Cuando yo me compré mi R4 usado en 1982 con solo 10 era ya casi una ruina de coche, cuando lo entregué 8 años después cuando me compré un coche nuevo el coche era pura chatarra para desguace. A ver si estamos pintado los recuerdos de rosa...
@@Cobo86 Como si tu vecino Pepe lo tiene 90 años, era una castaña de coche, que se meneaba más que un barco y gastaba gasolina como un King Tiger subiendo al Himalaya
Gracias por el video en especial por enseñar la batería y el motor. Me llamo la atención lo ridículamente pequeño que es el limpia cristal trasero que es igual que en el 5. Parece que Renault ha hecho dos coches por el precio de uno y medio. Deseando saber todo del Twingo.
Mismos motores y salpicadero que el R5 eléctrico. Esperemos que al compartir tantas cosas con el R5 se note la economía de escala y tenga un precio asequible.
Saldremos de dudas en 2025. Y después, en 2026, llegará el Twingo. Así que esperemos que efectivamente esa reutilización de componentes se refleje en un precio asequible. Gracias por comentar.
Renault fue uno de los que se opuso a la entrada de vehículos chinos sin aranceles para poder subir ellos los precios, puede que esto lo termine pagando en pocas ventas
El Renault 5 de 150 CV está en venta por 31 584 € (aquí puedes ver todos los precios → www.km77.com/coches/renault/5/2025/estandar/datos). El R4 será un poco más caro, pero no sabemos cuánto y no vamos a especular porque no tiene sentido.
Hello, I think that in electric cars the cables should be placed at the front and not at the back of the trunk for faster reasons Another opinion is that all cars should have a Dasch camera as a result of fandalism and theft The other problem and these electric cars are that in Europe the price of electricity is not the same I think this is a problem for automotive journalists who should put this in a month of discussion Hola, creo que en los coches eléctricos los cables deberían colocarse en la parte delantera y no en la parte trasera del maletero por motivos de mayor rapidez. Otra opinión es que todos los coches deberían tener una cámara Dasch como consecuencia del fandalismo y los robos. El otro problema de estos coches eléctricos es que en Europa el precio de la electricidad no es el mismo Creo que este es un problema para los periodistas automotrices que deberían incluir esto en un mes de discusión.
A su favor he de decir que me gusta más el aspecto de este coche que parece una especie de compacto de 3 puertas todo aterrizado mucho más que el de cualquier otro SUV excesivamente alto redondito
Me ha llamado la atención la ausencia de rueda de repuesto, pero sí que tiene un.. ¿portón motorizado? No entiendo esa prioridad. Todos los vehículos que he tenido traen rueda de repuesto, incluso la última incorporación en casa, un humilde Skoda Scala. Esa rueda de repuesto me ha sacado de apuros en varias ocasiones, más de los que quisiera admitir.
No cabe una rueda bajo el piso. Y si la meten, es a costa de sacrificar maletero. También tiene que ver la suspensión multibrazo que lleva detrás, que ocupa más espacio que un eje torsional.
@@km77 Llámame raro, pero si tuviera la opción con reducción del maletero lo cogería. Por otro lado, viendo fotos del vano "motor" del nuevo R5 (del R4 no he encontrado) podrían conseguir meter ahí una galleta de 125 R17 si quisieran. El problema es que parece que no es una prioridad para Renault. No es por sitio.
Gana espacio con respecto al R5, pero no tanto como pensaba. Sobre el maletero, hubiera preferido que el umbral de carga no fuera tan bajo y tener un suelo a dos alturas, aunque como el resto de eléctricos Renault no lo ofrece, no lo entiendo. También me esperaba un fraletero ya que más espacio en el vano motor que en el R5 hay. Por cierto Pablo, has vuelto a probar lo de rayar con la uña el plástico interior del portón como con el R5? XD
Gracias por el comentario. Se me olvidó por completo lo del plástico del portón. Gracias por recordármelo. La próxima oportunidad que tenga, lo compruebo. Saludos!
Ciertamente el R4 valía para todo. Aquí por lo menos le han dado un poco más de altura libre al suelo que un Captur y con el sistema Extended Grip y los neumáticos Vector 4Seasons no podrás hacer grandes aventuras todoterreno, pero puede ayudarte en algunas ocasiones. Un saludo.
