Jo, que recuerdos. Ese coche le tuvo mi padre ya siendo mayor 😢.Mismo color y mismas llantas.Como vacilaba él con su deportivo jejeje. Eso sí, los faros supletorios los acabó quitando, harto de que se los rompiesen. El coche no corria demasiado, pero con esos carburadores, tenía una salida en primera y segunda muy guapas. Y el escape sonaba de coña.😂
Hola yo tuve uno del año 88, fue mi primer coche algo serio, era rojo y le pinté los plásticos del color de la carrocería antes de sacarlo del concesionario. Lo faros de largo alcance venían de serie. Que recuerdos!!!! Un saludo para todos.
Hola amigo,fue mi primer coche en el año 86 y el segundo el 205 rally.. últimamente me estás recordando lo corta que es la vida porque me parece que fue ayer😢. Gracias por lo que haces y como lo haces. Abrazos.
Yo de adolescente veía a alguien que lo tenía y ...... Que envidia... Ford era única para crear deseos con sus coches versiones deportivas, no siendo los más rápidos, ni los más estables ni los más económicos, pero como marketing eran unos monstruos.
Ese fue mi primer coche, hasta en ese mismo color O-7916-AK. Me lo regaló mi abuelo cuando me saqué el carnet. Los faros de larga distancia y las llantas, son de serie. Ese en concreto, está tal cual se vendía de serie en la época. Respecto al coche: muy muy gastón y no corría mucho comparado al consumo. Sí era bastante estable y, para mi gusto, un coche muy guapo. A los 2 años, lo cambié por un R11 Turbo fase 2, y era otro mundo, gastaba menos y andaba bastante más. Buen reportaje como siempre.
Mi primer coche con 18 años. Increíble. El eje rígido trasero era similar al que debe llevar un tractor de la época, qué pesadilla era eso en terreno bacheado. Los parachoques eran de juguete, y los faros accesorios de serie estaban súper expuestos, tanto a roturas como a robos. Las llantas de tipo salero también eran de serie en el XR2. Venía tal y como el modelo del video de serie todo.
Muchas gracias por el video y por quitarme años de encima. Cuantos más videos de este tipo pones más claro tengo que no me deshago de mi panda 100hp por nada, aunque tengo otro coche mucho más potente siempre me bajo del pandita con una enorme sonrisa. Grcias de nuevo por tu trabajo,
Yo tube un xr2 siendo mi primer coche con la matrícula HM. Color en rojo recien pintado con esas llantas y el escape que sonaba espectacular. Del interior esos plásticos duros que en los baches sonaban. Que recuerdos
una pasada revivir cosas que muchos habéis visto y vivido en vuestra infancia muchos y que los que no pudimos disfrutar de esto debido a que nacimos bastante mas tarde, es un placer traer estas joyitas aunque sea al menos poder disfrutar en video que es una pasada!
Grande DANI . Esos coches son otras historia , es muy difícil explicar con palabras las sensación que transmite al conducirlos comparado con cualquier coche de esta época,: dirección dura ,pero que te dice todo lo que pasa entre el neumático y el asfalto, mi novia de entonces no quería conducirlo por no podía aparcar con una dirección tan dura. mi siguiente coche fue de inyección y mucho mas potente ,pero estuve varios meses llorando por perder mi carburador de doble cuerpo , tampoco sabría como explicar esa decepción .... es como si me hubiese quedado sin bajos en un coche mucho mas potente. los frenos justitos aprendes a frenar....SI O SI . en mi unidad la reducción a segunda a altas vueltas era con doble embargue, si no rascaba y mucho . ese olor a gasolina dentro del coche a los pocos años de uso y no podría faltar la radio extraíble el amplificador ecualizador lleno de lucecitas y la bandeja trasera doblada do cuatro o seis altavoces ..... MITICOS 80 década de mejor música y coches asequibles y divertidos ... un abrazo a todos los que recuperan coches de esta época y estilo .... GRANDE DANI
Los faros de largo alcance eran de serie. Era muy típico y habitual que los robasen, ya que era muy fácil hacerlo. Hoy en día es muy complicado encontrar uno con sus faros de largo alcance originales. En los Ford de los 80, en los acabados XR o RS según mercados, eran muy habitual los faros de largo alcance. Fiesta, Escort, Taunus....
❤❤ese fue mi primer coche en el mismo color de todos los que e tenido sin duda el que más me a echo sentir si me tocase la lotería me compraría uno sin dudarlo
Hola a todos, ¡¡¡ qué recuerdos !!!, tuve uno idéntico (sin relojes de salpicadero), muy divertido y muy fiable, iba por donde quería gracias a esa dirección tan dura, como un tren por sus raíles. Cambios de aceite y poco más, no he tenido ningún otro con el que me haya divertido tanto. Lo faros de larga distancia los tuve que quitar, pues era ponerlos nuevos y al de dos días ya me los habían roto, (con la consiguiente mala leche que me llevaba). Era un coche duro y satisfactorio. Me arrepiento siempre de haberme deshecho de él. Así es la vida.
