В детстве у отца была Ява старушка с коляской, я на ней ездил в 9 лет, когда подрос и получил права очень хотел себе Яву, но родители не разрешали купить, теперь в гараже стоят Хонды, но при виде Явы на душе теплеет. Спасибо!
супер.послушал звучёк движка и сразу вспомнил молодость.особенно запах выхлопа двух-тактного мотора.в 90ых годах и у меня была Ява 1991года выпуска.сейчас точно не-помню но лет так 15 я на ней катался и потом её у меня угнали .а за видос однозначно лайк.
Проблема незакрытия игольчатого клапана на ЯВЕ в основном одна - мусор в баке. Пока ездишь на основном баке всё норм, а уж если на резерв переключился, то жди гостей, как говорится. Реально выручал насос. В 638 он шёл в комплекте под седлом, при отсутствии использовал велонасос. Снимал бензошланг с соска карбюратора, одевал шланг с насоса, потом несколько раз резко качал и всё. Обычно помогало. Но лучший способ - ездить до резерва, тогда грязь из нижнего заборника никак не могла помешать. Под словом гряз я подразумеваю и грязь как таковую, всякие отложения и конечно воду. Один раз у меня её насобиралось литра полтора. Заправлялся на заправках начало 90-х. Сейчас может и почище, но время возьмёт своё и конденсат и бак облезает, всякое может быть.
У меня стоит фильтр, с авто, и уже очень давно ставлю. Масло он , как некоторые говорят, из бензина не отфильтровывает, а вот грязь очень даже и воду тоже удерживает( вот когда водой набирается, тогда нужно догадаться её вылить и можно ехать дальше) , ставил маленький фильтр, но его для самотека мало, на больших оборотах он мешает. В общем кран я закрываю только на зиму. До 2010 года была 634 с родным карбюратором , на ней удалить шмурдяк из карба дело одной минуты, два болтика в крышке поплавка и шприцем втянуть. На карбе 638 ( купил в 2010 Люксу) с этим сложно, чтобы повернуть и открутить поплавковую камеру нужно открутить крышку заслонки и достать её... При этом карбюратор ещё и корпус воздушного фильтра шкребет, короче геморный процесс, а если ещё и бак нет времени (возможности) выполоскать так и того хлещще регулярная дрочь. В общем стоит у меня там теперь фильтр и два маленьких кусочка трубки ( к баку и карбу и четыре хомутика), кран кручу теперь когда нужен резерв, грязи не боится карб, а кран не начинает протекать как от частого использования. Иногда отсоединяю от бака, когда хочу смочить ветошь , трушу фильтр и выливаю все на тряпку, ей протираю всё что не крашено от "маслогрязи " ,трубы ,двиг, диски, вытрухиваю все, могу даже ещё в фильтр налить и потрусить и слить. Несколько раз пытался поставить новый, но не доходило, ставил на другие Явы, потому что молодые явисты просили помочь с ремонтом, и у некоторых именно из-за грязного бака, бензина хз чего именно, лил карб. Так и выяснил что маленький фильтр негодится, крупного хватает. В этом году перебрал четыре Явы, проводка(сам делаю выбранных мной новых проводов и обжимки для клемм и термоусадочных трубок, потому что готовая проводка сделана из жилок тоньше волоса и изоляция как резиновая труха и легко рвется руками, иногда можно найти из более-менее нормальных проводов , но укладывается она как черте что, что-то в натяг, что-то с вихрами и цвета изоляции одни и те же между собой потом хрен проссышь от чьей жопы ноги пока не прозвонишь ... Что-то я увлекся... В общем иметь Яву и не иметь умелых рук это очень плохо, хорошо что информацию о ремонте теперь можно не только в книге узнать. Парни - прежде чем ремонтировать, поинтересуйтесь как правильно. Иногда не всё так просто как вам кажется и нужно знать порядок действий и методы.
в этом 2016 году в украине в запорожье все больше и больше я видел старых мотоцыклов денег нету а ездить пацанам хочется.у одних токо олигаторов деньги есть.
