É eu tambem tou com problema no meu astra no mesmo local eu ja arrumei varias vezes. Ai que vc ta fazendo acha o ponto morto e vira ate o fim para sua direita e coloca a chave ate o fim .
Isso mesmo Paulo. Espero que consiga resolver de vez seu problema, no seu caso quem sabe pode estar perdendo o acerto por estar tendo que forçar mais que o comum, talvez por alguma bucha com muita folga, embreagem ruim, cabo ruim, algum outro desgaste no próprio câmbio. Enfim, boa sorte e que tudo se resolva. Abraço!
Olá Lucas, eu nunca precisei mexer na bóia então não sei com certeza onde é mas suponho onde esteja: deitado ao chão com a cabeça sentido motor do carro, olhando para o tanque na altura do eixo traseiro, você verá a flange da bomba (parafusada direto no tanque), olhando mais para a esquerda (lado do bocal de abastecimento do tanque) terá um borrachão e sai um fio dele, acredito que seja ali a bóia do tanque. Boa sorte, abraço!
Bom dia Sérgio, eu nunca precisei tirar o trambulador completo (alavanca + varão + liame + tampa seletora), eu somente desmontei parte dele (liame) e mostro como fazer ali por volta dos 12:00 min. desse vídeo, espero que pelo menos a explicação no vídeo possa ajudá-lo com parte de seu serviço.
Janillo, quando você diz haste se refere ao "varão", correto? Varão é um nome horrível, hehe, mas é como o pessoal normalmente chama nas autopeças, pelo menos aqui pela região. Não acredito que o varão seja o mesmo do Celta por conta de comprimento, mas a bucha é a mesma pelo menos dos Corsa com sistema de varão. Dá uma conferida lá no vídeo: ua-cam.com/video/PeMhypFTVX4/v-deo.html Lá por volta dos 13:00 min. eu até comento sobre a bucha mas não sei saber dizer se o varão é igual do Corsa/Celta, o que certamente é igual é a bitola (largura), mas comprimento deve ser diferente.
Bom dia Silvio, vou colar a resposta para essa mesma dúvida: "se realizou o processo e ficou sem a quinta é porque tem alguma grande folga no sistema, meu palpite é a bucha do varão (confere meu vídeo sobre a alavanca de marchas Astra 95) mas pode ser algo no liame também. Mas de forma paleativa, só para poder andar com o carro você pode compensar no momento do ajuste. Com a ajuda de alguém peça para segurar a alavanca lá dentro do carro um pouco fora daquele furo de registro, entende? O registro fica para a esquerda (quase na ré), a pessoa precisará segurar a alavanca um pouco mais para a direita (mais em direção ao ponto morto), sacou? Vai na tentativa erro até acertar. Boa sorte, abraço!"
É preciso entender então se o problema é mesmo de trambulador ou se é algo interno no câmbio. O que você pode fazer para tentar é realizar da forma com que eu disse no comentário anterior (compensando o ajuste com a alavanca mais em direção ao ponto morto) porém exagerando mais. Posicione a alavanca para além do ponto morto, mais para o lado da 5a e veja se a ré não engata. Senão engatar aí provavelmente é algo ou na tampa seletora ou dentro do câmbio mesmo.@@silviorodrigues6406
Vagner, sem dúvida que coxins estourados vão influenciar em engates de marcha e com certeza contribuem para aumento de folgas em todo o sistema. Porém escapar marcha ao meu ver está mais relacionado a desgaste interno, de garfo por exemplo. Lembrando que não sou mecânico profissional, apenas um entusiasta, hehe.
Amigão show de mais fiz essa regulagem tá show 🙏🏽🙏🏽🙏🏽 muito obrigado mil likes, vou acompanhar seus vídeos tenho um Astra 95
Magno, muito obrigado, fico contente por ter te ajudado. Boa sorte com o carrinho, abraço!
Cara salvo meu vectra 95 mesmo jeito tava me matando vi o seu video arrumei de primeira obrigado
Maravilha, que bom que serviu para você, boa sorte, abraço!
Parabens pelo video mano
Opa, muito obrigado, abraço!
Top otima dica
Feliz em ajudá-lo, abraço!
É eu tambem tou com problema no meu astra no mesmo local eu ja arrumei varias vezes.
