Antes de que ESPAÑA, entrase en le CEE, PEGASO, era propiedad del estado español, y claro...tal circunstancia era contradictoria para acceder a dicha asociación de estados europeos, por lo que había que privatizar a PEGASO...sí o sí. Tras un intento por parte de un consorcio formado por las alemanas Mercedes-Benz y M.A.N. de hacerse con una importante cuota de capital de la firma española, que fue tumbado por el Tribunal de la Competencia europeo (hoy día Comisión Europea),alegando que tal asociación entre los tres fabricantes, vulneraría los conceptos de libre mercado, por establecerse así un oligopolio a nivel continental, que pondrí en clara desventaja al resto de fabricantes de Europa. Por esta operación, el estado español habría percibido nada más y nada menos 25.000 millones de pesetas de aquella época,. Dada la negativa de dicho ente comunitario a tal asociación, y dado que PEGASO tenía que privatizarse, y dado que la única oferta "aceptable" a la salida de tal coyuntura, era la venta al consorcio IVECO el famoso fabricante de furgonetas-por poco más de 2.000 millones de ptas y el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Lógicamente, los italianos son italianos, pero no tontos y cuando vieron los modelos de PEGASO en el mercado, y los que estaban por salir -Portacarros 7345 con motor de 13 litros y 450 cv, Trakker 3334, etc decidieron que no era bueno tener al enemigo en casa, por lo que paralizaron todos los proyectos 100% PEGASO y empezaron a fabricar sus furgonetas en ESPAÑA.
Antes de que ESPAÑA, entrase en le CEE, PEGASO, era propiedad del estado español, y claro...tal circunstancia era contradictoria para acceder a dicha asociación de estados europeos, por lo que había que privatizar a PEGASO...sí o sí. Tras un intento por parte de un consorcio formado por las alemanas Mercedes-Benz y M.A.N. de hacerse con una importante cuota de capital de la firma española, que fue tumbado por el Tribunal de la Competencia europeo (hoy día Comisión Europea),alegando que tal asociación entre los tres fabricantes, vulneraría los conceptos de libre mercado, por establecerse así un oligopolio a nivel continental, que pondrí en clara desventaja al resto de fabricantes de Europa. Por esta operación, el estado español habría percibido nada más y nada menos 25.000 millones de pesetas de aquella época,. Dada la negativa de dicho ente comunitario a tal asociación, y dado que PEGASO tenía que privatizarse, y dado que la única oferta "aceptable" a la salida de tal coyuntura, era la venta al consorcio IVECO el famoso fabricante de furgonetas-por poco más de 2.000 millones de ptas y el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Lógicamente, los italianos son italianos, pero no tontos y cuando vieron los modelos de PEGASO en el mercado, y los que estaban por salir -Portacarros 7345 con motor de 13 litros y 450 cv, Trakker 3334, etc decidieron que no era bueno tener al enemigo en casa, por lo que paralizaron todos los proyectos 100% PEGASO y empezaron a fabricar sus furgonetas en ESPAÑA.
Ese Troner hoy descansa a las puertas de la fábrica de harinas junto a su hermano y compañero de empresa el Tecno
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Antes de que ESPAÑA, entrase en le CEE, PEGASO, era propiedad del estado español, y claro...tal circunstancia era contradictoria para acceder a dicha asociación de estados europeos, por lo que había que privatizar a PEGASO...sí o sí. Tras un intento por parte de un consorcio formado por las alemanas Mercedes-Benz y M.A.N. de hacerse con una importante cuota de capital de la firma española, que fue tumbado por el Tribunal de la Competencia europeo (hoy día Comisión Europea),alegando que tal asociación entre los tres fabricantes, vulneraría los conceptos de libre mercado, por establecerse así un oligopolio a nivel continental, que pondrí en clara desventaja al resto de fabricantes de Europa. Por esta operación, el estado español habría percibido nada más y nada menos 25.000 millones de pesetas de aquella época,. Dada la negativa de dicho ente comunitario a tal asociación, y dado que PEGASO tenía que privatizarse, y dado que la única oferta "aceptable" a la salida de tal coyuntura, era la venta al consorcio IVECO el famoso fabricante de furgonetas-por poco más de 2.000 millones de ptas y el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Lógicamente, los italianos son italianos, pero no tontos y cuando vieron los modelos de PEGASO en el mercado, y los que estaban por salir -Portacarros 7345 con motor de 13 litros y 450 cv, Trakker 3334, etc decidieron que no era bueno tener al enemigo en casa, por lo que paralizaron todos los proyectos 100% PEGASO y empezaron a fabricar sus furgonetas en ESPAÑA.
Buena parrafada
hola cuanto bale este camión
La verdad que era un pozo sin fondo ,Iveco lo mejor que hizo fue echar a todos los inules
Heran tan Buenos porque no se fabrican......
Antes de que ESPAÑA, entrase en le CEE, PEGASO, era propiedad del estado español, y claro...tal circunstancia era contradictoria para acceder a dicha asociación de estados europeos, por lo que había que privatizar a PEGASO...sí o sí. Tras un intento por parte de un consorcio formado por las alemanas Mercedes-Benz y M.A.N. de hacerse con una importante cuota de capital de la firma española, que fue tumbado por el Tribunal de la Competencia europeo (hoy día Comisión Europea),alegando que tal asociación entre los tres fabricantes, vulneraría los conceptos de libre mercado, por establecerse así un oligopolio a nivel continental, que pondrí en clara desventaja al resto de fabricantes de Europa. Por esta operación, el estado español habría percibido nada más y nada menos 25.000 millones de pesetas de aquella época,. Dada la negativa de dicho ente comunitario a tal asociación, y dado que PEGASO tenía que privatizarse, y dado que la única oferta "aceptable" a la salida de tal coyuntura, era la venta al consorcio IVECO el famoso fabricante de furgonetas-por poco más de 2.000 millones de ptas y el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Lógicamente, los italianos son italianos, pero no tontos y cuando vieron los modelos de PEGASO en el mercado, y los que estaban por salir -Portacarros 7345 con motor de 13 litros y 450 cv, Trakker 3334, etc decidieron que no era bueno tener al enemigo en casa, por lo que paralizaron todos los proyectos 100% PEGASO y empezaron a fabricar sus furgonetas en ESPAÑA.
Porque Iveco la compro y vendió los derechos del Pegaso troner a daf.
hola cuanto bale este camión
hola cuanto bale este camión