Имею Газ -66, 78 года выпуска на нём до сих пор всё штатное с завода в рабочем состоянии это:подогреватель двигателя,двигатель тоже родной подкачка всех четырех колёс, управляется из кабины но самое ценное это конечно же лебёдка, сколько раз она выручала,и зимой и летом,скажу так,для своего класса лучшей машины нет и переделывать там нечего,просто нужно всё вовремя обслуживать,и всё будет работать как говорится,долго и упорно...
Только те, кто ездил за рулём 66 по бездорожью, могут понять всю его прелесть. Чего в нем не хватало, так это амортизирующих сидений, нормального руля, а к коробке быстро привыкаешь. Вывод: сделайте кабину на 30см длиннее и будет всем счастье нет, засунули какие-то приборы н***** никому не нужные... слов нет. Короче, разница между новым и старым газоном, я так и не увидел. Внешний вид испортили, комфорта не добавили. В чем прикол, я так и не понял.
ГАЗ-66 это тот же ГАЗ-63, с изменённой кабиной. Проходимец ещё тот! Но ГАЗ-63 во время моей службы в СА называли "козёл" за те подпрыгивания, которые совершал водитель и старший машины при движении по бездорожью. Но небольшой вес позволял ему быть высоко проходимой автодорожной техникой. После стоянки на морозе двигателю было под силу провернуть мосты залитые нигролом. А у ЗИЛа это было проблемой. Цепляли за броню и таскали пока колёса не начинали вращаться. Причем сопровождалось это громким хлопком.
50 лет за рулём!Бесит меня все это мракобесие.Аппарат высший ни одного плохого отзыва нет.Весь автопром поверили.Одни иномарки рекламируют и только, было такое и такое, и асе нехватка средств. Родину и свое надо любить,а не разбазаривать страну безумно.ОЧЕНЬ ОБИДНО!!!
ага екранопланы, звездолеты, гиперлупы... х**ю за х**й... а мы колхозим ставим то мазовскую 6 ку то мтз и главное работало как трактор. а тут целый завод и КБ умников... десять лет сопли в тарелке размазывал.
Эксплуатировал 66-й , в Вооруженных Силах , с 81-го , по 89г. Получал с завода, с кунгом для перевозки специальных грузов. Всеми видами ТО и ремонтами занимался сам согласно инструкции по эксплуатации. Машина эксплуатирувалась от Балтийска до Североморска, Прибалтика, Ленинградская , Новгородская, Псковская, Карелия,Белоруссия, Украина и т.д.. Только хороший отзыв. Проблемы, это шум в кабине, слабый компрессор на подкачку колёс , гидротормоз при наличии компрессора. Двигатель это свечи и клапана,но это всё быстро ремонтировалось. На хорошей трассе скорость 120км. И те маленькие минусы, ничто . Машина оборудована спальным местом (гомак), предпусковым подогревателем, отопителем на КУНГ и электроотопителем. Спасибо Автору канала, за интересную информацию.
Хватит эту совковою сказку о врага просто черезмер "кормить" вояк неинадо было. А тот же народное хозяйство или мелкие артельное производство развивать и страна вижила.
ДВС от МЕ --109 с инжектор!! Таскалабы прицеп от КамАЗ и сам КамАЗ за 150-- .... Кому в зависть инжектор Мессершмитта?!! Сейчас ТРЕТЬЕ тысячелетие!!! ГАЗ и ВАЗ не могут то !!! Что ФАШИСТЫ делали в прошлом Тысячелетие!!
Автор говорит вы пишите что вы думаете об этой машине , что-бы писать надо на ней поработать водителем, а она даже в серию не пошла. Мне удалось поездить на ГАЗ-3301 с кунгом в командировки двигатель стоял 6-цилинрованный дизель- турбированный воздушного охлаждения КПП-5ст.лебедка, мне нравилось на ней ездить как на легкой 110 спокойно едет звук турбины до сих пор вспоминаешь, прошла испытания по ветке БАМа и Сибирь ей не страшна .Машина отличная жалко что не дошло до серийного производства .