Лайкнул за Яву. Сам начинал с юбилейки и закончил 638. Но мое мнение- Ява, это веха времени. И имеет свои особенности, ни с чем не перепутаешь. Это звук мотора и цвет. Ява должна быть красной, как Ферарри. А позвякивание- это игольчатый подшипник в головке шатуна. Благодаря ему- ходит в разы дольше чем на втулках. Потом, когда выработка на пальце стала уже совсем большой, поставил обычную втулку, расточил под новый палец разверткой.
Звук мотора явы, ностальгия!. Олег прав, за 120 т.р. он получил новый аппарат, и настроил его под себя. Японца за такие деньги можно купить совсем убитого. И по запчастям японец совсем не подарок. Ява это мотик прежде всего для людей с руками и головой. Мне например очень сильно надоело ремонтировать такую технику и я себе купил нового японца, но в его годы и с руками и желанием- ява то что надо.
Яву в своё время любили за скорость ,не было равных на трассе ,но если на ней жарить в крейсере 120 и более даже если она и не приклинивает от перегрева ,то всё равно быстро превращается в металолом ,россыпается за сезон . Поэтому на дальняки по трассе я езжу только на авто ,а на яве только по городу ,в режиме городского транспорта ява ещё как то остаётся востребованым манёвреным и быстрым транспортом городских джунглей . На трассу на яве лучше вообще не выезжать ,потому что езда при 80-100 км в час на фоне когда тебя даже фуры и бусы обганяют ,приводит в угнетённое состояние .
Ну как же не было ПС в варианте до 1976 г/выпуска ( японец) за счёт большей мощности и меньшего веса Яву делал играючи , я же попробовав "Спорта" выбрал для себя Яву и имел две модификации - 89 и 91 г/выпуска .
валентин гуменный Ява для удовольствия, а не для скоростного драйва. На любом моте, когда больше 90, разговаривать с пассажиром невозможно, в ушах свистит. На дальняк катаются экстрималы. Они же прыгают со скалы на резине и с горки на мото летят 200м. Надо просто поаплодировать, дабы они получили от этого кайф, либо спать не будут.
Сколько людей столько мнений мне дао душе немного ближе 634 модель этомеята моего детства нуэто дирика мне ещё самолёты настоящие нравятся но глядя реальности в глаза буду даже Баджадж боксеру рад ))
у меня такая же была, 1995 года. Только масло вместе с бензом шло, а так все такое же. Ох и намаялся я с ней :) продал в 2012 году. всего 5000 проехал за 4 года. одно я в ней любил-это идти по грунтовкам, мягкая -ничего не трясется, можно было скорость вообще не снижать-это я с кавасаки ер-5 сравниваю. на той же грунтовке казалось что кавасаки счас на куски развалится :)
лайк тебе ,полностью тебя птдерживаю и я твоего же мнения , хоть я на яве не гоняю как уже примерно 5 лет а точнее сказать у меня чезет 350 ,1982 г в 6 вольтовая я начинал на нем ездить с 14 лет не считая два года в армии, 10 лет полных я на нем проездил ,конечно на такие далёкие расстояние как ты я ни ездил но по трассе я своих друзей делал там планета 5 , а иш юпитер на равне ,мотоцикл хороший мне он до сих пор нравиться он у меня до сих пор на ходу не считач дохлого АКБ хочу его отреставрировать но ни как руки не доходят,а про мот только хорошие воспоминания как я от ГАИ удирал сколько девушек я на нем прокатил кстати было дело даже зимой ездил.Ну все пока удачи тебе и всегда ровных дорог!
Смотрится очень свежо,похожа на ямаху, 90 -годов,ну однозначно интереснее смотрится чем 638,здесь и бак круче и сиденье как у эгдуро ,смазка раздельная тоже класс,чесно говоря Олег круглая фара получше будет смотреться,но если здесь свет устраивает,то нормально!
А за японца ты отдашь гораздо больше денег и в обслуживании он очень дорогой,лучше такого европейца взять ,тем более ты уже в районе сотки проехал,это просто самолёт!
А зачем покупать трос сцепления? Есть родная оболочка,есть в продаже резьбовые зажимчики,покупаешь в строительном магазине бухту,и делай сколько хочешь тросов! я на своей 634 так и делаю!)
Хотелось бы уточнить по зажиганию ВАРЕ, катушка Е8 Z 67. коммутатор R 67. датчик считыватель S 01 T. У меня тоже такая же, но Реплика. Правда что то зажигание барахлит,да и статор А 67 R-1 Е8. 200 ватт.Может чехи не тот ВАРЕ мне всунули. Так как есть еще такой же,но ватом меньше.
