Заваривать рекомендую на горячюю ,нагреть коллектор до 500-650г. При этом нагреве трещина максимально раскроется и заварить в будущем она не появится и металл рвать не будет.
Из-за утечки отработанных газов по выпуску должна фиксироваться ошибка по обедненной смеси, а не богатой! А так при ошибке P2178 без видимых проблем необходимо обновить прошивку для стран СНГ))
Я рад, что помогло. У нас все открытия делаются случайно. Ещё я победил "Деполюшен систем фаульти". Возможно, это касается только моего авто. Когда я использовал из-за своего жлобства дешёвое ELF EVOLUTION 900 NF 5W40, то через каждые 100 км выскакивало это сообщение и загоралась ошибка. Я залил TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30, проехал до замены 7500 км - ни одной ошибки. Снова решил сэкономить, залил Эльф и через 100 км слил его нафиг и залил Тотал. На Тотале проехал уже 3000 км - всё хорошо. Вывод: моё Пыжо признаёт масло только ACEA : С2. От ACEA : A3/B4 её тошнит.
Привет ) добрался то твоего видео, а ошибка сразу ушла ? Или через несколько десятков километров ? Как вообще проявлялось ? Сейчас тоже заварил дырочку, но пока ехал домой опять выскочила и вкл вентилятор. Может должна произойти коррекция ?
Код ошибки P2231 звучит как «цепь сигнала датчика O₂ замкнута на цепь нагревателя Помогает мойка концентрированной серной кислотой И потом адаптация, прогретый двигатель не слышно как работает после промывки датчика кислотой
Да уж.Маздовский мотор L3 в ремонте после EP6 покажется "сверхнадежным".Разработали так разработали "совместно"этот EP6)).Мотористы шарахаются,услышав EP6.
Да это те у кого руки не оттуда растут шарахаются, один раз разобраться и поймешь что одно удовольствие все до мелочей продумано, но это не относится к БМВшному ЕП6, тот совсем беда, но это когда было то, сейчас с 16 года отличный мотор, проблем нет, знай меняй расходники, а он будет служить верой и правдой. Так что сейчас французов не то чтобы можно, их нужно брать, ибо они что-то нереальное творят, комплектации, опции, и все это по цене на ровне с конкурентами, которые этого дать не могут.
Старый возможно, но новый точно нет, новый в 16-ом году доработали, читал статью, что там 70% двигла переделали, и сейчас у кого ЕП6 стоит довольны, что на турбо, что на атмо версии, так что, так говорить можно только про старые ЕП6, сейчас они даже номинацию ДВС года берут, причем уже несколько лет подряд.
У меня работает по сей день. Единственное, что я заметил, когда жена ездит (вяло или уныло), то ошибка может появится, как только я педали кручу, то всё идеально. Вывод, тачка требует агрессивной езды, хорошее топливо, свежее масло, короче уход.
При такой разборке заодно и прокладку корпуса масляного фильтра поменять можно, а может и нужно..)
База данных мирового разума пополняется простыми людьми!
Вы вовремя с видосом , лайк дядька
Класс! Спасибо
Заваривать рекомендую на горячюю ,нагреть коллектор до 500-650г. При этом нагреве трещина максимально раскроется и заварить в будущем она не появится и металл рвать не будет.
Газосваркой, идеально.
Ещё р2178 может быть от начала конца катализатора,нужно было снятый катализатор промыть с димексидом многие соты откроются.
Как это возможно? Данная ошибка регистрируется по показаниям первой лямбды, до катализатора
Из-за утечки отработанных газов по выпуску должна фиксироваться ошибка по обедненной смеси, а не богатой! А так при ошибке P2178 без видимых проблем необходимо обновить прошивку для стран СНГ))
Красавчик 👌
Я рад, что помогло. У нас все открытия делаются случайно.
Ещё я победил "Деполюшен систем фаульти". Возможно, это касается только моего авто.
Когда я использовал из-за своего жлобства дешёвое ELF EVOLUTION 900 NF 5W40, то через каждые 100 км выскакивало это сообщение и загоралась ошибка.
Я залил TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30, проехал до замены 7500 км - ни одной ошибки.
Снова решил сэкономить, залил Эльф и через 100 км слил его нафиг и залил Тотал.
На Тотале проехал уже 3000 км - всё хорошо.
Вывод: моё Пыжо признаёт масло только ACEA : С2. От ACEA : A3/B4 её тошнит.
Оч.интересная находка!👍
Я недавно залил тотал , ошибка не исчезает , движка троит
Отвратительный автомобиль
Предполагаю, что масло здесь вообще ни причём.
