✌Ποια είναι η γνώμη σας για το Model 3; Θα το αγοράζατε; Πείτε μας στα σχόλια! ✅Δείτε την πρώτη ματιά στο Model Υ ua-cam.com/video/euvqCGAKpTg/v-deo.html & την αναλυτική δοκιμή Tesla Model 3 ua-cam.com/video/fn1nkUvIaqM/v-deo.html& 🎬Νέο βίντεο κάθε Εβδομάδα! Μπορείτε να κάνετε εγγραφή: ua-cam.com/users/EVLoader ✅Αν σας άρεσε το βίντεο μπορείτε να αφήσετε ένα like για να σας προτείνει το youtube περίσσοτερα video σαν το δικό μας.
Το εχω ενα χρονο, με 15 χιλιαδες χλμ, μοντελ 3 sr+, και ουτε τριξιματα ουτε καποιο προβλημα. Η οδηγικη απολαυση στο μεγιστο, κ σαν δευτερο ηλεκτρικο που ηθελα να παρω κατι φθηνοτερο, τελικα παλι Τεσλα θα αγορασω👍
@@Fotizz στο ταξιδι εχει 350 χλμ αυτονομια, για μενα υπεραρκετα. Το long range εχει 450 χλμ. της Τεσλα. Οι περισσοτεροι ζητημα να κανουν 10 ταξιδια τον χρονο, κ αυτα μεχρι 200 χλμ. Επισης παντου πλεον υπαρχουν φορτιστες κ σε ενα χρονο θα καλυπτουν ολη την ελλαδα οι ταχυφορτιστες της Τεσλα που σε 15 λεπτα σταση βαζεις 200 χλμ στην μπαταρια.
φίλε έχεις φάει κόκκινη κάρτα. Σορρυ αλλά περιμένω ακόμα το βίντεο απ λαγκαδια! Περιμένουμε τόσα βίντεο. Που έχεις υποσχεθεί. Οκ καταλαβαίνω είσαι busy δεν μπορείς. Να ανεβάζεις ανά βδομάδα (αν και αυτό είχες υποσχεθεί) έστω ανά 2 εβδιμαδες! Τωρα ανεβαζεις ανά μήνα και εάν. Δηλ. Να περιμένουμε 10 12 14 βίντεο ανά έτος;;; συγγνώμη απλά Unsubscibe συγγνώμη είχες ευκαιρίες! Η τηρείς κάτι ή όχι! Σε ευχαριστώ πάντων!
Η μόνη τεχνολογία αυτή τη στιγμή που ειναι πραγματικά λειτουργική για τα ελληνικά δεδομένα είναι η FULL HYBRID που έχουν τα Toyota, Honda, Lexus. Αυτά έπρεπε να επιδοτεί το κράτος. Κάτι mild hybrid δεν έχουν πρακτική διαφορά στην κατανάλωση. Ντίζελ, βενζίνη στο θεό και με ότι θέλει πρίζα τρίβουν τα χέρια τους elpedison και υπόλοιποι ληστές...
Χαβιέ Ροντρίγκεζ, ιδιοκτήτης ενός Tesla Model 3 στη Νότια Καλιφόρνια μιλώντας στις τοπικές ειδήσεις αλλά και δημοσιεύοντας ένα βίντεο ο ίδιος, κατήγγειλε, ούτε λίγο ούτε πολύ, πως το αυτοκίνητο του μπλόκαρε και «κόλλησε» με ταχύτητα κίνησης τα 130χλμ./ώρα.
@@ronniefrown3458 έχεις δίκαιο θα το βάλουν 400.000 για να είναι premium ασε μωρε με τα σαπακια εδώ Αγγλία κυκλοφορούν πολλά άλλα. Έχουν πολλά προβλήματα ξέρω 3 άτομα που είχα leasing τεσλα. Και ηλεκτρικά και πήγαν πίσω σε hybrid ακόμα είναι νωρίς ξέρω 3 άτομα με leasing άτομα διευθυντές στο nhs (εθνικό σύστημα υγείας. Αγγλίας) όχι θεωρίες!
@@vasileiospetropoulos2046 Τα Tesla ειναι αυτο που λένε, δεν ειναι αυτο που νομίζουν οι χιπστεραδες που τα αγοραζουν. Ναι μεν είχε το μονοπωλιο αλλα ο ανταγωνισμος ερχεται και δεν παιζει. Πλέον θα πρεπει να πουλησει κατι παραπανω απο νεοτερισμούς, διότι εχει πεσει σε βαθεια νερα και η BMW και η Mercedes την έχουν βαλει στο στοχαστρο.
Νομίζω ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι η τιμή κιλοβατώρας στο 0.35 αλλά πόσο θα φτάσει ο λογαριασμός σε ένα νοικοκυριό εάν φορτίζει συχνά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ξεφύγει από το μαξιλαράκι ασφαλείας για την κατανάλωση ρεύματος. Ξέρουμε πολύ καλά όλοι μας ότι αν περάσουμε το όριο πέφτει σφαλιάρα από τους παρόχους ρεύματος , δεν μπορείς να υπολογίσεις το κόστος μετακίνησης μόνο με την τιμή κιλοβατώρας γιατί και σπίτι 100€ ρεύμα καίμε και μας έρχεται 500€ Οπότε το 0.35 πάει πάνω 1.5
Επειδη οδηγω 100 χλμ μεσο ορο την μερα εδω κ χρόνια με ηλεκτρικο, η επιβαρυνση στο ρευμα του σπιτιου ειναι μονο 25-30 ευρω το μηνα, αμελητεο. Πρεπει να καταλαβουμε πόσο μας εγδυναν τοσα χρόνια οι πετρελαιαδες κ λοιποι μεσαζοντες, μεταφορεις κ βενζιναδες. Το οικονομικοτερο θερμικο θελεις μεσα στην πολη το λιγοτερο 12 ευρω στα 100 χλμ ενω ενα ηλεκτρικο μολις 1.5-3 ευρω τα 100 χλμ αναλογα το ηλεκτρικο αμαξι.
Καλή παρουσίαση αλλά και τα λεφτά να έχεις δεν το αγοράζεις. Είναι δυνατών με 50.000 € να μιλάμε για τριξιματα; Να μην αναφέρω και για το κόστος αλλαγής μπαταριών. Και αυτά για την πράσινη αλλαγή είναι μπούρδες. Ξέρετε πόσες εξορύξεις πρέπει να γίνουν για να φτιαχτεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Φίλε μπράβο για τις πληροφοριες και την αντικειμενικότητα σου πάνω σε αυτές. Με βοήθησες αληθινά γιατί πολλά πράγματα που σκέφτομαι σχετικά με την αγορά του μου τα απάντησες μέσα από το βίντεο.
Πολύ ωραία βίντεο!!! Σε κάποιο βίντεο νομίζω ότι είπες πως το Tesla το αγοράσατε ως επαγγελματικό ή κάτι τέτοιο. Μήπως κάποιος ξέρει να απαντήσει στις παρακάτω ερωτήσεις. A) Μπορεί ένα Tesla να αγοραστεί από εταιρεία ΙΚΕ ως επαγγελματικό; (συμψηφισμός ΦΠΑ κ.λ.π.) Αν μπορεί τι δραστηριότητες πρέπει να έχει η εταιρεία για να δικαιολογείται η αγορά; B) Αν αγοραστεί ως ΙΧ τι τεκμήριο έχει στο Ε1; Ευχαριστώ.
Αγαπητε ειμαι καλοπληρωμενος για τα στανταρ της εποχης Συνταξιουχος και ο κυκλος μου ειναι αναλογου οικονομικου επιπεδου.Δεν υπαρχει ουτε ενας γνωστος μου που θα μπορουσε να διαθεσει αυτα τα χρηματα για αγορα ενος αυτοκινητου.Κατα συνεπειαν το αυτοκινητο αυτο απευθυνεται σε ανωτερες οικονομικες Ταξεις.Ποιος λοιπον ανθρωπος ευκαταστατος αυτης της κατηγοριας θα αγοραζε ενα τετοιο αυτοκινητο για να κανει οικονομια στα καυσιμα και να πρεπει να σταματαει δεν ξερω ποσες φορες σε ενα ταξιδι στην Θεσσαλονικη πχ ειδικα εαν ταξιδευει νυκτα και καλοκαιρι που λογω χρησεως φωτων και αιρκοντισιον η αυτονομια του μειωνεται δραματικα? Το αυτοκινητο αυτο δεν αξιζει ουτε ως σκεψη.
ΚΑΙ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟ ΡΕ ΦΙΛΕ ΝΑ ΔΙΝΕΙΣ 50 ΧΙΛ ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ Ο Ε ΛΛΗΝΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΜΙΑ ΖΩΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΟΡΕΣΕΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΕΝΑ ΣΠΙΤΙ ΚΑΙ ΕΝΑ ΑΥΤΟ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΑ ΣΠΟΡ ΚΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΕΥΟΥΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ Λ ΕΦΤΑ@@EVLoader
Πολυτελές δεν είναι (σύγκριση με Mercedes E αστεία), οικονομικό πλέον δεν είναι (παίρνεις CNG-φυσικό αέριο με τα μισά λεφτά και κόστος χρήσης 3.67€ τα 100 χιλιόμετρα και μάλιστα εντός πόλης για το Panda 0.9 Twinair) τι είναι τελικά; Gadget car για όποιον έχει τα λεφτά και τη διάθεση να πειραματιστεί. Για τα υπόλοιπα, service μπορεί να μην έχει αλλά όταν έρθει η ώρα να αντικατασταθεί κάποιος ηλεκτροκινητήρας ή οι μπαταρίες θα πάει απευθείας για scrap οπότε ο λογαριασμός θα γίνει στο τέλος για το εάν αξίζει ή όχι. Καλή επιλογή και μόνο για πόλη ίσως να είναι κάποιο μικρό EV τύπου Fiat 500e ή το Honda e και με καμιά τσάμπα φόρτιση (για όσο καιρό παραμείνουν τσάμπα).
Ναι φίλε απλά πρέπει να το συγκρίνεις με ένα συγκεκριμένο αμάξι. Όχι με 10 διαφορετικά. Και θα το συγκρίνεις με ένα αμάξι τις κατηγορίας του. Δεν θα τον συγκρίνεις με mercedes στην πολυτέλεια και με twinair στην κατανάλωση.
Εξαιρετική παρουσίαση και ανάλυση με ειλικρίνεια και θετική αύρα. Δυστυχώς όμως η αύρα του Tesla και γενικότερα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι καθόλου θετική για μένα. Ευχαριστώ αλλά δεν πρόκειται να πάρω ποτέ ηλεκτρικό. Θεωρώ πως είναι πεταμένα λεφτά, είναι αμάξι μιας χρήσης και άκρως αγχωτικό γιατί πρέπει να σχεδιάζεις τα πάντα για να μη μείνεις και να πηγαίνεις σε μέρη που θα βρεις πρίζα και μόνο εκεί. Με τίποτα δε μου κάνουν λοιπόν συν να σκεφτείς και το κόστος αγοράς το οποίο είναι αδιανόητο να λέει κάποιος πως αγόρασε ηλεκτρικό για την οικονομία όταν τα σκάει εξ αρχής... και στην πράξη το κόστος χρήσης δεν είναι και πολύ πιο οικονομικό από τα συμβατικά αμάξια. Πιστεύω πως το μέλλον δεν είναι ηλεκτρικό αλλά το υδρογόνο που είναι μονόδρομος και ευτυχώς προωθούν οι Ιάπωνες που πάντα έχουν τις σωστές επιλογές στην αυτοκίνηση για απροβλημάτιστη μετακίνηση. Κάτι τελευταίο, να πω πως το εσωτερικό στο συγκεκριμένο αμάξι δε μου άρεσε καθόλου και το βρίσκω "νοσοκομείο" και παγερό με τόσο άσπρο και με αυτή την τεράστια οθόνη που θα σου φέρνει και βέρτιγκο ειδικά στη νυχτερινή οδήγηση. Αδιανόητο επίσης το να μην υπάρχει στην οροφή ένα σκίαστρο κουρτίνα δεν ξέρω και γω κάτι να μη γίνεται φούρνος το καλοκαίρι από τον ήλιο λες και αυτά τα αμάξια βγήκαν μόνο για την Ισλανδία. Τελος ειναι αδιανόητο να αγοράζεις τόσο χαμηλά αμάξια στην Ελλάδα. Δεν υπάρχει περίπτωση να μη το σακατέψεις από κάτω. Αυτά και ευχαριστώ και πάλι για το βίντεο.
Ο χειρότερος τυφλός είναι αυτός που δεν θέλει να δει!! Φίλε μου συγγνώμη αλλά σε ότι έγραψες φαίνεται ξεκάθαρα η άγνοια σου στο αντικείμενο. Πριν κάτσεις και αρχίσεις να διαφωνείς με κάτι και να λες δεν θα το αγοράσω ποτέ πρέπει να έχεις ψάξει λίγο το αντικείμενο για το οποίο μιλάς. Ειδικά να λες ότι το υδρογόνο είναι το μέλλον πραγματικά είναι για γέλια. Δεν θέλω να γίνω εριστικός αλλά είναι η αλήθεια. Επίσης είναι απλά ανόητο αυτό που λες ότι έχουν την ίδια τιμή σε κατανάλωση και σε συντήρηση ένα ηλεκτρικό με ένα κινητήρα. Πραγματικά αυτό είναι από το μυαλό σου και μόνο. Δηλαδή δεν χρειάζεται καν να υπολογίσουμε τις τιμές της βενζίνης τώρα για να δούμε πόσο μεγάλη διαφορά έχουν στην κατανάλωση. Μάλλον δεν έχεις κάτσει ποτέ να δεις πόσα χαλας στο αμάξι σου ή δεν έχεις καν αμάξι. Ψάξε επίσης λίγο πόσο καλύτερη γενικά είναι η οδήγηση και η εμπειρία ενός ηλεκτρικού αμαξιού. Είναι στα πάντα καλύτερο από ένα κινητήρα. Φίλε μου στο λέω με όλη την αγάπη μου. Τα ηλεκτρικά είναι το μέλλον και το παρόν της οδήγησης είτε το δέχεσαι εσύ είτε όχι. Τώρα αν θα το αποδεχτείς ή θα πας κόντρα στα πάντα γιατί έτσι είναι δικό σου θέμα
@@tasoskar9693 Η πλάκα είναι που λες πως όσα μου λες τα λες από αγάπη ενώ με στόλισες με χαρακτηρισμούς, τυφλός, άσχετος, δεν το έψαξα, σου φέρνω γέλιο, ανόητος και στο τέλος μου λες και να αποδεχτώ τη γνώμη σου για να μη πηγαίνω κόντρα επειδή έχω δική μου. Ναι καθόλου εριστικός δεν φαίνεσαι χαχαχαχα. Εγώ έκανα κριτική και είπα τη γνώμη μου για την ηλεκτροκίνηση και για το συγκεκριμένο αμάξι και εσύ έκανες χαρακτηρισμούς προσωπικούς επειδή έχω αυτή τη γνώμη, Δεν πειράζει και δε με ενοχλεί αλλά όχι φίλε να μας τη λες κιόλας επειδή έχουμε άλλη άποψη και δεν είμαι ο μόνος. Το έψαξα και το παραέψαξα και δεν έχω καμία άγνοια. Το αντίθετο μάλιστα. Οι προβληματισμοί που ανέφερα υπάρχουν στην μεγάλη πλειοψηφία του κόσμου και δεν μιλάμε για άσχετο κόσμο. Εάν πχ μένεις στο κέντρο της Αθήνας, Παγκράτι, Κυψέλη, Πατήσια, Πειραιά, Νέα Σμύρνη κλπ δεν βρίσκεις να παρκάρεις, όχι δα και να φορτίσεις αμάξι. Δεν έχουν όλοι μονοκατοικίες με γκαράζ. Πως θα αγοράσουν ηλεκτρικό τα εκατομμύρια που μένουν στις πυκνοκατοικημένες περιοχές και ποιος θα πρωτοφορτίζει όταν θέλει και χρόνο η κάθε φόρτιση; Θα πρέπει και να γεμίσουν οι πόλεις εκατοντάδες χιλιάδες φορτιστών στα πεζοδρόμια που αυτό σημαίνει και το τέλος της δωρεάν στάθμευσης. Νομίζεις θα το δεχτεί ο κόσμος αυτός που πρόκειται και για μικρομεσαίους και φτωχούς ανθρώπους; Και δεν είναι αν θα το δεχτούν, απλά δε γίνεται στην πράξη. Επίσης δεν έχω τα χρήματα για να αγοράσω ηλεκτρικό αμάξι όπως δεν έχουν και οι περισσότεροι, συν το ότι οι οικονομίες προβλέπεται να καταρρεύσουν και δεν θα δούμε μέσα στην επόμενη 20ετία ανάπτυξη. Προς το χειρότερο οδεύει η οικονομία του πλανήτη και θα δούμε και λιμούς, ποια ηλεκτρικά αμάξια μου λες; Ο άλλος δε θα έχει να φάει... Φαντάσου και το άλλο. Να είχαμε μόνο ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα όλοι. Ξέρεις πόση ενέργεια θα χρειαζόμασταν κάθε μέρα για να φορτίζουν αυτά τα αμάξια; Σχεδόν την δεκαπλάσια σε σχέση με σήμερα. Το καλοκαίρι ανοίγουμε τα AC και πέφτουν τα δίκτυα... φαντάσου τι θα γίνει με την μαζική φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και σε μία τέτοια κατάσταση ξέρεις σε τι τιμή θα πωλείται το ρεύμα; 10πλάσια από τη σημερινή. Νομίζεις πως θα μείνουν οι υπάρχουσες τιμές ρεύματος όταν η ηλεκτροκίνηση απασχολήσει την πλειοψηφία των αυτοκινήτων; Όλα αυτά δείχνουν λοιπόν πως εσύ έχεις άγνοια και δεν βλέπεις μπροστά και τις παραμέτρους που υπάρχουν. Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι για τις μάζες, είναι για λίγους, πολύ λίγους και σε αυτούς θα μείνει. Στους λίγους και βασικά για κίνηση στην πόλη με μικρά ηλεκτροκίνητα στο μέλλον. Σαφώς και το υδρογόνο λοιπόν είναι μονόδρομος για τη μελλοντική μαζική μετακίνηση και ήδη υπάρχουν χώρες όπως η Δανία που έχει γεμίσει με πρατήρια υδρογόνου ήδη. Ούτε είναι χαζοί οι ιάπωνες που αναπτύσσουν κινητήρες θερμικούς με υδρογόνο και όχι απλά για να φορτίζουν ως fuelcell μπαταρίες για ηλεκτροκίνηση. Οι δε γερμανοί αναπτύσσουν αυτή τη στιγμή νέα τεχνολογία ώστε να μπορούν τα βενζινοκίνητα αμάξια να χρησιμοποιούν υδρογόνο γιατί και οι γερμανοί βλέπουν πως δεν θα κρατήσει ούτε θα προχωρήσει η μόδα της καθαρής ηλεκτροκίνησης. Τα ηλεκτροκίνητα είναι μία μόδα που δε θα κρατήσει πάνω από 10 χρόνια εκ των πραγμάτων. τσέκαρε όσα σου λέω στο google και είναι εύκολο να τα βρεις και να δεις τελικά ποιος έχει άγνοια.
@@orcus8169 οι χαρακτηρισμοί δυστυχώς κατά την προσωπική μου άποψη είναι η αλήθεια. Μπορείς να μην την δεχτείς την άποψη μου και το καταλαβαίνω. Ωστόσο απλά σου αναφέρω τι πιστεύω ότι είδαι για το συγκεκριμένο θέμα. Αυτό όμως δεν με κάνει να πιστεύω ότι είσαι όντως ανόητος ή κακός άνθρωπος ή οτιδήποτε άλλο. Μόνο στο συγκεκριμένο θέμα φέρεσαι ανόητα και όχι δεν το έχεις ψάξει. Στο πρώτο σχόλιο σου λες ότι η χρήση ηλεκτροκίνητου είναι η ίδια σε αξια με αυτή βενζινοκίνητου!! Αυτό μόνο κάποιος που δεν το έχει ψάξει το λέει. Στο δεύτερο σου σχόλιο αυτά που λες ισχύουν μέχρι κεραίας. Όντως αυτά είναι προβλήματα των ηλεκτρικών αμαξιών πολύ σοβαρά κιόλας. Εδώ να κάνουμε κουβέντα. Όχι όμως ότι τα ηλεκτρικά έχουν το ίδιο κόστος χρήσης. Αυτό είναι απλά άγνοια ή ψέμα. Τώρα πίσω στο θέμα που ανέφερες στο 2 σχόλιο. Το πραγματικό πρόβλημα του χώρου και το που θα φορτίζει ο κόσμος είναι σίγουρα τεράστιο και το πιο πιθανό είναι το τελευταίο που θα λυθεί. Ωστόσο αυτό δεν κάνει απαγορευτικό στους εκατομμύρια ανθρώπους που μένουν σε σπίτι που μπορούν να βρουν χώρο να έχουν δικό τους φορτιστή. Επίσης δεν γίνεται να λες εγώ δεν θα αγοράσω ηλεκτρικό επειδή ο άλλος στην κυψέλη δεν θα έχει φορτιστή. Αν εσύ μένεις στην Κυψέλη τότε το δέχομαι. Αλλά αυτό έπρεπε να πεις εξ αρχής όχι για το κόστος χρήσης. Αυτό μου δείχνει ότι έχεις μια προκαθορισμένη αρνητική άποψη για τα ηλεκτρικά από πριν, και απλά ψάχνεις να βρεις τρόπο να επιχειρηματολογήσεις εξ αρχής αρνητικά χωρίς να έχεις δει όλα τα στοιχεία με αντικειμενική μάτια Λες για το υδρογόνο, το υδρογόνο δεν θα χρειαστεί καινούργιους σταθμούς ανεφοδιασμού; Δηλαδή βενζινάδικα, έχεις καθήσει ποτέ να δεις πόσο δύσκολο είναι το υδρογόνο στην μεταφορά και στην αποθήκευση του; Πόσο πιο επικίνδυνο είναι; Πώς θα φτιάξουν καινούργιους σταθμούς υδρογόνου σε όλο τον κόσμο για να βάζεις εσύ το αμάξι σου; Πρίζες υπάρχουν παντού και είναι και φθηνές να βάλεις ακόμα περισσότερες. Οι Ιάπωνες που λες έχουν βγάλει μόνο 2 μοντέλα και αυτά πάνε πάτο, ούτε έχουν ανακοινώσει τίποτα παραπάνω για το υδρογόνο. Αν κατευθύνουν εκεί την παραγωγή τους απλά θα χρεωκοπησουν (για τις εταιρείες μιλάω) Τέλος ποιος σου είπε ότι το υδρογόνο δεν θέλει ενέργεια για να παραχθεί; Με απώλειες κοντά στο 40% αν σε ανησυχεί το κόστος της ενέργειας στο μέλλον τότε με το υδρογόνο τα πράγματα θα είναι 3χειροτερα. Ααα μια για να μην το ξεχάσω. Ο στόχος της Τέσλα δεν είναι να έχει ο καθένας ένα αμάξι. Αλλά να μπορεί να έχει φθηνή και οικολογική συγκοινωνία. Για αυτό ακριβώς τον λόγο προσπαθεί να βγάλει τα ρομποταξι και είναι μερικά μόνο χρόνια μαρκια από το να το πετύχει. Θα μπορείς να κάλεις ένα ηλεκτρικό αμάξι χωρίς οδηγό και να σε πηγαίνει σε οποιαδήποτε απόσταση θες με ένα πολύ μικρό κόστος. Ορίστε η απάντηση σου για τους κατοίκους της Κυψέλης. Ωστόσο αν δεν κατοικείς στην Κυψέλη πρέπει να είσαι παρανοϊκός για να μην επενδύσεις σε ηλεκτρικό αμάξι. Κάτι τελευταίο, αν θες να καλύψεις τον εαυτό σου οικονομικά επένδυσε ότι έχεις στην Τέσλα. Γιατί εγώ αυτό που προβλέπω είναι απόλυτη κυριαρχία των ηλεκτρικών αμαξιών και κυρίως της Τέσλα. Θα γίνει μια εταιρεία που όμοια της δεν έχει υπάρξει. Μπορούμε σε 5-10 χρόνια να τα ξανά πούμε. Για να δούμε ποιος είχε δίκιο. Όπως και να έχει ακούω την αποψη σου, απλά σου λέω ότι δεν είναι άποψη ενος ανθρώπου που κάνει αντικειμενική κριτική
@@tasoskar9693 Πρώτον να σου πω πως έχεις κολλήσει στο κόστος χρήσης και σε επίπεδο στιγμιαίο. Εννοούσα πως συνολικά δεν δεν κερδίζεις οικονομικά κάτι εάν βάλεις όλα μαζί δηλαδή την τιμή αγοράς και τα σέρβις και την αλλαγή μπαταρίας και τυχόν βλάβες στα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά που είναι πολύ πιο ακριβές οι επισκευές τους και κυρίως το κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος που συνεχώς ανεβαίνει και θα ανεβαίνει όσο πωλούνται ηλεκτρικά αμάξια. Και είπα πως σίγουρα δεν δίνει κάποιος 70 χιλιάρικα για να κάνει οικονομία στο κόστος μετακίνησης. Αυτό είναι γελοίο να το λέει κανείς. Δεύτερον Ναι στο κέντρο της Αθήνας μένω και δεν υπάρχει χώρος για παρκάρισμα όχι για να φορτίζεις. Ποτέ δεν θα υπάρξει χώρος να φορτίζεις στο κέντρο εκτός εάν γκρεμιστεί η Αθήνα και φτιαχτεί από την αρχή και φύγουν και 3 εκατομμύρια κάτοικοι της. Τρίτον σου είπα πως ήδη σε κάποιες χώρες και κυρίως στην Δανία έχουν ήδη ετοιμάσει δίκτυα πρατηρίων με υδρογόνο. Σε ένα με δύο χρόνια από τώρα θα παράγονται αρκετά μοντελα με υδρογόνο κυρίως ιαπωνικά καθώς και κιτ μετατροπής των βενιζνοκίνητων σε λειτουργία με υδρογόνο με πρωτοπόρους τους γερμανούς σε αυτό. Τέλος καρφώθηκες όταν μου λες να επενδύσω οικονομικά στην Tesla. Δεν χρειάζεται να προσθέσω κάτι άλλο καταλάβαμε όλοι. Καλή Ανάσταση. .
