Oh schöön! - Ich meine, das müsste 2000 gewesen sein, als ich mit meiner damaligen Freundin in Oberfranken Urlaub machte. Als wir dort waren stellte ich fest, dass es dort einiges zu sehen gab. Wir haben dann eine Tour gemacht, mit mir vollkommen unbekannten schönen neuen Zügen: Von Marktredwitz mit dem 612er nach Bayreuth. Von dort mit dem ICE-TD nach Hof. Ich meine, es seien dann n-Wagen gewesen, mit denen wir dann wieder nach Marktredwitz fuhren. Zum ersten Mal mit der Vogtlandbahn einen Nicht-DB-Betreiber mit für mich ebenfalls neuen Zügen (Desiro Classic?). Dann noch das Dampflokmuseum in Neuenmarkt. - War echt nett. Nein, die n-Wagen waren mir nicht neu 🙂Mit dieser Freundin darf ich hoffentlich in 3 Jahren Silberhochzeit feiern. Unsere Kinder sind 17 und 19.
3 місяці тому+22
Bei Minute 19:23 Die Doppeltraktion BR 650 (RS1) der Erfurter Bahn (Elster-Saale-Bahn) kamen als RB 13 von Leipzig Hbf über Zeitz, Gera, Weida, Zeulenroda nach Hof Hbf. Sie wenden dort entweder wieder auf die RB 13 nach Leipzig Hbf oder als Kurzläufer nach Gutenfürst.
Ach so, noch etwas zu den agilis Triebwagen in der nördlichen Ausfahrt von Hof! Manche rangieren nur, aber es gibt auch die Strecke nach Bad Steben, die mit durchgehenden Zügen bedient wird! Und zur Frage, ob die 650 Scharfenbergkupplungen oder Normalkupplungen besitzen. Ich habe mich schon vor etlichen Jahren mit Leuten von agilis unterhalten, die damals gesagt haben, daß sie für das Geld, was sie für die Scharfenbergkupplungen hätten zusätzlich ausgeben müssen, auch noch einen neununddreißigsten Triebwagen hätten neu in Dienst stellen können! Ich habe geschaut, aber so richtig aus der Nähe hat man die Triebwagen ja nur selten im Video gesehen, aber mittlerweile hat die agilis ja noch mindestens zwei weitere Triebwagen in ihrem Bestand. Mittlerweile sind sie auch schon in den typischen Farben im Betrieb, aber natürlich haben sie ihre alten Betriebsnummern behalten, sodaß sie eben nicht als 650⁷ laufen! Lediglich ein paar Werbebeschriftungen fehlen noch, von denen ich aber gar nicht weiß, ob sie noch an die Triebwagen kommen sollen oder man aufgrund der anderen Herkunft bewußt darauf verzichtet hat! Übrigens habe ich schon im September eine 218 in Hof gesehen, die aber weder Anschriften in Richtung Allgäu oder Oberbayern trug, sondern irgendwas west - oder norddeutsches, weil sie eigentlich schon zur Weiterverwertung dorthin umstationiert worden war! Mich würde ja brennend interessieren, was jetzt eigentlich an den Loks stehen müßte, wo sie denn beheimatet sind. Wesentlich über Regensburg hinaus werden sie ja ohnehin nicht kommen, denn dort wird ja elektrisch gefahren! Aber soetwas wie Hof oder so habe ich noch an keiner Lok gesehen! Früher waren diese Loks hier in der Gegend Regensburger Maschinen, aber das ist ja auch schon lange Geschichte!
Hallo Alex, ja Hof ist das Bayrische Sibirien. Aber nicht Oberpfalz, sondern Oberfranken! Am Container Terminal, war früher der alte Güterbahnhof und der Zoll war dort auch. Hof hatte früher mal zwei BWs, eins für die Bayrische Staatsbahn und eins für die Sächsische Eisenbahn. In Hof waren Dampfloks der Baureihe 01 Stationiert. Der alte Ringlokschuppen wurde vor ein paar Jahren abgerissen, der war da wo die Waschanlage ist. Danke für das Tolle Video von meinem Heimatnahnhof. Bin da unter der Woche jeden Tag als Linienbusfahre.
Der heutige Containerterminal war früher der Rangierbahnhof und das Bw Hof war dort wo jetzt der Werkstattbereich und die Abstellanlage für die Dieseltriebwagen ist. Gruss aus NRW. Und im übrigen wiedermal ein tolles Filmchen.
Hinten wo die Waschanlage ist, war auch noch ein Ringlokschuppen mit Drehscheibe. Heute aber abgerissen. Der Turm mit DB Keks ist eine Heizanlage für das BW Hof und Verwaltung.
Es gab ein südliches (bayrisches) Bw und ein nördliches (sächsisches) Bw , jeweils mit zwei Drehscheiben und Schuppen. siehe auch de.wikipedia.org/wiki/Hof_Hauptbahnhof#Bahnbetriebswerk_Hof
Im Spiel Train Simulator Classic hat jemand als Freeware Hof gebaut. Dort ist der alte Zustand mit Ringlokschuppen dargestellt und man kann sich virtuell austoben.
Der Bahnhof Hof war vor dem 2. Weltkrieg ein großer Gbf mit Ladehallen anstelle des jetzigen C- Terminals. Der gesamte Bahnhof wurde aufgrund der hohen Güterbeförderung von Süd nach Nord komplett von den Alliierten zerbombt. Die Anzahl der Gleise müsste noch die gleiche wie früher sein. 1989 kamen hier die ersten DDR Flüchtlingszüge aus Prag an. Der Lokschuppen sowie Drehscheibe wurde vor wenigen Jahren komplett abgerissen. Die Elsterbahn fährt stündlich über Gera nach Leipzig. Die mrb stdl nach Dresden. Seit den 60iger Jahren hat sich am Hbf viel verändert. Danke für Dein Video zu Bf Hof. 👍🚂
Na das war wieder ein tolles Programm gewesen. Ich selbst habe ooch noch nie eine 187 im Last-Mile-Modus gesehen. Danke für das Video. Die RS-1 der Erfurter Bahn hatten bei der ersten Lieferserie Schraubenkupplung gehabt. Erst mit der 2. Lieferserie bekamen die die Schaku. Die STB hatte von Anfang an Schaku. MfG Sven
Hallo Alex, danke für den interessanten dritten Teil aus Hof. Die RegioShuttle kommen aus Leipzig über Zeitz und Gera. Diese Orte liegen an der Weissen Elster. Falkenberg liegt hingegen an der Schwarzen Elster 😂. Die Container Züge der SETG fahren meist über Leipzig nach Hamburg. Danke fürs Hochladen und deine Erklärungen. Viele Grüße nach Aschaffenburg.
Haaa lieber Alex, Hof, da hab ich einige Erinnerungen. Ich bin mehrmals durchgefahren oder umgestiegen. Das erste mal kurz nach der Wende auf dem Weg nach Nürnberg. Viel zu spät angekommen und die Bahn wartete aber auf uns. Zug überfüllt, so durften wir in die erste Klasse. Später zum umsteigen Zeit gehabt und den Wartesaal kennengelernt. Der sieht heute ja ganz schick aus. Man sollte nun aber noch den ganzen Bahnhof sanieren. Spätere Reise von Plauen/Vogtland mit Umstieg nach Bad Steben, um dort bei schönstem Winterwetter in die Therme zu gehen. Die Fahrt nach Bad Steben, größtenteils mit etwa 20 kmh, grottenschlechte Erhaltung der Strecke. Bayrisch Sibirien, haha, das hab ich ja auch noch nicht gehört. Aber passt. Als ich mal in die Innenstadt gegangen, bin war auch so grausliches Wetter. Ja, ja, der schönste Bahnhof isses nicht. Ob man's mal schafft die Strecke von Hof nach Nürnberg zu elektrifizieren? Die Hoffnung stirbt zuletzt. Danke für Deine Videoreihe.
Wieder hervorragendes Drehbuch, das auch Nicht-Eisenbahnern viel Freude bereitet und neue Informationen enthält. Das Ganze mit dem fränkischen Mutterwitz garniert, den ich als Kurpfälzer zu schätzen weiß!
Your photos and music of the 218-406 is beautiful. Thank you very much for it. I love the rain flowing on it. Danke für ein schönes Video des 218-406! Die Regen gefällt mir.
Ich war dieses Jahr im Sommer auch in Hof, mit einem bekannten, wollten eine Eisenbahnrundfahrt machen, deshalb sind wir auch nach Hof gekommen, ich kenne den Bahnhof da durch, und ich finde es nur traurig, daß man nicht gesamten Bahnhof komplett renoviert hat, sondern nur ein Saal, ich finde der komplette Bahnhof hätte dieses Glück verdient 🫶 aber ich kenne Hof noch von 1994, da bin ich damals mit dem IR von Nürnberg nach Dresden, mit halt in Regensburg durchgefahren, da wo heute das Kontenerteminal steht, waren auch Gütergleise, man hat die Gütergleise zusammen gekürzt, um dieses Güterterminal hinzubauen, mir fehlt dieser IR, aber daß gilt für jeden IR, daß waren schöne Farbtupfer 😍
Hallo Alex tolles Video wie immer, dort wo das Containerterminal ist war früher der Rangier- und Güterbahnhof. Es gab in Hof einmal zwei BW ein bayerisches und ein sächsisches. Das sächsische Befand sich in Richtung Zwickau und das bayerische dort wo jetzt die Hauptwerkstätte für die 612 von DB Regio ist ursprünglich erbaut für den Diesel ICE. Dorthin wird auch der von dir beobachtete Leerpark gefahren sein. Hof war früher Grenzbahnhof zwischen den Königreichen Bayern und Sachsen. Beste Grüße Andy
Hof war Industriestandort - ich glaube Textil. Entsprechend selbstbewusst und stolz haben solche Städte denn auch ihre Bahnhöfe gebaut. Wg. Kälte: Grafenwöhr ist nahe bei Hof mit (früher?) Ami- und BW-Kaserne. Ein Kumpel musste mal im Grunddienst im Januar im Planenmannschaftswagen von Ulm zur Übung nach Grafenwöhr und lernte dort den Spruch: Eher geht ein Kamel durchs Nadelöhr denn ein Soldat nach Grafenwöhr. Einfach kalte Ecke dort. Ich bin dort oft an der A9 vorbeigekommen und da gab es einmal im Mai -1°.
