Eu fiz a mudança de passo 520 para 428 na minha Tenere 250 e foi intencional. As primeiras Landers saiam de fabrica com passo 428. Achei algumas tabelas que recomendam correntes (de boa qualidade) com passo 428 até uns 25HP de potência. A vantagem fica por conta de causarem menor perda por atrito e menos csrga rotacional no eixo secundário. Como consequência, acaba chegando um pouquinho mais de potência na roda. E, como toda corrente de transmissão, limpeza e lubrificação para prolongar a vida útil.
Comprei um kit igualzinho esse seu e coloquei na minha tenere 250 ano 2015 , tô super satisfeito, tenere 250 não é moto de final e sim uma moto para conforto pra garupa e economia.......moto para final é de 600 pra la........sua máquina ta irada piloto ...Tmj ... abraço.
Comprei um kit igualzinho só que da marca vaz, aguardando chegar pra testar. Mas futuramente vou comprar o kit 15×44 pra ver se tem alguma mudança. Obrigado pelo vídeo tirou várias dúvidas que tenha.
Pelas experiências que tive, ela tem desempenho parecido com a original das mais novas (13x40) porem o "roubo" do velocímetro nessa sua configuração fica maior, ao menos é a lembrança que tenho da minha.
Pra quem esta em duvidas de como funciona a relação é so dividir o numero de dentes da Coroa pelo do pinhao: Exemplo da tenere 250 original = 40 dentes na coroa dividido pelos 13 dentes do pinhao que da uma relçao de 3,07 , esse numero em uma explicaçao simples é o seguinte, a cada giro do da coroa o pinhao gira 3,07 vezes. logo quanto mais vezes o pinhao girar em relação a coroa, mais torque voce terá ( é com se colocasse na cora pequena (pinhao) da bike com a maior catrata (coroa) ficando uma pedala leve) seguindo esse raciocinio e usando a tenere 250 como exemplo, se voce quer mais saida de sinaleiro, vc precisa de mais torque, logo uma relaçao de cora 46 x 13 do pinhao vc tera 3,57, aumentado o torque da moto, consequentemente diminuindo velocidade final, se vc quer mais final colocamos uma coroa 39 x 15 dentes do pinhao vc terá 2,60 de relação, logo a moto perderá força ou seja torque, porem terá uma relação mais alongada. Logico, que tudo deve ser estudado, pois uma relação muito alongada o motor em si nao terá cavalaria suficiente para tocar a moto, podendo nem atingir a velocidade final original se a relação estiver muito alongada. e se colocar uma relação muito curta ou seja pra muito torque pode ocasionar o contrario a moto ficara igual um caminhao tendo que trocar de marcha muitas vezes para ter o minimo de velocidade. Isso vale para todas as motos que utilizam de transmição por corrente. se gostou deixa o like! em breve trago videos em meu canal explicando sertinho isso tudo! Abraços! e bora rodar!
Exatamente não muda muito, ia dar diferença se ele deixar só o pinhão 15/40 . Eu quero colocar 14/40 na minha só pra ver se o moto a 110 fica mais suave. Com a relação original 13/40 a 110 o motor tá berrando muito
Tenho uma dúvida, o fator é praticamente o mesmo.., Mas a velocidade mostrada no painel, altera? Pra mais ou pra menos!? Sei que o painel rouba uns 10km pra mais, isso permanece igual?
Dizem que 1 dente do pinhao equivale a 3 dentes da coroa, a minha tambem ta com esse kit, creio que os 6 dentes a mais da coroa anulam os 2 dentes a mais do pinhão o que fica na mesma relaçao de 13x40.
Tenho uma dúvida, o fator é praticamente o mesmo de 3,06... 3.07 que é a original..., Mas a velocidade mostrada no painel, altera? Pra mais ou pra menos!? Sei que o painel rouba uns 10km pra mais, isso permanece igual?
O painel mostra a mais, quanto mais voltas o pinhão da pra completar uma volta completa da roda, mais o painel roba pra mais. Se voce tiver a 100km/h no painel, na realidade vc ta 10km/h a menos ou até mais. A minha lander tem essa mesma relação e marca 10km a mais no painel, se eu to a 90 no gps no painel marca 100.
Nesse caso houve uma alteração no sentido da maior velocidade final de 13,3% no pinhão. Porém, houve uma alteração de 15% no sentido de aumentar a força na coroa. Sendo assim, com a relação 15 no pinhão e 46 na coroa, acaba que a Teneré teve uma predominância da força sobre a velocidade final. Certamente essa é uma relação mais utilizada por quem vai rodar no off em estrada de terra.