A mi me gustó mucho al igual que el renault 5 pero claro las novedades siempre asustan y más si es eléctrico por lo menos a mí, la fiabilidad es un punto clave,si se rompe un motor eléctrico o la batería te puedes llevar un gran susto y a mí las sorpresas no me van creo que la mayoría piensa como yo en lo de la fiabilidad otra cosa distinta son los gustos
El R4 era un pantalón vaquero, este es una falda de cuero con tachuelas y sólo en talla XL, felicidades Renault, al hacerlo sólo eléctrico te los vas a comer como hacen los franceses con matequilla.
Lo siento pero NO. Si el R5 ya me parecía caro, este R4 que tiene más "pijadas" y es más grande no quiero ni pensarlo. Hasta que no bajen de los 20k euros ni me plantearé un eléctrico, y menos con esas autonomías. Dirán lo que quieran, pero el futuro próximo deberían ser los PHEV para iniciar la transición a los eléctricos. Lo que se está intentando hacer es una locura.
Eres libre de comprarte lo que te parezca oportuno, pero lo de bajar de 20.000€ un coche con un comportamiento correcto, un buen equipamiento de seguridad y una buena calidad de acabados debe ser un chiste, petroleros incluidos.
@@pablogodi1392 Vale, sustituye "que bajen" por "que ronden", ahí quizás me vine un poco arriba, pero es que los precios están infladísimos. Te puedo comprar que los materiales han subido bastante en los últimos años, pero es que los margenes que aplican las marcas también lo han hecho una burrada. Tengo un Megane y me costó 16K hace 6 años, que ahora quieran cobrar 25k por un utilitario y pensemos que "es normal" me parece de traca. Tarde o temprano esto pegará un petardazo, tiempo al tiempo...
@@rdlago Efectivamente, los precios son muy altos, y no solo en los eléctricos, pero también hay que decir que la calidad, el equipamiento y la seguridad de cualquier coche actual son muchísimo mayores que los de hace no muchos años, y eso hay que pagarlo.
@@pablogodi1392 Sigo diciendo lo mismo. Si, se ha mejorado en seguridad y todo lo que quieras, pero lo acabo de mirar, y un Megane parecido al mío tiene un precio de salida de alrededor de 33K euros, más del doble de lo que me costó hace 6 años. Ponle que con descuentos se quede en 30K, ¿pero en serio se puede justificar semejante subida? Si es que es peor de lo que creía... 🤦♂
Esta es su línea eléctrica, como la tienen muchos otros fabricantes. Híbridos ya existen el Clio, Captur, Arkana, Symbioz, Autral, Space y Rafale para que pueda escoger. Me parece excelente la línea eléctrica Renault, sobre todo el R5, R4 y Twingo, además del Megane y Scenic e-tech.
Muy buen video, ya deberían de aprender algunos otros a hacer una presentación de un coche. Enhorabuena. El coche bonito, pero como todo lo eléctrico, nulo.
No me gusta el salpicadero por ser compartido por e nuevo R5 ni los cinturones de seguridad sin poder regularse en altura ni la falta de asideros en el techo, este R4 tendria que haber salido en 1960.
Aunque sea compartido, es un interior bien hecho y en el que resulta agradable pasar tiempo en él. Lo de los cinturones, aunque prefiero que sean regulables, no me ha supuesto ningún problema (al menos tras probar el R5).
Oportunidad perdida de Renault de hacer un coche realmente lúdico y práctico que se aleje de los clios/captur. No tiene modularidad, lo de los asientos plegados y el enorme escalón que queda me parece una cagada épica, los asientos traseros incómodos como en el resto de este tipo de coches... Más de lo mismo con otra envoltura, una lástima. El original estaba diseñado para ser lo más económico y práctico posible mientras que este es todo lo contrario. Buen video.
De hecho, uno de los defectos que le conseguí fue precisamente el que al plegar las plazas posteriores no quede toda la superficie plana como en el R4 original, quedó como una chapuza eso, muy mal logrado.