Просто ГАЗ нужно было ее и в не полноприводном вариате сделать и народному хозяйству предложить может быть и дала эта техника зарождению нового семейства грузовой техники на ГАЗе. Но если что воякам в Союзе не понраву то все в серию не пойдет.
Просто врякам моча ударила о небезопасности машина хотя они же взяли на снабжение КАМАЗ. А в другие сфкры ГАЗ уде не смог модель пропихнуть. И на мировой рынок не выйдешь потомумкак все у министерств.
Делайте счас и выпускайте!более душевую версию (самасвал)....для фермера...навороты, в калхозе-грязи....зачем они.... чтобы любой разтолстееш. ..без подготовки мог уехать...и с управлением похожим на жигулька 5ку
Друг купил Шишигу, что бы ездить в лес и на речку. Прекрасно знает всю плюсы и минусы данного авто. В данном сегменте автомобилей, в стране просто нет адекватной замены. Заморочился модернизацией. Поставил японский дизельный движок, поставил ураловскую раздатку, поставил нормальные сиденья, нарастил крышу, переварил диски под резину от 131, поставил вебасту и автономку. Кунг сделал самопальный. Лет уже семь ездит и горя не знает. Нет, знает. Современные запчасти это не просто дно, это проклятие богов всего нашего автопрома. Если получается найти советские подшипники и сальники на мосты, то это еще нормально. А вот как современные купит, то это даже не лотерея, это лохотрон.
Мы бы сделали трактор, да что то помешало.. Мы бы сделали автомобиль, да что то помешало.. Мы бы сделали лучший компьютер, да что то помешало... И так всегда и везде, и этому ничего не мешает.
А у этого канала ЗИЛдрочка или ЗИЛомания. Все мерешетмя заимсвование у ЗИЛа всего. Хотя ГАЗ в итога на идеях и живиет до сих пор. А ЗИЛ даже с протекццией и крышей Лужкоа не смог вписатся в рынок.
В коментариях про врагов народа это в точку. Только эти враги почему-то одной национальности😁😁😁 на вазе они отлично поработали тоже. Кстати березовский за шет ваза взлетел. Там много своих было😁😁😁 они и помогли ему выбится😁😁😁.
Почему пробная партия в 100--200- штук не было отправлено в84--86- г. В Афган!! Реклама...!!!! Но покупалибы если бы Турбодизели были бы на 160--190- лс. И с 2- х осным прицепом с БК или ЗУ по трассе 100--140- км/ ч. И колёса ЗИЛ 131 и на 100--140- мм шире и усиливать после года в СВС Афганистане пришлось бы всю Ходовую!! А кабина должна чуть похоже на МАЗ --500 !! Типа спальник и НЗ для Водителя!! А то придумали УАЗ -452-- Казань и Каторга для Солдат и Колхозников!!! Были Умные люди кому жалко было Колхозников! Но в Кремле оставались соратники самого Главнюка отца Народов и Фашиста СССР, которые ненавидели Колхозников, тех КТО Кормил... Просили Комментарии не хрен зачеркивать!! Кабина должна быть посолидней и похожа на МАЗ --500- в которой сам Хозяин и мог позволить что-то хранить и Взводному! А сложив спинки можно было спать обоим!!.... Ещё пересмотрел и вспомнил у МТЗ к задним Колёсам цеплялись Гусеницы и колёсико!! Как сказал бы борец с Бандеровцами Гоцман. СюДой НАДО:- Кузов на 400--600- мм и !! Промеж задними колесами и топливБаками спаренные колёсики ВАЗ и !! При желании солдата или Колхозников соединять эти Колёсиков Гусеницами!!! Ну небыло ТАКИХ дураков тем более Умных на Заводе Газ!! Так нарисуйте пожалуйста и Заставьте! Чесать не только в промежности! Но и промеж Ушей!!! Где Мозги должны быть!!!....
Проект 3301 был свёрнут не потому, что не нашлось денег на него и были сложные времена в стране. В Афгане кабина над колесом показала себя более травмоопасной, если переднее колесо наезжало на мину. Поэтому военные и сделали выбор в сторону ГАЗ 3308 Садко.