Pra quem esta em duvidas de como funciona a relação é so dividir o numero de dentes da Coroa pelo do pinhao: Exemplo da tenere 250 original = 40 dentes na coroa dividido pelos 13 dentes do pinhao que da uma relçao de 3,07 , esse numero em uma explicaçao simples é o seguinte, a cada giro do da coroa o pinhao gira 3,07 vezes. logo quanto mais vezes o pinhao girar em relação a coroa, mais torque voce terá ( é com se colocasse na cora pequena (pinhao) da bike com a maior catrata (coroa) ficando uma pedala leve) seguindo esse raciocinio e usando a tenere 250 como exemplo, se voce quer mais saida de sinaleiro, vc precisa de mais torque, logo uma relaçao de cora 46 x 13 do pinhao vc tera 3,57, aumentado o torque da moto, consequentemente diminuindo velocidade final, se vc quer mais final colocamos uma coroa 39 x 15 dentes do pinhao vc terá 2,60 de relação, logo a moto perderá força ou seja torque, porem terá uma relação mais alongada. Logico, que tudo deve ser estudado, pois uma relação muito alongada o motor em si nao terá cavalaria suficiente para tocar a moto, podendo nem atingir a velocidade final original se a relação estiver muito alongada. e se colocar uma relação muito curta ou seja pra muito torque pode ocasionar o contrario a moto ficara igual um caminhao tendo que trocar de marcha muitas vezes para ter o minimo de velocidade. Isso vale para todas as motos que utilizam de transmição por corrente. se gostou deixa o like! em breve trago videos em meu canal explicando sertinho isso tudo! Abraços! e bora rodar!
Eu fiz a mudança de passo 520 para 428 na minha Tenere 250 e foi intencional. As primeiras Landers saiam de fabrica com passo 428. Achei algumas tabelas que recomendam correntes (de boa qualidade) com passo 428 até uns 25HP de potência. A vantagem fica por conta de causarem menor perda por atrito e menos csrga rotacional no eixo secundário. Como consequência, acaba chegando um pouquinho mais de potência na roda.
E, como toda corrente de transmissão, limpeza e lubrificação para prolongar a vida útil.
Quero fazer isso na minha, o que você achou?? Sente alguma diferença??
Dizem que melhora consumo, e o barulho de corrente
Comprei um kit igualzinho esse seu e coloquei na minha tenere 250 ano 2015 , tô super satisfeito, tenere 250 não é moto de final e sim uma moto para conforto pra garupa e economia.......moto para final é de 600 pra la........sua máquina ta irada piloto ...Tmj ... abraço.
Comprei um kit igualzinho só que da marca vaz, aguardando chegar pra testar. Mas futuramente vou comprar o kit 15×44 pra ver se tem alguma mudança. Obrigado pelo vídeo tirou várias dúvidas que tenha.
Pelas experiências que tive, ela tem desempenho parecido com a original das mais novas (13x40) porem o "roubo" do velocímetro nessa sua configuração fica maior, ao menos é a lembrança que tenho da minha.
Pra quem esta em duvidas de como funciona a relação é so dividir o numero de dentes da Coroa pelo do pinhao: Exemplo da tenere 250 original = 40 dentes na coroa dividido pelos 13 dentes do pinhao que da uma relçao de 3,07 , esse numero em uma explicaçao simples é o seguinte, a cada giro do da coroa o pinhao gira 3,07 vezes. logo quanto mais vezes o pinhao girar em relação a coroa, mais torque voce terá ( é com se colocasse na cora pequena (pinhao) da bike com a maior catrata (coroa) ficando uma pedala leve) seguindo esse raciocinio e usando a tenere 250 como exemplo, se voce quer mais saida de sinaleiro, vc precisa de mais torque, logo uma relaçao de cora 46 x 13 do pinhao vc tera 3,57, aumentado o torque da moto, consequentemente diminuindo velocidade final, se vc quer mais final colocamos uma coroa 39 x 15 dentes do pinhao vc terá 2,60 de relação, logo a moto perderá força ou seja torque, porem terá uma relação mais alongada.
Logico, que tudo deve ser estudado, pois uma relação muito alongada o motor em si nao terá cavalaria suficiente para tocar a moto, podendo nem atingir a velocidade final original se a relação estiver muito alongada. e se colocar uma relação muito curta ou seja pra muito torque pode ocasionar o contrario a moto ficara igual um caminhao tendo que trocar de marcha muitas vezes para ter o minimo de velocidade. Isso vale para todas as motos que utilizam de transmição por corrente. se gostou deixa o like! em breve trago videos em meu canal explicando sertinho isso tudo!
Abraços! e bora rodar!
Garantindo o like e a inscrição no canal!
