Μοτοσυκλέτα και Λάθος Εκτίμηση Στροφής. Riding Tip από τον Θανάση Χούντρα, ιδιοκτήτη του Riding School. Δείτε όλες τις εκπομπές στο DotTV.gr www.dottv.gr
Πολυ σωστο...κατι παρομοιο μου ετυχε νυχτα με πολλα χιλιομετρα...απο ενστικτο εκανα αυτο που λεει ο Θανασης...σωθηκα περνωντας στο χειλος της στροφης και απο κατω ηταν βαθυ κανελετο για αγροτικο ποτισμα....επισης καποτε με τη λεσχη που καναμε εκδρομες, σε μια συζητηση ειπε καποιος οτι πολλοι εχουν σκοτωθει επειδη πιστευαν οτι η μηχανη τους δεν στριβει αλλο...σαν να το ειχε πει ακριβως για εμενα...σε μια χαζη προσπεραση πριν απο στροφη πολυ αργοτερα, πηγαινα για μετωπικη με 120 χλμ., εκει που σε κλασμα δευτερολεπτου ειπα τελος...περασε απο το μυαλο μου η κουβεντα του...επεσα τοσο πολυ δεξια που δεν ξερω αν μπορω να το ξανακανω...η καμερα στη μηχανη εγραφε...το στριγκλισμα απο τα φρενα του αυτοκινητου ακουγονται μετα τη φαση..καταλαβαινετε...Αν σε μια λεσχη μηχανοβιων μπορεις να μαθεις πολλα...φανταζομαι ποσα θα μπορουσα να μαθω σε μια σχολη οπως ο Θανασης...ονειρο μου να παω καποτε!
Όταν στρίβεις χωρίς φρένο χρησιμοποιεί η μηχανή ένα μέρος της τριβής που προσφέρεται από το έδαφος ( ανάλογα και το ποσό καλά ασφαλτοστρωμενος είναι ο δρομος + τα λάστιχα κτλπ) . Αν εσύ πατήσεις φρένο όμως και ειδικά το μπροστινό σχεδον όλο το βάρος της μοτοσυκλέτας θα μεταφερθεί στον μπροστινό τροχό . Επίσης με το μπροστινό φρένο ανάλογα πόσο το πατάς εξαντλείς και την διαθέσιμη τριβή που έχεις . Η αρχή του κύκλου τριβής η αλλιώς κύκλου του mohr λέει ότι μόνο ένα συγκεκριμένο ποσοστό της τριβής η πρόσφυσης είναι διαθέσιμο .Ότι χρησιμοποιείται για το στρίψιμο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για φρενάρισμα. .
Πάρα πολύ καλές συμβουλές. Τη στιγμή του πανικού πρέπει να ΒΙΑΣΕΙΣ το μυαλό σου και τα μάτια σου για να κοιτάζεις μέσα στη στροφή. Δυνατός, αξέχαστος πανικός μου έχει τύχει μια-δυο φορές στα 19 χρόνια που καβαλάω και θυμάμαι την εσωτερική μου κραυγή, και να τραβάω σχεδόν ξεριζώνοντας (με τη θέληση) τα μάτια να κοιτάξουν μέσα στη στροφή αντί για εκεί που ήθελαν αυτά: έξω. ΜΕΣΑΑΑΑΑΑΑΑΑ!!! Σώθηκα και τις δύο φορές και η μοτοσυκλέτα ούτε που διαμαρτυρήθηκε - στο μυαλό μου ήταν όλα όπως και πάλι πολύ σωστά λέει ο Θανάσης.
Γιατί όχι trail braking; Γιατί να τελειώσει το φρενάρισμα πριν μπει στη στροφή; Η προφόρτιση του μπροστινού κάνει τη μηχανή πιο ευέλικτη. Το φρένο πρέπει να αφεθεί προοδευτικά ώστε να μην αλλάξει απότομα η γεωμετρία.