Zu ca 25:30. Es gab in beiden Hofer Bws große Drehscheiben. Hof hatte ja schon bei der Auslieferung der Probelokomotiven Maschinen der Baureihe 01 erhalten, aber sie waren schon zu Beginn der 30er Jahre wieder verschwunden, weil man alle Loks der Baureihe 02 in Hof zusammengezogen hatte! Hier hatte man langjährige Erfahrungen im Betrieb von Vierzylinder-Maschinen, denn sowohl die sächsischen XX HV als auch die bayrischen Schnellzugloks hatten vier Zylinder. Für die Eisenbahner in den preußischen Bws weiter im Norden waren die Loks dagegen fremd! Die sind dann zum Beispiel bis Nürnberg im Süden und Leipzig im Norden gekommen, aber natürlich über die Hauptstrecke über Werdau und Altenburg! Erst durch Umbau der 02 sind ab Mitte der 30er Jahre wieder 01 Maschinen in Hof beheimatet gewesen! Angeblich hat es sich erst in den 60er Jahren ergeben, daß man mit der Baureihe 01 über die Schiefe Ebene gefahren ist, denn zuvor waren die Loks der Baureihe 01/ 02 wohl noch zu schwer für die Strecke. Aber noch in den 30er Jahren ist man mit 18⁴ bzw 19⁰ über die Schiefe Ebene und Bamberg nach Nürnberg gefahren. Bei einem Laufweg über Bayreuth hätte sich das wohl nicht gelohnt, denn dann hätte man die Lokomotiven in Neuenmarkt - Wirsberg ohnehin wechseln müssen, denn man mußte dort Kopf machen!
Hallo Alex, interessantes Video. Die Containerecken nennt man im Fachjargon Corner Post, dort werden die Twistlocks eingehaengt, mit denen die Container auf den Waggons/LKW gesichert und bevestigt werden . Die Containerbruecke hat entweder nicht die Reichweite um den Abstellplatz zu erreichen, bzw es ist effizienter und schneller wenn die Bruecke nur be/entlaedt, und der Reachstacker die Container wegsetzt. Viele Gruesse aus Rotterdam!
Sehr schönes interessantes Video mit regem treiben vor allem das Container Verladungs Terminal habe ich selbst so auch noch nicht gesehen, aber gut zu wissen wie man sieht wie es dann geht mit der Verladung von Zug auf LKW und umgekehrt. Vg Harald 😮
Die beiden Züge, die als Elbe-Saale Bahn bei ca 19:30 einfahren, kommen aus Leipzig HBF. Dort fährt der Zug dreiteilig los und wird unterwegs (ich glaube in Gera) geteilt.
Der 612 bei ca 23:30 wird über die Schiefe Ebene nach Bamberg fahren! Die Züge über die Schiefe Ebene fahren gerne von Gleis 8 ab, die Richtung Marktredwitz eher von Gleis 6.
Mahlzeit Der Schachtelverkehr ist tatsächlich auch für mich immer wieder interessant.... Nicht nur der Umgang mit den Ladebrücken, Kalmar und den LKW's....dann am Ende auch die Logistik.... Wie kann man die Schachtel verfolgen, wo wird sie gelagert und welches System ist das, wenn man den Zug beladen will und welche Reihung wird hier vorgegeben.... Und ich hätte mit vielem gerechnet, aber das grade Hof einen solchen Ct-Umschlagpatz hat, erstaunt mich sehr.... Tolle Bilder übrigens wieder von der Aussichtsbrücke.....!!!!!!! Gruß aus dem Weserbergland Matthias
Die Schneepflüge stehen im Gelände des heutigen Bw in Hof, in dem auch die Triebzüge der Baureihe 612 modernisiert werden. Ein Stück dahinter, zwischen dem grauen Haus und der Triebwagenhalle sind auf dem Gelände die Triebachsen mit Kuppel- und Treibstangen der ehemaligen 01 088 als Denkmal aufgestellt! Wenn man darauf achtet, kann man sie auch vom Zug aus sehen! Der Triebwagen der Baureihe 650, der am Ende des Videos Richtung Bayreuth ausgefahren ist, wird über Marktredwitz und Kirchenlaibach dorthin gelangen. Eine durchgehende Verbindung nach Bayreuth über Münchberg und die Schiefe Ebene gibt es von Hof aus nur mit den Triebwagen der Baureihe 612. Allerdings waren jetzt für einige Zeit Bauarbeiten, sodaß man auch nicht sicher sein konnte, daß es dort wirklich eine durchgehende Verbindung gibt. Das konnte sich schon innerhalb von einigen Tagen wieder völlig anders darstellen, weil man um Neuenmarkt-Wirsberg Gleis - und Weichenbauarbeiten durchgeführt hat und das auch das Umgehungsgleis zur Schiefen Ebene betroffen hat! Aber es ist schon faszinierend, daß es in Hof und Marktredwitz wieder Loks der Baureihe 218 zu sehen gibt! Etliche Jahre hindurch gab es in Oberfranken Güterzüge der DB nur noch mit Loks der Baureihe 294 und 232 bzw deren Verwandtschaft!
1980 war ich regelmäßig an diesem Bahnhof - von dort aus ging es dann Freitag nach Kronach, und am Sonntag wieder zurück nach Hof. War eine geile Zeit und hatte echt Spaß gemacht mit der Bahn zu fahren........ Lang, lang ist´s her - das gute alte "7FmRgt32"....
Hallo Alex, schönes Video über Hof! Vielen Dank dafür. Da hattest du richtig Glück! Ich denke, die orientrote 218 406 ist nur eine Tour am RE2 gefahren. Oder kann man es auch als Pech bezeichnen. Denn die Lok ist dann auch gleich kaputt gegangen. Als 218-Fan ist der RE2 ein Segen. Ich bin sehr oft dort an der Strecke und genieße den Sound! Schöne Grüße aus Oberfranken nach Unterfranken, Peter
Die Erfurter Bahn sollte über Gutenfürst und Zeulenroda nach Gera fahren, glaube ich. Ich bin Anfang bis Mitte der 1990er öfter mit dem D-Zug bzw später dem Interregio zwischen München und Dresden unterwegs gewesen. Und so weit ich mich entsinne, war da der Güterbahnhof auf dem Gelände des Containerbahnhofs. Ich glaube mich auch an einen Ablaufberg zu entsinnen. Aber das liegt 30 Jahre zurück, ich kann mich auch irren.
2:45 die Stilrichtung des Empfangsgebäudes ist der Neobarock. Der Barock war so eine Art Luxusrenaissance. Deren aufklärerische Ideen waren an der Wende 19./20. Jhdt. zugunsten einer Lust am Üppigen leider völlig in den Hintergrund getreten .
Danke für den letzten Teil dieser Trilogie! Schade, dass du nicht ein Jahr eher diese Reise unternommen hast, da wurde in Schwandorf der Alex noch geflügelt. Ein Teil fuhr wie heute noch nach Prag, der andere nach Hof. Grüße aus der Oberpfalz.
Hallo Alex, ein besseres TV Programm gibt es nicht. Besonders ist, dass wir schon oft selbe Stellen gefilmt haben. Ich jedoch nicht so professionell wie Du. Aber heute habe ich auch mal was für Dich. Da ich 1993 schon in Hof war und ein paar Bilder gemacht habe, kann ich Deine Frage aus dem Film ein wenig beantworten. Auf meinem Kanal" Hobby Eisenbahn Filmen" habe ich die alten eingescannten Bilder extra veröffentlich. Auf einem Bild unter der Fussgängerbrücke sieht man das Gelände des heutigen Containerbahnhofs. Viel Freude und weiter so, Gruss Oliver
👍super Kino, die rote mit Latz BR 218 406-7 "Guste" und die blau-beige BR 218 446-3 "Maike" oder die "Conny" BR 218 460-4 , sind beide schon Regensburg Hof Regensburg als RE2 gefahren.
Es gibt eine Interesse Gruppe die sich für den Erhalt stark macht. Langfristige Ziel wäre eine sinnvolle Nutzung von die derzeit leer stehenden Teile vom Bahnhof zu finden, wobei die bisherige Bau Substanz weitgehend erhalten bleibt. Problem dabei der Bahnhof liegt eigentlich ca 2 Kilometer von die eigentlich Innenstadt entfernt. In direkte Umgebung gibt es nur wenig Geschäfte, daher auch nur wenig Lauf Kundschaft. Übrigens um die Distanz zwischen Hauptbahnhof und Innenstadt zu überbrücken gab es sogar an 1890 in Hof eine Straßenbahn. Diese war sogar recht beliebt. Während die Hyper Inflation im Jahr 1923 musste deren Betrieb eingestellt werden und danach als es wieder wirtschaftlich gesehen besser war, ging diese Straßenbahn nicht mehr im Betrieb.
Dann hoffe mal fein, denn das denkmalgeschützte Empfangsgebäude (EG) des Bf. Hohenstein-Ernstthal mit ebenfalls schöner Architektur wurde im Rahmen der "Sanierung" u. Umbau auf EStW des Bf. vor einigen Jahren mit abgerissen !! Mag sein, daß Hof in Bayern u. Hohenstein-Et. in Sachsen liegt. ABER Fakt ist, daß schon zig Bf. im Rahmen von "Sanierung" u. Umbau auf EStW ihren Charakter als Bf. verloren haben sowie die EG entweder abgerissen oder in einem immer mehr trostlosen u. verwahrlosten Zustand sich befinden. Früher wohnte ein Teil der Eisenbahner wie z. B. ein Fdl. o. Bahnhofvorsteher im EG des jeweiligen Bf. Und heute⁉... Nur noch kleine Wartehäuschen wie bei Bushaltestellen befinden sich an den Bahnsteigen (Bst.) die Stellwerke mit ihrer teils wunderschönen Architektur wurden ebenfalls abgerissen. Gleise für Güterverkehr mit Verladestellen verschwunden, die Bst. reduziert u. oftmals nun viel zu kurz ... Ein Trauerspiel was hier seit nunmehr genau 30 Jahren mit der Eisenbahn passierte. Hof ist eine der wenigen Ausnahmen. Allerdings verschwanden vor gar nicht all zu langer Zeit die Bw-Anlagen vom so gen. sächsischen Bf.-Teil in Hof, also der ex. Ringlokschuppen Ausfahrt in Richtung Norden bzw. Sachsen. Der befand sich ungefähr dort wo heute die Waschanlage steht. Der bayrische Teil des Bw steht noch allerdings mit ganz neuen Gebäuden für Triebfahrzeuginstandhaltung. Lokleitung, Tankstelle usw. Das klassische Bw mit Ringlokschuppen u. Drehscheibe ist kaum noch zu finden, lediglich in dem einen o. anderen Museums-Bw ‼
@@ottovonbismarck2443 Es gab mehrere Ideen für eine sinnvolle Nutzung. So sollte in ein Teil eine Art Ausstellung um an die Situation wo Hof als Grenz Bahnhof zur DDR war und auch an die erste Züge mit Leute die über die Prager Botschaft ihre Ausreise erkämpft haben. Dafür gäbe es sogar ein Zuschuss von die Oberfranken Stiftung. Es fehlt aber noch am restlichen Geld. Auch eine Modellbahn Anlage wo die Situation so ende der 60er mit Dampfloks und BW dargestellt wird, ist bzw war im Gespräch.
