На таких швидкостях і з такими пропами двигуни працюють дуже добре як ГЕНЕРАТОРИ. Походу регулятори просто не витримали, коли гальмували двигуни. То можна вже тільки перевірити що відгоріло на регуляторах. А струму на "газ" в регулятора із запасом, а от на гальмування міг бути банальний ТЕПЛОВИЙ пробій силових польовиків, могли були настільки великі пікові струми при гальмуванні, настільки швидкий і потужний нагрів, що кристал транзистора банально не встигав віддати тепло далі і легко виходив з ладу через тепловий пробій.
Гарний контент, є фактор новизни. Мені здається, що на цих швидкостях вітер може повідривати дрібні дроти, то може якось треба більш надійно ховати їх. Ну і температуру регулів виводити, вирубати захист. Струм смішний був, як для такого регуля. Може зловив десінк. Що там прошивка, що воно температуру не виводило? Bluejay чи щось 32бітне? Bluejay має через extended Dshot температуру відправляти, 32бітні через окремий шнурок.
Дякую! Цей проект для фану. Переробив з компонентів що залишилися з попереднього айродинамічного на якому максимальна швидкість була 264км/год. Там все було сховане всередину. Для супершвидкісного всю концепцію потрібно переробляти. Політний взяв інший то може все не налаштував щоб показувало температуру.
@@Joystick_FPV на цьому польотнику має показувати. Якщо там 32бітний регулятор, то треба включити у вкладці Мотори телеметрію kiss. Я бачу що ви в цей сегмент дивитесь, то хочу щоб в наступних експериментах було більше даних що пішло не так.
@FPV-questions Дякую! Дуже всього багато що просто не встигаєш за всім) Як завжди не вистачає часу щоб розібратися в тих чи інших FPV питаннячках. Тому підглядаю за вами у цих питаннях так як більше до конструктиву натхненння.
Деякі нюанси які я б робив: конденсатор припаяв би до конектора а не до плати, і місце в середині звільниться і нагрів від нього не передаватиметься і перешкоди на електроніку теж , підняв вище польотний контроллер і надрукував направлений обдув на регулятор обертів , звичайно в самій рамі теж потрібні зміни потрібні канали обдуву вхід і вихід . Данні зміни скоріше всього зменшать максимальну швидкість , але можливо це допоможе не розплавляти регулятор на його максималці, можливо задумався про встановлення додаткових радіаторів на сам регулятор..
Конденсатор я б точно так не паяв, втрачається його ефективність. А регулятори все таки потрібно окремі з радіаторами і розмістити в здож потоку повітря.
@@Joystick_FPV бажано провести тести на скільки ця ефективність зменшується , хоча на скільки я розумію його задача перекривати пульсації напруги при її просіданні , можливо при не достатній ефективності ставити потужніший щоб перекрити показники.
@@dred4069 Там обдув не допоможе, там при гальмуванні може бути настільки швидкий нагрів транзисторів, що кристали силових польовиків банально фізично не встигали віддавати тепло далі і так силові транзистори дуже легко можуть отримати тепловий пробій. Кристал може грітися настільки швидко і сильно, що банальна структура і характеристики металу фізично не встигають передати величезну кількість миттєво виділеного тепла, і кристал транзистора перетворюється "в кашу" грубо кажучи, навіть не перегорає, а просто втрачає властивості транзистора. Банально на фізичному рівні матеріалу є обмеження по передаванню кількості тепла, кількість передачі тепла від кристалу транзистора до підложки і до радіатора - обмежена, навіть якщо на нього дути чи опустити в гелій, а кристал транзистора може грітися більше, ніж від нього можна фізично відвести тепла і так відбувається тепловий пробій транзистора всередині.
@@RadioLab ну тоді тільки програмне обмеження по потужності що допустимо тій системі охолодження яка встановлюється. В данному відео був продемонстрований так би мовити фізичний ліміт можливостей цієї конституції, це можна покращити але це потребує багато часу і коштів.