Buenos videos de clásicos últimamente,.👍podrías hacer una tabla de tiempos para clásicos solamente?? Creo que estaría bien, para compararlo con otros seo.mismo estilo
HOLA,,,de 60 coches mios propios que han pasado por mis manos y haber tenido casi todas las marcas existentes mi marca mas repetida es ford y haber tenido toda la gama y modelos de ford XR y RS de la epoca puedo decir que los faros redondos adicionales eran de serie,,,,de hecho todavia tengo ese juego de mi fiesta xr2 de color negro puestos en mi ford sierra,,,ya que en aquellos años se los quite esos 2 faros redondos y puse 4 en linea cuadrados blancos que habian salido modernos eran muy finos con lo cual me daban mucha mas luz por la noche,hacia el morro mas ancho y mas aerodinamico,,,,,,,visualmente quedaba mucho mejor diseño de de los faros cuadrados ya que los suyos principales son tambien cuadrados,,,,,,,,en aquella epoca eramos mas libres y la itv no se metia con ellos ya que la ficha tecnica del coche reflejaba faros adicionales de carretera pero no ponia si eran dos o cuatro,,je,,je,,je,,,,,,mis ultimos años con el fiesta siempre lleve los 4 faros blancos adicionales y sin problema con la itv ni policia de trafico,,,,,,,,se quedaban genial mucho mejor en cuadrados con las esquinas redondeadas como sus faros principales,,,,,,el coche hacia ojo donde iba con todo el morro lleno de faros y una toma de aire en capo para extraccion calor,,,,,,,,,,,,,,el mio llevaba el escape de color negro y el tubo era ovalado de origen,,,,,,,,son motores muy duros como rocas,,,,,el punto devil era que cuando empieza a llevar kms suelen consumir aceite y es por los retenes de valvulas que se endurecen,,,,,,cuando se empieza a ver estos motores tirando humo por el escape es que ya toca cambiar retenes de valvulas,,,je,,je,,je,,,,,,es un coche muy bueno ,duro y fiable,,,,,,,,felicidades por hacer videos tan buenos dani,,,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo
Mi primer coche y con el que aprendí a conducir fue un Fiesta Hit 1.1 de esa generación y siempre suspiraba por ese XR2, pero bueno tampoco me quejo. Aunque mi Forfi estaba muy lejos de ese XR2, lo disfruté muchísimo y aprendí aún más.
Buenas tardes Dani, yo tengo un Volkswagen Golf Gti mk2 de 1990 , 8 válvulas de 112 caballos. Si quieres que pase por tú canal, sólo tienes que comentarmelo , aunque lo tengo muy cuidado y mimado y me da cosa la prueba en circuito, pero todo es hablarlo. Dime algo al respecto con lo que pienses. Saludos cordiales.
pero no cabe duda que cada vez me gustan más los videos ya que estás trayendo mas seguidamente coches clásicos que son los que mucha gente consideramos y llamamos coches de verdad:::
Recuerdo la primera vez que me subí en uno de estos, se lo compro un compañero de cuartel, estábamos destinados en el CIR-8 de Rabasa y lo fuimos a recoger a la misma Almussafes, como él había tenido primero un primera serie con motor 1.1, me pareció que aquello era una bala, me uno a esos comentarios que dicen que era un coche duro como la roca, aquello le apretabas y no rompía, luego tuvo el fallo de cambiarlo por un fiesta rs turbo que al poco tuvo que vender, ese coche era peligroso. Saludos y gran reportaje como siempre.
Enhorabuena Dani como bien dices que suerte la tuya de poder probar aquellos coches que tantos quisimos tener entre los que se encuentra este Ford Fiesta XR2, pero que trabajazo haces o mejor dicho haceis todos los implicados, videos informativos, entretenidos y que por unos instantes incluso nos transportan a aquellos años de Cosword, Kadett, Calibras..... y un sin fin de cochazos. Gran trabajo y de nuevo enhorabuena por este pedazo de Canal de UA-cam. Saludos desde Alemania.
Uno de mis favoritos de siempre.. Los que somos de nacidos en los 80 estos coches nos marcaron.. De esta versión siempre se le crítico lo largo que iba de desarrollos, con un 5a larguísima y una 4a que era equivalente a la 5a de algunos de sus rivales.. El eje rígido se crítico sobre todo en terreno bacheado y/o húmedo, por que rebotaba y por ir descompensado con el tren delantero.. El motor CVH,excelente, su único fallo es que gastaban pronto aceite por las guías de válvula.. De este serie, en mi casa hubo un 1.6 diésel comercial, y claro, siempre me gusto el XR2..
Compre un Fiesta base en octubre del 82 le hice 167.000 km. En tres años y medio, sin ningún problema. Fue mi primer coche y lo usé de comercial, grandes recuerdos,... No pasaba de 120 en autopista 😂
Yo tuve uno con el que corrí en rallys a final de los 80. Coche muy robusto, reglaje de suspensiones delicado por el eje rígido de atrás, eliminé los taques hidraulicos y le puse grupo corto. Muy buenos recuerdos de esa época.
