Cooles Video, ich mag solche Roadtrips 🙂 Freue mich schon auf Pfingsten, wenn wir mit unserem SR+ wieder für den Familienurlaub von München nach Bibione heizen. Auch wenn es der kleinere 55 kWh-Akku aus 2021 ist, das Auto ist wirklich voll langstreckentauglich und macht echt Spaß.
Besten Dank für dein Feedback. Dafür lohnt sich der Aufwand 🙂 Auf jedenfalls ist das ein absolut Langstreckentaugliches Auto. Der 55kWh Akku hat ja nur ca. 30km weniger Reichweite. Das fällt ja kaum ins Gewicht. Ich wünsche dir ganz viel Freude an Pfingsten, mal schauen wo es bei mir als nächstes hingeht. Das Video der Rückfahrt ist inzwischen auch online.
Hab bis letzte Woche den Stanard Range + gehabt. Geniales Auto. Das Reichweitengequatsche ist für Leute die noch nie Erfahrung mi so einem Auto gemacht haben. Das Auto ist dermaßen effizient das man sich manchmal die Augen beim Verbrauch reiben muss. Selbst das kleinste Tesla Modell ist einfach klasse. Leistung und Verbrauch sind unerreicht von den sogenannten Teslajägern. Naja nun gönn ich mir den mit 60kw/h Akku, hätte aber auch den kleinen wieder genommen. Vorteil des größeren ist vielleicht das man im Winter bei Kurzstrecke bisschen mehr Spielraum beim Laden hat.Besonders wenn man wie ich öffentlich laden muss. Problem sind irgendwelche Plug in Hybrid Krüpel mit unterirdischen Ladeleistungen die die Ladesäulen stundenlang blockieren.
Ich bin total bei dir. Inzwischen habe ich noch das MYP bestellt, welches dann den noch vorhandenen Verbrenner ersetzt. Einziges Manko beim M3 ist, dass man keine großen sperrigen Sachen transportieren kann. 😁 Ich freue mich schon drauf, wenngleich ich den lieber mit LFP gehabt hätte, aber das gibts leider nicht.
@@LaHaine01 Warum? Ich muss ständig von 200 kmh auf 100 kmh runter Bremsen weil so ein stinker in die linke Spur zieht und kein Gas gibt weil er sich den Sprit nicht mehr leisten kann! 🤷🙈
Ich weiß ist schon älter. Aber mein Tipp mit 50k km Erfahrung. Du kannst problemlos weiter wenn das Navi sagt 10% bei Ankunft. Das navi will zu gerne mit 25% ankommen. Ist halt sicherer so. Mit der Erfahrung wird man mutiger ;)
Leermoos ist eine Tolle Location. Vor allem das Ducati Kaffee gleich neben an. Eigendlich hat Leermoos 12 Ladepunkte. Jedoch auf 2 Plätzen verteilt. Die anderen sind glaub ich an einem Hotel gleich ums Eck. LG
Super Video, vielen Dank! Ich berlege ob ich mir nach Abbezahlung meines Autos auch ein E-Auto kaufe. Ich fahre Standardmäßig auf Autobahnen IMMER maximal nur 100, da sollte ich ja einen super niedrigen Verbrauch haben wenn ich das so sehe. Wieviel hat dich der Trip runter jetzt gekostet an Strom? Das wäre wirklich interessant, da man ja irgendwie auch ein E-Auto kauft weil es eben günstiger sein soll als Benzin/Diesel.
Das ist jetzt schon eine ganze Weile her, dass ich da hingefahren bin. Bei 100km/h solltest du auch im Winter nicht über 17kWh kommen. Das wären dann für 750km um die 70€. Hängt ja auch immer von ab, wo man lädt und wie das Wetter ist. Bei -10 Grad ist es halt etwas mehr als bei +10 Grad :-)
@@sebastiankobialka4071 nein, das glaube ich nicht. Tendenziell wird der LR Motor etwas sparsamer sein, aber das hängt viel zu sehr vom eigenen Fahrverhalten ab.