В 70-ые литр ,кажется,А-66 стоил 6 коп.В 80-ые литр А-72 стоил (аж !) 20 коп.Между ними была цена 14 коп.за литр,не помню какой марки бензина. Поправки и уточнения принимаю.
Мотор - ГОВНО! Проходимость нормальная, но до Урала, конечно же, далековато. Огромная башка с двумя убогими сидениями. Самые плохие воспоминания о Шишиге 😱👽
Страну продали , Державу ,от которого весь запад дрожал ,а тут какую то машину не пустили в конвейер , какой нибудь сидящий в Кремле продал наверное и все дела
Я абажаю газ-66, эта машина на всегда, она хороша во всем своем виде экстерьера . Но вот посмотрев видео про новые изменение и новую кабину с двумя окнами похожие на амбразуры, напрочь возымело не при язь . Лобовое окно надо было делать цельное полностью, а лицевую переднюю часть кабины оставить прежней . Вот с мотором надо бы подумать, большая кастрюля воздушного фильтра портит все из за нее в кабине капот большой, да и сам мотор бензин любит кушать хорошо . Это в наше время можно было иметь бензин, он стоил семь копеек за литр, потому, что было все для народа, а сейчас все для буржуев, по этому мы нищие ставшие холуями .
Ну если бы пихнули граждонская версия возможно была более симпотичне и упрощение с изменившимся расположением оптики ветроаого стекла, думаю эта была возможност открыть веху бескопотных средне тонажников.
ЗИЛ --131 с ДВС 2 карба до 200- лс , колёса пошире с браслеты и Гусеницы на задние колёса и в редукторах блокировка!! Если уже сидят и роются УРАЛ Газ 66 и Тутарин то ставить Браслеты и Гусеницы и Задним ходом по Зеркалам мимо и с Улыбками!!!! Не ГАЗ! А ЗИЛ --131 с 2- карбами до 200-- лс.... Гусеницы ставили на 6 на 6 студер ЗиС --151 ЗИЛ --158-
Двойное остекление это именно удобнее для ведения бд. При пробити одной половины, вторая более менее сохранит часть тепла. При осыпании цельного будет полный сквозняк.
У армейских авто большая вероятность разбития стекла.Далеко не уехать зимой без стекла перед водителем.Правое(если уцелело) переставить налево,и уже можно ехать.А если ещё чем-то (фанерой,картоном,брезентом,да хоть досками)закрыть проем правого окна ,то вАЩе...
Самый существенный недостаток шишиги- это совершенно слабый и дохлый мотор змз 53. Ему бы дизелек кобыл на 200, и цены бы ему не было. В те времена был единственно нормальный дизель- ямз238. Но на шишигу он был очень громоздкий. Жаль, не было для шишиги хорошего мотора.
Потому киайцы талантливый рукастый, умный и исполнительный. И по этом они и по электпонике и по всем уже если не обогнали то ужеипочти на равных во всем со всеми. А не ноют и не обвиняют во всем кого-то.
А вы помните когда наша страна переживала лучшие времена ? Вы посмотрите историю , почитайте , когда Русскому мужику давали нормально жить? Сколько всяких проектов и изобретений гниют на полках , а могли работать на благо государства.! На дворе 21 век а мы все продолжаем не жить а существовать. И снова у нас наступили не лучшие времена . На хрена нам спрашивается понадобился этот запад , зачем нам такой огромной богатой во всех отношениях понадобилась эта рыночная экономика ? Надо было развивать свою промышленность а не надеятся на ножки Буша . А теперь получили что хотели и кто его знает когда мы выберемся из этого говна ? И что интересно , приходят новые руководители , президенты а все стоит на том же месте . Значит нашим Государством управляют из за океана , так получается ? Больно говорить о нашей Руси вечно замученной !
Оказалось, что внутренних врагов больше чем внешних.....
Сегодня ничего не изменилось
Неокапиталистам не было нужно никакое производство тем более ВПК.