Un gozada de coche que tuve y tengo la oportunidad de probar de vez en cuando!!! Enhorabuena a su dueño por tenerlo así de perfecto!!!! Por muchos años entre nosotros! 😝😝👏👏
17:22 Efectivamente, los FF llevaban el volante desplazado hacia un lado. Ese tipo de cosas era muy habitual en coches de esa época (nunca conduje el XR2 pero sí todos los demás) Mira que pensaba que el XR2 era un FF “maqueado” pero no. La ignorancia. Gracias por los vídeos!
Yo tuve uno y traía los faros largo alcance de serie y apenas había opciones, solo la radio que no traían si mal no recuerdo. Y venia con unas Pirelli P6 unas 185 en llanta 13, no recuerdo el perfil jajaja Anchisimas para la época. En viaje largo tenia un problema de refrigeración, que enfriaba demasiado. Cruzando Castilla de noche la temperatura bajaba mucho. Y con 96 cv corria, porque pesaba muy poco jajaja. Gratos recuerdos, el mío era negro. Por cierto, el XR2 traía estabilizadora trasera, ninguno de los otros Fiesta la tenía. Saludos Dani
Quando ho tenía 10 años, my padre tenía un Nissan Cherry Turbo N12. Hes un coche que me trai muchos recuerdos, hace unos meses, he encontrado un señor que tenía un casi casi como el de mi padre, hes increíble que 30 años después hay encontrado uno. Sólo podía llorar de alegría y recuerdos! Me gustaría tanto comprarlo.....pero, no sé puede tener tudo !
Tuve uno de la primera serie con los faros redondos, negro, llevaba el bloque del 1100cc aumentada su carrera hasta conseguir los 1600cc. 83 cv a 5500rpm y 4 marchas. Velocidad máx de 165 km/h. Disfruté muchísimo con él.
De pequeño en mi pueblo siempre veia uno de color negro, y siempre me rompia el cuello, me parecia super guapo y "macarra". Hoy con 36 años, ya se ven muy poquitos de estos, pero al ver uno, me pasa exactamente lo mismo 😂, ese fordfi es la caña.
En aquellos años era una pasada, me sigue encantando la estética, muy chulo....las llantas y los faros supletorios, creo que se los he visto a todos, eran su seña de identidad...muy bueno el vídeo. Saludos.
Un coche muy noble en su comportamiento que me salvo de dos accidentes graves, parecía que ibas sobre raíles. Tuve el modelo 1.8D que vendí después de 22 años de uso. Ninguna avería en ese tiempo haciendo un buen mantenimiento. Me lo volvería a comprar a fecha de hoy.
El fiesta mk3 no tenía nada que ver con este pues el eje trasero de ese endura 1.8 D era semitorsional, no era un eje rígido. El fiesta mk2, con asfalto ondulado había que hacer muchas correcciones de volante. Yo túbe un 1.6 D.
Yo tuve el xr2 de 1982...el mk1..los faros auxiliares delanteros eran de serie y la radio que llevaba yo era una radio cassette autovox sin extraíble..pecaba de ser muy bajo y varios tubos de escape rompí...lo cambie en 1988 por un corsa GSI que ya eran cosas mayores
Me ha encantado el vídeo, ese sonido de motor una maravilla, para compararlo, en vez de compararlo con el 205 rallye, deberías compararlo con el GTX, este XR2 es otro coche que has traído que me retrotrae a mí niñez que devoraba las revistas como motor16, autopista, automecanica, hedbo autosport; lo dicho muchísimas gracias por el vídeo.
Ole Ole, que gran prueba! yo tuve el fiesta del ´82 1.1s y que tiempos, de extras (after market) puse el retrovisor derecho, la radio y el modulo para sujetarla :), 3ª luz de freno... que maravilla!!! soñaba con el XR2!!! gracias al dueño!
Apostaría que los faros supletorios son de serie por una razón: los salientes del parachoques delanteros, que parecen estar ahí para protegerlos. Dicho esto, una vez más, cómo molan estos vídeos de hierros viejos. Es como dices, sus imperfecciones los hacen perfectos. Es lo que les da alma. Alma que no tiene la mayoría (porque hay excepciones) de coches actuales. Por cierto, mi primer coche fue un Ford Orion MK5 del 93 y también traía radio extraíble. Cosas de otros tiempos.
Tendré que decir algo del sonidazo que lleva ya que nadie lo dice. Espectacular sonido, increíble, ya ni me acordaba, lástima que no andaban mucho, eso sí 😂
estoy de acuerdo contigo en que no andaban mucho . no era un pata negra de la época. es relativamente fácil decir que andaba poco (teniendo como referencia los coches de hoy en día ) las sensaciones eran incomparables a los actuales coches. por cierto ahora tenemos "lavadoras" a los que yo no retaría en un semáforo.
