Относительно недавно "подсел" на Ваш канал - нравится абсолютно всё: атмосфера, здравый смысл, рассуждения, культура работы, умение распределять своё время (обед - значит обед, вечер - значит нужно отдыхать, рабочее время - значит работа)! Очень и очень много есть что подчеркнуть для себя из Ваших видео! Вы постоянно упоминате пескоструй, пайку разьемных пинов, но ни разу не видел сам процесс в Вашем исполнении. Интересно, как у Вас получается песочить пины, выходящие из печатной платы, не повредив её, как паяете пины под разьемы, которые вроде бы как под обжим предназначены... Правда очень интересно было бы посмотреть. Плюс каким инструментом пользуетесь - тоже интересно
У меня маленький "ручной" пескоструй, пока он "съест" дорожки на плате я три раза на песке успею разориться. :) Это тем, что металлоконструкции чистят там вместе с платой спилит в секунду, да.
Здоровья вам и терпения. Как вы с этими машинами возитесь. Друг работает монтажником, приобрёл себе пятёрку для работы. 2000г машина, второй хозяин, всю его жизнь в соседнем дворе жила, ездила только на дачу. Хотел установить в неё центральный замок. Всё конечно же от оного образчика автоваза открещивались масляными тряпками. Я сказал приезжай, сделаю. Инструмент у меня есть, руки вроде на месте. Итак он приехал у нас два дня на центральный замок и магнитолу. На руках у меня схема с пометками что от чего запитывать, потому что в пятёрке стоит чёртов монтажный блок. В общем в первый день мы ушли из гаража в пол пятого утра, грязные как бомжи. Второй день провозились до 9 вечера. Я в понедельник лежал креветочкой и не мог шевелиться. В этой машине кривое все и кривое оно с завода. Тяги в задних дверях трут об пепельнцы, сил актуаторам хватает, но сопротивление настолько велико, что тяги просто гнёт. Пепельницы пришлось удалить, пусть друг карты меняет. Клипсы в оных это придумка дьявола, проще уж саморезы, я не под одной машиной не лежал, чтобы поставить на клипсы карту. Тупые саморезы вкрученые в кривые дырки. С завода не доформованые панели дверей которые надо доработать молотком. Отдельная песня это остатки сигнализации, зачем-то насверлили концевиков и все равно оно подключено параллельно, чем не угодили родные я так и не понял. Блок цз крепить негде от слова вообще, так ещё и проводки комплектной не хватило, уроды блин. А я старался делать все по-уму. В изоленте жгуты, все соединения на термоусадку с припоем и клеем. А люди говорят да что ж там делать то, ага, пусть попробуют. Предложили бы мне такое на коммерческой основе меньше чем тысяч за 10 и 4 полных дня не согласился бы ни за что. Сделали конечно в итоге. И двери и багажник, хочешь с ключа, хочешь кнопкой в салоне. Друг очень рад, но что-то не едет ставить музыку, бояться наверно, что я умом тронусь от вида белой бестии, хотя с музыкой уже все проще, да и проводку на зад я успел кинуть на динамики.
А по поводу ЦЗ - обязательно убирать пружины фиксации в замках, а сзади ещё и на коромыслах укнопок. И всё пролить густым маслом тщательно. Будет ходить относительно нормально. У меня выйдет как раз по задней двери 07, я там тягу переставлял, отверстие новое сверлил, она изогнута ( с завода !) в двух плоскостях. ! :(
В эти машины сигнализацию прячут за бордачек где пассажир - за пластиковый кожух внутрянки, подключения все там основные, там же проходит жгут. А вообще, а мой взгляд, все допы на авто лучше подключить от акб - не портя родную проводку,это идеальный вариант на мой взгляд, так и показано на схемах. А то,что долго, так это потому что в первый раз - второй раз дело пойдет быстрее.....а в третий с закрытыми глазами) .