@@max-e-allestechnik naja, die Summe aus allem. Ich würde mir aktuell gern einen Tesla Model Y schönreden aber es ist schwer ;) zunächst der aktuelle Preis und auch Strompreise. Und natürlich auch die Bequemlichkeit. Fahre jede Woche 2 Mal längere Strecken und mach mir aktuell darüber null Gedanken. Und wenns mal zum Tanken ist, mit Selbstbedienung bin ich da in 3min wieder unterwegs für 700km. Und ständig die Überlegungen wie "was ist mein Akku eigtl gerade, morgen müsste ich wo hin, muss ich laden?", "wenn ja, wo, wie lang, wie viel früher muss ich dadurch weg, sind dann die Stationen dort belegt,.." Also wirklich nach Fortschritt für ein 65.000€ Auto würde es sich mich im Alltag nicht anfühlen.. Leider
Das ist total nachvollziehbar. Allerdings empfehle ich, dass einfach mal auszuprobieren. Ich mache die Videos ja, damit andere Menschen sehen können wie das so ist. Ehrlicherweise schaue ich selbst gar nicht mehr auf irgendwelche Reichweitenthemen, wenn ich einfach nur irgendwohin fahre. Das Nach plant das und wenn man von abweichen möchte, macht man das spontan. An vielen Rasthöfen gibt es schon Zeichen an den Autobahnschildern und dann fährt man da einfach drauf. Geht kurz auf Klo oder trinkt nen Kaffe und dann gehts mit 80% Akku schon wieder weiter. Meist ist das Auto vor mir fertig. Ich empfehle einfach mal eine Probefahrt und selbst Eindrücke sammeln, das ist nochmal was ganz anderes und Reichweite ist nur eines der geringsten Themen, warum ich elektrisch fahren für wesentlich angenehmer finde.
@@max-e-allestechnik hmm.. Ja Probefahren wäre schon mal interessant. Aber natürlich hat ist man da dann zuhause noch nicht gerüstet fürs laden. Aber da tuts dann wahrscheinlich auch die normale Steckdose über Nacht. Beunruhigend ist der Strompreis. Das Argument mit Amortisation in paar Jahren ist somit bald mal weg, was für mich eigentlich einer der Hauptgründe wäre für einen Wechsel. Zusätzlich auch weil Model Y auf ca 65.000 kommt. Und gebraucht keine Chance. Also leider schwierig zur Zeit ;) Und zum Laden mit kurzer Pause bei Superchargern.. Ja natürlich, so eine 10min Pause ist kein Ding aber die sind halt mittlerweile auch so teuer dass teilweise Benzin schon billiger ist, zumindest hier in Österreich
@@christoph_wattever Ich fahre seit 2 Jahren 9 Monaten mein Model 3 SR+ im ersten Jahr da 100% gratis nur außerhalb geladen und danach Zuhause, hat beides 0 Probleme verursacht, am 50 kW Lader hast du in 45 min 300 km geladen ca Zuhause lädst du je nach Akkustand in 4-6 Std auf 100% mit 11kw, ein weg zu Arbeit hat für mich 15-43 km pro Weg, bei den 15 km lade ich alle 5-6 Tage im Sommer von 10/20% auf 90% bei den 43km alle 2 Tage von 20/30% auf 90% je nach Fahrweise. Einem wird ja angezeigt wieviel % man noch hat und mit der Zeit weiß man bei welchem Wetter ich ro Weg wieviel % brauche und lade somit einfach zwischen durch. Je nach Wetter brauche ich beim 49 kWh Akku (Netto) 14-20% pro Weg auf 43 km, mein Bruder braucht mit dem 55 kWh Akku und Wärmepumpe ca 8-12% idr 8% pro Weg.
Schönes Video :). Bist du zufrieden mit dem SR+? Wollte erst ein Performance haben aber dann hat Tesla ja leider die Preise richtig abgezogen. Leider ja auch fürs SR+. Ist aktuell leider somit nicht mehr drin bei mir ..😓😒
Ja, ich bin sehr zufrieden. Ich habe für mich keine realen Einschränkungen gefunden. Ich komme überall hin und elektrisch fahren, ist (für mich) um so vieles besser. Die Preise sind jetzt aber auch heftig. Bafa gibts wahrscheinlich auch keine oder deutlich weniger. Hoffentlich ändert sich das bald wieder, damit mehr Menschen in den Genuss kommen.
Von Preis/Leistung ist der SR+ gerade mit dem 60 kW Akku die beste Wahl! Wenn es dir reicht alle 300-360 km eine Pause zu machen! Tempomat 120-130 kmh und rollen lassen wo erlaubt, da ist Verbrauch, Ladezeit und kosten am optimalsten. Mein mit dem 50 kWh Akku fahre ich immer 120kmh wo erlaubt dann komme ich 280-330km und lade 20-30 min je nachdem wie lange ich zum Essen/Toilette gehen und co brauche, esse ich nichts und gehe nur zum Klo fahre ich auch nach 15 min los und lade später noch etwas wenn nötig.
Ich kann das Wetter nicht beeinflussen. So ist das halt, wenn man im April reist. Bin ohne Schnee in Berlin losgefahren und um Müncheberg hat es geschneit und vor den Alpen gabs dann herrlichen Sonnenschein. Ist jetzt aber auch kein großes Ding, dass es verschiedenstes Wetter gibt wenn man einmal komplett vom Norden nach Süden fährt 🤷♂️
Leute jedes mal 30 min laden kostet Zeit und das haben wir nicht heutzutage. Sparen heisst auf eine Seite weniger Comfort. ElektroAutos sind adequat für in Zentrum und radius von 30km. Einer der mehr als 5000km im Jahr fährt nur Diesel.