У круглых дураков все вокруг враги. ©
@@mosspowermobile ТЫ НЕГРАМОТНЫЙ НИ РАЗУ. у дураков наоборот все хорошие и они всегда счастливы.
@@argument02
РоZzzиянские дураки, они другие. Они самые вЯликие дураки в Мире. И у них всё по-другому!
;о))))))))
P.S. У тебя ник *зашкварный...*
Имею Газ -66, 78 года выпуска на нём до сих пор всё штатное с завода в рабочем состоянии это:подогреватель двигателя,двигатель тоже родной подкачка всех четырех колёс, управляется из кабины но самое ценное это конечно же лебёдка, сколько раз она выручала,и зимой и летом,скажу так,для своего класса лучшей машины нет и переделывать там нечего,просто нужно всё вовремя обслуживать,и всё будет работать как говорится,долго и упорно...
Только те, кто ездил за рулём 66 по бездорожью, могут понять всю его прелесть. Чего в нем не хватало, так это амортизирующих сидений, нормального руля, а к коробке быстро привыкаешь. Вывод: сделайте кабину на 30см длиннее и будет всем счастье нет, засунули какие-то приборы н***** никому не нужные... слов нет. Короче, разница между новым и старым газоном, я так и не увидел. Внешний вид испортили, комфорта не добавили. В чем прикол, я так и не понял.
Жаль не пошла новая модель в войска.
ГАЗ-66 это тот же ГАЗ-63, с изменённой кабиной. Проходимец ещё тот!
Но ГАЗ-63 во время моей службы в СА называли "козёл" за те подпрыгивания, которые совершал водитель и старший машины при движении по бездорожью.
Но небольшой вес позволял ему быть высоко проходимой автодорожной техникой.
После стоянки на морозе двигателю было под силу провернуть мосты залитые нигролом.
А у ЗИЛа это было проблемой.
Цепляли за броню и таскали пока колёса не начинали вращаться.
Причем сопровождалось это громким хлопком.
50 лет за рулём!Бесит меня все это мракобесие.Аппарат высший ни одного плохого отзыва нет.Весь автопром поверили.Одни иномарки рекламируют и только, было такое и такое, и асе нехватка средств. Родину и свое надо любить,а не разбазаривать страну безумно.ОЧЕНЬ ОБИДНО!!!
Классная Машина!и кабина удобная,единственный недостаток ,двигатель чуть мощнее,хотя на пониженной хватало,66Кдасная Машина!!!
У меня есть 66 нареканий нет но я бы этот взял, у нас в стране как в деревне дураков, те же самые экранопланы загубили ведь😢
ага екранопланы, звездолеты, гиперлупы... х**ю за х**й... а мы колхозим ставим то мазовскую 6 ку то мтз и главное работало как трактор. а тут целый завод и КБ умников... десять лет сопли в тарелке размазывал.
У нас как всегда, не понос так золотуха. Вечно кто-то мешает.
С этим сраным правительством едросов скоро будем ездить на быках, которых нет !
Много потенциала похоронили, не только в автомобиле строении
Не, ну не всё ж похоронили....
«Буханку», вон, до сих пор выпускаютЪ.
@@mosspowermobile ниву тоже
Вы пускают от идеотизма@@mosspowermobile
Да машына проста
Атас 😎👌👍👍👍👍👍👍
Блин жалко такой красавец
Да моглибы воскрисить
И доработать думаю и сичас
Былбы октуален
Почему слово - атас- в средине предложения с большой буквы ???????? Дибил.
Да. Точно!
Немного Акультурить и будет Октуален!
Потенциал союза был огромен, до сих пор, всё новое -- это хорошо забытое старое!
Где он огромен. Все на показ или "в стол" работали. Сейчас попробуй так по "сори" без результатно деньгами в миг журналюги и народ "сожрет".
Эксплуатировал 66-й , в Вооруженных Силах , с 81-го , по 89г.
Получал с завода, с кунгом для перевозки специальных грузов.
Всеми видами ТО и ремонтами занимался сам согласно инструкции по эксплуатации.