Hallo Alex. Der Bereich an dem heute das Containerterminal steht war früher der Güterbahnhof und die Zollabfertigung.Die Bäumchengruppe aus der am Anfang die Vectron aufgetaucht ist steht auf dem früheren Ablaufberg des Güterbahnhofes.Von da aus wurden die Güterzüge zusammengestellt.Noch mit Dampf,glaube T3 waren es,bevor die V 60 kamen. Hof hatte früher 3 Lokschuppen und 3 Drehscheiben.Da wo sich jetzt die Werkstätten befinden war das Bayerische BW mit Großbekohlungsanlage Wasserkränen und Drehscheibe.Müsste soviel ich weiß Haus 1 gewesen sein.Die große Halle ist in der Tat eine Fahrzeugwaschanlage für die 612er.Von da aus Richtung Bahnhofstraße gesehen war Haus 3 mit Drehscheibe das zum sächsischen Teil des BW gehörte.Dazwischen etwa in Höhe des Ablaufberges stand an der Bahnhofstraße Haus 2 mit Drehscheibe und einem großen Kamin.An der Bahnhofstraße entlang standen noch etliche Wirtsachaftsgebäude die zusammen mit dem Lokschuppen der nach einem heftigen Winter eingestürzt war,abgerissen wurden.Vom Haus 3 aus,da wo jetzt die Tankstelle steht , wurden Kohlewagen mit einer Seilwinde über die Scheibe auf einen Straßenroller gezogen und anfangs mit einer Kaelble Zugmaschine,später mit einer Faunmaschine,ins Elektrizitätswerk in der Nähe des heutigen Hof Bades(früher Hallenbad) gebracht wurden zum Strom erzeugen.An das ehemalige BW bei Haus 1 erinnert nur noch eine Radsatzgruppe einer 01. Du hattest am Anfang die Bahnpostwagen angesprochen.Die wurden in der langen Backsteinhalle,die du siehst wenn du auf dem Luftsteg vom Containerterminal kommst,behandelt.Auf der alten "Luftbrücke", wie sie im Volksmund hieß,konnte man dann unter der Pakethalle durchlaufen und kam in der Bahnhofstraße raus.War aber furchtbar und hat übelst gestunken weil da viele ihr "Geschäft" verrichtet haben. Ich hoffe dir ein wenig weiter geholfen zu haben und verbleibe mit freundlichen Grüßen Thomas aus Hof
Moin Alex. Gruß von der Küste. Die von dir in Minute 11:19 erwähnten gelben Ecken am Hebezeug der Containerbrücke (dem sogenannten Spreader) sind nicht zum besseren Zielen gelb gestrichen. Es handelt sich um sogenannte "Flipper" die einzeln oder komplett abklappbar sind um den Spreader zielbenau in die sogenannten Cornerkästen des Containers einzuführen. Ein Bild eines Spreaders mit abgeklappten Flippern findest du bei youtube - Manfred Bull - Containerbrückenfahrer in der Minuten 2:50. Der Reachstacker muss die Container übrigens von der Containerbrücke wegholen, da die Auslage der Brücke nicht bis zum Zaun reicht. Aus Sicherheitsgründen muss vor dem Absetzen auf der Landseite (LKW und Reachstackerarbeitsbereich) die Katze und die Kanzel der Containerbrücke gedreht werden. Du bezeichnest es als "Tanzen". Ist diese Drehung konstruktionsbedingt nicht möglich, muss unten ein sogenannter Einweiser stehen, der per Funk dem Brückenfahrer informiert das der Absetzbereich des Containers frei ist. Ohne eine dieser Maßnahmen ist die Gefahr zu groß, das der Brückenfahrer in Rückwärtsfahrt mit dem Container Hindernisse zu spät wahrnimmt und es zu großen Sach- oder gar Personenschäden kommt.
3 місяці тому
Mei, was konnten wir früher für schöne Bahnhöfe bauen. Der Zug der EB kommt aus Leipzig, 19:20 So etwas sieht man seltener heute, das der Wagenpark umfahren werden muss.
das letxzte Mal wo ich im BF Hof per Bahn war war mit einen Interzonenzug aus Zwickau kommend mit Umsteigen in Bamberg um nach Schweinfurt nach Hause zu kommen zu einer Zeit wo da noch keine Oberleitungen in Hof weder auf der Main Stecke nach Wuerzbutg waren....
die Drehscheibe samt Lokschuppen war rechts vorne, da wo der weisse Container steht (25.38)... die Einfahrt zur Scheibe erfolgte von der Seite wo du der Meinung bist es ist die Waschanlage auf Höhe des orangen Schuttcontainer... lg Bernd
Stimmt, daß hätte ich nie erwartet! Als ich nach Oberfranken gekommen bin, waren dort vorallem die Loks der Baureihe 218, aber auch 217 und die Triebwagen der Baureihe 614 unterwegs! Ich weiß nicht, ob ich noch die letzten Einsätze einer Baureihe 220 bzw 221 hätte erleben können, kann mich jedenfalls nicht daran erinnern. Aber 1985 gab es definitiv wieder Sonderzüge mit einer 220! Ansonsten liefen natürlich auch noch V 100 und Schienenbusse. Die Baureihe 605 hat mich damals auf jeden Fall sofort begeistert! Naja, zwischen Stammbach und Marktschorgast waren sie zwar im Bummelzugtempo unterwegs, aber das lag eindeutig an der eingleisigen Strecke mit vielen Bahnübergängen, die maximal ein Blinklicht hatten! Aber da ich den Lokführer gekannt habe, durfte ich damals auch einmal im Führerstand eines 605 von Dresden nach Chemnitz mitfahren! War wirklich absolut interessant!😊
Bahnanlage könnte auch mal vom Unkraut befreit werden, sieht echt mies aus.Containeranlage ist echt cool!!Bahnhof wohl gezeichnet, weil jahrelang Grenzbahnhof.
@@paulmuehlboy6396 Natürlich aber wie jedes privatwirtschaftliche Unternehmen wird halt nur so viel investiert wie notwendig und nicht so viel wie möglich.
Das meiste von Gebäude wird halt nicht mehr benötigt. So ähnlich ist es bei viele andere Bahnhöfe auch. Früher gab es in fast jeden Bahnhof mit ein Ort ab 10 000 Einwohner direkt im Bahnhof eine Gaststätte, dann noch ein Zeitungs und Tabak Laden, dazu noch, mehrere Fahrkarten Schalter, ein Bereich für die Gepäck abgabe und noch ein Warteraum. Dazu noch ein paar Büros etc. All dies gibt es kaum noch.
d@@peterausfranken Im Bahnhof Balingen, vor ein paar Jahren an einen örtlichen Bäcker verkauft, gibt es ein Hotel, die Bäckereifiliale mit Zeitschriften und Ticketverkauf, Unterstellräume für Reisende, die ihr Fahrrad mitbringen. Ein ähnliches Konzept hat ein Unternehmer in Norddeutschland, da gibt es einen Bericht in der Reihe "Nordreportage"-
@@matthiasbecker1967 Möglich wäre vieles. Es müsste aber ein Gesamt Konzept geben. Es gibt in Hof leider kein Investor der alles kaufen würde, aber durchaus mehrere Interessenten um Teile die derzeit nicht genutzt werden zu mieten.
Die zwei RS1 von der EB kommen von Leipzig über Gera. Sind die nicht zumindest zeitweise auch mal mit einem dritten Zugteil gefahren wo dann geflügelt wurde? Nach Saalfeld oder so?
Richtig. Leipzig - Weida meist 3 Zugteile. In Weida dann Flügelung. 2 Zugteile nach Hof. Ein Teil nach Saalfeld. Hab aber auch schon 4 Zugteile gesehen, die dann ab Weida (vermutlich jeweils mit 2 Teilen) in Richtung Hof und Saalfeld unterwegs waren.
Naja, aber dabei muß man natürlich auch beachten, das in der Gegend auch die tschechische Grenze nicht wirklich weit weg ist! Und zu den alten, langen Bahnpostwagen. In Immenreuth steht noch einer etwas abseits der heutigen Gleise. Er war damals in blau beige dort als eine Art Jugendclub aufgestellt worden! Inzwischen hat er eine andere Farbe bekommen. Ich weiß aber nicht, wie er aktuell genutzt wird!
Will nicht klugscheißen, aber "...und scheinbar bespannt die diesen Container Zug". Nicht scheinbar sondern anscheinend. Scheinbar wird verwendet, wenn es nur so scheint aber nicht so ist. Anscheinend wird verwendet, wenn es so ist wie es aussieht. Wenn die Vermutung zur Realität wird. Sehr schönes Video von einem besonderen Bahnhof. Hof ist durch seine Rand und Höhenlage immer etwas besonderes. Das Denkmal bzw. die Skulptur zum 09.11.1989 ist ringsherum verwildert, irgendwie typisch für Schland im Jahr 2024. Im Übrigen. Ich esse gerade auch ordentlich Knoblauch, mir sollte man heute auch nicht mehr über den Weg laufen.😁
Ob bis dort hin jemals eine Oberleitung gelegt wird. Die schaffen es ja nicht einmal die Strecke von Hof - via Marktredwitz - via Weiden - via Schwandorf nach Regensburg zu bauen. Sollte eigentlich schon lange gemacht worden sein wurde aber immer wieder verschoben. Lt. Aussagen von verschiedenen Stellen wird die Strecke Marktredwitz nach Nürnberg / Hof via Bayreuth bis Nürnberg nie Elektrifiziert. Irgendwann werden da sicherlich Akku/Wasserstoff Neigezüge fahren. Denn diese Strecke ohne Neigetechnik mit max 120 km/h zu befahren dauert min. 2 1/2 Std. Habe ich selbst miterlebt. Am ersten Tag des Oktoberfests und am Tag der Schiene in Nürnberg gab es eine Stellwerksstörung in Marktredwitz wodurch dann der RE 31 Hof-Marktredwitz-Nürnberg (Doppeltraktion) ausgefallen ist und alle sich in den RE 30 Hof-Bayreuth-Nürnberg (Einfachtraktion) quetschen mussten. Da der Zug an der Kapazitätsgrenze angelangt war bzw. sogar drüber hinaus mussten wir ohne Neigetechnik nach Nürnberg fahren. Es war keine schöne Reise.
