Mwm Sprint eu acho q é o melhor motor diesel já desenvolvido no Brasil engenharia sensacional tenho uma d20 motor Maxion s4t turbo intercooler com uma k16 mas o mwm Sprint é sensacional
A D’marco poderia fazer esse coletor com saída triangular pra colocar a turbina tgv da ranger de 135cv que tem acionamento da WG com pressão positiva. O torque viria numa rpm bem mais baixa
2 роки тому+6
1:59 no caso é devido ao atrito do dos gases na parede do coletor e até algumas curvas muito agressiva que baram o fluxo. Eu vi um vídeo ontem que o cara lixou e poliu a interna do carburador onde o ar circula, e diminuiu o atrito, o ar entra com mais facilidade. Tanto que logo quando instalou na moto, ela ficou com a lente mais alta, provando a melhora do fluxo.
Que show de bola Sprint e show de bola mas tem gente que ainda prefere o x10 , questão de gosto. Com fé em Deus ainda vou comprar minha caminhonete diesel 🙏
As peças fundidas são muito piores para se obter um design favorável ao fluxo. Já as peças com tubos o limite é o espaço disponível e a técnica empregada: fluxo otimizado, mais livre e, portanto, com melhor vazão para a turbina, evitando contra-pressões. A EMBREPOLI poderia fazer um estudo para a configuração dos tubos de forma “pulsativa”, isto é, que pega os cilindros de modo que minimiza ressonâncias e favorece os pulsos do sequenciamento da combustão 😄
Tenho um s10 2001, minha opinião é que só deve mexer, e melhorar a turbina se tiver defeito, caso contrário não vale a pena, pois o motor já tem uma resposta excelente com baixo consumo. Precisa tomar cuidado se o LDA está atuando certinho, mas não costuma dar defeito. E olha que somos clientes da Embrepoli Blumenau S.C, nosso caro Charles. Tem muitos vídeos com o título Turbo ou Nada.
No upgrad que eu fiz na minha frontier ficou passando de 3,5 k de pressão no turbo .só faltou uma luva de adaptação para conectar no cano do filtro de ar .mas reclamei para o vendedor e me enviaram .
Vc colocou esse mesmo kit? Como está sendo sua experiência? Deu diferença na camionete? Ficou mais esperta em retomada, deu mais fôlego de final? Vc teve que abrir o débito ou mudar alguma coisa na regulagem da bomba ou só colocou o kit com regulagem original?
Tem como vc fazer um vídeo explicando sobre o sistema de injeção dos motores do Mercedes 1721 euro 2 MWM do VW 17-210 euro 2 que usam bomba injetora mas dispensam o estrangulador para desligar, sendo desligado na própria chave de ignição. Por que ele não precisa de estrangulador para desligar?
Ele utiliza um solenoide na bomba injetora que necessita de corrente elétrica, quando desliga a chave, corta a energia, logo corta o diesel da bomba e o desliga.
Será que no motor eletrônico também vai dar essa diferença? Sabendo que só é possível fazer alteração da injeção através do módulo. Achei interessante a troca do coletor.
Não é questão de medo de ser ou não eletrônico e sim um bom profissional para fazer o serviço direito. Já cansei de MEXANICO que acham que sabem e deixam cada vez pior, mas cobrar pelo serviço eles sabem direitinho. Reprogramação aqui na minha região esquece, só fazem besteira.
@@leandroboni3040 não é qualquer idiota com um computador que faz um acerto Tem que levar no melhor possível, nem que seja mais caro O mesmo acontece com bomba, se levar em qualquer lugar vai sair pior doque entrou
Qual é a média do 1935 puxando uma carreta 3 eixos em um terreno misto, 25% morro, 75% plano? Estou fazendo negócio em um mas me disseram que ele é ruim de média.
@@filipealcantara7535 olha não deu diferença só quando eu ando mais com o pé no fundo ela cai a média para 7,5 mas no normal fica em torno de 9.9 . Mas a potência fficou muito Boa e nas retomadas que era muito xoxa com turbina Garret . Quando eu comprei a pikup era bem econômica mas tinha um pneu de asfalto que eu troquei por um com garra e maior e junto com isso deu problema na bomba e mandei fazer aí Já deu diferença antes disso ela fazia 12.5.de media no uso geral .
