По времени там 4 утра было, поэтому на скорость пофиг было (да и кто на 911 смотрит на спидометр?)). Ну и на пустой дороге как раз и хорошо тестировать динамику, чтобы днем никому не мешать и не толкаться с потоком)
На машине которая едет 2,7 до ста нужно рулить а не чилить, так что там все продумано, этот кузов шлифуется более 50 лет. Вообще Порше - это другой уровень инжениринга, конкурентов практически нет
причем тут нахуй кузов, салон и езда в спокойном режиме? я в м5 не всегда газ в пол еду, и если у меня рука весит в машине на каждый день... ну как бы пиздец.
@@easyboost7460 Ещё этот уличный гонщик московский проспект называет трассой. О чем тут говорить? Жаль, что дураки не учатся и продолжают показывать свой скилл на дорогах общего пользования и всегда их не жалко. Но плюсую, что уличному гонщику объяснил что такое Порше. :)
@@rreplayer 99% людей Москвы я так понимаю. Но, машина не под них строилась) Там за окном ещё есть весь остальной мир, привыкший работать обеими руками, для всех остальных есть такси) Ладно, дразнюсь малость, но всё же про локоть... всё равно что купить бутсы на дейли а потом жаловаться на дискомфорт. Ну и как можно сравнивать седан с спорт-купе? Это ж концептуально разные вещи. Ты бы ещё автобус с го-картом сравнил
Жень, это не проеб инженеров, если ты посмотришь на горочные машины, проше говоря корчи, и то как в них размещен пилот, то ты увидишь что локти у них висят, и это правильная посадка. ну а так да, не особо удобно получается на повседнев)
я в спорткарах не особо ездил. на каждый день бы охуел люто. а 911 часто позиционируют мол "everyday sport car", ну я вот не согласен с этим тезисом. м5 в разы приятнее на каждый день)
конечно м5 будет намного удобнее во всех смыслах, но 911 это скорее машина для трека/города. м5 заточена под город, и в только в теории под трек. по этому если выкатываться на трек особого желания нету, то м5 лучший выбор)
@@rreplayer ну фактически эти машины не сравнимы) 911 идеальный вариант чтобы выехать в выходной денёк на трек, при этом спокойно проехав по городу без всяких эвакуаторов)
Евгений, а крышка бордачка не фиксируется и не выдвигается та что под правой рукой ? Почти на всем ваге так , что она ещё и как подлокотник регулируемый идёт. Её можно и по высоте и по длине регулировать? За порш просто точно не знаю. Не сочти , что за тупого держу )
Жень, не хватает какого-то подсъема снаружи, показать машину, поговорить с подписчиками о насущном, рассказать свое настроение, мнение, очень интересно услышать твой прям лайв лайв.
Хах, сейчас налетит толпа диванных экспертов, которые начнут выёживаться.. А так тачка сама по себе хорошая, но лишь для любителей подобного, для повседневного использования не оч. Женёк, спасибо за видос!)
Отличная спорткар на каждый день, в этом плане turbo s уникальный продукт инженерии, на счёт локтя действительно странно, потому что она не позиционируется как ready to race, для этих целей есть гт3, считаю это скорее просчетом в энергономике, чтож и порше не идеальны)
Никакой проблемы нет. Если едешь активно, то нечего локоть куда-то класть. Если не активно, то всё там ложится. Если дорога хорошая и свободная, то спокойно можно справится на 200 одной рукой (левой, которая опирается на дверь). Езжу 3 года в основном на трассе и никакого дискомфорта. В городе адаптивный круиз можно включить и чилить.
Евгений, ты точно норм тормоз прожимал? Я на камри на форуме катался год назад и тоже заметил что тормоз для авто холда надо прожимать ощутимо сильнее чем когда ты просто тормозишь (и даже когда слегка интенсивно)...
Евгений, со стороны безопасности руль держать надо 2 руками, а то что телефон приходится на сидение класть либо для того чтобы разбивались или для безопасности) А так правильно вы сказали машина огонь 🔥
Подлокотник должен подниматься на комфортную высоту. А телефон можно положить в нишу с подстаканником. И чтобы был лучше зацеп, наверное лучше все же брать 4s.
