Рено Меган Ремонт двигателя К4М
Вставка
- Опубліковано 1 лют 2020
- Не меняйте люди, шкив крутильных колебаний, пистолетом. Можно на клапана влипнуть, автоматом.)
я в контакте m. novoselrich
я в инстаграм andreinovos...
я на драйв2.ру www.drive2.ru/users/andrianop...
#рено #меган#к4м
#АндрейНовосёлов #РеноМеган #Рено #Меган #К4М - Авто та транспорт
Маслоотделитель на крышку анаэробным герметосом ставится и наносить нужно на все поверхности а не по периметру только,тогда масло во впускной коллектор не гонит.
Тоже про это хотел написать), а во остальном интересно было посмотреть
На рейнзе тоже пары не прорываются если нанести на все поверхности тонким слоем (сам проверил).
@@mikhailbu2809 анаэроб растворяются излишки в масле и не закрывает маслопротоки,считают более безопасным,а так да если аккуратно.анаэроб дорогой по цене.
Откуда їму знать, це перший його мотор
@@avtoavto6146 на все є "тех-нота", а ковиряти все підряд це халтурно.
"Маленькое черное" ставится между ресивером и трубкой вентиляции картера.
А твердое - покупается отдельно, оно имеет отдельный номер, как и прокладка дроселя.
Салник солиноида сменных фаз идет в комплекте с солиноидом (оригинаоьный комплект)
👍👍👍на днях предстоит ремонт своего мегана с к4м. Спасибо, грамотно и по делу!!!
Здравствуйте, спасибо за видео! Очень помогло, во многом! Практически все ясно что делать. Столкнулся сегодня с этой же проблемой заглох на ходу, встал на дороге. Немного страшно начинать чинить, но думаю справлюсь. Ещё раз спасибо и удачи вам)
Здравствуйте! И Вам спасибо за отзыв. Рад, что смог помочь!
Красава👍
Андрей спасибо, зачетный видос👍
Пожалуйста! Лишь бы помогло! 🤝
можно еще вопрос почему рычит коробка передач? у меня на флюенсе так же стала после замены всех подшипников?
?
досмотрел до конца, автору огромный респект, с Руками и с Головой парень!"
Спасибо!
это был класный урок по устройству
На видосе микрометр вкручен в 4-й поршень!
У мегана нумерация идёт с обратной стороны (от аккумулятора) - именно там стоит датчик положения первого поршня.
И ещё: к этим двигателям есть тех ноты - там есть инструкция по проверке положения поршней и КВ, в том числе: нужно выкрутить нижний фиксатор и прокрутить КВ 6 или 9 оборотов (сейчас точно не помню! давно читал и делал свой двигатель)
Если после проворота нижний фиксатор встал на место, то сделано всё норм.
Это проверка правильности настройки ремня ГРМ!
Здравствуйте, кусочек пластика от датчика температуры попал во впускной коллектор, чем чревато, двигатель k4j
На двигателе K4M счет цилиндров идет от маховика КПП, в качестве прокладки используется герметик loctite 518. Так же опыт подсказывает что на крышку сопуна герметик стоит наносить не только на края но и на ребра , в противном случае велика вероятность появления сизого дыма из за чрезмерного попадания масла в камеру сгорания. Что что касается "намытости" поршня в третьем цилиндре "по вашему во втором" происходит это из за того что выход сапуна расположен во впускном коллекторе напротив третьего цилиндра и масла туда попадает больше чем в остальные, опять же из за отсутствия герметика на ребрах крышки сопуна.
Андрей, подскажите пожалуйста, в какое положение нужно поставить распредвалы( например короткими полукольцами вниз), что бы иметь возможность отдельно( не затрагивая ремня грм и распредвалов) крутить коленвал на 360 ?
В какое конкретно положение не скажу. Нужно проверять опытным путём.
Я поставил короткими полукольцами вниз на аналогичном моторе, дальше без шкива через проставыш прокрутил коленвал по кругу. Какова вероятность загиба клапанов ? Можно как то проверить не влезая в гбц?
@@user-zi6jt3xo4f вероятность очень большая. Проверить можно эндоском. Как раз недавно так и определял именно на мегане.
Ребята подскажите, какой двигатель устанавливали, на двухлитровые версии
Здравствуйте!Собираюсь брать данный автомобиль ,но так как пробеги на них уже 200к плюс возникает вопрос возможно ли расточить цилиндры под ремонтные поршня.Руки растут из правильного места,опыт по 402 му и 16клапанному Вазу имеется не однократный.Заранее спасибо за ответ!