@@josepliniokerch1213 Vc achava ela xoxa com a garret? Cara tô com uma Dakota com esse motor 2.8 e turbina Garret original. Olha vou falar uma coisa, não sei qual regulagem que tá lá, pois o antigo dono passou o motor de eletrônico para mecânico, mas sei que o negócio anda bem e tá com muita força em baixa, na estrada fui até 140 km/h há uns 2800 giros, não tive coragem pra ir mais pois é uma camionete velha já kkkk...mas se fosse meio louco eu acho que uns 160 chegava de boa kkkkk.
Olá Fernando, escrevo de Moçambique tenho um Nissan hardbody(frontier) 3.2D aspirado ano 99, me ajuda ensina um jeito rápido e fácil de testar a integridade dos anéis de segmento, o carro está com quase 500.000KM nunca trocou sequer a junta, motor seco seco. Um abraço de Moçambique
Veja se consegue fazer teste de compressão dos cilindros , se a compressão estiver dentro dos limites está ok ! Veja também se sai fumaça ou muita pressão pela saída de gases do respiro do motor
Desculpe a pergunta de leigo.... Mas o mais interessante não é fluxo de ar entrar no motor ao invés de mais pressão? Ou seja a quantidade de ar é mais importante do que pressão correto? Com isso uma turbina pode dar 1kg de pressão mas mandar exatamente a mesma quantidade de ar que uma menor envia com pressão de 1.5kg correto???
Fernando, fala se muito da Turbina K16 do Cummins BT, e a Turbina do X10 4 cilindros, que é com West Gate, qual seria o resultado dela no MWM 229? Um forte abraço, a sim e se acaso for divulgar esse comentário no comentando os comentários pode divulgar meu nome, eu autorizo
Top de mais esses seus conteúdos, Professor uma dúvida, em uma S10 modelo 09/10 flex, da para colocar uma turbina? Qual seria os benefícios e os malefícios? Obrigado por tantos conteúdo sensacionais
Cara turbinar carro a gasolina é duro Com o dinheiro que oce ai gastar pra deixar ela boa voce pode vender a sua comprar a diesel e colocar esse kit de k16
Amigo poderia me tirar uma dúvida minha S10 2005 mwm 2.8 ela as vezes faz aquele barulho agudo da turbina bonito e as vezes não faz geralmente ele só faz dps que ela está quente mais não é sempre oque pode ser sera ?
Bom dia, a minha f4000 sempre da entrada de ar, mesmo com o tanque cheio, e acho muito estranho que qdo abro o tanque qdo acontece a entrada de ar, o tanque tem um vacuo, dá uma sucção, isso que pode ser o problen da entrada de ar ? Desde já agradeço
Fernando bom dia .tenho uma d10 com motor mwm sprint 4.2.ele é meio preguiçoso pra subir giro apartir de 2000rpm.o que posso fazer?prender o westgate todo e ver o que dá de pressão na turbina,pra depois regular,descer a catraca toda do lda?
Eu comprei uma f1000 94 e estou tentando ajeitar ela, ela era 4x4 mas a suspensão dianteira foi mudada, ela está ainda com a parte da tração na caixa, quero tirar e deixar ela totalmente 4x2, qual cardan da pra usar nela ? Sabe onde posso encontrar?
Tenho uma frontier 2004 4x4 Oq mata a caminhonete é a caixa fica muito amarrada em rodovias Teria algum upgrade pra resolver esse problema? Parabéns pelo canal Ótimas dicas Sempre acompanho
É a relação da caixa e diferencial, muito curta, tive duas frontier e realmente é muita amarrada na rodovia, tem gente que troca o diferencial põe mais longo
Oque eu vou perguntar aqui não tem nada a ver com esse vídeo, mas eu preciso perguntar. Eu tenho uma f1000 84 4 marchas, já foi mexido na caixa dela duas vezes, e não consegui solucionar o problema, de escapar a 1° marcha segurando e arranhar bastante ao engatar a 4° marcha. Tem solução? O meu mecânico chegou a cogitar a possibilidade de trocar a caixa dela por uma 5° marcha das f1000 mais novas "94, 95". Será que compensa mesmo trocar? Só lembrando que nos primeiros meses depois das manutenções feitas, ela ficou boa, mas depois de uns três meses ela começou a apresentar os mesmos problemas.
