Ich finde es super was du da machst und verfolge das Projekt sehr gerne , camper Umbau wäre zwar nicht so meins ;-) aber gucke es mir trotzdem gerne an
Ich danke dir für deine offenen Worte. Das Projekt Micro- Camper wird wohl kommen 🙈 Muss es einfach ausprobieren 😁 Aber ich verspreche es wird auch weiterhin andere Themen geben. Vor allem im Bereich E-Mobilität im Zulassungsfreien Bereich. Viele Grüße aus dem Schwarzwald
Hallo Sascha ! Du weißt das ich davon begeistert bin, was Du da machst. Warum ?? Weil es Hand und Fuß hat. Du versuchst mit wenig viel zu erreichen und das gerade in der heutigen Zeit, wo alles teuer wird. Viel Geld in die Hand nehmen kann man dann immer noch. Du gibst Dir so viel Mühe und da sollte doch wenigstens ein Abo und ein Daumen nach oben drin liegen, um zu zeigen, dass Deine Videos gut gemacht sind.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hallo, wieder mal super gezeigt, echt gute Idee. Auch im Schwarzwald gibt es Wolken.😅. Wie wäre es mit eine PV Platte auf den Aufbau(Plane) bringt bestimmt auch noch ein paar Watt'le😂😂 Freue mich auf deine nächsten Ideen. Schöne Grüße aus Franken Jürgen
Oh ja….. auch hier gibt es Wolken🤪 Heute sogar ein paar zuviel davon. Ja, Aufbau zu nutzen wäre ein Thema. Bleibt aber zunächst aussen vor da ich in den nächsten Tagen etwas anderes ausprobieren werde. Thema Micro-Camper🙈 Viele Grüße aus dem Schwarzwald
Mit neuem und hochwertigem Material kann man da sicher noch jede Menge Leistung herausziehen. Aber wenn man "nur" das verwendet, was Küche, Keller und Schrottkiste noch so zu bieten haben, um die Kiste aufzuhübschen, finde ich das nachhaltiger und vor allem auch spannender. Teuer kann jeder.
Da sprichst du wahre Worte ! Bei älteren Projekten (Fahrradwohnwagen) hab ich auch immer versucht aus Resten das beste zu machen. Klar, klappt nicht immer ohne zukaufen...aber immer erstmal schauen was man liegen hat.😊
Hallo Sascha. Danke für das Video. Mit den Buffer-Batterien auf 12V hast mich gewonnen. Hab selber noch ein paar 12v AGM Batterien und nen 12/24v Victron-Laderegler rumliegen. Jetzt fehlt mir nur noch "der Gerät" und ab gehts... LG Andreas
😂 Ja wie im Video erwähnt. Vielleicht nicht die optimalste Lösung was Gewicht angeht mit den Batterien, aber erstmal (hoffentlich) zweckmäßig. Ähnliches Prinzip hatte ich ja auch schon am Liegerad mit Fahrradwohnwagen. Nur nicht mit so fetten Batterien 😊 Sonst wär ich nicht vom Fleck gekommen🙈
@@schwarzwald-cruiser-tv übrigens kann man aus Bleibatterien ca. 50 % mehr heraus holen, wenn man die Entnahme begrenzt - z.B. mit nur 25 kmh fahren. Kann man die Gangschaltung eigentlich auch im rollenden Zustand schalten? Und man könnte auch bergab mittels Gleichrichter die Batterien wieder aufladen
Immerhin eine handgemachte Verbesserung. Mit Unterstützung des Windes kann man auch noch ein Segel setzen. 😅 Ich finde das Fahrzeug okay, aber es müsste gescheite Batterien rein mit mindestens 100 km Reichweite.
Die beste Reichweitenerhöhung ist die Gewichtseinsparung. Das beginnt beim Fahrer Gewicht, führt über richtigen Luftdruck und vorausschauende Fahrweise. Das Solar ist zwar eine feine Sache, aber das zusätzliche Gewicht der Komponenten Frist den Ertrag wieder auf. Eine Ampere Anzeige und Stromzähler würde das belegen.
Den Lsderegler hatte ich auch mal. Der schraubt die Leistung langsam hoch. Und stürzt bei der kleinsten Störung (Wolke, Schatten, mit der Hand über die Zelle ...) ab au 0W. Dann langsam wieder hoch ... Beim Fahren macht der so gut wie keine Leistung. Das können andere viel besser.
Ja so ganz falsch liegst du da nicht. Das mit dem abstürzen bei Verschattung ist wirklich ein Problem. Das hochschrauben der Leistung sehe ich nicht als Problem an. Ein normaler Regler hat ja nicht viel zu "schrauben" wenn ich die Leistung in eine 12V Batterie packe. Bei meinen 72V muss er halt erst die Leistung aufbauen. Während der Fahrt hatte ich zb. mit Fahrradwohnwagen weniger Probleme. Klar, unter Bäumen durch und so da hast halt wieder das mit dem Schatten. Für mich ist das Teil halt interessant weil er stufenlos einstellbar ist von den Volt her. Welchen Regler der das kann würdest du denn empfehlen? Viele Grüße
Eine gute Idee, frage ob man auf den Dach nicht noch 2weitere Solarpanelle aufklappbar montieren könnte die über die ladefläche reichen und in senkrechte säulen einrasten so das deine Plane nicht belastet wird bzw bei entfernen der Planne die Panelle auf eine reduziert wird die Einspeist
40 km sind doch schon mal gut. Auf meinen Balkon habe ich die alten 12V Bleiakkus jetzt ausgemustert. Li-Zellen sind einfach leichter und haben eine höhere Leistungsdichte und leben länger. Laden muss man die im Winter nur bei über 0 Grad. Mann kann sich auch die Akkus selbst bauen aus getesteten Altzellen mit Punktschweissgerät.
@@schwarzwald-cruiser-tv Mann könte 0 Emisyon Tur mit den E-campers machen vie die nomaden. Hier wird es im sommer immer heisser. Eine ganz jahres tur für eco freunde. Nord Deuscland bis süd Türkiye dan zurük.