Скорее всего клапана давления масла не переваривали вязкость
У меня вот такой ремонт два с половиной дня занял снять поставить заварить
А ошибка была?
А у меня была трещина,но чек не горел и ошибок по двигателю не было
Добрый день. Процедура помогла? У меня на ситроен точно такая же ошибка и вентилятор дует практически не переставая.
Здравствуйте, ошибка не появлялась больше сварки шва? Тоже борюсь с ней уже долго..свечи , клапан карьерных газов.. промывка форсунок..
Победил ?
Привет ) добрался то твоего видео, а ошибка сразу ушла ? Или через несколько десятков километров ? Как вообще проявлялось ? Сейчас тоже заварил дырочку, но пока ехал домой опять выскочила и вкл вентилятор. Может должна произойти коррекция ?
Код ошибки P2231 звучит как «цепь сигнала датчика O₂ замкнута на цепь нагревателя
Помогает мойка концентрированной серной кислотой
И потом адаптация, прогретый двигатель не слышно как работает после промывки датчика кислотой
Как вам машина пежо 308? Довольны ли ей? Вы много ремонтируете другие марки авто, на фоне их как пыж?
отлично
Итог какой заварили каталик ошибка прошла?
А на мазда 6 GG, в этом может быть причина?
))))) Двигатель вонял, а "спецы" даже продымить не удосужились....
Про коррекции я даже не упоминаю....
У меня 2177 интересно ваш способ поможет
Здравствуйте У вас троил двигатель ?
Нет
машину не трясло на хх? не глохла при разгоне?
александр луконин нет , такого не было
не могли бы вы оставить свои контакты, бьюсь с этой проблемой 2178 давно, хотел бы проконсультироваться?
Владимир Жуков замените крышку клапанов.
А можно в трех словах как крышка влияет на эту ошибку?
Владимир Жуков мембрана устаёт катюртерных газов (в четыре уложился)
@@TheWichen а если купить саму ммембрану поменять пробег у меня 250000
Поменял мембрану, свист на оборотах 2500 и выше пропал а ошибка 2178 осталась(((((
В салоне запаха не было?
Нет
@@TheWichen спасибо
Похоже, если такая ошибка и есть запах топлива, то сто пудов глушак
Здравствуйте можно более подробно, у меня такая же ошибка и есть запах
@@anvar524 как оказалось просто двигатель ер6 дерьмо
Надо делать диагностику дымогенератором.
А катализатор глянуть.
Неонния ! В идеале
мой 🤣
Подожди…
Ты трещину то заварил на коллекторе или просто прокладку накинул и поехал, я так понял есть трещина в выпуске.
Чем ты открутил первую лямбду?
Головкой для лямбда зонда.
@@TheWichen как я не догадался то))))) а вариант снятия без спецключа есть?
@@vm2492 рожковым на 22 откручивал.
@@РоманФадеев-я7х а фишка через накидной не проходит разве ?
8
Да уж.Маздовский мотор L3 в ремонте после EP6 покажется "сверхнадежным".Разработали так разработали "совместно"этот EP6)).Мотористы шарахаются,услышав EP6.
Да это те у кого руки не оттуда растут шарахаются, один раз разобраться и поймешь что одно удовольствие все до мелочей продумано, но это не относится к БМВшному ЕП6, тот совсем беда, но это когда было то, сейчас с 16 года отличный мотор, проблем нет, знай меняй расходники, а он будет служить верой и правдой. Так что сейчас французов не то чтобы можно, их нужно брать, ибо они что-то нереальное творят, комплектации, опции, и все это по цене на ровне с конкурентами, которые этого дать не могут.
Мазда моторы то еще приключение. Выпуск взад уже гимор.
Ep6 имя нарицательное
Старый возможно, но новый точно нет, новый в 16-ом году доработали, читал статью, что там 70% двигла переделали, и сейчас у кого ЕП6 стоит довольны, что на турбо, что на атмо версии, так что, так говорить можно только про старые ЕП6, сейчас они даже номинацию ДВС года берут, причем уже несколько лет подряд.
@@ОлегУдальцов-з5х ничего они там не переделали
@@васякотиков с дивана виднее
Хрень,не работает это,меняйте головку
У меня работает по сей день. Единственное, что я заметил, когда жена ездит (вяло или уныло), то ошибка может появится, как только я педали кручу, то всё идеально. Вывод, тачка требует агрессивной езды, хорошее топливо, свежее масло, короче уход.