@@kpdvwDas stimmt nicht.Da wo sich jetzt das Container Terminal befindet war früher der Güterbahnhof.Das BW war da wo jetzt die Instandsetzungshallen stehen.
Die Strecke Hof über Marktredwitz in Richtung Regensburg soll schon seit langen elektrifiziert werden. Ursprünglich sollten die Arbeiten gleich beginnen als die Oberleitung aus Richtung Norden Hof erreicht hat. Dies vor allem weil viel Güterzüge diese Strecke nutzen. Aktuell scheint es aber kaum was zu geben. Die Strecke von Hof in Richtung Lichtenfels wird wohl niemals elektrifiziert werden. Da fahren nur ein paar Regional Züge und kaum mal ein Güterzug. Und für den RE von Nürnberg über Bayreuth und Münchberg nach Hof sind die Fahrgast Zahlen eh nicht hoch.
Ergänzend zu den Kommentaren über die beiden BWs in Hof: Es gab ursprünglich 4 Ringlokschuppen mit Drehscheiben, 2 auf der nördlichen (sächsischen) Seite, 2 auf der südlichen (bayrischen). Der heute noch in Betrieb befindliche südliche Teil wurde in den 70er Jahren auf die jetzt zu sehenden Hallen umgebaut, vom nördlichen Teil stand zuletzt nur noch 1 Ringlokschuppen, der wurde 2020 dann abgerissen - befand sich direkt an der Bahnhofstr. in der Höhe der Waschanlage (bzw ein Stück davor). Auf Google Maps sieht man noch den Rest davon, wie er bis zuletzt aussah, also mit eingestürztem Dach. Wikipedia hat im Artikel zu "Hof Hauptbahnhof" auch ausführliche Infos zu den beiden BWs.
Der alte sächsische Lokschuppen wurde lange Jahre als Abstellraum für Omnibusse genutzt, in irgendeinem Unwetter ist allerdings das Dach eingestürzt, weshalb man ihn letztlich abgerissen hat!
Nur der Ordnung halber, Hof ist in Oberfranken und nicht mehr in der Oberpfalz. Die Oberpfalz hatte den Spitznamen, bay. Sibirien. Mein Opa war auch Oberfranke, von dem weiß ich das. Gruß aus Dresden
Jein, nicht die Oberpfalz, sondern das Sechsämterland, also jene Tallage östlich des Fichtelgebirges, die von ihm hufeisenförmig umschlossen wird. Und der Landkreis Wunsiedel, in dem auch Marktredwitz liegt, gehört noch zu Oberfranken! Erst südlich davon beginnt die Oberpfalz!
Der heutige Hauptbahnhof von Hof ist übrigens nicht der erste. Als die Ludwigs Nord Süd Bahn von Lindau über Hof und später bis nach Leipzig gebaut wurde und im Jahr 1849 Hof erreichte gab es in Hof zuerst ein Kopf Bahnhof. Diese lag ca 2 Kilometer weiter weg vom heutigen Bahnhof in Richtung Innenstadt. Um 1860 wurde der bisherige Kopf Bahnhof zu klein und da wurde der heutige Bahnhof gebaut. Es war bis 1919 Grenz Bahnhof zwischen die königliche bayrischen Eisenbahn und die sächsischen Eisenbahn. Eigentlich besteht diese Bahnhof aus zwei gleiche Teile, einmal bayrisch einmal sächsischen. Hier fanden auch Lok Wechsel statt und es gab sogar 2 BW. Der Bahnhof Hof blieb im 2 Weltkrieg weitgehend verschont und daher ist vieles von früher geblieben. Nach den 2 Weltkrieg war Hof wieder Grenz Bahnhof zwischen die Bundesrepublik Deutschland und die DDR. In Hof waren bis Anfang der 70er Dampf Lokomotive der Baureihe 01 stationiert. Diese fuhren entweder die Schiefe Ebene runter bis Bamberg wo dann meist auf E Loks umgespannt wurde, oder von Hof über Marktredwitz Richtung Regensburg. Züge die von oder nach die DDR fuhren wurden bis zum ersten Bahnhof in die DDR nämlich Gutenfürst, mit DB Loks gefahren. Züge aus die DDR wurden dann in Gutenfürst mit DB Loks bespannt. Zollgrenzbezirle war eigentlich alles was ca 20 Kilometer entlang der Grenze zur DDR war. Dies war wegen den sogenannten kleinen Grenz Verkehr zwischen die Grenz nahe Landkreise bzw auf DDR Gebiete Bezirke ab 1972 eingerichtet. Vor allem DDR Rentner nutzen die Möglichkeit hin und wieder für ein Tag nach Hof zu fahren. Die kauften dann un Hof gerne Sachen ein die es in die DDR nur schwer gab. Die Bedeutung vom kleinen Grenz Verkehr nahm aber nach ein kurzen hoch zum Beginn recht schnell ab.
Ist so auch nicht ganz richtig, denn zumindest bei den Reisezügen fand der Lokwechsel in Hof statt, in den 60er Jahren fuhr die Reichsbahn gerne mit Loks der Baureihe 22, später mit V 280 und V 200. Ab den 70er Jahren waren es überwiegend Loks der Baureihe 132. Im Güterzugdienst können auch Loks der Baureihe 131 nach Hof gekommen sein!
@@dirktaubenreuther9437 Ja die Reichsbahn setzte ab Mitte der 60er Jahre auf Diesel Loks während die Bundesbahn bis 1974 quasi alle Personen Züge ab Hof noch mit Dampfloks bespannt hat. Damals waren die BWs in Hof, Neuenmarkt - Wirsberg und in Marktredwitz noch voll in Betrieb. Es gab auch noch bis in die 80er ein reger Güterverkehr von Hof über Selb, Asch, Cheb und dann in Richtung Prag bis südlichen in Richtung Brünn
Der Adrian Rossner von der Universität Bayreuth hat einen kurzen Film gedreht über die Geschichte des Hofer Hauptbahnhofs. Link zu dem Video. ua-cam.com/video/32JQ1Cwt3Qg/v-deo.html si=r67xzr7qaNRit3IW Übrigens die Strecke von Münchberg nach Hof war meine erste Eisenbahnfahrt. Zufällig mit einer der letzten Einsatzfahrten einer Hofer 01.
Rechts wo sich das Containerarel befindet war früher die Güterabfertigung ,das alte Bw stand genau dort wo sich jetzt das neue befindet mit einem sehr grossen Lokschuppen mit Platz für 36 Dampfloks,daneben noch eine kleinere Drehscheibe mit Freiständen.Es gab mal 4Drehscheiben in Hof ,p.s du befindest dich in Oberfranken
Oh schöön! - Ich meine, das müsste 2000 gewesen sein, als ich mit meiner damaligen Freundin in Oberfranken Urlaub machte. Als wir dort waren stellte ich fest, dass es dort einiges zu sehen gab. Wir haben dann eine Tour gemacht, mit mir vollkommen unbekannten schönen neuen Zügen: Von Marktredwitz mit dem 612er nach Bayreuth. Von dort mit dem ICE-TD nach Hof. Ich meine, es seien dann n-Wagen gewesen, mit denen wir dann wieder nach Marktredwitz fuhren. Zum ersten Mal mit der Vogtlandbahn einen Nicht-DB-Betreiber mit für mich ebenfalls neuen Zügen (Desiro Classic?). Dann noch das Dampflokmuseum in Neuenmarkt. - War echt nett.
Nein, die n-Wagen waren mir nicht neu 🙂Mit dieser Freundin darf ich hoffentlich in 3 Jahren Silberhochzeit feiern. Unsere Kinder sind 17 und 19.
Bei Minute 19:23
Die Doppeltraktion BR 650 (RS1) der Erfurter Bahn (Elster-Saale-Bahn) kamen als RB 13 von Leipzig Hbf über Zeitz, Gera, Weida, Zeulenroda nach Hof Hbf. Sie wenden dort entweder wieder auf die RB 13 nach Leipzig Hbf oder als Kurzläufer nach Gutenfürst.
Sozusagen "Überbleibsel" des ehemaligen RE 12 "4 Länder-Express", (München-Regensburg-Hof-Gera-Leipzig), dem RE mit dem längsten Laufweg (476 km).
Ach so, noch etwas zu den agilis Triebwagen in der nördlichen Ausfahrt von Hof! Manche rangieren nur, aber es gibt auch die Strecke nach Bad Steben, die mit durchgehenden Zügen bedient wird!
Und zur Frage, ob die 650 Scharfenbergkupplungen oder Normalkupplungen besitzen.
Ich habe mich schon vor etlichen Jahren mit Leuten von agilis unterhalten, die damals gesagt haben, daß sie für das Geld, was sie für die Scharfenbergkupplungen hätten zusätzlich ausgeben müssen, auch noch einen neununddreißigsten Triebwagen hätten neu in Dienst stellen können!
Ich habe geschaut, aber so richtig aus der Nähe hat man die Triebwagen ja nur selten im Video gesehen, aber mittlerweile hat die agilis ja noch mindestens zwei weitere Triebwagen in ihrem Bestand. Mittlerweile sind sie auch schon in den typischen Farben im Betrieb, aber natürlich haben sie ihre alten Betriebsnummern behalten, sodaß sie eben nicht als 650⁷ laufen! Lediglich ein paar Werbebeschriftungen fehlen noch, von denen ich aber gar nicht weiß, ob sie noch an die Triebwagen kommen sollen oder man aufgrund der anderen Herkunft bewußt darauf verzichtet hat!
Übrigens habe ich schon im September eine 218 in Hof gesehen, die aber weder Anschriften in Richtung Allgäu oder Oberbayern trug, sondern irgendwas west - oder norddeutsches, weil sie eigentlich schon zur Weiterverwertung dorthin umstationiert worden war!
Mich würde ja brennend interessieren, was jetzt eigentlich an den Loks stehen müßte, wo sie denn beheimatet sind. Wesentlich über Regensburg hinaus werden sie ja ohnehin nicht kommen, denn dort wird ja elektrisch gefahren!