+Олег Пуля хозяин барин я не против)) просто помню свою спортовскую практически такую я плакаль) ну мы гоняли агрессивно и такая не для этого. всё равно завидую белой завистью,удачи на дорогах
мот шикарный, а по поводу японца, нахер нужно, во первых он будет 90-х годов, а во вторых - что бы просто менять масло и ездить, это должно очень сильно повезти, что бы так было, это лотерея в которой минимум 50% людей попадают на бабки, покупают за 300 и потом ещё 150-200 вкладываю. ну в третьих, не стоит забывать о ремонтопрегодности и стоимости владение (ремонт, з/п, налог, страховка). так что нахер нужно. тоже всё присматриваюсь к яве,
Интересный мотоцикл. если можешь, хотел бы задать некоторые вопросы. 1) С какого года штатно начали ставить систему раздельной смазки и на какие именно модели? 2) Какой реальный расход топлива в городе?
Олег Пуля а целесообразна ли установка так называемой "оилмастер" она раздельная смазка двигателя на те явы, где ее нет. Хотя данный комплект модернизации уже крайне сложно найти, а если и найти сложно, то и запчастей наверно уже на него тем более не сыщешь. У нас нет в продаже таких яв, тока старые-престарые явы периода СССР.
+Олег Пуля Ошибаешься! Масляный насос устанавливался ещё в 1968 году на ЯВУ 350 "Ойлмастер" (""Калифорниан", книга Иржи Дочкала "Ремонт и обслуживание мотоциклов ЯВА").
+Evgeniy Bazarov Я купил почти новую, пробег 562км, 2009г. За 150т руб. В магазинах от 250т руб, и то под заказ, ицена зависит от комплектации. Скоро видео со своей выложу. Мне 638 больше нравиться, но новые такие из старых запасов 500т руб, из коробки.
Скажи по чеснаку если бы тебе вернули баблосы за этот мот и предложили взять другой бы бы поменял эту яву на другой мот ? и еще стоит ли ее покупать как дорожный универсальный мотик ? я сам езжу на эндуро он китаец думаю продавать и думаю что купить )
+MegaXhaus скорее всего нет, я к нему привык. Как универсальный дорожник, смотри сам, я использую как универсальный, на работу каждый день, покатушки по городу, дальняки. При должном обслуживании техника надежна. За сезон 2015 пройдено 16 000 км без серьезных поломок.
извиняюсь...вопрос: маслосистема она автоматическая возможно ли самому смастерить...карб чем отличаэться от обычного, думаю заводской, тогда какие особености, возможно ли найти или смастерить? и есть ли отличия от карба 2т и 4т?
Я не знаю как самому сделать. Можно просто купить готовый комплект. Но стоит дорого. Карбюратор обычный, без особенностей, по исполнению такой же как и в советское время
ну советский понятно...а как насчет от иномарок допустим 400 кубовые...бандит к примеру, возможно ли поставить его с 4 т на яву которая 2т, понятно что уже без маслосистемы
Иван Котельников для "школьников" конечно дорого, а для состоявшихся людей в качестве второго или третьего мотоцикла чисто понастальгировать, что 130, что 250 не принципиально.
+саня саня заказывал через дилера. Вот список официальных дилеров jawa.su/index.php?option=com_contact&Itemid=3 . Они могут организовать доставку по РФ.
я думаю что лучше взять сб400 или ямаху фазера400,чем новую яву,это мой выбор!русские так и не научились делать дорожный транспорт((((120 000 тишь и еще ломается дорого,дороговато для такого мотоцикла(((
+Петя Свердлов опять советчики налетели. ЭТО МОЙ ВЫБОР, мне надоело каждому это объяснять! Хочешь покупай сибиху, хочешь фазера, что угодно, а я хотел именно Яву. Про цену ничего говорить не буду, ибо нового японца такой кубатуры не купишь за эти деньги и не надо говорить про б/у. И кстати русские никогда не делали Яву.