Das würde ich so nicht sagen. Ich bin jetzt in 9 Monaten 15.000 km damit gefahren. Alle 3-4h 20-30min Pause finde ich jetzt total okay und ich bin nie mit einem Verbrenner 1.000km am Stück gefahren, sondern eher mal 400. Übrigens bin ich auch mit einem Benziner deutlich über 5.000km gefahren. Den Bedarf oder das Bedürfnis nach einem Diesel hatte ich nie.
Findest du nicht? Also ich bin vorher die Strecke immer mit meinem Verbrenner gefahren und hatte einen Verbrauch von 10,5ll/100km wenn ich 140 gefahren bin. Das macht dann bei 2,00 €/l mind. 21€/100km auf den Autobahnen eher 23-25€. Mit dem Tesla ist es knapp die Hälfte. Innerstädtisch ist der aktuelle Verbrauch zwischen 10 und 15 kWh also etwa 6€ im Schnitt. Das mit den Pausen wäre auch mit 300 - 350km gegangen, aber dafür ist das Auto noch zu frisch und unsere Erfahrung damit noch zu gering. Auf der Rücktour haben wir das etwas anders gemacht und auch mal einen Charger ausgelassen.
@@max-e-allestechnik Man kann natürlich Autos fahren, die 10 Liter verbrauchen, bei meinem Diesel komme ich bei Dauergaspedal auf 5 L (mehr als 170 km/h schafft der nicht), bei normaler Autobahnfahrt mit Tempo 100 bis 140 sind's 4 Liter und bei gedrosselter Fahrweise von ca. 97 km/h liegt der Verbrauch bei 3,3 Litern.
@@ZannMusicCom Es geht mir nicht darum, eine Wertung abzugeben ob ein Verbrenner oder ein e-Auto besser ist. Da kommen die Meinungen ohnehin selten zusammen. Es geht mir einfach darum zu zeigen, dass man mit einem e-Auto keine Abstriche machen muss, wenn man es für die selben Aufgaben nutzt wie einen Verbrenner. Ich bin vorher übrigens nie Diesel gefahren, weil ich den Antriebsstrang nie mochte. Ist halt ein kleiner LKW und das hört und spürt man (auch im Premiumsegment)🙂 Einen Benziner gibt es nicht realistisch unter 7 Litern/100km. Selbst ein Kleinstwagen wie der VW up! kommt real bei 4,5-5l raus. Aber das ist nichts für 4 Personen und weite Strecken ;-)
@@max-e-allestechnik , EVs kann man nicht mit einem Verbrenner der 10-12 L Super verbraucht vergleichen. Ein EV ist ein Sparauto und da vergleicht man mit einem Diesel, und der moderne Diesel verbraucht etwa 4-5 L auf 100 km. Bei 140 km/h stehen etwa 4 L an, Spitze 215 etwa 6 L. 😉.
Das sehe ich anders. Ich habe noch nie einen Diesel gefahren, weil ich den Antrieb noch nie mochte. Wenn du viel Kurzstrecke fährst, ist der auch schnell im Eimer. Ich bin immer Benziner gefahren, deswegen vergleiche ich das (steht ja auch noch einer in der Einfahrt). Ein EV ist unfassbar effizient. Ich kann es zu Hause laden, es kostet im Unterhalt fast nichts und je km bei mir ca. 1/3 von dem Mercedes GLC. Wenn ich mit dem Tesla 140 im Schnitt fahre verbraucht der ca 20kWh, wenn ich 200+ da fahre wo es erlaubt und möglich ist, knapp unter 30kWh. Die Steigerung ist also in etwa identisch wie beim Diesel oder Benziner. Im Endeffekt muss jeder fahren, was sich für ihn gut anfühlt. Ich kann nur zeigen, wie ich es empfinde. Davon können andere profitieren oder auch nicht :-)
Tja was für denn einen nie wider Verbrenner ist ist für mich nie wider Elektro mit Tausend Zwangstops a30 min einlegen zu müssen. Ich Schau mir Elektro beim Auto noch mal an wenn es Reale Reichweite von 650km hat dann können wir noch mal drüber reden.