Aber soetwas wie Hof oder so habe ich noch an keiner Lok gesehen! Früher waren diese Loks hier in der Gegend Regensburger Maschinen, aber das ist ja auch schon lange Geschichte!
Hallo Alex, ja Hof ist das Bayrische Sibirien. Aber nicht Oberpfalz, sondern Oberfranken! Am Container Terminal, war früher der alte Güterbahnhof und der Zoll war dort auch. Hof hatte früher mal zwei BWs, eins für die Bayrische Staatsbahn und eins für die Sächsische Eisenbahn. In Hof waren Dampfloks der Baureihe 01 Stationiert. Der alte Ringlokschuppen wurde vor ein paar Jahren abgerissen, der war da wo die Waschanlage ist. Danke für das Tolle Video von meinem Heimatnahnhof. Bin da unter der Woche jeden Tag als Linienbusfahre.
interessant. Danke.
Der heutige Containerterminal war früher der Rangierbahnhof und das Bw Hof war dort wo jetzt der Werkstattbereich und die Abstellanlage für die Dieseltriebwagen ist. Gruss aus NRW. Und im übrigen wiedermal ein tolles Filmchen.
Hinten wo die Waschanlage ist, war auch noch ein Ringlokschuppen mit Drehscheibe. Heute aber abgerissen.
Der Turm mit DB Keks ist eine Heizanlage für das BW Hof und Verwaltung.
Stimmt ganz genau. 😊🎉
Es gab ein südliches (bayrisches) Bw und ein nördliches (sächsisches) Bw , jeweils mit zwei Drehscheiben und Schuppen.
siehe auch de.wikipedia.org/wiki/Hof_Hauptbahnhof#Bahnbetriebswerk_Hof
Im Spiel Train Simulator Classic hat jemand als Freeware Hof gebaut. Dort ist der alte Zustand mit Ringlokschuppen dargestellt und man kann sich virtuell austoben.
Der Bahnhof Hof war vor dem 2. Weltkrieg ein großer Gbf mit Ladehallen anstelle des jetzigen C- Terminals. Der gesamte Bahnhof wurde aufgrund der hohen Güterbeförderung von Süd nach Nord komplett von den Alliierten zerbombt. Die Anzahl der Gleise müsste noch die gleiche wie früher sein. 1989 kamen hier die ersten DDR Flüchtlingszüge aus Prag an. Der Lokschuppen sowie Drehscheibe wurde vor wenigen Jahren komplett abgerissen. Die Elsterbahn fährt stündlich über Gera nach Leipzig. Die mrb stdl nach Dresden. Seit den 60iger Jahren hat sich am Hbf viel verändert. Danke für Dein Video zu Bf Hof. 👍🚂
Na das war wieder ein tolles Programm gewesen. Ich selbst habe ooch noch nie eine 187 im Last-Mile-Modus gesehen. Danke für das Video. Die RS-1 der Erfurter Bahn hatten bei der ersten Lieferserie Schraubenkupplung gehabt. Erst mit der 2. Lieferserie bekamen die die Schaku. Die STB hatte von Anfang an Schaku. MfG Sven
Moin Alex E, klasse Freitagabend Programm von dir. Beste Unterhaltung
Hallo Alex, danke für den interessanten dritten Teil aus Hof. Die RegioShuttle kommen aus Leipzig über Zeitz und Gera. Diese Orte liegen an der Weissen Elster. Falkenberg liegt hingegen an der Schwarzen Elster 😂. Die Container Züge der SETG fahren meist über Leipzig nach Hamburg. Danke fürs Hochladen und deine Erklärungen. Viele Grüße nach Aschaffenburg.
Haaa lieber Alex, Hof, da hab ich einige Erinnerungen. Ich bin mehrmals durchgefahren oder umgestiegen. Das erste mal kurz nach der Wende auf dem Weg nach Nürnberg. Viel zu spät angekommen und die Bahn wartete aber auf uns. Zug überfüllt, so durften wir in die erste Klasse. Später zum umsteigen Zeit gehabt und den Wartesaal kennengelernt. Der sieht heute ja ganz schick aus. Man sollte nun aber noch den ganzen Bahnhof sanieren. Spätere Reise von Plauen/Vogtland mit Umstieg nach Bad Steben, um dort bei schönstem Winterwetter in die Therme zu gehen. Die Fahrt nach Bad Steben, größtenteils mit etwa 20 kmh, grottenschlechte Erhaltung der Strecke. Bayrisch Sibirien, haha, das hab ich ja auch noch nicht gehört. Aber passt. Als ich mal in die Innenstadt gegangen, bin war auch so grausliches Wetter. Ja, ja, der schönste Bahnhof isses nicht. Ob man's mal schafft die Strecke von Hof nach Nürnberg zu elektrifizieren? Die Hoffnung stirbt zuletzt. Danke für Deine Videoreihe.
Wieder hervorragendes Drehbuch, das auch Nicht-Eisenbahnern viel Freude bereitet und neue Informationen enthält. Das Ganze mit dem fränkischen Mutterwitz garniert, den ich als Kurpfälzer zu schätzen weiß!
Your photos and music of the 218-406 is beautiful. Thank you very much for it. I love the rain flowing on it. Danke für ein schönes Video des 218-406! Die Regen gefällt mir.
Hallo Alex, vielen lieben Dank, dass Du uns den Hof gemacht hast 😜. Schönes Wochenende und viele Grüße Michael
Hervorragendes Programm für alle Eisenbahnfans, großes Kino! Danke
Ich war dieses Jahr im Sommer auch in Hof, mit einem bekannten, wollten eine Eisenbahnrundfahrt machen, deshalb sind wir auch nach Hof gekommen, ich kenne den Bahnhof da durch, und ich finde es nur traurig, daß man nicht gesamten Bahnhof komplett renoviert hat, sondern nur ein Saal, ich finde der komplette Bahnhof hätte dieses Glück verdient 🫶 aber ich kenne Hof noch von 1994, da bin ich damals mit dem IR von Nürnberg nach Dresden, mit halt in Regensburg durchgefahren, da wo heute das Kontenerteminal steht, waren auch Gütergleise, man hat die Gütergleise zusammen gekürzt, um dieses Güterterminal hinzubauen, mir fehlt dieser IR, aber daß gilt für jeden IR, daß waren schöne Farbtupfer 😍
Hallo Alex tolles Video wie immer, dort wo das Containerterminal ist war früher der Rangier- und Güterbahnhof. Es gab in Hof einmal zwei BW ein bayerisches und ein sächsisches. Das sächsische Befand sich in Richtung Zwickau und das bayerische dort wo jetzt die Hauptwerkstätte für die 612 von DB Regio ist ursprünglich erbaut für den Diesel ICE. Dorthin wird auch der von dir beobachtete Leerpark gefahren sein. Hof war früher Grenzbahnhof zwischen den Königreichen Bayern und Sachsen. Beste Grüße Andy
Danke für das tolle Video. Sehr interessant.
Bei minute 19:23 ist der Zug der erfurterbshn ist von Leipzig hbf gekommen.
Wieder grosses Kino, war schon 2 x in Hof, letztes Jahr fuhr dort am Samstag morgen die Dampflok 35 der DR Richtung Tschechien ab....
Hof war Industriestandort - ich glaube Textil. Entsprechend selbstbewusst und stolz haben solche Städte denn auch ihre Bahnhöfe gebaut.
Wg. Kälte: Grafenwöhr ist nahe bei Hof mit (früher?) Ami- und BW-Kaserne. Ein Kumpel musste mal im Grunddienst im Januar im Planenmannschaftswagen von Ulm zur Übung nach Grafenwöhr und lernte dort den Spruch: Eher geht ein Kamel durchs Nadelöhr denn ein Soldat nach Grafenwöhr.
Einfach kalte Ecke dort. Ich bin dort oft an der A9 vorbeigekommen und da gab es einmal im Mai -1°.
Dazu kommt noch, dass er bei der Errichtung 1880 Grenzbahnhof zwischen Bayern und Sachsen war.
Danke für das schöne Video. Auch mit Fahrzeugen, die man nicht alle Tage sieht. Cool 😎 auch die Container-Verladung!
Servus Alex, Sehr interessante und lehrreiche Bahnimpressionen aus Hof. 👍👍 LG Jan-Philipp
Danke!
Zu ca 25:30. Es gab in beiden Hofer Bws große Drehscheiben.
Hof hatte ja schon bei der Auslieferung der Probelokomotiven Maschinen der Baureihe 01 erhalten, aber sie waren schon zu Beginn der 30er Jahre wieder verschwunden, weil man alle Loks der Baureihe 02 in Hof zusammengezogen hatte! Hier hatte man langjährige Erfahrungen im Betrieb von Vierzylinder-Maschinen, denn sowohl die sächsischen XX HV als auch die bayrischen Schnellzugloks hatten vier Zylinder. Für die Eisenbahner in den preußischen Bws weiter im Norden waren die Loks dagegen fremd!
Die sind dann zum Beispiel bis Nürnberg im Süden und Leipzig im Norden gekommen, aber natürlich über die Hauptstrecke über Werdau und Altenburg!
Erst durch Umbau der 02 sind ab Mitte der 30er Jahre wieder 01 Maschinen in Hof beheimatet gewesen!
Angeblich hat es sich erst in den 60er Jahren ergeben, daß man mit der Baureihe 01 über die Schiefe Ebene gefahren ist, denn zuvor waren die Loks der Baureihe 01/ 02 wohl noch zu schwer für die Strecke.
Aber noch in den 30er Jahren ist man mit 18⁴ bzw 19⁰ über die Schiefe Ebene und Bamberg nach Nürnberg gefahren.
Bei einem Laufweg über Bayreuth hätte sich das wohl nicht gelohnt, denn dann hätte man die Lokomotiven in Neuenmarkt - Wirsberg ohnehin wechseln müssen, denn man mußte dort Kopf machen!
Schönes Video!
Kleiner Tipp, wenn du das nächste mal in US und A bist: Schau dir mal „Street running trains“ an.
Schöner Film vom Hauptbahnhof Hof!😊
Hallo Alex, interessantes Video. Die Containerecken nennt man im Fachjargon Corner Post, dort werden die Twistlocks eingehaengt, mit denen die Container auf den Waggons/LKW gesichert und bevestigt werden . Die Containerbruecke hat entweder nicht die Reichweite um den Abstellplatz zu erreichen, bzw es ist effizienter und schneller wenn die Bruecke nur be/entlaedt, und der Reachstacker die Container wegsetzt.
Viele Gruesse aus Rotterdam!