Машина эксплуатирувалась от Балтийска до Североморска, Прибалтика, Ленинградская , Новгородская, Псковская, Карелия,Белоруссия, Украина и т.д..
Только хороший отзыв.
Проблемы, это шум в кабине, слабый компрессор на подкачку колёс , гидротормоз при наличии компрессора.
Двигатель это свечи и клапана,но это всё быстро ремонтировалось.
На хорошей трассе скорость 120км.
И те маленькие минусы, ничто .
Машина оборудована спальным местом (гомак), предпусковым подогревателем, отопителем на КУНГ и электроотопителем.
Спасибо Автору канала, за интересную информацию.
Хороший аппарат в наше время особенно актуален
Застой- не прошлое, а настоящее!...
Интересно услышать сравнение этого автомобиля с Садко. Так же интересно сравнение Садко и Шишиги
Враги народа не дремлют.
Шапиро-сОловьёв и Яша Кэдми - друзья народа...
;о)))))))
Хватит эту совковою сказку о врага просто черезмер "кормить" вояк неинадо было. А тот же народное хозяйство или мелкие артельное производство развивать и страна вижила.
Отлично !!!!!!!!!!😊
Срочно возродить и начать производство
ПРОСТО СУПЕР И ОВСА НЕМНОГГО ЕСТ
То что это придумали и разработали,это да ,не удивлюсь что его какой-нибудь чиновник уже продал за бугор ,как и многое другое.....
Это как всегда
И где и в каком виде грузовиков были нароботки слизаные с этого грузовика?
Щедрые были очень!
Откуда деньги, как всегда, в богатой стране денег нет, все под сундук....
Просто нефте-баксовая выручка схлопунлась и все пошло по одному женскому детородному органу.
Надо было делать бензиновую версию на начальном этапе и машина бы пошла в серию.
А пото уже и дизель дорабатывать в процессе.
ДВС от МЕ --109 с инжектор!! Таскалабы прицеп от КамАЗ и сам КамАЗ за 150-- ....
Кому в зависть инжектор Мессершмитта?!! Сейчас ТРЕТЬЕ тысячелетие!!! ГАЗ и ВАЗ не могут то !!! Что ФАШИСТЫ делали в прошлом Тысячелетие!!
И в гародное хозяйство с возможным экспортным потенциалом, а там можно было и облагородить кабину и внутрянку.
А что можно думать,а ничего не думать,потому, что таких разработок было хоть пруд пруди ,а в реальности экономическая база была никакая.
Денег нет, но вы держитесь!
Что ещё сказать?
Вопрос не к народу....
Автор говорит вы пишите что вы думаете об этой машине , что-бы писать надо на ней поработать водителем, а она даже в серию не пошла. Мне удалось поездить на ГАЗ-3301 с кунгом в командировки двигатель стоял 6-цилинрованный дизель- турбированный воздушного охлаждения КПП-5ст.лебедка, мне нравилось на ней ездить как на легкой 110 спокойно едет звук турбины до сих пор вспоминаешь, прошла испытания по ветке БАМа и Сибирь ей не страшна .Машина отличная жалко что не дошло до серийного производства .
Просто ГАЗ нужно было ее и в не полноприводном вариате сделать и народному хозяйству предложить может быть и дала эта техника зарождению нового семейства грузовой техники на ГАЗе. Но если что воякам в Союзе не понраву то все в серию не пойдет.
Сейчас принято поднимать и принимать хорошо забытое старое. Так что вперёд.
Проект вернуть, доработать, модернизировать и на испытания (в серию).
Газ 66 легендарная шышыга куда хочу туду и еду. Газ 3301 не хуже но он малышь))))))))
За фразой "что то пошло не так" Скрывается нежелание, или лень, говорить об истинных причинах тех или иных неудачь.
Просто врякам моча ударила о небезопасности машина хотя они же взяли на снабжение КАМАЗ. А в другие сфкры ГАЗ уде не смог модель пропихнуть. И на мировой рынок не выйдешь потомумкак все у министерств.
Очень жаль, что не стали выпускать 3301.