Nadie quiere coche eléctrico, los pijos con empresa y renting para defraudar a hacienda ya se compraron uno, y aunque ya valen la cuarta parte, agotarán los cuatro años hasta comprar el siguiente, si no les peta la batería!😊
¿Y que hacen con el control de las emisiones? Pagan felices los millones de euros en multas? ¿Será que saben y entienden el marrón de las normativas Euro y la cacería de brujas hacia los combustibles fósiles?
Híbridos ya existen el Clio, Captur, Arkana, Symbioz, Autral, Space y Rafale, llegan los chinos que se están comiendo el mundo con sus eléctricos y que quieren que hagan en Europa? Explíquenme, me parece EXCELENTE la estrategia de Renault apelando a la memoria emotiva para plantear y vender sus eléctricos R5, R4 y Twingo, si no les gustan ya existen los híbridos.
Muy buen video. No se va a vender tanto, ni tanto tiempo... Totalmente de acuerdo. Ni tampoco lo vas a ver con 20, 25, 30 años circulando
Muchas gracias por el comentario.
Cuando yo me compré mi R4 usado en 1982 con solo 10 era ya casi una ruina de coche, cuando lo entregué 8 años después cuando me compré un coche nuevo el coche era pura chatarra para desguace. A ver si estamos pintado los recuerdos de rosa...
@@pablogodi1392
Por eso mi vecino Pepe se compro un R4 y le duro toda su vida (mas de 20 años con el)
Un éxito
@@Cobo86 Como si tu vecino Pepe lo tiene 90 años, era una castaña de coche, que se meneaba más que un barco y gastaba gasolina como un King Tiger subiendo al Himalaya
Mi periodista del motor favorito
Muchas gracias!
Con el bifuel de 140 CV sería un verdadero cuatro latas
Cuando salga de gasolina me lo compro
Gracias por el video en especial por enseñar la batería y el motor. Me llamo la atención lo ridículamente pequeño que es el limpia cristal trasero que es igual que en el 5. Parece que Renault ha hecho dos coches por el precio de uno y medio. Deseando saber todo del Twingo.
Mismos motores y salpicadero que el R5 eléctrico. Esperemos que al compartir tantas cosas con el R5 se note la economía de escala y tenga un precio asequible.
Saldremos de dudas en 2025. Y después, en 2026, llegará el Twingo. Así que esperemos que efectivamente esa reutilización de componentes se refleje en un precio asequible. Gracias por comentar.
Renault fue uno de los que se opuso a la entrada de vehículos chinos sin aranceles para poder subir ellos los precios, puede que esto lo termine pagando en pocas ventas
Buen video, fantástico trabajo, tiene muy buena pinta, esperemos que envejezca igual de bien que el antiguo...
Muchas gracias por el comentario.
Mmm. Al menos se hubiera mencionado el posible precio.
Excelente video y preciosas las referencias al modelo antiguo.
El Renault 5 de 150 CV está en venta por 31 584 € (aquí puedes ver todos los precios → www.km77.com/coches/renault/5/2025/estandar/datos).
El R4 será un poco más caro, pero no sabemos cuánto y no vamos a especular porque no tiene sentido.
Hello, I think that in electric cars the cables should be placed at the front and not at the back of the trunk for faster reasons
Another opinion is that all cars should have a Dasch camera as a result of fandalism and theft
The other problem and these electric cars are that in Europe the price of electricity is not the same
I think this is a problem for automotive journalists who should put this in a month of discussion
Hola, creo que en los coches eléctricos los cables deberían colocarse en la parte delantera y no en la parte trasera del maletero por motivos de mayor rapidez.
Otra opinión es que todos los coches deberían tener una cámara Dasch como consecuencia del fandalismo y los robos.
El otro problema de estos coches eléctricos es que en Europa el precio de la electricidad no es el mismo
Creo que este es un problema para los periodistas automotrices que deberían incluir esto en un mes de discusión.
A su favor he de decir que me gusta más el aspecto de este coche que parece una especie de compacto de 3 puertas todo aterrizado mucho más que el de cualquier otro SUV excesivamente alto redondito
Por qué tan poca batería? El Kia EV3 ofrece hasta 81 kWh de capacidad. Supongo que por no 'canibalizar' al Scénic, pero me parece un error…
El Kia es un coche más largo y ancho. También es probable que utilice celdas con mayor densidad energética que las de Renault.