Ισχύει, με ένα μεγάλο "αλλά". Υπάρχει ένα πολύ συγκεκριμένο σημείο μέχρι το οποίο μπορείς όντως να φρενάρεις μέσα στη στροφή. Αν μάθεις να το αναγνωρίζεις, είσαι οκ. Αν όμως συνεχίσεις να φρενάρεις μετά από αυτό, στο 1 μέτρο είσαι κάτω. Οπότε ή μαθαίνεις πως να το εντοπίζεις, ή αφήνεις τα φρένα πριν τη στροφή.
Είναι το σημείο που τελειώνει το counter steering. Από εκεί και πέρα ο τροχός θα "κλείσει" προς το εσωτερικό της στροφής που σημαίνει ότι η συνέχιση του μπροστά φρένου αυξάνει την πιθανότητα πτώσης.
Ennoei apo kei pou eisai plagiasmenos mesa sthn strofh thn ferneis orthia ksana kai meta frenareis dynata . ean pathseis freno oso h mhxanh einai plagiasmenh , apla to exases to paixnidi . O logos einai aplos , h mhxanh kathws gernei se mia strofh menei ekei logo ths fygokentrou dynamhs kai ths aerodynamikhs , afou esy omws patas freno h aerodynamikh sthriksh pou se kratouse ekei xanetai me apotelesma na fygeis san na pathses ladia ... den theleis na to patheis , pistepse me .
ABS h oxi h mhxanh tha antidrasei vasika me ton idio tropo apla se diaforetiko rythmo . to ABS apla den afhnei ton troxo na glystrhsei , alla kai pali prepei na xereis oti apo thn stigmh pou patas freno arxizei mia alisydwth antidrash , o ekastote troxos kathws frenarei askei piesh sthn asfalto perissoterh apo prin , dhladh oso etrexes , ara h pithanothta na sou "tzantzarei" h mhxanh ( petaksei kwlo h mourh , analoga ) ayksanetai epikyndhna . Tsimpwntas to frena tha allakseis pithanon kateythinsh pio anekselengkta . Ayto pou eipe o kyrios edw einai to pio swsto pou mporeis na kaneis , se periptwsh pou katalabes oti kati den paei kala , mpaineis me polla sthn strofh , thn eythigramhzeis kai patas frena me dynamh mexri na ftaseis se taxythta pou ksereis oti mpainei twra . Otidhpote allo mporei na sou stoixisei ena gofo , ena podi , xeri sthn kalyterh twn periptwsewn , sthn xeiroterh ...ase . Oti kaneis me mhxanh kane to stathera
H apla den trexoyme ektos pistas. Dioti kai na to katafereis na frenareis to sigoyro einai pws 8a exeis bgei sto anti8eto revma kai kapoio dierxomeno oxima na se filisei.
An plagiaseis perissotero thelei gkazi stathero alliws tha fygeis logw pou h aerodynamikh sthriksh sou xathike se periptwsh pou ta exases gia ligo kai ekopses , an gkazwseis apotoma einai san na pathses freno , tha fygei , an kleiseis gkazi , tha fygei . ean gyreis sthn strofh thelei gkazi stathero alla mhn to diakindyneyseis , kalytera na kaneis oti leei o kyrios sto video , tha eisai poly pio sigouros gia to apotelesma . Ta panta einai thema poso empeiria exeis , poso sigouria exeis kai o kathenas mas vlepei , skeftetai kai prattei diaforetika alla to swsto einai na ksereis ti kaneis prin to kaneis , na to exeis sigouro sto myalo sou . Oi mhxanes einai "ergaleia" pou apaitoun akriveia .
Η έναρξη της συζήτησης έχει παραπάνω ταχύτητα από αυτή που μπορεί να διαχειριστεί κανείς. Άρα ο φόβος θα κλείσει το γκάζι και θα σφίξουν τα χέρια στο τιμόνι. Αυτά σε συνδυασμό με το επιπλέον πλάγιασμα είναι η συνταγή για γλίστρημα/ πτώση.
