comac braucht sicher noch ein jahrzehnt um zu beweisen dass ihre schmalrumpfmodelle zuverlässig und vertrauenswürdig sind, aber das boeing fiasko hilft sicher. bei embraer wär ich mir sehr sicher dass die den einstieg in die grossen jets finanziell nicht stemmen
Das wäre für die KP sogar besser, ähnlich ist damals AirBus in den Amerikanischen Markt gekommen, als sie Unternehmen in Not übernommen haben. Die Kaufpreise für die Unternehmen sind im Verhältnis zur Wertschöpfung extrem günstig. 113 Mrd. € Börsenwert für die Nummer 1 . Dafür bekommst du bei den IT Buden nur eine Klitsche. SpaceX wird heute schon höher bewertet. Am Börsenwert von Comac kann man schon ablesen, dass da einiges anders läuft. Für 121 Mill. € gibt es ja nicht mal einen A320.
Der PV Markt ist ich irre. Ich verstehe nicht, warum die Nachfrage so eingebrochen ist. Die Strompreise sind in der Region Dach für private Kunden und normale Unternehmen relativ hoch, da lohnt PV auf jeden Fall. In D. ist vieles an Hemmnissen abgebaut worden, so dass es lohnt sein Dach richtig voll zu knallen. Aber -40% Nachfrage, das kann Werder SMA noch Fronius verkraften. Echt blöd, dass sie nicht mal 5 Jahre am Stück richtig gesund wachsen können und dabei gutes Geld machen ( > 20% Umsatzrendite vor Abschreibungen und Zinsen)
Wenn Airbus die Kosten der Neuentwicklung total aus dem Ruder laufen, wo sie ja noch immer mit dem Fiasko A 380 zu tun haben, dann werden sie stehen bleiben und das ist auf mittlere Sicht extrem gefährlich, in einem Markt, der sich zumindest von der Antriebsseite und den Auflagen ( Lärm etc. ) wandeln wird. Auch könnte China zur Rettung der Bahn ( Hochgeschwindigkeit den inneren Flugverkehr stark einschränken, zumal Öl fast vollständig importiert werden muss und schon so, die Importe von Öl steigen. Eigentlich ist Öl aus Russland für China viel zu teuer, denn China kauft langfristig ein und bezahlt selten mit $ oder € Lieferungen.
Die Argumentation ist so schwach… Flugzeuge sind auf die mehrere G‘s ausgelegt da sind die Turbulenzen mit berücksichtigt. Das macht dem Flugzeug nichts. Es geht eher darum wie man den TreibstoffVerbrauch pro Passagier drücken kann. Und da haben Boeing und Airbus interessante Konzepte die in den kommenden Jahren angegangen werden.
AirBus sollte sich intensiv mit den Möglichkeiten in der Ukraine beschäftigen. Nach meinen Informationen ist dort sehr viel Potential vorhanden, um grade neue Projekte zu bauen. ⚠Aber nach einer Krise im Fluggeschäft, ist vor einer Krise im Fluggeschäft. ⚠ Der Börsenwert von AirBus ist mit nur 113 Mrd. € extrem niedrig. Und Bestellungen in 2024 sind nicht mehr mit den Bestellungen in den 90 Jahren zu vergleichen. Alles andere ist sehr gut raus gearbeitet. Ich hatte auch mehr Angst als sonst, mich in Istanbul in einen A 350 nach Jarkata zu setzen.
comac braucht sicher noch ein jahrzehnt um zu beweisen dass ihre schmalrumpfmodelle zuverlässig und vertrauenswürdig sind, aber das boeing fiasko hilft sicher. bei embraer wär ich mir sehr sicher dass die den einstieg in die grossen jets finanziell nicht stemmen
Das wäre für die KP sogar besser, ähnlich ist damals AirBus in den Amerikanischen Markt gekommen, als sie Unternehmen in Not übernommen haben. Die Kaufpreise für die Unternehmen sind im Verhältnis zur Wertschöpfung extrem günstig. 113 Mrd. € Börsenwert für die Nummer 1 . Dafür bekommst du bei den IT Buden nur eine Klitsche. SpaceX wird heute schon höher bewertet.
Am Börsenwert von Comac kann man schon ablesen, dass da einiges anders läuft.
Für 121 Mill. € gibt es ja nicht mal einen A320.
Der PV Markt ist ich irre. Ich verstehe nicht, warum die Nachfrage so eingebrochen ist. Die Strompreise sind in der Region Dach für private Kunden und normale Unternehmen relativ hoch, da lohnt PV auf jeden Fall. In D. ist vieles an Hemmnissen abgebaut worden, so dass es lohnt sein Dach richtig voll zu knallen. Aber -40% Nachfrage, das kann Werder SMA noch Fronius verkraften. Echt blöd, dass sie nicht mal 5 Jahre am Stück richtig gesund wachsen können und dabei gutes Geld machen ( > 20% Umsatzrendite vor Abschreibungen und Zinsen)
Boeing macht boing! ✈️
Wenn Airbus die Kosten der Neuentwicklung total aus dem Ruder laufen, wo sie ja noch immer mit dem Fiasko A 380 zu tun haben, dann werden sie stehen bleiben und das ist auf mittlere Sicht extrem gefährlich, in einem Markt, der sich zumindest von der Antriebsseite und den Auflagen ( Lärm etc. ) wandeln wird. Auch könnte China zur Rettung der Bahn ( Hochgeschwindigkeit den inneren Flugverkehr stark einschränken, zumal Öl fast vollständig importiert werden muss und schon so, die Importe von Öl steigen. Eigentlich ist Öl aus Russland für China viel zu teuer, denn China kauft langfristig ein und bezahlt selten mit $ oder € Lieferungen.
Wir fliegen schon ein paar Jahre nicht mehr....
Die Luftturbulenzen nehmen durch das Meerwassererwärmung und führen auch zu teuere neuen Flugzeugkonstruktionen, wenn sie so weitergeht.
Die Argumentation ist so schwach…
Flugzeuge sind auf die mehrere G‘s ausgelegt da sind die Turbulenzen mit berücksichtigt.
Das macht dem Flugzeug nichts.
Es geht eher darum wie man den TreibstoffVerbrauch pro Passagier drücken kann.
Und da haben Boeing und Airbus interessante Konzepte die in den kommenden Jahren angegangen werden.
AirBus sollte sich intensiv mit den Möglichkeiten in der Ukraine beschäftigen. Nach meinen Informationen ist dort sehr viel Potential vorhanden, um grade neue Projekte zu bauen.
⚠Aber nach einer Krise im Fluggeschäft, ist vor einer Krise im Fluggeschäft. ⚠
Der Börsenwert von AirBus ist mit nur 113 Mrd. € extrem niedrig. Und Bestellungen in 2024 sind nicht mehr mit den Bestellungen in den 90 Jahren zu vergleichen. Alles andere ist sehr gut raus gearbeitet. Ich hatte auch mehr Angst als sonst, mich in Istanbul in einen A 350 nach Jarkata zu setzen.