Me ha llamado la atención la ausencia de rueda de repuesto, pero sí que tiene un.. ¿portón motorizado? No entiendo esa prioridad. Todos los vehículos que he tenido traen rueda de repuesto, incluso la última incorporación en casa, un humilde Skoda Scala. Esa rueda de repuesto me ha sacado de apuros en varias ocasiones, más de los que quisiera admitir.
No cabe una rueda bajo el piso. Y si la meten, es a costa de sacrificar maletero. También tiene que ver la suspensión multibrazo que lleva detrás, que ocupa más espacio que un eje torsional.
@@km77 Llámame raro, pero si tuviera la opción con reducción del maletero lo cogería. Por otro lado, viendo fotos del vano "motor" del nuevo R5 (del R4 no he encontrado) podrían conseguir meter ahí una galleta de 125 R17 si quisieran. El problema es que parece que no es una prioridad para Renault. No es por sitio.
Gana espacio con respecto al R5, pero no tanto como pensaba. Sobre el maletero, hubiera preferido que el umbral de carga no fuera tan bajo y tener un suelo a dos alturas, aunque como el resto de eléctricos Renault no lo ofrece, no lo entiendo. También me esperaba un fraletero ya que más espacio en el vano motor que en el R5 hay. Por cierto Pablo, has vuelto a probar lo de rayar con la uña el plástico interior del portón como con el R5? XD
Gracias por el comentario. Se me olvidó por completo lo del plástico del portón. Gracias por recordármelo. La próxima oportunidad que tenga, lo compruebo. Saludos!
No trae llanta de repuesto, por qué ? Las originales son blindadas contra pinchazos, y por último
El valor del carro que promocionan R4 en Colombia
Se tomaron en serio eso que la gente usaba el R4 en el campo....Hacerlo con estetica SUV me parece un poco exagerado pero no le quita lo bonito.
Ciertamente el R4 valía para todo. Aquí por lo menos le han dado un poco más de altura libre al suelo que un Captur y con el sistema Extended Grip y los neumáticos Vector 4Seasons no podrás hacer grandes aventuras todoterreno, pero puede ayudarte en algunas ocasiones. Un saludo.
A mi me gustó mucho al igual que el renault 5 pero claro las novedades siempre asustan y más si es eléctrico por lo menos a mí, la fiabilidad es un punto clave,si se rompe un motor eléctrico o la batería te puedes llevar un gran susto y a mí las sorpresas no me van creo que la mayoría piensa como yo en lo de la fiabilidad otra cosa distinta son los gustos
Aparentemente, los eléctricos son mucho más fiables y en términos de mantenimiento, más económicos.
A veces, en esas transiciones tan rápidas, no sabe uno si está viendo el modelo actual o el original.
El R4 era un pantalón vaquero, este es una falda de cuero con tachuelas y sólo en talla XL, felicidades Renault, al hacerlo sólo eléctrico te los vas a comer como hacen los franceses con matequilla.
Lo siento pero NO.
Si el R5 ya me parecía caro, este R4 que tiene más "pijadas" y es más grande no quiero ni pensarlo.
Hasta que no bajen de los 20k euros ni me plantearé un eléctrico, y menos con esas autonomías.
Dirán lo que quieran, pero el futuro próximo deberían ser los PHEV para iniciar la transición a los eléctricos. Lo que se está intentando hacer es una locura.
Eres libre de comprarte lo que te parezca oportuno, pero lo de bajar de 20.000€ un coche con un comportamiento correcto, un buen equipamiento de seguridad y una buena calidad de acabados debe ser un chiste, petroleros incluidos.
@@pablogodi1392 Vale, sustituye "que bajen" por "que ronden", ahí quizás me vine un poco arriba, pero es que los precios están infladísimos. Te puedo comprar que los materiales han subido bastante en los últimos años, pero es que los margenes que aplican las marcas también lo han hecho una burrada. Tengo un Megane y me costó 16K hace 6 años, que ahora quieran cobrar 25k por un utilitario y pensemos que "es normal" me parece de traca. Tarde o temprano esto pegará un petardazo, tiempo al tiempo...