@@antoniohernandez-k8h No quise decir que lo cambiaría por un electrodoméstico, para nada. Lo que quise decir es que en ocasiones se quedaba corto de potencia para disfrutarlo al 100%. Ciertas carreteras con muchos cambios de ritmo frecuentes, muchas subidas o zonas rápidas, hacen que no llegues a buena velocidad y por tanto, no puedes aprovecharlo. Solo eso. También para adelantar no da la confianza necesaria en bastantes casos
Buenos días,acabo de ver el vídeo y se me han puesto los pelos de punta ya que yo tuve uno igual de color blanco, era una pasada , por cierto los antiniebla venían de origen yo les tuve que volver a poner 2 veces más gracias a los mismos que se llevaban el radiocasete 😢.
Quizás el más pintón de la época, en aquellos años se hacían mini deportivos con una apariencia rompedora, no como ahora, en mi zona el color más frecuente de ese modelo era el negro . Yo al final me decanté en 1987 por el GT Turbo 1ª fase (1.485.000pts), en prestaciones ese XR2 ya andaba desfasado. Gracias por estos reportajes “con alma”.
en aquellos años, pocas opciones tenían los coches, el equipamiento mas o menos rico, lo daba el acabado. Éste tenia esos faros y las llantas de serie.
Excelente unidad...,y muchos recuerdos de aquella época. Felicidades a su dueño por ese magnífico estado. Por cierto...,en aquellos días de la comercialización de este modelo, seguías con aquel maravilloso FL que tantos buenos recuerdos y sensaciones te dió?.
Yo probé uno cuando era un chaval, recuerdo que silbaba algo el carburador, no se si estaba modificado, pero empezaba a tirar algo alto de rpm, andaba bien…😁
Respecto al comentario que haces durante la prueba del tren trasero, este coche era subvirador, la trasera no ayudaba pero cuando se soltaba lo hacia de una forma un tanto brusca. En cuanto al volante efectivamente estaba "torcido", llevabas un brazo un poco mas estirado que el otro, supuestamente para que en caso de accidente no diera de lleno en el cuerpo.
Un aplauso para el dueño por compartir su coche con todos nosotros y por lo excelentemente conservado que lo tiene!
Jo, que recuerdos. Ese coche le tuvo mi padre ya siendo mayor 😢.Mismo color y mismas llantas.Como vacilaba él con su deportivo jejeje. Eso sí, los faros supletorios los acabó quitando, harto de que se los rompiesen. El coche no corria demasiado, pero con esos carburadores, tenía una salida en primera y segunda muy guapas. Y el escape sonaba de coña.😂
Hola yo tuve uno del año 88, fue mi primer coche algo serio, era rojo y le pinté los plásticos del color de la carrocería antes de sacarlo del concesionario. Lo faros de largo alcance venían de serie.
Que recuerdos!!!!
Un saludo para todos.
Me gustan estos videos más que el de las lavadoras actuales!!!
Hola amigo,fue mi primer coche en el año 86 y el segundo el 205 rally.. últimamente me estás recordando lo corta que es la vida porque me parece que fue ayer😢. Gracias por lo que haces y como lo haces. Abrazos.
Yo de adolescente veía a alguien que lo tenía y ......
Que envidia...
Ford era única para crear deseos con sus coches versiones deportivas, no siendo los más rápidos, ni los más estables ni los más económicos, pero como marketing eran unos monstruos.
Ese fue mi primer coche, hasta en ese mismo color O-7916-AK. Me lo regaló mi abuelo cuando me saqué el carnet.
Los faros de larga distancia y las llantas, son de serie. Ese en concreto, está tal cual se vendía de serie en la época.
Respecto al coche: muy muy gastón y no corría mucho comparado al consumo. Sí era bastante estable y, para mi gusto, un coche muy guapo.
A los 2 años, lo cambié por un R11 Turbo fase 2, y era otro mundo, gastaba menos y andaba bastante más.
Buen reportaje como siempre.
Mi primer coche con 18 años. Increíble. El eje rígido trasero era similar al que debe llevar un tractor de la época, qué pesadilla era eso en terreno bacheado. Los parachoques eran de juguete, y los faros accesorios de serie estaban súper expuestos, tanto a roturas como a robos.
Las llantas de tipo salero también eran de serie en el XR2. Venía tal y como el modelo del video de serie todo.
Uno de los coches de mis sueños junto al 205gti, Golf gti, Kadett gsi o el R5 turbo y muchos otros.
Grandes recuerdos las sensaciones las recordamos los que vivimos esa época grandes reportajes de pequeños clásicos clásicos de esa época
Un fiesta UNO tuve yo ...y soñaba con el xr2. Mi fiestilla me dio grandes momentos y...lo recuerdo con cariño 🚙
Muchas gracias por el video y por quitarme años de encima. Cuantos más videos de este tipo pones más claro tengo que no me deshago de mi panda 100hp por nada, aunque tengo otro coche mucho más potente siempre me bajo del pandita con una enorme sonrisa.
