Motoroptimalizálás vagy Chiptuning? - Szakik a Visszapillantóban | Sláger FM
Вставка
- Опубліковано 4 лип 2024
- Az autózás első pillanataitól kezdve él a versenyzés is. Melyik hangzik jobban, a motoroptimalizálás vagy a chiptuning? Milyen módszerekkel “hegyezte” Gajdán Miklós autós újságíró a Trabantját? Milyen motorokkal szerelt autóknak mutat ajtót a chip-guru, Szűcs Gábor? Ez is mind kiderül a maratoni Visszapillantó epizódból.
0:00 - Bevezetés
01:55 - Az első autóverseny
11:20 - Tuning a KGST érában
17:40 - Az elektronikák kora
29:30 - Otthon szerelés - ragaszkodás
38:35 - Mit chippeljünk?
43:18 - Kell-e félni a chiptől?
55:30 - Gyári chiptuning?
1:15:30 - Hogyan lehet igazán jó a chiptuning?
Ha tetszett a videó, iratkozz fel a csatornára!
Kövess minket az alábbi oldalakon is:
Sláger FM Podcast: slager-fm.simplecast.com
Sláger FM Facebook: / slagerfmradio
Sláger FM Instagram: / slagerfm
Sláger FM honlap: slagerfm.hu/
Töltsd le a Sláger FM applikációját!
Letöltés iOS-re: apps.apple.com/hu/app/sl%C3%A...
Letöltés Androidra: play.google.com/store/apps/de...
95.8 Sláger FM, a legnagyobb slágerek változatosan!
#SlágerFM #Visszapillantó - Авто та транспорт
Nagyon jó beszélgetések, érdekes emberekkel.
A riporter szívéhez is közel áll a téma.
Minden percét élvezet volt hallgatni.
Még több ilyet a magyar autós témához kapcsolódó emberekkel!
Legközelebb Bácsi Gerit hîvjátok be..ha lesz ideje 🥰🥰
Sziasztok!
Ez teljesen igaz Svájcban élek és jelenleg épitem az autóm ,rengeteg utánajárás és sok papir valamint külön vizsgáztatás...és kötelezö beirni a teljesitménynövekedést (az adó miatt)....valamint mivel az autóm garanciás a szoftver irást csak ök hagyhatják jóvá vagy ugrik a garancia és csak hivatalosan elfogadott ,bejegyzett tuningmühely épithet be vagy át autót ,az ára pedig emiatt nem is olcsó....ezért vesz mindenki gyári tuningot AMG vagy M modell (neki nem veszi elö a svájci rendör a collstockot és méri le a hasmagasságot(ja és ha valami nem stimmel jön a trailer mert nem mész haza lábon az biztos(persze csak ha nagy a baj)....Szerettem a müsört mindig megnézem ,Én is Várom Gerit de ha lehet jöjjön mellé a Junkbuildes Zsolti is....az nagyon adná!!!
Nagyon jó adás volt! Köszi! :)
köszi szépen nagyon jó volt
A visszapillantó adások megtalálhatók podcastban is,vagy csak itt nézhetők?
Jelenleg csak a UA-cam-csatornánkon elérhetőek az adások🙂
Ez nagyon jó volt! 👍👍👍
Udv, nekem egy kerdesem van csak, a karos anyag kibocsajtas hogyan fog valtozni, bent marad -e az eloirt limiten vagy nem.
Valoszinu nem. 25 evet dolgoztam egy dieselmotor gyarban, ahol a kerdes mindig az volt, hogyan tudunk megfelelni az folyamatosan szigorodo emisszios eloirasoknak.
Sokszor már a gyári sem felel meg a szigorú előírásoknak! :)
@@brendonkadzsuraszik9827 A VW-t kivéve a többi megfelel.
Az a helyzet, hogy az optimalizálást nem sokkal kell kövesse egy DPF kiheréleés is, mert hanem, akkor párszáz km után telerakja korommal a DPF-et. Elég ha szétnézünk és hamar látni fogunk MTZ-ket megszégyenitően füstölő Tuaregeket és BMW-ket. Működő DPF-el ennek nem szabadna megtörténnie.
@@szabolcs8349 Bocsi, de kevered a dolgokat!
@@brendonkadzsuraszik9827 Mármint mire is gondoltál?
Megkérdezhetem, hogy milyen óra van Miki kezén? :)
kakukk
Karóra. Szívesen.
Gajdán mester
látszik , hogy látott már autót
de hát ezzel foglalkozik.
Az én motorkerékpárom fogyasztása 100-km/ó-val 5-liter benzint fogyaszt, viszont 200-km/ó-val már kell néki a 10-liter benzin, és 300-km/ó-val már képes a 15-liter benzint is elfogyasztani.
Ami viszont már káros a motornak és az emberek se egészséges hosszú távon.
Csak a német autóipar,autótulaj komentjeit jöttem olvasni.
Részvétem a problémáitokra.Az élet 7000-nél kezdődik🤗
fűnyíró?
Az a 7000-es, nálam 200-km/ó, és van még tovább is.😄
Okéé ésa nyomaték az miiiii? Jó nekem 1.9tdi... nem vagyok szagdozó. Kinek mi...