Die Frage für mich ist, wie oft brauche ich was. De Tesla lade ich im Normalfall da, wo er ohnehin steht: zu Hause, auf Arbeit oder bei Einkaufen. Das bedeutet, normalerweise habe ich weniger mit Laden zu tun als beim Verbrenner mit tanken. Die Preise für Strom variieren auch nicht dreimal am Tag, da ist es egal, wann ich wo lade. Die Frage ist nun, wie oft fahre ich 700km oder mehr. Das sind nur ein paar mal pro Jahr und ob ich dann 30min mehr unterwegs bin ist irrelevant. Übrigens fährt auch mein (noch) Verbrenner keine 650km am Stück und schon gar nicht bei Vollgas. Da sind es eher 450km. Aber wie gesagt ist das für mich nicht so kritisch. Mit Kindern machst du sowieso alle 2-3h eine Pause und da kann ich entspannt laden. Bist du schonmal länger Elektro gefahren oder ist das nur deine Meinung aus „Entfernung“?
@@max-e-allestechnik Beruflich Gefahren und bin heil froh es nicht mehr zu müssen. Mit mein Privaten Benziner müsste ich wenn ich Zügiger fahre einmal a8 min Tanken mit Bezahlvorgang. Bei mein Diesel Beruflich jetzt wider muss ich selbst bei Schnellerfahr weise nicht Tanken für die Strecke. 30 min Länger kommt aber bei ihren 4 Stobs zum Laden nicht hin XDD Was das laden und tanken angeht da kommt ein Stromer einfach nicht mit das ist einfach so. Das kann man sich auch noch so schön hin Rechnen wie man will. Klar mit Kindern macht man mal eine Pause mehr aber auch keine 30 min ich zumindest nicht. Nach 15 min sind wir wider auf Achse da ich oder auch meine kinder ankommen wollen und nicht 2h auf irgend ein hässlichen Parkplatz oder Rastplatz die Zeit verplempern wollen.
@@45mmluftdruckkeller6 die 30min kommen bei 700km mit 2x350km Trips ziemlich genau hin. Ich hatte mich nach dem Navi gerichtet und das berechnet die Zeiten eher konservativ. Das hatte ich im Video auch mal angesprochen. Auf einer anderen Strecke bin ich auf 4% runter gefahren und war sehr entspannt dabei. Wie schon gesagt ist das für mein Fahrprofil kein Problem oder eher von Vorteil. Ich fahre beruflich nicht 300+ km pro Strecke durch die Gegend, wo es entscheidend ist, am Abend eine Stunde eher zu Hause zu sein um die Kinder ins Bett bringen zu können. Ich fahre lange Strecken nur privat und das nicht 50 Mal pro Jahr sondern 5-10 mal. Entscheidend ist bei mir kurz und Mittelstrecke. Da lade ich zu Hause i.d.R. PV Strom und ohne Zeitverlust. Es macht mir auch mehr Spaß elektrisch zu fahren 🙂 Die Entscheidung muss am Ende jeder für sich selbst treffen. Was ist wichtig für mein Fahrprofil, meine Anforderungen, mein Budget, meinen Spaß ;-)
@@max-e-allestechnik , die Frage ist, wofür brauchst Du ein EV mit 2 Tonnen Gewicht , 325 PS und 48 K € , um pro Tag 50-60 km zu fahren und alle 220 km an der Ladesäule zu stehen? Dafür reicht auch so ein Kleinwagen wie Zoe ect.
@@45mmluftdruckkeller6 , wir waren gerade von Ungarn aus über Slowenien in Istrien/Kroatien. Gesamtstrecke 1150 km hin und zurück. alles mit einem Tank, sparsamer 2L TDI VW, 4L /100 km. 😉 Fahrzeugkosten, gebraucht gekauft mit 28 K km, für 12400€, vor 6 Jahren. Da kommt ihr nicht mit.
Danke, netter Bericht ohne viel Schnick Schnack, weiter so, Gruß aus Süd Ost Berlin, Frank
Vielen Dank.
Danke für Video.
Informatives Video! Ich mag auch keinen Verbrenner mehr fahren und bleibe dem Elektroauto treu!
Vielen Dank für dein Feedback. 😊
Cooles Video, ich mag solche Roadtrips 🙂
Freue mich schon auf Pfingsten, wenn wir mit unserem SR+ wieder für den Familienurlaub von München nach Bibione heizen. Auch wenn es der kleinere 55 kWh-Akku aus 2021 ist, das Auto ist wirklich voll langstreckentauglich und macht echt Spaß.
Besten Dank für dein Feedback. Dafür lohnt sich der Aufwand 🙂 Auf jedenfalls ist das ein absolut Langstreckentaugliches Auto. Der 55kWh Akku hat ja nur ca. 30km weniger Reichweite. Das fällt ja kaum ins Gewicht. Ich wünsche dir ganz viel Freude an Pfingsten, mal schauen wo es bei mir als nächstes hingeht. Das Video der Rückfahrt ist inzwischen auch online.