@@orcus8169 Απλά κάνε μου μια χάρη,να την θυμάσαι αυτή την κουβέντα. Θέλω σε 5 χρόνια να έρθεις και να με κάνεις ρεζίλι. Θα δούμε που θα είναι η κάθε τεχνολογία και ποιος είχε άδικο. Ααα by the way υπάρχει το Dacia spring e με 15.000- 16.000. Μείνε εσύ στο κόσμο σου και λέγε για 70.000 και αλλαγές στις μπαταρίες
Πάντως συγνώμη ρε φίλε αλλά Premium και τρίζει όλο το αυτοκίνητο δεν πάνε μαζί συγνώμη κιόλας δηλαδή 50.000 € δηλαδή εντάξει κάπου μην ξεχάσουμε τι σημαίνει premium
Όσον αφορά το κόστος χρήσης πετρελαίου και ηλεκτρικού (το βενζινοκίνητο το βγάζω εκτός διότι το κόστος ξεφεύγει αρκετά) δεν είναι σωστή η σύγκριση σε ιπποδύναμη αλλά σε ροπή. Ένα θετικό του ηλεκτροκινητήρα είναι ότι το 90% της παραγωγής ενέργειας μετατρέπεται σε κινητική, κάτι που σε diesel κινητήρες (με παρόμοια υψηλή ροπή όπως ένας ηλεκτροκινητήρας) εκμεταλλευόμαστε το πολύ το 40%. Άρα λοιπόν καλό είναι να συγκρίνουμε ροπές και όχι ιπποδυνάμεις. Αντίθετα ένα αρνητικό σε EV's είναι η αυξημένη κατανάλωση σε ταξίδι και ειδικά σε ταχύτητες 130 με 140km/h που είναι μια νορμαλ ταχύτητα ταξιδιού. Δεν ξέρω αν υπερτερεί ή όχι ένα diesel ή ένα ηλεκτρικό, εγώ παραθέτω στοιχεία ενός πρόσφατου ταξιδιού με δίλιτρο diesel φορτωμένο με 5 άτομα και φουλ πορτμπαγκάζ (750κμ-42λτ diesel, κόστος καυσίμων 74,5€ - χρόνος ταξιδιού 6ωρες και 30 λεπτά, μέση ταχύτητα 127km/h). Αν κάποιος έχει κάνει αντίστοιχο ταξίδι καλό είναι να τα παραθέσει για να υπάρξει μια σύγκριση οικονομικού οφέλους και χρόνου ταξιδιού EV vs Diesel (καλό είναι να βάλει κόστος φόρτισης ανά KWH από τα ΣΕΑ διότι η διαδρομή του ταξιδιού είναι απο Χαλκίδα - Αλεξανδρούπολη)
Η ταπεινή μου άποψη μετά από όλο αυτό το χρήσιμο και ωραίο βίντεο, δεν θα σταθώ στα οικονομικά στοιχεία, θα σταθώ στο συμπέρασμα ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα είναι ακόμη στο στάδιο της κατ κορο κίνησης εντός πόλεων, θεωρώ την υπάρχουσα τεχνολογία αναιμική για ταξίδια ειδικά για έναν οικογένειαρχη με στάνταρ απαιτητικά από το όχημα που πρέπει να έχει, θεωρώ πως ακόμη οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι η καλύτερη λύση για την χώρα μας και το δίκτυο της σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά μοντέλα,. Το tesla είναι λογικό ότι δεν θα το συγκρίνεις με μικρού κυβισμού αλλά με premium αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, έχοντας εμπειρία από (Βέλγιο Βρυξέλλες) παράδεισος της Tesla πάρα πολλες πωλήσεις θα πω πως είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων με μέτρια ποιότητα κατασκευής και υλικών σε σύγκριση με premium μοντέλα εσωτερικής καύσης.. Θεωρω και γω πως από το 2030 θα είναι η τεχνολογία πλέον έτοιμη να κάνει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο την πρώτη επιλογή για τους οδηγούς, ακόμη απέχει παρασάγγας, ειδικά στην χώρα μας, θεωρώ πως είναι μια αγορά από περιέργεια για έχοντες το βαλαντιο και την υπομονή να ασχολούνται με καλώδια και χάρτες φόρτισης...... Για πόλη σίγουρα έμεινα με το σκούτερ μου για οικονομία!!
καταλαβαίνω αυτό που γράφετε αλλά σκέφτομαι ότι ενδεχομένως και όταν οδηγούμε ένα συμβάτικο αυτόκινητο πάλι εξαρτόμαστε από τα πρατήρια καυσίμων και την τιμή σε αυτά... απλώς γεμίζουμε ταχύτερα από ότι στο ηλεκτρικό και έχουμε πιο πυκνή υποδομή
Έχεις δει πολλές διαφημίσεις TESLA? Έχεις δει πολλούς Tesla dealers? Εγώ βλέπω ότι τη διαφήμιση και το marketing γίνεται από καθημερινούς ανθρώπους και ενθουσιασμένους οδηγούς.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν αξίζει τον κόπο να το αγοράσει κάποιος διότι 1) η τιμή είναι πολλή πιο μεγάλη από ότι αξίζει 2) δεν υπάρχει χώρος σταθμεύσεις για φορτίσεις 3) οι περισσότεροι Έλληνες νοικιάζουν διαμέρισμα και δεν μπορούν να ρίχνουν καλούμπα από το δεύτερο Τρίτο τέταρτο πέμπτο πάτωμα για να φορτώνουν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο 5) Πάρκιν οι περισσότεροι δεν μπαρκάρουν στο ίδιο Πάρκιν κάθε φορά 5) η ηλεκτροδότησης δεν είναι αρκετή για την καταναλώσεις που χρειάζεται προπαντός το καλοκαίρι η όταν γίνει κάποιο ατύχημα και έχει γίνει διακοπή ηλεκτροδότησης 6) στα χιλιόμετρα που κανείς με ένα σετ λάστιχα με αυτοκίνητο με βενζίνη στο ηλεκτρικό θέλεις δύο η και τρία σετ 7) τα σέρβις είναι πολλή πιο ακριβά 8) η ασφαλίσει του ηλεκτρικού είναι τρις φορές ακριβότερη 9) το αυτοκίνητο με βενζίνη μετά από 8 η 10 χρόνια έχει κάποια αξια το ηλεκτρικό δεν θα έχει καμία αξια διότι η μπαταρία κοστίζει πιο πολλή από το υπόλοιπο αυτοκίνητο 10) Προς το παρών το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει την αξια και την ευκολία που προσπαθούν να μας πείσουν ότι έχει Όσο για ότι την επιδοτήσεις από το κράτος είναι και αυτό μια απάτη η τιμή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι 50,000 την ανεβάζουν 60,000 και μετά σου λέει το επιδοτώ 10,000 όποτε η τιμή πάλη έρχεται στην αρχική τιμή όπου ήταν η 50,000 εάν πάλη η τιμή είναι 60,000 και το κράτος επιδοτη της 10,000 εσείς τα πληρώνεται και πάλη η νομιζεται ότι τα πληρώνει ο Μητσοτάκης από την τσέπη του
2 роки тому
Μέγιστη εμβέλεια και με πόσα Κm/h; Εννοείται, πατώντας το γκάζι λίγο παραπάνω απο το προβλεπόμενο για την μέγιστη εμβέλεια, αυτή πέφτει στο μισό;
Για Θεσσαλονίκη δλδ 3 στάσεις με την ανάλογη καθυστέρηση και πληρωμή για φόρτιση. 1500 κιλά 4κινητο με ηχομόνωση χρηματοκιβωτιου δεν νομίζω ότι θα το πάρει κάποιος για να κινηθεί με 100 στην εθνική. Δυστυχώς μόνο για μεγάλες αστικές πόλεις είναι καλά τα ηλεκτρικα και φυσικά όχι στο μέγεθος του συγκεκριμένου tesla.
Αρνητικό η τιμή του, και όταν θα πρέπει να αλλάξει της μπαταρίες παθαίνεις εγκεφαλικό, είναι πολλή νωρίς για τέτοια αυτοκίνητα, σε κάποιες δεκαετίες βλέπουμε.
Εννοείται παιδιά το κόστος αλλαγής μπαταρίας είναι τρελό.λαμια εικοσαρια χιλιάρικα.Και πριν την δεκαετία θα χρειαστεί να κάνεις την αλλαγή άρα μια ή άλλη.καλυτερα βενζίνη η πετρέλαιο να έχουμε και το βρούμ βρουμ......χαχαχαχα
Μια διόρθωση όταν μιλούσες για καταναλώσεις και αναφέρθηκες σε αυτοκίνητα άνω των 300hp δε καίνε απλά πάνω 10 ευρώ αλλά εύκολα πάνω από 25-30 με αυτή την τιμή βενζίνης.
Παιδιά πρώτον γιατί να πάρεις ένα αμάξι των 300 ίππων για οικονομία;Το παίρνεις για γούστα.Οσο για αυτά του φάση 16.5 κιλοβατώρες ανά 100 δεν νομίζω ότι παίζει.Με κλίμα το καλοκαίρι καλοριφέρ τον χειμώνα κλπ ούτε καν.καμια 20αρια κιλοβατώρες καλά είσαι και αν δίνεις μισό ευρώ την kwh σου βγαίνει ένα δεκαρικο στα 100.και αυτό αν το πας νορμάλ.Ενταξει όλα αν τρέχεις καίνε.....Α και επίσης δεν μας είπες το κόστος αλλαγής μπαταρίας όταν έρθει η ώρα της....15.000-20000;Κάπου εκεί πάει.αρα αν κατά τύχη σου βγάλει και καμιά 8ετια να το χέσω αν πρέπει να δώσω ένα σκασμός λεφτά για μπαταρίες.γιατι τότε 20000/8 σου βγαίνει αλλά 2500 χιλιάρικα τον χρόνο.αρα τα λέγαμε
Δεν σου επιτρέπει να χρησιμοποιήσεις τις εφαρμογές εν κίνηση. Από την άλλη βέβαια ακόμα και οι υαλοκαθαριστήρες από την οθόνη ενεργοποιούνται, οπότε έχεις εν μέρει δίκιο.
Ευχαριστούμε για τις πληροφορίες, αλλά νομίζω σημαντικό είναι επίσης να απαντηθούν και κάποια άλλα ερωτήματα, όπως: Οι μπαταρίες πόσες φορτίσεις ή πόσα χιλιόμετρα αντέχουν; Όταν οι σταθμοί φόρτισης γίνουν ισχυρότεροι, η ζωή των μπαταριών μειώνεται; Το κόστος των μπαταριών ποιό είναι; Το οικολογικό αποτύπωμα των μπαταριών (κατασκευή/ανακύκλωση) είναι μικρότερο από το αντίστοιχο ενός θερμικού κινητήρα για το ίδιο έργο;
Στην ερώτηση περί οικολογικού αποτυπώματος, η απάντηση είναι ότι είναι ίδιο. Απλά μετακινούμε την μόλυνση από ένας μέρος του πλανήτη (πόλεις) σε κάποιο άλλο (εργοστάσιο παραγωγής ρεύματος). Δυστυχώς η ΑΠΕ δεν είναι ακόμα σε θέση να καλύψουν τις απαιτήσεις του Δυτικού κόσμο σε ενέργεια.
Πολύ ωραιο βιντεάκι αλλά γνώμη είναι ότι έχουμε ακόμη πολλά χρόνια για την καθολική κυκλοφορία ηλεκτρικών στην Ελλάδα , και λόγο κόστους αγοράς και για τα συνεργεία σέρβις και για τους σταθμούς φόρτισης αυτοκινήτων .
Αν αγόραζα ηλεκτρικό θα πήγαινα σε εταιρεία που έχει χρόνια υπόβαθρο ως προς τη ποιότητα κατασκευής, συγκεκριμένα στη Τογιότα που σε λίγο καιρό φέρνει το bz4x ή και στον όμιλο χιουνται με τα καταπληκτικά ηλεκτρικά που δουλεύουν και σε κύκλωμα 800 V.
@@EVLoader μπορεί να άργησαν στην ηλεκτροκίνηση διότι δεν τη πιστεύουν τόσο, περισσότερο εξαναγκάστηκαν λόγω τάσης της εποχής.Στην Ιαπωνία έχει αποτύχει πλήρως η ηλεκτροκίνηση μόλις στο 1% οι πωλήσεις και υπάρχουν φορτιστές που σαπίζουν.Εκει όμως που αιφνιδίασαν ήταν στην υβριδική τεχνολογία ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα.Παντως ένα είναι σίγουρο ότι και να επιλέξεις από Τογιότα τριξιματα δεν πρόκειται να ακούσεις, είναι η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου
Η Τεσλα εχει το μεγαλυτερο υποβαθρο στα ηλεκτρικα, η Toyota στα υβριδικα εχασε τον χρόνο της, γιατι δε πιστευε οτι θα εξελιχθουν τοσο οι ταχυφορτιστες. Οι μπαταριες των ηλεκτρικων δεν εχουν καμμία σχεση με την απλη μπαταρια του υβριδικου.. Το bzx εχει μικροτερη αυτονομια απο το τεσλα αλλά ευτυχως χαμηλοτερη τιμη. Παντως πιστευω οτι θα τα καταφερουν να ανταγωνιστουν την τεσλα γιατι ειναι μεγαλη εταιρεια με πολλά κεφαλαια.
@@lucius574 η Τογιότα δίνει εγγύηση ενός εκατομμυρίου χιλιομέτρων ή δέκα χρόνια, επίσης εγγυάται για 80.000 φορτίσεις χωρίς να χάσουν καθόλου δύναμη οι μπαταρίες της όταν οι άλλοι δίνουν για το 100% των μπαταριών ως τις 30.000 φορτίσεις!!! Επίσης στο μπροσθιοκινητο bz4x δίνει αυτονομία 520 χλμ κατά wltp.... Όπως βλέπεις όχι μόνο δεν υστερεί αλλά παίρνει και τα ηνία!!!
Διαβαζω τα σχολια,και γελαω. Μου αρεσει που αυτοι με τα αρνητικα,δεν εχουν καν αυτοκινητο. Λοιπον για να τελειωνουμε. ΜΗΝ συγκρινετε ενα αυτοκινητο τετρακινητο 450 ιππων,με ενα των 90. Εχω τρια αυτοκινητα. Ενα audi s3(O γιος μου), ενα audi S8 D3,και ενα tesla 3 long rage. Πανω απο 60%,η οικομομια του σε σχεση με τα αλλα δυο. Αν μπορεσω και τα δωσω τα audi,και λεω αν γιατι ειναι ''δυσκολα''αυτοκινητα λογω κοστους συντηρησης,Τεσλα θα παρω.
Συγχαρητήρια, εξαιρετικό βίντεο. Υπάρχει όμως ένα μεγάλο λάθος στον τρόπο που κάνεις τον υπολογισμό της κατανάλωσης, και κατ' επέκταση, στο κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος. Και εξηγώ αμέσως γιατί κάνεις λάθος: Ας πάρουμε για παράδειγμα ένα κινητό smartphone που έχει μία πλήρως φορτισμένη μπαταρία λιθίου 5.000ma. Χρησιμοποιούμε το κινητό μας, και καταναλώνουμε όλη την μπαταρία. Τότε λοιπόν, το λογισμικό του κινητού μας θα μας δείξει ότι καταναλώσαμε ενέργεια σχεδόν 5.000ma. Πολύ σωστά, πολύ ωραία. Στην πραγματικότητα βέβαια, δεν θα καταφέρουμε να καταναλώσουμε όλη την ενέργεια που έχει μέσα η μπαταρία του κινητού, γιατί για λόγους ασφαλείας και προστασίας της μπαταρίας, το κινητό μας θα κλείσει ενώ ήδη υπάρχει μέσα λίγη ακόμα ενέργεια αποθηκευμένη. Ας υποθέσουμε λοιπόν ότι καταναλώσαμε 4.500ma και μετά το κινητό έσβησε από μπαταρία. Λοιπόν, αυτή είναι η ενέργεια που ξοδέψαμε; Η ενέργεια των 4.500ma που μας δείχνει το κινητό στα στατιστικά της μπαταρίας; Οι περισσότεροι θα απαντούσαν πως "ναι". Και όμως. Μεγάλο λάθος. Για να φορτίσουμε την μπαταρία των 5.000ma χρησιμοποιούμε καλώδιο και φορτιστή. Κατά την διάρκεια της φόρτισης, ας υποθέσουμε ότι είχαν μείνει μέσα στην μπαταρία μόλις 500ma, θα χρειαστούν λοιπόν άλλα 4.500ma για να "φουλάρει" μέχρι τέλους. Είναι η ίδια ακριβώς ενέργεια, που μας δείχνει και το κινητό ότι καταναλώθηκε. ΑΛΛΑ: Όποιος νομίζει ότι ξοδέψαμε μόλις 4.500ma, κάνει μεγάλο λάθος. Κατά την διάρκεια της φόρτισης, τόσο ο φορτιστής, τόσο το καλώδιο, και το κυριότερο: τόσο και ίδια η μπαταρία, ΘΕΡΜΑΊΝΟΝΤΑΙ. Η θέρμανση οφείλεται στις απώλειες ενέργειας που υπάρχουν κατά την διάρκεια της φόρτισης, τόσο στον φορτιστή, όσο και στο καλώδιο, όσο και στην μπαταρία. Έτσι λοιπόν, για να φορτίσουμε την μπαταρία με πρόσθετο φορτίο 4.500ma, ΔΕΝ θα καταναλώσουμε 4.500ma (που ξέρουμε μέσω του software του κινητού ότι καταναλώθηκαν) αλλά θα χρειαστούν π.χ 7.000ma. Και αυτό, ακριβώς λόγο των απωλειών ενέργειας κατά την διάρκεια της φόρτισης. Όταν λοιπόν το αυτοκίνητο μας λέει ότι καταναλώθηκαν 100 κιλοβατώρες, προφανώς και ισχύει. Καταναλώθηκαν 100 κιλοβατώρες. Όμως για να φορτίσω εγώ στην συνέχεια την μπαταρία με 100 κιλοβατώρες, πιθανότατα θα χρειαστώ, για παράδειγμα, 135 κιλοβατώρες κατανάλωση ρεύματος. Άρα λοιπόν η μέθοδος "βλέπω πόσες κιλοβατώρες μου λέει το αυτοκίνητο ότι έκαψε και υπολογίζω το κόστος" είναι εντελώς, μα παντελώς λάθος. Μία σαφής απάντηση για το πόσο ποσοστό είναι οι απώλειες ενέργειας κατά την διάρκεια της φόρτισης μπαταριών λιθίου, δεν είναι εύκολο να ειπωθεί γιατί εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Θα έλεγα ότι οι απώλειες είναι περίπου 20-25% κατά την διάρκεια "κανονικής" φόρτισης, ενώ στην ταχυφόρτιση οι απώλειες ενέργειας θα μπορούσαν άνετα να φτάσουν στο 30 ή 40%." Δεν πρέπει να βλέπουμε την ενέργεια που ξόδεψε το αυτοκίνητο, αλλά την ενέργεια που ξοδέψαμε ΕΜΕΙΣ για να το φορτίσουμε. Αυτά τα δύο είναι εντελώς διαφορετικά. Επίσης δεν πρέπει να βλέπουμε μόνο την τιμή της κιλοβατώρας, αλλά συνολικά όλες τις επιβαρύνσεις που έρχονται μέσα στον λογαριασμό ρεύματος (ρήτρα αναπροσαρμογής, Φ.Π.Α κτλ). Ο ΜΟΝΑΔΙΚΌΣ τρόπος πραγματικού τρόπου υπολογισμού του ρεύματος που καταναλώνεται, είναι να υπάρχει μετρητής ρεύματος στην ΠΗΓΉ της φόρτισης, δηλαδή στην παροχή του ρεύματος. Μόνο έτσι θα μπορούσε να υπολογιστεί η πραγματική κατανάλωση ρεύματος, μαζί με τις απώλειες, άρα και το πραγματικό κόστος της ηλεκτροκίνησης.
Πολυ σωστό αυτό που αναφέρατε για τις απώλειες. Μπορει το κοστος μετρωντας απο τον μετρητή να προεκυπτε 3-5 % υψηλοτερο.Ρυθμιζόμενες χρεώσεις έχω υπολογίσει στην τιμή που ανεφερα ανά κιλοβατώρα
@@EVLoader Αν η διαφορά στην ποσότητα του ρεύματος που χρησιμοποιείται από το αυτοκίνητο, σε σχέση με την ποσότητα του ρεύματος που χρειάζεται πραγματικά για να φορτιστεί η μπαταρία ήταν μόλις 3-5%, δεν θα το είχα καν αναφέρει. Σε αυτό που έγραψα εξήγησα ότι η πρόσθετη κατανάλωση ρεύματος για την φόρτιση της μπαταρίας, μαζί με τις απώλειες, είναι 30-40% περισσότερο ρεύμα σε σχέση με το ρεύμα που τελικά αποθηκεύτηκε στην μπαταρία, και θα χρησιμοποιηθεί από το αυτοκίνητο. Φανταστείτε να βάζετε βενζίνη, αλλά την στιγμή του "γεμίσματος" να χύνεται ταυτόχρονα και βενζίνη στο πάτωμα. Έτσι, ενώ πλήρωσες 30 λίτρα βενζίνη, στο ρεζερβουάρ μπήκαν 20. Τα υπόλοιπα χάθηκαν. Το αυτοκίνητο φυσικά θα σου πει πολύ σωστά ότι χρησιμοποίησε 20 λίτρα. Οι απώλειες ενέργειας είναι αναπόφευκτες, λόγω της ωμικής αντίστασης κυρίως της μπαταρίας λιθίου κατά την φόρτιση, σε μικρότερο βαθμό του φορτιστή, και σε ένα ελάχιστο ποσοστό του καλωδίου φόρτισης.
Χαίρομαι που πήρα Toyota C-HR Full Hybrid. Ούτε τριξίματα υπάρχουν, 25 χιλιάδες ευρώ αγορά. Μέσα στην πόλη οι καταναλώσεις είναι μηδενικές (2-3 λ/100χλμ). Και σε ταξίδι με cruise control και σταθερή ταχύτητα 120-140 χλμ/ώρα, κατανάλωση σταθερά 5λ/100χλμ. Ούτε να σκέφτομαι για καλώδια και χρόνο φόρτισης. Επίσης εγγύηση 180.000 χλμ ή 6 χρόνια και όχι 80.000 χλμ που δίνει η Τέσλα και δεν έχει αναφερθεί.
Αναφέρεις ότι αν αυξηθούν οι σταθμοί φόρτισης τα πράγματα θα είναι πιο εύκολα, σίγουρα αλλά ταυτόχρονα θα έχουν αυξηθεί και τά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.Η μόνη λύση στα μεγάλα ταξίδια είναι οι πολύ ταχύτεροι φορτιστές.
Το αυτοκίνητο είναι πολύ βαρύ . Στα πόσα χιλιόμετρα αλλάζεις λάστιχα κ ποσό κοστίζουν ? Επίσης φωτοβολταϊκά για φοίτηση - για όσους έχουν τον χώρο, συμφέρει ?
Ωραιότατη παρουσίαση, μπράβο σας. Η δική μου πάντα γνώμη είναι ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο απευθύνεται περισσότερο σε ευκατάστατους γκατζετάκηδες παρά σε οικογενειάρχες που τους ενδιαφέρει το κόστος της μετακίνησης, αφού μπορούν νά κάνουν τη δουλειά τους με σχεδόν το μισό κόστος. Για το θέμα επιδόσεων, προφανώς βρίσκει κανείς με 50.000€ πολλά βενζινοκίνητα καινούργια είτε ελαφρώς μεταχειρισμένα που είναι πύραυλοι και με υποδειγματική οδική συμπεριφορά.
Με 320 αλογα θερμικο δεν βρισκεις καινουριο στις 50 χιλιαδες. Επισης ο οικογενεθαρχης μπορει να παρει το ηλεκτρικο peugeot 208 που ειναι κατω απο 30 χιλιαδες.