@@georgeisaak5321 το σταθερό γκάζι είναι ψιλό-μύθος... Όταν αρχίζεις να πλαγιαζεις η διάμετρος της ροδας μικραίνει και έτσι η μηχανή μειώνει ταχύτητα από μόνη της. Σε φυσιολογικές κατάστασεις θες σταθερά αυξανόμενο γκάζι κατά την διάρκεια πλαγιασματος. Σε κατάσταση πανικού, λόγω παραπάνω χιλιομέτρων πάνω στην στροφή, πιστεύω πως η καλύτερη λύση είναι να χαλαρώσεις, να κοιτάς επίμονα την έξοδο της στροφής, μείωση γκαζιού (όχι κλείσιμο), περισσότερο πλαγιασμα (χωρίς σκέψη ότι δεν είσαι ικανός για παραπάνω) και ελαφρύ πάτημα του πίσω φρένου, ίσα ίσα για μια ελάχιστη αποφορτιση του μπροστινού.
@@waitwat1142 μόλις μειώσεις το γκάζι, η μπροστινή ανάρτηση θα φορτιστεί λίγο περισσότερο και η πίσω θα αποφορτιστεί. Πιέζοντας λίγο το πίσω φρένο θα δώσει ξανά μια φόρτιση στην πίσω ανάρτηση και έτσι η μηχανή θα "ζυγιστεί" καλύτερα.
Kai tha fygeis san na pathses ladia . Ksereis ti se krataei sthn strofh apo to na peseis sthn asfalto enw gerneis ??? dyo dynameis . Mia einai h Fygokentros kai h allh aerodynamikh sthriksh , patwntas ton symplekth akyrwneis thn Aerodynamikh pou se krataei , einai san na patas freno apla ligo pio argo se antidrash , einai to megalytero lathos pou mporeis na kaneis , molis to katalaveis kai afhseis symplekth tha kaneis to deytero lathos na dwseis gkazi mpas kai to swseis ... e den ... sorry pou sto lew ...exeis fygei .
ποτε δν φρεναρεις με συμπλεκτη!!!!! οταν εχει ταχυτητα η μηχανη η το αμαξι η το οτιδηποτε,νομος φρεναρει καλυτερα!!!! νεκρα θα βαζεις μονο οταν εισαι σταματημενος
Αν η μηχανή έχει cornering abs δεν χρειάζεται να γίνει όλο αυτό περί σηκωματος της μηχανής και έντονο φρενάρισμα.. το κάνεις το έντονο φρενάρισμα κατά τη διάρκεια της στροφής κ όλα καλά... Η επιτομή της τεχνολογίας μάγκες!
Φίλε το έμαθα μόνος αυτό που λες πολύ σωστός
Η άλλη οπτική ….που σώζει ζωές.
Ευχαριστούμε
Πολυ σωστο...κατι παρομοιο μου ετυχε νυχτα με πολλα χιλιομετρα...απο ενστικτο εκανα αυτο που λεει ο Θανασης...σωθηκα περνωντας στο χειλος της στροφης και απο κατω ηταν βαθυ κανελετο για αγροτικο ποτισμα....επισης καποτε με τη λεσχη που καναμε εκδρομες, σε μια συζητηση ειπε καποιος οτι πολλοι εχουν σκοτωθει επειδη πιστευαν οτι η μηχανη τους δεν στριβει αλλο...σαν να το ειχε πει ακριβως για εμενα...σε μια χαζη προσπεραση πριν απο στροφη πολυ αργοτερα, πηγαινα για μετωπικη με 120 χλμ., εκει που σε κλασμα δευτερολεπτου ειπα τελος...περασε απο το μυαλο μου η κουβεντα του...επεσα τοσο πολυ δεξια που δεν ξερω αν μπορω να το ξανακανω...η καμερα στη μηχανη εγραφε...το στριγκλισμα απο τα φρενα του αυτοκινητου ακουγονται μετα τη φαση..καταλαβαινετε...Αν σε μια λεσχη μηχανοβιων μπορεις να μαθεις πολλα...φανταζομαι ποσα θα μπορουσα να μαθω σε μια σχολη οπως ο Θανασης...ονειρο μου να παω καποτε!