@@rdlago Efectivamente, los precios son muy altos, y no solo en los eléctricos, pero también hay que decir que la calidad, el equipamiento y la seguridad de cualquier coche actual son muchísimo mayores que los de hace no muchos años, y eso hay que pagarlo.
@@pablogodi1392 Sigo diciendo lo mismo. Si, se ha mejorado en seguridad y todo lo que quieras, pero lo acabo de mirar, y un Megane parecido al mío tiene un precio de salida de alrededor de 33K euros, más del doble de lo que me costó hace 6 años. Ponle que con descuentos se quede en 30K, ¿pero en serio se puede justificar semejante subida? Si es que es peor de lo que creía... 🤦♂
Esta es su línea eléctrica, como la tienen muchos otros fabricantes. Híbridos ya existen el Clio, Captur, Arkana, Symbioz, Autral, Space y Rafale para que pueda escoger. Me parece excelente la línea eléctrica Renault, sobre todo el R5, R4 y Twingo, además del Megane y Scenic e-tech.
Lo de Android automotive me suena que después de 4 años hay que pagar un suscripción, es verdad?
Lo consultamos y cuando tengamos una respuesta te la hacemos llegar.
@@km77 gracias
Se parece al original como un huevo a una castaña y tiene el mismo aire al que tengo yo con Messi
Cuándo las mecánicas ya no pueden mostrar carácter ya que son eléctricas no les queda más remedio que llamar retención mediante la estética😢
Muy buen video, ya deberían de aprender algunos otros a hacer una presentación de un coche. Enhorabuena. El coche bonito, pero como todo lo eléctrico, nulo.
Muchas gracias por el comentario
Pero los Tesla, nada nulos y vendiendo como churros. Qué contradicción.
si... igualito que el original, como dos gotas de agua...
Para enchufar un secador de pelos? 😂😂 Es más práctico que un R5, si se queda con el mismo precio podría ser válido mientras estén las ayudas.
Tendría que haber dicho para enchufar una máquina de cortar el pelo jaja
poca batería q lo prueben de verdad haber q tanto es
si no hay diesel no interesa NEXT
No me gusta el salpicadero por ser compartido por e nuevo R5 ni los cinturones de seguridad sin poder regularse en altura ni la falta de asideros en el techo, este R4 tendria que haber salido en 1960.
Aunque sea compartido, es un interior bien hecho y en el que resulta agradable pasar tiempo en él. Lo de los cinturones, aunque prefiero que sean regulables, no me ha supuesto ningún problema (al menos tras probar el R5).
Oportunidad perdida de Renault de hacer un coche realmente lúdico y práctico que se aleje de los clios/captur. No tiene modularidad, lo de los asientos plegados y el enorme escalón que queda me parece una cagada épica, los asientos traseros incómodos como en el resto de este tipo de coches...
Más de lo mismo con otra envoltura, una lástima. El original estaba diseñado para ser lo más económico y práctico posible mientras que este es todo lo contrario.
Buen video.
De hecho, uno de los defectos que le conseguí fue precisamente el que al plegar las plazas posteriores no quede toda la superficie plana como en el R4 original, quedó como una chapuza eso, muy mal logrado.
Nadie quiere coche eléctrico, los pijos con empresa y renting para defraudar a hacienda ya se compraron uno, y aunque ya valen la cuarta parte, agotarán los cuatro años hasta comprar el siguiente, si no les peta la batería!😊
¿Y que hacen con el control de las emisiones? Pagan felices los millones de euros en multas? ¿Será que saben y entienden el marrón de las normativas Euro y la cacería de brujas hacia los combustibles fósiles?
Van a perder muchas ventas...eléctrico..NOOOO....😢
Me parece horroroso la verdad
Engaa!!!! mas coches electricos y caros ...SE LOS VAN A TENER QUE COMER CON PAPAS😂
Híbridos ya existen el Clio, Captur, Arkana, Symbioz, Autral, Space y Rafale, llegan los chinos que se están comiendo el mundo con sus eléctricos y que quieren que hagan en Europa? Explíquenme, me parece EXCELENTE la estrategia de Renault apelando a la memoria emotiva para plantear y vender sus eléctricos R5, R4 y Twingo, si no les gustan ya existen los híbridos.
Que se lo compre santxez,macron y ursula y borrell