Hi Alex, ein schönes Video:) Ich kann dir mal empfehlen,den Containerbahnhof Malsfeld-Beiseförth zu filmen an der Strecke der Fuldatalbahn.)
Sehr schönes interessantes Video mit regem treiben vor allem das Container Verladungs Terminal habe ich selbst so auch noch nicht gesehen, aber gut zu wissen wie man sieht wie es dann geht mit der Verladung von Zug auf LKW und umgekehrt. Vg Harald 😮
Hallo Alex, der Turm mit dem DB Logo ist das Heizhaus/ Schornstein) für das BW
Die beiden Züge, die als Elbe-Saale Bahn bei ca 19:30 einfahren, kommen aus Leipzig HBF. Dort fährt der Zug dreiteilig los und wird unterwegs (ich glaube in Gera) geteilt.
Toller Film. Interessanter als jegliches Fernsehprogramm. Wusste als fast Anwohner garnicht was sich da in Hof alles so tummelt.
Hallo Alex. Die Erfurter Bahn fährt auf der Zugleistung Hof - Gera. Das müsste die RB 13 Linie sein.
Die Beiden Regioschuttles aus Erfurt sind über Saalfeld und Münchberg um 15:12 Uhr angegekommen
Der 612 bei ca 23:30 wird über die Schiefe Ebene nach Bamberg fahren! Die Züge über die Schiefe Ebene fahren gerne von Gleis 8 ab, die Richtung Marktredwitz eher von Gleis 6.
Mahlzeit
Der Schachtelverkehr ist tatsächlich auch für mich immer wieder interessant.... Nicht nur der Umgang mit den Ladebrücken, Kalmar und den LKW's....dann am Ende auch die Logistik.... Wie kann man die Schachtel verfolgen, wo wird sie gelagert und welches System ist das, wenn man den Zug beladen will und welche Reihung wird hier vorgegeben....
Und ich hätte mit vielem gerechnet, aber das grade Hof einen solchen Ct-Umschlagpatz hat, erstaunt mich sehr....
Tolle Bilder übrigens wieder von der Aussichtsbrücke.....!!!!!!!
Gruß aus dem Weserbergland
Matthias
Die Schneepflüge stehen im Gelände des heutigen Bw in Hof, in dem auch die Triebzüge der Baureihe 612 modernisiert werden. Ein Stück dahinter, zwischen dem grauen Haus und der Triebwagenhalle sind auf dem Gelände die Triebachsen mit Kuppel- und Treibstangen der ehemaligen 01 088 als Denkmal aufgestellt! Wenn man darauf achtet, kann man sie auch vom Zug aus sehen!
Der Triebwagen der Baureihe 650, der am Ende des Videos Richtung Bayreuth ausgefahren ist, wird über Marktredwitz und Kirchenlaibach dorthin gelangen. Eine durchgehende Verbindung nach Bayreuth über Münchberg und die Schiefe Ebene gibt es von Hof aus nur mit den Triebwagen der Baureihe 612. Allerdings waren jetzt für einige Zeit Bauarbeiten, sodaß man auch nicht sicher sein konnte, daß es dort wirklich eine durchgehende Verbindung gibt. Das konnte sich schon innerhalb von einigen Tagen wieder völlig anders darstellen, weil man um Neuenmarkt-Wirsberg Gleis - und Weichenbauarbeiten durchgeführt hat und das auch das Umgehungsgleis zur Schiefen Ebene betroffen hat!
Aber es ist schon faszinierend, daß es in Hof und Marktredwitz wieder Loks der Baureihe 218 zu sehen gibt! Etliche Jahre hindurch gab es in Oberfranken Güterzüge der DB nur noch mit Loks der Baureihe 294 und 232 bzw deren Verwandtschaft!
1980 war ich regelmäßig an diesem Bahnhof - von dort aus ging es dann Freitag nach Kronach, und am Sonntag wieder zurück nach Hof. War eine geile Zeit und hatte echt Spaß gemacht mit der Bahn zu fahren........
Lang, lang ist´s her - das gute alte "7FmRgt32"....
Hallo Alex, schönes Video über Hof! Vielen Dank dafür. Da hattest du richtig Glück! Ich denke, die orientrote 218 406 ist nur eine Tour am RE2 gefahren. Oder kann man es auch als Pech bezeichnen. Denn die Lok ist dann auch gleich kaputt gegangen. Als 218-Fan ist der RE2 ein Segen. Ich bin sehr oft dort an der Strecke und genieße den Sound! Schöne Grüße aus Oberfranken nach Unterfranken, Peter
Die Erfurter Bahn sollte über Gutenfürst und Zeulenroda nach Gera fahren, glaube ich.
Ich bin Anfang bis Mitte der 1990er öfter mit dem D-Zug bzw später dem Interregio zwischen München und Dresden unterwegs gewesen. Und so weit ich mich entsinne, war da der Güterbahnhof auf dem Gelände des Containerbahnhofs. Ich glaube mich auch an einen Ablaufberg zu entsinnen. Aber das liegt 30 Jahre zurück, ich kann mich auch irren.
Als Jugendlicher sah ich oft auf Bhf Markkleeb. Sehnsüchtig die Interzonenzuege in den 50 ern Richtung Hof vorbeirauschen,
29:40 die Detailstudien an der 218406 sind echt oberstark!
2:45 die Stilrichtung des Empfangsgebäudes ist der Neobarock. Der Barock war so eine Art Luxusrenaissance. Deren aufklärerische Ideen waren an der Wende 19./20. Jhdt. zugunsten einer Lust am Üppigen leider völlig in den Hintergrund getreten .
Danke für den letzten Teil dieser Trilogie! Schade, dass du nicht ein Jahr eher diese Reise unternommen hast, da wurde in Schwandorf der Alex noch geflügelt. Ein Teil fuhr wie heute noch nach Prag, der andere nach Hof. Grüße aus der Oberpfalz.
ein interesantes Filmchen Alex .😇
Hallo Alex, ein besseres TV Programm gibt es nicht. Besonders ist, dass wir schon oft selbe Stellen gefilmt haben. Ich jedoch nicht so professionell wie Du. Aber heute habe ich auch mal was für Dich. Da ich 1993 schon in Hof war und ein paar Bilder gemacht habe, kann ich Deine Frage aus dem Film ein wenig beantworten. Auf meinem Kanal" Hobby Eisenbahn Filmen" habe ich die alten eingescannten Bilder extra veröffentlich. Auf einem Bild unter der Fussgängerbrücke sieht man das Gelände des heutigen Containerbahnhofs. Viel Freude und weiter so, Gruss Oliver
......und die 218 mit Schneeräumer ist einfach ein Traum.......
Klasse video Alex :)
👍super Kino, die rote mit Latz BR 218 406-7 "Guste" und die blau-beige BR 218 446-3 "Maike" oder die "Conny" BR 218 460-4 , sind beide schon Regensburg Hof Regensburg als RE2 gefahren.
28:15oh oh Hof in die Obf zu verbringen, is nicht so gut ;-)
Schöner Film Danke
@@AnDre-ke4wt ja manche können Oberpfalz und Oberfranken nicht ganz auseinanderhalten. Weil beides immer kalt.
Das ist mal ein verdammt böses Foul, oh oh, erstmal halb Nordbayern Angegriffen, schlimm Alex, schlimm
Ich hof-fe doch sehr, dass der Bahn-Hof 🙂 denkmalgeschützt ist. Das sieht richtig klasse aus.
Es gibt eine Interesse Gruppe die sich für den Erhalt stark macht. Langfristige Ziel wäre eine sinnvolle Nutzung von die derzeit leer stehenden Teile vom Bahnhof zu finden, wobei die bisherige Bau Substanz weitgehend erhalten bleibt. Problem dabei der Bahnhof liegt eigentlich ca 2 Kilometer von die eigentlich Innenstadt entfernt. In direkte Umgebung gibt es nur wenig Geschäfte, daher auch nur wenig Lauf Kundschaft. Übrigens um die Distanz zwischen Hauptbahnhof und Innenstadt zu überbrücken gab es sogar an 1890 in Hof eine Straßenbahn. Diese war sogar recht beliebt. Während die Hyper Inflation im Jahr 1923 musste deren Betrieb eingestellt werden und danach als es wieder wirtschaftlich gesehen besser war, ging diese Straßenbahn nicht mehr im Betrieb.
Dann hoffe mal fein, denn das denkmalgeschützte Empfangsgebäude (EG) des Bf. Hohenstein-Ernstthal mit ebenfalls schöner Architektur wurde im Rahmen der "Sanierung" u. Umbau auf EStW des Bf. vor einigen Jahren mit abgerissen !! Mag sein, daß Hof in Bayern u. Hohenstein-Et. in Sachsen liegt. ABER Fakt ist, daß schon zig Bf. im Rahmen von "Sanierung" u. Umbau auf EStW ihren Charakter als Bf. verloren haben sowie die EG entweder abgerissen oder in einem immer mehr trostlosen u. verwahrlosten Zustand sich befinden. Früher wohnte ein Teil der Eisenbahner wie z. B. ein Fdl. o. Bahnhofvorsteher im EG des jeweiligen Bf. Und heute⁉... Nur noch kleine Wartehäuschen wie bei Bushaltestellen befinden sich an den Bahnsteigen (Bst.) die Stellwerke mit ihrer teils wunderschönen Architektur wurden ebenfalls abgerissen. Gleise für Güterverkehr mit Verladestellen verschwunden, die Bst. reduziert u. oftmals nun viel zu kurz ... Ein Trauerspiel was hier seit nunmehr genau 30 Jahren mit der Eisenbahn passierte. Hof ist eine der wenigen Ausnahmen. Allerdings verschwanden vor gar nicht all zu langer Zeit die Bw-Anlagen vom so gen. sächsischen Bf.-Teil in Hof, also der ex. Ringlokschuppen Ausfahrt in Richtung Norden bzw. Sachsen. Der befand sich ungefähr dort wo heute die Waschanlage steht. Der bayrische Teil des Bw steht noch allerdings mit ganz neuen Gebäuden für Triebfahrzeuginstandhaltung. Lokleitung, Tankstelle usw. Das klassische Bw mit Ringlokschuppen u. Drehscheibe ist kaum noch zu finden, lediglich in dem einen o. anderen Museums-Bw ‼
@@peterausfranken Danke Peter ! Unabhängig von der Nutzung MUSS sowas erhalten bleiben.