@@CitymansGarage видео с удовольствием посмотрю. Пружину которая на коромысле под собачкой вынул согласно вашим видео. Та что во втором у замка там без снятия не добраться. Всё промыли смазали. Пока ни одной осечки, друг говорит, небыло. И все скрутки на термоусадке с клеем и припоем, просадок не должно быть сильных. Ну ждём зиму
@@163city и получится 7 хвостов на + на которых ещё предохранители болтаются в грязи под капотом. Я запитался от плюса аварийки. Всё в салоне и общий пред есть и у блочка свой. Провод 0.75, проводка в принципе такая же
Иж Ода,это любовь и ненависть в одном. Сам таким владею восемь лет. Машина простая и надёжная,но когда дело доходит до ремонта,я желаю "здоровья и долгих лет жизни" инженерам,которые проектировали проводку и панели. И,ДА,розетка для переноски это концентрат , через неё запитаны и габариты,и сигналка,и обогрев стекла задней двери,и освещение салона+мой колхоз дхо и птф и не забываем про магнитолу😊😊 И проверьте свои предохранители,я собирал панель и коротнула та самая, пресловутая розетка переноски ,на корпус. Провода целы,предохранители целы,сгорела дорожка в монтажном блоке от предохранителя F4 до 30 контакта реле К7. Припаял перемычку из медного одножильного провода и поставил предохранитель на 15 ампер вместо 20. Пока работает. Всем добра. Дядя Юра,спасибки👍😁🍻
Простая - да, но чем она надёжная то? Уверенности никакой нет в ней, что доедешь без проблем из пункта А в пункт Б. Даже самое простое и примитивное, а всё разваливается. Детали тоже худшее из худшего. Не знаешь, что подведёт в неподходящий момент. Причём может накрыться самое важное и без объявления войны: 1) ГЦС, 2) Омская КПП, 3) Пропасть зарядка, 4) Радиатор печки обсывается по этим резинкам 5) Тормоза. Такая вот "надёжность". Кпп ходит как повезёт, но в основном не доживает до 100 к. Это у какой ещё машины такое может быть? Надёжная машина, говорите?
Я свое чудо юдо варил в нахлест ,что арки,даже двери😅ну не так сойдет,а бронебойно,кстати у ижеводов выкладывал тему с защитой картера двс,от форда эксплорер в один один подходит😅только какого выпуска не заю,рамдомно подарили
Купил иж 2126 с рук с пробегом 50+ т.км. 2003 г выпуска 3 года назад! Не знал проблем вообще ! Но вот весной - наводнение! 3 недели простояла под водой , и сверху ещё было 1.5 воды ! Вода сошла, заменил масла , карбюратор, трамблёр ,генератор, стартер, подшипники ходовой ! Слил воду из бензобака -20 л .Завелась отлично! / Ваз 06 двигатель и коробка,/ но есть пропуски зажигания! Дальше заниматься сил нет, продать хотел, но цена не окупает даже вложений! Пока думаю отьездить зиму и отдам на металлолом! Единственное что удерживаеть -мягкая подвеска по сравнению с иномарками , дороги хреновые ! Но вой заднего моста достал ! Как вы находите сил возится с таким чудом?? Завидую по хорошему!
Опять моя "любимая" печка... Продаётся медная за 4500 с несьемными пластиковыми трубка и но денег нет. Посадил их на силиконовый герметик, сохнет в гараже. Подтягивать надо предельно аккуратно иначе вырвет шпильки... У меня так и случилось на одной печке. А эти резинки дубеют и тосол прям под ноги, красота.
@@CitymansGarage не знаю, эти пластиковые трубки со стороны фланцев выгибаются и резиновыми прокладками зазор а он там миллиметра 3,4 не уберётся. надёжно. Лучше чем намазать силиконовый герметик метода не нашёл.Протягивать поэтапно, по чуть чуть по мере затвердевания герметика. Намазал, притянул гайки от руки чуть, повторил операцию через час два. Пальцем снаружи все подправил. Должно держать.
Юрий, добрый вечер, есть вопрос. Узам двигатель, бсз, троит, стреляет в глушитель при работе, на вращение трамблёра не реагирует. Стоят свечи Финвал, снял одну, 4-ю, замерил её сопротивление, кажет 13 кОм. На старых русских А17дврм показывает 6 кОм. Поставил её пока, цилиндр заработал, но стреляет всё равно. Вопросы, сопротивление свечей может на работу так влиять? И увеличивается ли оно со временем? Свечи говном оказались?