Grcias de nuevo por tu trabajo,
Yo tube un xr2 siendo mi primer coche con la matrícula HM. Color en rojo recien pintado con esas llantas y el escape que sonaba espectacular. Del interior esos plásticos duros que en los baches sonaban. Que recuerdos
una pasada revivir cosas que muchos habéis visto y vivido en vuestra infancia muchos y que los que no pudimos disfrutar de esto debido a que nacimos bastante mas tarde, es un placer traer estas joyitas aunque sea al menos poder disfrutar en video que es una pasada!
Vehículos como este te hacen girar la Cabeza hoy en día si los ves por la calle.enhorabuena por el vídeo 😊
Han pasado muchos coches por mis manos y con ese me diverti como un loco haciendo tramos de montaña. Que recuerdos!!
Unos de mis coches clásicos favoritos 😍
Grande DANI . Esos coches son otras historia , es muy difícil explicar con palabras las sensación que transmite al conducirlos comparado con cualquier coche de esta época,: dirección dura ,pero que te dice todo lo que pasa entre el neumático y el asfalto, mi novia de entonces no quería conducirlo por no podía aparcar con una dirección tan dura. mi siguiente coche fue de inyección y mucho mas potente ,pero estuve varios meses llorando por perder mi carburador de doble cuerpo , tampoco sabría como explicar esa decepción .... es como si me hubiese quedado sin bajos en un coche mucho mas potente. los frenos justitos aprendes a frenar....SI O SI . en mi unidad la reducción a segunda a altas vueltas era con doble embargue, si no rascaba y mucho . ese olor a gasolina dentro del coche a los pocos años de uso y no podría faltar la radio extraíble el amplificador ecualizador lleno de lucecitas y la bandeja trasera doblada do cuatro o seis altavoces ..... MITICOS 80 década de mejor música y coches asequibles y divertidos ... un abrazo a todos los que recuperan coches de esta época y estilo .... GRANDE DANI
por cierto esas llantas también son de serie
Donde va a parar, sonido motor de verdad, mejor q q el " Punto Azul" con música ochentera...... 😂
Para mi era mi ❤ platonico junto con el XR3.....
Estoy enamorado de este modelo. Esta unidad se ve impecable. Felicidades a su propietario. Haz más vídeos de clásicos. Un saludo.
Que maravilla!!!
No fué mi primer coche por mi padre,luego tube el siguiente pero me quedé con las ganas de ese,
Precioso!!!
Los faros de largo alcance eran de serie. Era muy típico y habitual que los robasen, ya que era muy fácil hacerlo. Hoy en día es muy complicado encontrar uno con sus faros de largo alcance originales. En los Ford de los 80, en los acabados XR o RS según mercados, eran muy habitual los faros de largo alcance. Fiesta, Escort, Taunus....
❤❤ese fue mi primer coche en el mismo color de todos los que e tenido sin duda el que más me a echo sentir si me tocase la lotería me compraría uno sin dudarlo
Mi coche clasico favorito y jaime lo tiene increible.
Gran video❤
Los faros eran de serie, yo tuve uno en el 85, alucinante….corría como un demonio😅
Buen video, y el coche es muy bonito, la verdad. Por si te interesa un MB CLK probarlo, ya sabes. Yo tengo uno.
Hola a todos, ¡¡¡ qué recuerdos !!!, tuve uno idéntico (sin relojes de salpicadero), muy divertido y muy fiable, iba por donde quería gracias a esa dirección tan dura, como un tren por sus raíles. Cambios de aceite y poco más, no he tenido ningún otro con el que me haya divertido tanto. Lo faros de larga distancia los tuve que quitar, pues era ponerlos nuevos y al de dos días ya me los habían roto, (con la consiguiente mala leche que me llevaba). Era un coche duro y satisfactorio. Me arrepiento siempre de haberme deshecho de él. Así es la vida.
Buenos videos de clásicos últimamente,.👍podrías hacer una tabla de tiempos para clásicos solamente?? Creo que estaría bien, para compararlo con otros seo.mismo estilo
HOLA,,,de 60 coches mios propios que han pasado por mis manos y haber tenido casi todas las marcas existentes mi marca mas repetida es ford y haber tenido toda la gama y modelos de ford XR y RS de la epoca puedo decir que los faros redondos adicionales eran de serie,,,,de hecho todavia tengo ese juego de mi fiesta xr2 de color negro puestos en mi ford sierra,,,ya que en aquellos años se los quite esos 2 faros redondos y puse 4 en linea cuadrados blancos que habian salido modernos eran muy finos con lo cual me daban mucha mas luz por la noche,hacia el morro mas ancho y mas aerodinamico,,,,,,,visualmente quedaba mucho mejor diseño de de los faros cuadrados ya que los suyos principales son tambien cuadrados,,,,,,,,en aquella epoca eramos mas libres y la itv no se metia con ellos ya que la ficha tecnica del coche reflejaba faros adicionales de carretera pero no ponia si eran dos o cuatro,,je,,je,,je,,,,,,mis ultimos años con el fiesta siempre lleve los 4 faros blancos adicionales y sin problema con la itv ni policia de trafico,,,,,,,,se quedaban genial mucho mejor en cuadrados con las esquinas redondeadas como sus faros principales,,,,,,el coche hacia ojo donde iba con todo el morro lleno de faros y una toma de aire en capo para extraccion calor,,,,,,,,,,,,,,el mio llevaba el escape de color negro y el tubo era ovalado de origen,,,,,,,,son motores muy duros como rocas,,,,,el punto devil era que cuando empieza a llevar kms suelen consumir aceite y es por los retenes de valvulas que se endurecen,,,,,,cuando se empieza a ver estos motores tirando humo por el escape es que ya toca cambiar retenes de valvulas,,,je,,je,,je,,,,,,es un coche muy bueno ,duro y fiable,,,,,,,,felicidades por hacer videos tan buenos dani,,,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo
Muchas gracias!!!! Qué comentario más bueno!!!