Не располагаю данной информацией. Если в продаже есть ремонтные поршни, то вполне возможно.
Можно. Есть два ремонтных размера.
С валами рв надо было поподробнее. И вопрос направляющая шпилька на бц откручивали?
Андрей, нумерация цилиндров на моторах Рено идёт от маховика так, что микрометр был вставлен в четвертый цилиндр. Может это и не принципиально, главное все получилось. Удачи тебе.
Это не принципиально. Спасибо!
Это принципиаоьно при работе с зажиганием, либо какихто других работах связаных с роботой двигателя.
В этом же случае это сработало, потому что поршня парные. И 1 и 4 имеют ту же ВМТ.
Хотя тех. Нота не предусматривает проверки ВМТ, только по приспособах!
Блин прикольное видео. Интересно сколько будет стоимость ремонта двс у вас. эта замена вкладышей, поршневых колец и ремонта гбц. Причина пробита прокладка гбц. Не известно был ли перегрев двс.
Отличный ролик! Не слушай хэйтеров)).
Спасибо! 👍
Скажите если притирали клапана нужно ли разряжать гидрики или их нужно обязательно разряжать перед установкой валов и крышки клапанов ?
Я стравливал гидрики. Так легче крышку притянуть.
Протянул как ты показал. Прокладку дунуло сразу же. В итоге нашел где парни протягивала сначала 40nm 70nm 80nm и на 90гр. После этого все отлично работает.
На данном автомобиле всё работает и проблем с прокладкой нет!
А винты ГБЦ менял? Они одноразовые!
Перед затяжкой нужно мазать болт маслом.Это важно.
@@modernelectronic1433 и молоточком перед окончательной затяжкой простучаться. А так автор - автор красава, ниче не скажешь!
автор не кого не слушай масло элф 5в40 нф то что доктор прописал. себе в мегана лью движка чистая. главное вовремя менять. пробег уже 225 тыс. ребята знакомые чисто ремонтами французов занимаються и везде это масло льют и никаких проблем. так что успехов в развитии мастерской и канала.
Главное вовремя менять. А лучше раньше. С этим я абсолютно согласен. Спасибо Вам БОЛЬШОЕ!
Блин, а я после двух проходов 20Нм потом сразу 240 градусов затянул, можно ли так тянуть или обязательно делить угол 240 на несколько этапов?
Никогда не затягивал за один проход. Так что не знаю.
На старых меганах нет шпонки.На последних к4м шпонка есть , но система крепления осталась старая.Зверская.Я три головки свернул ,открутить так и не смог.Откручивал болт зубилом.
Никогда головки не сворачивал.
Ничего там зверского нет. Да и шпонка эта одно название.
Доброго времени суток вам, посмотрел видос, потом почитал коменты - диванные эксперты не дремлют я вам скажу, языком чесать п не кули ворочить =))
Видос понравился, у меня меган 2, некоторые нюансы возьму на заметку. Удачи вам, и всего самого наилучшего
Спасибо Вам за отзыв! И рад что моё видео Вам помогло.
Вы не очем!
Если не трудно, скажите про постели ,они восстанавливаются или нет под новые валы.Тоже предстоит ремонт,валы в постелях играют и сальники не держат.Гбц нормальную найти трудно,б/у кот в мешке .
Восстанавливаются. И валы тоже восстанавливаются. Именно шейки валов, если проблемы с кулачками, то уже тогда лучше новый или Б\у.
подписка
В начале видео скрипит алюминий поршня, после удара клапана о поршни их расклепало и прижало к стенке цилиндра(могло и верхние кольца зажать).Масло было в ДВС говнище!!! Вообще 👍 молодчага.
Спасибо! 👋
Можете подсказать впереди к4м дюралевый корпус на 3 болтах что это и можно ли снять .он мешает отвести провода от крышки грм
Снять можно. Откручиваете 2е гайки и он снят.
Защита форсунок на случай аварии. Без неё тоже всё будет работать, но опасно протечками топлива в случае ДТП...
@@user-ei1qr9oq7x спасибо за ответ
Когда ставят ГБО то этот кожух выкидывают вообще и на его болты крепят блок клапанов.
Реально не плохо, в моём городе за такое бы потребовали половину стоимости машины))
Это где?