Bin mit dem alten ohne Wärmepumpe und 49 kWh Netto ca an einem Tag 1.560 km gefahren.
Kanal mit SR+ kriegt natürlich ein Abo von mir! 👌🤘✌️ Gruss aus der 🇨🇭
Hab bis letzte Woche den Stanard Range + gehabt. Geniales Auto. Das Reichweitengequatsche ist für Leute die noch nie Erfahrung mi so einem Auto gemacht haben. Das Auto ist dermaßen effizient das man sich manchmal die Augen beim Verbrauch reiben muss. Selbst das kleinste Tesla Modell ist einfach klasse. Leistung und Verbrauch sind unerreicht von den sogenannten Teslajägern. Naja nun gönn ich mir den mit 60kw/h Akku, hätte aber auch den kleinen wieder genommen. Vorteil des größeren ist vielleicht das man im Winter bei Kurzstrecke bisschen mehr Spielraum beim Laden hat.Besonders wenn man wie ich öffentlich laden muss. Problem sind irgendwelche Plug in Hybrid Krüpel mit unterirdischen Ladeleistungen die die Ladesäulen stundenlang blockieren.
Ich bin total bei dir. Inzwischen habe ich noch das MYP bestellt, welches dann den noch vorhandenen Verbrenner ersetzt. Einziges Manko beim M3 ist, dass man keine großen sperrigen Sachen transportieren kann. 😁 Ich freue mich schon drauf, wenngleich ich den lieber mit LFP gehabt hätte, aber das gibts leider nicht.
Apropos Krüppel: verzieht euch mit den ekisten von der linken spur
@@LaHaine01 Warum?
Ich muss ständig von 200 kmh auf 100 kmh runter Bremsen weil so ein stinker in die linke Spur zieht und kein Gas gibt weil er sich den Sprit nicht mehr leisten kann! 🤷🙈
Ich weiß ist schon älter. Aber mein Tipp mit 50k km Erfahrung. Du kannst problemlos weiter wenn das Navi sagt 10% bei Ankunft.
Das navi will zu gerne mit 25% ankommen. Ist halt sicherer so. Mit der Erfahrung wird man mutiger ;)
Danke für dein Video 🙂
Wie heißt denn das Lied in 10:00?
Piano Balad - Ist aus der iMovie Mediathek :-)
Leermoos ist eine Tolle Location. Vor allem das Ducati Kaffee gleich neben an. Eigendlich hat Leermoos 12 Ladepunkte. Jedoch auf 2 Plätzen verteilt. Die anderen sind glaub ich an einem Hotel gleich ums Eck. LG
Super Video, vielen Dank! Ich berlege ob ich mir nach Abbezahlung meines Autos auch ein E-Auto kaufe. Ich fahre Standardmäßig auf Autobahnen IMMER maximal nur 100, da sollte ich ja einen super niedrigen Verbrauch haben wenn ich das so sehe.
Wieviel hat dich der Trip runter jetzt gekostet an Strom? Das wäre wirklich interessant, da man ja irgendwie auch ein E-Auto kauft weil es eben günstiger sein soll als Benzin/Diesel.
Das ist jetzt schon eine ganze Weile her, dass ich da hingefahren bin. Bei 100km/h solltest du auch im Winter nicht über 17kWh kommen. Das wären dann für 750km um die 70€. Hängt ja auch immer von ab, wo man lädt und wie das Wetter ist. Bei -10 Grad ist es halt etwas mehr als bei +10 Grad :-)
wann war die auslieferung? ist das das 60kwh model mit dem 5,6 sek 0-100 motor oder dem aktuellen?
Auslieferung war im Dezember 2021. ist der mit dem Performancemotor und 60kWh Akku.
@@max-e-allestechnik mein glückwunsch. meinst du, dass es da einen unterschied im verbrauch geben könnte zeichen den beiden motoren?
@@sebastiankobialka4071 nein, das glaube ich nicht. Tendenziell wird der LR Motor etwas sparsamer sein, aber das hängt viel zu sehr vom eigenen Fahrverhalten ab.
Puh.. Ehrlich gesagt schon ganz schön mühsam
Welcher Teil davon? Auto anstecken oder das Kaffee trinken 😁
@@max-e-allestechnik naja, die Summe aus allem. Ich würde mir aktuell gern einen Tesla Model Y schönreden aber es ist schwer ;) zunächst der aktuelle Preis und auch Strompreise. Und natürlich auch die Bequemlichkeit. Fahre jede Woche 2 Mal längere Strecken und mach mir aktuell darüber null Gedanken. Und wenns mal zum Tanken ist, mit Selbstbedienung bin ich da in 3min wieder unterwegs für 700km. Und ständig die Überlegungen wie "was ist mein Akku eigtl gerade, morgen müsste ich wo hin, muss ich laden?", "wenn ja, wo, wie lang, wie viel früher muss ich dadurch weg, sind dann die Stationen dort belegt,.."