Mi primer coche y con el que aprendí a conducir fue un Fiesta Hit 1.1 de esa generación y siempre suspiraba por ese XR2, pero bueno tampoco me quejo. Aunque mi Forfi estaba muy lejos de ese XR2, lo disfruté muchísimo y aprendí aún más.
Buenas tardes Dani, yo tengo un Volkswagen Golf Gti mk2 de 1990 , 8 válvulas de 112 caballos. Si quieres que pase por tú canal, sólo tienes que comentarmelo , aunque lo tengo muy cuidado y mimado y me da cosa la prueba en circuito, pero todo es hablarlo. Dime algo al respecto con lo que pienses. Saludos cordiales.
Gracias poe estos videos, este coche lo recuerdo con mucha nostalgia 🥰
pero no cabe duda que cada vez me gustan más los videos ya que estás trayendo mas seguidamente coches clásicos que son los que mucha gente consideramos y llamamos coches de verdad:::
Recuerdo la primera vez que me subí en uno de estos, se lo compro un compañero de cuartel, estábamos destinados en el CIR-8 de Rabasa y lo fuimos a recoger a la misma Almussafes, como él había tenido primero un primera serie con motor 1.1, me pareció que aquello era una bala, me uno a esos comentarios que dicen que era un coche duro como la roca, aquello le apretabas y no rompía, luego tuvo el fallo de cambiarlo por un fiesta rs turbo que al poco tuvo que vender, ese coche era peligroso. Saludos y gran reportaje como siempre.
Horrible??? Si es muuuuy chulo! Muy bueno el vídeo!!!
Hay muchos coches interesantes que la gente desconoce y muchos coches mediocres que la gente ama.
Buen video y buena unidad, ¡muchas gracias!
Enhorabuena Dani como bien dices que suerte la tuya de poder probar aquellos coches que tantos quisimos tener entre los que se encuentra este Ford Fiesta XR2, pero que trabajazo haces o mejor dicho haceis todos los implicados, videos informativos, entretenidos y que por unos instantes incluso nos transportan a aquellos años de Cosword, Kadett, Calibras..... y un sin fin de cochazos. Gran trabajo y de nuevo enhorabuena por este pedazo de Canal de UA-cam. Saludos desde Alemania.
Una buena máquina en general, buen motor y cambio. Puntos débiles la postura de conducción con el volante desplazado a la derecha como en el corsa
Uno de mis favoritos de siempre.. Los que somos de nacidos en los 80 estos coches nos marcaron..
De esta versión siempre se le crítico lo largo que iba de desarrollos, con un 5a larguísima y una 4a que era equivalente a la 5a de algunos de sus rivales..
El eje rígido se crítico sobre todo en terreno bacheado y/o húmedo, por que rebotaba y por ir descompensado con el tren delantero..
El motor CVH,excelente, su único fallo es que gastaban pronto aceite por las guías de válvula..
De este serie, en mi casa hubo un 1.6 diésel comercial, y claro, siempre me gusto el XR2..
Que tiempos, y como siempre buenas manos tienes 👏
Compre un Fiesta base en octubre del 82 le hice 167.000 km. En tres años y medio, sin ningún problema. Fue mi primer coche y lo usé de comercial, grandes recuerdos,... No pasaba de 120 en autopista 😂
Yo tuve uno con el que corrí en rallys a final de los 80. Coche muy robusto, reglaje de suspensiones delicado por el eje rígido de atrás, eliminé los taques hidraulicos y le puse grupo corto. Muy buenos recuerdos de esa época.
Es muy muy bonito
Un gozada de coche que tuve y tengo la oportunidad de probar de vez en cuando!!! Enhorabuena a su dueño por tenerlo así de perfecto!!!! Por muchos años entre nosotros! 😝😝👏👏
17:22 Efectivamente, los FF llevaban el volante desplazado hacia un lado. Ese tipo de cosas era muy habitual en coches de esa época (nunca conduje el XR2 pero sí todos los demás)
Mira que pensaba que el XR2 era un FF “maqueado” pero no. La ignorancia. Gracias por los vídeos!
Yo lo tuve, mismo color, fue mi primer coche, eso sí lo compré de segunda mano y era una máquina para sus tiempos..!!!!