Δύο θέματα που περίμενα να ακούσω, αλλά μάλλον δεν είναι μέσα στις απορίες των περισσοτέρων: 1. discoloration λευκών καθισμάτων (θέμα που έχει τεθεί αρκετά από media & youtubers εξωτερικού) 2. μικρός κύκλος στροφής (θέμα που δεν αναφέρεται συχνά, παρόλα τα απογοητευτικά specs)
Και τα δυο μπορεί να είναι θέματα 1. Για το ένα δεν έχω παρατηρήσει αλλά το καλοκαίρι βάζουμε λευκά καλύματα πάνω από το λευκό 2. Το έχουμε αναφέρει εδώ ua-cam.com/video/FED1UQ4MlM0/v-deo.html και ναι ειναι πρόβλημα. Το τιμόνι δεν κόβει πολύ οπότε σε κάποιες κλειστές στροφές θα χρειαστούν μπρος/πισω
@@EVLoader έχω παρακολουθήσει το εν λόγω βίντεο. Να υποθέσω πως ΔΕΝ αποτελεί ιδιαίτερο πρόβλημα σε καθημερινές μετακινήσεις/παρκάρισμα εντός Αττικής, δεδομένου πως δεν έχει ξανα-αναφερθεί;
@@theni888 είναι αισθητό σε στροφές σε στενά και σε παρκαρίσματα όπου θα ήθελες να κόβει τέρμα το τιμόνι. Σίγουρα το αισθάνεσαι λιγότερο ευκίνητο από ένα yaris και υπάρχουν φορές που κάνεις ένα μπρος πίσω παραπάνω αν κινηθείς σε στενά. για normal οδήγηση σε λεωφόρο κηφισίας/προάστια δεν σου δημιουργεί πρόβλημα
Ακουω ολο για οικονομια μετακίνησης , χρονου φόρτισης κλπ κλπ .... τωρα εμαθα και για το κοστος ασφαλισης 1000 ευρω τον χρονο ..... υπολογιζουμε περιπου το κοστος αντικατάστασης των μπαταριων, αλλα κανεις δεν εχει αναρωτηθει οταν ερθει η ωρα αντικαταστασης των μοτερ κινησης, γιατι και αυτα ειναι αναλωσιμα ... ειχα διαβασει σε ερευνα περιοδικου, οτι γυρω στις 150000 χλμ θελουν αλλαγμα , κοντά με τον χρονο αντικαταστασης των μπαταριων ...... φοβαμαι μηπως επαληθευθεί η παροιμια , στην αρχη γέλα γέλα ,και μετα κλαψε κλαψε.... Δεν ειμαι κατα της ηλεκτροκινησης, αλλα ειναι πολλα πραγματα που δεν τα υπολογιζουμε οτι θα μας παρουσιαστουν στα χρονια χρησης, εννοωντας οχι απροβλεπτες βλαβες...... Συγκεντρωτικά εχω καταληξει για χρηση 10ετιας, οτι με την υπερδιπλασια τιμη αποκτησης, αυξημένα ασφαλιστρα, κοστος αλλαγης μπαταριων κλπ κλπ, οι μονοι που εχουν κερδος ειναι οι κατασκευαστες και βεβαια το περιβάλλον.....
είναι πολύ εύστοχες οι παρατηρήσεις σας. Κανείς δεν ξέρει... ο λόγος που κάναμε και αυτό το κανάλι είναι για να καταγράψουμε τι θα συμβεί... θα βγει καλή η επιλοή ή θα μας ταλαιπωρήσει;;
Tο περιβάλλον εάν διαβάσετε δεν έχει κανένα όφελος κ μόνο επιβαρύνση....οι μπαταρίες ενημερωθείτε τι περιέχουν που κ πως κατασκευάζονται κ πως ανακυκλώνονται, το ρεύμα φόρτισης από τα "πτηνοσφαγεία" αιολικά πάρκα κ λοιπά ΑΠΕ της κακιάς ώρας που πληρώνουμε σαν καθυστερημένοι για να κονομανε οι τραπεζίτες...κλπ κλπ κλπ εάν θες οικονομία κ βρες τον Κρητικό που μετέτρεψε το παπάκι του να καίει βιοαιθανόλη που παράγει μόνος του με κομποστοποιηση εάν θυμάμαι καλά... όλα τα υπόλοιπα είναι marketing και ψώνιο για να βάζουμε θηλιά στο λαιμό... γιατί δεν λέει κανείς τπτ για το πρόστιμο που έβαλε ο άλλος που η Τesla έστειλε στις αρχές ότι πήγαινε πάνω από το όριο ταχύτητας.... Εγώ σε αμάξι 30κ 1 έτους πληρώνω μικτή ασφάλεια 430€ κ το Τέσλα 1000€...από όπου κ να το πιάσεις χάνεις... απευθύνεται σε κολημενους i phonακηδες που σκανε 1000€ κ τους κοροϊδεύουν τόσα χρόνια αυτοί που παίρνουν xiaοmi με 200€ κ κάνουν παπάδες... Κάπως έτσι είναι η συγκεκριμένη μπίζνα κ σίγουρα δεν είναι για το καλό της τσέπης μας...
Οι κατασκευαστες σιγουρα, και καλα κανουν, αυτος ειναι ο σκοπος τους. Για το περιβαλλον ας ειμαστε επιφυλακτικοι ακομα, καθως αν τελικα καταληξουν τα οχηματα αυτα να εχουν κυκλο ζωης 10-12 χρονια, μαλλον αρνητικο θα ειναι. Πολυ αρνητικο οικονομικο αποτυπωμα και για τον ιδιοκτητη
Βασικά θέλει πολύ δουλειά ακόμα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η αυτονομία του είναι χάλια. Αν πας πάω από 120 στην εθνική σε 2 ώρες τελειώνει η μπαταρία και ούτε να το σκεφτείς να πας πολύ γρήγορα για πολύ ώρα. Και για να φορτίσεις πλήρως θες 3 ώρες ( καληνύχτα ) οπότε το ταξίδι αναψυχής γίνετε ταλαιπωρία με απλά λόγια!!!!
Είναι πρώιμη τεχνολογία αλλά με πολύ μέλλον.!!! Μόλις μπουν λωρίδες αυτεπαγωγής στον δρόμο οι μπαταρίες θα είναι άχρηστες. Το ίδιο και η φόρτιση. Είπαμε έχει πολύ μέλλον. Μην λέμε τα ίδια και τα ίδια. Σε λίγα χρόνια όλοι εκεί θα πάμε. Θα μας σπρώξουν δηλαδή. Όπως με τις τηλεοράσεις και τα ψηφιακά κανάλια. Όποιος δεν θέλει ουγκα ουγκα . Όλοι πήραν με το ζόρι αποκωδικοποιητές. Ξέρουν τι κάνουν.
Πολύ καλά όσα λες, όμως... Σε μια 5ετια ή 10ετια ποια θα είναι η αξία του αυτοκινήτου και το κόστος αλλαγής μπαταρίας; απλά δεν θα συμφέρει. 2ον το να επιταχύνεις την φόρτιση έχει άμεσο αντίκτυπο στην ζωή της μπαταρίας. Το σημαντικότερο όμως όλων είναι ότι π.χ. στο Κονγκό όπου προμηθεύονται πρώτη ύλη για την μπαταρία τη δουλειά αυτή την κάνουν μικρά παιδιά! Δηλ. Βάζουν καρκίνο σε μικρά παιδιά 3 4 χρονών που δουλεύουν χωρίς καμία προστασία. Τέλος σαν μηχανικός Πολυτεχνείου που είμαι η ρύπανση που γίνεται στο περιβάλλον για την κατασκευή ενός τέτοιου αυτοκινήτου μέχρι να παραδοθεί στο πελάτη ισοδυναμεί με 20 χρόνια χρήσης πετρελαιοκίνητου. Δηλαδή όταν έχει 0χλμ είδη έχει μολύνει η όλη διαδικασία κατασκευής μπαταριών και συναρμολογισης αυτοκινήτου όσο αν οδηγούσες 20 χρόνια πετρελαιοκινητο... συν κατά την χρήση όταν το δίκτυο λέγανε ότι ειδικά το καλοκαίρι φτάνει στα όρια του φορτίου να φορτωθεί η χώρα με ηλεκτρικά... Μακριά και μακριά! Για τα παιδάκια που δουλεύουν και γιατί μόνο φιλικό στο περιβάλλον δεν είναι. 20 χρόνια μελέτης η ηλεκτροκινηση είναι η μεγαλύτερη παγίδα και μια μόδα που σύντομα θα φύγει. Ειδικά όταν θα αρχίσει το καλοκαίρι να πέφτει το δίκτυο.
Πολύ σωστή τοποθέτηση φίλε,συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.Ειμαι μηχανολόγος μηχανικός και στις συζητήσεις περί ηλεκτρικών, όταν αναφέρω αυτά που λες και εσύ με λένε οπισθοδρομικό!Καμία προστασία στο περιβάλλον ούτε στην τσέπη...
Αγαπητε φιλε τα πράγματα εξελίσσονται. Όντως το κοβαλτιο που εξορρυσσεται στην "Λαϊκή" Δημοκρατία του Κονγκό ιδιως οταν κρατικοί διεφθαρμένοι υπάλληλοι ανέλαβαν την βιομηχανία εξόρυξης του κοβαλτιου έχει πολλές κατηγορίες για παιδική εκμετάλλευση και ελεεινες συνθήκες εργασίας. Από το 2020 η Τεσλα άλλαζει τις μπαταρίες σε σιδηροφοσφωρικου λιθιου χωρίς κοβαλτιο ( φτηνότερες σε κατασκευή , μεγαλύτερη διάρκεια κτλ.) που ανακυκλωνονται σε ποσοστό > 95% ( εργοστάσιο sunlight Ξάνθη ) . Το πρόβλημα αυτό το λύνει η τρέχουσα τεχνολογία. Επίσης οι μπαταρίες μετά από κάποια χρόνια πέφτουν σε απόδοση γύρω στο 80% και μετά σταθεροποιουνται πολύ κοντά σε αυτό και συνεχίζουν να δουλεύουν . Υπάρχουν Τεσλα με 1.000.000 χιλιόμετρα ήδη. Όσο για το ρεύμα της φόρτισης γνωστός μου σε νησι φορτίζει το Τεσλα του τζάμπα με αυτόνομα φωτοβολταϊκά χωρίς κόστος. Παράγει ο ίδιος το ρεύμα του με ανανεώσιμες πηγές. Τα ηλεκτρικά αμάξια είναι το άμεσο μέλλον αλλά πραγματικά δεν είναι για όλους αλλά για αρκετούς απο εμάς. Όσο πέφτει το κόστος απόκτησης τόσο περισσότερο συμφέρουν. Ψάξτε το λίγο περισσότερο. Μηχανικός Ορυκτών πόρων. Άλλωστε τα πρώτα αμάξια ήταν ηλεκτρικά ( πιο εύκολα στη κατασκευή) γίνανε θερμικά για να εκμετάλλευση του πετρελαίου που ανακαλύφθηκε στο Τέξας και αλλού και τους ήταν στην αρχή παμφηνο.
Πρώτον σε μια δεκαετία θα έχεις δρόμους αυτεπαγωγής και οι μπαταρίες θα είναι άχρηστες. Περιττό βάρος. Δες Ελβετία. Δεύτερον ρεύμα από ΑΠΕ μπορείς να βάλεις ενώ πετρέλαιο δεν θα βρείτε ποτέ. Τρίτον μην ακούω χαζομαριτσες για ενεργειακό τάχα αποτύπωμα μπαταρίας. Το να βρεις πετρέλαιο, να σκάψεις να το βγάλεις να κάνεις και κάνα δυο πολέμους είναι λιγότερο κοστοβορο. Ανοιχτε μάτια να δείτε το μέλλον αλλιώς αν είχατε μαγαζί θα το είχατε κλείσει.
Δεν αξίζει να πάρεις ηλεκτρικό από όλες τις απόψεις. Το καλύτερο είναι το υβριδικό. Οικονομία φουλ. Βέβαια σαν τον ήχο από ένα τούρμπο κινητήρα κανένα.
Ωραία παρουσίαση. Μπράβο που έκανες και ταμείο. Η γνώμη μου είναι ότι στις τιμές των tesla παίζουν μόνο αυτά στα αμιγώς ηλεκτρικά. Όλες οι άλλες μάρκες δεν πείθουν για την αυτονομία τους. Και εννοείται σε ταξίδι. Δεν πρέπει να αγχώνεσαι όταν η ταχύτητα είναι 120-140km/h . Άλλη λύση σε όλες τις άλλες μάρκες μόνο PHEV και κατά προτίμηση της MERCEDES. Με TESLA παίρνεις όμως και επιδόσεις super car,έστω και ala cart χωρίς όμως το φοβερό κόστος συντήρησης (ελπίζω) και βέβαια την τραγική κατανάλωση. Αν είναι εύκολο παρουσίασε ταξίδια με περισσότερες καταχρήσεις στην κατανάλωση. Πχ μεγαλύτερες ταχύτητες (όσο σε παίρνει βέβαια) , με AC και φορτία. Είναι αλήθεια ότι το model3 performance πάει 130km αυτονομία με την τελική του 250-260 km-στην Γερμανία αυτό.
@@EVLoader Είναι οι επόμενες επιλογές. Πρώτα το EV6. Δυστυχώς πρέπει να το πω ότι τα TESLA δεν έχουν και τον απαίσιο κατά την γνώμη μου κόφτη της τελικής ,που με ρίχνει ψυχολογικά γιατί δίνεις τροφη στους κομπλεξικους με τα κουβαδάκια να σου αναβοσβηνουν τα φώτα. Ηθελα επίσης να πω ότι το TESLA σας δεν είναι και το πιο αντιπροσωπευτικό για να βρεις ελαττώματα, λόγω χρήσης. Πόσα και πόσα καινούργια γερμανικά αρχίζουν τα κουδουνίσματα από τον πρώτο χρόνο. Ευχαριστώ και πάλι.
Να ξερεις σαν κανονα, οτι ανακοινωνουν οι εταιρειες σε αυτονομια, να αφαιρεις ενα 25% κ θα εισαι μεσα. Το 25% αφορα τα ταξιδια, σε δυσκολες συνθηκες που θες κλιματισμο οπως καυσωνα κ πολυ κρυο. Μεσα στην πολη τα νουμερα ειναι κοντα σε αυτα που ανακοινωνουν οι εταιρειες. Πχ εχω το τεσλα μοντελ 3 κ στα 100% μου δειχνει 420 χλμ. Αν κινουμαι μονο στην πολη με κλιματισμο κλπ θα βγαλω απο 380-400 χλμ αναλογα κ πόσο το τρεχω. Σε ταξιδι πχ αρεοπολη μεσω σπαρτης κ γυθειου που πηγα καπου 3 φορες περσι, εφτασα χωρις ενδιαμεση φορτιση με ταχυτητα στην εθνικη 110-130 χλμ/ωρα. Ειχα αυτονομια καπου 330 χλμ, μια χαρα. Σε σχεση με το θερμικο που ειχα παλιά, καθυστερησα μολις 10 λεπτα τα οποια ειναι αμελητεα σε ταξιδι τρισημισυ ωρων. Γιατι με το θερμικο σε καποια τμηματα το παταγα μεχρι 140 ή κ 160 το οποιο βεβαια ηταν κ παρανομο. Αν βαλουμε κ στην εξισωση οτι η πλειοψηφια κανει 10 ταξιδια τον χρονο κ αυτα μεχρι 200 χλμ που δε χρειαζεται ενδιαμεση φορτιση, τοτε η ηλεκτροκινηση ειναι μονοδρομος ειδικα αν φορτιζεις σε δικη σου πριζα.
αντικειμενικη παρουσιαση χωρις φανφαρες. προσωπικα θεωρω βασικα μειον το κοστος κτησης και ο χρονος αναμονης για φορτιση . με υπολογισμους σωστους που εχω κανει βλεπω οτι δεν συμφερει η αγορα οποιουδήποτε μπαταριοκινητου αυτοκινητου για κατοχη 7 χρονια+ για ταξιδι λογω καθυστερησης φορτισεων και μειωμενης αυτονομιας λογω φορτιου ,ατομα μπαγκαζια φωτα a/c ,καθισταται ασυμφορο και χρονοβορο . οποτε αυτο ειναι ενα αμαξι για μετακινησεις αστικες /περιαστικες ,οποτε 300 αλογα για τετοιες μετακινησεις ειναι υπερβολικο . ενα οχημα με 150-200 αλογα ειναι υπεραρκετο για αυτου του ειδους τις μετακινησεις και κοστιζει λιγοτερο απο τα μισα του τεσλα , που σημαινει +25000 ευρω+ στην τσεπη οποτε απο θεμα αποσβεσης χρειαζεεσαι τουλαχιζοτν 8 χρονια κατοχης του αυτοκινητου τεσλα για να ισοφαριοσεις . οπως ολοι ξερουμε με τα χρονια η αποδοτικοτητα των μπαταριων πεφτει με τα χρονια οποτε οι υπολογισμοι αυτοι γινονται με βαση της ζωης της μπαταριας να ειναι στα 100% για αυτα τα χρονια , πραγμα απιθανο !!! οποτε οι υπολογισμοι ειναι λαθος και ειναι κατα του τεσλα. επισης το ενεργειακο αποτυπωμα της; κατασκευης ενος μπαταριοκινητου οχηματος ειναι +20 φορες απο οτι ενος συμβατικου. οταν θα ερθει η στιγμη αλλαγης της μπαταριας , καπου στα 8 χρονια θα ειναι παντελως ασυμφορο . οσον αφορα την μπαταριοκινηση συμφερει η αγορα ενος μικρου οχηματος αποκλειστικά για μετακινησεις αστικες /περιαστικες με μικρες μπαταριες μικρη αυτονομια μικρη τελικη . ιδανικα μπαταριοκινητα ειναι τα πατινια ποδηλατα σκουτερ και αμαξια τυπου ami ,παντα με την προυποθεση οτι εχεις χωρο φορτισης !!! με δεδομενο ζωης στις πολεις , πολυκατοικίες κτλ ειναι πρακτικα αδυνατον να εχει το καθε αμαξι το σταθμο φορτισης του !!!!!! παρα πολλα τα μειονεκτήματα περισσοτερα των πλεονεκτηματων if any...., φυσικα δεν βαζουμε στην εξισωση τα υγραεριοκινητα /φυσικου αεριου γιατι εκει χανει κατα κόρον το τεσλα . το μελλον ειναι τα fcev και η περαιτέρω εξελιξη των ΜΕΚ η αποσβεση δεν ερχεται ποτε . ειναι ωραιο ειναι πρωτοποριακό....αλλα ειναι ενα ακριβο γκατζετ για λιγους .....
Ανέφερες την αναμονή των 40-50 λεπτών για την φόρτιση σε ένα ταξίδι, όμως "ξέχασες" να αναφέρεις το χρόνο αναμονής για φόρτιση στο σταθμό σε περίπτωση που προηγούνται δυο ή τρία ηλεκτρικά αμάξια και δεν έχεις την αυτονομία για τον επόμενο σταθμό ( που και εκεί θα μπορούσε να βρεις σε αναμονή άλλα..... πέντε ηλεκτρικά αμάξια)
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μου αρέσουνε καθόλου, είναι πανάκριβα, ειδικά τα τέσλα που είναι και κακάσχημα. Μπορεί να τα αποκτήσει μονο κάποιος που έχει πολλά χρήματα ,αλλα ένας που έχει πολλά χρήματα γιατί να πάρει ηλεκτρικό και να κάνει οικονομία αφού δεν το έχει ανάγκη; Είναι σαν κάποιους που αγοράζουνε κάποια θηριώδη SUV με τιμή ίσως και πολύ πάνω από 100000 και το βάζουνε υγραέριο........... είναι απλά τραγικοί.
Είναι θέμα γούστου και συνήθειας. Στην εταιρεία που δουλεύω που έχει αγοράσει 2 μαύρα MODEL Y πολλούς του ξενίζει το μινιμαλιστικό εσωτερικό με την οθοναρα στη μέση.
Πολύ ωραία παρουσίαση, ευχαριστούμε για την ενημέρωση. Αλλά: 1. Εκτός όλων αυτών που μας είπες, υπάρχουν και άλλα θέματα οικονομίας γιατί αυτά που μας αναφέρεις είναι για τον πρώτο χρόνο, μετέπειτα; Πόσο κοστίζει η αλλαγή μπαταρίας; 2. Για να φορτίσεις το αυτοκίνητο θα πρέπει να έχεις και να πληρώνεις το ίντερνετ. Άρα η τιμή για την ενέργεια μεγαλώνει. Τώρα η τιμή της ενέργειας είναι σε πρώιμο στάδιο, μετά από 2-5 χρόνια θα φτάσει σχεδόν στη τιμή την βενζίνης η του πετρελαίου. 3. Η οικονομία της χώρας μας, δυστυχώς δεν βοηθάει τους ανθρώπους της μέσης και μικρής τάξης γιατί το πιο οικονομικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν κατεβαίνει κάτω από τα 22 000 ευρώ. 4. Υπάρχει και η εναλλακτική λύση του υγραερίου που και εκεί η τιμή είναι χαμηλή και δεν πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας. Λύσεις για να γυρίσουμε στην ηλεκτρική ενέργεια, φυσικά υπάρχουν και χωρίς κόστος, άσχετα αν η εκάστοτε κυβέρνηση κάνει τον πολίτη να μην σκέφτεται αυτή την αγορά. 5. Πέμπτο και τελευταίο. Να υπενθυμίσουμε ότι η ηλεκτρική ενέργεια σε αυτοκίνητο έχει εφευρεθεί εδώ και 60-70 χρόνια, γιατί το σκέφτονται τώρα; Ίσως μελλοντικά και το απευχομαι βέβαια, η κερδοσκοπία να είναι εκεί. Υ.Γ Παλαιότερα το κέρδος ήταν το πετρέλαιο, γιατί όχι τώρα η ενέργεια και ακατάσχετα; Πρέπει να βλέπουμε τα πράγματα λίγο σφαιρικά. Ευχαριστούμε για το βίντεο. Καλή συνέχεια.
1. αυτός ειναι ένας απρόβλεπτος παραγόντας.. 2. νομίζω internet πλέον όλοι έχουν στο σπίτι τους. Επίσης ο φορτιστής μπορεί να λειτουργήσει και χωρίς σύνδεση στο δίκτυο. 3. εχει ακριβή αρχική τιμή σίγουρα πρέπει να βγουν πιο οικονομικά μοντέλα 4. προσωπικά το υγραέριο δεν το θεωρώ βιώσιμη λύση. Ήδη έχει ακριβύνει πάρα πολύ λόγω του πολέμου στην Ουκρανία 5. νομιζώ απλώς βελτιώθηκε η τεχνολογία των μπαταρίων και αρχίζει να μπορεί να σταθεί οικονομικά σαν πρόταση για τον οδηγό
@@EVLoader Το φυσικό αέριο έχει πρόβλημα με την Ουκρανία, το υγραέριο δεν έχει κανένα πρόβλημα. Πάντως όλοι θέλουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά δεν υπάρχουν λεφτά για να το αποκτήσει. Εύχομαι στα επόμενα χρόνια, το κόστος να είναι κατά 15 με 20% οικονομικότερο, αν όχι η ηλεκτροκίνηση θα μείνει στο πάνθεον της ιστορίας.
Ευχαριστω για την ποιοτικη αναλυση σας. Ειμαι οδηγος ενος Renault Ζοε εδω και 6 χρονια τωρα (60000χμ εχω κανει). Ενα εξοδο που θα εμφανιστει ισως αργοτερα (μετα το πρωτο ετος χρησης) ειναι η αναγκη αλλαγης λαδιων, φιλτρων, αναφλεκτηρων, ιμαντων κτλ που χρειαζεται ενα θερμικο οχημα αλλα οχι το ηλεκτρικο που σημαινει οτι το ισοζυγιο που θα παρουσιασετε το 2023 θα ειναι ακομη πιο οικονομικο για το Tesla σε σχεση με ενα αντιστοιχο θερμικο. Επιπλεον ενα σοβαρο πλεονεκτημα της ηλεκτροκινησης ειναι οτι κανει τους χρηστες να σκεφτουν σοβαρα την αυτοπαραγωγη ρευματος. Υπαρχουν σιγουρα πολλοι που θα μπορουσαν με ενα συστημα φωτοβολταικων στη στεγη τους να παραγουν την ενεργεια του οχηματος τους (και του σπιτιου τους) και να επηρεαζονται πολυ λιγοτερο απο τις ανατιμησεις που βλεπουμε γυρω μας. Εσεις το εχεται εφαρμοσει? Πιστεψτε με κανει μεγαλη διαφορα! Ασε που με το να μειωσουμε την εξαρτηση μας απο τα ορυκτα καυσιμα εμμεσα αντιστεκομαστε σε καθε απολυταρχικη πετρο-δικτατορια (Ιραν, Ιρακ, Σ Αραβια, Ρωσια, κτλ). Γιατι κακα τα ψεμματα αν σταματησοπυμε να εχουμε αναγκη του πετρελαιου και αεριου τους θα μειωθουν και οι πολεμοι και η δυστυχια που συνεπαγονται (αλλα αυτο ισως να ειναι εκτος θεματος παρολο που η κατασταση στην Ουκρανια δεν μου φευγει απο το μυαλο ευκολα)... Ευχαριστω ξανα και καλη δυναμη στο ομορφο εργο της προωθησης της ηλεκτροκινησης Μανολης
@@EVLoader Θα περιμενω με ανυπομονησια! Αν θελεται τη μαρτυρια ενος χρηστη που εχει δοκιμασει το ολο συστημα μπορω να βοηθησω με εμπεριστατωμενους υπολογισμους. Πειτε μου και θα βοηθουσα ευχαριστως. Καλη συνεχεια. Μανολης (με ομικρον)
@@ΟΟύτις Σωστη παρατηρηση ειχα και εγω την ιδια απορια στην αρχη αλλα τολμησα πριν 6 χρονια να μπω στην εποχη μας με μια Renault Zoe 40 (μπαταρια των 40 KWh). Οι επιδοσεις εμβελειας στην αρχη ηταν της ταξης των 240 με 250 χμ ανα γεμισμα ενω 6 χρονια και 60000 χμ αργοτερα εχει χασει το 8% της χωρητικοτητας δηλαδη η εμβελεια της τωρα γυριζει γυρω στα 210 χμ. Παρολο που εχω τη δυνατοτητα να αναβαθμησω στο τελευταιο πακετο της Renault των 52 kWh που προτεινει σημερα για τη Ζοe σε προνομιακη τιμη, δεν το κανω επειδη ουσιαστικα δεν το χρειαζομαι. Ετσι κι αλλιως εχω εγγυηση για 8 χρονια η 160000χμ στην υπαρχουσα μπαταρια που η εταιρια θα αλλαξει δωρεαν αν πεσει κατω απο 75% της χωρητικοτητας. Με το ρυθμο που παει μαλλον δεν θα προλαβω να την "καταστρεψω" στα επομενα δυο χρονια οποταν μαλλον θα αλλαξω αυτοκινητο το 2024 πριν χρειαστω αλλη μπαταρια. Και μη ξεχναμε οτι τοση ωρα μιλαω για μπαταριες τεχνολογιας του 2015 της Renault που ειναι ....αρχαιοτητες σε σχεση με αυτες ενος συγχρονου οχηματος τυπου Tesla του 2020 Συμπερασμα: το κοστος αυτο δεν υφισταται στα συγχρονα ηλεκτρικα αμαξια (εκτος ισως για καποιον ταξιτζη που κανει 200 χμ την ημερα, καθε μερα και διανυει τα 160.000χμ της εγγυησης του σε 2 χρονια...)