Японцев старых уже даже по провинциям, захалустьям и колхозам ездит сотни и тысячи по всему СНГ. Не то, что лет 10-15 назад. Они уже никого не удивляют. Хаябуса будет стоять на парковке в центре города и никто уже не обратит внимания (даже колхозники уже насмотрелись), а стоковый ретро мотоцикл это редкость и фурор на сегодня.
Специально для критиков: ua-cam.com/video/33o0N6bhpvY/v-deo.html
+Олег Пуля добрый день, я тоже владелец такой же явы только красной. Подскажи, где купить грузы на руль, кофр и багажник?
+Андрей Владимирович приветствую. Грузы- мотомагазин "ручка газа". Кофр- мотомагазин "Мотопитер", багажник у официального дилера
В детстве у отца была Ява старушка с коляской, я на ней ездил в 9 лет, когда подрос и получил права очень хотел себе Яву, но родители не разрешали купить, теперь в гараже стоят Хонды, но при виде Явы на душе теплеет. Спасибо!
Из новых мотоциклов за такие деньги или китайцы или Ява! Правильно и сделал что взял Яву!
или эндурики -)) Хонда к примеру
Молочага.
Обалденный мотникого не слушай зачёт на 200 процентов
супер.послушал звучёк движка и сразу вспомнил молодость.особенно запах выхлопа двух-тактного мотора.в 90ых годах и у меня была Ява 1991года выпуска.сейчас точно не-помню но лет так 15 я на ней катался и потом её у меня угнали .а за видос однозначно лайк.
Проблема незакрытия игольчатого клапана на ЯВЕ в основном одна - мусор в баке. Пока ездишь на основном баке всё норм, а уж если на резерв переключился, то жди гостей, как говорится. Реально выручал насос. В 638 он шёл в комплекте под седлом, при отсутствии использовал велонасос. Снимал бензошланг с соска карбюратора, одевал шланг с насоса, потом несколько раз резко качал и всё. Обычно помогало. Но лучший способ - ездить до резерва, тогда грязь из нижнего заборника никак не могла помешать. Под словом гряз я подразумеваю и грязь как таковую, всякие отложения и конечно воду. Один раз у меня её насобиралось литра полтора. Заправлялся на заправках начало 90-х. Сейчас может и почище, но время возьмёт своё и конденсат и бак облезает, всякое может быть.
У меня стоит фильтр, с авто, и уже очень давно ставлю. Масло он , как некоторые говорят, из бензина не отфильтровывает, а вот грязь очень даже и воду тоже удерживает( вот когда водой набирается, тогда нужно догадаться её вылить и можно ехать дальше) , ставил маленький фильтр, но его для самотека мало, на больших оборотах он мешает. В общем кран я закрываю только на зиму. До 2010 года была 634 с родным карбюратором , на ней удалить шмурдяк из карба дело одной минуты, два болтика в крышке поплавка и шприцем втянуть. На карбе 638 ( купил в 2010 Люксу) с этим сложно, чтобы повернуть и открутить поплавковую камеру нужно открутить крышку заслонки и достать её... При этом карбюратор ещё и корпус воздушного фильтра шкребет, короче геморный процесс, а если ещё и бак нет времени (возможности) выполоскать так и того хлещще регулярная дрочь. В общем стоит у меня там теперь фильтр и два маленьких кусочка трубки ( к баку и карбу и четыре хомутика), кран кручу теперь когда нужен резерв, грязи не боится карб, а кран не начинает протекать как от частого использования. Иногда отсоединяю от бака, когда хочу смочить ветошь , трушу фильтр и выливаю все на тряпку, ей протираю всё что не крашено от "маслогрязи " ,трубы ,двиг, диски, вытрухиваю все, могу даже ещё в фильтр налить и потрусить и слить. Несколько раз пытался поставить новый, но не доходило, ставил на другие Явы, потому что молодые явисты просили помочь с ремонтом, и у некоторых именно из-за грязного бака, бензина хз чего именно, лил карб. Так и выяснил что маленький фильтр негодится, крупного хватает. В этом году перебрал четыре Явы, проводка(сам делаю выбранных мной новых проводов и обжимки для клемм и термоусадочных трубок, потому что готовая проводка сделана из жилок тоньше волоса и изоляция как резиновая труха и легко рвется руками, иногда можно найти из более-менее нормальных проводов , но укладывается она как черте что, что-то в натяг, что-то с вихрами и цвета изоляции одни и те же между собой потом хрен проссышь от чьей жопы ноги пока не прозвонишь ... Что-то я увлекся... В общем иметь Яву и не иметь умелых рук это очень плохо, хорошо что информацию о ремонте теперь можно не только в книге узнать. Парни - прежде чем ремонтировать, поинтересуйтесь как правильно. Иногда не всё так просто как вам кажется и нужно знать порядок действий и методы.