Добрый день. Я свечи на стенде проверяю, там однозначнее и понятнее, без него только "гадать". 13 много что - то, да со временем может увеличиваться. На вращение трамблера реагировать - то всяко должно.
@@CitymansGarage проблема всё же решилась, замена вакуумного усилителя помогла. При всем при этом, машина могла 100 км/ч ехать, почти не нажимая на газ))
Не от меня зависит, к сожалению. Если кто пригонит и согласится всё делать - разберу и его. Торпеды - то снимал и неоднократно, радиаторы печки попадались текущие уже лет 15 назад вовсю.
Что интересно, на Оке (!) они шли с первого по последний день. Никаких проблем с фонарями Оки я не припоминаю, ну ПОЧЕМУ было не применить этот конструктив на остальном. :(
Здравствуйте, д. Юра, хотел бы вам отправить посылку, мне не за надобность, у меня запчасти для Эскорта МК6 электронные блоки и разобранный блок предохранителей и рэле. Покажите в Тюбе короткий обзор ещё перекину за кинопремьеру☝️👍
@@живоймужчина-х6е Для начала попробовать включить и покачать в месте крепления. Обычно себя выдаёт. Можно отсоединить разъёмы заднего фонаря этого борта, посмотреть, пропадёт ли "эффект", если нет - лезем в район передней фары и поворотника, ищем там заземление, смотрим его.
Если нельзя лить корректирующий электролит - то зачем его делают? Батарея плотностью 1.18 сделана для Сочи, а живем в Могочи. Имею инструкцию на старую батарею с запретом эксплуатации при плотности ниже 1.25 при +20.
1.18 это даже не для Сочи, для тропического климсата вроде всего 1.27 было заявлено. Просто стоит понимать, во первых КТО на заводах их "заправляет" ( там и вода - то к "дистиллированной", боюсь, отношения не имеет, я покупал 26 лет назд (!) и мы её меряли на тестере проводимости ( две широкие пластины в ёмкости и омметр. Так вот настоящая из-под заводского дистиллятора и покупная различались В РАЗЫ. Ну и всё направлено на то, чтобы товар издыхал сразу после окончания гарантии. И потребитель шёл бы за новым. :(
@@CitymansGarage По этой причине в нулевые годы перестал покупать аккумуляторы с пробками. Они все были "1.18" и никакие кипячения им не помогали. В инструкциях писали, что завод их поставляет "сухозаряженными". В этом случае заправляли их в магазине (?) водой из-под крана, или чем похуже. Служили такие батареи 1-2 года. Батарея с пробками с конвейера АвтоВАЗа служила минимум пять лет, для сравнения.
Да уж! Глядя на все это великолепие, абревеатура ОДА, приклеена к этому " автомобилю" вполне заслужено! А двойные провода так это же спецы оборонщики собирали, двойное резервирование так сказать, которых за прогулы и пьянство сослали на иж авто, на перевоспитание! 😂👍
Но ведь глупо же ! Даже с точки зрения расхода этих самых проводов. Вот конкретно эта цепь прикуриватель - гнездо переноски, идиотизм просто. Зачем запитывать относительно сильноточную зажигалку через слаботочное гнездо ( переноски - то были на 21 вт, это меньше 2-х ампер ), которое находится ДАЛЬШЕ от "источника" ( блок реле и предов ) да ещё с запасом до соседней машины ? :( Я думаю у ижмаша были большие проблемы с ассортиментом проводов, отсюда и непонятки с расцветкой и крайне скудный выбор сечения. :(
О, да... Я только вот отдал 2115 03-го, внешне вроде ничего, а ковры в багажнике поднял - слева дыра с кулак. :( И проводка чуть подгнила похоже поэтому. Шумка сырая. Этож неспроста! :(
@@CitymansGarage у меня по днищу гнило по сварным швам только, пришлось заплаты вваривать. Само дно как ни странно, не прогнило, зачистил дрелью, обработал цинкарем, покрыл суриком. Ещё походит 👍
@@Владимир-э6у7б Ну так сварка - самое проблемное место. Металл отжигается, углерод выгорает. А учитывая, что эти машины "местами" походу вручную "доваривали" ( у меня было видео с Фабулой вроде, где я отковырял кусок сварочной проволоки из района задней двери вроде ), а это хуже, чем контактная сварка ( зона нагрева больше ) - то так и получается. Впрочем "вечного" нет ничего, увы. У меня Форд вроде и аккуратно сделан, а дырки вылезли местами ого - го. Питерский "климат", мать его. :(
Выражаю благодарность за поддержку Данилу Васильевичу Ж. И человеку , пожелавшему остаться неизвестным. Спасибо !!