@@emmanuelx5562 Μια χαρά όλα αυτά που λες αλλά με αυτονομία 210 χιλιόμετρα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κάνει μόνο για δεύτερο.Δηλαδη σημαίνει ότι πρέπει να έχεις άλλο ένα εκτός και αν δεν βγαίνεις ποτέ από το αστικό κέντρο.
Ωραίο, όμορφο σε καλή τιμή. Και αναμφίβολα ένα μεγάλο βήμα για την αυτοκίνηση. Αλλά προσωπικά πρώτα θα τελειώσει η βενζίνη και μετά θα πάρω ηλεκτρικό 😂
@@EVLoader Αντικειμενικά δεν έχουν. Για τα γούστα όμως δεν έχουν αυτή την ένταση, τον ήχο ( δεν ειναι καθολου καγκουρικα να το πουμε απλα ). Δεν είμαι απ αυτούς που θέλουν να ξυπνάνε όλο τον κόσμο μόνο και μόνο επειδή είναι αναμμένο τ αμάξι. Τα θεωρώ λίγο ξενέρωτα να το πω αλλιώς για τα γούστα μου πάντα.
@@mikemavrok4725 δε εχουν;;;παρε ενα,ξεκινα για ταξιδι που σου ετυχε ξαφνικα,κατσε φορτισε,αν βρεις φορτιστη,φτασε μετα απο ωρες παραπανω.....για το χωριο καλο ειναι.....ολα αυτα τα ηλεκτρικα ειναι σαν τα κινητα του 95,εχουν χρονια εξελιξης
1ο λαθος σερβις για γυαλοκαθαριστηρες δε χρειαζονται τσαμπα εξοδα 2ο ενα αμαξι βετζινα 300+αλογα 4Χ4 θα θελε 30+€ 100χλμ Και η τιμη δεν ειναι 35λεπτα νομιζω εισαι ασχετος.
Για το 1ο μαζί σου υπερβολή...είναι το μόνο που χρειάστηκε και έχει αστείο κόστος. Αλλά για το κόστος της kwh αν βάλεις μέσα τις ρυθμιζόμενες χρεώνεις και ρήτρα αναπροσαρμογης τόσο βγαίνει πλέον bro. Διαίρεσε το συνολικό Πληρωτέο στο λογαριασμό σου δια τις kwh να δεις αν συμφωνείς
Χρήστο αν έχεις χρόνο και όρεξη για βίντεο (και πιστεύεις ότι ταιριάζει στο κανάλι), σκέψου την ιδέα να κάνεις μια σειρά με τις δυνατότητες του tesla (σχετικά με λειτουργίες κτλ) αλλά και μερικές συμβουλές (τι να προσέξει ένας νέος κάτοχος κτλ).. Ακόμα και αν λύνονται κάποια προβλήματα (πχ έχω ακούσει για νερά στα φώτα, κάποιους τριγμούς κτλ).. Ίσως και με μερικά αξεσουάρ που θεωρούνται μαστ (άσχετα αν τα έχεις εσύ) και τα επιλέγουν αρκετοί.. Υ.Γ. Με τις νέες τιμές το αυτοκίνητο δεν έχει ανταγωνισμό, οπότε προβλέπω το επόμενο διάστημα να αυξάνονται εκθετικά οι ιδιοκτήτες..
Υπέροχο βίντεο, ενα πράγμα θέλω μονάχα να τονίσω, το ρεύμα αυτή τη στιγμή μαζί με την κρατική επιδότηση σε ενα πρόγραμμα με ρήτρα αναπροσαρμογής για το μήνα Φεβρουάριο κιόλας ήταν στα 0,15 όχι 0,35 στο σύνολο του κόστους του χωρίς τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις μιας και τα δημοτικά τέλη ανα περιοχή αλλάζουν και θα πληρωνόντουσαν έτσι και αλλιώς.
Τα δημοτικα τελη επηρεαζονται απο περιπχη κ τετραγωνικα κ οχι απο το ρευμα που καταναλωνεις. Αυτη τη στιγμη χωρις ρητρα γιατι μπηκα σε προγραμμα, το τεσλα μου ερχεται 2-2.5 ευρω στα 100 χλμ. Αν ειχα ρητρα, θα ηταν στα 3.5 ευρω στα 100 χλμ
@@lucius574 μην τρως πρόλογο με προγράμματα που λένε ότι δεν έχουν ρήτρα, την έχουν ενσωματωμένη στην τιμή, δεν γίνεται να μπαίνει μια εταιρεία μέσα για τον καταναλωτή.. και επίσης τα προγράμματα που δεν έχουν συγκεκριμένα την ρήτρα ξεχωριστά δεν παίρνουν και την κρατική επιδότηση. Κοινώς, αν ήσουν σε ένα πρόγραμμα με τη ρήτρα ξεκάθαρα θα πληρωνες χαμηλότερα από ένα πρόγραμμα που δεν έχει την ρήτρα χωριστά και την έχει ενσωματωμένη τα λεγόμενα "σταθερά χωρίς ρήτρα προγράμματα".
Αν εχει σημασία η δίκη μου απάντηση το υδρογόνο εχει δυο προβλήματα: 1 είναι το καύσιμο τον ηλεκτροκινητήρων άρα πρέπει να διαδοθεί η ηλεκτροκίνηση και 2 εχει πολλά προβλήματα διαχείριση και διάθεσης δηλαδή εξειδικευμένες υποδομές Υ.Γ μπορείς να πάρεις πολλά χιλιόμετρα και εχει περισσότερο νοημα για την ηλεκτρικές νταλίκες
συμφωνώ πως το υδρογόνο αφορά πιο πολύ πλοία , αυτοκίνητα και ντάλικες με πολύ συγκεκριμένα δρομολογια... ειναι πολύ πιο δύσκολο να κατασκευάσεις σταθμούς ανεφοδιασμούς. Στα αυτοκίνητα ας μεινουμε στις μπαταρίες με φόρτιση οπουδήποτε ειναι πολύ πιο βολικό και καλύπτει 100 τις αναγκές του ΙΧ
Στα 10 χρόνια χανουν μολις 5-10% αυτονομια οπότε δε χρειαζονται αλλαγη. Μπορειτε να διαβασετε φορουμ οδηγων στις ηπα που οδηγουν εδω κ 13 χρόνια ηλεκτρικα, τοσο εχουν χασει. Προσοχη στα Leaf που εχουν αεροψυκτες μοαταριες, αυτα εχουν χασει καπου 20% αυτονομια στα 10 χρόνια.
Τα περισσοτερα εχουν τριφασικο ρευμα οποτε δε θες επαυξηση. Ουτε αν εχεις μονοφασικο ενισχυμενο θες επαυξηση. Οι φορτιστες ειναι στα 500 ευρω, που τα ειδες τα 1000; Εχω βαλει της τεσλα τον φιρτιστη που δουλευει κ για αλλα ηλεκτρικα.
Αυτό που δεν αναφέρεται πουθενά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι όταν το αμάξι το οδηγείς μονίμως με τα άλογα του και όχι οικονομικό πρόγραμμα πόσο γρήγορα ένα αυτοκίνητο με 300 ίππους ηλεκτρικό θα καταλήξει να ξανά φόρτιση και πόσο γρήγορα ένα αυτοκίνητο με 300 ίππους βενζίνη θα ξαναπάει να φουλάρι εκεί αλλάζει το κόστος! Και εκεί βγαίνει το ηλεκτρικό πιο ακριβό όπως Και η μπαταρία έχει ημερομηνία λήξης από τις πολλές φόρτισης ενώ το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου και ο κινητήρας όχι! Ευχαριστώ πολύ εννοείται είσαι καταπληκτικός στο βίντεο με όλα αυτά που λες συγχαρητήρια!
DRIVING an electric car is £720 MORE expensive than a petrol motor despite the rising cost of fuel. Switching to the eco-friendly alternative can end up costing Brits more cash, a new study has found. Ενδιαφέρον ερευνα Δημοσιεύτηκε σε βρετανική εφημερίδα!
Αχαχαχχαχα και που είναι η έρευνα; Από πού βγαίνουν αυτά τα νούμερα!!;; Θα σου πω εγώ να κάνεις μια απλή πράξη. 0,26 η κιλοβατώρα (τωρινή τιμή Ελλάδας) 1,5€ το λίτρο η βενζίνη (παλιά τιμή). Κάνε τις πράξεις μόνος σου να δεις ότι ακόμα και έτσι ένα ηλεκτρικό αμάξι είναι πολύ πιο φθηνό
εν τω μεταξυ το swiftaki μου που δεν ειναι καν αντιστοιχης ισχυος με το tesla αν το πασ συντηρητικα καιει 5.5λ/100χλμ δηλαδη πολυ παραπανω απο τα 6 ευρω που καιει το τεσλα
Στις πόλεις γινεται το 99% των μετακινησεων οποτε αν εχεις δικη σου πριζα οπως εγω, το τεσλα μου ξοδευει μολις 2 ευρω στα 100 χλμ… Ειχα πριν το ηλεκτρικο σμαρτακι, ακομα φθηνοτερο στο 1 ευρω τα 100 χλμ
Καλά όλα τα ηλεκτρικά αλλά δεν θα έπρεπε οι εταιρείες να σκεφτούν και τους οικογενειάρχες με μικρότερα εισοδήματα ? Γιατί να μην μπορούσαμε να έχουμε επιλογή να πάρουμε ένα ηλεκτρικό με 150 άλογα αντίστοιχα πχ , που να μην πιάνει 0-100 σε 4 δευτερόλεπτα , αλλά να καίει λίγο ρεύμα , να έχει καλύτερη αυτονομία ? Γιατί πρέπει να υπάρχουν μόνο οι επιλογές α)αυτοκίνητα πόλης , β) σπορ, και γ) μεγάλα suv ηλεκτρικά ? Εγώ προσωπικά θα ενδιαφερόμουν για ένα sedan ή station wagon πχ στο μέγεθος ενός Avensis , insignia κλπ με νορμαλ επιτάχυνση και τελική. Εκεί θα μπορέσουμε να κάνουμε τη σύγκριση οικονομίας για να καταλάβουμε και τι παίζει και αν μας συμφέρει …
Βγαίνουν σιγά σιγα στην αγορά τέτοια μοντέλα για παράδειγμα το vw id4. Οι τιμές είναι ακόμα ψηλά και δεν υπάρχουν πολλές επιλογές σε μεταχειρισμένα αλλά σιγά σιγά θα αλλάζει
Στο κόστος ρεύματος υπολογίζονται μόνο το κόστος κιλοβατώρας ή υπάρχουν και επιπλέον χρεώσεις ανάλογα με την εταιρεία που φορτίζεις? Επιπλέον αν φορτίζεις στο σπίτι σου έχεις κάποια επιδότηση ή χρεώνεται με τις υπάρχουσες τιμές?
Έχουν υπολογιστεί οι επιπλέον χρεώσεις. Δεν υπάρχει κάποια επιδότηση για φορτιση. Αυτή την περίοδο υπάρχουν επιδοτήσεις προς όλα τα νοικοκυριά επειδή το ρεύμα έχει ανέβει σημαντικά.οι τιμές που αναφέρονται στο βίντεο είναι οι τελικές μετά χρεώσεων δίκτυο και επιδοτήσεων
Το θέμα οικονομίας στα καύσιμα πρέπει να το υπολογίσουμε εννοείται μακροχρόνια. Κανείς δε βλέπω να συζητάει για το θέμα της αύξησης της αγοράς των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Η οικιακή κατανάλωση ενέργειας βασίζεται κυρίως στις μετακινήσεις έπειτα στην θέρμανση και τέλος στις υπόλοιπες συσκευές. Εάν υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός οχημάτων τα οποία θα πρέπει να εξυπηρετήσει το ηλ δίκτυο προφανώς και το κόστος κιλοβατώρας θα αυξηθεί στα επόμενα χρόνια. Αποτελεσματικά το κόστος καυσίμου ηλεκτρικών και συμβατικών κινητήρων θα εξισωθεί αναπόφευκτα μέσα στην επόμενη 10ετια.
Δε φταιει η ηλεκτροκινηση που αυξηθηκε το ρευμα. Με 100 χλμ μεσο ορο την μερα που οδηγω, απο 350-400 ευρω καυσιμα τον μηνα, τωρα με το ηλεκτρικο δινω μολις 25-30 ευρω το μηνα ρευμα. Περαστικα σας!👍
@@lucius574 και πας και σκας 400€ + στην τράπεζα μηνιαία δόση για 8 χρόνια, επειδή φύγατε από το βενζινάδικο νομίζετε ότι δεν πληρώνεται τίποτα, μάλιστα, οικονομία και αγορά αυτοκινήτου 50000€ είτε θερμικό είτε ηλεκτρικό δεν συμπίπτουν. Περαστικά σου!
Ωραία τα λέει ο φίλος, ωστόσο μην το αγοράζετε... η εργάτες της tesla ( ειδικά στην κίνα) αναγκάζονται να δουλεύουν 12 ώρες την ημέρα, 6 μέρες την βδομάδα, κάνουν αναγκαστικές υπερωρίες, σε κάποιες περιπτώσεις κοιμούνται ακόμα και μέσα στο εργοστάσιο.
Σε ολα τα μοντελα της tesla εντος της 8ετιας ειτε σε καποια χμλ 192.000 στο συγκεκριμενο μοντελο η αλλαγη μπαταριας ειναι δωρεαν.Επίσης για να εχεις τα λεφτα για να παρεις ενα τετοιο αμαξι εχεις και για να το συντηρησεις οταν ερθει η ωρα
Με ένα 1000 diesel ίσως (προσωπικά αμφιβάλω αλλά οκ) σύγκρινέ το όμως με μια Mercedes E400d 330hp (ίδιας απόδοσης αυτοκίνητό) που καίει 10 λίτρα/100 χλμ και μετά τα λέμε.
@@giactakis47 Με το Peugeot 406 hdi 2000 κυβικά 120 ίππους μοντέλο 2004 έκανα 1200 χιλιόμετρα με ένα τεποζιτο.Καταναλωση εκτός πόλης 5.5-6 λίτρα.Μιλαμε για 18 χρονών αυτοκίνητο. Και έπειτα με mercedes 280 cdi 220 άλογα κατανάλωση εκτός πόλης 6.5 -7λιτρα. Όποιος δεν είχε diesel δεν έχει ιδέα από οικονομία. Πέρα από την απίστευτη αξιοπιστία.Με το Peugeot έκανα 700 χιλιάδες χιλιόμετρα.
@@giactakis47 Το mercedes 220 ίππους και το σκίζω.Το ηλεκτρικό αν το σκίσεις ούτε 100 χιλιόμετρα δεν θα βγάλει.Λεει ότι είναι 300 ίππους αλλά η αυτονομία είναι όταν πηγαίνεις με τους 100.Τα ηλεκτρικά δεν συμφέρουν σε καμία περίπτωση.Ολοι οι Ιάπωνες έχουν βγάλει ανακοίνωση ότι δεν συμφέρουν και έχουν μειωμένη απόδοση γι'αυτό και δεν έχουν πολλά αυτοκίνητα ηλεκτρικά.Φαντασου η Toyota no1 εταιρεία στον κόσμο και ακόμη δεν έχει βγάλει ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Επειδη οδηγουσα ντιζελ, μεσα στην πολη που γινεται το 99% των μετακινησεων δεν υπαρχει ντιζελ που να καιει κατω απο 7 λιτρα στα 100 δηλ 13 ευρω στα 100 χλμ, οταν εγω με το τεσλα θελω 2.5 ευρω στα 100 χλμ. Να μην λες ανακριβειες👍
✌Ποια είναι η γνώμη σας για το Model 3; Θα το αγοράζατε; Πείτε μας στα σχόλια!
✅Δείτε την πρώτη ματιά στο Model Υ ua-cam.com/video/euvqCGAKpTg/v-deo.html & την αναλυτική δοκιμή Tesla Model 3 ua-cam.com/video/fn1nkUvIaqM/v-deo.html&
🎬Νέο βίντεο κάθε Εβδομάδα! Μπορείτε να κάνετε εγγραφή: ua-cam.com/users/EVLoader
✅Αν σας άρεσε το βίντεο μπορείτε να αφήσετε ένα like για να σας προτείνει το youtube περίσσοτερα video σαν το δικό μας.
Το εχω ενα χρονο, με 15 χιλιαδες χλμ, μοντελ 3 sr+, και ουτε τριξιματα ουτε καποιο προβλημα. Η οδηγικη απολαυση στο μεγιστο, κ σαν δευτερο ηλεκτρικο που ηθελα να παρω κατι φθηνοτερο, τελικα παλι Τεσλα θα αγορασω👍
@@lucius574 πράγματι αν το δοκιμάσεις δύσκολα το αλλάζεις
@@lucius574 στα υπεραστικά ταξίδια πως την παλεύετε;
@@Fotizz στο ταξιδι εχει 350 χλμ αυτονομια, για μενα υπεραρκετα. Το long range εχει 450 χλμ. της Τεσλα. Οι περισσοτεροι ζητημα να κανουν 10 ταξιδια τον χρονο, κ αυτα μεχρι 200 χλμ. Επισης παντου πλεον υπαρχουν φορτιστες κ σε ενα χρονο θα καλυπτουν ολη την ελλαδα οι ταχυφορτιστες της Τεσλα που σε 15 λεπτα σταση βαζεις 200 χλμ στην μπαταρια.
φίλε έχεις φάει κόκκινη κάρτα. Σορρυ αλλά περιμένω ακόμα το βίντεο απ λαγκαδια! Περιμένουμε τόσα βίντεο. Που έχεις υποσχεθεί. Οκ καταλαβαίνω είσαι busy δεν μπορείς. Να ανεβάζεις ανά βδομάδα (αν και αυτό είχες υποσχεθεί) έστω ανά 2 εβδιμαδες! Τωρα ανεβαζεις ανά μήνα και εάν. Δηλ. Να περιμένουμε 10 12 14 βίντεο ανά έτος;;; συγγνώμη απλά Unsubscibe συγγνώμη είχες ευκαιρίες! Η τηρείς κάτι ή όχι! Σε ευχαριστώ πάντων!
Η μόνη τεχνολογία αυτή τη στιγμή που ειναι πραγματικά λειτουργική για τα ελληνικά δεδομένα είναι η FULL HYBRID που έχουν τα Toyota, Honda, Lexus. Αυτά έπρεπε να επιδοτεί το κράτος. Κάτι mild hybrid δεν έχουν πρακτική διαφορά στην κατανάλωση. Ντίζελ, βενζίνη στο θεό και με ότι θέλει πρίζα τρίβουν τα χέρια τους elpedison και υπόλοιποι ληστές...
Εξαιρετικός και ειλικρινής . Η αλήθεια είναι ότι τα τριξίματα είναι ανεπίτρεπτα για ένα αυτοκίνητο τέτοιας τιμής...
Ελπίζω ότι θα καταφέρω να τα φτιάξω όλα. Σας ευχαριστούμε για τα καλά λόγια
Χαβιέ Ροντρίγκεζ, ιδιοκτήτης ενός Tesla Model 3 στη Νότια Καλιφόρνια μιλώντας στις τοπικές ειδήσεις αλλά και δημοσιεύοντας ένα βίντεο ο ίδιος, κατήγγειλε, ούτε λίγο ούτε πολύ, πως το αυτοκίνητο του μπλόκαρε και «κόλλησε» με ταχύτητα κίνησης τα 130χλμ./ώρα.
Ειναι ακριβό αλλα δεν ειναι Premium οχημα
@@ronniefrown3458 έχεις δίκαιο θα το βάλουν 400.000 για να είναι premium ασε μωρε με τα σαπακια εδώ Αγγλία κυκλοφορούν πολλά άλλα. Έχουν πολλά προβλήματα ξέρω 3 άτομα που είχα leasing τεσλα. Και ηλεκτρικά και πήγαν πίσω σε hybrid ακόμα είναι νωρίς ξέρω 3 άτομα με leasing άτομα διευθυντές στο nhs (εθνικό σύστημα υγείας. Αγγλίας) όχι θεωρίες!
@@vasileiospetropoulos2046 Τα Tesla ειναι αυτο που λένε, δεν ειναι αυτο που νομίζουν οι χιπστεραδες που τα αγοραζουν. Ναι μεν είχε το μονοπωλιο αλλα ο ανταγωνισμος ερχεται και δεν παιζει. Πλέον θα πρεπει να πουλησει κατι παραπανω απο νεοτερισμούς, διότι εχει πεσει σε βαθεια νερα και η BMW και η Mercedes την έχουν βαλει στο στοχαστρο.
Είσαι απίστευτος ειλικρινής και πολύ καλό παιδί.
Σε ευχαριστούμε για το βίντεο.
Μπράβο σου!!
να είστε καλά ειναι χαρά μου να τα φτιάχνω
Νομίζω ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι η τιμή κιλοβατώρας στο 0.35 αλλά πόσο θα φτάσει ο λογαριασμός σε ένα νοικοκυριό εάν φορτίζει συχνά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ξεφύγει από το μαξιλαράκι ασφαλείας για την κατανάλωση ρεύματος.
Ξέρουμε πολύ καλά όλοι μας ότι αν περάσουμε το όριο πέφτει σφαλιάρα από τους παρόχους ρεύματος , δεν μπορείς να υπολογίσεις το κόστος μετακίνησης μόνο με την τιμή κιλοβατώρας γιατί και σπίτι 100€ ρεύμα καίμε και μας έρχεται 500€
Οπότε το 0.35 πάει πάνω 1.5
Είναι πολύ πάνω από 35 λεπτά.Φτανει σχεδόν τα 60 λεπτά.
Επειδη οδηγω 100 χλμ μεσο ορο την μερα εδω κ χρόνια με ηλεκτρικο, η επιβαρυνση στο ρευμα του σπιτιου ειναι μονο 25-30 ευρω το μηνα, αμελητεο. Πρεπει να καταλαβουμε πόσο μας εγδυναν τοσα χρόνια οι πετρελαιαδες κ λοιποι μεσαζοντες, μεταφορεις κ βενζιναδες. Το οικονομικοτερο θερμικο θελεις μεσα στην πολη το λιγοτερο 12 ευρω στα 100 χλμ ενω ενα ηλεκτρικο μολις 1.5-3 ευρω τα 100 χλμ αναλογα το ηλεκτρικο αμαξι.
@@ΟΟύτις ως συνηθως λες ανακριβειες… μαλλον θιγονται τα συμφεροντα των ελλεεινων πετρελαιαδων/βενζιναδων κ λοιπων φιλων σου..🤣🤣🤣
Σε λίγο δεν θα υπάρχει ουτε μαξιλαράκι. Οι πάροχοι με την ανοχή της κυβερνησης δρούν ανεξελεγκτοι...
Ξέρω έναν που έχει ηλεκτρικό και ανά 350 χλμ το φορτίζει με περίπου 40 ευρώ κάτι που με βενζίνη θα ήταν τριπλάσια τιμή
Καλή παρουσίαση αλλά και τα λεφτά να έχεις δεν το αγοράζεις.
Είναι δυνατών με 50.000 € να μιλάμε για τριξιματα;
Να μην αναφέρω και για το κόστος αλλαγής μπαταριών.
Και αυτά για την πράσινη αλλαγή είναι μπούρδες.
Ξέρετε πόσες εξορύξεις πρέπει να γίνουν για να φτιαχτεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
σωστος οπως και με την φουσκα των παρτε πετρελαιο και οταν πηγαιναν συνεργειο κλαιγανε με μαυρο δακρυ ....
Φίλε μπράβο για τις πληροφοριες και την αντικειμενικότητα σου πάνω σε αυτές. Με βοήθησες αληθινά γιατί πολλά πράγματα που σκέφτομαι σχετικά με την αγορά του μου τα απάντησες μέσα από το βίντεο.
Δεν θα ήθελα να αγοράσω ποτέ ηλεκτρικό αυτοκίνητο αλλά πολλά μπράβο για την πολύ καλή παρουσίαση
Πολύ ωραία βίντεο!!!
Σε κάποιο βίντεο νομίζω ότι είπες πως το Tesla το αγοράσατε ως επαγγελματικό ή κάτι τέτοιο. Μήπως κάποιος ξέρει να απαντήσει στις παρακάτω ερωτήσεις.
A) Μπορεί ένα Tesla να αγοραστεί από εταιρεία ΙΚΕ ως επαγγελματικό; (συμψηφισμός ΦΠΑ κ.λ.π.) Αν μπορεί τι δραστηριότητες πρέπει να έχει η εταιρεία για να δικαιολογείται η αγορά;
B) Αν αγοραστεί ως ΙΧ τι τεκμήριο έχει στο Ε1;
Ευχαριστώ.