@@user-wi8dc5wy5u в Эфиопии
А чем фиксировали распредвалы при затяжке?
С стороны термостата стояла планка. А шкивы удерживал универсальной приспособой для шкивов.
@@MrAndrei752 При окончательной затяжке нужно планку вынимать, можно сломать прорези в валах
Самое смешное то, что на Сценике 2, где тоже K4M-там в 1,5 раза уже пространство и двигатель смещен ближе к салону…вот там еще то приключение))))) и нумерация цилиндров не со стороны шкива, как у большинства движков, а со стороны коробки
Нужно ли вывешивать двигатель для снятия ГБЦ?
Нужно
А как 90° + 60° у вас = 240°?
Вы не сказали что по 90° два раза, но это ладно, вы маслоотделитель промазали по контуру обычным герметиком. Там нужно использовать анаэробный герметик (смолу), потому что он растворяется маслом и не будет забивать масляные каналы. Так же необходимо было промазать не только контур, а ещё и все внутренние перегородки, иначе масло будет проскакивать между ними сразу во впускной коллектор.
Также трубка сопуна отсоединяется от впускного коллектора и с обратной стороны стоит это круглое резиновое колечко, через которое к слову часто бывает течь масла.
Ещё после чистки дроссельной заслонки желательно сделать сброс адаптации
Если желательно сделать сброс, то нужно сбросить.
Вчера выбило заглушка малую распредвала и заглушка на клаппнной крышке,все в масле из этой дырки валит дым,заглушка повело винтом.Что может быть?Неужели прогар цилиндра?Пробег за 300.
Эндоскоп вам в помощь.
А сальники валов гбц не меняди оставили старые?
Сальники меняли конечно.
Помоги пожалуйста разобраться что входит в комплект victor reinz 023167502, а то по фото не могу разобраться. Заранее спасибо.
А что там разбираться то? Почти всё. За исключением нескольких резиновых уплотнений.
Я заливаю кутенькюлер немецкое масло 15/40 синтетика,к4м пробег уже триста тысяч ,работает как часы!!!
У нас такого нет. Я во всяком случае никогда не видел.
А на валы смотрел?
У меня тоже около 300 т., машинка просто парила, летала как подорваная, особенно после замены солиноида фазера, на оригинал. Не успевал тронуть газ, как она уже наберала.
Но случилась беда, пошел ремень генератора, влез под ГРМ, перескочило на 1-2 зуба. Погнуло выхлоп, впуск оставил отметины, но клапана закрывались.
Как открыл крышку, ужаснулся. Распредвалы затерты, летают на стороны (осевой люфт), постели почти все затерты (как бы ктото "сотой" нождачкой прошелся).
Короче востанавливать нечего!
@@sergiykhmilovskyi972 Восстановить можно. Но это дорого.
@@MrAndrei752 не такое старъе востанавливать за такие деньги. Былобы машинке 5-7 лет, а тут 17, это уже металолом.
Проще и дешевле купить контрактника и перебрать его.
Какой пробег у данного авто?
161000 на момент ремонта.
Что по деньгам получилось?
20 работа, остальное запчасти.
Спасибо!
@@MrAndrei752 что включает в себя ремонт? И по сравнению с конкурентами насколько дешевле/дороже такой ремонт?
За Сектор Газа еще пару лайков добавить к видосу надо. Хой!!!
А где вы находитесь
Петрозаводск.
Что за масло в него лили?
Я не знаю!
Какой герметик наносили на крышку гбц?
Виктор Реинз.
518 , бывает локтайт , бывают аналоги.
Кришка распоедвалів садиться на анаеробний герметик, а не на силіконовий бо він дае меншу усадку чим збільшує зазор між шейкою та постілью распредвала
не хрюкай
не понял маслоуловитель не промазал спец? хах
hola. por favor poner o activar el traductor al Español. .gracias. solo admite traducción en inglés
¡Hola! ¿Te refieres a subtítulos?
@@MrAndrei752 si.. solo salen en inglés.. yo soy de Argentina estaría bien si salen en Español...graciad
Если он эльф заливал,почему так забились каналы вкусняшечкой?
Видимо не баловал машину заменами масла.
@@MrAndrei752 понял
потому что палёнка одна кругом, а у эльфа защиты нет никакой
Какое масло он лил?
Вроде как Эльф.