Делайте счас и выпускайте!более душевую версию (самасвал)....для фермера...навороты, в калхозе-грязи....зачем они.... чтобы любой разтолстееш. ..без подготовки мог уехать...и с управлением похожим на жигулька 5ку
Дизель воздушного охлаждения?!!
В нашем климате это вообще нонсенс. На севере, запорожцы были летними машинами, зимой в них невозможно было ездить🥶
А магирусы и татры как тогда?
Друг купил Шишигу, что бы ездить в лес и на речку. Прекрасно знает всю плюсы и минусы данного авто. В данном сегменте автомобилей, в стране просто нет адекватной замены. Заморочился модернизацией. Поставил японский дизельный движок, поставил ураловскую раздатку, поставил нормальные сиденья, нарастил крышу, переварил диски под резину от 131, поставил вебасту и автономку. Кунг сделал самопальный. Лет уже семь ездит и горя не знает. Нет, знает. Современные запчасти это не просто дно, это проклятие богов всего нашего автопрома. Если получается найти советские подшипники и сальники на мосты, то это еще нормально. А вот как современные купит, то это даже не лотерея, это лохотрон.
Старая шишига это аппарат, в новую особо ничего не добавили чем проще машина тем она дольше служит
Мы бы сделали трактор, да что то помешало.. Мы бы сделали автомобиль, да что то помешало.. Мы бы сделали лучший компьютер, да что то помешало... И так всегда и везде, и этому ничего не мешает.
Супер авто газ 66 но не шишига. Так настоящие водители этого чудо авто его не обзывали. Профаны
Шышыга рулет
Можно доработать и в серию запустить
Точно,а то Буханке одной скучно...Впрочем,еще Нива.
Видел я его у нас в Якутске ..
Разуйте глаза, платформа металлическая и шины свои, а не зил 131, откуда вы только беретесь такие, сами не знаете и других обманываете.
А у этого канала ЗИЛдрочка или ЗИЛомания. Все мерешетмя заимсвование у ЗИЛа всего. Хотя ГАЗ в итога на идеях и живиет до сих пор. А ЗИЛ даже с протекццией и крышей Лужкоа не смог вписатся в рынок.
Автор, далек от темы, как от луны.
Ты что шофёр машина высший класс
Деньги есть всегда, не было интереса у власти, их главный интерес в то время был разграбление страны
Доказательства есть и типа народ белый и пушыстый был
В коментариях про врагов народа это в точку. Только эти враги почему-то одной национальности😁😁😁 на вазе они отлично поработали тоже. Кстати березовский за шет ваза взлетел. Там много своих было😁😁😁 они и помогли ему выбится😁😁😁.
Движок должны были производить в Кустанае, но казахи благополучно завод просрали.
ГАЗа-3301 нет, но хотя бы автозавод есть. В отличие от ЗиЛа...
Прикольное название). Автор, видимо, с русским языком на вы?)
Тут целый "СССР" закрыли, а вы про какой-то там грузовик.
Что мы думаем?
Диктора уволить нахер😮😢
А машина огонь
Мини КаМаЗ 😊😊
Ребята, нужно подъёмное стекло от 66. Может кто продаёт?
Жаль перестройка много что похоронила на газе
Это не перестройка,у каждой пакости есть фамилия...
Перестройка как рас и должна была помочь народу накопить жирок и "посадить" на экономическую дияту вояк.
Газ 66 сила .
Денег на выпуск новой машины не нашлось! Оборванцы! На войны и военные вмешательства а других странах находились и находятся. Сволочи!
Надо возраждать
Лучшее враг хорошего!
И потому и живет херово. И автопром у нас по технологиям в лучем случаи конца 80 раних 90ых.
Годится только для деревни, в боевых условиях это гроб на колёсах, потому что нужна скорость и защита, по этому в мирное время для армии возможено,
П может нахер эту прожорливую и тупую врмию которая хуже рекетира была.
Сбоку смотришь на кабину, то немного похожа на Камаз
Денег не нашлось))) напечатать трудно!?....все там нашлось ....никому не надо было.