Also wirklich nach Fortschritt für ein 65.000€ Auto würde es sich mich im Alltag nicht anfühlen.. Leider
Das ist total nachvollziehbar. Allerdings empfehle ich, dass einfach mal auszuprobieren. Ich mache die Videos ja, damit andere Menschen sehen können wie das so ist. Ehrlicherweise schaue ich selbst gar nicht mehr auf irgendwelche Reichweitenthemen, wenn ich einfach nur irgendwohin fahre. Das Nach plant das und wenn man von abweichen möchte, macht man das spontan. An vielen Rasthöfen gibt es schon Zeichen an den Autobahnschildern und dann fährt man da einfach drauf. Geht kurz auf Klo oder trinkt nen Kaffe und dann gehts mit 80% Akku schon wieder weiter. Meist ist das Auto vor mir fertig. Ich empfehle einfach mal eine Probefahrt und selbst Eindrücke sammeln, das ist nochmal was ganz anderes und Reichweite ist nur eines der geringsten Themen, warum ich elektrisch fahren für wesentlich angenehmer finde.
@@max-e-allestechnik hmm.. Ja Probefahren wäre schon mal interessant. Aber natürlich hat ist man da dann zuhause noch nicht gerüstet fürs laden. Aber da tuts dann wahrscheinlich auch die normale Steckdose über Nacht. Beunruhigend ist der Strompreis. Das Argument mit Amortisation in paar Jahren ist somit bald mal weg, was für mich eigentlich einer der Hauptgründe wäre für einen Wechsel. Zusätzlich auch weil Model Y auf ca 65.000 kommt. Und gebraucht keine Chance. Also leider schwierig zur Zeit ;) Und zum Laden mit kurzer Pause bei Superchargern.. Ja natürlich, so eine 10min Pause ist kein Ding aber die sind halt mittlerweile auch so teuer dass teilweise Benzin schon billiger ist, zumindest hier in Österreich
@@christoph_wattever Ich fahre seit 2 Jahren 9 Monaten mein Model 3 SR+ im ersten Jahr da 100% gratis nur außerhalb geladen und danach Zuhause, hat beides 0 Probleme verursacht, am 50 kW Lader hast du in 45 min 300 km geladen ca Zuhause lädst du je nach Akkustand in 4-6 Std auf 100% mit 11kw, ein weg zu Arbeit hat für mich 15-43 km pro Weg, bei den 15 km lade ich alle 5-6 Tage im Sommer von 10/20% auf 90% bei den 43km alle 2 Tage von 20/30% auf 90% je nach Fahrweise.
Einem wird ja angezeigt wieviel % man noch hat und mit der Zeit weiß man bei welchem Wetter ich ro Weg wieviel % brauche und lade somit einfach zwischen durch.
Je nach Wetter brauche ich beim 49 kWh Akku (Netto) 14-20% pro Weg auf 43 km, mein Bruder braucht mit dem 55 kWh Akku und Wärmepumpe ca 8-12% idr 8% pro Weg.
Not sure why you charged in a split mode @ the first stop 🤔
There were no fee stalls at the SuC. The Ionity charger on the other side were much expensive.
Schönes Video :). Bist du zufrieden mit dem SR+? Wollte erst ein Performance haben aber dann hat Tesla ja leider die Preise richtig abgezogen. Leider ja auch fürs SR+. Ist aktuell leider somit nicht mehr drin bei mir ..😓😒
Ja, ich bin sehr zufrieden. Ich habe für mich keine realen Einschränkungen gefunden. Ich komme überall hin und elektrisch fahren, ist (für mich) um so vieles besser. Die Preise sind jetzt aber auch heftig. Bafa gibts wahrscheinlich auch keine oder deutlich weniger. Hoffentlich ändert sich das bald wieder, damit mehr Menschen in den Genuss kommen.
Von Preis/Leistung ist der SR+ gerade mit dem 60 kW Akku die beste Wahl!
Wenn es dir reicht alle 300-360 km eine Pause zu machen!
Tempomat 120-130 kmh und rollen lassen wo erlaubt, da ist Verbrauch, Ladezeit und kosten am optimalsten.
Mein mit dem 50 kWh Akku fahre ich immer 120kmh wo erlaubt dann komme ich 280-330km und lade 20-30 min je nachdem wie lange ich zum Essen/Toilette gehen und co brauche, esse ich nichts und gehe nur zum Klo fahre ich auch nach 15 min los und lade später noch etwas wenn nötig.
