный и электромагнитный, обычно ржавеет шток, и клапан заедает в каком-то положении. 1я лямбда дает сигнал на недосжигание смеси и ЭБУ включает электромагнитный клапан, который открывает вакуумный клапан ЭГР и рецеркулирует часть нагретого выхлопа с содержанием кислорода через дроссельную заслонку, отсюда и небольшая экономия топлива. А 2я лямда сигнализирует работу катализатора, если он мертвый (напыления нейтралищующих драгметаллов улетучились, керамика рассыпалась) или его пробили для добавления мощности, соответственно будет гореть ЧЕК, но это сигнал о высокой токсичности выхлопа, а не проблемы двигателя. Если 2я лямда загорится при диагностике, то лучше установить ввертыш (обманку) под эконорму Евро 3 между катализатором и 2й лямбдой.
видео из 1999 года в 20-ом кузове
Съемка любительская, и носит информативный характер.
Нецензура удаляется. Автор неадекват в гидрокомпенсаторах и по авто в целом , обработка оригинала видео граф. редактором Ютуб неудачная с искажениями . Оригинал видео утерян.
Первое и неудачное видео, снятое чайником в IT технологиях в преклонном возрасте.
Смейтесь, издевайтесь и ругайте также и детей, которые только начали первые шаги в своих начинаниях, которые могут являться Вашими родными или младшими братьями, племянниками. Ведь Вы же профессионалы своего дела, Вам все дозволено настолько, насколько низко Вы можете опустить себя.
Супер 🤣🤣🤣
А где купили Эл клапан егр я не могу его найти
Раньше обслуживался в сервисе "Neocar" на Тунтубаева между Навои и Сулейменова (г.Алматы), у них оригинальные зап.части на Тойота и Лексус.
Внатуре нахя снимать такую шляпу ☝😲...
Toyota Camry двадцатка 3 кубовые клапана гнет
Рвался ремень на 3 кубовой поменял ремень и дальше поехал и клапана не согнуло
Удали плиз
Не смотреть!!!!