@@MrAndrei752 значит через тысяч 30, как рекомендует завод)))
У меня на Сценике2, межсервисный в 30 ТК стоит, меняю через 7-8
@@user-qz9ks4sk1y 30 тыс. это вообще какой то не реальный интервал. Лично я стараюсь менять через 5 - 6.
@@MrAndrei752 согласен
@@MrAndrei752 30 это европейский
Кто подскажет дленну болтов гбц на данном моторе к4м
Вот этого не подскажу.
@@MrAndrei752 прищел заказать болты а продавец мне вызает три экземплчта болтов говорит какие а я как лошара плечами жму хотя по вину смотрели они , нечего непойму ! Он хотябы одной длинны первый и второй ряд?
@@MrAndrei752 таак нашел информацию , длинна болтов ровна 117 мм.
Вечно ссущиеся моторы))) На моем Сценике2 тоже так, выработка в РВ и постелях дикая. Тоже купил движок. Сегодня поеду забирать кота в мешке)))
Да, а почему не наносите герметик на перегородки крышки маслоотделителя, а только по кругу?
С клапанами ты конечно сделал что смог но ониже будут пропускать газы . это оченнь плохо
Не со своего же кармана мне надо было ему клапана покупать.
@@MrAndrei752 правильно .жэлание клиента закон
@@user-wv5nv6et7i Совершенно верно!
@@MrAndrei752 Да можно было вообще на наковальне молоточком оттянуть 🤣🔥
дико видеть мотор с желзной клапанной крышкой в современном мире где рулят корейцы и шевролюхи.Ох у меня товарищ на 1.4. на авео с этой крышкой махался. каждые 3 месяца прокладка превращалась в пластик. менял и менял и менял...а оно текло и текло...
На авео и Лачетти это какая то не излечимая болезнь!
Так вроде есть алиминиевые кришки, должны лучше держать
Как то опасно снимать головку не отсоединяя клемы с аккумулятора.
Бывает.))
Колечко в наборе ставится под трубку сапуна.
А я вот не смог додуматься. Спасибо!
Подскажите болты гбц данного мотора к4м какой длинны?
Сделайте мне двигатель,но на ремонт денег нет!))) Это не ремонт, а прикол сплошной! Надо было клапана ему старые молоточком подстучать и ещё б походили!)))
Бывают и такие клиенты!)
@@MrAndrei752 надо было его просветить, что это не ремонт, а деньги на ветер.
@@user-dp6md8rz9w Я предупредил, что снимаю с себя всякую ответственность, при таком ремонте, если там какой нибудь клапан прогорит например...
@@MrAndrei752 ну тогда ясно. Бывают такие товарищи. Жаль двигатель! К4м шедевр долговечности и выносливости,а тут с ним так!
@@user-dp6md8rz9w приятно вам чужие деньги считать и догадки строить, намекая на жадность клиентов. А клиент может быть делает выбор между новым комплектом клапанов или новой обувью для ребенка. Андрей посчитал уместным снять с себя ответственность за возможный прогар клапанов. А прогар клапанов на 80% зависит от работы мастера. Мастер не продемонстрировал нам тест на герметичность. Не рассказал какой ширины рабочая фаска на тарелках после его притирки. Не сказал о выработке в направляющих втулках клапана. Я сам находился в ситуации когда вынужден делать выбор между ремонтом по полной или по компромиссной схеме. После подобного ремонта мне удалось поставил машину на ход и начать деньги зарабатывать. Да, я согласен, ремонт с б/у запчастями сложней и более трудоёмок. Тогда с точки зрения клиента получается, что это мастера жадные. Хотят работу попроще, а денег побольше. Как вам такая философия?
а гидрики нахера все в кучу?????
Очень больно смотреть на творение Французского автопрома! Только дружище я не заметил ты вроде у лабиринтной крышки перегородки герметиком не пробежал.
А ремонтировать ещё больнее!)
Андрей Новосёлов , да знаю у моего движка два раза голову делал и всё же капец прибыл(( хватило на 1000 км(((
Где прокладка стоит вентгазов она коническая есть ещё и под пластиковым отводом это оттуда там как раз круглая
@@vasiliymalikov2690 этот ещё ездит, уже 10ку намотал!)
Нет. По лабиринт не пробежал герметиком. Не счёл нужным.
Первый цилиндр на данном двигателе, это первый от коленвала. Зачем вводить в заблуду то?
От коленвала которого? Левого или правого?