Όταν στρίβεις χωρίς φρένο χρησιμοποιεί η μηχανή ένα μέρος της τριβής που προσφέρεται από το έδαφος ( ανάλογα και το ποσό καλά ασφαλτοστρωμενος είναι ο δρομος + τα λάστιχα κτλπ) . Αν εσύ πατήσεις φρένο όμως και ειδικά το μπροστινό σχεδον όλο το βάρος της μοτοσυκλέτας θα μεταφερθεί στον μπροστινό τροχό . Επίσης με το μπροστινό φρένο ανάλογα πόσο το πατάς εξαντλείς και την διαθέσιμη τριβή που έχεις . Η αρχή του κύκλου τριβής η αλλιώς κύκλου του mohr λέει ότι μόνο ένα συγκεκριμένο ποσοστό της τριβής η πρόσφυσης είναι διαθέσιμο .Ότι χρησιμοποιείται για το στρίψιμο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για φρενάρισμα. .
Σας ευχαριστουμε για οσα μαθαινουμε μαζι σας! Πραγματικα μπορειτε να σωσεται ζωες! Ας ειναι η οδηγηση απολαυση και οχι φοβος...
Πάρα πολύ καλές συμβουλές. Τη στιγμή του πανικού πρέπει να ΒΙΑΣΕΙΣ το μυαλό σου και τα μάτια σου για να κοιτάζεις μέσα στη στροφή. Δυνατός, αξέχαστος πανικός μου έχει τύχει μια-δυο φορές στα 19 χρόνια που καβαλάω και θυμάμαι την εσωτερική μου κραυγή, και να τραβάω σχεδόν ξεριζώνοντας (με τη θέληση) τα μάτια να κοιτάξουν μέσα στη στροφή αντί για εκεί που ήθελαν αυτά: έξω. ΜΕΣΑΑΑΑΑΑΑΑΑ!!!
Σώθηκα και τις δύο φορές και η μοτοσυκλέτα ούτε που διαμαρτυρήθηκε - στο μυαλό μου ήταν όλα όπως και πάλι πολύ σωστά λέει ο Θανάσης.
Αναποδα τα λες
@@MrRoris1983 Τι εννοείς φίλε ανάποδα;
Πολύ ωραία όσα λες!!!!
Εξαιρετικός
πολύ σωστός και πολύ καλές συμβουλές
Εύγε φίλε μου!
Το έχω κάνει εξάσκηση και χρειάστηκε να το κάνω και πράξη... Σωτήριο!!
Γιατί όχι trail braking; Γιατί να τελειώσει το φρενάρισμα πριν μπει στη στροφή; Η προφόρτιση του μπροστινού κάνει τη μηχανή πιο ευέλικτη. Το φρένο πρέπει να αφεθεί προοδευτικά ώστε να μην αλλάξει απότομα η γεωμετρία.
Ισχύει, με ένα μεγάλο "αλλά". Υπάρχει ένα πολύ συγκεκριμένο σημείο μέχρι το οποίο μπορείς όντως να φρενάρεις μέσα στη στροφή. Αν μάθεις να το αναγνωρίζεις, είσαι οκ. Αν όμως συνεχίσεις να φρενάρεις μετά από αυτό, στο 1 μέτρο είσαι κάτω. Οπότε ή μαθαίνεις πως να το εντοπίζεις, ή αφήνεις τα φρένα πριν τη στροφή.
Είναι το σημείο που τελειώνει το counter steering. Από εκεί και πέρα ο τροχός θα "κλείσει" προς το εσωτερικό της στροφής που σημαίνει ότι η συνέχιση του μπροστά φρένου αυξάνει την πιθανότητα πτώσης.