Αγαπητε ειμαι καλοπληρωμενος για τα στανταρ της εποχης Συνταξιουχος και ο κυκλος μου ειναι αναλογου οικονομικου επιπεδου.Δεν υπαρχει ουτε ενας γνωστος μου που θα μπορουσε να διαθεσει αυτα τα χρηματα για αγορα ενος αυτοκινητου.Κατα συνεπειαν το αυτοκινητο αυτο απευθυνεται σε ανωτερες οικονομικες Ταξεις.Ποιος λοιπον ανθρωπος ευκαταστατος αυτης της κατηγοριας θα αγοραζε ενα τετοιο αυτοκινητο για να κανει οικονομια στα καυσιμα και να πρεπει να σταματαει δεν ξερω ποσες φορες σε ενα ταξιδι στην Θεσσαλονικη πχ ειδικα εαν ταξιδευει νυκτα και καλοκαιρι που λογω χρησεως φωτων και αιρκοντισιον η αυτονομια του μειωνεται δραματικα?
Το αυτοκινητο αυτο δεν αξιζει ουτε ως σκεψη.
συμφωνώ ότι ειναι ακριβό... νομίζω για κάποιους δεν ειναι στοχος μονο η οικονομία αλλά και να δοκιμάζεις νεα τεχνολογία...
ΚΑΙ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟ ΡΕ ΦΙΛΕ ΝΑ ΔΙΝΕΙΣ 50 ΧΙΛ ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ Ο Ε ΛΛΗΝΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΜΙΑ ΖΩΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΟΡΕΣΕΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΕΝΑ ΣΠΙΤΙ ΚΑΙ ΕΝΑ ΑΥΤΟ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΑ ΣΠΟΡ ΚΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΕΥΟΥΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ Λ ΕΦΤΑ@@EVLoader
Πολυτελές δεν είναι (σύγκριση με Mercedes E αστεία), οικονομικό πλέον δεν είναι (παίρνεις CNG-φυσικό αέριο με τα μισά λεφτά και κόστος χρήσης 3.67€ τα 100 χιλιόμετρα και μάλιστα εντός πόλης για το Panda 0.9 Twinair) τι είναι τελικά; Gadget car για όποιον έχει τα λεφτά και τη διάθεση να πειραματιστεί. Για τα υπόλοιπα, service μπορεί να μην έχει αλλά όταν έρθει η ώρα να αντικατασταθεί κάποιος ηλεκτροκινητήρας ή οι μπαταρίες θα πάει απευθείας για scrap οπότε ο λογαριασμός θα γίνει στο τέλος για το εάν αξίζει ή όχι. Καλή επιλογή και μόνο για πόλη ίσως να είναι κάποιο μικρό EV τύπου Fiat 500e ή το Honda e και με καμιά τσάμπα φόρτιση (για όσο καιρό παραμείνουν τσάμπα).
Ναι φίλε απλά πρέπει να το συγκρίνεις με ένα συγκεκριμένο αμάξι. Όχι με 10 διαφορετικά. Και θα το συγκρίνεις με ένα αμάξι τις κατηγορίας του. Δεν θα τον συγκρίνεις με mercedes στην πολυτέλεια και με twinair στην κατανάλωση.
@@mikeca8013 μα δεν τα λέω εγώ αυτά αλλά οι κάτοχοι Tesla ότι τάχα είναι πολυτελές και οικονομικό! Ένας συμβιβασμός είναι και τίποτα άλλο.
Εξαιρετικό βίντεο,μπράβο για την ειλικρίνεια και την αντικειμενική παρουσίαση του αυτοκινήτου
Εξαιρετική παρουσίαση και ανάλυση με ειλικρίνεια και θετική αύρα. Δυστυχώς όμως η αύρα του Tesla και γενικότερα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι καθόλου θετική για μένα. Ευχαριστώ αλλά δεν πρόκειται να πάρω ποτέ ηλεκτρικό. Θεωρώ πως είναι πεταμένα λεφτά, είναι αμάξι μιας χρήσης και άκρως αγχωτικό γιατί πρέπει να σχεδιάζεις τα πάντα για να μη μείνεις και να πηγαίνεις σε μέρη που θα βρεις πρίζα και μόνο εκεί. Με τίποτα δε μου κάνουν λοιπόν συν να σκεφτείς και το κόστος αγοράς το οποίο είναι αδιανόητο να λέει κάποιος πως αγόρασε ηλεκτρικό για την οικονομία όταν τα σκάει εξ αρχής... και στην πράξη το κόστος χρήσης δεν είναι και πολύ πιο οικονομικό από τα συμβατικά αμάξια. Πιστεύω πως το μέλλον δεν είναι ηλεκτρικό αλλά το υδρογόνο που είναι μονόδρομος και ευτυχώς προωθούν οι Ιάπωνες που πάντα έχουν τις σωστές επιλογές στην αυτοκίνηση για απροβλημάτιστη μετακίνηση. Κάτι τελευταίο, να πω πως το εσωτερικό στο συγκεκριμένο αμάξι δε μου άρεσε καθόλου και το βρίσκω "νοσοκομείο" και παγερό με τόσο άσπρο και με αυτή την τεράστια οθόνη που θα σου φέρνει και βέρτιγκο ειδικά στη νυχτερινή οδήγηση. Αδιανόητο επίσης το να μην υπάρχει στην οροφή ένα σκίαστρο κουρτίνα δεν ξέρω και γω κάτι να μη γίνεται φούρνος το καλοκαίρι από τον ήλιο λες και αυτά τα αμάξια βγήκαν μόνο για την Ισλανδία. Τελος ειναι αδιανόητο να αγοράζεις τόσο χαμηλά αμάξια στην Ελλάδα. Δεν υπάρχει περίπτωση να μη το σακατέψεις από κάτω. Αυτά και ευχαριστώ και πάλι για το βίντεο.
Ο χειρότερος τυφλός είναι αυτός που δεν θέλει να δει!!
Φίλε μου συγγνώμη αλλά σε ότι έγραψες φαίνεται ξεκάθαρα η άγνοια σου στο αντικείμενο. Πριν κάτσεις και αρχίσεις να διαφωνείς με κάτι και να λες δεν θα το αγοράσω ποτέ πρέπει να έχεις ψάξει λίγο το αντικείμενο για το οποίο μιλάς. Ειδικά να λες ότι το υδρογόνο είναι το μέλλον πραγματικά είναι για γέλια. Δεν θέλω να γίνω εριστικός αλλά είναι η αλήθεια.
Επίσης είναι απλά ανόητο αυτό που λες ότι έχουν την ίδια τιμή σε κατανάλωση και σε συντήρηση ένα ηλεκτρικό με ένα κινητήρα. Πραγματικά αυτό είναι από το μυαλό σου και μόνο. Δηλαδή δεν χρειάζεται καν να υπολογίσουμε τις τιμές της βενζίνης τώρα για να δούμε πόσο μεγάλη διαφορά έχουν στην κατανάλωση. Μάλλον δεν έχεις κάτσει ποτέ να δεις πόσα χαλας στο αμάξι σου ή δεν έχεις καν αμάξι. Ψάξε επίσης λίγο πόσο καλύτερη γενικά είναι η οδήγηση και η εμπειρία ενός ηλεκτρικού αμαξιού. Είναι στα πάντα καλύτερο από ένα κινητήρα.
Φίλε μου στο λέω με όλη την αγάπη μου. Τα ηλεκτρικά είναι το μέλλον και το παρόν της οδήγησης είτε το δέχεσαι εσύ είτε όχι. Τώρα αν θα το αποδεχτείς ή θα πας κόντρα στα πάντα γιατί έτσι είναι δικό σου θέμα
@@tasoskar9693 Η πλάκα είναι που λες πως όσα μου λες τα λες από αγάπη ενώ με στόλισες με χαρακτηρισμούς, τυφλός, άσχετος, δεν το έψαξα, σου φέρνω γέλιο, ανόητος και στο τέλος μου λες και να αποδεχτώ τη γνώμη σου για να μη πηγαίνω κόντρα επειδή έχω δική μου. Ναι καθόλου εριστικός δεν φαίνεσαι χαχαχαχα. Εγώ έκανα κριτική και είπα τη γνώμη μου για την ηλεκτροκίνηση και για το συγκεκριμένο αμάξι και εσύ έκανες χαρακτηρισμούς προσωπικούς επειδή έχω αυτή τη γνώμη, Δεν πειράζει και δε με ενοχλεί αλλά όχι φίλε να μας τη λες κιόλας επειδή έχουμε άλλη άποψη και δεν είμαι ο μόνος. Το έψαξα και το παραέψαξα και δεν έχω καμία άγνοια. Το αντίθετο μάλιστα. Οι προβληματισμοί που ανέφερα υπάρχουν στην μεγάλη πλειοψηφία του κόσμου και δεν μιλάμε για άσχετο κόσμο. Εάν πχ μένεις στο κέντρο της Αθήνας, Παγκράτι, Κυψέλη, Πατήσια, Πειραιά, Νέα Σμύρνη κλπ δεν βρίσκεις να παρκάρεις, όχι δα και να φορτίσεις αμάξι. Δεν έχουν όλοι μονοκατοικίες με γκαράζ. Πως θα αγοράσουν ηλεκτρικό τα εκατομμύρια που μένουν στις πυκνοκατοικημένες περιοχές και ποιος θα πρωτοφορτίζει όταν θέλει και χρόνο η κάθε φόρτιση; Θα πρέπει και να γεμίσουν οι πόλεις εκατοντάδες χιλιάδες φορτιστών στα πεζοδρόμια που αυτό σημαίνει και το τέλος της δωρεάν στάθμευσης. Νομίζεις θα το δεχτεί ο κόσμος αυτός που πρόκειται και για μικρομεσαίους και φτωχούς ανθρώπους; Και δεν είναι αν θα το δεχτούν, απλά δε γίνεται στην πράξη. Επίσης δεν έχω τα χρήματα για να αγοράσω ηλεκτρικό αμάξι όπως δεν έχουν και οι περισσότεροι, συν το ότι οι οικονομίες προβλέπεται να καταρρεύσουν και δεν θα δούμε μέσα στην επόμενη 20ετία ανάπτυξη. Προς το χειρότερο οδεύει η οικονομία του πλανήτη και θα δούμε και λιμούς, ποια ηλεκτρικά αμάξια μου λες; Ο άλλος δε θα έχει να φάει... Φαντάσου και το άλλο. Να είχαμε μόνο ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα όλοι. Ξέρεις πόση ενέργεια θα χρειαζόμασταν κάθε μέρα για να φορτίζουν αυτά τα αμάξια; Σχεδόν την δεκαπλάσια σε σχέση με σήμερα. Το καλοκαίρι ανοίγουμε τα AC και πέφτουν τα δίκτυα... φαντάσου τι θα γίνει με την μαζική φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και σε μία τέτοια κατάσταση ξέρεις σε τι τιμή θα πωλείται το ρεύμα; 10πλάσια από τη σημερινή. Νομίζεις πως θα μείνουν οι υπάρχουσες τιμές ρεύματος όταν η ηλεκτροκίνηση απασχολήσει την πλειοψηφία των αυτοκινήτων; Όλα αυτά δείχνουν λοιπόν πως εσύ έχεις άγνοια και δεν βλέπεις μπροστά και τις παραμέτρους που υπάρχουν. Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι για τις μάζες, είναι για λίγους, πολύ λίγους και σε αυτούς θα μείνει. Στους λίγους και βασικά για κίνηση στην πόλη με μικρά ηλεκτροκίνητα στο μέλλον. Σαφώς και το υδρογόνο λοιπόν είναι μονόδρομος για τη μελλοντική μαζική μετακίνηση και ήδη υπάρχουν χώρες όπως η Δανία που έχει γεμίσει με πρατήρια υδρογόνου ήδη. Ούτε είναι χαζοί οι ιάπωνες που αναπτύσσουν κινητήρες θερμικούς με υδρογόνο και όχι απλά για να φορτίζουν ως fuelcell μπαταρίες για ηλεκτροκίνηση. Οι δε γερμανοί αναπτύσσουν αυτή τη στιγμή νέα τεχνολογία ώστε να μπορούν τα βενζινοκίνητα αμάξια να χρησιμοποιούν υδρογόνο γιατί και οι γερμανοί βλέπουν πως δεν θα κρατήσει ούτε θα προχωρήσει η μόδα της καθαρής ηλεκτροκίνησης. Τα ηλεκτροκίνητα είναι μία μόδα που δε θα κρατήσει πάνω από 10 χρόνια εκ των πραγμάτων. τσέκαρε όσα σου λέω στο google και είναι εύκολο να τα βρεις και να δεις τελικά ποιος έχει άγνοια.
@@orcus8169 οι χαρακτηρισμοί δυστυχώς κατά την προσωπική μου άποψη είναι η αλήθεια. Μπορείς να μην την δεχτείς την άποψη μου και το καταλαβαίνω. Ωστόσο απλά σου αναφέρω τι πιστεύω ότι είδαι για το συγκεκριμένο θέμα. Αυτό όμως δεν με κάνει να πιστεύω ότι είσαι όντως ανόητος ή κακός άνθρωπος ή οτιδήποτε άλλο. Μόνο στο συγκεκριμένο θέμα φέρεσαι ανόητα και όχι δεν το έχεις ψάξει. Στο πρώτο σχόλιο σου λες ότι η χρήση ηλεκτροκίνητου είναι η ίδια σε αξια με αυτή βενζινοκίνητου!! Αυτό μόνο κάποιος που δεν το έχει ψάξει το λέει.
Στο δεύτερο σου σχόλιο αυτά που λες ισχύουν μέχρι κεραίας. Όντως αυτά είναι προβλήματα των ηλεκτρικών αμαξιών πολύ σοβαρά κιόλας. Εδώ να κάνουμε κουβέντα. Όχι όμως ότι τα ηλεκτρικά έχουν το ίδιο κόστος χρήσης. Αυτό είναι απλά άγνοια ή ψέμα.
Τώρα πίσω στο θέμα που ανέφερες στο 2 σχόλιο. Το πραγματικό πρόβλημα του χώρου και το που θα φορτίζει ο κόσμος είναι σίγουρα τεράστιο και το πιο πιθανό είναι το τελευταίο που θα λυθεί. Ωστόσο αυτό δεν κάνει απαγορευτικό στους εκατομμύρια ανθρώπους που μένουν σε σπίτι που μπορούν να βρουν χώρο να έχουν δικό τους φορτιστή. Επίσης δεν γίνεται να λες εγώ δεν θα αγοράσω ηλεκτρικό επειδή ο άλλος στην κυψέλη δεν θα έχει φορτιστή. Αν εσύ μένεις στην Κυψέλη τότε το δέχομαι. Αλλά αυτό έπρεπε να πεις εξ αρχής όχι για το κόστος χρήσης. Αυτό μου δείχνει ότι έχεις μια προκαθορισμένη αρνητική άποψη για τα ηλεκτρικά από πριν, και απλά ψάχνεις να βρεις τρόπο να επιχειρηματολογήσεις εξ αρχής αρνητικά χωρίς να έχεις δει όλα τα στοιχεία με αντικειμενική μάτια
Λες για το υδρογόνο, το υδρογόνο δεν θα χρειαστεί καινούργιους σταθμούς ανεφοδιασμού; Δηλαδή βενζινάδικα, έχεις καθήσει ποτέ να δεις πόσο δύσκολο είναι το υδρογόνο στην μεταφορά και στην αποθήκευση του; Πόσο πιο επικίνδυνο είναι; Πώς θα φτιάξουν καινούργιους σταθμούς υδρογόνου σε όλο τον κόσμο για να βάζεις εσύ το αμάξι σου; Πρίζες υπάρχουν παντού και είναι και φθηνές να βάλεις ακόμα περισσότερες. Οι Ιάπωνες που λες έχουν βγάλει μόνο 2 μοντέλα και αυτά πάνε πάτο, ούτε έχουν ανακοινώσει τίποτα παραπάνω για το υδρογόνο. Αν κατευθύνουν εκεί την παραγωγή τους απλά θα χρεωκοπησουν (για τις εταιρείες μιλάω) Τέλος ποιος σου είπε ότι το υδρογόνο δεν θέλει ενέργεια για να παραχθεί; Με απώλειες κοντά στο 40% αν σε ανησυχεί το κόστος της ενέργειας στο μέλλον τότε με το υδρογόνο τα πράγματα θα είναι 3χειροτερα.
Ααα μια για να μην το ξεχάσω. Ο στόχος της Τέσλα δεν είναι να έχει ο καθένας ένα αμάξι. Αλλά να μπορεί να έχει φθηνή και οικολογική συγκοινωνία. Για αυτό ακριβώς τον λόγο προσπαθεί να βγάλει τα ρομποταξι και είναι μερικά μόνο χρόνια μαρκια από το να το πετύχει. Θα μπορείς να κάλεις ένα ηλεκτρικό αμάξι χωρίς οδηγό και να σε πηγαίνει σε οποιαδήποτε απόσταση θες με ένα πολύ μικρό κόστος. Ορίστε η απάντηση σου για τους κατοίκους της Κυψέλης. Ωστόσο αν δεν κατοικείς στην Κυψέλη πρέπει να είσαι παρανοϊκός για να μην επενδύσεις σε ηλεκτρικό αμάξι.
Κάτι τελευταίο, αν θες να καλύψεις τον εαυτό σου οικονομικά επένδυσε ότι έχεις στην Τέσλα. Γιατί εγώ αυτό που προβλέπω είναι απόλυτη κυριαρχία των ηλεκτρικών αμαξιών και κυρίως της Τέσλα. Θα γίνει μια εταιρεία που όμοια της δεν έχει υπάρξει. Μπορούμε σε 5-10 χρόνια να τα ξανά πούμε. Για να δούμε ποιος είχε δίκιο.
Όπως και να έχει ακούω την αποψη σου, απλά σου λέω ότι δεν είναι άποψη ενος ανθρώπου που κάνει αντικειμενική κριτική
@@tasoskar9693 Πρώτον να σου πω πως έχεις κολλήσει στο κόστος χρήσης και σε επίπεδο στιγμιαίο. Εννοούσα πως συνολικά δεν δεν κερδίζεις οικονομικά κάτι εάν βάλεις όλα μαζί δηλαδή την τιμή αγοράς και τα σέρβις και την αλλαγή μπαταρίας και τυχόν βλάβες στα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά που είναι πολύ πιο ακριβές οι επισκευές τους και κυρίως το κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος που συνεχώς ανεβαίνει και θα ανεβαίνει όσο πωλούνται ηλεκτρικά αμάξια. Και είπα πως σίγουρα δεν δίνει κάποιος 70 χιλιάρικα για να κάνει οικονομία στο κόστος μετακίνησης. Αυτό είναι γελοίο να το λέει κανείς. Δεύτερον Ναι στο κέντρο της Αθήνας μένω και δεν υπάρχει χώρος για παρκάρισμα όχι για να φορτίζεις. Ποτέ δεν θα υπάρξει χώρος να φορτίζεις στο κέντρο εκτός εάν γκρεμιστεί η Αθήνα και φτιαχτεί από την αρχή και φύγουν και 3 εκατομμύρια κάτοικοι της. Τρίτον σου είπα πως ήδη σε κάποιες χώρες και κυρίως στην Δανία έχουν ήδη ετοιμάσει δίκτυα πρατηρίων με υδρογόνο. Σε ένα με δύο χρόνια από τώρα θα παράγονται αρκετά μοντελα με υδρογόνο κυρίως ιαπωνικά καθώς και κιτ μετατροπής των βενιζνοκίνητων σε λειτουργία με υδρογόνο με πρωτοπόρους τους γερμανούς σε αυτό. Τέλος καρφώθηκες όταν μου λες να επενδύσω οικονομικά στην Tesla. Δεν χρειάζεται να προσθέσω κάτι άλλο καταλάβαμε όλοι. Καλή Ανάσταση. .
@@orcus8169 Απλά κάνε μου μια χάρη,να την θυμάσαι αυτή την κουβέντα. Θέλω σε 5 χρόνια να έρθεις και να με κάνεις ρεζίλι. Θα δούμε που θα είναι η κάθε τεχνολογία και ποιος είχε άδικο.
Ααα by the way υπάρχει το Dacia spring e με 15.000- 16.000. Μείνε εσύ στο κόσμο σου και λέγε για 70.000 και αλλαγές στις μπαταρίες
Πάντως συγνώμη ρε φίλε αλλά Premium και τρίζει όλο το αυτοκίνητο δεν πάνε μαζί συγνώμη κιόλας δηλαδή 50.000 € δηλαδή εντάξει κάπου μην ξεχάσουμε τι σημαίνει premium
Πια είναι η κατανάλωση με αναμμένο το κλιματιστικό η αντίστοιχα τον χειμώνα την θέρμανση όταν το αυτοκινητό είναι σε στάση?? Ευχαριστώ
Μ αρέσει το τεσλα. Βτισκω πολλα με 20000 στην Γερμανία μοντελα 8ετιας με 8000πχλμ.αξιζει???η θελω αμεσα αλλα τοσα για μπαταρία?
Όσον αφορά το κόστος χρήσης πετρελαίου και ηλεκτρικού (το βενζινοκίνητο το βγάζω εκτός διότι το κόστος ξεφεύγει αρκετά) δεν είναι σωστή η σύγκριση σε ιπποδύναμη αλλά σε ροπή. Ένα θετικό του ηλεκτροκινητήρα είναι ότι το 90% της παραγωγής ενέργειας μετατρέπεται σε κινητική, κάτι που σε diesel κινητήρες (με παρόμοια υψηλή ροπή όπως ένας ηλεκτροκινητήρας) εκμεταλλευόμαστε το πολύ το 40%. Άρα λοιπόν καλό είναι να συγκρίνουμε ροπές και όχι ιπποδυνάμεις. Αντίθετα ένα αρνητικό σε EV's είναι η αυξημένη κατανάλωση σε ταξίδι και ειδικά σε ταχύτητες 130 με 140km/h που είναι μια νορμαλ ταχύτητα ταξιδιού. Δεν ξέρω αν υπερτερεί ή όχι ένα diesel ή ένα ηλεκτρικό, εγώ παραθέτω στοιχεία ενός πρόσφατου ταξιδιού με δίλιτρο diesel φορτωμένο με 5 άτομα και φουλ πορτμπαγκάζ (750κμ-42λτ diesel, κόστος καυσίμων 74,5€ - χρόνος ταξιδιού 6ωρες και 30 λεπτά, μέση ταχύτητα 127km/h). Αν κάποιος έχει κάνει αντίστοιχο ταξίδι καλό είναι να τα παραθέσει για να υπάρξει μια σύγκριση οικονομικού οφέλους και χρόνου ταξιδιού EV vs Diesel (καλό είναι να βάλει κόστος φόρτισης ανά KWH από τα ΣΕΑ διότι η διαδρομή του ταξιδιού είναι απο Χαλκίδα - Αλεξανδρούπολη)
Η ταπεινή μου άποψη μετά από όλο αυτό το χρήσιμο και ωραίο βίντεο, δεν θα σταθώ στα οικονομικά στοιχεία, θα σταθώ στο συμπέρασμα ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα είναι ακόμη στο στάδιο της κατ κορο κίνησης εντός πόλεων, θεωρώ την υπάρχουσα τεχνολογία αναιμική για ταξίδια ειδικά για έναν οικογένειαρχη με στάνταρ απαιτητικά από το όχημα που πρέπει να έχει, θεωρώ πως ακόμη οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι η καλύτερη λύση για την χώρα μας και το δίκτυο της σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά μοντέλα,. Το tesla είναι λογικό ότι δεν θα το συγκρίνεις με μικρού κυβισμού αλλά με premium αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, έχοντας εμπειρία από (Βέλγιο Βρυξέλλες) παράδεισος της Tesla πάρα πολλες πωλήσεις θα πω πως είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων με μέτρια ποιότητα κατασκευής και υλικών σε σύγκριση με premium μοντέλα εσωτερικής καύσης.. Θεωρω και γω πως από το 2030 θα είναι η τεχνολογία πλέον έτοιμη να κάνει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο την πρώτη επιλογή για τους οδηγούς, ακόμη απέχει παρασάγγας, ειδικά στην χώρα μας, θεωρώ πως είναι μια αγορά από περιέργεια για έχοντες το βαλαντιο και την υπομονή να ασχολούνται με καλώδια και χάρτες φόρτισης...... Για πόλη σίγουρα έμεινα με το σκούτερ μου για οικονομία!!
Άψογη ενημέρωση...... Δεν θα αγόραζα ποτέ ηλεκτρικό αυτοκίνητο όσο φθηνό και ναταν.... Απλά γιατί δεν θα ένοιωθα ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ.....
καταλαβαίνω αυτό που γράφετε αλλά σκέφτομαι ότι ενδεχομένως και όταν οδηγούμε ένα συμβάτικο αυτόκινητο πάλι εξαρτόμαστε από τα πρατήρια καυσίμων και την τιμή σε αυτά... απλώς γεμίζουμε ταχύτερα από ότι στο ηλεκτρικό και έχουμε πιο πυκνή υποδομή
Τα tesla δεν αξίζουν τα λεφτά τους, απλά έχει πέσει τρελό marketing
Έχεις δει πολλές διαφημίσεις TESLA? Έχεις δει πολλούς Tesla dealers? Εγώ βλέπω ότι τη διαφήμιση και το marketing γίνεται από καθημερινούς ανθρώπους και ενθουσιασμένους οδηγούς.
@@FN-im9xj μήπως εννοεί ότι έχει γίνει must σαν τα smart. Ψυχολογία αγέλης.