М5 по-моему скоромному мнению ( катался только на ф90, Порше не доводилось ) веселее, громче и удобнее - да и как мне показалось по видео , помягче. А так вопрос, ожидаем видос про шкур или как?)
В чём вообще прикол спорткаров в городе, кроме как понтов раскидать ? Что есть лучше той же М5, динамика есть так ещё и комфортнее ? Спорткары идеальны под трек
Друзья, кто мне там пишет мол "в спортивном авто не должно быть удобно, тут СПОРТ". 911 turbo s почти никто не использует для трека, на нем носятся по городу и еще катают своих кур по ресторанам. Все как бы. Для трека есть гт3 или гт2, которые подарят в разы больше удовольствия в поворотах и не только. А турбак - это спорт на каждый день, и если я еду, а рука у меня висит + телефон некуда положить... ну такое себе. Не путайте трек-тулы и обычные спортивные машины. Да и не всегда бывает езда в пол, иногда хочется и спокойно проехать, как я ехал в данном ролике. А спокойно ехать в турбаке... ну вообще ни разу не приятно (чего не скажешь про М5).
@@rreplayer по прямой F90 на втором стэйдже может быть и аналогична стоковому турбаку, но М5 никогда не будет рулиться так, как это делает 911) есть ещё такие вещи, как внешний вид и статус) спору нет, бизнес седан комфортнее и вместительнее, чем спортивное купе. В целом сравнение бессмысленное, М5 тогда уж надо сравнивать с панамой, а 911 с М8
@@Chopiks_from_Samosir м8 - это м5 в другом кузове. по рулежке там пропасть, сравнивать нечего, в плане ощущений тоже. но на каждый день - турбак жесткий, низкий и не удобный) а м5 кайф
Просто БМВ думают о своих клиентах! Они знают, что их клиенты привыкли рулить, держа локоть на коленке друга пассажира. А когда друга рядом нет, чтобы не было так грустно, эту функцию выполняет мягкий кожанный подлокотник. Инженеры Порше другие задачи решают при проектировании авто. Евгений, ничего личного, просто шутка за 300))
Эта машина очень требовательна к навыкам наездника: в умелых руках будет ставить рекорды круга, в кривых, в лучших традициях прулей, намотает на столб. Ее в основном берут мажоры для поездок на VIP вечеринки, поэтому потенциал, как правило, не раскрыт. Опять же, на ней после 200 не комфортно, после 250 опасно: появляется некоторый дисбаланс на жопе, начинает жить своей жизнью. А на дрэге есть Тесла Плейд и есть все остальные. Один раз проехать по дамбе, чтобы понять, какая херня эти гарреты/турбосистемс/стейдж 4 и прочее.
@@rreplayerСовершенно верно. Это 3-4 машина для выезда на трек без компромиссов. Ф90 в этом плане универсальная. Лично мне ближе S63 или S8 со смещением к комфорту
По времени там 4 утра было, поэтому на скорость пофиг было (да и кто на 911 смотрит на спидометр?)). Ну и на пустой дороге как раз и хорошо тестировать динамику, чтобы днем никому не мешать и не толкаться с потоком)
На машине которая едет 2,7 до ста нужно рулить а не чилить, так что там все продумано, этот кузов шлифуется более 50 лет. Вообще Порше - это другой уровень инжениринга, конкурентов практически нет
причем тут нахуй кузов, салон и езда в спокойном режиме? я в м5 не всегда газ в пол еду, и если у меня рука весит в машине на каждый день... ну как бы пиздец.
@@rreplayer сам же пиздел на водилу корвета, типа хули тащится))
@@easyboost7460 99% людей не покупают эту машину для кольца. вывезти свою жопу на трек 3-5 раз сезон - окей. остальное время езда по городу
@@easyboost7460 Ещё этот уличный гонщик московский проспект называет трассой. О чем тут говорить? Жаль, что дураки не учатся и продолжают показывать свой скилл на дорогах общего пользования и всегда их не жалко. Но плюсую, что уличному гонщику объяснил что такое Порше. :)
@@rreplayer 99% людей Москвы я так понимаю. Но, машина не под них строилась)
Там за окном ещё есть весь остальной мир, привыкший работать обеими руками, для всех остальных есть такси)
Ладно, дразнюсь малость, но всё же про локоть... всё равно что купить бутсы на дейли а потом жаловаться на дискомфорт.