Χαχαχααχχα μαλακα κλαιωωωω...εκει που λεει τι θα γινει με 120 στην στροφη εκλαψα γιατι περιμενα καμια μαγκια τυπου σηκωνω φρεναρω γερνω κατι τελος παντον τελικα αν μπεις με τοσα ο θεος βοηθος 😂😇 (παντα ορθιοι ) 👍👍👍
οταν λες σηκωνουμε τη μηχανη τι εννοεις;
σούζα
Yiannis Siouras Σούζα πρώτα και μετά φρενάρεις με Έντο 😂😂
Ennoei apo kei pou eisai plagiasmenos mesa sthn strofh thn ferneis orthia ksana kai meta frenareis dynata . ean pathseis freno oso h mhxanh einai plagiasmenh , apla to exases to paixnidi . O logos einai aplos , h mhxanh kathws gernei se mia strofh menei ekei logo ths fygokentrou dynamhs kai ths aerodynamikhs , afou esy omws patas freno h aerodynamikh sthriksh pou se kratouse ekei xanetai me apotelesma na fygeis san na pathses ladia ... den theleis na to patheis , pistepse me .
Τρεις λαλούν και δυο χορεύουν.
Aν έχεις abs μπορείς να χαϊδεύεις η να πατας τα φρένα μπρος η πίσω μέσα στην στροφή?
ABS h oxi h mhxanh tha antidrasei vasika me ton idio tropo apla se diaforetiko rythmo . to ABS apla den afhnei ton troxo na glystrhsei , alla kai pali prepei na xereis oti apo thn stigmh pou patas freno arxizei mia alisydwth antidrash , o ekastote troxos kathws frenarei askei piesh sthn asfalto perissoterh apo prin , dhladh oso etrexes , ara h pithanothta na sou "tzantzarei" h mhxanh ( petaksei kwlo h mourh , analoga ) ayksanetai epikyndhna . Tsimpwntas to frena tha allakseis pithanon kateythinsh pio anekselengkta . Ayto pou eipe o kyrios edw einai to pio swsto pou mporeis na kaneis , se periptwsh pou katalabes oti kati den paei kala , mpaineis me polla sthn strofh , thn eythigramhzeis kai patas frena me dynamh mexri na ftaseis se taxythta pou ksereis oti mpainei twra . Otidhpote allo mporei na sou stoixisei ena gofo , ena podi , xeri sthn kalyterh twn periptwsewn , sthn xeiroterh ...ase . Oti kaneis me mhxanh kane to stathera
Αν εχεις abs μπορεις να φρεναρεις
@@MrRoris1983 πλάγιαστοα όχι κατά κανονα
Πως μπορείς να κάνεις εκτίμηση της στροφής πριν την στροφή; Δηλαδή μπαίνεις στην στροφή με μία ταχύτητα Α στη τύχη;
Τι ενοεις σικονουμε την μοτοσικλετα
Μειώνουμε την κλίση της.
ΛΑΜΠΑΔΑ
H apla den trexoyme ektos pistas. Dioti kai na to katafereis na frenareis to sigoyro einai pws 8a exeis bgei sto anti8eto revma kai kapoio dierxomeno oxima na se filisei.
Καθόλου σίγουρο, αντίθετα, σωτήριο. Αν συνεχίσεις να προσπαθείς να στρίβεις τα προβλήματα έρχονται σαρωτικά και μεταξύ αυτών και το αντίθετο ρεύμα.
Λάθος εκτίμηση είναι πολύ πιθανό να συμβεί και στον δρόμο από λιγότερο έμπειρους αναβάτες. Είναι πολύ καλή δουλειά αυτά τα βίντεο.