Как всегда приятно посмотреть на качественный ремонт , особенно понравилась печка и все , что с ней связано
Отличные видео
По ремонту внутренней резьбы сейчас очень выручают резьбовые пружинки разных диаметров. Классно работают.
Спасибо . очень полезно и познавательно !!!!
Относительно недавно "подсел" на Ваш канал - нравится абсолютно всё: атмосфера, здравый смысл, рассуждения, культура работы, умение распределять своё время (обед - значит обед, вечер - значит нужно отдыхать, рабочее время - значит работа)! Очень и очень много есть что подчеркнуть для себя из Ваших видео!
Вы постоянно упоминате пескоструй, пайку разьемных пинов, но ни разу не видел сам процесс в Вашем исполнении. Интересно, как у Вас получается песочить пины, выходящие из печатной платы, не повредив её, как паяете пины под разьемы, которые вроде бы как под обжим предназначены... Правда очень интересно было бы посмотреть. Плюс каким инструментом пользуетесь - тоже интересно
У меня маленький "ручной" пескоструй, пока он "съест" дорожки на плате я три раза на песке успею разориться. :) Это тем, что металлоконструкции чистят там вместе с платой спилит в секунду, да.
Дядя Юра спасибо огромное за видео, очень познавательно и конечно вам крепкого здоровья!
Спасибо !
Здоровья вам и терпения. Как вы с этими машинами возитесь.
Друг работает монтажником, приобрёл себе пятёрку для работы. 2000г машина, второй хозяин, всю его жизнь в соседнем дворе жила, ездила только на дачу. Хотел установить в неё центральный замок. Всё конечно же от оного образчика автоваза открещивались масляными тряпками.
Я сказал приезжай, сделаю. Инструмент у меня есть, руки вроде на месте. Итак он приехал у нас два дня на центральный замок и магнитолу. На руках у меня схема с пометками что от чего запитывать, потому что в пятёрке стоит чёртов монтажный блок.
В общем в первый день мы ушли из гаража в пол пятого утра, грязные как бомжи. Второй день провозились до 9 вечера. Я в понедельник лежал креветочкой и не мог шевелиться.
В этой машине кривое все и кривое оно с завода. Тяги в задних дверях трут об пепельнцы, сил актуаторам хватает, но сопротивление настолько велико, что тяги просто гнёт. Пепельницы пришлось удалить, пусть друг карты меняет. Клипсы в оных это придумка дьявола, проще уж саморезы, я не под одной машиной не лежал, чтобы поставить на клипсы карту. Тупые саморезы вкрученые в кривые дырки. С завода не доформованые панели дверей которые надо доработать молотком. Отдельная песня это остатки сигнализации, зачем-то насверлили концевиков и все равно оно подключено параллельно, чем не угодили родные я так и не понял.
Блок цз крепить негде от слова вообще, так ещё и проводки комплектной не хватило, уроды блин. А я старался делать все по-уму. В изоленте жгуты, все соединения на термоусадку с припоем и клеем.
А люди говорят да что ж там делать то, ага, пусть попробуют. Предложили бы мне такое на коммерческой основе меньше чем тысяч за 10 и 4 полных дня не согласился бы ни за что.
Сделали конечно в итоге. И двери и багажник, хочешь с ключа, хочешь кнопкой в салоне. Друг очень рад, но что-то не едет ставить музыку, бояться наверно, что я умом тронусь от вида белой бестии, хотя с музыкой уже все проще, да и проводку на зад я успел кинуть на динамики.