@@MrAndrei752 со стороны маховика двигателя. Где с него по их правилам снимается мощность. Посмотри мануал и сильно удивишся. Двигатель с двумя колневалами, я делал тоже. С верхним и нижним 2Д100 . И правым и левым 5ТДФ. Вот так как-то.
@@user-cl5zg2ts8m Неужели? А тогда извольте уважаемый. А в каком положении тогда находится поршень 4го цилиндра? Не в верхней ли мёртвой точке случаем?
@@MrAndrei752 открывай книгу, Ремонт автомобиля Меган 2. Отдел, Двигатель. Там эта модель двигателя рассматривается. И где какой цилиндр, то же написано. Часовой индикатор, это конечно хорошо. Но ввертыш с резьбой в блок, стопорящий колено и стопор распредвалов в виде подковы рулит так же. Можно на Хеннеси забить. Для фиксации фазовращалки в комплекте и пластина есть специальная. У меня таких сейчас два мотора на столе лежат. Один из них умер от открученного болта на колене, а второй скончался от хозяина мудака, жадного на ремень. В 90е, когда лягушатники в России появились, я тоже удивлён был маркировке цилиндров. Потом прошло.
@@user-cl5zg2ts8m В целом всё достаточно грамотно расписали, но есть одно "но". Если для выставления меток ГРМ, всё равно что 4ый что 1ый цилиндр в ВМТ. То о чём тогда мы спорим? Я считаю его бессмысленным. Да Вы молодец, почитали книжку и нашли что там цилиндры считаются от маховика. Я эту самую книжку не изучал, т.к. не счёл нужным тратить на это своё время. Думайте об этом, что хотите, вам всё равно виднее по ту сторону экрана.
Это масло не подходит для этого мотора, даже допусков нет рено, sxr надо заливать если эльф использовать
В каком году появился K4M ? А в каком появилось SXR ???
@@johnford1732 при таком раскладе когда он появился в него надо автол тогда заливать,а не эльф
Можете использовать что хотите. Клиент пожелал, желание клиента закон!
Артем Кузнецов даже на стекле написано Elf. Какой автол ?)
Андрей скажи пожалуйста почему получаются такие вкусняшки?
Много факторов влияет.
Нащо братися якщо не знаєш що робиш, хоть відео у ютубі подивився
С Украинской мовой у меня туго.
Герметик на крышку не тот. черевато
Чем черевато?
@@MrAndrei752 люфтом распредвалов
@@user-yn5ec3nn3p и забитыми маслоканалами
Вам до KPOWERtuning как до Китая. Вам бы не доверил свой мотор. Руки бы вам поотрывать. Столько ошибок
На счёт Kpower и меня согласен. Мне до него как до Китая. И не ошибается тот кто ничего не делает, но кто то об этом молчит, а кто то нет.
И тебе не надо мне свой мотор доверять. Мне и без тебя работы хватает.
Твой колхозповер тоже не семи пядей во лбу. Что ты знаешь про ошибки? Те, что колхозповер тебе лечит?
@@MrAndrei752 дохрена этих экспертов только базарить и могут!
@@MrAndrei752 впервые на Ютубе кому-то дизлайк поставил! "Товарищ" однозначно зря на тебя наехал! Видос зачётный, но вот для таких как я нужен более подробный (смотрел в целях ознакомления и надеюсь не пригодится), а так все - супер, особенно вставка с песнями Сектора)))
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30 javaslom!
Тоже не плохо.
та легушатина ходит до 700т при должном обходе. ты лучьше раскажи про росиятину..
И росиятина 500т при должном выходит. А может и больше.
Владелец-нищеброд. Машина отнюдь не ягуар в плане стоимости запчастей. Особенно если брать фуфло а не ориг
Не у всех с деньгами хорошо.
далеко не спец и не моторист тем более, посмотрел только до сварки шкива. в ужасе просто (элементарная балансировка и соосность). Мужики, если беретесь "колхозить!, делайте это с умом, ПОЖАЛУЙСТА! так и будут русские всегда дурачками...
Сколько лет шел ремонт?
30лет и 3и года.
Шестерня привода ремня грм без шпонки на каленвалу ну соответственно ослабиы болт шкива зажигание сразу собьётся. И меем то что получилось.
Это не второй а третий горшок насколько я знаю
Да, абсолютно всё равно.
Не правильная проклейка крышки маслоуловителя.
И что?
Будет масло в выпускной коллектор кидать.