@@ottovonbismarck2443 Es gab mehrere Ideen für eine sinnvolle Nutzung. So sollte in ein Teil eine Art Ausstellung um an die Situation wo Hof als Grenz Bahnhof zur DDR war und auch an die erste Züge mit Leute die über die Prager Botschaft ihre Ausreise erkämpft haben. Dafür gäbe es sogar ein Zuschuss von die Oberfranken Stiftung. Es fehlt aber noch am restlichen Geld. Auch eine Modellbahn Anlage wo die Situation so ende der 60er mit Dampfloks und BW dargestellt wird, ist bzw war im Gespräch.
Hallo Alex.
Der Bereich an dem heute das Containerterminal steht war früher der Güterbahnhof und die Zollabfertigung.Die Bäumchengruppe aus der am Anfang die Vectron aufgetaucht ist steht auf dem früheren Ablaufberg des Güterbahnhofes.Von da aus wurden die Güterzüge zusammengestellt.Noch mit Dampf,glaube T3 waren es,bevor die V 60 kamen.
Hof hatte früher 3 Lokschuppen und 3 Drehscheiben.Da wo sich jetzt die Werkstätten befinden war das Bayerische BW mit Großbekohlungsanlage Wasserkränen und Drehscheibe.Müsste soviel ich weiß Haus 1 gewesen sein.Die große Halle ist in der Tat eine Fahrzeugwaschanlage für die 612er.Von da aus Richtung Bahnhofstraße gesehen war Haus 3 mit Drehscheibe das zum sächsischen Teil des BW gehörte.Dazwischen etwa in Höhe des Ablaufberges stand an der Bahnhofstraße Haus 2 mit Drehscheibe und einem großen Kamin.An der Bahnhofstraße entlang standen noch etliche Wirtsachaftsgebäude die zusammen mit dem Lokschuppen der nach einem heftigen Winter eingestürzt war,abgerissen wurden.Vom Haus 3 aus,da wo jetzt die Tankstelle steht , wurden Kohlewagen mit einer Seilwinde über die Scheibe auf einen Straßenroller gezogen und anfangs mit einer Kaelble Zugmaschine,später mit einer Faunmaschine,ins Elektrizitätswerk in der Nähe des heutigen Hof Bades(früher Hallenbad) gebracht wurden zum Strom erzeugen.An das ehemalige BW bei Haus 1 erinnert nur noch eine Radsatzgruppe einer 01.
Du hattest am Anfang die Bahnpostwagen angesprochen.Die wurden in der langen Backsteinhalle,die du siehst wenn du auf dem Luftsteg vom Containerterminal kommst,behandelt.Auf der alten "Luftbrücke", wie sie im Volksmund hieß,konnte man dann unter der Pakethalle durchlaufen und kam in der Bahnhofstraße raus.War aber furchtbar und hat übelst gestunken weil da viele ihr "Geschäft" verrichtet haben.
Ich hoffe dir ein wenig weiter geholfen zu haben und verbleibe mit freundlichen Grüßen
Thomas aus Hof
Moin Alex. Gruß von der Küste. Die von dir in Minute 11:19 erwähnten gelben Ecken am Hebezeug der Containerbrücke (dem sogenannten Spreader) sind nicht zum besseren Zielen gelb gestrichen. Es handelt sich um sogenannte "Flipper" die einzeln oder komplett abklappbar sind um den Spreader zielbenau in die sogenannten Cornerkästen des Containers einzuführen. Ein Bild eines Spreaders mit abgeklappten Flippern findest du bei youtube - Manfred Bull - Containerbrückenfahrer in der Minuten 2:50.
Der Reachstacker muss die Container übrigens von der Containerbrücke wegholen, da die Auslage der Brücke nicht bis zum Zaun reicht. Aus Sicherheitsgründen muss vor dem Absetzen auf der Landseite (LKW und Reachstackerarbeitsbereich) die Katze und die Kanzel der Containerbrücke gedreht werden. Du bezeichnest es als "Tanzen". Ist diese Drehung konstruktionsbedingt nicht möglich, muss unten ein sogenannter Einweiser stehen, der per Funk dem Brückenfahrer informiert das der Absetzbereich des Containers frei ist. Ohne eine dieser Maßnahmen ist die Gefahr zu groß, das der Brückenfahrer in Rückwärtsfahrt mit dem Container Hindernisse zu spät wahrnimmt und es zu großen Sach- oder gar Personenschäden kommt.
Mei, was konnten wir früher für schöne Bahnhöfe bauen. Der Zug der EB kommt aus Leipzig, 19:20 So etwas sieht man seltener heute, das der Wagenpark umfahren werden muss.
Das mit dem Filmen und den Güterzügen. Manchmal habe das Gefühl die warten darauf das man die Kamera aus macht und weg geht.
Der hohe Turm ist die Heizung für Bahnhof und BW
das letxzte Mal wo ich im BF Hof per Bahn war war mit einen Interzonenzug aus Zwickau kommend mit Umsteigen in Bamberg um nach Schweinfurt nach Hause zu kommen zu einer Zeit wo da noch keine Oberleitungen in Hof weder auf der Main Stecke nach Wuerzbutg waren....
Muss also vor 1970 sein, da in diesen Jahr die Strecke Würzburg Schweinfurt nach Bamberg elektrifiziert wurde.
19:33 min die 2 Erfurt Bahn kommen aus Leipzig
Ja, die Halle von 26:00 ist die Waschanlage!
Hof a.d. Saale ist nicht in der Oberpfalz, sondern in Oberfranken.
die Drehscheibe samt Lokschuppen war rechts vorne, da wo der weisse Container steht (25.38)... die Einfahrt zur Scheibe erfolgte von der Seite wo du der Meinung bist es ist die Waschanlage auf Höhe des orangen Schuttcontainer... lg Bernd
Wer hätte das gedacht, dass nach so vielen Jahren die Br218 wieder planmäßig nach Hof kommt?
Stimmt, daß hätte ich nie erwartet! Als ich nach Oberfranken gekommen bin, waren dort vorallem die Loks der Baureihe 218, aber auch 217 und die Triebwagen der Baureihe 614 unterwegs! Ich weiß nicht, ob ich noch die letzten Einsätze einer Baureihe 220 bzw 221 hätte erleben können, kann mich jedenfalls nicht daran erinnern. Aber 1985 gab es definitiv wieder Sonderzüge mit einer 220! Ansonsten liefen natürlich auch noch V 100 und Schienenbusse.
Die Baureihe 605 hat mich damals auf jeden Fall sofort begeistert! Naja, zwischen Stammbach und Marktschorgast waren sie zwar im Bummelzugtempo unterwegs, aber das lag eindeutig an der eingleisigen Strecke mit vielen Bahnübergängen, die maximal ein Blinklicht hatten!
Aber da ich den Lokführer gekannt habe, durfte ich damals auch einmal im Führerstand eines 605 von Dresden nach Chemnitz mitfahren! War wirklich absolut interessant!😊
Bahnanlage könnte auch mal vom Unkraut befreit werden, sieht echt mies aus.Containeranlage ist echt cool!!Bahnhof wohl gezeichnet, weil jahrelang Grenzbahnhof.
Warum sollte man das tun, wenn das Unkraut den Bahnverkehr nicht behindert?
@@stohrfighter Weil es einfach ungepflegt aussieht und nicht gerade ein tolles Bild auf das Image der Bahn wirft, dafür sollte man das tun.
@@paulmuehlboy6396 Natürlich aber wie jedes privatwirtschaftliche Unternehmen wird halt nur so viel investiert wie notwendig und nicht so viel wie möglich.
Des is eine Sauerei, wie man den Bahnhof verkommen läßt.
Das meiste von Gebäude wird halt nicht mehr benötigt. So ähnlich ist es bei viele andere Bahnhöfe auch. Früher gab es in fast jeden Bahnhof mit ein Ort ab 10 000 Einwohner direkt im Bahnhof eine Gaststätte, dann noch ein Zeitungs und Tabak Laden, dazu noch, mehrere Fahrkarten Schalter, ein Bereich für die Gepäck abgabe und noch ein Warteraum. Dazu noch ein paar Büros etc. All dies gibt es kaum noch.
d@@peterausfranken Im Bahnhof Balingen, vor ein paar Jahren an einen örtlichen Bäcker verkauft, gibt es ein Hotel, die Bäckereifiliale mit Zeitschriften und Ticketverkauf, Unterstellräume für Reisende, die ihr Fahrrad mitbringen. Ein ähnliches Konzept hat ein Unternehmer in Norddeutschland, da gibt es einen Bericht in der Reihe "Nordreportage"-
@@matthiasbecker1967 Möglich wäre vieles. Es müsste aber ein Gesamt Konzept geben. Es gibt in Hof leider kein Investor der alles kaufen würde, aber durchaus mehrere Interessenten um Teile die derzeit nicht genutzt werden zu mieten.
Die zwei RS1 von der EB kommen von Leipzig über Gera. Sind die nicht zumindest zeitweise auch mal mit einem dritten Zugteil gefahren wo dann geflügelt wurde? Nach Saalfeld oder so?
Richtig. Leipzig - Weida meist 3 Zugteile. In Weida dann Flügelung. 2 Zugteile nach Hof. Ein Teil nach Saalfeld. Hab aber auch schon 4 Zugteile gesehen, die dann ab Weida (vermutlich jeweils mit 2 Teilen) in Richtung Hof und Saalfeld unterwegs waren.
26:00 ja ist ne Triebzugwaschanlage
Bei 4:40 Zollgrenzgebiet oder Zonengrenzgebiet?🤔
Zoll
Naja, aber dabei muß man natürlich auch beachten, das in der Gegend auch die tschechische Grenze nicht wirklich weit weg ist!
Und zu den alten, langen Bahnpostwagen.
In Immenreuth steht noch einer etwas abseits der heutigen Gleise. Er war damals in blau beige dort als eine Art Jugendclub aufgestellt worden! Inzwischen hat er eine andere Farbe bekommen. Ich weiß aber nicht, wie er aktuell genutzt wird!
Hof ist nicht Oberfpaltz sondern Oberfanken aber am letzten Eck oberfanken !
Will nicht klugscheißen, aber "...und scheinbar bespannt die diesen Container Zug". Nicht scheinbar sondern anscheinend. Scheinbar wird verwendet, wenn es nur so scheint aber nicht so ist. Anscheinend wird verwendet, wenn es so ist wie es aussieht. Wenn die Vermutung zur Realität wird.