Olá, colocando esse kit turbina K14/k16 da embrepoli, aumentaria a pressão do turbo para aproximadamente 2 kg pelo qui vi eles falando sobre o kit, , a minha duvida seria, ao aumentar o ar teria que aumentar o combustível certo, para a queima ser mais eficiente, qual seria a melhor forma de suplementar esse combustível extra sem aumentar de forma exagerada o consumo e visando a durabilidade da bomba e motor? Colocando o pino Booster no LDA ou colocando bicos de maior vazão ou simplesmente aumentado o débito da bomba?
Bom. Dia. Tudo bom Uma dúvida. Com esse coletor dimensionado a área de deslocamento dos gases é maior certo! Com isso a velocidade dos gases diminuí certo! Com isso não geraria. Turbo legue em baixa rotação???
Olá Fernando muito boa dica, já encomendei com o Israel da Embrepoli, já havia adquirido um kit da K16 para uma Band. Gostaria de instalar um sensor de temperatura do motor, teria uma indicação por favor?! Obrigado.
Opa professor, uma dúvida: pq um motor a diesel mesmo sendo original aspirado aguenta um kit turbo com pressão alta, e em motores a gasolina/álcool se não tiver uma boa preparação o motor não aguenta?
Porque o ganho de potência no diesel é muito menor 1kg de pressão em um motor a gasolina mais que dobra a potência 1kg de pressão em um motor diesel não faz quase nada, se ganhar 40cv é muito Se voce dobrar ou triplicar a potência de um motor a diesel ele vai pro espaço igual um motor a gasolina A diferença é que pra voce dobrar a potência de um motor a diesel exige MUITA preparação Por exemplo esse motor mwm da s10 tem 140cv originais, pra colocar 280cv nesse motor voce tem que comprar aquelas turbinas roletadas de 12mil reais Esse negócio de colocar uma k16, trocar coletor e abrir bomba ela não chega a 200cv Então não é que o motor diesel aguenta mais, é que ele por natureza é fraco e nem turbinando e preparando ele tem força o suficiente pra quebrar
AMIGO ISSO NÃO É NOVIDADE, PARA COLETORES. HA UMA VASTA LITERATURA, SOBRE COLETORES PULSATIVOS. QUANTO AS MODIFICAÇÕES DO TURBO NÃO DISCUTO, ACHO QUE É UM ÓTIMO TRABALHO, SO PENSO QUE A UM LIMITE PARA O RENDIMENTO VOLUMÉTRICO.
Mwm Sprint eu acho q é o melhor motor diesel já desenvolvido no Brasil engenharia sensacional tenho uma d20 motor Maxion s4t turbo intercooler com uma k16 mas o mwm Sprint é sensacional
Acho que ele foi projetado na Alemanha .
@@pontiac.5020 tái uma boa pesquisa onde foi desenvolvido esse motor 🤔
@@borrili É difícil ter informações desse tipo , mas realmente é o melhor , melhor que o motor CBT DM 301 rsrsrs
E isso amigão falou tudo
A D’marco poderia fazer esse coletor com saída triangular pra colocar a turbina tgv da ranger de 135cv que tem acionamento da WG com pressão positiva. O torque viria numa rpm bem mais baixa
1:59 no caso é devido ao atrito do dos gases na parede do coletor e até algumas curvas muito agressiva que baram o fluxo. Eu vi um vídeo ontem que o cara lixou e poliu a interna do carburador onde o ar circula, e diminuiu o atrito, o ar entra com mais facilidade. Tanto que logo quando instalou na moto, ela ficou com a lente mais alta, provando a melhora do fluxo.
Esse motor, com essa turbina, fica o bicho. Salvador Bahia
Ai professor esse coletor foi desenvolvido pela injediesel cascavel já vendem faz muitos anos
Que show de bola
Sprint e show de bola mas tem gente que ainda prefere o x10 , questão de gosto.