Вот, вы меня понимаете теперь ! :))
А по поводу ЦЗ - обязательно убирать пружины фиксации в замках, а сзади ещё и на коромыслах укнопок. И всё пролить густым маслом тщательно. Будет ходить относительно нормально. У меня выйдет как раз по задней двери 07, я там тягу переставлял, отверстие новое сверлил, она изогнута ( с завода !) в двух плоскостях. ! :(
В эти машины сигнализацию прячут за бордачек где пассажир - за пластиковый кожух внутрянки, подключения все там основные, там же проходит жгут. А вообще, а мой взгляд, все допы на авто лучше подключить от акб - не портя родную проводку,это идеальный вариант на мой взгляд, так и показано на схемах. А то,что долго, так это потому что в первый раз - второй раз дело пойдет быстрее.....а в третий с закрытыми глазами) .
@@CitymansGarage видео с удовольствием посмотрю. Пружину которая на коромысле под собачкой вынул согласно вашим видео. Та что во втором у замка там без снятия не добраться. Всё промыли смазали. Пока ни одной осечки, друг говорит, небыло. И все скрутки на термоусадке с клеем и припоем, просадок не должно быть сильных. Ну ждём зиму
@@163city и получится 7 хвостов на + на которых ещё предохранители болтаются в грязи под капотом. Я запитался от плюса аварийки. Всё в салоне и общий пред есть и у блочка свой. Провод 0.75, проводка в принципе такая же
Здравствуйте, уважаемый мастер, после покупки ИЖа а, в 21г, стал вашим фанатом, спасибо Вам за Ваши труды😊
Спасибо !
@@АлексейКравченко-ц7я поддерживаю, с выходом таких серий про ижи прямо горю их приобрести и обкатать по полной
Смотрю, ваши проекты с большим интересом!
Иж Ода,это любовь и ненависть в одном. Сам таким владею восемь лет. Машина простая и надёжная,но когда дело доходит до ремонта,я желаю "здоровья и долгих лет жизни" инженерам,которые проектировали проводку и панели. И,ДА,розетка для переноски это концентрат , через неё запитаны и габариты,и сигналка,и обогрев стекла задней двери,и освещение салона+мой колхоз дхо и птф и не забываем про магнитолу😊😊 И проверьте свои предохранители,я собирал панель и коротнула та самая, пресловутая розетка переноски ,на корпус. Провода целы,предохранители целы,сгорела дорожка в монтажном блоке от предохранителя F4 до 30 контакта реле К7. Припаял перемычку из медного одножильного провода и поставил предохранитель на 15 ампер вместо 20. Пока работает. Всем добра. Дядя Юра,спасибки👍😁🍻
Простая - да, но чем она надёжная то? Уверенности никакой нет в ней, что доедешь без проблем из пункта А в пункт Б. Даже самое простое и примитивное, а всё разваливается. Детали тоже худшее из худшего. Не знаешь, что подведёт в неподходящий момент. Причём может накрыться самое важное и без объявления войны: 1) ГЦС, 2) Омская КПП, 3) Пропасть зарядка, 4) Радиатор печки обсывается по этим резинкам 5) Тормоза. Такая вот "надёжность". Кпп ходит как повезёт, но в основном не доживает до 100 к. Это у какой ещё машины такое может быть? Надёжная машина, говорите?
Леонид Ильич конечно порадовал. И да это олимпийский мотор как ни как.
Не-е, мишки нигде не приделано ! :)
Я свое чудо юдо варил в нахлест ,что арки,даже двери😅ну не так сойдет,а бронебойно,кстати у ижеводов выкладывал тему с защитой картера двс,от форда эксплорер в один один подходит😅только какого выпуска не заю,рамдомно подарили
Значит будет урок на будущее промерять все напряжения и токи на всем, а не только на тех, что подозреваются
Надо УЗАМ 2,0 в энтот ИЖ впихнуть ))
👍👍👍
Здравствуйте, ждём.
Жду, очень интересно!!!
Купил иж 2126 с рук с пробегом 50+ т.км. 2003 г выпуска 3 года назад! Не знал проблем вообще ! Но вот весной - наводнение! 3 недели простояла под водой , и сверху ещё было 1.5 воды ! Вода сошла, заменил масла , карбюратор, трамблёр ,генератор, стартер, подшипники ходовой ! Слил воду из бензобака -20 л .Завелась отлично! / Ваз 06 двигатель и коробка,/ но есть пропуски зажигания!