Ai que vc ta fazendo acha o ponto morto e vira ate o fim para sua direita e coloca a chave ate o fim .
Isso mesmo Paulo. Espero que consiga resolver de vez seu problema, no seu caso quem sabe pode estar perdendo o acerto por estar tendo que forçar mais que o comum, talvez por alguma bucha com muita folga, embreagem ruim, cabo ruim, algum outro desgaste no próprio câmbio. Enfim, boa sorte e que tudo se resolva. Abraço!
A onde que fica localizada a boia ou sensor de nivel de combustível desse carro?
Olá Lucas, eu nunca precisei mexer na bóia então não sei com certeza onde é mas suponho onde esteja: deitado ao chão com a cabeça sentido motor do carro, olhando para o tanque na altura do eixo traseiro, você verá a flange da bomba (parafusada direto no tanque), olhando mais para a esquerda (lado do bocal de abastecimento do tanque) terá um borrachão e sai um fio dele, acredito que seja ali a bóia do tanque. Boa sorte, abraço!
@@CauedeMattos obrigado
Bom dia Cauê como faço para fazer a troca do trabalhador como retirar e trocar a peça astra 95
Bom dia Sérgio, eu nunca precisei tirar o trambulador completo (alavanca + varão + liame + tampa seletora), eu somente desmontei parte dele (liame) e mostro como fazer ali por volta dos 12:00 min. desse vídeo, espero que pelo menos a explicação no vídeo possa ajudá-lo com parte de seu serviço.
A haste do trambulador é a mesmo do celta ??
Janillo, quando você diz haste se refere ao "varão", correto? Varão é um nome horrível, hehe, mas é como o pessoal normalmente chama nas autopeças, pelo menos aqui pela região. Não acredito que o varão seja o mesmo do Celta por conta de comprimento, mas a bucha é a mesma pelo menos dos Corsa com sistema de varão. Dá uma conferida lá no vídeo: ua-cam.com/video/PeMhypFTVX4/v-deo.html
Lá por volta dos 13:00 min. eu até comento sobre a bucha mas não sei saber dizer se o varão é igual do Corsa/Celta, o que certamente é igual é a bitola (largura), mas comprimento deve ser diferente.
@@CauedeMattos kkkk não estava falando do liame do trambulador mais eu vi que não dava já encomendei a dele mesmo obrigado!!!
Hehe, tem razão! Haste está sim bem na noção de liame, está certo! Abraço!@@Hardweel
Fiz o procedimento e a ré não entra o que faço
Bom dia Silvio, vou colar a resposta para essa mesma dúvida: "se realizou o processo e ficou sem a quinta é porque tem alguma grande folga no sistema, meu palpite é a bucha do varão (confere meu vídeo sobre a alavanca de marchas Astra 95) mas pode ser algo no liame também. Mas de forma paleativa, só para poder andar com o carro você pode compensar no momento do ajuste. Com a ajuda de alguém peça para segurar a alavanca lá dentro do carro um pouco fora daquele furo de registro, entende? O registro fica para a esquerda (quase na ré), a pessoa precisará segurar a alavanca um pouco mais para a direita (mais em direção ao ponto morto), sacou? Vai na tentativa erro até acertar. Boa sorte, abraço!"
O meu problema é a ré que não engata
É preciso entender então se o problema é mesmo de trambulador ou se é algo interno no câmbio. O que você pode fazer para tentar é realizar da forma com que eu disse no comentário anterior (compensando o ajuste com a alavanca mais em direção ao ponto morto) porém exagerando mais. Posicione a alavanca para além do ponto morto, mais para o lado da 5a e veja se a ré não engata. Senão engatar aí provavelmente é algo ou na tampa seletora ou dentro do câmbio mesmo.@@silviorodrigues6406
O meu engata a 5 marcha normal anda normal de vez enquando escapaa a 5 observação os coxim do motor tão estourado acho q câmbio trabalha dai
Vagner, sem dúvida que coxins estourados vão influenciar em engates de marcha e com certeza contribuem para aumento de folgas em todo o sistema. Porém escapar marcha ao meu ver está mais relacionado a desgaste interno, de garfo por exemplo. Lembrando que não sou mecânico profissional, apenas um entusiasta, hehe.