Спасибо за видосы всегда интересно смотреть нигвоздя ни жезла
Скоро снова будем все ездить на Явах! ;-)
Устаревший мотор, устаревшая компоновка, устаревшая рама, устаревший внешний вид - ВРЯД ЛИ
Если бы цена была адекватной, то всё возможно. Этот мотоцикл не стоит этих денег, но ностальгия и харизма всегда найдут ему узкий круг покупателей.
в этом 2016 году в украине в запорожье все больше и больше я видел старых мотоцыклов денег нету а ездить пацанам хочется.у одних токо олигаторов деньги есть.
кода денег нет на новое старая харизматичная техника приходит на выручку
старая выпускалась в СССР страны нет, а всё что она выпустила до сих пор работает, а сейчас90% китай кризис ёпта))
Лайкнул за Яву. Сам начинал с юбилейки и закончил 638.
Но мое мнение- Ява, это веха времени. И имеет свои особенности, ни с чем не перепутаешь. Это звук мотора и цвет. Ява должна быть красной, как Ферарри.
А позвякивание- это игольчатый подшипник в головке шатуна. Благодаря ему- ходит в разы дольше чем на втулках. Потом, когда выработка на пальце стала уже совсем большой, поставил обычную втулку, расточил под новый палец разверткой.
Звук мотора явы, ностальгия!. Олег прав, за 120 т.р. он получил новый аппарат, и настроил его под себя. Японца за такие деньги можно купить совсем убитого. И по запчастям японец совсем не подарок. Ява это мотик прежде всего для людей с руками и головой. Мне например очень сильно надоело ремонтировать такую технику и я себе купил нового японца, но в его годы и с руками и желанием- ява то что надо.
Яву в своё время любили за скорость ,не было равных на трассе ,но если на ней жарить в крейсере 120 и более даже если она и не приклинивает от перегрева ,то всё равно быстро превращается в металолом ,россыпается за сезон . Поэтому на дальняки по трассе я езжу только на авто ,а на яве только по городу ,в режиме городского транспорта ява ещё как то остаётся востребованым манёвреным и быстрым транспортом городских джунглей . На трассу на яве лучше вообще не выезжать ,потому что езда при 80-100 км в час на фоне когда тебя даже фуры и бусы обганяют ,приводит в угнетённое состояние .
но я например рад ява и чз намного круче мопедов альфа итд.и мне чз полюбился
Ну как же не было ПС в варианте до 1976 г/выпуска ( японец) за счёт большей мощности и меньшего веса Яву делал играючи , я же попробовав "Спорта" выбрал для себя Яву и имел две модификации - 89 и 91 г/выпуска .
валентин гуменный
Ява для удовольствия, а не для скоростного драйва. На любом моте, когда больше 90, разговаривать с пассажиром невозможно, в ушах свистит. На дальняк катаются экстрималы. Они же прыгают со скалы на резине и с горки на мото летят 200м. Надо просто поаплодировать, дабы они получили от этого кайф, либо спать не будут.
Сколько людей столько мнений мне дао душе немного ближе 634 модель этомеята моего детства нуэто дирика мне ещё самолёты настоящие нравятся но глядя реальности в глаза буду даже Баджадж боксеру рад ))
у меня такая же была, 1995 года. Только масло вместе с бензом шло, а так все такое же. Ох и намаялся я с ней :) продал в 2012 году. всего 5000 проехал за 4 года. одно я в ней любил-это идти по грунтовкам, мягкая -ничего не трясется, можно было скорость вообще не снижать-это я с кавасаки ер-5 сравниваю. на той же грунтовке казалось что кавасаки счас на куски развалится :)
Дуги безопасности должны быть хлипкими по отношению рамы и гнуться при падении, смягчая тем самым ударную нагрузку на раму.