Ну и как можно сравнивать седан с спорт-купе? Это ж концептуально разные вещи. Ты бы ещё автобус с го-картом сравнил
Жень, это не проеб инженеров, если ты посмотришь на горочные машины, проше говоря корчи, и то как в них размещен пилот, то ты увидишь что локти у них висят, и это правильная посадка. ну а так да, не особо удобно получается на повседнев)
я в спорткарах не особо ездил. на каждый день бы охуел люто. а 911 часто позиционируют мол "everyday sport car", ну я вот не согласен с этим тезисом. м5 в разы приятнее на каждый день)
конечно м5 будет намного удобнее во всех смыслах, но 911 это скорее машина для трека/города. м5 заточена под город, и в только в теории под трек. по этому если выкатываться на трек особого желания нету, то м5 лучший выбор)
@@rreplayer ну фактически эти машины не сравнимы) 911 идеальный вариант чтобы выехать в выходной денёк на трек, при этом спокойно проехав по городу без всяких эвакуаторов)
@@user-gr3vt7pm8h я бы поспорил)на счет последнего)
@@user4517 спорь
Евгений, давай больше видосиков про бизнес и прочее, очень интересно тебя смотреть в таком формате.
Похоже это сделано, чтобы всегда держали руки на руле) Такую ярую машинку надо постоянно контролировать)
Евгений, а крышка бордачка не фиксируется и не выдвигается та что под правой рукой ? Почти на всем ваге так , что она ещё и как подлокотник регулируемый идёт. Её можно и по высоте и по длине регулировать? За порш просто точно не знаю.
Не сочти , что за тупого держу )
не двигается
Жень, не хватает какого-то подсъема снаружи, показать машину, поговорить с подписчиками о насущном, рассказать свое настроение, мнение, очень интересно услышать твой прям лайв лайв.
это видео было снято в октябре 21го года, я тогда ничего на ютюб вообще не грузил)
@@rreplayer тогда жду новые ролики с таким форматом)
с локтем такая же проблема и на макане - езжу эвери дей, до этого была с63 - там посадка была в разы удобнее, что очень странно
интересно что за посадка в бмв, что локоть, при "правильном" хвате руля лежит на подлокотнике центральном. сколько ваш рост?
видео мое посмотри, влог про выбор м5. локоть не висит
Жень , твоё мнение насчет Феррари 812 и F12 Berlinetta , как думаешь , слишком ли она низкая и неудобная для Питерских дорог ?
не ездил, не могу ничего сказать
Хах, сейчас налетит толпа диванных экспертов, которые начнут выёживаться.. А так тачка сама по себе хорошая, но лишь для любителей подобного, для повседневного использования не оч. Женёк, спасибо за видос!)
У меня в Поло тоже руки висят😃. У вас тоже в Питере улицы поливают?😶
Отличная спорткар на каждый день, в этом плане turbo s уникальный продукт инженерии, на счёт локтя действительно странно, потому что она не позиционируется как ready to race, для этих целей есть гт3, считаю это скорее просчетом в энергономике, чтож и порше не идеальны)
На каждый день, но только летом и не в дождь)
@@slslsllslss Невозможно на такой машине спокойно ездить, как мне кажется
Никакой проблемы нет. Если едешь активно, то нечего локоть куда-то класть. Если не активно, то всё там ложится. Если дорога хорошая и свободная, то спокойно можно справится на 200 одной рукой (левой, которая опирается на дверь). Езжу 3 года в основном на трассе и никакого дискомфорта. В городе адаптивный круиз можно включить и чилить.
Не знаю как тебе, но мне он очень нравится, буду к нему стремится😌
как тебе рулежка 911 после эмки?