Com fé em Deus ainda vou comprar minha caminhonete diesel 🙏
O capricho começa nos parafusos do coletor na turbina (aparenta) ser cobreado o que ajuda em futuras manutenções...
O engenheiro tentou fazer um freio motor integrado no coletor, aí não deu certo e deixou a orelha ali msm restringindo. Muita diferença.
Isso aí professor, o senhor é demais nos seus ensinamentos
Vc é o cara do troller?
Em breve vamos o motor do seu troller no canal
@@GatoMalvadaodeJf diz ele que tem uma f1000 com motor de fh 540
Só falta falar que tem um jacaré com motor de colhedora de cana
@@ricardosilva5559 Não vejo nada demais um jacaré com motor de colhedora de cana .
@@pontiac.5020 magiiiiiina, besteira
Um motor de 25 litros em um jacaré, tranquilo
As peças fundidas são muito piores para se obter um design favorável ao fluxo.
Já as peças com tubos o limite é o espaço disponível e a técnica empregada: fluxo otimizado, mais livre e, portanto, com melhor vazão para a turbina, evitando contra-pressões.
A EMBREPOLI poderia fazer um estudo para a configuração dos tubos de forma “pulsativa”, isto é, que pega os cilindros de modo que minimiza ressonâncias e favorece os pulsos do sequenciamento da combustão 😄
Fiquei até animado por ser um xterra no vídeo. Eu tenho um. Show
Legal.
Campinas -- SP 26/02/22
Salve! #2 segundo! Bom sábado a todos!
Gosto mais desse mwm 2.8 doque do 6 cilindros
Tenho um s10 2001, minha opinião é que só deve mexer, e melhorar a turbina se tiver defeito, caso contrário não vale a pena, pois o motor já tem uma resposta excelente com baixo consumo. Precisa tomar cuidado se o LDA está atuando certinho, mas não costuma dar defeito.
E olha que somos clientes da Embrepoli Blumenau S.C, nosso caro Charles. Tem muitos vídeos com o título Turbo ou Nada.
Penso do mesmo jeito, tenho uma 2001 e não mudo nada.
Top demais hein! Bela dica! Vou procurar adquirir pra minha blazer 2.8 4x4 2000 que é meu xodó! rs
Fui lá no site e não localizei o kit pro MWM 2.8 sprint da Blazer.
Via whatsapp
Tenho uma 2002, muito Boa, pode comprar sem medo. Claro, compre uma conservada e com as manutenções em dia.
Parabéns ficou muito top
Show!!!
Aí tem conhecimento !!!!
A BorgWarner é a fornecedora da Fórmula Truck 😄
Mostra uma Silverado com MWM Sprint aí
Grava um video sobre uma silverado 6 cilindros
É o "queridinho" porque é o melhor.
Vou dar um upgrade no meu microônibus Volare a6 escolar
Não chego mais atrasado nas escolas assim 😂❤
Na minha blazer 2.8 já coloquei o coletor, o próximo passo será a turbina!
Amigo vc percebeu alguma diferença?
@@orineileal4961 O motor está com mais torque.
E consumo de combustível? Percebeu melhora ou piora?
No upgrad que eu fiz na minha frontier ficou passando de 3,5 k de pressão no turbo .só faltou uma luva de adaptação para conectar no cano do filtro de ar .mas reclamei para o vendedor e me enviaram .
Vc colocou esse mesmo kit? Como está sendo sua experiência? Deu diferença na camionete? Ficou mais esperta em retomada, deu mais fôlego de final? Vc teve que abrir o débito ou mudar alguma coisa na regulagem da bomba ou só colocou o kit com regulagem original?
Tem como vc fazer um vídeo explicando sobre o sistema de injeção dos motores do Mercedes 1721 euro 2 MWM do VW 17-210 euro 2 que usam bomba injetora mas dispensam o estrangulador para desligar, sendo desligado na própria chave de ignição. Por que ele não precisa de estrangulador para desligar?
Ele utiliza um solenoide na bomba injetora que necessita de corrente elétrica, quando desliga a
chave, corta a energia, logo corta o diesel da bomba e o desliga.