Seht informative! Was hast du ald motor? Leistung? 208 oder 239 kW?
Ich habe den Performance Motor drin mit 239kW. Der geht wirklich gut.
Mikrofon bitte einstellen
Ich arbeite daran 🙂
Nie wieder Verbrenner.
Ist bei mir auch so.
Model 3 SR+ aus China vom Dezember 2020.
Jetzt bin ich ein wenig verwirrt, tiefsten Winter und ab Minute 6 Frühling ? Verarschen kann ich mich selbst
Ich kann das Wetter nicht beeinflussen. So ist das halt, wenn man im April reist. Bin ohne Schnee in Berlin losgefahren und um Müncheberg hat es geschneit und vor den Alpen gabs dann herrlichen Sonnenschein. Ist jetzt aber auch kein großes Ding, dass es verschiedenstes Wetter gibt wenn man einmal komplett vom Norden nach Süden fährt 🤷♂️
Leute jedes mal 30 min laden kostet Zeit und das haben wir nicht heutzutage.
Sparen heisst auf eine Seite weniger Comfort.
ElektroAutos sind adequat für in Zentrum und radius von 30km.
Einer der mehr als 5000km im Jahr fährt nur Diesel.
Das würde ich so nicht sagen. Ich bin jetzt in 9 Monaten 15.000 km damit gefahren. Alle 3-4h 20-30min Pause finde ich jetzt total okay und ich bin nie mit einem Verbrenner 1.000km am Stück gefahren, sondern eher mal 400. Übrigens bin ich auch mit einem Benziner deutlich über 5.000km gefahren. Den Bedarf oder das Bedürfnis nach einem Diesel hatte ich nie.
10,60€ auf 100 km und alle 200 km für 20 - 30 Minuten Pause. Finde ich nicht berauschend.
Findest du nicht? Also ich bin vorher die Strecke immer mit meinem Verbrenner gefahren und hatte einen Verbrauch von 10,5ll/100km wenn ich 140 gefahren bin. Das macht dann bei 2,00 €/l mind. 21€/100km auf den Autobahnen eher 23-25€. Mit dem Tesla ist es knapp die Hälfte. Innerstädtisch ist der aktuelle Verbrauch zwischen 10 und 15 kWh also etwa 6€ im Schnitt.
Das mit den Pausen wäre auch mit 300 - 350km gegangen, aber dafür ist das Auto noch zu frisch und unsere Erfahrung damit noch zu gering. Auf der Rücktour haben wir das etwas anders gemacht und auch mal einen Charger ausgelassen.
@@max-e-allestechnik Man kann natürlich Autos fahren, die 10 Liter verbrauchen, bei meinem Diesel komme ich bei Dauergaspedal auf 5 L (mehr als 170 km/h schafft der nicht), bei normaler Autobahnfahrt mit Tempo 100 bis 140 sind's 4 Liter und bei gedrosselter Fahrweise von ca. 97 km/h liegt der Verbrauch bei 3,3 Litern.
@@ZannMusicCom Es geht mir nicht darum, eine Wertung abzugeben ob ein Verbrenner oder ein e-Auto besser ist. Da kommen die Meinungen ohnehin selten zusammen. Es geht mir einfach darum zu zeigen, dass man mit einem e-Auto keine Abstriche machen muss, wenn man es für die selben Aufgaben nutzt wie einen Verbrenner. Ich bin vorher übrigens nie Diesel gefahren, weil ich den Antriebsstrang nie mochte. Ist halt ein kleiner LKW und das hört und spürt man (auch im Premiumsegment)🙂 Einen Benziner gibt es nicht realistisch unter 7 Litern/100km. Selbst ein Kleinstwagen wie der VW up! kommt real bei 4,5-5l raus. Aber das ist nichts für 4 Personen und weite Strecken ;-)
@@max-e-allestechnik , EVs kann man nicht mit einem Verbrenner der 10-12 L Super verbraucht vergleichen. Ein EV ist ein Sparauto und da vergleicht man mit einem Diesel, und der moderne Diesel verbraucht etwa 4-5 L auf 100 km. Bei 140 km/h stehen etwa 4 L an, Spitze 215 etwa 6 L. 😉.
Das sehe ich anders. Ich habe noch nie einen Diesel gefahren, weil ich den Antrieb noch nie mochte. Wenn du viel Kurzstrecke fährst, ist der auch schnell im Eimer. Ich bin immer Benziner gefahren, deswegen vergleiche ich das (steht ja auch noch einer in der Einfahrt). Ein EV ist unfassbar effizient. Ich kann es zu Hause laden, es kostet im Unterhalt fast nichts und je km bei mir ca. 1/3 von dem Mercedes GLC. Wenn ich mit dem Tesla 140 im Schnitt fahre verbraucht der ca 20kWh, wenn ich 200+ da fahre wo es erlaubt und möglich ist, knapp unter 30kWh. Die Steigerung ist also in etwa identisch wie beim Diesel oder Benziner.
