Ребята никогда не упустите за распредвал, Я посмотрел такого советчика,крутнул,коробка автомат,да коленвала не добраться пока морду не отодвинеш,и в итоге клапана встретились,вы даже не услышите как ремень перескочил,хорош,что я это понял и не запустил,пришлось всё-таки отодвигать морду в сервисное и выставлять заново ГРМ, так-то выкиньте это из головы,остальное нормально и не вэдешкой,не для этих целей она
Усилия затяжки: На форсунку: М6, 12-гранная, затяжка 12 Нм + 270° На бугеля: М6, 8 Нм + 90° На коромысла: М10, 20 Нм + 90° Привод форсунки: при нажатии коромыслом на него регболт закручивается до легкого упора и отпускается на 180° + контргайка затягивается на 30 Нм Шестерня распредвала: 100Нм
Сегодня делал VW T5 5cyl. Корпус форсунки лучше смазывать пастой специальной, не нужно WD40, тогда демонтаж последующий гораздо легче. Конечно панацеи от инженерного просчёта нет. Кто то делает проставки под правую сторону форсунки, кто то на фрезу и сотки снимает под стальной колодец.... Но лучше менять авто на современное, с электронными форсунками и ТНВД.
Чем современней двс тем быстрее по ресурсу попадос и в остальном дороже в разы с равни начиная с 1990- и по сегодня любой дизель и бенз. Особенно ДВС после 2010 гв многих владельцев радует "качеством"кроме мастерских $ и сервисов $ у них подъем с этих годов.
Подскажите.Машина легко заводится.Легко ускоряется.При разгоне и во время движения.Присутсьвует лёгкое троение.Иногда больше иногда меньше.Иногда немного проехал заглушил поехал снова все исчезло.Когда крутой подъем троение усиливается.Клапан турбины заменил.🤔
У меня кадик 1.9 bls когда едешь за 100 км подимаешь обороты выше двух тысяч чувствуется лёгкая вибрация эта проблема в форсунках ? Даже раз тяга пропала на скорости обороты выше 2 тыс не поднимались я заглушил авто ,потом завел снова появилась . На холостых и в ходу до 100км всё норм. Может сталкивались подскажите пожалуйста
Такая же проблема пассат б5.клапан турбины заменил.Но лёгкая вибрация Толи лёгкое троение осталось.Вы свою проблему решили?Многие грешат на кантакты форсунки или жгута Присоединения к головке.
Это стерлись кулачки и клапана плохо открываются. Газы попадают во впуск и датчик давления уводит машину в аварийный режим. Гидрики это болезнь этих двигателей.
@@Larikoz79 нет, хлопки у впускной колектор, потеря мощности, вибрация и цокот на 3000 оборотах, могу показать видео фб, или вайбер... если интресно, мож потом закину на ютуб
![[Дизелист] #20 Ремонт насос форсунки Volkswagen](http://i.ytimg.com/vi/qJWNpMblo2k/mqdefault.jpg)
![[Дизелист] #20 Ремонт насос форсунки Volkswagen](/img/tr.png)
Ребята никогда не упустите за распредвал, Я посмотрел такого советчика,крутнул,коробка автомат,да коленвала не добраться пока морду не отодвинеш,и в итоге клапана встретились,вы даже не услышите как ремень перескочил,хорош,что я это понял и не запустил,пришлось всё-таки отодвигать морду в сервисное и выставлять заново ГРМ, так-то выкиньте это из головы,остальное нормально и не вэдешкой,не для этих целей она
Усилия затяжки:
На форсунку: М6, 12-гранная, затяжка 12 Нм + 270°
На бугеля: М6, 8 Нм + 90°
На коромысла: М10, 20 Нм + 90°
Привод форсунки: при нажатии коромыслом на него регболт закручивается до легкого упора и отпускается на 180° + контргайка затягивается на 30 Нм
Шестерня распредвала: 100Нм
Всё доходчиво и ясно. Спасибо.
Сегодня делал VW T5 5cyl. Корпус форсунки лучше смазывать пастой специальной, не нужно WD40, тогда демонтаж последующий гораздо легче.
Конечно панацеи от инженерного просчёта нет. Кто то делает проставки под правую сторону форсунки, кто то на фрезу и сотки снимает под стальной колодец.... Но лучше менять авто на современное, с электронными форсунками и ТНВД.
Да полностью с вами согласен
Чем современней двс тем быстрее по ресурсу попадос и в остальном дороже в разы с равни начиная с 1990- и по сегодня любой дизель и бенз. Особенно ДВС после 2010 гв многих владельцев радует "качеством"кроме мастерских $ и сервисов $ у них подъем с этих годов.
Как правильно розвоздушить систему незаводитса вобще токо от спрея холодний старт
Для чего красная резинка ?
Подскажите.Машина легко заводится.Легко ускоряется.При разгоне и во время движения.Присутсьвует лёгкое троение.Иногда больше иногда меньше.Иногда немного проехал заглушил поехал снова все исчезло.Когда крутой подъем троение усиливается.Клапан турбины заменил.🤔
У меня съело 1 кулачек распредвала и прогрызло толкатель, т.к. выпала заглушка маслянного канала
У меня кадик 1.9 bls когда едешь за 100 км подимаешь обороты выше двух тысяч чувствуется лёгкая вибрация эта проблема в форсунках ? Даже раз тяга пропала на скорости обороты выше 2 тыс не поднимались я заглушил авто ,потом завел снова появилась . На холостых и в ходу до 100км всё норм. Может сталкивались подскажите пожалуйста
Это машина входит в аварийный режим поэтому тяга пропадает обязательно нужно сделать диагностику вслепую очень трудно выяснить причину
Розпридвал, вкладиші, гідрики,..
Это клапан управлением турбины 100%
Такая же проблема пассат б5.клапан турбины заменил.Но лёгкая вибрация Толи лёгкое троение осталось.Вы свою проблему решили?Многие грешат на кантакты форсунки или жгута Присоединения к головке.
Это стерлись кулачки и клапана плохо открываются. Газы попадают во впуск и датчик давления уводит машину в аварийный режим. Гидрики это болезнь этих двигателей.
Привет затянуть форсунку и после коромысло в чем проблема
Нет проблем))
Що зробили з обраткою
Що за клапан стоїть
За распредвал крутить категорически запрещается
Вже рішаю, пробило гідрик, обірвало пружину на форсунці
Привет Какие симптомы было троила на холостых
@@Larikoz79 нет, хлопки у впускной колектор, потеря мощности, вибрация и цокот на 3000 оборотах, могу показать видео фб, или вайбер... если интресно, мож потом закину на ютуб
3-я НФ стоит криво, очень криво!!!это не есть гуд,
А я думал мне одному паказалось что форсунки сточт криво😅
Что Блять стучит на фоне? Убило просто
Автономка)))
Будем решать эту проблему 👍