Noch 3-4 Platten auf die Plane...wenn mal was rumfliegt...wieder mehr....klingt interessant, mit dem Regler für die Motorbatterien, kannte ich so nicht, kann man das Ding quasi, für mehr oder minder jede Batteriekombination hinten dran einstellen? 12V 24V 48....ect. und auch den Ladestrom? klingt top. Steh noch ganz am Anfang mit meinen Gedanken, welche ähnliche gestrickt sind, wie Deine!
Ja genau...den Regler kannst bis 90Volt einstellen. Stufenlos. Sprich gibst ihn eine Energiequelle egal ob BAtterie oder Solar und er wandelt um. Hatte da mal nen Video zu im Fahrradbereich ua-cam.com/video/VcKosN3i8pQ/v-deo.html
Moin, ich habe auch so ein Auto. Am Wochenende habe ich ein Funkgerät einbauen wollen. Bedienteil auf den Armaturenbrett und Funke unterm Sitz. Stromversorgung über Wandler für 12 Volt. Als ich mit dem Funkgerätgehäuse gegen die Fahrzeugkarosserie gekommen bin hat es geknallt und gefunkt. Also irgend etwas ist in der Elektrik vom Auto nicht astrein. Ich habe 4 Solarzellen á 100 Watt vorgesehen. Mus ich nur noch anbauen. Den grünen Regler den du hast habe ich auch. Mal sehen wann ich das anbauen kann. Bin gespannt wie die Reichweite bei dir zugenommen hat. Lg Dirk
Ja bin selbst gespannt was mir der Kram den ich liegen hatte so bringt. Ist halt nicht ideal mit den Batterien wegen Gewicht, aber erstmal nutzen was man hat. Also das mit deinem Stromfluss über Karosse hört sich aber ganz böse an. Sicher das es nicht am Gerät selbst liegt? Dem musst auf die Spur kommen. Ich hoffe du wirst fündig. Kannst ja mal berichten. LG
3 Ampere sind was sehr wenig als ladestrom ,oder? warum den nicht mit wenigstens 5 oder gar 10 Amper.? ich würd gerne wissen was für PV Anlage das ist; Poly oder Mono? lf+Ls
Den Ladestrom habe ich begrenzt damit die Pufferbatterien nicht in kurzer Zeit leergesaugt werden und ggf. die Chance haben über Sonne sich wieder etwas zu laden. Zudem hängen an dem Puffer auch noch weitere Verbraucher. PV ist Mono. Viele Grüße
Moin erstmal, ich habe die gleiche Idee und habe meinen Camper-Aufbau so geplant, dass ich 1.000 Wp als flexibele Platten installieren kann. Auch da suche ich nach Gewichtseinsparung. Eine Platte die 20 kg wiegt, sehe ich als nicht effizient. Wenn ich mehr Verbrauch als Ertrag habe. Da kommt der Kaufmann wieder bei mir durch. Wie siehst du dieses Argument? Gruß Peter
Grüße dich, ja, das Problem mit dem Aufbaugewicht kenne ich ja nun zu genüge vom Fahrradwohnwagen 😀 Das ist immer schwierig und schon eher eine Glaubensfrage was man da verbaut. Baut man leicht = instabil, schlechte Isolation usw…… Baut man schwer kommst halt nicht vom Fleck. 😁 Triplex wäre ne Möglichkeit. Würde ich nochmal so etwas bauen würde ich wahrscheinlich lieber dünnes Pappelholz nehmen und das mit GfK überziehen. Aber wie gesagt. Gibt zig Möglichkeiten. Welches die richtige ist vermag nur jeder selbst zu beurteilen. Viele Grüße
Hallo, ich wollte meinen EF damals auch aufrüsten. Da gibt es allerdings etwas was den ganzen Solarumbau unter Umständen sinnlos macht . Ich meine das Gewicht der Pufferbatterien die wiegen laut Internet 21,5 kg pro Stück .Also insgesamt 43 Kg plus Installationsmaterial die das Fahrzeug bei jeder Fahrt mitschleppt und das kostet Energie. Laut Internet haben die bei 50% DOD (Entladetiefe) ca. 600 Zyklen. Wenn man die maximale Anzahl an Ladezyklen haben möchte schleppt man 200Ah mit kann aber nur 100Ah nutzen (Das Problem hat auch der Blei - Fahrakku wenn man max. Zyklen haben will). Vielleicht wäre ein Laden der Fahrakkus mit dem Solarpanel und das erleichtern des Fahrzeugs um die Pufferbatterien effizienter. Als Nebeneffekt schont man bei weniger Gewicht auch den Fahrakku und der hält länger und wahrscheinlich auch der gesamte Rest des Fahrzeugs . Ich würde empfehlen das man möglichst nicht das Leergewicht dieses Fahrzeugs groß erhöht . Leider wäre die einzige Möglichkeit Gewicht zu sparen ein Lithium Akku wobei man auch noch die Gewichtsverteilung beachten muss weil ein Dreirädriges Fahrzeug gerne instabil in Kurven wird. Eventuell verliert man auch bei einem Umbau die Straßenzulassung da muss man sich halt erkundigen. Ansonsten super Video.
Ich danke dir !! JA, das ist leider so wie du sagst. Das Thema Gewicht ist immer da. Egal ob beim Fahrradwohnwagen oder jetzt bei diesem Projekt. Ich gebe dir vollkommen recht mit dem Zusatzgewicht. Für mich haben die 2 zusätzlichen Batterien halt den Vorteil des zwischenspeicherns. Zudem hängen da noch andere 12V Verbraucher mit dran. Es ist wirklich nicht einfach da den wirklich richtigen Weg zu finden ohne Lithium....jetzt hab ichs auch gesagt🙈😂.....Wie gesagt...Erstmal ein Experiment mit den Sachen die vor Ort waren. Aber vielen Dank für deinen Beitrag !!!👍
@@schwarzwald-cruiser-tv danke für deine Videos. Langsamer fahren bringt gerade bei Blei den größten Gewinn an Reichweite. An Steigungen zählt das Gewicht mehr als du denkst. Eine LiFePO4 12V/200Ah 430€ hat bei C 0,2 und 25 °C DOD 100 % 4000 Zyklen und bei DOD 60 % 15.000 Zyklen. Also 40 A : 6 = 6,6 A bei 72 V = 1/3 des Fahrstromes = 50 % mehr Reichweite mit 21 kg Batterie Mehrgewicht. Was meinst du dazu?