Η Tesla μέχρι στιγμής δεν έχει ξοδέψει ούτε μισό ευρώ σε διαφημίσεις πάντως. Φέτος θα είναι η πρώτη χρόνια που θα ξεκινήσουν να κάνουν διαφημίσεις.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν αξίζει τον κόπο να το αγοράσει κάποιος διότι 1) η τιμή είναι πολλή πιο μεγάλη από ότι αξίζει 2) δεν υπάρχει χώρος σταθμεύσεις για φορτίσεις 3) οι περισσότεροι Έλληνες νοικιάζουν διαμέρισμα και δεν μπορούν να ρίχνουν καλούμπα από το δεύτερο Τρίτο τέταρτο πέμπτο πάτωμα για να φορτώνουν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο 5) Πάρκιν οι περισσότεροι δεν μπαρκάρουν στο ίδιο Πάρκιν κάθε φορά 5) η ηλεκτροδότησης δεν είναι αρκετή για την καταναλώσεις που χρειάζεται προπαντός το καλοκαίρι η όταν γίνει κάποιο ατύχημα και έχει γίνει διακοπή ηλεκτροδότησης 6) στα χιλιόμετρα που κανείς με ένα σετ λάστιχα με αυτοκίνητο με βενζίνη στο ηλεκτρικό θέλεις δύο η και τρία σετ 7) τα σέρβις είναι πολλή πιο ακριβά 8) η ασφαλίσει του ηλεκτρικού είναι τρις φορές ακριβότερη 9) το αυτοκίνητο με βενζίνη μετά από 8 η 10 χρόνια έχει κάποια αξια το ηλεκτρικό δεν θα έχει καμία αξια διότι η μπαταρία κοστίζει πιο πολλή από το υπόλοιπο αυτοκίνητο
10) Προς το παρών το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει την αξια και την ευκολία που προσπαθούν να μας πείσουν ότι έχει
Όσο για ότι την επιδοτήσεις από το κράτος είναι και αυτό μια απάτη η τιμή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι 50,000 την ανεβάζουν 60,000 και μετά σου λέει το επιδοτώ 10,000 όποτε η τιμή πάλη έρχεται στην αρχική τιμή όπου ήταν η 50,000 εάν πάλη η τιμή είναι 60,000 και το κράτος επιδοτη της 10,000 εσείς τα πληρώνεται και πάλη η νομιζεται ότι τα πληρώνει ο Μητσοτάκης από την τσέπη του
Μέγιστη εμβέλεια και με πόσα Κm/h; Εννοείται, πατώντας το γκάζι λίγο παραπάνω απο το προβλεπόμενο για την μέγιστη εμβέλεια, αυτή πέφτει στο μισό;
Χονδρικά όταν είσαι πάνω από τα 90χλμ την ώρα 10 %αύξηση μέσης ταχύτητας οδηγεί σε 10% μείωση εμβέλειας
@@EVLoader Ευχαριστώ πολύ!
Εαν με το συγκεκριμενο κινηθεις με σταθερη ταχυτητα 140 χιλιομετρων στην εθνικη για 1 ωρα τι αυτονομια θα εχει περιπου?
140 χλμ.
Για Θεσσαλονίκη δλδ 3 στάσεις με την ανάλογη καθυστέρηση και πληρωμή για φόρτιση. 1500 κιλά 4κινητο με ηχομόνωση χρηματοκιβωτιου δεν νομίζω ότι θα το πάρει κάποιος για να κινηθεί με 100 στην εθνική. Δυστυχώς μόνο για μεγάλες αστικές πόλεις είναι καλά τα ηλεκτρικα και φυσικά όχι στο μέγεθος του συγκεκριμένου tesla.
@@Ανδρεαςπατ-γ5ω Έχει κάνει δοκιμή Αθήνα- Θεσσαλονίκη, δες το βίντεο.
δικο σου ειναι το tesla η ειναι με leasing???
Αρνητικό η τιμή του, και όταν θα πρέπει να αλλάξει της μπαταρίες παθαίνεις εγκεφαλικό, είναι πολλή νωρίς για τέτοια αυτοκίνητα, σε κάποιες δεκαετίες βλέπουμε.
Γιατί να αλλάξεις μπαταρία ;
@@tompro3193 Φίλε μου δεν είναι για πάντα η μπαταρία, κάποτε θα χαλάσει.
@@FN6519 τι? δεν παίρνει ΑΑ?
Εννοείται παιδιά το κόστος αλλαγής μπαταρίας είναι τρελό.λαμια εικοσαρια χιλιάρικα.Και πριν την δεκαετία θα χρειαστεί να κάνεις την αλλαγή άρα μια ή άλλη.καλυτερα βενζίνη η πετρέλαιο να έχουμε και το βρούμ βρουμ......χαχαχαχα
@@Odyssefs1989 ναι αλλά η tesla σου δίνει 8 χρόνια εγγύηση στην μπαταρία, όχι και άσχημα
Μια διόρθωση όταν μιλούσες για καταναλώσεις και αναφέρθηκες σε αυτοκίνητα άνω των 300hp δε καίνε απλά πάνω 10 ευρώ αλλά εύκολα πάνω από 25-30 με αυτή την τιμή βενζίνης.
Σωστό!! Ειδικά άμα τσιμπάει και λίγο το γκάζι
Με ένα αυτοκίνητο 1200 κυβικά πόσο διαφορά έχει γιατί το τεσλα το έπαιρνες και για την οικονομία
@@xrhstosbraxiolhs1926 3-4 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα
Όχι αν είναι diesel
Παιδιά πρώτον γιατί να πάρεις ένα αμάξι των 300 ίππων για οικονομία;Το παίρνεις για γούστα.Οσο για αυτά του φάση 16.5 κιλοβατώρες ανά 100 δεν νομίζω ότι παίζει.Με κλίμα το καλοκαίρι καλοριφέρ τον χειμώνα κλπ ούτε καν.καμια 20αρια κιλοβατώρες καλά είσαι και αν δίνεις μισό ευρώ την kwh σου βγαίνει ένα δεκαρικο στα 100.και αυτό αν το πας νορμάλ.Ενταξει όλα αν τρέχεις καίνε.....Α και επίσης δεν μας είπες το κόστος αλλαγής μπαταρίας όταν έρθει η ώρα της....15.000-20000;Κάπου εκεί πάει.αρα αν κατά τύχη σου βγάλει και καμιά 8ετια να το χέσω αν πρέπει να δώσω ένα σκασμός λεφτά για μπαταρίες.γιατι τότε 20000/8 σου βγαίνει αλλά 2500 χιλιάρικα τον χρόνο.αρα τα λέγαμε
Για να εντοπίσεις τα τριξίματα, βάλε μια γεννήτρια συχνοτήτων στο κινητό, στείλε τον ήχο στο ηχοσύστημα, και με την ησυχία σου θα τα βρεις όλα!
Thanks νομίζω ένα μου έχει μείνει και καθάρισα για τώρα
δηλαδη πως γινεται;
Συγχαρητήρια για το ειλικρινές βίντεο.Εχω μια οκταβια υγραέριο,με ταχύτητες 100-140 κάνω 450 χιλιόμετρα με 36-39 ευρώ.Ειμαι ικανοποιημένος.
Εντωμεταξύ απαγορεύεται η χρήση του κινητού εν ώρα οδήγησης, αλλά αυτή η οθοναρα που έχει εκεί στη μέση δεν απαγορεύεται, οκέι
Δεν σου επιτρέπει να χρησιμοποιήσεις τις εφαρμογές εν κίνηση.
Από την άλλη βέβαια ακόμα και οι υαλοκαθαριστήρες από την οθόνη ενεργοποιούνται, οπότε έχεις εν μέρει δίκιο.
@@harryemmanouilidis5859 Και πάλι, σου αποσπάει την προσοχή. Θες δε θες το μάτι πάει εκεί.
Ευχαριστούμε για τις πληροφορίες, αλλά νομίζω σημαντικό είναι επίσης να απαντηθούν και κάποια άλλα ερωτήματα, όπως: Οι μπαταρίες πόσες φορτίσεις ή πόσα χιλιόμετρα αντέχουν; Όταν οι σταθμοί φόρτισης γίνουν ισχυρότεροι, η ζωή των μπαταριών μειώνεται; Το κόστος των μπαταριών ποιό είναι; Το οικολογικό αποτύπωμα των μπαταριών (κατασκευή/ανακύκλωση) είναι μικρότερο από το αντίστοιχο ενός θερμικού κινητήρα για το ίδιο έργο;
για αυτό έγινε το κανάλι για να απαντήσουμε σιγα σιγα όλα αυτά ερωτήματα με τον καιρό... δεν έχουμε την απάντηση για όλα ακόμα
Στα 10 χρόνια χανουν μολις 5-10% αυτονομια οποτε δε χρειαζονται αλλαγη.
Στην ερώτηση περί οικολογικού αποτυπώματος, η απάντηση είναι ότι είναι ίδιο. Απλά μετακινούμε την μόλυνση από ένας μέρος του πλανήτη (πόλεις) σε κάποιο άλλο (εργοστάσιο παραγωγής ρεύματος).
Δυστυχώς η ΑΠΕ δεν είναι ακόμα σε θέση να καλύψουν τις απαιτήσεις του Δυτικού κόσμο σε ενέργεια.
Τα περίπου 45 χιλιάρικα για το αυτοκίνητο είναι με επιδότηση ή χωρίς επιδότηση
Έχοντας αφαιρέσει το ποσό της επιδότησης. Η λιανικη τιμή είναι πάνω από 55 πλέον
@@EVLoader Ευχαριστώ για την πληροφορία
Πολύ ωραιο βιντεάκι αλλά γνώμη είναι ότι έχουμε ακόμη πολλά χρόνια για την καθολική κυκλοφορία ηλεκτρικών στην Ελλάδα , και λόγο κόστους αγοράς και για τα συνεργεία σέρβις και για τους σταθμούς φόρτισης αυτοκινήτων .
Τι γίνεται με αυτά που περνούν φωτια;
Αν αγόραζα ηλεκτρικό θα πήγαινα σε εταιρεία που έχει χρόνια υπόβαθρο ως προς τη ποιότητα κατασκευής, συγκεκριμένα στη Τογιότα που σε λίγο καιρό φέρνει το bz4x ή και στον όμιλο χιουνται με τα καταπληκτικά ηλεκτρικά που δουλεύουν και σε κύκλωμα 800 V.
με ενδιαφέρον περιμένουμε να δούμε τι θα κάνουν οι ιάπωνες... άργησαν λίγο βέβαια αλλά μπορούν να δώσουν value for money και αξιόπιστα ηλεκτρικά
@@EVLoader μπορεί να άργησαν στην ηλεκτροκίνηση διότι δεν τη πιστεύουν τόσο, περισσότερο εξαναγκάστηκαν λόγω τάσης της εποχής.Στην Ιαπωνία έχει αποτύχει πλήρως η ηλεκτροκίνηση μόλις στο 1% οι πωλήσεις και υπάρχουν φορτιστές που σαπίζουν.Εκει όμως που αιφνιδίασαν ήταν στην υβριδική τεχνολογία ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα.Παντως ένα είναι σίγουρο ότι και να επιλέξεις από Τογιότα τριξιματα δεν πρόκειται να ακούσεις, είναι η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου
Η Τεσλα εχει το μεγαλυτερο υποβαθρο στα ηλεκτρικα, η Toyota στα υβριδικα εχασε τον χρόνο της, γιατι δε πιστευε οτι θα εξελιχθουν τοσο οι ταχυφορτιστες. Οι μπαταριες των ηλεκτρικων δεν εχουν καμμία σχεση με την απλη μπαταρια του υβριδικου.. Το bzx εχει μικροτερη αυτονομια απο το τεσλα αλλά ευτυχως χαμηλοτερη τιμη. Παντως πιστευω οτι θα τα καταφερουν να ανταγωνιστουν την τεσλα γιατι ειναι μεγαλη εταιρεια με πολλά κεφαλαια.
@@lucius574 η Τογιότα δίνει εγγύηση ενός εκατομμυρίου χιλιομέτρων ή δέκα χρόνια, επίσης εγγυάται για 80.000 φορτίσεις χωρίς να χάσουν καθόλου δύναμη οι μπαταρίες της όταν οι άλλοι δίνουν για το 100% των μπαταριών ως τις 30.000 φορτίσεις!!! Επίσης στο μπροσθιοκινητο bz4x δίνει αυτονομία 520 χλμ κατά wltp.... Όπως βλέπεις όχι μόνο δεν υστερεί αλλά παίρνει και τα ηνία!!!
έκλαψα στο σχόλιο ότι η τογιοτα έχει χρόνια υπόβαθρο ως προς την ποιότητα κατασκευής 🤣
Διαβαζω τα σχολια,και γελαω.
Μου αρεσει που αυτοι με τα αρνητικα,δεν εχουν καν αυτοκινητο.
Λοιπον για να τελειωνουμε.
ΜΗΝ συγκρινετε ενα αυτοκινητο τετρακινητο 450 ιππων,με ενα των 90.
Εχω τρια αυτοκινητα.
Ενα audi s3(O γιος μου), ενα audi S8 D3,και ενα tesla 3 long rage.
Πανω απο 60%,η οικομομια του σε σχεση με τα αλλα δυο.
Αν μπορεσω και τα δωσω τα audi,και λεω αν γιατι ειναι ''δυσκολα''αυτοκινητα λογω κοστους συντηρησης,Τεσλα θα παρω.
Συγχαρητήρια, εξαιρετικό βίντεο. Υπάρχει όμως ένα μεγάλο λάθος στον τρόπο που κάνεις τον υπολογισμό της κατανάλωσης, και κατ' επέκταση, στο κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος. Και εξηγώ αμέσως γιατί κάνεις λάθος:
Ας πάρουμε για παράδειγμα ένα κινητό smartphone που έχει μία πλήρως φορτισμένη μπαταρία λιθίου 5.000ma. Χρησιμοποιούμε το κινητό μας, και καταναλώνουμε όλη την μπαταρία. Τότε λοιπόν, το λογισμικό του κινητού μας θα μας δείξει ότι καταναλώσαμε ενέργεια σχεδόν 5.000ma. Πολύ σωστά, πολύ ωραία. Στην πραγματικότητα βέβαια, δεν θα καταφέρουμε να καταναλώσουμε όλη την ενέργεια που έχει μέσα η μπαταρία του κινητού, γιατί για λόγους ασφαλείας και προστασίας της μπαταρίας, το κινητό μας θα κλείσει ενώ ήδη υπάρχει μέσα λίγη ακόμα ενέργεια αποθηκευμένη. Ας υποθέσουμε λοιπόν ότι καταναλώσαμε 4.500ma και μετά το κινητό έσβησε από μπαταρία. Λοιπόν, αυτή είναι η ενέργεια που ξοδέψαμε; Η ενέργεια των 4.500ma που μας δείχνει το κινητό στα στατιστικά της μπαταρίας; Οι περισσότεροι θα απαντούσαν πως "ναι".
Και όμως. Μεγάλο λάθος. Για να φορτίσουμε την μπαταρία των 5.000ma χρησιμοποιούμε καλώδιο και φορτιστή. Κατά την διάρκεια της φόρτισης, ας υποθέσουμε ότι είχαν μείνει μέσα στην μπαταρία μόλις 500ma, θα χρειαστούν λοιπόν άλλα 4.500ma για να "φουλάρει" μέχρι τέλους. Είναι η ίδια ακριβώς ενέργεια, που μας δείχνει και το κινητό ότι καταναλώθηκε. ΑΛΛΑ: Όποιος νομίζει ότι ξοδέψαμε μόλις 4.500ma, κάνει μεγάλο λάθος. Κατά την διάρκεια της φόρτισης, τόσο ο φορτιστής, τόσο το καλώδιο, και το κυριότερο: τόσο και ίδια η μπαταρία, ΘΕΡΜΑΊΝΟΝΤΑΙ. Η θέρμανση οφείλεται στις απώλειες ενέργειας που υπάρχουν κατά την διάρκεια της φόρτισης, τόσο στον φορτιστή, όσο και στο καλώδιο, όσο και στην μπαταρία. Έτσι λοιπόν, για να φορτίσουμε την μπαταρία με πρόσθετο φορτίο 4.500ma, ΔΕΝ θα καταναλώσουμε 4.500ma (που ξέρουμε μέσω του software του κινητού ότι καταναλώθηκαν) αλλά θα χρειαστούν π.χ 7.000ma. Και αυτό, ακριβώς λόγο των απωλειών ενέργειας κατά την διάρκεια της φόρτισης. Όταν λοιπόν το αυτοκίνητο μας λέει ότι καταναλώθηκαν 100 κιλοβατώρες, προφανώς και ισχύει. Καταναλώθηκαν 100 κιλοβατώρες. Όμως για να φορτίσω εγώ στην συνέχεια την μπαταρία με 100 κιλοβατώρες, πιθανότατα θα χρειαστώ, για παράδειγμα, 135 κιλοβατώρες κατανάλωση ρεύματος. Άρα λοιπόν η μέθοδος "βλέπω πόσες κιλοβατώρες μου λέει το αυτοκίνητο ότι έκαψε και υπολογίζω το κόστος" είναι εντελώς, μα παντελώς λάθος. Μία σαφής απάντηση για το πόσο ποσοστό είναι οι απώλειες ενέργειας κατά την διάρκεια της φόρτισης μπαταριών λιθίου, δεν είναι εύκολο να ειπωθεί γιατί εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Θα έλεγα ότι οι απώλειες είναι περίπου 20-25% κατά την διάρκεια "κανονικής" φόρτισης, ενώ στην ταχυφόρτιση οι απώλειες ενέργειας θα μπορούσαν άνετα να φτάσουν στο 30 ή 40%."
Δεν πρέπει να βλέπουμε την ενέργεια που ξόδεψε το αυτοκίνητο, αλλά την ενέργεια που ξοδέψαμε ΕΜΕΙΣ για να το φορτίσουμε. Αυτά τα δύο είναι εντελώς διαφορετικά. Επίσης δεν πρέπει να βλέπουμε μόνο την τιμή της κιλοβατώρας, αλλά συνολικά όλες τις επιβαρύνσεις που έρχονται μέσα στον λογαριασμό ρεύματος (ρήτρα αναπροσαρμογής, Φ.Π.Α κτλ). Ο ΜΟΝΑΔΙΚΌΣ τρόπος πραγματικού τρόπου υπολογισμού του ρεύματος που καταναλώνεται, είναι να υπάρχει μετρητής ρεύματος στην ΠΗΓΉ της φόρτισης, δηλαδή στην παροχή του ρεύματος. Μόνο έτσι θα μπορούσε να υπολογιστεί η πραγματική κατανάλωση ρεύματος, μαζί με τις απώλειες, άρα και το πραγματικό κόστος της ηλεκτροκίνησης.
Πολυ σωστό αυτό που αναφέρατε για τις απώλειες. Μπορει το κοστος μετρωντας απο τον μετρητή να προεκυπτε 3-5 % υψηλοτερο.Ρυθμιζόμενες χρεώσεις έχω υπολογίσει στην τιμή που ανεφερα ανά κιλοβατώρα
@@EVLoader Αν η διαφορά στην ποσότητα του ρεύματος που χρησιμοποιείται από το αυτοκίνητο, σε σχέση με την ποσότητα του ρεύματος που χρειάζεται πραγματικά για να φορτιστεί η μπαταρία ήταν μόλις 3-5%, δεν θα το είχα καν αναφέρει. Σε αυτό που έγραψα εξήγησα ότι η πρόσθετη κατανάλωση ρεύματος για την φόρτιση της μπαταρίας, μαζί με τις απώλειες, είναι 30-40% περισσότερο ρεύμα σε σχέση με το ρεύμα που τελικά αποθηκεύτηκε στην μπαταρία, και θα χρησιμοποιηθεί από το αυτοκίνητο. Φανταστείτε να βάζετε βενζίνη, αλλά την στιγμή του "γεμίσματος" να χύνεται ταυτόχρονα και βενζίνη στο πάτωμα. Έτσι, ενώ πλήρωσες 30 λίτρα βενζίνη, στο ρεζερβουάρ μπήκαν 20. Τα υπόλοιπα χάθηκαν. Το αυτοκίνητο φυσικά θα σου πει πολύ σωστά ότι χρησιμοποίησε 20 λίτρα. Οι απώλειες ενέργειας είναι αναπόφευκτες, λόγω της ωμικής αντίστασης κυρίως της μπαταρίας λιθίου κατά την φόρτιση, σε μικρότερο βαθμό του φορτιστή, και σε ένα ελάχιστο ποσοστό του καλωδίου φόρτισης.
Το Υ τρίζει;
Πολύ καλός,έχω Lexus rx400h και είμαι πολύ ευχαριστημένος
Χαίρομαι που πήρα Toyota C-HR Full Hybrid. Ούτε τριξίματα υπάρχουν, 25 χιλιάδες ευρώ αγορά. Μέσα στην πόλη οι καταναλώσεις είναι μηδενικές (2-3 λ/100χλμ). Και σε ταξίδι με cruise control και σταθερή ταχύτητα 120-140 χλμ/ώρα, κατανάλωση σταθερά 5λ/100χλμ. Ούτε να σκέφτομαι για καλώδια και χρόνο φόρτισης. Επίσης εγγύηση 180.000 χλμ ή 6 χρόνια και όχι 80.000 χλμ που δίνει η Τέσλα και δεν έχει αναφερθεί.
Αναφέρεις ότι αν αυξηθούν οι σταθμοί φόρτισης τα πράγματα θα είναι πιο εύκολα, σίγουρα αλλά ταυτόχρονα θα έχουν αυξηθεί και τά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.Η μόνη λύση στα μεγάλα ταξίδια είναι οι πολύ ταχύτεροι φορτιστές.
ΟΙ ΤΑΧΥΤΕΡΟΙ ΦΟΡΤΙΣΤΕΣ ΤΡΩΝΕ ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΚΑΙ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΟΥΝ ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΙΟ ΝΩΡΙΣ Α ΠΟ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΛΕΕΙ Η ΕΤΑΙΡΙΑ
Παρόλο που δεν έχω κάποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο η Tesla το είδα πολύ ευχάριστα το βίντεο, μπράβο φίλε ωραία δουλειά
Το αυτοκίνητο είναι πολύ βαρύ . Στα πόσα χιλιόμετρα αλλάζεις λάστιχα κ ποσό κοστίζουν ? Επίσης φωτοβολταϊκά για φοίτηση - για όσους έχουν τον χώρο, συμφέρει ?
Μολις 100 κιλα βαρυτερο απο ενα qasqai.
Μπράβο!
Ωραιότατη παρουσίαση, μπράβο σας. Η δική μου πάντα γνώμη είναι ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο απευθύνεται περισσότερο σε ευκατάστατους γκατζετάκηδες παρά σε οικογενειάρχες που τους ενδιαφέρει το κόστος της μετακίνησης, αφού μπορούν νά κάνουν τη δουλειά τους με σχεδόν το μισό κόστος. Για το θέμα επιδόσεων, προφανώς βρίσκει κανείς με 50.000€ πολλά βενζινοκίνητα καινούργια είτε ελαφρώς μεταχειρισμένα που είναι πύραυλοι και με υποδειγματική οδική συμπεριφορά.
Με 320 αλογα θερμικο δεν βρισκεις καινουριο στις 50 χιλιαδες. Επισης ο οικογενεθαρχης μπορει να παρει το ηλεκτρικο peugeot 208 που ειναι κατω απο 30 χιλιαδες.
Για πες ένα...
Δύο θέματα που περίμενα να ακούσω, αλλά μάλλον δεν είναι μέσα στις απορίες των περισσοτέρων:
1. discoloration λευκών καθισμάτων (θέμα που έχει τεθεί αρκετά από media & youtubers εξωτερικού)
2. μικρός κύκλος στροφής (θέμα που δεν αναφέρεται συχνά, παρόλα τα απογοητευτικά specs)
Και τα δυο μπορεί να είναι θέματα
1. Για το ένα δεν έχω παρατηρήσει αλλά το καλοκαίρι βάζουμε λευκά καλύματα πάνω από το λευκό
2. Το έχουμε αναφέρει εδώ ua-cam.com/video/FED1UQ4MlM0/v-deo.html και ναι ειναι πρόβλημα. Το τιμόνι δεν κόβει πολύ οπότε σε κάποιες κλειστές στροφές θα χρειαστούν μπρος/πισω
@@EVLoader έχω παρακολουθήσει το εν λόγω βίντεο. Να υποθέσω πως ΔΕΝ αποτελεί ιδιαίτερο πρόβλημα σε καθημερινές μετακινήσεις/παρκάρισμα εντός Αττικής, δεδομένου πως δεν έχει ξανα-αναφερθεί;
@@theni888 είναι αισθητό σε στροφές σε στενά και σε παρκαρίσματα όπου θα ήθελες να κόβει τέρμα το τιμόνι. Σίγουρα το αισθάνεσαι λιγότερο ευκίνητο από ένα yaris και υπάρχουν φορές που κάνεις ένα μπρος πίσω παραπάνω αν κινηθείς σε στενά. για normal οδήγηση σε λεωφόρο κηφισίας/προάστια δεν σου δημιουργεί πρόβλημα
Ακουω ολο για οικονομια μετακίνησης , χρονου φόρτισης κλπ κλπ .... τωρα εμαθα και για το κοστος ασφαλισης 1000 ευρω τον χρονο ..... υπολογιζουμε περιπου το κοστος αντικατάστασης των μπαταριων, αλλα κανεις δεν εχει αναρωτηθει οταν ερθει η ωρα αντικαταστασης των μοτερ κινησης, γιατι και αυτα ειναι αναλωσιμα ... ειχα διαβασει σε ερευνα περιοδικου, οτι γυρω στις 150000 χλμ θελουν αλλαγμα , κοντά με τον χρονο αντικαταστασης των μπαταριων ...... φοβαμαι μηπως επαληθευθεί η παροιμια , στην αρχη γέλα γέλα ,και μετα κλαψε κλαψε.... Δεν ειμαι κατα της ηλεκτροκινησης, αλλα ειναι πολλα πραγματα που δεν τα υπολογιζουμε οτι θα μας παρουσιαστουν στα χρονια χρησης, εννοωντας οχι απροβλεπτες βλαβες...... Συγκεντρωτικά εχω καταληξει για χρηση 10ετιας, οτι με την υπερδιπλασια τιμη αποκτησης, αυξημένα ασφαλιστρα, κοστος αλλαγης μπαταριων κλπ κλπ, οι μονοι που εχουν κερδος ειναι οι κατασκευαστες και βεβαια το περιβάλλον.....