да дуги я такие видел на базаре они сувенирные.не купил решил сам из водопроводной толстой трубы сварю ис колен и красиво покрашу то буд надежнее
Спасибо за прекрасный обзор.
ЛАЙК!!!
Отличный обзор. А звук просто бомба, сам раньше начинал с явы 350/634, потом 350/638, но дальше купил нового японца.
Отличный ненавязчивый интересный обзорчик!
Ребятки, дайте ДВА.))) Классный аппарат.)
Обзор на все 100%
молодец 👍
Норм обзор, спасибо!
лайк тебе ,полностью тебя птдерживаю и я твоего же мнения , хоть я на яве не гоняю как уже примерно 5 лет а точнее сказать у меня чезет 350 ,1982 г в 6 вольтовая я начинал на нем ездить с 14 лет не считая два года в армии, 10 лет полных я на нем проездил ,конечно на такие далёкие расстояние как ты я ни ездил но по трассе я своих друзей делал там планета 5 , а иш юпитер на равне ,мотоцикл хороший мне он до сих пор нравиться он у меня до сих пор на ходу не считач дохлого АКБ хочу его отреставрировать но ни как руки не доходят,а про мот только хорошие воспоминания как я от ГАИ удирал сколько девушек я на нем прокатил кстати было дело даже зимой ездил.Ну все пока удачи тебе и всегда ровных дорог!
Смотрится очень свежо,похожа на ямаху, 90 -годов,ну однозначно интереснее смотрится чем 638,здесь и бак круче и сиденье как у эгдуро ,смазка раздельная тоже класс,чесно говоря Олег круглая фара получше будет смотреться,но если здесь свет устраивает,то нормально!
За обзор спасибо!всё досконально и чётко рассказано!
А за японца ты отдашь гораздо больше денег и в обслуживании он очень дорогой,лучше такого европейца взять ,тем более ты уже в районе сотки проехал,это просто самолёт!
Интересный аппарат
ооо ето звук явы ,повню деда ездил на старушке ,отец на чизет 6в я на чизет ,потом на 634,638,вот опять хочу купить,но убитые ..
А зачем покупать трос сцепления? Есть родная оболочка,есть в продаже резьбовые зажимчики,покупаешь в строительном магазине бухту,и делай сколько хочешь тросов! я на своей 634 так и делаю!)
+Павлик Морозов а зачем изгаляться, когда можно купить сразу готовый трос?!
ну вы в своем видео не раз упомянули о вариантах экономии,вот я и посоветовал))
для ретро надо брать 634. или хотя бы 638.5
хороший обзор получился
Молодец, хороший у тебя аппарат...
да уж ностальгия:)
Двухтактники, конечно, выглядят как атавизм сегодня. Детство вспомнилось сразу, когда руки просто не отмывались от ежедневной возни с ними))
Ооо этот звук,сам себе щас собираю 638,5 в хроме для покатушек,на новый мот денег нет(
Нет таких мотоциклов в магазине уже давно
Хотелось бы уточнить по зажиганию ВАРЕ, катушка Е8 Z 67. коммутатор R 67. датчик считыватель S 01 T. У меня тоже такая же, но Реплика. Правда что то зажигание барахлит,да и статор А 67 R-1 Е8. 200 ватт.Может чехи не тот ВАРЕ мне всунули. Так как есть еще такой же,но ватом меньше.
переднюю резину поменяй, я лично нашу ижевскую стандартную всеядную предпочитал всегда,и леса и поля красота)
это я про её скользячность
+Олег Сузуки меня эта устраивает
+Олег Пуля хозяин барин я не против)) просто помню свою спортовскую практически такую я плакаль) ну мы гоняли агрессивно и такая не для этого. всё равно завидую белой завистью,удачи на дорогах
мот шикарный, а по поводу японца, нахер нужно, во первых он будет 90-х годов, а во вторых - что бы просто менять масло и ездить, это должно очень сильно повезти, что бы так было, это лотерея в которой минимум 50% людей попадают на бабки, покупают за 300 и потом ещё 150-200 вкладываю. ну в третьих, не стоит забывать о ремонтопрегодности и стоимости владение (ремонт, з/п, налог, страховка). так что нахер нужно.