Puuuh so viele Zahlen am frühen Morgen 😁 Bin doch kein Atomphysiker😉 Mir ist ganz schwindelig🙈 Nein im Ernst. Keine Frage das die schweren Batterien nicht die optimale Lösung sind. Wie im Video gesagt. Ein Experiment mit Sachen die vor Ort waren. Es wird mich auch weiter bringen- da bin ich 100% sicher. Aber effizient ist halt anders. Naja, irgendwann mal kommt Lithium rein und dann passt das.
Mich würde mal interessieren wieviel Strom der wirklich verbraucht. Bei einem großen Chinesischen Versender gibt es Hall Coulombmeter zum kleinen Preis. Ich hab mit so einem mein Ladegerät vom E-scooter aufgerüstet. Nun kann ich sehen mit wieviel Strom geladen wird, die augenblickliche Spannung die Ladeleistung in Watt, und die aufgeladen Wattstunden. Besonders gut ist halt bei einem Hallcoulombmeter das man die original Verkabelung vom Fahrzeug nicht ändern muss. Damit ist die ABE nicht gefährdet.
An sich hast du recht. Eventuell bekomme ich auch weitere Unterstützung vom Händler für mein Projekt. Dieser hatte mir ja schon den Planenaufbau gesponsert. Deswegen bedanke ich mich ja auch noch mit dessen Logo am Anfang. Mal gucken wie weit die Unterstützung geht und was da so noch passiert. Nach ersten Gesprächen klingt alles recht positiv. Ich werde nur trotzdem niemals so Dauerwerbevideos machen. Da habe ich selbst keine Lust drauf und meine Zuschauer bestimmt auch nicht. Viele Grüße
Ja du musst ja nicht ständig Werbung machen, wenn du dich gezielt für Produkte entscheidest, die dir helfen deine Projekte zu verwircklichen ist das doch in Ordnung.
Du könntest doch die Bleiakkumulatoren durch L ... Ähh bei 50000 Abonenten schreib ich das noch mal. Den Strom der Solarzellen gleich in den Fahrakku laden? Gibt es da dafür Laderegler? Ich habe keine Ahnung. Wenn das Fahrzeug 4 Räder hätte könnte ich weich werden, mit 3 Rädern und dem hohen Schwerpunkt hätte ich Angst es auf die Seite zu legen. Grüße Martin
😁 Na ich glaub nicht das ich diese Abonnentenzahl jemals erreiche😂 Aber ja....dann schreibst das nochmal 😁 Ich könnte auch direkt mit dem Laderegler in den Fahrakku laden. Aber wenn der Fahrakku mal voll ist nimmt er natürlich nichts. Mit den "Pufferbatterien" kannst halt auch mal was rausnehmen wenn auch mal keine Sonne da ist. Zudem betreibt mir der "Puffer" noch andere Verbraucher. Ja das mit auf die Seite fallen....da hab ich auch Respekt vor. Möchte diesen Test gerne auslassen ab wann das passiert😂
Es gibt einen Laderegler, der 72v generiert. Max. 600 W. Bei ebay gefunden. Ich halte die Idee mit den Pufferbatterien für besser. Geht auch ein Wandler für 230 V dran. Man weiß nie, wozu man mal normal Haushaltsstrom benötigt.
Ich finde das Thema schon sehr informativ und interessant. In wieweit konntest Du die Reichweiten steigern, nach dem Umbau? Wie hoch waren die Materialkosten ca. ? Ich spiele mit dem Gedanken, mir für die Arbeit, solch ein E-Mobil zu kaufen. Da ich Nachts Arbeite, wäre eine Insellösung interessant mit Solarpanelen. Die dann die Reservebats. laden über Tag. Grüße aus dem Ruhrpott
Tagsüber laden um das Teil nachts zu nutzen wäre natürlich ideal. Ganz klar. Leider konnte ich zum Winter keinen aussagekräftigen Test mehr fahren da das Wetter nicht mehr mitgespielt hat. Es hätte ja ähnliche Bedingungen gebraucht wie beim ersten Akkutest. Inzwischen ist ja nun schon ein Li-Io Akku als Fahrakku verbaut und als Solarspeicher (Aufbaubatterie) eine LiFePo4. Das ändert natürlich nochmal alles. Ich selbst bin ja noch in der "Experimentierphase" um das mittlerweile zum Micro Camper umgebaute Dreirad möglichst weit zu bringen. Klar...würde man richtig Geld investieren wäre auch die Reichweite kein Thema. Mal sehen wo der Weg noch hinführt. Ich wünsche dir bei deinem Vorhaben alles Gute. Viele Grüße✌️
@@schwarzwald-cruiser-tv danke für die schnelle Rückmeldung. Ich werd mal Google quälen, ob es schon Erfahrungen damit gibt. Weil vom Grundgedankengang, kreist es mir im Kopf, wenn E-Mobilchen, dann mit Solarunterstüzung. Nur wie ermöglichen bzw umsetzen. Geht ja ein Stückweit darum, auch zu sparen. Bin mal gespannt, wie sich das Thema hier entwickelt. Abo lasse ich Dir da. Grüße
Alles zu umständlich einfach ein mppt solar Charge booster an den Antriebsbatterien anschließen ohne Zwischenspeicher, 2x100 ah wiegen nur unnötig viel. Bei Aliexpress bekommt man sehr gute Lipo4 akku 50 Ah mit 10 ah Ladegerät für unter 750,--€ . Habe auch ein 240 Watt Modul verbaut und bekomme nur gut 140 Watt bei Sonnenschein geerntet wegen dem Einfallswinkel da das Modul flach aufliegt. Habe für mein Volta ein Gestell installiert auf der Ladefläche und somit kann man das Solarmodul ankippen wenn geparkt wird und somit eine viel besseren Lichteinfallswinkel, somit viel mehr Stromausbeute und tatsächlich gute 200 Watt Ernte