Lo próximo un GTI de 2 generación 112cv pero que bien lo pasé el mejor en diversión
Yo tuve uno y traía los faros largo alcance de serie y apenas había opciones, solo la radio que no traían si mal no recuerdo. Y venia con unas Pirelli P6 unas 185 en llanta 13, no recuerdo el perfil jajaja
Anchisimas para la época.
En viaje largo tenia un problema de refrigeración, que enfriaba demasiado. Cruzando Castilla de noche la temperatura bajaba mucho. Y con 96 cv corria, porque pesaba muy poco jajaja.
Gratos recuerdos, el mío era negro.
Por cierto, el XR2 traía estabilizadora trasera, ninguno de los otros Fiesta la tenía.
Saludos Dani
Los faros venían de serie. En el 85 fue mi primer coche, en un precioso color rojo. Siempre me arrepentí de venderlo.
Quando ho tenía 10 años, my padre tenía un Nissan Cherry Turbo N12. Hes un coche que me trai muchos recuerdos, hace unos meses, he encontrado un señor que tenía un casi casi como el de mi padre, hes increíble que 30 años después hay encontrado uno. Sólo podía llorar de alegría y recuerdos! Me gustaría tanto comprarlo.....pero, no sé puede tener tudo !
En mi casa tuvimos tres. Dos blancos del 87 y 89 y uno del 85 rojo. Que tiempos y no dieron ni un fallo
Los faros de largo alcance eran de serie, yo tuve dos XR2 rojos los dos, uno del 84 y otro del 87, y las llantas también eran de serie
Yo tuve el Escort XR3i y te aseguro que era una pasada de coche, lo retiré con 425.000 Km
Tuve uno de la primera serie con los faros redondos, negro, llevaba el bloque del 1100cc aumentada su carrera hasta conseguir los 1600cc. 83 cv a 5500rpm y 4 marchas. Velocidad máx de 165 km/h. Disfruté muchísimo con él.
De pequeño en mi pueblo siempre veia uno de color negro, y siempre me rompia el cuello, me parecia super guapo y "macarra". Hoy con 36 años, ya se ven muy poquitos de estos, pero al ver uno, me pasa exactamente lo mismo 😂, ese fordfi es la caña.
Que clásico más bonito 🎉. Me encanta que pruebes coches de los 80 y 90 ...que gran canal!!!
En aquellos años era una pasada, me sigue encantando la estética, muy chulo....las llantas y los faros supletorios, creo que se los he visto a todos, eran su seña de identidad...muy bueno el vídeo. Saludos.
Un coche muy noble en su comportamiento que me salvo de dos accidentes graves, parecía que ibas sobre raíles. Tuve el modelo 1.8D que vendí después de 22 años de uso. Ninguna avería en ese tiempo haciendo un buen mantenimiento. Me lo volvería a comprar a fecha de hoy.
El fiesta mk3 no tenía nada que ver con este pues el eje trasero de ese endura 1.8 D era semitorsional, no era un eje rígido.
El fiesta mk2, con asfalto ondulado había que hacer muchas correcciones de volante.
Yo túbe un 1.6 D.
Yo tuve el xr2 de 1982...el mk1..los faros auxiliares delanteros eran de serie y la radio que llevaba yo era una radio cassette autovox sin extraíble..pecaba de ser muy bajo y varios tubos de escape rompí...lo cambie en 1988 por un corsa GSI que ya eran cosas mayores
Me ha encantado el vídeo, ese sonido de motor una maravilla, para compararlo, en vez de compararlo con el 205 rallye, deberías compararlo con el GTX, este XR2 es otro coche que has traído que me retrotrae a mí niñez que devoraba las revistas como motor16, autopista, automecanica, hedbo autosport; lo dicho muchísimas gracias por el vídeo.
Qué grande la pegatina de la etiqueta!!! Me ha encantado!!!
Ole Ole, que gran prueba! yo tuve el fiesta del ´82 1.1s y que tiempos, de extras (after market) puse el retrovisor derecho, la radio y el modulo para sujetarla :), 3ª luz de freno... que maravilla!!! soñaba con el XR2!!! gracias al dueño!
Buen video, los que vivimos esa época tenemos grandes recuerdos. Lo tenia un amigo en color negro.
Enhorabuena al propietario, está espectacular
Grupo demasiado largo era su defecto como deportivo. Tuve oprotunidad de probarlo en el 87. El dia que pruebes un VW Golf Gti mk2 verás...
Apostaría que los faros supletorios son de serie por una razón: los salientes del parachoques delanteros, que parecen estar ahí para protegerlos.
Dicho esto, una vez más, cómo molan estos vídeos de hierros viejos. Es como dices, sus imperfecciones los hacen perfectos. Es lo que les da alma. Alma que no tiene la mayoría (porque hay excepciones) de coches actuales.
Por cierto, mi primer coche fue un Ford Orion MK5 del 93 y también traía radio extraíble. Cosas de otros tiempos.
Que bonito es , que pena … me encantaba de niño y ahora más aún .
Hola muy buenas, los faros y las llantas son de serie. Saludos.