@@dred4069 Зазвичай під такі коптери проектується електроніка під відповідні завдання, ставиться більше транзисторів у відповідні лінії силові і т.д. Готові рішення часто не проектуються під такі перевантаження. А тут перевантаження дуже високі у відео, я б сказав екстремальні, ну і воно не витримало. Ну або треба шукати електроніку, яка витримає такі навантаження. Тут приблизно 1,6кВт було на відео, чайник стільки споживає, а при розмірі дрона це дуже багато, 400Вт на кожен релятор-двигун. Негативний результат - також результат.
Дякую за контент! Скажіть, будь ласка, яку батарею ви використовували? І чи не збираєтесь ви викласти моделі для 3D друку рами на якісь ресурси типу thingiverse, чи щось подібне?
🔥🔥🔥хороше відео, дякую вам. А як в загальному по керованості на таких швидкостях? І чи не думає викинути доступ/продавати 3д модель з схемою для збірки?
Дякую! Керування на таких швидкостях міняється. Так як дрон дрон летить перпендикулярно відносно землі ролл стає явом і навпаки. Тобто щоб повернути вправо чи вліво потрібно крутити ролом. А модель думав закинути за символічну ціну десь на обмінник єдине потрібно все підігнати і описати. Буде час то залию.
можливо треба подивитись в бік літакового типу з одним двигуном? На таких швидкостях і труби і кріплення двигунів і гвинт без центрального обтічника дають надзвичайно великий опір!
Дякую за працю 👍
Дякую за ваші коментарі!
Як завжди дякую вам за відео 😊
На таких швидкостях і з такими пропами двигуни працюють дуже добре як ГЕНЕРАТОРИ. Походу регулятори просто не витримали, коли гальмували двигуни. То можна вже тільки перевірити що відгоріло на регуляторах. А струму на "газ" в регулятора із запасом, а от на гальмування міг бути банальний ТЕПЛОВИЙ пробій силових польовиків, могли були настільки великі пікові струми при гальмуванні, настільки швидкий і потужний нагрів, що кристал транзистора банально не встигав віддати тепло далі і легко виходив з ладу через тепловий пробій.
Гарний контент, є фактор новизни.
Мені здається, що на цих швидкостях вітер може повідривати дрібні дроти, то може якось треба більш надійно ховати їх.
Ну і температуру регулів виводити, вирубати захист. Струм смішний був, як для такого регуля. Може зловив десінк.
Що там прошивка, що воно температуру не виводило? Bluejay чи щось 32бітне? Bluejay має через extended Dshot температуру відправляти, 32бітні через окремий шнурок.
Дякую! Цей проект для фану. Переробив з компонентів що залишилися з попереднього айродинамічного на якому максимальна швидкість була 264км/год. Там все було сховане всередину. Для супершвидкісного всю концепцію потрібно переробляти. Політний взяв інший то може все не налаштував щоб показувало температуру.
@@Joystick_FPV на цьому польотнику має показувати. Якщо там 32бітний регулятор, то треба включити у вкладці Мотори телеметрію kiss. Я бачу що ви в цей сегмент дивитесь, то хочу щоб в наступних експериментах було більше даних що пішло не так.
@FPV-questions Дякую! Дуже всього багато що просто не встигаєш за всім) Як завжди не вистачає часу щоб розібратися в тих чи інших FPV питаннячках. Тому підглядаю за вами у цих питаннях так як більше до конструктиву натхненння.
Деякі нюанси які я б робив: конденсатор припаяв би до конектора а не до плати, і місце в середині звільниться і нагрів від нього не передаватиметься і перешкоди на електроніку теж , підняв вище польотний контроллер і надрукував направлений обдув на регулятор обертів , звичайно в самій рамі теж потрібні зміни потрібні канали обдуву вхід і вихід . Данні зміни скоріше всього зменшать максимальну швидкість , але можливо це допоможе не розплавляти регулятор на його максималці, можливо задумався про встановлення додаткових радіаторів на сам регулятор..