охуенная, какая же еще)
а я с кайфом катаюсь на электросамокатах! их в городе много стоит, когда несешься 27 со склона, ощущения как от такого порша)))
лол
Ты че тут делаешь?
Евгений, ты точно норм тормоз прожимал? Я на камри на форуме катался год назад и тоже заметил что тормоз для авто холда надо прожимать ощутимо сильнее чем когда ты просто тормозишь (и даже когда слегка интенсивно)...
в м5 точно также торможу, ничего там никуда не прожимаю
👍
На макане такая же бяка. Просчеты в эргономике
По стандарту безопасности при таком хвате локти не должны касаться ничего. И нужно помнить, это кольцевая такачка)
это ведь не гт2, никакой он путай с трековыми корчами. и при таком хвате в м5 у меня локоть прекрасно лежит на подлокотнике, а не висит)
@@rreplayer как скажешь, у каждого своя точка зрения на продукт. Хороший канал, удачи в развитии, приятно смотреть)
M5 is very nice would be my personal choice, but Porsche is very good as well. I drove panamera and 911. Porsche & BMW real men car 👍🏽👍🏽👍🏽
Евгений, со стороны безопасности руль держать надо 2 руками, а то что телефон приходится на сидение класть либо для того чтобы разбивались или для безопасности) А так правильно вы сказали машина огонь 🔥
ясен хер, если я еду и снимаю, то только одной. а так всегда двумя. телефон некуда деть уже лет 10 в 911, это очень тупо в 2022м году
2:37 это красный светофор горел для тех кто налево ехать собирается? В 1-ый раз такое вижу
да. такого много в Питере
Подлокотник должен подниматься на комфортную высоту. А телефон можно положить в нишу с подстаканником. И чтобы был лучше зацеп, наверное лучше все же брать 4s.
на 4s все и ездят, других шин на лето нет
911 прикольно конечно, спору нет, но 4-ёх дверный седан М5 на каждый день это совершенство) Газуй Брат)))
М5 по-моему скоромному мнению ( катался только на ф90, Порше не доводилось ) веселее, громче и удобнее - да и как мне показалось по видео , помягче.
А так вопрос, ожидаем видос про шкур или как?)
Так и есть, м5 в разы лучше для города. Про шкур будет, но не завтра)
Она без проекции?
в 911 ее нет
Вопрос не про 911, а про М5. Есть желание поменять М5, если да, то какие альтернативы есть?
в эти деньги никаких. ешка говно, панама сильно дороже + эмоций нет
@@rreplayer RS6 как понял, даже не вспоминается в этом контексте😄
@@keestx.y Рска хорошая тачка. Красивая снаружи и внутри, просто не едет.
@@rasuldzhavadov1263 дорого за старинные технологии.
В чём вообще прикол спорткаров в городе, кроме как понтов раскидать ? Что есть лучше той же М5, динамика есть так ещё и комфортнее ? Спорткары идеальны под трек
Поэтому я и меняю свою М5)
Щас никого не удивишь если только на классике какои нибудь в хорошем состоянии.
Самая лучшая машина
ну, я бы не согласился. скорее машина выходного дня
@@rreplayer скорее машина для выхода из зоны комфорта после м5
Как по мне поршак тачка не на каждый день, раз второй в неделю выехать можно, но не более.
Друзья, кто мне там пишет мол "в спортивном авто не должно быть удобно, тут СПОРТ". 911 turbo s почти никто не использует для трека, на нем носятся по городу и еще катают своих кур по ресторанам. Все как бы. Для трека есть гт3 или гт2, которые подарят в разы больше удовольствия в поворотах и не только. А турбак - это спорт на каждый день, и если я еду, а рука у меня висит + телефон некуда положить... ну такое себе. Не путайте трек-тулы и обычные спортивные машины. Да и не всегда бывает езда в пол, иногда хочется и спокойно проехать, как я ехал в данном ролике. А спокойно ехать в турбаке... ну вообще ни разу не приятно (чего не скажешь про М5).