Dios qué sonido, echo de menos mi 205 XR 😢 . Ahora tengo un Fiesta S del 2007 y es un juguete, ojalá tener un Fiesta ST algún día.
Que pasada de coche!!🎉
De serie.
Fijate en las dos prolongaciones del parachoques para proteger los largo alcance.
Qué maravilla de coche y de video. ¡Ojalá aún se vendieran coches así!
El coche es una pasada...muy buen gusto tiene el dueño
Mi primer coche. Los faros de largo alcance venían en ficha técnica de serie por lo menos en 1988 cuando lo compre
Los faros pequeños eran de serie, yo tuve este coche en negro, la estabilidad precaria en curvas cerradas de cruzaba, menudos sustos me dió 😅.
Yo volqué en una curva cerrada😢😢
En el XR2 los faros de largo alcance eran de serie. Mi madre tenía un Fiesta S 1.1 y también venían de serie.
Era uno de los coches de mis sueños.
Tendré que decir algo del sonidazo que lleva ya que nadie lo dice. Espectacular sonido, increíble, ya ni me acordaba, lástima que no andaban mucho, eso sí 😂
De origen tiene un sonido bonito, pero este mas porque le falta el silencioso intermedio
estoy de acuerdo contigo en que no andaban mucho . no era un pata negra de la época. es relativamente fácil decir que andaba poco (teniendo como referencia los coches de hoy en día ) las sensaciones eran incomparables a los actuales coches. por cierto ahora tenemos "lavadoras" a los que yo no retaría en un semáforo.
@@antoniohernandez-k8h No quise decir que lo cambiaría por un electrodoméstico, para nada. Lo que quise decir es que en ocasiones se quedaba corto de potencia para disfrutarlo al 100%. Ciertas carreteras con muchos cambios de ritmo frecuentes, muchas subidas o zonas rápidas, hacen que no llegues a buena velocidad y por tanto, no puedes aprovecharlo. Solo eso. También para adelantar no da la confianza necesaria en bastantes casos
Buenos días,acabo de ver el vídeo y se me han puesto los pelos de punta ya que yo tuve uno igual de color blanco, era una pasada , por cierto los antiniebla venían de origen yo les tuve que volver a poner 2 veces más gracias a los mismos que se llevaban el radiocasete 😢.
Las llantas son super originales
Sois muy grandes Dani y Nachos!! 👏🏼👏🏼👏🏼
Muchas gracias por tu trabajo. Nos encantan tus vídeos. Saludos
Tuve uno del 87 en blanco
Aparcar era la ostia, menudas sudadas en verano 😂
Gracias por éste video Dani. Qué recuerdos q le trae 🎉🎉🎉
Lo que molaria ver un Kadett/Astra Gse un verdadero desconocido pero un pepino pepino con sus 115cv
Yo tuve el FIESTA 1.4 SUPER SPORT DEL 88 Y ERA UNA CAÑA 75 CABALLOS POR CIERTO LLEVABA LOS FAROS DE LARGO ALCANCE DE SERIE Y EL MISMO VOLANTE.
Quizás el más pintón de la época, en aquellos años se hacían mini deportivos con una apariencia rompedora, no como ahora, en mi zona el color más frecuente de ese modelo era el negro . Yo al final me decanté en 1987 por el GT Turbo 1ª fase (1.485.000pts), en prestaciones ese XR2 ya andaba desfasado. Gracias por estos reportajes “con alma”.
Encanyador el Fiesta, tengo un R53 jcw, me encantaría que puedas probar uno, gracias por esto, eres un grande
Que guapo por favor....
en aquellos años, pocas opciones tenían los coches, el equipamiento mas o menos rico, lo daba el acabado. Éste tenia esos faros y las llantas de serie.
La sudadera de Dani no la veo en la web! Me encanta el R5 😊
Son una pasada esos bichos
Buena prueba,buen coche,más pruebas de clasicos...r5 gt turbo..
Que buen coche, aquí en México no llegaron esos
como molan los coches de esa epoca
Hoy si!! 🎉🎉🎉🎉🎉
Excelente unidad...,y muchos recuerdos de aquella época. Felicidades a su dueño por ese magnífico estado. Por cierto...,en aquellos días de la comercialización de este modelo, seguías con aquel maravilloso FL que tantos buenos recuerdos y sensaciones te dió?.
Yo probé uno cuando era un chaval, recuerdo que silbaba algo el carburador, no se si estaba modificado, pero empezaba a tirar algo alto de rpm, andaba bien…😁
Seguro que se aprende más a conducir con ese coche que uno tan moderno.
hay uno de estos en rojo aparcado en el parking desde hace como 20 años xd ahi esta pillando polvo
Respecto al comentario que haces durante la prueba del tren trasero, este coche era subvirador, la trasera no ayudaba pero cuando se soltaba lo hacia de una forma un tanto brusca. En cuanto al volante efectivamente estaba "torcido", llevabas un brazo un poco mas estirado que el otro, supuestamente para que en caso de accidente no diera de lleno en el cuerpo.