Это было вредительство.
По-моему у серийного обзорность лучше
Надо выпускать
Почему пробная партия в 100--200- штук не было отправлено в84--86- г. В Афган!! Реклама...!!!! Но покупалибы если бы Турбодизели были бы на 160--190- лс. И с 2- х осным прицепом с БК или ЗУ по трассе 100--140- км/ ч. И колёса ЗИЛ 131 и на 100--140- мм шире и усиливать после года в СВС Афганистане пришлось бы всю Ходовую!! А кабина должна чуть похоже на МАЗ --500 !! Типа спальник и НЗ для Водителя!! А то придумали УАЗ -452-- Казань и Каторга для Солдат и Колхозников!!! Были Умные люди кому жалко было Колхозников! Но в Кремле оставались соратники самого Главнюка отца Народов и Фашиста СССР, которые ненавидели Колхозников, тех КТО Кормил... Просили Комментарии не хрен зачеркивать!! Кабина должна быть посолидней и похожа на МАЗ --500- в которой сам Хозяин и мог позволить что-то хранить и Взводному! А сложив спинки можно было спать обоим!!....
Ещё пересмотрел и вспомнил у МТЗ к задним Колёсам цеплялись Гусеницы и колёсико!! Как сказал бы борец с Бандеровцами Гоцман. СюДой НАДО:- Кузов на 400--600- мм и !! Промеж задними колесами и топливБаками спаренные колёсики ВАЗ и !! При желании солдата или Колхозников соединять эти Колёсиков Гусеницами!!! Ну небыло ТАКИХ дураков тем более Умных на Заводе Газ!! Так нарисуйте пожалуйста и Заставьте! Чесать не только в промежности! Но и промеж Ушей!!! Где Мозги должны быть!!!....
Хотели как лучше, получилось как всегда...
Ха...
...газ66-не газ,а ГАЗ66;...что-_то; пошло нЕ так. 3 ошибки в одном предложении.
А жаль
В России как всегда народу делают на зло
Перезапустить выпуск,актуальность эта машина непотеряла и теперь
Просто падлы-деньги были,и бюрократы тоже
Парни всем привет!С 18 лет за рулём армия тоже мне 56 я сейчас дальнобойщик с1994года шишга тема но соглашусь с комментариями мотор ПОЛНОЕ ГОВНО!!!!!!
Проект 3301 был свёрнут не потому, что не нашлось денег на него и были сложные времена в стране. В Афгане кабина над колесом показала себя более травмоопасной, если переднее колесо наезжало на мину. Поэтому военные и сделали выбор в сторону ГАЗ 3308 Садко.
Что думать! Всю страну разворовали, нечему удивляться!
ЦРУ хорошо работает,вернее все завербованные ЦРУшниками плохо работают у нас.
Да ЦРУ. Беларусам и Липец Тр Завод развалить помогли!! Потому что в Кремле сидели с Чубайсами и Березовские и Гайдары.....
Про машину всё так, автор, не стыдно писать с ошибками, ? Учите првоппротивно и
СВОЙНА!
Машина для мирного времени. При наезде на мину водителю - полный капут.
Самый мной любимый авто России не хера не сделать лучше чем делал СССР один трёп с самого верха
в 80-х, цена бензина была была 12 копеек - 1 литр..., Кого тогда волновала "прожорливасть"?...
В 70-ые литр ,кажется,А-66 стоил 6 коп.В 80-ые литр А-72 стоил (аж !) 20 коп.Между ними была цена 14 коп.за литр,не помню какой марки бензина. Поправки и уточнения принимаю.
Сам вспомнил-...не 6,а 7коп.
Низкий расход двигателя - энто очень плохо ☹
Мотор - ГОВНО! Проходимость нормальная, но до Урала, конечно же, далековато.
Огромная башка с двумя убогими сидениями.
Самые плохие воспоминания о Шишиге 😱👽
Ничего удивительного,зато сейчас путлер нашёл новых друзей в Китае. Теперь всю Россию заполонили этой китайской хернёй...
Скажи крым наш ?