Alles richtig was du sagst. Aber egal ob Lithium oder nicht. Ich würde immer einen Zwischenspeicher benutzen um Energie on Top zu haben wenn die Sonne mal verschwindet. Zudem bedient der Zwischenspeicher weitere 12V Geräte. Für mich persönlich die richtige Lösung. …….. fehlt nur der Umbau auf Lithium 😁
Sympatischer Bericht. Aber wenn der Akku doch in 40km leergefahren ist.. das sind max 1-2h .. dda kommen per Solar dann max 0,35 kwh rein über die Zeit, und dass nur mittags und abzüglich aller Wandler-, Pufferlade und Traktionsakku Ladeverluste.. Besser wär immer zwei Fahrtakkus zu einem 120AH zusammenzuschalten, plus die beiden Solarakkus unter den Sitz, plus einem gekauften 120 ah Akku für 130,- .. dann hast Du 6 120Ah akkus für einen Traktionsakku von 72 V und 120Ah .. also zumindest Reichweiten verdopplung. Eher mehr denn je stärker ein Pb Akku belastet wird, in Relation zu seiner Kap. desto inneffizienter arbeitet er .. siehe Wikipedia. Der Lebensdauer des Akkus kommt eine geringere Belastung relativ zur Kapazität auch zupass
Solar sinnlos? Keinesfalls, da muss ich widersprechen! Ich habe das Solar ja nicht hauptsächlich um den Fahrakku zu füttern, sondern meine Pufferbatterien die mir die 12 Volt Anlage betreiben. Radio, Dieselheizung usw. Und dafür ist Solar mehr als ideal. Denke da habe ich schon einiges an Erfahrung durch meine Fahrten mit dem Fahrradwohnwagen. Und selbst wenn ich es für den Fahrakku nur nutzen würde. Was ist daran sinnlos wenn ich pro Tour 3-4Km weiterkomme? Wie du siehst sehe ich das ganze etwas anders.
@@schwarzwald-cruiser-tv ja das du überhaupt antwortest ist überflüssig. Guck mal deine Komments durch. Der Thomas motzt doch bei jedem rum. Scheinbar weiß der alles👍Würde mich nicht kümmern sowas
@@Thomas-vg6do so in etwa hätte ich das erwartet😁 ich weiß das am besten weil.. 😆 Der cruiser schreibt sogar ein? Bei dem Thema reichweitenerhöhung oder? Zudem sind auch 2km eine reichweitenerhöhung. Verstehe den aufstand nicht. Ich weiß du hast den Plan, du baust Akkus.... Hab auch irgendwo auf nen anderen Kanal gelesen du baust Anhänger, kennst den TÜV usw usw. Alles top! Aber ich denke die Leute wie enduro René, Schwarzwald-cruiser usw die fahren raus mit ihrem Kram was sie bauen. Die erfahren dann schon eher was funzt und was nicht. Am PC sitzen und kotzen bei allen Kanälen ist leicht. Wie du sagst... Jeder nutzen ist anders.... Aber dann schreib nicht das solar nur was für welche ist die Langeweile zum basteln haben. Schwachsinn sowas.
Da hast du vollkommen recht. Vor allem bei 40Km bist halt voll am Limit was die Batterien auch nicht so mögen. Also hast vielleicht gesicherte 30KM. Da muss etwas mehr gehen😊
Also mit Lithium .....Es wären ca 1500€ 72V 60AH davon 80%nutzbar, 20-30KG Gewicht , momentan hast du super schwere blei batterien Rund 120Kg, die du mit ca 40-50% der kapazität nutzen kannst. sry aber die vorteile sind überwältigend ich musste es einfach loswerden
😁 Kein Problem…. Ich weiß es ja selbst 🙈 . Was machst du im Winter mit dem Akku? Heizmatte o.ä? Bei niedrigen Temperaturen ist das ja nie so schön für die Akkus. Viele Grüße
@@schwarzwald-cruiser-tv Leistung im Controller anpassen und langsam den Akku warm fahren.... Dank Klimaschwindel wird auch nur wärmer🤣 Aber das ist natürlich ein nicht ganz unwesentlicher Einwand..... Ich habe ebenfalls einen 3KW Motor, und 72V bewege ich auch liebend gern im Winter denn es ist ein Snowbike und fühlt sich im Schnee sehr wohl.... Aber sicher mit Kapazitäts Einbußen durch die Kälte, der Akku erreicht recht schnell seine Wohlfühltemperatur🙈🤣
@@schwarzwald-cruiser-tv ich habe mir grade meine Tech Daten angesehen, meine Lithium Zelle kann bei -20° rund ein Drittel seiner ursprünglichen Leistung abgeben....
Ich finde es super was du da machst und verfolge das Projekt sehr gerne , camper Umbau wäre zwar nicht so meins ;-) aber gucke es mir trotzdem gerne an
Ich danke dir für deine offenen Worte. Das Projekt Micro- Camper wird wohl kommen 🙈 Muss es einfach ausprobieren 😁
Aber ich verspreche es wird auch weiterhin andere Themen geben. Vor allem im Bereich E-Mobilität im Zulassungsfreien Bereich.
Viele Grüße aus dem Schwarzwald
Hallo Sascha ! Du weißt das ich davon begeistert bin, was Du da machst. Warum ?? Weil es Hand und Fuß hat. Du versuchst mit wenig viel zu erreichen und das gerade in der heutigen Zeit, wo alles teuer wird. Viel Geld in die Hand nehmen kann man dann immer noch. Du gibst Dir so viel Mühe und da sollte doch wenigstens ein Abo und ein Daumen nach oben drin liegen, um zu zeigen, dass Deine Videos gut gemacht sind.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ich danke dir für deinen netten Kommentar. Du weißt ja...Ich bin stets bemüht😊
Das ist eine gute Idee,so kann man auch wieder ein paar km rausholen 👍
So hoffe ich. Werde es zu gegebener Zeit testen. Viele Grüße
Hallo, wieder mal super gezeigt, echt gute Idee. Auch im Schwarzwald gibt es Wolken.😅. Wie wäre es mit eine PV Platte auf den Aufbau(Plane) bringt bestimmt auch noch ein paar Watt'le😂😂 Freue mich auf deine nächsten Ideen.