Дальше заниматься сил нет, продать хотел, но цена не окупает даже вложений! Пока думаю отьездить зиму и отдам на металлолом! Единственное что удерживаеть -мягкая подвеска по сравнению с иномарками , дороги хреновые ! Но вой заднего моста достал !
Как вы находите сил возится с таким чудом??
Завидую по хорошему!
Ну... с перерывами ничего. пока справляюсь. :)
Опять моя "любимая" печка... Продаётся медная за 4500 с несьемными пластиковыми трубка и но денег нет. Посадил их на силиконовый герметик, сохнет в гараже. Подтягивать надо предельно аккуратно иначе вырвет шпильки... У меня так и случилось на одной печке. А эти резинки дубеют и тосол прям под ноги, красота.
Блин, хозяин жаловался, у него тоже стала чуть "мокрить". Блин, ну что стоило цельные выводы сделать, что ? :(
@@CitymansGarage не знаю, эти пластиковые трубки со стороны фланцев выгибаются и резиновыми прокладками зазор а он там миллиметра 3,4 не уберётся. надёжно. Лучше чем намазать силиконовый герметик метода не нашёл.Протягивать поэтапно, по чуть чуть по мере затвердевания герметика. Намазал, притянул гайки от руки чуть, повторил операцию через час два. Пальцем снаружи все подправил. Должно держать.
Ждем проверки проводки каждого борта на предмет равновесия по нагрузке
Да намазать полы пушсалом и все будет норм. Если там метал еще живой есть, пойдет. Причем и снаружи, с днища и внутри салона.
Здравствуй Юрий, интересно смотреть ваши фильмы, у вас руки золотые, вы мастер своего дело. Здоровья вам. Учеников есть наверно у вас?
Добрый день. Нет, и не будет. Разве кто на этом вот сам выучится.
Насчет затычек из пластика то их считаю надо превентивно заменить на заклепки с резьбой
Юрий, добрый вечер, есть вопрос. Узам двигатель, бсз, троит, стреляет в глушитель при работе, на вращение трамблёра не реагирует. Стоят свечи Финвал, снял одну, 4-ю, замерил её сопротивление, кажет 13 кОм. На старых русских А17дврм показывает 6 кОм. Поставил её пока, цилиндр заработал, но стреляет всё равно. Вопросы, сопротивление свечей может на работу так влиять? И увеличивается ли оно со временем? Свечи говном оказались?
Добрый день. Я свечи на стенде проверяю, там однозначнее и понятнее, без него только "гадать". 13 много что - то, да со временем может увеличиваться. На вращение трамблера реагировать - то всяко должно.
@@CitymansGarage проблема всё же решилась, замена вакуумного усилителя помогла. При всем при этом, машина могла 100 км/ч ехать, почти не нажимая на газ))
Лайк как всегда....😊😊😊😊😊
Вот бы вы так пассат б3 разобрали
Не от меня зависит, к сожалению. Если кто пригонит и согласится всё делать - разберу и его. Торпеды - то снимал и неоднократно, радиаторы печки попадались текущие уже лет 15 назад вовсю.
Почему торпеду не запаяли изнутри иль не наплавили снаружи что-нить?
Патроны нового образца на вазе пошли еще со времен шнивы
Что интересно, на Оке (!) они шли с первого по последний день. Никаких проблем с фонарями Оки я не припоминаю, ну ПОЧЕМУ было не применить этот конструктив на остальном. :(
@@CitymansGarage про оку не обращал внимания на патроны в каталогах
Здравствуйте, д. Юра, хотел бы вам отправить посылку, мне не за надобность, у меня запчасти для Эскорта МК6 электронные блоки и разобранный блок предохранителей и рэле. Покажите в Тюбе короткий обзор ещё перекину за кинопремьеру☝️👍
Да, можно, я дважды получал, два обзора и сделал.
Где нужно искать , если при включении поворотнтков ,светят габариты и приборка ?
Скорее всего плохой контакт массы фар или фонарей по этому борту. Вот спереди или сзади - вопрос открытый.
@@CitymansGarage С кузовом масса ? Это нужно все массы , которые есть , зачистить , что бы контакт лучше был ?