Κονδυλένια
Αν πλαγιασουμε περισσοτερο;;;
An plagiaseis perissotero thelei gkazi stathero alliws tha fygeis logw pou h aerodynamikh sthriksh sou xathike se periptwsh pou ta exases gia ligo kai ekopses , an gkazwseis apotoma einai san na pathses freno , tha fygei , an kleiseis gkazi , tha fygei . ean gyreis sthn strofh thelei gkazi stathero alla mhn to diakindyneyseis , kalytera na kaneis oti leei o kyrios sto video , tha eisai poly pio sigouros gia to apotelesma . Ta panta einai thema poso empeiria exeis , poso sigouria exeis kai o kathenas mas vlepei , skeftetai kai prattei diaforetika alla to swsto einai na ksereis ti kaneis prin to kaneis , na to exeis sigouro sto myalo sou . Oi mhxanes einai "ergaleia" pou apaitoun akriveia .
Η έναρξη της συζήτησης έχει παραπάνω ταχύτητα από αυτή που μπορεί να διαχειριστεί κανείς. Άρα ο φόβος θα κλείσει το γκάζι και θα σφίξουν τα χέρια στο τιμόνι. Αυτά σε συνδυασμό με το επιπλέον πλάγιασμα είναι η συνταγή για γλίστρημα/ πτώση.
@@georgeisaak5321 το σταθερό γκάζι είναι ψιλό-μύθος... Όταν αρχίζεις να πλαγιαζεις η διάμετρος της ροδας μικραίνει και έτσι η μηχανή μειώνει ταχύτητα από μόνη της. Σε φυσιολογικές κατάστασεις θες σταθερά αυξανόμενο γκάζι κατά την διάρκεια πλαγιασματος. Σε κατάσταση πανικού, λόγω παραπάνω χιλιομέτρων πάνω στην στροφή, πιστεύω πως η καλύτερη λύση είναι να χαλαρώσεις, να κοιτάς επίμονα την έξοδο της στροφής, μείωση γκαζιού (όχι κλείσιμο), περισσότερο πλαγιασμα (χωρίς σκέψη ότι δεν είσαι ικανός για παραπάνω) και ελαφρύ πάτημα του πίσω φρένου, ίσα ίσα για μια ελάχιστη αποφορτιση του μπροστινού.
@@user-xc4xt2py2z πως ακριβως αποφορτιζεται το μπροστα με το πατημα πισω φρενου;
@@waitwat1142 μόλις μειώσεις το γκάζι, η μπροστινή ανάρτηση θα φορτιστεί λίγο περισσότερο και η πίσω θα αποφορτιστεί. Πιέζοντας λίγο το πίσω φρένο θα δώσει ξανά μια φόρτιση στην πίσω ανάρτηση και έτσι η μηχανή θα "ζυγιστεί" καλύτερα.
Παταμε συμπλεκτη και πλαγιαζουμε την μηχανη μεχρι 20% περισσοτερο!!!
Δεν θα πειραζα τον συμπλεκτη...
Δενθελειςναεισαιμενεκρα....ποτε
Kai tha fygeis san na pathses ladia . Ksereis ti se krataei sthn strofh apo to na peseis sthn asfalto enw gerneis ??? dyo dynameis . Mia einai h Fygokentros kai h allh aerodynamikh sthriksh , patwntas ton symplekth akyrwneis thn Aerodynamikh pou se krataei , einai san na patas freno apla ligo pio argo se antidrash , einai to megalytero lathos pou mporeis na kaneis , molis to katalaveis kai afhseis symplekth tha kaneis to deytero lathos na dwseis gkazi mpas kai to swseis ... e den ... sorry pou sto lew ...exeis fygei .
Ποτέ,ούτε και σε αμάξι δεν γινεται
ποτε δν φρεναρεις με συμπλεκτη!!!!! οταν εχει ταχυτητα η μηχανη η το αμαξι η το οτιδηποτε,νομος φρεναρει καλυτερα!!!! νεκρα θα βαζεις μονο οταν εισαι σταματημενος
Αν η μηχανή έχει cornering abs δεν χρειάζεται να γίνει όλο αυτό περί σηκωματος της μηχανής και έντονο φρενάρισμα.. το κάνεις το έντονο φρενάρισμα κατά τη διάρκεια της στροφής κ όλα καλά... Η επιτομή της τεχνολογίας μάγκες!
Η επιτομή της κουλομαριάς...😂