O fator foi praticamente o mesmo 13/40 3.07 15/46 3.06
Exatamente não muda muito, ia dar diferença se ele deixar só o pinhão 15/40 . Eu quero colocar 14/40 na minha só pra ver se o moto a 110 fica mais suave. Com a relação original 13/40 a 110 o motor tá berrando muito
Tenho uma dúvida, o fator é praticamente o mesmo..,
Mas a velocidade mostrada no painel, altera? Pra mais ou pra menos!? Sei que o painel rouba uns 10km pra mais, isso permanece igual?
Dizem que 1 dente do pinhao equivale a 3 dentes da coroa, a minha tambem ta com esse kit, creio que os 6 dentes a mais da coroa anulam os 2 dentes a mais do pinhão o que fica na mesma relaçao de 13x40.
relação para durar tem que ser passo 520.
essa que você colocou é 428.
Tenho uma dúvida, o fator é praticamente o mesmo de 3,06... 3.07 que é a original...,
Mas a velocidade mostrada no painel, altera? Pra mais ou pra menos!? Sei que o painel rouba uns 10km pra mais, isso permanece igual?
O painel mostra a mais, quanto mais voltas o pinhão da pra completar uma volta completa da roda, mais o painel roba pra mais. Se voce tiver a 100km/h no painel, na realidade vc ta 10km/h a menos ou até mais. A minha lander tem essa mesma relação e marca 10km a mais no painel, se eu to a 90 no gps no painel marca 100.
Nesse caso houve uma alteração no sentido da maior velocidade final de 13,3% no pinhão. Porém, houve uma alteração de 15% no sentido de aumentar a força na coroa. Sendo assim, com a relação 15 no pinhão e 46 na coroa, acaba que a Teneré teve uma predominância da força sobre a velocidade final. Certamente essa é uma relação mais utilizada por quem vai rodar no off em estrada de terra.
Liiiikezaãooo 🏍️🌏🇧🇷
Este seu kit é riffel titaniun corrente sem retentor esta aguentando?
Bom dia Reginaldo , eu vendi ela logo em seguida...
A minha Lander 2007 tá com kit relação da nova lander fui na oficina Yamaha o cara flw que tem que ser 46 pião 15
A minha atualmente tá 40 pião 14
14x40 e melhor da uma alongada má macha e moto fica mais silencioso
Faz um feedback aqui pra gente já que o original é pião 13 coroa 39
Durabilidade quanto q já rodou
Olá, eu vendi ela logo após o vídeo não deu nem para ter uma experiência sobre essa mudança
Relação 46x15 e 40x13 dá pela mesma.
Tava nessa dúvida qualquer uma dessas duas que colocar da na mesma coisa ?
Uma 14/50d seria bom ?
Poderia ter investido um pouco a mais e pegar a linha Top da Riffel
Fan boy detectado.
@@itamarvitorinodefranca3498 menino de vó detectado...
O oleo é bom , mas melhor seria 5100 15w50 da própria motul
Motul 5000 é mais do que suficiente. Av diferença de preço entre eles é muito grande, não compensa, mesmo que seja melhor.
Caralho tem uma tenere escondida atrás de tanto acessório
Kkkk
Pra quem esta em duvidas de como funciona a relação é so dividir o numero de dentes da Coroa pelo do pinhao: Exemplo da tenere 250 original = 40 dentes na coroa dividido pelos 13 dentes do pinhao que da uma relçao de 3,07 , esse numero em uma explicaçao simples é o seguinte, a cada giro do da coroa o pinhao gira 3,07 vezes. logo quanto mais vezes o pinhao girar em relação a coroa, mais torque voce terá ( é com se colocasse na cora pequena (pinhao) da bike com a maior catrata (coroa) ficando uma pedala leve) seguindo esse raciocinio e usando a tenere 250 como exemplo, se voce quer mais saida de sinaleiro, vc precisa de mais torque, logo uma relaçao de cora 46 x 13 do pinhao vc tera 3,57, aumentado o torque da moto, consequentemente diminuindo velocidade final, se vc quer mais final colocamos uma coroa 39 x 15 dentes do pinhao vc terá 2,60 de relação, logo a moto perderá força ou seja torque, porem terá uma relação mais alongada.
Logico, que tudo deve ser estudado, pois uma relação muito alongada o motor em si nao terá cavalaria suficiente para tocar a moto, podendo nem atingir a velocidade final original se a relação estiver muito alongada. e se colocar uma relação muito curta ou seja pra muito torque pode ocasionar o contrario a moto ficara igual um caminhao tendo que trocar de marcha muitas vezes para ter o minimo de velocidade. Isso vale para todas as motos que utilizam de transmição por corrente. se gostou deixa o like! em breve trago videos em meu canal explicando sertinho isso tudo!
Abraços! e bora rodar!
Obrigado pelas informações técnicas...