είναι πολύ εύστοχες οι παρατηρήσεις σας. Κανείς δεν ξέρει... ο λόγος που κάναμε και αυτό το κανάλι είναι για να καταγράψουμε τι θα συμβεί... θα βγει καλή η επιλοή ή θα μας ταλαιπωρήσει;;
Tο περιβάλλον εάν διαβάσετε δεν έχει κανένα όφελος κ μόνο επιβαρύνση....οι μπαταρίες ενημερωθείτε τι περιέχουν που κ πως κατασκευάζονται κ πως ανακυκλώνονται, το ρεύμα φόρτισης από τα "πτηνοσφαγεία" αιολικά πάρκα κ λοιπά ΑΠΕ της κακιάς ώρας που πληρώνουμε σαν καθυστερημένοι για να κονομανε οι τραπεζίτες...κλπ κλπ κλπ εάν θες οικονομία κ βρες τον Κρητικό που μετέτρεψε το παπάκι του να καίει βιοαιθανόλη που παράγει μόνος του με κομποστοποιηση εάν θυμάμαι καλά... όλα τα υπόλοιπα είναι marketing και ψώνιο για να βάζουμε θηλιά στο λαιμό... γιατί δεν λέει κανείς τπτ για το πρόστιμο που έβαλε ο άλλος που η Τesla έστειλε στις αρχές ότι πήγαινε πάνω από το όριο ταχύτητας.... Εγώ σε αμάξι 30κ 1 έτους πληρώνω μικτή ασφάλεια 430€ κ το Τέσλα 1000€...από όπου κ να το πιάσεις χάνεις... απευθύνεται σε κολημενους i phonακηδες που σκανε 1000€ κ τους κοροϊδεύουν τόσα χρόνια αυτοί που παίρνουν xiaοmi με 200€ κ κάνουν παπάδες... Κάπως έτσι είναι η συγκεκριμένη μπίζνα κ σίγουρα δεν είναι για το καλό της τσέπης μας...
Οι κατασκευαστες σιγουρα, και καλα κανουν, αυτος ειναι ο σκοπος τους. Για το περιβαλλον ας ειμαστε επιφυλακτικοι ακομα, καθως αν τελικα καταληξουν τα οχηματα αυτα να εχουν κυκλο ζωης 10-12 χρονια, μαλλον αρνητικο θα ειναι. Πολυ αρνητικο οικονομικο αποτυπωμα και για τον ιδιοκτητη
Ρώτησε πρώτα πόσο κοστίζει η μικτή ασφάλεια μιάς Mercedes S ετησίως.
Από σέρβις-συντήρηση ετησια ποιο είναι το κόστος?ουσιαστικά είναι έλεγχος ποιο πολύ?
Ναι κανένα φίλτρο aircondition μικροπράγματα... δεν έχει λάδια κλπ
Άψογος και αμερόληπτος είσαι πολύ καλός.Συνεχισε έτσι!!!
Ευχαριστούμε πολύ να είστε καλά
Δεν έχει κάλυμμα η ηλιοροφή ; Είναι μόνιμα εκτεθειμένο το εσωτερικό ;
Είναι γυάλινη κλειστή οροφή. Δεν ανοίγει ούτε κλείνει ούτε έχει κάλυμμα
Δεν εχω προβλημα ουτε σε καυσωνα, ειναι πολυ καλα ενισχυμενη αοεναντι στον ηλιο
Βασικά θέλει πολύ δουλειά ακόμα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η αυτονομία του είναι χάλια. Αν πας πάω από 120 στην εθνική σε 2 ώρες τελειώνει η μπαταρία και ούτε να το σκεφτείς να πας πολύ γρήγορα για πολύ ώρα. Και για να φορτίσεις πλήρως θες 3 ώρες ( καληνύχτα ) οπότε το ταξίδι αναψυχής γίνετε ταλαιπωρία με απλά λόγια!!!!
Είναι πρώιμη τεχνολογία αλλά με πολύ μέλλον.!!! Μόλις μπουν λωρίδες αυτεπαγωγής στον δρόμο οι μπαταρίες θα είναι άχρηστες. Το ίδιο και η φόρτιση. Είπαμε έχει πολύ μέλλον. Μην λέμε τα ίδια και τα ίδια. Σε λίγα χρόνια όλοι εκεί θα πάμε. Θα μας σπρώξουν δηλαδή. Όπως με τις τηλεοράσεις και τα ψηφιακά κανάλια. Όποιος δεν θέλει ουγκα ουγκα . Όλοι πήραν με το ζόρι αποκωδικοποιητές. Ξέρουν τι κάνουν.
Σε 15-20 λεπτά φορτίζεις μέχρι το 80%.
υπεροχος !
Γεια σας. Έχετε σκεφθεί να βάλετε τα ειδικά για το model3 εσωτερικά σκίαστρα οροφής που βρίσκεις στην Amazon;
Τα έχουμε δει μάλλον κάνουν δουλειά αλλά δεν τα έχω δοκιμάσει.
Τα έχω βάλει μπρος πίσω ( τα γνήσια της tesla) και μειώνουν αρκετά τη θερμότητα πάνω από το κεφάλι.
@@FN-im9xj ευχαριστώ
Πολύ καλά όσα λες, όμως...
Σε μια 5ετια ή 10ετια ποια θα είναι η αξία του αυτοκινήτου και το κόστος αλλαγής μπαταρίας; απλά δεν θα συμφέρει.
2ον το να επιταχύνεις την φόρτιση έχει άμεσο αντίκτυπο στην ζωή της μπαταρίας. Το σημαντικότερο όμως όλων είναι ότι π.χ. στο Κονγκό όπου προμηθεύονται πρώτη ύλη για την μπαταρία τη δουλειά αυτή την κάνουν μικρά παιδιά! Δηλ. Βάζουν καρκίνο σε μικρά παιδιά 3 4 χρονών που δουλεύουν χωρίς καμία προστασία. Τέλος σαν μηχανικός Πολυτεχνείου που είμαι η ρύπανση που γίνεται στο περιβάλλον για την κατασκευή ενός τέτοιου αυτοκινήτου μέχρι να παραδοθεί στο πελάτη ισοδυναμεί με 20 χρόνια χρήσης πετρελαιοκίνητου. Δηλαδή όταν έχει 0χλμ είδη έχει μολύνει η όλη διαδικασία κατασκευής μπαταριών και συναρμολογισης αυτοκινήτου όσο αν οδηγούσες 20 χρόνια πετρελαιοκινητο... συν κατά την χρήση όταν το δίκτυο λέγανε ότι ειδικά το καλοκαίρι φτάνει στα όρια του φορτίου να φορτωθεί η χώρα με ηλεκτρικά...
Μακριά και μακριά! Για τα παιδάκια που δουλεύουν και γιατί μόνο φιλικό στο περιβάλλον δεν είναι. 20 χρόνια μελέτης η ηλεκτροκινηση είναι η μεγαλύτερη παγίδα και μια μόδα που σύντομα θα φύγει. Ειδικά όταν θα αρχίσει το καλοκαίρι να πέφτει το δίκτυο.
Πολύ σωστή τοποθέτηση φίλε,συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.Ειμαι μηχανολόγος μηχανικός και στις συζητήσεις περί ηλεκτρικών, όταν αναφέρω αυτά που λες και εσύ με λένε οπισθοδρομικό!Καμία προστασία στο περιβάλλον ούτε στην τσέπη...
@@panosmouts8817 Τα ίδια περί μπαταριών λέγατε και πριν 15 χρόνια για το Lexus και για τα υπόλοιπα παρεμφερή.
Αγαπητε φιλε τα πράγματα εξελίσσονται. Όντως το κοβαλτιο που εξορρυσσεται στην "Λαϊκή" Δημοκρατία του Κονγκό ιδιως οταν κρατικοί διεφθαρμένοι υπάλληλοι ανέλαβαν την βιομηχανία εξόρυξης του κοβαλτιου έχει πολλές κατηγορίες για παιδική εκμετάλλευση και ελεεινες συνθήκες εργασίας. Από το 2020 η Τεσλα άλλαζει τις μπαταρίες σε σιδηροφοσφωρικου λιθιου χωρίς κοβαλτιο ( φτηνότερες σε κατασκευή , μεγαλύτερη διάρκεια κτλ.) που ανακυκλωνονται σε ποσοστό > 95% ( εργοστάσιο sunlight Ξάνθη ) . Το πρόβλημα αυτό το λύνει η τρέχουσα τεχνολογία. Επίσης οι μπαταρίες μετά από κάποια χρόνια πέφτουν σε απόδοση γύρω στο 80% και μετά σταθεροποιουνται πολύ κοντά σε αυτό και συνεχίζουν να δουλεύουν . Υπάρχουν Τεσλα με 1.000.000 χιλιόμετρα ήδη. Όσο για το ρεύμα της φόρτισης γνωστός μου σε νησι φορτίζει το Τεσλα του τζάμπα με αυτόνομα φωτοβολταϊκά χωρίς κόστος. Παράγει ο ίδιος το ρεύμα του με ανανεώσιμες πηγές. Τα ηλεκτρικά αμάξια είναι το άμεσο μέλλον αλλά πραγματικά δεν είναι για όλους αλλά για αρκετούς απο εμάς. Όσο πέφτει το κόστος απόκτησης τόσο περισσότερο συμφέρουν. Ψάξτε το λίγο περισσότερο. Μηχανικός Ορυκτών πόρων. Άλλωστε τα πρώτα αμάξια ήταν ηλεκτρικά ( πιο εύκολα στη κατασκευή) γίνανε θερμικά για να εκμετάλλευση του πετρελαίου που ανακαλύφθηκε στο Τέξας και αλλού και τους ήταν στην αρχή παμφηνο.
Πρώτον σε μια δεκαετία θα έχεις δρόμους αυτεπαγωγής και οι μπαταρίες θα είναι άχρηστες. Περιττό βάρος. Δες Ελβετία.
Δεύτερον ρεύμα από ΑΠΕ μπορείς να βάλεις ενώ πετρέλαιο δεν θα βρείτε ποτέ.
Τρίτον μην ακούω χαζομαριτσες για ενεργειακό τάχα αποτύπωμα μπαταρίας. Το να βρεις πετρέλαιο, να σκάψεις να το βγάλεις να κάνεις και κάνα δυο πολέμους είναι λιγότερο κοστοβορο. Ανοιχτε μάτια να δείτε το μέλλον αλλιώς αν είχατε μαγαζί θα το είχατε κλείσει.
Μπραβο για βιντεο .... για αυτο περνεις το mustang e ... να ειναι πιο αξιόπιστο κτλ σε θεμα κύλησης τρεξίματος κτλ .και απο πολλα χιλιομετρα
Περιμενω να δω ποιος θα κανει πρωτος δοκιμη του Model S Plaid + Model X Plaid στην Ελλαδα!
νομίζω για αρκετούς μήνες ακόμα για να γίνει αυτό θα πρέπει να πάρουμε αεροπλάνο για καλιφόρνια, να τραβήξουμε το βίντεο και να γυρίσουμε Ελλάδα
Έχω φίλο που έχει παραγγείλει το Plaid..
@@ASTATOSTASOS και εγω φιλο τον Elon
@@suprim-21 Δεν με πιστεύεις Νικόλα ;
@@ASTATOSTASOS σε πιστευω
Δεν αξίζει να πάρεις ηλεκτρικό από όλες τις απόψεις. Το καλύτερο είναι το υβριδικό. Οικονομία φουλ. Βέβαια σαν τον ήχο από ένα τούρμπο κινητήρα κανένα.
Αυτό
συντηριση τουρμπο??? συντηριση κινητηρα? τιμη βενζινας? ηλεκτρολογικα κινητηρα? αυτοματο κιβωτιο ηλεκτρικων vs χειροκινητο? συν αλλα πολλα...αποψη ειναι ολα
Ωραία παρουσίαση. Μπράβο που έκανες και ταμείο. Η γνώμη μου είναι ότι στις τιμές των tesla παίζουν μόνο αυτά στα αμιγώς ηλεκτρικά. Όλες οι άλλες μάρκες δεν πείθουν για την αυτονομία τους. Και εννοείται σε ταξίδι. Δεν πρέπει να αγχώνεσαι όταν η ταχύτητα είναι 120-140km/h . Άλλη λύση σε όλες τις άλλες μάρκες μόνο PHEV και κατά προτίμηση της MERCEDES. Με TESLA παίρνεις όμως και επιδόσεις super car,έστω και ala cart χωρίς όμως το φοβερό κόστος συντήρησης (ελπίζω) και βέβαια την τραγική κατανάλωση. Αν είναι εύκολο παρουσίασε ταξίδια με περισσότερες καταχρήσεις στην κατανάλωση. Πχ μεγαλύτερες ταχύτητες (όσο σε παίρνει βέβαια) , με AC και φορτία. Είναι αλήθεια ότι το model3 performance πάει 130km αυτονομία με την τελική του 250-260 km-στην Γερμανία αυτό.
Πολύ σωστά ακόμα είναι δύσκολο να βρεις αλλά μοντέλα που να έχουν αντίστοιχο value. Ποια είναι η γνώμη σου για mustang mach-e και kia ev6 ?
@@EVLoader Είναι οι επόμενες επιλογές. Πρώτα το EV6. Δυστυχώς πρέπει να το πω ότι τα TESLA δεν έχουν και τον απαίσιο κατά την γνώμη μου κόφτη της τελικής ,που με ρίχνει ψυχολογικά γιατί δίνεις τροφη στους κομπλεξικους με τα κουβαδάκια να σου αναβοσβηνουν τα φώτα. Ηθελα επίσης να πω ότι το TESLA σας δεν είναι και το πιο αντιπροσωπευτικό για να βρεις ελαττώματα, λόγω χρήσης. Πόσα και πόσα καινούργια γερμανικά αρχίζουν τα κουδουνίσματα από τον πρώτο χρόνο. Ευχαριστώ και πάλι.
Να ξερεις σαν κανονα, οτι ανακοινωνουν οι εταιρειες σε αυτονομια, να αφαιρεις ενα 25% κ θα εισαι μεσα. Το 25% αφορα τα ταξιδια, σε δυσκολες συνθηκες που θες κλιματισμο οπως καυσωνα κ πολυ κρυο. Μεσα στην πολη τα νουμερα ειναι κοντα σε αυτα που ανακοινωνουν οι εταιρειες. Πχ εχω το τεσλα μοντελ 3 κ στα 100% μου δειχνει 420 χλμ. Αν κινουμαι μονο στην πολη με κλιματισμο κλπ θα βγαλω απο 380-400 χλμ αναλογα κ πόσο το τρεχω. Σε ταξιδι πχ αρεοπολη μεσω σπαρτης κ γυθειου που πηγα καπου 3 φορες περσι, εφτασα χωρις ενδιαμεση φορτιση με ταχυτητα στην εθνικη 110-130 χλμ/ωρα. Ειχα αυτονομια καπου 330 χλμ, μια χαρα. Σε σχεση με το θερμικο που ειχα παλιά, καθυστερησα μολις 10 λεπτα τα οποια ειναι αμελητεα σε ταξιδι τρισημισυ ωρων. Γιατι με το θερμικο σε καποια τμηματα το παταγα μεχρι 140 ή κ 160 το οποιο βεβαια ηταν κ παρανομο. Αν βαλουμε κ στην εξισωση οτι η πλειοψηφια κανει 10 ταξιδια τον χρονο κ αυτα μεχρι 200 χλμ που δε χρειαζεται ενδιαμεση φορτιση, τοτε η ηλεκτροκινηση ειναι μονοδρομος ειδικα αν φορτιζεις σε δικη σου πριζα.
αντικειμενικη παρουσιαση χωρις φανφαρες.
προσωπικα θεωρω βασικα μειον το κοστος κτησης και ο χρονος αναμονης για φορτιση .
με υπολογισμους σωστους που εχω κανει βλεπω οτι δεν συμφερει η αγορα οποιουδήποτε μπαταριοκινητου αυτοκινητου για κατοχη 7 χρονια+
για ταξιδι λογω καθυστερησης φορτισεων και μειωμενης αυτονομιας λογω φορτιου ,ατομα μπαγκαζια φωτα a/c ,καθισταται ασυμφορο και χρονοβορο .
οποτε αυτο ειναι ενα αμαξι για μετακινησεις αστικες /περιαστικες ,οποτε 300 αλογα για τετοιες μετακινησεις ειναι υπερβολικο .
ενα οχημα με 150-200 αλογα ειναι υπεραρκετο για αυτου του ειδους τις μετακινησεις και κοστιζει λιγοτερο απο τα μισα του τεσλα , που σημαινει +25000 ευρω+ στην τσεπη
οποτε απο θεμα αποσβεσης χρειαζεεσαι τουλαχιζοτν 8 χρονια κατοχης του αυτοκινητου τεσλα για να ισοφαριοσεις .
οπως ολοι ξερουμε με τα χρονια η αποδοτικοτητα των μπαταριων πεφτει με τα χρονια οποτε οι υπολογισμοι αυτοι γινονται με βαση της ζωης της μπαταριας να ειναι στα 100% για αυτα τα χρονια , πραγμα απιθανο !!!
οποτε οι υπολογισμοι ειναι λαθος και ειναι κατα του τεσλα.
επισης το ενεργειακο αποτυπωμα της; κατασκευης ενος μπαταριοκινητου οχηματος ειναι +20 φορες απο οτι ενος συμβατικου.
οταν θα ερθει η στιγμη αλλαγης της μπαταριας , καπου στα 8 χρονια θα ειναι παντελως ασυμφορο .
οσον αφορα την μπαταριοκινηση συμφερει η αγορα ενος μικρου οχηματος αποκλειστικά για μετακινησεις αστικες /περιαστικες
με μικρες μπαταριες μικρη αυτονομια μικρη τελικη .
ιδανικα μπαταριοκινητα ειναι τα πατινια ποδηλατα σκουτερ και αμαξια τυπου ami ,παντα με την προυποθεση οτι εχεις χωρο φορτισης !!!
με δεδομενο ζωης στις πολεις , πολυκατοικίες κτλ ειναι πρακτικα αδυνατον να εχει το καθε αμαξι το σταθμο φορτισης του !!!!!!
παρα πολλα τα μειονεκτήματα περισσοτερα των πλεονεκτηματων if any....,
φυσικα δεν βαζουμε στην εξισωση τα υγραεριοκινητα /φυσικου αεριου γιατι εκει χανει κατα κόρον το τεσλα .
το μελλον ειναι τα fcev και η περαιτέρω εξελιξη των ΜΕΚ
η αποσβεση δεν ερχεται ποτε .
ειναι ωραιο ειναι πρωτοποριακό....αλλα ειναι ενα ακριβο γκατζετ για λιγους .....
Ανέφερες την αναμονή των 40-50 λεπτών για την φόρτιση σε ένα ταξίδι, όμως "ξέχασες" να αναφέρεις το χρόνο αναμονής για φόρτιση στο σταθμό σε περίπτωση που προηγούνται δυο ή τρία ηλεκτρικά αμάξια και δεν έχεις την αυτονομία για τον επόμενο σταθμό ( που και εκεί θα μπορούσε να βρεις σε αναμονή άλλα..... πέντε ηλεκτρικά αμάξια)
Μπράβο σου και like που είσαι αληθινός και αντικειμενικός
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μου αρέσουνε καθόλου, είναι πανάκριβα, ειδικά τα τέσλα που είναι και κακάσχημα. Μπορεί να τα αποκτήσει μονο κάποιος που έχει πολλά χρήματα ,αλλα ένας που έχει πολλά χρήματα γιατί να πάρει ηλεκτρικό και να κάνει οικονομία αφού δεν το έχει ανάγκη; Είναι σαν κάποιους που αγοράζουνε κάποια θηριώδη SUV με τιμή ίσως και πολύ πάνω από 100000 και το βάζουνε υγραέριο........... είναι απλά τραγικοί.
Είναi πανέμορφο το Tesla model 3!!!
ναι πραγματικά πολύ όμορφες γραμμές !! δεν αρέσει βέβαια σε όλους/ ολες.. εχω ακούσει και διαφορετικές γνώμες
Είναι θέμα γούστου και συνήθειας. Στην εταιρεία που δουλεύω που έχει αγοράσει 2 μαύρα MODEL Y πολλούς του ξενίζει το μινιμαλιστικό εσωτερικό με την οθοναρα στη μέση.
Πολύ ωραία παρουσίαση, ευχαριστούμε για την ενημέρωση.
Αλλά:
1. Εκτός όλων αυτών που μας είπες, υπάρχουν και άλλα θέματα οικονομίας γιατί αυτά που μας αναφέρεις είναι για τον πρώτο χρόνο, μετέπειτα; Πόσο κοστίζει η αλλαγή μπαταρίας;
2. Για να φορτίσεις το αυτοκίνητο θα πρέπει να έχεις και να πληρώνεις το ίντερνετ. Άρα η τιμή για την ενέργεια μεγαλώνει. Τώρα η τιμή της ενέργειας είναι σε πρώιμο στάδιο, μετά από 2-5 χρόνια θα φτάσει σχεδόν στη τιμή την βενζίνης η του πετρελαίου.
3. Η οικονομία της χώρας μας, δυστυχώς δεν βοηθάει τους ανθρώπους της μέσης και μικρής τάξης γιατί το πιο οικονομικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν κατεβαίνει κάτω από τα 22 000 ευρώ.
4. Υπάρχει και η εναλλακτική λύση του υγραερίου που και εκεί η τιμή είναι χαμηλή και δεν πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας.
Λύσεις για να γυρίσουμε στην ηλεκτρική ενέργεια, φυσικά υπάρχουν και χωρίς κόστος, άσχετα αν η εκάστοτε κυβέρνηση κάνει τον πολίτη να μην σκέφτεται αυτή την αγορά.
5. Πέμπτο και τελευταίο.
Να υπενθυμίσουμε ότι η ηλεκτρική ενέργεια σε αυτοκίνητο έχει εφευρεθεί εδώ και 60-70 χρόνια, γιατί το σκέφτονται τώρα; Ίσως μελλοντικά και το απευχομαι βέβαια, η κερδοσκοπία να είναι εκεί.
Υ.Γ Παλαιότερα το κέρδος ήταν το πετρέλαιο, γιατί όχι τώρα η ενέργεια και ακατάσχετα;
Πρέπει να βλέπουμε τα πράγματα λίγο σφαιρικά. Ευχαριστούμε για το βίντεο. Καλή συνέχεια.
1. αυτός ειναι ένας απρόβλεπτος παραγόντας..
2. νομίζω internet πλέον όλοι έχουν στο σπίτι τους. Επίσης ο φορτιστής μπορεί να λειτουργήσει και χωρίς σύνδεση στο δίκτυο.
3. εχει ακριβή αρχική τιμή σίγουρα πρέπει να βγουν πιο οικονομικά μοντέλα
4. προσωπικά το υγραέριο δεν το θεωρώ βιώσιμη λύση. Ήδη έχει ακριβύνει πάρα πολύ λόγω του πολέμου στην Ουκρανία
5. νομιζώ απλώς βελτιώθηκε η τεχνολογία των μπαταρίων και αρχίζει να μπορεί να σταθεί οικονομικά σαν πρόταση για τον οδηγό
@@EVLoader Το φυσικό αέριο έχει πρόβλημα με την Ουκρανία, το υγραέριο δεν έχει κανένα πρόβλημα. Πάντως όλοι θέλουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά δεν υπάρχουν λεφτά για να το αποκτήσει. Εύχομαι στα επόμενα χρόνια, το κόστος να είναι κατά 15 με 20% οικονομικότερο, αν όχι η ηλεκτροκίνηση θα μείνει στο πάνθεον της ιστορίας.
Ευχαριστω για την ποιοτικη αναλυση σας.
Ειμαι οδηγος ενος Renault Ζοε εδω και 6 χρονια τωρα (60000χμ εχω κανει).
Ενα εξοδο που θα εμφανιστει ισως αργοτερα (μετα το πρωτο ετος χρησης) ειναι η αναγκη αλλαγης λαδιων, φιλτρων, αναφλεκτηρων, ιμαντων κτλ που χρειαζεται ενα θερμικο οχημα αλλα οχι το ηλεκτρικο που σημαινει οτι το ισοζυγιο που θα παρουσιασετε το 2023 θα ειναι ακομη πιο οικονομικο για το Tesla σε σχεση με ενα αντιστοιχο θερμικο.
Επιπλεον ενα σοβαρο πλεονεκτημα της ηλεκτροκινησης ειναι οτι κανει τους χρηστες να σκεφτουν σοβαρα την αυτοπαραγωγη ρευματος.
Υπαρχουν σιγουρα πολλοι που θα μπορουσαν με ενα συστημα φωτοβολταικων στη στεγη τους να παραγουν την ενεργεια του οχηματος τους (και του σπιτιου τους) και να επηρεαζονται πολυ λιγοτερο απο τις ανατιμησεις που βλεπουμε γυρω μας. Εσεις το εχεται εφαρμοσει? Πιστεψτε με κανει μεγαλη διαφορα!