Schöne Grüße aus Franken
Jürgen
Oh ja….. auch hier gibt es Wolken🤪 Heute sogar ein paar zuviel davon. Ja, Aufbau zu nutzen wäre ein Thema. Bleibt aber zunächst aussen vor da ich in den nächsten Tagen etwas anderes ausprobieren werde. Thema Micro-Camper🙈
Viele Grüße aus dem Schwarzwald
Mit neuem und hochwertigem Material kann man da sicher noch jede Menge Leistung herausziehen. Aber wenn man "nur" das verwendet, was Küche, Keller und Schrottkiste noch so zu bieten haben, um die Kiste aufzuhübschen, finde ich das nachhaltiger und vor allem auch spannender. Teuer kann jeder.
Da sprichst du wahre Worte ! Bei älteren Projekten (Fahrradwohnwagen) hab ich auch immer versucht aus Resten das beste zu machen. Klar, klappt nicht immer ohne zukaufen...aber immer erstmal schauen was man liegen hat.😊
Hallo Sascha. Danke für das Video. Mit den Buffer-Batterien auf 12V hast mich gewonnen. Hab selber noch ein paar 12v AGM Batterien und nen 12/24v Victron-Laderegler rumliegen. Jetzt fehlt mir nur noch "der Gerät" und ab gehts...
LG Andreas
😂 Ja wie im Video erwähnt. Vielleicht nicht die optimalste Lösung was Gewicht angeht mit den Batterien, aber erstmal (hoffentlich) zweckmäßig. Ähnliches Prinzip hatte ich ja auch schon am Liegerad mit Fahrradwohnwagen. Nur nicht mit so fetten Batterien 😊 Sonst wär ich nicht vom Fleck gekommen🙈
@@schwarzwald-cruiser-tvund wie du geschrieben hast. Einen Schritt nach dem anderen und mit dem Vorhandenen erstmal eine Verbesserung erzeugen...
@@schwarzwald-cruiser-tv übrigens kann man aus Bleibatterien ca. 50 % mehr heraus holen, wenn man die Entnahme begrenzt - z.B. mit nur 25 kmh fahren. Kann man die Gangschaltung eigentlich auch im rollenden Zustand schalten?
Und man könnte auch bergab mittels Gleichrichter die Batterien wieder aufladen
Nein, schalten (Untersetzung) im rollen könnte das Getriebe zerstören. LG
Immerhin eine handgemachte Verbesserung. Mit Unterstützung des Windes kann man auch noch ein Segel setzen. 😅 Ich finde das Fahrzeug okay, aber es müsste gescheite Batterien rein mit mindestens 100 km Reichweite.
Da gebe ich dir vollkommen recht!! Viele Grüße
Die beste Reichweitenerhöhung ist die Gewichtseinsparung.
Das beginnt beim Fahrer Gewicht, führt über richtigen Luftdruck und vorausschauende Fahrweise.
Das Solar ist zwar eine feine Sache, aber das zusätzliche Gewicht der Komponenten Frist den Ertrag wieder auf.
Eine Ampere Anzeige und Stromzähler würde das belegen.
Den Lsderegler hatte ich auch mal.
Der schraubt die Leistung langsam hoch. Und stürzt bei der kleinsten Störung (Wolke, Schatten, mit der Hand über die Zelle ...) ab au 0W. Dann langsam wieder hoch ...
Beim Fahren macht der so gut wie keine Leistung. Das können andere viel besser.
Ja so ganz falsch liegst du da nicht. Das mit dem abstürzen bei Verschattung ist wirklich ein Problem. Das hochschrauben der Leistung sehe ich nicht als Problem an. Ein normaler Regler hat ja nicht viel zu "schrauben" wenn ich die Leistung in eine 12V Batterie packe. Bei meinen 72V muss er halt erst die Leistung aufbauen. Während der Fahrt hatte ich zb. mit Fahrradwohnwagen weniger Probleme. Klar, unter Bäumen durch und so da hast halt wieder das mit dem Schatten. Für mich ist das Teil halt interessant weil er stufenlos einstellbar ist von den Volt her. Welchen Regler der das kann würdest du denn empfehlen? Viele Grüße
Eine gute Idee, frage ob man auf den Dach nicht noch 2weitere Solarpanelle aufklappbar montieren könnte die über die ladefläche reichen und in senkrechte säulen einrasten so das deine Plane nicht belastet wird bzw bei entfernen der Planne die Panelle auf eine reduziert wird die Einspeist
.. wäre sicher eine Option.. die grüne Plane gegen Flexible Solarpanels zu ersetzen. . die Ecoworthy 130Watt sind leicht & zuverlässig
Grüße dich. Ja sicherlich eine Idee den Aufbau zu nutzen. 👍🏻
Woher hast du denn die Abdeckung für die Ladefläche?
Bekommt man auch über Volta-Motors. Musst einfach mal per Mail anfragen. Grüße aus dem Schwarzwald
40 km sind doch schon mal gut. Auf meinen Balkon habe ich die alten 12V Bleiakkus jetzt ausgemustert. Li-Zellen sind einfach leichter und haben eine höhere Leistungsdichte und leben länger. Laden muss man die im Winter nur bei über 0 Grad. Mann kann sich auch die Akkus selbst bauen aus getesteten Altzellen mit Punktschweissgerät.
Süper
Grüße von Antalya
Wen es kalt wird kanns du damit in den Süden fahren.
Gruß zurück. Ja schön wäre es dem Winter zu entfliehen😊
@@schwarzwald-cruiser-tv Mann könte 0 Emisyon Tur mit den E-campers machen vie die nomaden.
Hier wird es im sommer immer heisser.
Eine ganz jahres tur für eco freunde.
Nord Deuscland bis süd Türkiye dan zurük.