Im Endeffekt muss jeder fahren, was sich für ihn gut anfühlt. Ich kann nur zeigen, wie ich es empfinde. Davon können andere profitieren oder auch nicht :-)
Tja was für denn einen nie wider Verbrenner ist ist für mich nie wider Elektro mit Tausend Zwangstops a30 min einlegen zu müssen.
Ich Schau mir Elektro beim Auto noch mal an wenn es Reale Reichweite von 650km hat dann können wir noch mal drüber reden.
Die Frage für mich ist, wie oft brauche ich was. De Tesla lade ich im Normalfall da, wo er ohnehin steht: zu Hause, auf Arbeit oder bei Einkaufen. Das bedeutet, normalerweise habe ich weniger mit Laden zu tun als beim Verbrenner mit tanken. Die Preise für Strom variieren auch nicht dreimal am Tag, da ist es egal, wann ich wo lade.
Die Frage ist nun, wie oft fahre ich 700km oder mehr. Das sind nur ein paar mal pro Jahr und ob ich dann 30min mehr unterwegs bin ist irrelevant. Übrigens fährt auch mein (noch) Verbrenner keine 650km am Stück und schon gar nicht bei Vollgas. Da sind es eher 450km. Aber wie gesagt ist das für mich nicht so kritisch. Mit Kindern machst du sowieso alle 2-3h eine Pause und da kann ich entspannt laden.
Bist du schonmal länger Elektro gefahren oder ist das nur deine Meinung aus „Entfernung“?
@@max-e-allestechnik Beruflich Gefahren und bin heil froh es nicht mehr zu müssen.
Mit mein Privaten Benziner müsste ich wenn ich Zügiger fahre einmal a8 min Tanken mit Bezahlvorgang.
Bei mein Diesel Beruflich jetzt wider muss ich selbst bei Schnellerfahr weise nicht Tanken für die Strecke.
30 min Länger kommt aber bei ihren 4 Stobs zum Laden nicht hin XDD
Was das laden und tanken angeht da kommt ein Stromer einfach nicht mit das ist einfach so.
Das kann man sich auch noch so schön hin Rechnen wie man will.
Klar mit Kindern macht man mal eine Pause mehr aber auch keine 30 min ich zumindest nicht.
Nach 15 min sind wir wider auf Achse da ich oder auch meine kinder ankommen wollen und nicht 2h auf irgend ein hässlichen Parkplatz oder Rastplatz die Zeit verplempern wollen.
@@45mmluftdruckkeller6 die 30min kommen bei 700km mit 2x350km Trips ziemlich genau hin. Ich hatte mich nach dem Navi gerichtet und das berechnet die Zeiten eher konservativ. Das hatte ich im Video auch mal angesprochen. Auf einer anderen Strecke bin ich auf 4% runter gefahren und war sehr entspannt dabei.
Wie schon gesagt ist das für mein Fahrprofil kein Problem oder eher von Vorteil. Ich fahre beruflich nicht 300+ km pro Strecke durch die Gegend, wo es entscheidend ist, am Abend eine Stunde eher zu Hause zu sein um die Kinder ins Bett bringen zu können. Ich fahre lange Strecken nur privat und das nicht 50 Mal pro Jahr sondern 5-10 mal. Entscheidend ist bei mir kurz und Mittelstrecke. Da lade ich zu Hause i.d.R. PV Strom und ohne Zeitverlust. Es macht mir auch mehr Spaß elektrisch zu fahren 🙂
Die Entscheidung muss am Ende jeder für sich selbst treffen. Was ist wichtig für mein Fahrprofil, meine Anforderungen, mein Budget, meinen Spaß ;-)
@@max-e-allestechnik , die Frage ist, wofür brauchst Du ein EV mit 2 Tonnen Gewicht , 325 PS und 48 K € , um pro Tag 50-60 km zu fahren und alle 220 km an der Ladesäule zu stehen? Dafür reicht auch so ein Kleinwagen wie Zoe ect.
@@45mmluftdruckkeller6 , wir waren gerade von Ungarn aus über Slowenien in Istrien/Kroatien. Gesamtstrecke 1150 km hin und zurück. alles mit einem Tank, sparsamer 2L TDI VW, 4L /100 km. 😉 Fahrzeugkosten, gebraucht gekauft mit 28 K km, für 12400€, vor 6 Jahren. Da kommt ihr nicht mit.