тоже всё присматриваюсь к яве,
Спасибо
11:33 игла она называется, на ней стоит такая маааааааленькая резинка, поставь корбер от ИЖа юпитера
+dennica2 это не игла, а игольчатый клапан. От ижа не поставлю, ибо нет смысла никакого, если ставить, то микуни.
Олег Пуля
ну мы ее иглой называли
11:45 запорная игла
+Данил Данилович А правильный ответ - Игольчатый клапан.
А где можно купить такой кожаный кофр? Тот что сбоку висит.
Двигатель вроде доработали, а с карбюратором за столько лет так и не разобрались...
А я то думал только у меня с карба бенз тек...))
а где покупал мотоцикл
Классный обзор!
Мот- ностальгия))
Увидел год выпуска и удивился, я- уж думал их давно не выпускают..
Сборка родная, Чешская?
Олег где резинки на бак взять
я извеняюсь акселератор ломался ,сцепление ломалось,тормоз барабан,а в остальном все ок))
Олег без обид,но это факт,русским нужно брать пример с японцов!!!
+Петя Свердлов с каких пор Яву стали делать русские?
Интересный мотоцикл. если можешь, хотел бы задать некоторые вопросы.
1) С какого года штатно начали ставить систему раздельной смазки и на какие именно модели?
2) Какой реальный расход топлива в городе?
1) в конце 90-х, начале 2000-х, на 640-е модели.
2) в районе 5 литров на 100 км.
Олег Пуля
а целесообразна ли установка так называемой "оилмастер" она раздельная смазка двигателя на те явы, где ее нет. Хотя данный комплект модернизации уже крайне сложно найти, а если и найти сложно, то и запчастей наверно уже на него тем более не сыщешь.
У нас нет в продаже таких яв, тока старые-престарые явы периода СССР.
+Олег Пуля Ошибаешься! Масляный насос устанавливался ещё в 1968 году на ЯВУ 350 "Ойлмастер" (""Калифорниан", книга Иржи Дочкала "Ремонт и обслуживание мотоциклов ЯВА").
Олег, суппорт точно двухпоршневой? По виду четырёх.
Стал обладателем такой же Явы, видео класс, поучительный обзор.Если не секрет где покупал часы для руля?
+Алексей Земнухов часы заказывал через алиэкспресс
+Олег Пуля Спасибо, посмотрю. А боковые наклейки на баке, что не царапать бак, не вспомнишь где брал и что за модель?
Алексей Земнухов www.spbmoto.ru/catalog/bikeacsses/tankpads/1350732160/
+Алексей Земнухов А если не секрет сколько сейчас стоит такая Ява?
+Evgeniy Bazarov Я купил почти новую, пробег 562км, 2009г. За 150т руб. В магазинах от 250т руб, и то под заказ, ицена зависит от комплектации. Скоро видео со своей выложу. Мне 638 больше нравиться, но новые такие из старых запасов 500т руб, из коробки.
не знал что она еще выпускается. нравится офигенно)
а сколько бензина берет по трассе? литра 4-5 ?
на трассе можно уложиться в 4, в городе в среднем-5
Скажи по чеснаку если бы тебе вернули баблосы за этот мот и предложили взять другой бы бы поменял эту яву на другой мот ? и еще стоит ли ее покупать как дорожный универсальный мотик ? я сам езжу на эндуро он китаец думаю продавать и думаю что купить )
+MegaXhaus скорее всего нет, я к нему привык. Как универсальный дорожник, смотри сам, я использую как универсальный, на работу каждый день, покатушки по городу, дальняки. При должном обслуживании техника надежна. За сезон 2015 пройдено 16 000 км без серьезных поломок.
Подскажите где преобрили? Может есть ссылка
250 тыс дороговато.... даже электростартёра нет (
Привет подскажи в какой пропорции масло 2 т мешаеш
Не "не нашел ничего чтоб понравилось" правильно говорить - -денег не хватило. Но вроде для Явы ничего аппарат))
извиняюсь...вопрос: маслосистема она автоматическая возможно ли самому смастерить...карб чем отличаэться от обычного, думаю заводской, тогда какие особености, возможно ли найти или смастерить? и есть ли отличия от карба 2т и 4т?