Теперь вам Нынешний виноват. А вам что опять по рукам бьют и пальцем грощят сами. Свой автопром гробите и дерлога с заводами неиведете.
Страну продали , Державу ,от которого весь запад дрожал ,а тут какую то машину не пустили в конвейер , какой нибудь сидящий в Кремле продал наверное и все дела
Я абажаю газ-66, эта машина на всегда, она хороша во всем своем виде экстерьера . Но вот посмотрев видео про новые изменение и новую кабину с двумя окнами похожие на амбразуры, напрочь возымело не при язь . Лобовое окно надо было делать цельное полностью, а лицевую переднюю часть кабины оставить прежней . Вот с мотором надо бы подумать, большая кастрюля воздушного фильтра портит все из за нее в кабине капот большой, да и сам мотор бензин любит кушать хорошо . Это в наше время можно было иметь бензин, он стоил семь копеек за литр, потому, что было все для народа, а сейчас все для буржуев, по этому мы нищие ставшие холуями .
Ну если бы пихнули граждонская версия возможно была более симпотичне и упрощение с изменившимся расположением оптики ветроаого стекла, думаю эта была возможност открыть веху бескопотных средне тонажников.
ЗИЛ --131 с ДВС 2 карба до 200- лс , колёса пошире с браслеты и Гусеницы на задние колёса и в редукторах блокировка!! Если уже сидят и роются УРАЛ Газ 66 и Тутарин то ставить Браслеты и Гусеницы и Задним ходом по Зеркалам мимо и с Улыбками!!!!
Не ГАЗ! А ЗИЛ --131 с 2- карбами до 200-- лс....
Гусеницы ставили на 6 на 6 студер ЗиС --151 ЗИЛ --158-
Двойное остекление это именно удобнее для ведения бд. При пробити одной половины, вторая более менее сохранит часть тепла. При осыпании цельного будет полный сквозняк.
У армейских авто большая вероятность разбития стекла.Далеко не уехать зимой без стекла перед водителем.Правое(если уцелело) переставить налево,и уже можно ехать.А если ещё чем-то (фанерой,картоном,брезентом,да хоть досками)закрыть проем правого окна ,то вАЩе...
Самый существенный недостаток шишиги- это совершенно слабый и дохлый мотор змз 53. Ему бы дизелек кобыл на 200, и цены бы ему не было. В те времена был единственно нормальный дизель- ямз238. Но на шишигу он был очень громоздкий. Жаль, не было для шишиги хорошего мотора.
полетело в тартарары
ЗАТО СЕЙЧАС КИТАЙ РУЛИТ!!!!!!!!!!!.
Потому киайцы талантливый рукастый, умный и исполнительный. И по этом они и по электпонике и по всем уже если не обогнали то ужеипочти на равных во всем со всеми. А не ноют и не обвиняют во всем кого-то.
@@d_org9866 так езжай туда тыж талант или только на диване тыкать в телефон.
А вот ТО мы и думаем, что раша не то , что автомобиль, а даже гвозди свои НЕ может выпускать. Конец рашке.
Дурогон ты однако 🤗
А вы помните когда наша страна переживала лучшие времена ? Вы посмотрите историю , почитайте , когда Русскому мужику давали нормально жить? Сколько всяких проектов и изобретений гниют на полках , а могли работать на благо государства.! На дворе 21 век а мы все продолжаем не жить а существовать. И снова у нас наступили не лучшие времена . На хрена нам спрашивается понадобился этот запад , зачем нам такой огромной богатой во всех отношениях понадобилась эта рыночная экономика ? Надо было развивать свою промышленность а не надеятся на ножки Буша . А теперь получили что хотели и кто его знает когда мы выберемся из этого говна ? И что интересно , приходят новые руководители , президенты а все стоит на том же месте . Значит нашим Государством управляют из за океана , так получается ? Больно говорить о нашей Руси вечно замученной !
А что тут думать , шла планомерная подготовка к захвату колонизации и порабощению страны.
пУтин пришёл к власти с шайкой , и какие грузовики ..😊