Ασε που με το να μειωσουμε την εξαρτηση μας απο τα ορυκτα καυσιμα εμμεσα αντιστεκομαστε σε καθε απολυταρχικη πετρο-δικτατορια (Ιραν, Ιρακ, Σ Αραβια, Ρωσια, κτλ). Γιατι κακα τα ψεμματα αν σταματησοπυμε να εχουμε αναγκη του πετρελαιου και αεριου τους θα μειωθουν και οι πολεμοι και η δυστυχια που συνεπαγονται (αλλα αυτο ισως να ειναι εκτος θεματος παρολο που η κατασταση στην Ουκρανια δεν μου φευγει απο το μυαλο ευκολα)...
Ευχαριστω ξανα και καλη δυναμη στο ομορφο εργο της προωθησης της ηλεκτροκινησης
Μανολης
Γεια σου Μανώλη,
Πολύ σωστά!! θα εχουμε νεα για ένα δικό μας φωτοβολταικο παρκο αυτοπαραγωγής πολύ σύντομα.
@@EVLoader Θα περιμενω με ανυπομονησια! Αν θελεται τη μαρτυρια ενος χρηστη που εχει δοκιμασει το ολο συστημα μπορω να βοηθησω με εμπεριστατωμενους υπολογισμους. Πειτε μου και θα βοηθουσα ευχαριστως. Καλη συνεχεια. Μανολης (με ομικρον)
Δεν υπολόγισες το κόστος αλλαγής μπαταριών.
@@ΟΟύτις Σωστη παρατηρηση ειχα και εγω την ιδια απορια στην αρχη αλλα τολμησα πριν 6 χρονια να μπω στην εποχη μας με μια Renault Zoe 40 (μπαταρια των 40 KWh).
Οι επιδοσεις εμβελειας στην αρχη ηταν της ταξης των 240 με 250 χμ ανα γεμισμα ενω 6 χρονια και 60000 χμ αργοτερα εχει χασει το 8% της χωρητικοτητας δηλαδη η εμβελεια της τωρα γυριζει γυρω στα 210 χμ.
Παρολο που εχω τη δυνατοτητα να αναβαθμησω στο τελευταιο πακετο της Renault των 52 kWh που προτεινει σημερα για τη Ζοe σε προνομιακη τιμη, δεν το κανω επειδη ουσιαστικα δεν το χρειαζομαι. Ετσι κι αλλιως εχω εγγυηση για 8 χρονια η 160000χμ στην υπαρχουσα μπαταρια που η εταιρια θα αλλαξει δωρεαν αν πεσει κατω απο 75% της χωρητικοτητας.
Με το ρυθμο που παει μαλλον δεν θα προλαβω να την "καταστρεψω" στα επομενα δυο χρονια οποταν μαλλον θα αλλαξω αυτοκινητο το 2024 πριν χρειαστω αλλη μπαταρια.
Και μη ξεχναμε οτι τοση ωρα μιλαω για μπαταριες τεχνολογιας του 2015 της Renault που ειναι ....αρχαιοτητες σε σχεση με αυτες ενος συγχρονου οχηματος τυπου Tesla του 2020
Συμπερασμα: το κοστος αυτο δεν υφισταται στα συγχρονα ηλεκτρικα αμαξια (εκτος ισως για καποιον ταξιτζη που κανει 200 χμ την ημερα, καθε μερα και διανυει τα 160.000χμ της εγγυησης του σε 2 χρονια...)
@@emmanuelx5562 Μια χαρά όλα αυτά που λες αλλά με αυτονομία 210 χιλιόμετρα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κάνει μόνο για δεύτερο.Δηλαδη σημαίνει ότι πρέπει να έχεις άλλο ένα εκτός και αν δεν βγαίνεις ποτέ από το αστικό κέντρο.
Kατατοπιστικότατος και τίμιος! Με βάσει το review θα το παιρνα αν ειχα 50 χήνες να δωσω γι αυτοκινητο
50 χήνες και 12 μήνες αναμονή πλέον!! αλλά ναι και εμένα πάντως παραμένει η πρώτη επιλογή
Ωραίο, όμορφο σε καλή τιμή. Και αναμφίβολα ένα μεγάλο βήμα για την αυτοκίνηση. Αλλά προσωπικά πρώτα θα τελειώσει η βενζίνη και μετά θα πάρω ηλεκτρικό 😂
Ευχαριστούμε για το σχόλιο. Ποιο είναι κατά την γνώμη σου το μεγαλύτερο αρνητικό για τα ηλεκτρικά?
@@EVLoader Αντικειμενικά δεν έχουν. Για τα γούστα όμως δεν έχουν αυτή την ένταση, τον ήχο ( δεν ειναι καθολου καγκουρικα να το πουμε απλα ). Δεν είμαι απ αυτούς που θέλουν να ξυπνάνε όλο τον κόσμο μόνο και μόνο επειδή είναι αναμμένο τ αμάξι. Τα θεωρώ λίγο ξενέρωτα να το πω αλλιώς για τα γούστα μου πάντα.
@@mikemavrok4725 δε εχουν;;;παρε ενα,ξεκινα για ταξιδι που σου ετυχε ξαφνικα,κατσε φορτισε,αν βρεις φορτιστη,φτασε μετα απο ωρες παραπανω.....για το χωριο καλο ειναι.....ολα αυτα τα ηλεκτρικα ειναι σαν τα κινητα του 95,εχουν χρονια εξελιξης
έχει τελειώσει ήδη
@@ferrari4150 Πόσο συχνά σου "τυχαίνει" ταξίδι;
Πολύ ωραίος φίλε μου η παρουσίαση και γενικά μπράβο σου !!!!
1ο λαθος σερβις για γυαλοκαθαριστηρες δε χρειαζονται τσαμπα εξοδα
2ο ενα αμαξι βετζινα 300+αλογα 4Χ4 θα θελε 30+€ 100χλμ
Και η τιμη δεν ειναι 35λεπτα νομιζω εισαι ασχετος.
Για το 1ο μαζί σου υπερβολή...είναι το μόνο που χρειάστηκε και έχει αστείο κόστος.
Αλλά για το κόστος της kwh αν βάλεις μέσα τις ρυθμιζόμενες χρεώνεις και ρήτρα αναπροσαρμογης τόσο βγαίνει πλέον bro. Διαίρεσε το συνολικό Πληρωτέο στο λογαριασμό σου δια τις kwh να δεις αν συμφωνείς
Πολύ καλή παρουσίαση και πολύ ειλικρινή , προσωπικά δεν είμαι υπέρ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα .Χίλια μπράβο .
Χρήστο αν έχεις χρόνο και όρεξη για βίντεο (και πιστεύεις ότι ταιριάζει στο κανάλι), σκέψου την ιδέα να κάνεις μια σειρά με τις δυνατότητες του tesla (σχετικά με λειτουργίες κτλ) αλλά και μερικές συμβουλές (τι να προσέξει ένας νέος κάτοχος κτλ).. Ακόμα και αν λύνονται κάποια προβλήματα (πχ έχω ακούσει για νερά στα φώτα, κάποιους τριγμούς κτλ).. Ίσως και με μερικά αξεσουάρ που θεωρούνται μαστ (άσχετα αν τα έχεις εσύ) και τα επιλέγουν αρκετοί.. Υ.Γ. Με τις νέες τιμές το αυτοκίνητο δεν έχει ανταγωνισμό, οπότε προβλέπω το επόμενο διάστημα να αυξάνονται εκθετικά οι ιδιοκτήτες..
Υπέροχο βίντεο, ενα πράγμα θέλω μονάχα να τονίσω, το ρεύμα αυτή τη στιγμή μαζί με την κρατική επιδότηση σε ενα πρόγραμμα με ρήτρα αναπροσαρμογής για το μήνα Φεβρουάριο κιόλας ήταν στα 0,15 όχι 0,35 στο σύνολο του κόστους του χωρίς τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις μιας και τα δημοτικά τέλη ανα περιοχή αλλάζουν και θα πληρωνόντουσαν έτσι και αλλιώς.
Το ρεύμα στην τελική τιμή είναι πάνω από 35 λεπτά.Φτανει σχεδόν τα 60.Τα ηλεκτρικά δεν συμφέρουν με τίποτα ειδικά σε σύγκριση με diesel.
Τα δημοτικα τελη επηρεαζονται απο περιπχη κ τετραγωνικα κ οχι απο το ρευμα που καταναλωνεις. Αυτη τη στιγμη χωρις ρητρα γιατι μπηκα σε προγραμμα, το τεσλα μου ερχεται 2-2.5 ευρω στα 100 χλμ. Αν ειχα ρητρα, θα ηταν στα 3.5 ευρω στα 100 χλμ
@@lucius574 Με αυτά που λες μάλλον είσαι κάτω από 18 και δεν έχεις πληρώσει ποτέ σου ρεύμα.
@@lucius574 μην τρως πρόλογο με προγράμματα που λένε ότι δεν έχουν ρήτρα, την έχουν ενσωματωμένη στην τιμή, δεν γίνεται να μπαίνει μια εταιρεία μέσα για τον καταναλωτή.. και επίσης τα προγράμματα που δεν έχουν συγκεκριμένα την ρήτρα ξεχωριστά δεν παίρνουν και την κρατική επιδότηση. Κοινώς, αν ήσουν σε ένα πρόγραμμα με τη ρήτρα ξεκάθαρα θα πληρωνες χαμηλότερα από ένα πρόγραμμα που δεν έχει την ρήτρα χωριστά και την έχει ενσωματωμένη τα λεγόμενα "σταθερά χωρίς ρήτρα προγράμματα".
@@ΟΟύτις εγώ πληρώνω με ρήτρα μειον την κρατική επιδότηση για το μήνα Φεβρουάριο 0,14 σύνολο και τον Δεκέμβριο πλήρωσα επί 0,16 Για εσάς δεν γνωρίζω
Τι πιστεύεις για το υδρογόνο στα αυτοκίνητα;
Αν εχει σημασία η δίκη μου απάντηση το υδρογόνο εχει δυο προβλήματα: 1 είναι το καύσιμο τον ηλεκτροκινητήρων άρα πρέπει να διαδοθεί η ηλεκτροκίνηση και 2 εχει πολλά προβλήματα διαχείριση και διάθεσης δηλαδή εξειδικευμένες υποδομές
Υ.Γ μπορείς να πάρεις πολλά χιλιόμετρα και εχει περισσότερο νοημα για την ηλεκτρικές νταλίκες
συμφωνώ πως το υδρογόνο αφορά πιο πολύ πλοία , αυτοκίνητα και ντάλικες με πολύ συγκεκριμένα δρομολογια... ειναι πολύ πιο δύσκολο να κατασκευάσεις σταθμούς ανεφοδιασμούς. Στα αυτοκίνητα ας μεινουμε στις μπαταρίες με φόρτιση οπουδήποτε ειναι πολύ πιο βολικό και καλύπτει 100 τις αναγκές του ΙΧ
Πόσο περίπου στοιχίζουν μια καινούργια συστοιχία μπαταριών σε αυτό το όχημα?
Στα 10 χρόνια χανουν μολις 5-10% αυτονομια οπότε δε χρειαζονται αλλαγη. Μπορειτε να διαβασετε φορουμ οδηγων στις ηπα που οδηγουν εδω κ 13 χρόνια ηλεκτρικα, τοσο εχουν χασει. Προσοχη στα Leaf που εχουν αεροψυκτες μοαταριες, αυτα εχουν χασει καπου 20% αυτονομια στα 10 χρόνια.
ΠΑΡΕ ΦΕΡΑΡΙ ,ΚΑΛΗΤΕΡΑ
Αυτη την στιγμη μονο diesel συμφερει καλυτερη αποδοση και οικονομια.
Πόσο έχει το λίτρο το πετρέλαιο στην Ελλάδα;
Γιατί δεν παίρνεις ρε μπόι μου ένα skyline η μία Celica?
ιάπωνες είναι παντά κορυφη... το αυτοκίνητο που οδηγούσα πριν έρθω στο ev loader ήταν nissan... (αλλά όχι skyline)
Δεν είδα το βίντεο,αλλά επιτρέπεται προβλήματα σε 1 χρόνο;;;
Το κόστος του φορτιστή δεν είναι μόνο τα 1.000 ευρώ.
Θα πρέπει να βάλεις μεγαλύτερη παροχή στο σπίτι σου που να σηκώνει το φορτιστή.
σωστή παρατήρηση.. βεβαια κάποια σπίτια το σηκώνουν χωρίς επαυξηση
Ο φορτιστής της τεσλα κοστίζει τα μισα
Τα περισσοτερα εχουν τριφασικο ρευμα οποτε δε θες επαυξηση. Ουτε αν εχεις μονοφασικο ενισχυμενο θες επαυξηση. Οι φορτιστες ειναι στα 500 ευρω, που τα ειδες τα 1000; Εχω βαλει της τεσλα τον φιρτιστη που δουλευει κ για αλλα ηλεκτρικα.
Αυτό που δεν αναφέρεται πουθενά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι όταν το αμάξι το οδηγείς μονίμως με τα άλογα του και όχι οικονομικό πρόγραμμα πόσο γρήγορα ένα αυτοκίνητο με 300 ίππους ηλεκτρικό θα καταλήξει να ξανά φόρτιση και πόσο γρήγορα ένα αυτοκίνητο με 300 ίππους βενζίνη θα ξαναπάει να φουλάρι εκεί αλλάζει το κόστος! Και εκεί βγαίνει το ηλεκτρικό πιο ακριβό όπως Και η μπαταρία έχει ημερομηνία λήξης από τις πολλές φόρτισης ενώ το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου και ο κινητήρας όχι! Ευχαριστώ πολύ εννοείται είσαι καταπληκτικός στο βίντεο με όλα αυτά που λες συγχαρητήρια!
Μπορείς να εξηγήσεις την πρώτη σου πρόταση;
Στα Ελληνικά;
DRIVING an electric car is £720 MORE expensive than a petrol motor despite the rising cost of fuel.
Switching to the eco-friendly alternative can end up costing Brits more cash, a new study has found.
Ενδιαφέρον ερευνα
Δημοσιεύτηκε σε βρετανική εφημερίδα!
Αχαχαχχαχα και που είναι η έρευνα; Από πού βγαίνουν αυτά τα νούμερα!!;; Θα σου πω εγώ να κάνεις μια απλή πράξη. 0,26 η κιλοβατώρα (τωρινή τιμή Ελλάδας) 1,5€ το λίτρο η βενζίνη (παλιά τιμή). Κάνε τις πράξεις μόνος σου να δεις ότι ακόμα και έτσι ένα ηλεκτρικό αμάξι είναι πολύ πιο φθηνό
Τόσα χρήματα για ένα αυτοκίνητο που τρίζει; Καί το κακό είναι ότι όλα τρίζουν.
εν τω μεταξυ το swiftaki μου που δεν ειναι καν αντιστοιχης ισχυος με το tesla αν το πασ συντηρητικα καιει 5.5λ/100χλμ δηλαδη πολυ παραπανω απο τα 6 ευρω που καιει το τεσλα
Σωστά το ηλεκτρικό είναι οικονομικό απλώς εχει ένα αρχικό κόστος
Στις πόλεις γινεται το 99% των μετακινησεων οποτε αν εχεις δικη σου πριζα οπως εγω, το τεσλα μου ξοδευει μολις 2 ευρω στα 100 χλμ… Ειχα πριν το ηλεκτρικο σμαρτακι, ακομα φθηνοτερο στο 1 ευρω τα 100 χλμ
@@EVLoader)
@@lucius574 ναι οκ....και οταν χρειαστεις εκτος, παιρνεις το κτελ....ολα καλα
Το swiftaki σου είναι πολύ καλύτερο από το μπρίκι της τεσλα είναι αμάξι όχι ψυγειο
1000€ ασφάλεια για ποιόν λόγο όταν σε άλλα αυτοκίνητα το κόστος τις ασφάλειες ειναι250€
Παίζει ρόλο η ιπποδύναμη του οχήματος και η αξία. Η αναφορά ειναι για μικτή ασφάλεια
Καλά όλα τα ηλεκτρικά αλλά δεν θα έπρεπε οι εταιρείες να σκεφτούν και τους οικογενειάρχες με μικρότερα εισοδήματα ? Γιατί να μην μπορούσαμε να έχουμε επιλογή να πάρουμε ένα ηλεκτρικό με 150 άλογα αντίστοιχα πχ , που να μην πιάνει 0-100 σε 4 δευτερόλεπτα , αλλά να καίει λίγο ρεύμα , να έχει καλύτερη αυτονομία ? Γιατί πρέπει να υπάρχουν μόνο οι επιλογές α)αυτοκίνητα πόλης , β) σπορ, και γ) μεγάλα suv ηλεκτρικά ?
Εγώ προσωπικά θα ενδιαφερόμουν για ένα sedan ή station wagon πχ στο μέγεθος ενός Avensis , insignia κλπ με νορμαλ επιτάχυνση και τελική. Εκεί θα μπορέσουμε να κάνουμε τη σύγκριση οικονομίας για να καταλάβουμε και τι παίζει και αν μας συμφέρει …
Βγαίνουν σιγά σιγα στην αγορά τέτοια μοντέλα για παράδειγμα το vw id4. Οι τιμές είναι ακόμα ψηλά και δεν υπάρχουν πολλές επιλογές σε μεταχειρισμένα αλλά σιγά σιγά θα αλλάζει
760 ευρώ για 18500 χιλιόμετρα και κανείς δεν το σχολιάζει. Για κάντε μια διαίρεση. Ούτε μηχανάκι 50άρι δεν καίει τόσο.
😂
Καλα, το να τριζει εσωτερικο αυτοκινητου το οποιο εχει απλα ενα τιμονι και μια οθονη, μονο μια μεγαλοφυΐα σαν τον Ηλωνα θα μπορουσε να το καταφερει 🤣
Που το είδες το αυτοκίνητο μια αηδία είναι ψυγειο
Έχω ακούσει ότι δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ισχύει αυτό?
Ίσχυει ναι
Ακόμα και το νέο GOLF TDI 2.0 δε πληρώνει τέλη λόγω χαμηλών ρύπων.
Πολυ σοβαρη και ειλικρινης παρουσίαση.
Στο κόστος ρεύματος υπολογίζονται μόνο το κόστος κιλοβατώρας ή υπάρχουν και επιπλέον χρεώσεις ανάλογα με την εταιρεία που φορτίζεις? Επιπλέον αν φορτίζεις στο σπίτι σου έχεις κάποια επιδότηση ή χρεώνεται με τις υπάρχουσες τιμές?
Έχουν υπολογιστεί οι επιπλέον χρεώσεις. Δεν υπάρχει κάποια επιδότηση για φορτιση. Αυτή την περίοδο υπάρχουν επιδοτήσεις προς όλα τα νοικοκυριά επειδή το ρεύμα έχει ανέβει σημαντικά.οι τιμές που αναφέρονται στο βίντεο είναι οι τελικές μετά χρεώσεων δίκτυο και επιδοτήσεων
Κακώς το λένε Τέσλα.
0,25€ είναι η τιμή μόνο της κιλοβατώρας, αν βάλεις και τις λοιπές χρεώσεις που προκύπτουν είναι τουλάχιστον η διπλάσια....
Νομίζω δεν ακριβώς έτσι. Οι λοιπές χρεώσεις ειναι στα 10 λεπτά ανά kwh
Η τελική τιμή είναι πάνω από 60 λεπτά.
@@ΟΟύτις κάπου εκεί πάνω κάτω μπορεί να είναι...
για το ελλάντα μόνο nissan datsun, αφήστε τα τεσλα για αυτούς που ζούνε στο los angeles.
Η αλήθεια είναι ότι σαν στήσιμο το αυτοκίνητο κοιτάει πιο πολύ αμερικανικούς δρόμους σε προάστια
Το θέμα οικονομίας στα καύσιμα πρέπει να το υπολογίσουμε εννοείται μακροχρόνια. Κανείς δε βλέπω να συζητάει για το θέμα της αύξησης της αγοράς των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Η οικιακή κατανάλωση ενέργειας βασίζεται κυρίως στις μετακινήσεις έπειτα στην θέρμανση και τέλος στις υπόλοιπες συσκευές. Εάν υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός οχημάτων τα οποία θα πρέπει να εξυπηρετήσει το ηλ δίκτυο προφανώς και το κόστος κιλοβατώρας θα αυξηθεί στα επόμενα χρόνια. Αποτελεσματικά το κόστος καυσίμου ηλεκτρικών και συμβατικών κινητήρων θα εξισωθεί αναπόφευκτα μέσα στην επόμενη 10ετια.
συμφωνω με ολα
Τουλάχιστον τριπλάσιο θα ήταν το κόστος μετακίνησης/100km με βενζίνη στα 2€/L.
Με αυτοκίνητο με εξίσου πολλά άλογα και βαρύ πόδι εύκολα
Ακόμα θεωρείς φθηνό το ρεύμα; εδώ με ούτε 1% ηλεκτροκινηση και η τιμή πήγε στον Θεό στο ρεύμα...
Δε φταιει η ηλεκτροκινηση που αυξηθηκε το ρευμα. Με 100 χλμ μεσο ορο την μερα που οδηγω, απο 350-400 ευρω καυσιμα τον μηνα, τωρα με το ηλεκτρικο δινω μολις 25-30 ευρω το μηνα ρευμα. Περαστικα σας!👍
@@lucius574 και πας και σκας 400€ + στην τράπεζα μηνιαία δόση για 8 χρόνια, επειδή φύγατε από το βενζινάδικο νομίζετε ότι δεν πληρώνεται τίποτα, μάλιστα, οικονομία και αγορά αυτοκινήτου 50000€ είτε θερμικό είτε ηλεκτρικό δεν συμπίπτουν. Περαστικά σου!
Με τίποτα είναι όλα τα ηλεκτρονικά πολύ πρώιμα θέλουν πάρα πόλη εξέλιξη ακομα
Ωραία τα λέει ο φίλος, ωστόσο μην το αγοράζετε... η εργάτες της tesla ( ειδικά στην κίνα) αναγκάζονται να δουλεύουν 12 ώρες την ημέρα, 6 μέρες την βδομάδα, κάνουν αναγκαστικές υπερωρίες, σε κάποιες περιπτώσεις κοιμούνται ακόμα και μέσα στο εργοστάσιο.
δεν το γνώριζα αυτό!! μήπως όμως ειναι κρατική πολιτική στην Κίνα και όχι ευθύνη της εξ ολοκλήρου της Tesla ;
Ελα να μας πεις σε δέκα χρόνια αν θα το ξαναγοραζες που το κόστος των μπαταριών θα είναι απαγορευτικό
Σωστή παρατήρηση αυτό είναι και το νόημα του καναλιού καταγραφεί την εμπειρία.. κάποια στιγμή μπορεί να φανεί ότι κάναμε λάθος
Σε 10 χρόνια το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας θα είναι 3-4.000€
Σε ολα τα μοντελα της tesla εντος της 8ετιας ειτε σε καποια χμλ 192.000 στο συγκεκριμενο μοντελο η αλλαγη μπαταριας ειναι δωρεαν.Επίσης για να εχεις τα λεφτα για να παρεις ενα τετοιο αμαξι εχεις και για να το συντηρησεις οταν ερθει η ωρα
@@giorgosboulas2735 ε αποφασιστε ομως. Οπου σας συμφερει κανει οικονομια κ οπου δεν σας συμφερει υπαρχουν τα χρηματα κ τα ξοδευονται για να συντηρηθει
Γιατι ολα αυτα για να κανω μονο 350 χιλιομετρα
Σε σύγκριση με ένα diesel δεν υπάρχει καμία οικονομία.Και η τιμή του ρεύματος είναι πολύ πάνω από 35 λεπτά την kwh
Με ένα 1000 diesel ίσως (προσωπικά αμφιβάλω αλλά οκ) σύγκρινέ το όμως με μια Mercedes E400d 330hp (ίδιας απόδοσης αυτοκίνητό) που καίει 10 λίτρα/100 χλμ και μετά τα λέμε.
@@giactakis47 Με το Peugeot 406 hdi 2000 κυβικά 120 ίππους μοντέλο 2004 έκανα 1200 χιλιόμετρα με ένα τεποζιτο.Καταναλωση εκτός πόλης 5.5-6 λίτρα.Μιλαμε για 18 χρονών αυτοκίνητο.
Και έπειτα με mercedes 280 cdi 220 άλογα κατανάλωση εκτός πόλης 6.5 -7λιτρα.
Όποιος δεν είχε diesel δεν έχει ιδέα από οικονομία.
Πέρα από την απίστευτη αξιοπιστία.Με το Peugeot έκανα 700 χιλιάδες χιλιόμετρα.
@@ΟΟύτις με 120 ίππους χαίρω πολύ συγκρίνεις ανόμοια πράγματα φίλε.
@@giactakis47 Το mercedes 220 ίππους και το σκίζω.Το ηλεκτρικό αν το σκίσεις ούτε 100 χιλιόμετρα δεν θα βγάλει.Λεει ότι είναι 300 ίππους αλλά η αυτονομία είναι όταν πηγαίνεις με τους 100.Τα ηλεκτρικά δεν συμφέρουν σε καμία περίπτωση.Ολοι οι Ιάπωνες έχουν βγάλει ανακοίνωση ότι δεν συμφέρουν και έχουν μειωμένη απόδοση γι'αυτό και δεν έχουν πολλά αυτοκίνητα ηλεκτρικά.Φαντασου η Toyota no1 εταιρεία στον κόσμο και ακόμη δεν έχει βγάλει ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Επειδη οδηγουσα ντιζελ, μεσα στην πολη που γινεται το 99% των μετακινησεων δεν υπαρχει ντιζελ που να καιει κατω απο 7 λιτρα στα 100 δηλ 13 ευρω στα 100 χλμ, οταν εγω με το τεσλα θελω 2.5 ευρω στα 100 χλμ. Να μην λες ανακριβειες👍