Ну если взять с механикой, то такой проблемы не будет🤠
Ну не всем нужна механика. Жене тоже. Он на стриме говорил, что для него механика старью. Автомат/ робот ван лав.
Жень,а протестируй RS7 и сравни с M5,мне больше RS заходит
да я тестами не занимаюсь
На мой субъективный взгляд лучший автомобиль в своей ценовой категории, если не брать во внимание ситуацию с рынком.
в чем лучший-то? по динамике м5 на ст2 аналогична, а в плане на каждый день даже сравнивать нечего
@@rreplayer по прямой F90 на втором стэйдже может быть и аналогична стоковому турбаку, но М5 никогда не будет рулиться так, как это делает 911) есть ещё такие вещи, как внешний вид и статус) спору нет, бизнес седан комфортнее и вместительнее, чем спортивное купе. В целом сравнение бессмысленное, М5 тогда уж надо сравнивать с панамой, а 911 с М8
@@Chopiks_from_Samosir м8 - это м5 в другом кузове. по рулежке там пропасть, сравнивать нечего, в плане ощущений тоже. но на каждый день - турбак жесткий, низкий и не удобный) а м5 кайф
Евгений снимайте больше видио с телефона а лучше посадите пассажира и пусть он снимает всю автомобильную суету
гоу прошечки на голову не хватает конечно)
гоу про будет)
Просто БМВ думают о своих клиентах! Они знают, что их клиенты привыкли рулить, держа локоть на коленке друга пассажира. А когда друга рядом нет, чтобы не было так грустно, эту функцию выполняет мягкий кожанный подлокотник. Инженеры Порше другие задачи решают при проектировании авто. Евгений, ничего личного, просто шутка за 300))
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Она такая шумная в салоне, зачем на шумке экономить в данном ценовом сегменте ?)
Не понятно.
спорткар, чтобы эффект погружения был)
@@rreplayer Владельцам виднее.
О, колодки поменяли.
это аренда, если тчо
@@rreplayer Ааа! Я думал из того видео.
Эта машина очень требовательна к навыкам наездника: в умелых руках будет ставить рекорды круга, в кривых, в лучших традициях прулей, намотает на столб. Ее в основном берут мажоры для поездок на VIP вечеринки, поэтому потенциал, как правило, не раскрыт. Опять же, на ней после 200 не комфортно, после 250 опасно: появляется некоторый дисбаланс на жопе, начинает жить своей жизнью. А на дрэге есть Тесла Плейд и есть все остальные. Один раз проехать по дамбе, чтобы понять, какая херня эти гарреты/турбосистемс/стейдж 4 и прочее.
ну машина такая, не на каждый день 100%
@@rreplayerСовершенно верно. Это 3-4 машина для выезда на трек без компромиссов. Ф90 в этом плане универсальная. Лично мне ближе S63 или S8 со смещением к комфорту
она и не для повседнева создана, это же порш
911 уже давно стал машиной на каждый день в летний сезон. в макане пишут такая же хуйня
1:26 опасный моментик
и с хера ли там опасного?)
@@rreplayer ну красный)
Локоть висит, потому что это спорт машина и он не должен у тебя лежать.
заебаться так ездить на кажый день
возьми gopro и снеми нормально видео, че за прикол снимать с телефона держась одной рукой за руль? взять 911 turbo s и снять такое, эт странно)
да я разберусь как-нибудь. и гоупро твое снимает ночью как ссаное говно, ужасное качество
подобные машины заточены под трек, если хочешь гонять по городу с комфортом, бери беху, стринги и тд)
95% людей покупает турбак не для трека. для трека есть гт3 / гт2
Бмв для города однозначно победитель
Подкачай руки)))
исхудал, есть такое
М5 идеальная машина👍всегда и везде.
Чисто для лета машина
запись видео на самсунг конечно такое себе. 😁
как есть
Ммм, такое
в плане "такое"?
@@rreplayer в том плане, что поршак такое себе)m5компот one love ❤️
Да в ашан на нем ездить не удобно, зацепа нет, локти висят, говно машина одним словом
зацепа нет, ибо резина лысая. а так да, в ашан пиздец не удобно)