Noch 3-4 Platten auf die Plane...wenn mal was rumfliegt...wieder mehr....klingt interessant, mit dem Regler für die Motorbatterien, kannte ich so nicht, kann man das Ding quasi, für mehr oder minder jede Batteriekombination hinten dran einstellen? 12V 24V 48....ect. und auch den Ladestrom? klingt top. Steh noch ganz am Anfang mit meinen Gedanken, welche ähnliche gestrickt sind, wie Deine!
Ja genau...den Regler kannst bis 90Volt einstellen. Stufenlos. Sprich gibst ihn eine Energiequelle egal ob BAtterie oder Solar und er wandelt um. Hatte da mal nen Video zu im Fahrradbereich
ua-cam.com/video/VcKosN3i8pQ/v-deo.html
@@schwarzwald-cruiser-tv danke Dir, wieder schlauer....
Dafür doch nicht. Immer gern😊
Mit den beiden Batterien und dem Paneel, wieviel Kilometer weiter kommt man damit?
Das werde ich noch austesten. Gibt natürlich dann ein Video dazu😊
Moin,
ich habe auch so ein Auto. Am Wochenende habe ich ein Funkgerät einbauen wollen. Bedienteil auf den Armaturenbrett und Funke unterm Sitz. Stromversorgung über Wandler für 12 Volt. Als ich mit dem Funkgerätgehäuse gegen die Fahrzeugkarosserie gekommen bin hat es geknallt und gefunkt. Also irgend etwas ist in der Elektrik vom Auto nicht astrein. Ich habe 4 Solarzellen á 100 Watt vorgesehen. Mus ich nur noch anbauen. Den grünen Regler den du hast habe ich auch. Mal sehen wann ich das anbauen kann.
Bin gespannt wie die Reichweite bei dir zugenommen hat.
Lg Dirk
Ja bin selbst gespannt was mir der Kram den ich liegen hatte so bringt. Ist halt nicht ideal mit den Batterien wegen Gewicht, aber erstmal nutzen was man hat. Also das mit deinem Stromfluss über Karosse hört sich aber ganz böse an. Sicher das es nicht am Gerät selbst liegt? Dem musst auf die Spur kommen. Ich hoffe du wirst fündig. Kannst ja mal berichten. LG
3 Ampere sind was sehr wenig als ladestrom ,oder? warum den nicht mit wenigstens 5 oder gar 10 Amper.? ich würd gerne wissen was für PV Anlage das ist; Poly oder Mono? lf+Ls
Den Ladestrom habe ich begrenzt damit die Pufferbatterien nicht in kurzer Zeit leergesaugt werden und ggf. die Chance haben über Sonne sich wieder etwas zu laden. Zudem hängen an dem Puffer auch noch weitere Verbraucher.
PV ist Mono.
Viele Grüße
10 Ampere bei 72 V entspricht 60 A auf der 12 V Batterie. Das geht eine viertel Stunde und dann ist vermutlich Ende. Langsamer ist viel besser
Moin erstmal,
ich habe die gleiche Idee und habe meinen Camper-Aufbau so geplant, dass ich 1.000 Wp als flexibele Platten installieren kann. Auch da suche ich nach Gewichtseinsparung. Eine Platte die 20 kg wiegt, sehe ich als nicht effizient. Wenn ich mehr Verbrauch als Ertrag habe.
Da kommt der Kaufmann wieder bei mir durch.
Wie siehst du dieses Argument?
Gruß
Peter
Grüße dich,
ja, das Problem mit dem Aufbaugewicht kenne ich ja nun zu genüge vom Fahrradwohnwagen 😀
Das ist immer schwierig und schon eher eine Glaubensfrage was man da verbaut.
Baut man leicht = instabil, schlechte Isolation usw……
Baut man schwer kommst halt nicht vom Fleck. 😁
Triplex wäre ne Möglichkeit. Würde ich nochmal so etwas bauen würde ich wahrscheinlich lieber dünnes Pappelholz nehmen und das mit GfK überziehen.
Aber wie gesagt. Gibt zig Möglichkeiten. Welches die richtige ist vermag nur jeder selbst zu beurteilen.
Viele Grüße
Hallo, ich wollte meinen EF damals auch aufrüsten. Da gibt es allerdings etwas was den ganzen Solarumbau unter Umständen sinnlos macht . Ich meine das Gewicht der Pufferbatterien die wiegen laut Internet 21,5 kg pro Stück .Also insgesamt 43 Kg plus Installationsmaterial die das Fahrzeug bei jeder Fahrt mitschleppt und das kostet Energie. Laut Internet haben die bei 50% DOD (Entladetiefe) ca. 600 Zyklen. Wenn man die maximale Anzahl an Ladezyklen haben möchte schleppt man 200Ah mit kann aber nur 100Ah nutzen (Das Problem hat auch der Blei - Fahrakku wenn man max. Zyklen haben will).
Vielleicht wäre ein Laden der Fahrakkus mit dem Solarpanel und das erleichtern des Fahrzeugs um die Pufferbatterien effizienter. Als Nebeneffekt schont man bei weniger Gewicht auch den Fahrakku und der hält länger und wahrscheinlich auch der gesamte Rest des Fahrzeugs .
Ich würde empfehlen das man möglichst nicht das Leergewicht dieses Fahrzeugs groß erhöht . Leider wäre die einzige Möglichkeit Gewicht zu sparen ein Lithium Akku wobei man auch noch die Gewichtsverteilung beachten muss weil ein Dreirädriges Fahrzeug gerne instabil in Kurven wird.
Eventuell verliert man auch bei einem Umbau die Straßenzulassung da muss man sich halt erkundigen.
Ansonsten super Video.
