@@investjournalIn other videos, the exhaust also comes from the chassis part of the locomotive (not shure it's exhaust or smoke), kind of like s steam locomotive.
Yes, incomplete combustion. The majority of these engines run with a lot of smoke production. Special measures, like elevated exhaust pipes and smoke deflectors are mounted on the locomotive body at the factory. Perhaps the fuel injection regulation is rather suboptimal in this design. With modern electronics one could do better. Too bad these engines were designed somewhere in the 1970s, when there was no widespread engine control electronics. Also nobody cared about smoke. Engine power was of the topmost design priority. Still, this engine uses multistage turbocharger and intermediate cooling, technologies that appeared in widespread use on cars much later.
На ЖДМ вообще все старые тепловозы ещё в советской краске. Скорее всего это кто-то из пацанов, что графити русуют прокрался в депо и для намёка, что негоже так, покрасил.
краски уходит 17 кг на секцию,если хорошо красить.Это без крыши. Последний тепловоз красил 3тэ10м 1104 А,это фото есть у Лугового ищите,а первый тепловоз красил 3тэ10м 1249 Б в темносиний цвет в 2012 году. Красивое фото с перегона София Дрокия с поездом Варна Минск. ищите.
@@АлександрВикторович-й7ъ Быть должно. Но. В зависимости от условий эксплуатации допускается использование тепловоза в одну либо две секции. Никакими правилами эксплуатации это не запрещено ☝ Однако, вне зависимости от того, сколько секций тепловоза выдано под состав, в описании указывается полное название, а именно 3ТЭ10М-ХХХХ ☝☝☝
Охрана труда хромает , помощник без жилета без перчаток, у нас давно бы талона по безопастности лишили. Техника очень дымит дизеля требуют кап ремонта .
@@ВладимирЕлисеев-о8м не буду спорить, но при должных ремонтах тепловозы были бы в состоянии работоспособности и не дымили бы так . Но так как в Молдавии нет денег на это,ресурс дизеля используют до последнего вздоха пока не развалится а раму можно использовать до усталости метала.
Так у вас и рассказывай про охрану труда ,согласно ВАШИМ местным инструкциям и требованиям .Там ,и талоны забирай ))) А то что там дымит ,коптит ,так это иллюзия ,ведь их как бы и нет давно ,им далеко уж за 30 .Просто кто-то с них ещё пытается денежку высосать.
@@Ljudoed27 Железная дорога,зона повышенной опасности и все инструкции писаные кровью в своё время были написаны не просто так. Ваше дело конечно, но если чё случиться спрос будет с машиниста а там по цепочке все получат! не приведи господь.
@@vitalygenea5624Наказать можно всегда ,и повод найдется . Ну раз вы знакомы с инструкциями ,то какой пункт ,какой инструкции железной дороги Молдовы нарушила локомотивная бригада ,не одев упомянутые вами перчатки и жилет? Опустим подачу сигналов.Речь не о них.Хотя в инструкции по сигнализации ,есть оговорки ,и можно оспорить если вдруг что .
![[CFM] Тепловозы 3ТЭ10М-1249Б/1225А и 3ТЭ10М-1250В/1260Б, станция Кишинёв](http://i.ytimg.com/vi/w-Fg9jBpPDU/mqdefault.jpg)
![[CFM] Тепловозы 3ТЭ10М-1249Б/1225А и 3ТЭ10М-1250В/1260Б, станция Кишинёв](/img/tr.png)
Красота!
Браво! Спасибо за ролик! Отличный звук 10Д100!
отличный медведь почувствуй себя кочегаром
0152 красивый
хорошо накоптил)
Отлично🖤10Д100!!!!!🖤👍😎
А вагоны подстать тепловозу. Такие-же новые)
Does the specific fuel consumption suffer in this engine? Why is the exhaust so sooty? Incomplete combustion?
I'm almost sure these locomotives haven't seen any maintenance since the last century.
@@investjournalIn other videos, the exhaust also comes from the chassis part of the locomotive (not shure it's exhaust or smoke), kind of like s steam locomotive.