Конденсатор я б точно так не паяв, втрачається його ефективність. А регулятори все таки потрібно окремі з радіаторами і розмістити в здож потоку повітря.
@@Joystick_FPV бажано провести тести на скільки ця ефективність зменшується , хоча на скільки я розумію його задача перекривати пульсації напруги при її просіданні , можливо при не достатній ефективності ставити потужніший щоб перекрити показники.
@@dred4069 Там обдув не допоможе, там при гальмуванні може бути настільки швидкий нагрів транзисторів, що кристали силових польовиків банально фізично не встигали віддавати тепло далі і так силові транзистори дуже легко можуть отримати тепловий пробій. Кристал може грітися настільки швидко і сильно, що банальна структура і характеристики металу фізично не встигають передати величезну кількість миттєво виділеного тепла, і кристал транзистора перетворюється "в кашу" грубо кажучи, навіть не перегорає, а просто втрачає властивості транзистора. Банально на фізичному рівні матеріалу є обмеження по передаванню кількості тепла, кількість передачі тепла від кристалу транзистора до підложки і до радіатора - обмежена, навіть якщо на нього дути чи опустити в гелій, а кристал транзистора може грітися більше, ніж від нього можна фізично відвести тепла і так відбувається тепловий пробій транзистора всередині.
@@RadioLab ну тоді тільки програмне обмеження по потужності що допустимо тій системі охолодження яка встановлюється. В данному відео був продемонстрований так би мовити фізичний ліміт можливостей цієї конституції, це можна покращити але це потребує багато часу і коштів.
@@dred4069 Зазвичай під такі коптери проектується електроніка під відповідні завдання, ставиться більше транзисторів у відповідні лінії силові і т.д. Готові рішення часто не проектуються під такі перевантаження. А тут перевантаження дуже високі у відео, я б сказав екстремальні, ну і воно не витримало. Ну або треба шукати електроніку, яка витримає такі навантаження. Тут приблизно 1,6кВт було на відео, чайник стільки споживає, а при розмірі дрона це дуже багато, 400Вт на кожен релятор-двигун.
Негативний результат - також результат.
Дякую за контент! Скажіть, будь ласка, яку батарею ви використовували? І чи не збираєтесь ви викласти моделі для 3D друку рами на якісь ресурси типу thingiverse, чи щось подібне?
В принципі думав. Напевне поділюся у спільнотів в телеграм.
🔥🔥🔥хороше відео, дякую вам. А як в загальному по керованості на таких швидкостях? І чи не думає викинути доступ/продавати 3д модель з схемою для збірки?
Дякую! Керування на таких швидкостях міняється. Так як дрон дрон летить перпендикулярно відносно землі ролл стає явом і навпаки. Тобто щоб повернути вправо чи вліво потрібно крутити ролом. А модель думав закинути за символічну ціну десь на обмінник єдине потрібно все підігнати і описати. Буде час то залию.
Дякую за корисне відео.
Можете залишити посилання на кріплення двигунів?
Дякую! Давно вже брав. Потрібно шукати на алі.
можливо треба подивитись в бік літакового типу з одним двигуном? На таких швидкостях і труби і кріплення двигунів і гвинт без центрального обтічника дають надзвичайно великий опір!
Так погоджуюся, якщо мова про швидкість то краще літакового типу. Якщо вантажопідйомність тоді мультироторний.
@@Joystick_FPV з вантажопідйомнісю не все так просто. Там також перевага буде в однороторній схемі, але максимально великим діаметром гвинта
Можите будьласка залишити посиланя на архів з файлами 3d можельок і наспройками бета флайту будьласка😅
Виставив на 3D обмінник за символічну суму cults3d.com/en/3d-model/various/3d-model-speed-drone налаштуванням можу поділитися у телеграм спільноті.
Якщо можливо то поділітся 3д моделями
Виставив на 3D обмінник за символічну суму cults3d.com/en/3d-model/various/3d-model-speed-drone
Думаю тут треба 8 чи 12 с. Більше вольтаж краще
Так, але потрібно все міняти в конструктиві.