Ich danke dir !! JA, das ist leider so wie du sagst. Das Thema Gewicht ist immer da. Egal ob beim Fahrradwohnwagen oder jetzt bei diesem Projekt. Ich gebe dir vollkommen recht mit dem Zusatzgewicht. Für mich haben die 2 zusätzlichen Batterien halt den Vorteil des zwischenspeicherns. Zudem hängen da noch andere 12V Verbraucher mit dran. Es ist wirklich nicht einfach da den wirklich richtigen Weg zu finden ohne Lithium....jetzt hab ichs auch gesagt🙈😂.....Wie gesagt...Erstmal ein Experiment mit den Sachen die vor Ort waren. Aber vielen Dank für deinen Beitrag !!!👍
@@schwarzwald-cruiser-tv danke für deine Videos. Langsamer fahren bringt gerade bei Blei den größten Gewinn an Reichweite. An Steigungen zählt das Gewicht mehr als du denkst. Eine LiFePO4 12V/200Ah 430€ hat bei C 0,2 und 25 °C DOD 100 % 4000 Zyklen und bei DOD 60 % 15.000 Zyklen. Also 40 A : 6 = 6,6 A bei 72 V = 1/3 des Fahrstromes = 50 % mehr Reichweite mit 21 kg Batterie
Mehrgewicht. Was meinst du dazu?
Puuuh so viele Zahlen am frühen Morgen 😁 Bin doch kein Atomphysiker😉 Mir ist ganz schwindelig🙈 Nein im Ernst. Keine Frage das die schweren Batterien nicht die optimale Lösung sind. Wie im Video gesagt. Ein Experiment mit Sachen die vor Ort waren. Es wird mich auch weiter bringen- da bin ich 100% sicher. Aber effizient ist halt anders. Naja, irgendwann mal kommt Lithium rein und dann passt das.
Mich würde mal interessieren wieviel Strom der wirklich verbraucht. Bei einem großen Chinesischen Versender gibt es Hall Coulombmeter zum kleinen Preis. Ich hab mit so einem mein Ladegerät vom E-scooter aufgerüstet. Nun kann ich sehen mit wieviel Strom geladen wird, die augenblickliche Spannung die Ladeleistung in Watt, und die aufgeladen Wattstunden. Besonders gut ist halt bei einem Hallcoulombmeter das man die original Verkabelung vom Fahrzeug nicht ändern muss. Damit ist die ABE nicht gefährdet.
Du solltest mal einen Sponsor mit in Boot hollen, warum denn nicht?
An sich hast du recht. Eventuell bekomme ich auch weitere Unterstützung vom Händler für mein Projekt. Dieser hatte mir ja schon den Planenaufbau gesponsert. Deswegen bedanke ich mich ja auch noch mit dessen Logo am Anfang. Mal gucken wie weit die Unterstützung geht und was da so noch passiert. Nach ersten Gesprächen klingt alles recht positiv. Ich werde nur trotzdem niemals so Dauerwerbevideos machen. Da habe ich selbst keine Lust drauf und meine Zuschauer bestimmt auch nicht.
Viele Grüße
Ja du musst ja nicht ständig Werbung machen, wenn du dich gezielt für Produkte entscheidest, die dir helfen deine Projekte zu verwircklichen ist das doch in Ordnung.
Schön das du das so objektiv siehst. Hat nicht jeder Verständnis für wenn man Werbung macht. Danke dir !
Du könntest doch die Bleiakkumulatoren durch L ... Ähh bei 50000 Abonenten schreib ich das noch mal.
Den Strom der Solarzellen gleich in den Fahrakku laden? Gibt es da dafür Laderegler? Ich habe keine Ahnung.
Wenn das Fahrzeug 4 Räder hätte könnte ich weich werden, mit 3 Rädern und dem hohen Schwerpunkt hätte ich Angst es auf die Seite zu legen.
Grüße Martin
😁 Na ich glaub nicht das ich diese Abonnentenzahl jemals erreiche😂 Aber ja....dann schreibst das nochmal 😁 Ich könnte auch direkt mit dem Laderegler in den Fahrakku laden. Aber wenn der Fahrakku mal voll ist nimmt er natürlich nichts. Mit den "Pufferbatterien" kannst halt auch mal was rausnehmen wenn auch mal keine Sonne da ist. Zudem betreibt mir der "Puffer" noch andere Verbraucher.
Ja das mit auf die Seite fallen....da hab ich auch Respekt vor. Möchte diesen Test gerne auslassen ab wann das passiert😂
@@schwarzwald-cruiser-tv Komm, nicht so ängstlich. Ist doch alles für die Wissenschaft. 😉
Ja ok....dann überleg ich nochmal 😂
Es gibt einen Laderegler, der 72v generiert. Max. 600 W.
Bei ebay gefunden. Ich halte die Idee mit den Pufferbatterien für besser. Geht auch ein Wandler für 230 V dran. Man weiß nie, wozu man mal normal Haushaltsstrom benötigt.
Ich finde das Thema schon sehr informativ und interessant.
In wieweit konntest Du die Reichweiten steigern, nach dem Umbau?
Wie hoch waren die Materialkosten ca. ?
Ich spiele mit dem Gedanken, mir für die Arbeit, solch ein E-Mobil zu kaufen.
Da ich Nachts Arbeite, wäre eine Insellösung interessant mit Solarpanelen. Die dann die Reservebats. laden über Tag.
Grüße aus dem Ruhrpott
Tagsüber laden um das Teil nachts zu nutzen wäre natürlich ideal. Ganz klar. Leider konnte ich zum Winter keinen aussagekräftigen Test mehr fahren da das Wetter nicht mehr mitgespielt hat. Es hätte ja ähnliche Bedingungen gebraucht wie beim ersten Akkutest. Inzwischen ist ja nun schon ein Li-Io Akku als Fahrakku verbaut und als Solarspeicher (Aufbaubatterie) eine LiFePo4. Das ändert natürlich nochmal alles. Ich selbst bin ja noch in der "Experimentierphase" um das mittlerweile zum Micro Camper umgebaute Dreirad möglichst weit zu bringen. Klar...würde man richtig Geld investieren wäre auch die Reichweite kein Thema. Mal sehen wo der Weg noch hinführt. Ich wünsche dir bei deinem Vorhaben alles Gute. Viele Grüße✌️
@@schwarzwald-cruiser-tv danke für die schnelle Rückmeldung. Ich werd mal Google quälen, ob es schon Erfahrungen damit gibt.
Weil vom Grundgedankengang, kreist es mir im Kopf, wenn E-Mobilchen, dann mit Solarunterstüzung. Nur wie ermöglichen bzw umsetzen.