Yes, incomplete combustion. The majority of these engines run with a lot of smoke production. Special measures, like elevated exhaust pipes and smoke deflectors are mounted on the locomotive body at the factory. Perhaps the fuel injection regulation is rather suboptimal in this design. With modern electronics one could do better. Too bad these engines were designed somewhere in the 1970s, when there was no widespread engine control electronics. Also nobody cared about smoke. Engine power was of the topmost design priority. Still, this engine uses multistage turbocharger and intermediate cooling, technologies that appeared in widespread use on cars much later.
Ремонтируются ли у вас локомотивы? Исправный движок не должен так коптить
Типо ,ремонтируют .Зап.частей нет ,спецов так же .
А откуда и куда контейнерный поезд? У нас есть контейнерный терминал?
Грузоперевозки меня мало интересуют. Куда как больше нравятся локомотивы☝
😎
💻😮отличный звук приятный 👂💪💪💪💪👌Друзья кто знает сколько стоит на поезде билет с Кишинёва в Бухарест?🤔
Постараюсь узнать и дать ответ здесь👍
Начинал, с ТЭ - 3 и закончил 3ТЭ 10 л или в.
А кто знает, что это за трубка снизу, возле топливного бака, из которой тоже валит дым?
Скорее всего подогрев топлива
А чего только морду покрасили, на остальное не хватило краски?
На ЖДМ вообще все старые тепловозы ещё в советской краске. Скорее всего это кто-то из пацанов, что графити русуют прокрался в депо и для намёка, что негоже так, покрасил.
краски уходит 17 кг на секцию,если хорошо красить.Это без крыши. Последний тепловоз красил 3тэ10м 1104 А,это фото есть у Лугового ищите,а первый тепловоз красил 3тэ10м 1249 Б в темносиний цвет в 2012 году. Красивое фото с перегона София Дрокия с поездом Варна Минск. ищите.
7:00 А потом он уехал в Хогвартс.
👍👍👍
Ну и где тут 3тэ10?
Странный вопрос... Обозначение серии тепловоза 3ТЭ10М не означает, что он должен использоваться только в трёхсекционном варианте ☝
@@lugovig ну вот как раз таки 3 тэ подразумевает под собой,что должно быть 3 секции
@@АлександрВикторович-й7ъ Быть должно. Но. В зависимости от условий эксплуатации допускается использование тепловоза в одну либо две секции. Никакими правилами эксплуатации это не запрещено ☝ Однако, вне зависимости от того, сколько секций тепловоза выдано под состав, в описании указывается полное название, а именно 3ТЭ10М-ХХХХ ☝☝☝
Кабины подкрасили)
😆
💻😮опять тепловоз покрасили только морду😢а дальше🤔😏
Охрана труда хромает , помощник без жилета без перчаток, у нас давно бы талона по безопастности лишили. Техника очень дымит дизеля требуют кап ремонта .
Их уже давно пора на гвозди списывать. Свой ресурс отработали и переработали.
@@ВладимирЕлисеев-о8м не буду спорить, но при должных ремонтах тепловозы были бы в состоянии работоспособности и не дымили бы так . Но так как в Молдавии нет денег на это,ресурс дизеля используют до последнего вздоха пока не развалится а раму можно использовать до усталости метала.
Так у вас и рассказывай про охрану труда ,согласно ВАШИМ местным инструкциям и требованиям .Там ,и талоны забирай )))
А то что там дымит ,коптит ,так это иллюзия ,ведь их как бы и нет давно ,им далеко уж за 30 .Просто кто-то с них ещё пытается денежку высосать.
@@Ljudoed27 Железная дорога,зона повышенной опасности и все инструкции писаные кровью в своё время были написаны не просто так. Ваше дело конечно, но если чё случиться спрос будет с машиниста а там по цепочке все получат! не приведи господь.
@@vitalygenea5624Наказать можно всегда ,и повод найдется . Ну раз вы знакомы с инструкциями ,то какой пункт ,какой инструкции железной дороги Молдовы нарушила локомотивная бригада ,не одев упомянутые вами перчатки и жилет? Опустим подачу сигналов.Речь не о них.Хотя в инструкции по сигнализации ,есть оговорки ,и можно оспорить если вдруг что .
Машинист навалил позиций, специально на камеру.
Не..Эти чихотки так работают просто)))
отличный медведь почувствуй себя кочегаром