@@живоймужчина-х6е по данному борту только
@@живоймужчина-х6е Для начала попробовать включить и покачать в месте крепления. Обычно себя выдаёт. Можно отсоединить разъёмы заднего фонаря этого борта, посмотреть, пропадёт ли "эффект", если нет - лезем в район передней фары и поворотника, ищем там заземление, смотрим его.
@@CitymansGarage Благодарствую !!! Дожди пройдут , буду пробовать .
Если нельзя лить корректирующий электролит - то зачем его делают?
Батарея плотностью 1.18 сделана для Сочи, а живем в Могочи.
Имею инструкцию на старую батарею с запретом эксплуатации при плотности ниже 1.25 при +20.
1.18 это даже не для Сочи, для тропического климсата вроде всего 1.27 было заявлено. Просто стоит понимать, во первых КТО на заводах их "заправляет" ( там и вода - то к "дистиллированной", боюсь, отношения не имеет, я покупал 26 лет назд (!) и мы её меряли на тестере проводимости ( две широкие пластины в ёмкости и омметр. Так вот настоящая из-под заводского дистиллятора и покупная различались В РАЗЫ. Ну и всё направлено на то, чтобы товар издыхал сразу после окончания гарантии. И потребитель шёл бы за новым. :(
@@CitymansGarage По этой причине в нулевые годы перестал покупать аккумуляторы с пробками. Они все были "1.18" и никакие кипячения им не помогали. В инструкциях писали, что завод их поставляет "сухозаряженными". В этом случае заправляли их в магазине (?) водой из-под крана, или чем похуже. Служили такие батареи 1-2 года. Батарея с пробками с конвейера АвтоВАЗа служила минимум пять лет, для сравнения.
Слезы Илона Маска:)
как говорит Витаха
Да уж! Глядя на все это великолепие, абревеатура ОДА, приклеена к этому " автомобилю" вполне заслужено! А двойные провода так это же спецы оборонщики собирали, двойное резервирование так сказать, которых за прогулы и пьянство сослали на иж авто, на перевоспитание! 😂👍
Но ведь глупо же ! Даже с точки зрения расхода этих самых проводов. Вот конкретно эта цепь прикуриватель - гнездо переноски, идиотизм просто. Зачем запитывать относительно сильноточную зажигалку через слаботочное гнездо ( переноски - то были на 21 вт, это меньше 2-х ампер ), которое находится ДАЛЬШЕ от "источника" ( блок реле и предов ) да ещё с запасом до соседней машины ? :( Я думаю у ижмаша были большие проблемы с ассортиментом проводов, отсюда и непонятки с расцветкой и крайне скудный выбор сечения. :(
Что вам отдали с нового и старого моторов помимо коллектора?
Головку. Буду рассухариватель изобретать. Боюсь понадобится. :(
@@CitymansGarage верно. Запас не помешает и ждем видео
Ну металл в сравнении с ТАЗами и Волгами тех лет ещё ничего, зачистить, обработать, послужит ещё. Найдите сейчас Самару тех лет с целым днищем?
О, да... Я только вот отдал 2115 03-го, внешне вроде ничего, а ковры в багажнике поднял - слева дыра с кулак. :( И проводка чуть подгнила похоже поэтому. Шумка сырая. Этож неспроста! :(
@@CitymansGarage у меня по днищу гнило по сварным швам только, пришлось заплаты вваривать. Само дно как ни странно, не прогнило, зачистил дрелью, обработал цинкарем, покрыл суриком. Ещё походит 👍
@@Владимир-э6у7б Ну так сварка - самое проблемное место. Металл отжигается, углерод выгорает. А учитывая, что эти машины "местами" походу вручную "доваривали" ( у меня было видео с Фабулой вроде, где я отковырял кусок сварочной проволоки из района задней двери вроде ), а это хуже, чем контактная сварка ( зона нагрева больше ) - то так и получается. Впрочем "вечного" нет ничего, увы. У меня Форд вроде и аккуратно сделан, а дырки вылезли местами ого - го. Питерский "климат", мать его. :(
@@CitymansGarage хотя поговаривают, что там японские сварочные роботы Kuka были на заводе
Судя по надписи на акб са/са она уже сдохла окончательно в ноль
Вроде нормально работает. Зима покажет.
@@CitymansGarage отлично. Ждем итогов испытаний и возврата старой хозяином от горемастеров