Geht ja ein Stückweit darum, auch zu sparen.
Bin mal gespannt, wie sich das Thema hier entwickelt. Abo lasse ich Dir da.
Grüße
Alles zu umständlich einfach ein mppt solar Charge booster an den Antriebsbatterien anschließen ohne Zwischenspeicher, 2x100 ah wiegen nur unnötig viel. Bei Aliexpress bekommt man sehr gute Lipo4 akku 50 Ah mit 10 ah Ladegerät für unter 750,--€ . Habe auch ein 240 Watt Modul verbaut und bekomme nur gut 140 Watt bei Sonnenschein geerntet wegen dem Einfallswinkel da das Modul flach aufliegt. Habe für mein Volta ein Gestell installiert auf der Ladefläche und somit kann man das Solarmodul ankippen wenn geparkt wird und somit eine viel besseren Lichteinfallswinkel, somit viel mehr Stromausbeute und tatsächlich gute 200 Watt Ernte
Alles richtig was du sagst. Aber egal ob Lithium oder nicht. Ich würde immer einen Zwischenspeicher benutzen um Energie on Top zu haben wenn die Sonne mal verschwindet. Zudem bedient der Zwischenspeicher weitere 12V Geräte. Für mich persönlich die richtige Lösung. …….. fehlt nur der Umbau auf Lithium 😁
Sympatischer Bericht. Aber wenn der Akku doch in 40km leergefahren ist.. das sind max 1-2h .. dda kommen per Solar dann max 0,35 kwh rein über die Zeit, und dass nur mittags und abzüglich aller Wandler-, Pufferlade und Traktionsakku Ladeverluste..
Besser wär immer zwei Fahrtakkus zu einem 120AH zusammenzuschalten, plus die beiden Solarakkus unter den Sitz, plus einem gekauften 120 ah Akku für 130,- .. dann hast Du 6 120Ah akkus für einen Traktionsakku von 72 V und 120Ah .. also zumindest Reichweiten verdopplung. Eher mehr denn je stärker ein Pb Akku belastet wird, in Relation zu seiner Kap. desto inneffizienter arbeitet er .. siehe Wikipedia. Der Lebensdauer des Akkus kommt eine geringere Belastung relativ zur Kapazität auch zupass
Vielen Dank für deinen Beitrag 😊✌️
Solar sinnlos? Keinesfalls, da muss ich widersprechen! Ich habe das Solar ja nicht hauptsächlich um den Fahrakku zu füttern, sondern meine Pufferbatterien die mir die 12 Volt Anlage betreiben. Radio, Dieselheizung usw. Und dafür ist Solar mehr als ideal. Denke da habe ich schon einiges an Erfahrung durch meine Fahrten mit dem Fahrradwohnwagen. Und selbst wenn ich es für den Fahrakku nur nutzen würde. Was ist daran sinnlos wenn ich pro Tour 3-4Km weiterkomme? Wie du siehst sehe ich das ganze etwas anders.
Na dann lass ich dir mal dein recht sonst endet das hier nicht 👍😂
@@schwarzwald-cruiser-tv ja das du überhaupt antwortest ist überflüssig. Guck mal deine Komments durch. Der Thomas motzt doch bei jedem rum. Scheinbar weiß der alles👍Würde mich nicht kümmern sowas
@@Thomas-vg6do so in etwa hätte ich das erwartet😁 ich weiß das am besten weil.. 😆 Der cruiser schreibt sogar ein? Bei dem Thema reichweitenerhöhung oder? Zudem sind auch 2km eine reichweitenerhöhung. Verstehe den aufstand nicht. Ich weiß du hast den Plan, du baust Akkus.... Hab auch irgendwo auf nen anderen Kanal gelesen du baust Anhänger, kennst den TÜV usw usw. Alles top! Aber ich denke die Leute wie enduro René, Schwarzwald-cruiser usw die fahren raus mit ihrem Kram was sie bauen. Die erfahren dann schon eher was funzt und was nicht. Am PC sitzen und kotzen bei allen Kanälen ist leicht. Wie du sagst... Jeder nutzen ist anders.... Aber dann schreib nicht das solar nur was für welche ist die Langeweile zum basteln haben. Schwachsinn sowas.
Warum denn nicht nutzen was eh da ist. Aber in diese Kisten müssten von Anfang an vernünftige Akkus rein. 40 km sind einfach zu wenig.
Da hast du vollkommen recht. Vor allem bei 40Km bist halt voll am Limit was die Batterien auch nicht so mögen. Also hast vielleicht gesicherte 30KM. Da muss etwas mehr gehen😊
👍🖖
❤️
Also mit Lithium .....Es wären ca 1500€ 72V 60AH davon 80%nutzbar, 20-30KG Gewicht , momentan hast du super schwere blei batterien Rund 120Kg, die du mit ca 40-50% der kapazität nutzen kannst.
sry aber die vorteile sind überwältigend ich musste es einfach loswerden
😁 Kein Problem…. Ich weiß es ja selbst 🙈 . Was machst du im Winter mit dem Akku? Heizmatte o.ä? Bei niedrigen Temperaturen ist das ja nie so schön für die Akkus.
Viele Grüße
@@schwarzwald-cruiser-tv Leistung im Controller anpassen und langsam den Akku warm fahren.... Dank Klimaschwindel wird auch nur wärmer🤣
Aber das ist natürlich ein nicht ganz unwesentlicher Einwand.....
Ich habe ebenfalls einen 3KW Motor, und 72V bewege ich auch liebend gern im Winter denn es ist ein Snowbike und fühlt sich im Schnee sehr wohl....
Aber sicher mit Kapazitäts Einbußen durch die Kälte, der Akku erreicht recht schnell seine Wohlfühltemperatur🙈🤣
@@schwarzwald-cruiser-tv ich habe mir grade meine Tech Daten angesehen, meine Lithium Zelle kann bei -20° rund ein Drittel seiner ursprünglichen Leistung abgeben....
darf halt nicht geladen werden@@72V_AlphaBike
TOP Aber versteht das auch ein Grüner , egal . Gruß Kalle
Das ist eine gute Frage😊. Gruss zurück ✌️