Sehr schönes Video von einem besonderen Bahnhof. Hof ist durch seine Rand und Höhenlage immer etwas besonderes. Das Denkmal bzw. die Skulptur zum 09.11.1989 ist ringsherum verwildert, irgendwie typisch für Schland im Jahr 2024. Im Übrigen. Ich esse gerade auch ordentlich Knoblauch, mir sollte man heute auch nicht mehr über den Weg laufen.😁
Hallo Alex die Erfurter Bahn wird nicht EB abgekürzt sondern EiB. Das kommt vom ursprünglichen Namen: Erfurter Industrie Bahn
Jain. Ich habe mehrfach schon EB gesehen/gelesen.
Ja wenn man beim Griechen essen war kann das schonmal sein. 😂
Bin immer noch gespannt wie lange es noch dauert bis der Oberleitungs Lueckenschluss zwischen Hof und Hochstadt -Marktzeuln fertig ausgebaut wird?
du hast recht da wo der Container Bahnhof ist war einmal das Dampflok BW Hof beheimated....
Das wird noch lange dauern
Ob bis dort hin jemals eine Oberleitung gelegt wird. Die schaffen es ja nicht einmal die Strecke von Hof - via Marktredwitz - via Weiden - via Schwandorf nach Regensburg zu bauen. Sollte eigentlich schon lange gemacht worden sein wurde aber immer wieder verschoben.
Lt. Aussagen von verschiedenen Stellen wird die Strecke Marktredwitz nach Nürnberg / Hof via Bayreuth bis Nürnberg nie Elektrifiziert. Irgendwann werden da sicherlich Akku/Wasserstoff Neigezüge fahren. Denn diese Strecke ohne Neigetechnik mit max 120 km/h zu befahren dauert min. 2 1/2 Std. Habe ich selbst miterlebt. Am ersten Tag des Oktoberfests und am Tag der Schiene in Nürnberg gab es eine Stellwerksstörung in Marktredwitz wodurch dann der RE 31 Hof-Marktredwitz-Nürnberg (Doppeltraktion) ausgefallen ist und alle sich in den RE 30 Hof-Bayreuth-Nürnberg (Einfachtraktion) quetschen mussten. Da der Zug an der Kapazitätsgrenze angelangt war bzw. sogar drüber hinaus mussten wir ohne Neigetechnik nach Nürnberg fahren.
Es war keine schöne Reise.
@@kpdvwDas stimmt nicht.Da wo sich jetzt das Container Terminal befindet war früher der Güterbahnhof.Das BW war da wo jetzt die Instandsetzungshallen stehen.
Die Strecke Hof über Marktredwitz in Richtung Regensburg soll schon seit langen elektrifiziert werden. Ursprünglich sollten die Arbeiten gleich beginnen als die Oberleitung aus Richtung Norden Hof erreicht hat. Dies vor allem weil viel Güterzüge diese Strecke nutzen. Aktuell scheint es aber kaum was zu geben. Die Strecke von Hof in Richtung Lichtenfels wird wohl niemals elektrifiziert werden. Da fahren nur ein paar Regional Züge und kaum mal ein Güterzug. Und für den RE von Nürnberg über Bayreuth und Münchberg nach Hof sind die Fahrgast Zahlen eh nicht hoch.
Ergänzend zu den Kommentaren über die beiden BWs in Hof: Es gab ursprünglich 4 Ringlokschuppen mit Drehscheiben, 2 auf der nördlichen (sächsischen) Seite, 2 auf der südlichen (bayrischen). Der heute noch in Betrieb befindliche südliche Teil wurde in den 70er Jahren auf die jetzt zu sehenden Hallen umgebaut, vom nördlichen Teil stand zuletzt nur noch 1 Ringlokschuppen, der wurde 2020 dann abgerissen - befand sich direkt an der Bahnhofstr. in der Höhe der Waschanlage (bzw ein Stück davor). Auf Google Maps sieht man noch den Rest davon, wie er bis zuletzt aussah, also mit eingestürztem Dach. Wikipedia hat im Artikel zu "Hof Hauptbahnhof" auch ausführliche Infos zu den beiden BWs.
Der alte sächsische Lokschuppen wurde lange Jahre als Abstellraum für Omnibusse genutzt, in irgendeinem Unwetter ist allerdings das Dach eingestürzt, weshalb man ihn letztlich abgerissen hat!
Das ist dann wohl der Zustand, wie er auf Google Maps aktuell noch zu sehen ist.
Die Steg hat auch Wagen für denn Holztransport
Nur der Ordnung halber, Hof ist in Oberfranken
und nicht mehr in der Oberpfalz. Die Oberpfalz hatte den Spitznamen, bay. Sibirien. Mein Opa war auch Oberfranke, von dem weiß ich das. Gruß aus Dresden
Jein, nicht die Oberpfalz, sondern das Sechsämterland, also jene Tallage östlich des Fichtelgebirges, die von ihm hufeisenförmig umschlossen wird. Und der Landkreis Wunsiedel, in dem auch Marktredwitz liegt, gehört noch zu Oberfranken! Erst südlich davon beginnt die Oberpfalz!
Hallo Alex, Marktredwitz und Hof ist Oberfranken nicht Oberpfalz!
Genauso ist es Marktredwitz ist noch Oberfranken während Wiesau in Richtung Regensburg schon zur Oberpfalz gehört.
Oberpfalz 😳.. Oberpfalz??? Ganz ganz ganz dünnes Eis Freundchen 😂
Ich hab noch irgendwo Bilder von vor 20 Jahren. Muss mal suchen
Viel Bewegung im Containerterminal, viele Bewegungen auf den Gleisen, leider mit recht wenig Güterverkehr.
Haben die kleinen grünen Schienenbusse eine Gangschaltung??? Hört sich fast so an!
Meinst du die 650er?
@@50.35Nein, ein 650 hat keine Gangschaltung, das Getriebe schaltet automatisch.
Es ist ein hydraulisches Getriebe, beim schnellen Beschleunigen wird das Getriebe gefüllt, für den Leerlauf wird wieder Druck abgelassen!
Der heutige Hauptbahnhof von Hof ist übrigens nicht der erste. Als die Ludwigs Nord Süd Bahn von Lindau über Hof und später bis nach Leipzig gebaut wurde und im Jahr 1849 Hof erreichte gab es in Hof zuerst ein Kopf Bahnhof. Diese lag ca 2 Kilometer weiter weg vom heutigen Bahnhof in Richtung Innenstadt. Um 1860 wurde der bisherige Kopf Bahnhof zu klein und da wurde der heutige Bahnhof gebaut. Es war bis 1919 Grenz Bahnhof zwischen die königliche bayrischen Eisenbahn und die sächsischen Eisenbahn. Eigentlich besteht diese Bahnhof aus zwei gleiche Teile, einmal bayrisch einmal sächsischen. Hier fanden auch Lok Wechsel statt und es gab sogar 2 BW. Der Bahnhof Hof blieb im 2 Weltkrieg weitgehend verschont und daher ist vieles von früher geblieben. Nach den 2 Weltkrieg war Hof wieder Grenz Bahnhof zwischen die Bundesrepublik Deutschland und die DDR. In Hof waren bis Anfang der 70er Dampf Lokomotive der Baureihe 01 stationiert. Diese fuhren entweder die Schiefe Ebene runter bis Bamberg wo dann meist auf E Loks umgespannt wurde, oder von Hof über Marktredwitz Richtung Regensburg. Züge die von oder nach die DDR fuhren wurden bis zum ersten Bahnhof in die DDR nämlich Gutenfürst, mit DB Loks gefahren. Züge aus die DDR wurden dann in Gutenfürst mit DB Loks bespannt.
Zollgrenzbezirle war eigentlich alles was ca 20 Kilometer entlang der Grenze zur DDR war. Dies war wegen den sogenannten kleinen Grenz Verkehr zwischen die Grenz nahe Landkreise bzw auf DDR Gebiete Bezirke ab 1972 eingerichtet. Vor allem DDR Rentner nutzen die Möglichkeit hin und wieder für ein Tag nach Hof zu fahren. Die kauften dann un Hof gerne Sachen ein die es in die DDR nur schwer gab. Die Bedeutung vom kleinen Grenz Verkehr nahm aber nach ein kurzen hoch zum Beginn recht schnell ab.
Ist so auch nicht ganz richtig, denn zumindest bei den Reisezügen fand der Lokwechsel in Hof statt, in den 60er Jahren fuhr die Reichsbahn gerne mit Loks der Baureihe 22, später mit V 280 und V 200. Ab den 70er Jahren waren es überwiegend Loks der Baureihe 132. Im Güterzugdienst können auch Loks der Baureihe 131 nach Hof gekommen sein!
@@dirktaubenreuther9437 Ja die Reichsbahn setzte ab Mitte der 60er Jahre auf Diesel Loks während die Bundesbahn bis 1974 quasi alle Personen Züge ab Hof noch mit Dampfloks bespannt hat. Damals waren die BWs in Hof, Neuenmarkt - Wirsberg und in Marktredwitz noch voll in Betrieb. Es gab auch noch bis in die 80er ein reger Güterverkehr von Hof über Selb, Asch, Cheb und dann in Richtung Prag bis südlichen in Richtung Brünn
Elser Saale Bahn fährt von Leipzig Saalfeld Hof
Denn Hof liegt an der Saale und Plauen, Greiz und Gera an der Elster. Und in Leipzig ist die Elster auch nicht so weit weg!
@@dirktaubenreuther9437 Leipzig - Zeitz - Gera - Saalfeld- Hof....
Der Adrian Rossner von der Universität Bayreuth hat einen kurzen Film gedreht über die Geschichte des Hofer Hauptbahnhofs.
Link zu dem Video.
ua-cam.com/video/32JQ1Cwt3Qg/v-deo.html
si=r67xzr7qaNRit3IW
Übrigens die Strecke von Münchberg nach Hof war meine erste Eisenbahnfahrt. Zufällig mit einer der letzten Einsatzfahrten einer Hofer 01.
Rechts wo sich das Containerarel befindet war früher die Güterabfertigung ,das alte Bw stand genau dort wo sich jetzt das neue befindet mit einem sehr grossen Lokschuppen mit Platz für 36 Dampfloks,daneben noch eine kleinere Drehscheibe mit Freiständen.Es gab mal 4Drehscheiben in Hof ,p.s du befindest dich in Oberfranken
Apropos Knoblauchfahne - Wir waren 1996 auf Klassenfahrt in Budapest. Busse und Trams waren schon 'ne Herausforderung!🤮
Erfurter saale bahn aus Leipzig Hauptbahnhof über Erfurt fährt nach Hof fährt
Hof Hbf xd