Я не знаю как самому сделать. Можно просто купить готовый комплект. Но стоит дорого. Карбюратор обычный, без особенностей, по исполнению такой же как и в советское время
ну советский понятно...а как насчет от иномарок допустим 400 кубовые...бандит к примеру, возможно ли поставить его с 4 т на яву которая 2т, понятно что уже без маслосистемы
Ява это тоже иномарка. А какая связь между карбюратором и маслосистемой. Некоторые ставят микуни VM28. У бандита 4 карбюратора в одном блоке.
120 тысяч рублей новая ява 😅
Привет из 2023
ВСЁ ПРАВИЛЬНО, ПРИ ПАДЕНИИ ДОЛЖНЫ ГНУТЬСЯ ДУГИ, А НЕ РАМА....КАК-ТО ТАК...
а когда новая была, звон был?
+Георгий Дегтярев нет конечно
Дружище после 15 тисяч ты менял кольца ,а коленвала пробовал как он если понемаеш о чем я.
+Yroslav Lembey не проверял. Смысла не вижу, пробег маленький еще.
+Yroslav Lembey а что ты имел ввиду?
+Юрий Егоров имел введу помазать шатунами вверх вниз есть ли выработка на нижних сипараторах .
Yroslav Lembey а понятно,спасибо
На счет карба-поставь с японца (только не китай!) и забудешь что такое карб!
где кофры такие покупал?
За сколько сейчас такую Яву можно купить (новую или бу)?
250 тысяч новая.
+MaximysNikol 250 за этот кусок СССР?
+Юрик Манаенков согласен. Но кому-то не хочется покупать японцев,европейцев. У каждого свои вкусы.
100-130 ему цена, не более. Архаизм, но покупатели всегда будут. 250 для него дорого.
Иван Котельников для "школьников" конечно дорого, а для состоявшихся людей в качестве второго или третьего мотоцикла чисто понастальгировать, что 130, что 250 не принципиально.
Салам на бинзину масла смешат ненада да
где покупал яву и где можно купить если я живу в старвопольском крае ответь в лс
+саня саня заказывал через дилера. Вот список официальных дилеров jawa.su/index.php?option=com_contact&Itemid=3 . Они могут организовать доставку по РФ.
Сколько я не понял! 120 или 620 тыс. Сколько это в у.е?
120 тысяч рублей
а на этой модели еще нет стартера???
Нет. На люксовой стартер есть
Олег Пуля эта которая с бортовым компьютерером???
Да
Олег Пуля не в курсе есть новые еще люксовые оч понравилось и скок стоит???
на данный момент 230 000 р
ява это хорошо, 2 такта для 2012 года пиздес , в 2017 цена за 300 тыс это писец
210 сейчас стоит
Це в гривнях?
цепь не рвался?
+Taras klas нет, до сих пор стоит родная
хахааха полезна ссылка
У него что, даже электростартера нету?
в этой версии нет
Павел Романов а зачем он нужен? Чем проще, тем лучше!
я думаю что лучше взять сб400 или ямаху фазера400,чем новую яву,это мой выбор!русские так и не научились делать дорожный транспорт((((120 000 тишь и еще ломается дорого,дороговато для такого мотоцикла(((
+Петя Свердлов опять советчики налетели. ЭТО МОЙ ВЫБОР, мне надоело каждому это объяснять! Хочешь покупай сибиху, хочешь фазера, что угодно, а я хотел именно Яву. Про цену ничего говорить не буду, ибо нового японца такой кубатуры не купишь за эти деньги и не надо говорить про б/у. И кстати русские никогда не делали Яву.
Если японец начнёт сыпаться и разваливаться, то цены на запчасти разорят простого смертного. А от Явы всегда знаешь какой "сюрприз" ожидать.
лучше бы японца взял б/у. жаль мне тебя кумир явы)))
+Рома Елисеев воо еще один)) каждому надо объяснять, что я хотел именно новую Яву, что вы пристали со своими японцами..
у меня литровый джиксер и я мечтаю ещё о яве. ява это техника для любых дорог
Японцев старых уже даже по провинциям, захалустьям и колхозам ездит сотни и тысячи по всему СНГ. Не то, что лет 10-15 назад. Они уже никого не удивляют. Хаябуса будет стоять на парковке в центре города и никто уже не обратит внимания (даже колхозники уже насмотрелись), а стоковый ретро мотоцикл это редкость и фурор на сегодня.
@@ОлегСузуки ,+5