Srác az nem tuningos. Szoftvert frissít, amit valaki megírt. Ennyi.
nem. ő írja. ennyi
Sajnos van igazság abban amit mondasz, mert az hogy nem kell a pad ,egy profi, 20éve a hátamögötti tapasztalattal tuningolással foglalkozótól ,sosem fogod hallani!
Én azt továbbra sem értem hogy ha pld egy n57 motor kap egy gyári határokon belül lévő optimalizálást, mondjuk stage1-et az miért nem "káros" a motorra nézve az alap beállításhoz képest? Nagyobb nyomás, több üzemanyag nagyobb terhelést jelent így az élettartam is csökken, nem? Így egy alap beállítással elviekben nem tovább kellene bírja a motornak?
Jó kérdés
Szerintem: normalis hasznalat mellett, a gyari hatarokon belol levo optimizalas nem eredmenyezi a motor hamarabbi karosodasat. Magambol kiindulva azert csinalnam, hogy ha veletlenul szukseges, akkor legyen ott az a + amire szuksegem van az adott pilanatban.
Viszont, ha valaki az autot full gaz, illetve fekkel hasznalja, egyertelmuen hamarabb karosodik a motor es a tobbi resze, fuggetlenul hogy gyari vagy stage van rajta. Maskeppen, gyari soft-al is szet lehet rugni egy autot par km alatt.
És akkor a gyári mérnökök miért nem húzták tovább?
@@szabolcs8349
Elso sorban a karos anyag kibocsatas korlatozasa miatt. Mondjuk ezt a VAG csoportnal ugy-e trukkoztek (dieselgate) es utanna kiderult, hogy nem csak ok. Utanna a CRTDI motrok-ra visszahivas volt, tobbek kozott soft valtoztatast hajtottak vegre, amiben elso sorban a DPF regeneralas ciklusat roviditettek. Ezzel az uj soft-al sokkal hamarabb kezdodik a regeneralasi ciklus, ezert van az is, hogy sokan miutan kulfoldrol megvasaroltak az uj soft-os autokat, az eredeti soft-ot vissza tetettek, mert nagyon surun regeneral. Ez kihasznalastol is fugg, de ugy 200km-kent a kell, ha nem, elkezd regeneralni az auto.
Masod sorban, minel erosebb az auto, annal nagyobb/erosebb alkatreszeket kell gyartani, ami noveli a koltseget es az auto arat. Tehat a motor maga meg birna a cuccot, de a tobbi komponensek nem biztos. Jelzem, nem a belso motor komponensekre ertem, hanem kulso, periferikus komponensekre (csovezet, turbo, feltengelyek stb stb).
@@phobos. Két problémám azért csak lenne. Ha a károsanyagkibocsájtás miatt nem húzták tovább a motort, akkor Chipes Józsi buherálása után vajon a károsanyagkibocsájtás jobb lesz? Szerintem nem. Ha eddig nem volt bajod a DPF-el, hát most lesz. A második probléma meg az, hogy a tervezők is azért nem húzták tovább a motort, mert azt igyencsak megsínylették volna a motor belső alkatrészei és a kuplungtól a féltengelyig minden. Tudtommal csak a VAG csoport csalt a károsanyagkibocsájtással, más céget nem ítélt el a bíróság, habár szinte az összes gyártót átvizsgálták.
Pont a marcédesz az aki visszatért az acél dugattyúval
Sajnos motor gond esetén a BMW például garancia vesztés, ha írva volt a vezérlő
Teljesen érthető. Ők arra vállalnak garanciát, hogy az általuk készített eszköz megfelelően fog működni. Ha valaki beleír, akkor az már nem az a BMW termék, amit eldtak. Én is lekoptatom azt a vevőt, aki belebabrált a készülékembe majd visszahozza gariba.
@@adamkoran én ezzel nem vitatkozom, de a műsorban nem ez hangzott el. Csak leírtam ismerős tapasztalatát és hogy az enyém miért nincs (még 😁) írva
@@androidreadya Teljesen normális a garanciavesztés. Én se adnék egy nap garanciát se annak, aki hozzányúl a motorvezérlőhöz.
Minden gyártónál garanciavesztés, a fizetős szervíz a legmagyobb bevételforrásuk... 😁
Igazuk is van!
Ahogy a telefon is garivesztes lesz ha szoftverezed...
Kajmán Miki
Óvodás szint,de vicces🤣.
Volt néhány rész a műsorban, mikor a "chip-guru" elment a saját magát futtató kb "látjátok, hogy milyen fasza gyerek vagyok,én még ezt is tolom fejből..." irányba és olyan szakmázás lett a téma, amit sem a műsorvezető, sem Gajdán Miklós nem tudott sem kiköpni, sem lenyelni. De legfőképpen nem tudtak érdemben hozzászólni. Kínosnak tűnt még nekik is. Azok a beszélgetésrészletek egy "chipes" továbbképzésen teljesen jogosan hangozhatnának el, de ebben a műsorban nem kellett volna elhangozzanak. GM és VT jól vizsgáztak diplomáciai érzékből és intelligenciából.
És a legjobb az hogy engem és a kommenteket olvasva nem vagyok egyedül,de egyáltalán nem győzött meg arról hogy profi ebben a szakmában,!
Ez a történet baromság! Hogy honnan van pénze az új gumira? 😂😂😂