Top show
Esse motor originalmente já teria que ir até 1.5 bar de pressão, essa informação inclusive consta no manual de oficina da MWM.
Será que no motor eletrônico também vai dar essa diferença? Sabendo que só é possível fazer alteração da injeção através do módulo.
Achei interessante a troca do coletor.
Fica até melhor que o mecânico
Sistema eletrônico permite acertos muito mais finos
Mas em 2022 ainda tem gente que tem medo da palavra "eletrônico"
Não é questão de medo de ser ou não eletrônico e sim um bom profissional para fazer o serviço direito. Já cansei de MEXANICO que acham que sabem e deixam cada vez pior, mas cobrar pelo serviço eles sabem direitinho.
Reprogramação aqui na minha região esquece, só fazem besteira.
@@leandroboni3040 não é qualquer idiota com um computador que faz um acerto
Tem que levar no melhor possível, nem que seja mais caro
O mesmo acontece com bomba, se levar em qualquer lugar vai sair pior doque entrou
opa blza gosto muito do seus vídeos
Qual é a média do 1935 puxando uma carreta 3 eixos em um terreno misto, 25% morro, 75% plano? Estou fazendo negócio em um mas me disseram que ele é ruim de média.
Levei muito arroz do rs x rj uma 35 toco com peso de balança 2.6km/l e no sapatinho 3.2km/l. Pior média serra do 90. 1.1km/l
Parabéns pelo vídeo ..Qual a diferença desse kit de turbina p um TGV da Ranger.. q já vi pessoas instalando ?
Fala meu amigo .. agradeço se responder a minha pergunta
Fala professor, bom dia
Vc tem conhecimento da vauvola de alívio do sprint 2009ate 2011
Coloquei o kit upgrad k16 na minha frontier 2004 ficou muito Boa.
Como ficou o consumo?
@@filipealcantara7535 olha não deu diferença só quando eu ando mais com o pé no fundo ela cai a média para 7,5 mas no normal fica em torno de 9.9 .
Mas a potência fficou muito Boa e nas retomadas que era muito xoxa com turbina Garret .
Quando eu comprei a pikup era bem econômica mas tinha um pneu de asfalto que eu troquei por um com garra e maior e junto com isso deu problema na bomba e mandei fazer aí Já deu diferença antes disso ela fazia 12.5.de media no uso geral .
@@josepliniokerch1213 Vc achava ela xoxa com a garret? Cara tô com uma Dakota com esse motor 2.8 e turbina Garret original. Olha vou falar uma coisa, não sei qual regulagem que tá lá, pois o antigo dono passou o motor de eletrônico para mecânico, mas sei que o negócio anda bem e tá com muita força em baixa, na estrada fui até 140 km/h há uns 2800 giros, não tive coragem pra ir mais pois é uma camionete velha já kkkk...mas se fosse meio louco eu acho que uns 160 chegava de boa kkkkk.
Olá Fernando, escrevo de Moçambique tenho um Nissan hardbody(frontier) 3.2D aspirado ano 99, me ajuda ensina um jeito rápido e fácil de testar a integridade dos anéis de segmento, o carro está com quase 500.000KM nunca trocou sequer a junta, motor seco seco. Um abraço de Moçambique
Veja se consegue fazer teste de compressão dos cilindros , se a compressão estiver dentro dos limites está ok ! Veja também se sai fumaça ou muita pressão pela saída de gases do respiro do motor
Excelente muito bom esse resultado, e no caso da Ducato com motor 2.8 ano 2007 na sua opinião será que e possível colocar
Tenho uma ducato mês.o ano da sua,será que tem alguma coisa pra da um gás nela?
Para la ranger 3.0 Electronic también se puede poner
Muito bom
Top
Desculpe a pergunta de leigo....
Mas o mais interessante não é fluxo de ar entrar no motor ao invés de mais pressão? Ou seja a quantidade de ar é mais importante do que pressão correto? Com isso uma turbina pode dar 1kg de pressão mas mandar exatamente a mesma quantidade de ar que uma menor envia com pressão de 1.5kg correto???
Boa tarde, minha blezer já está com combustível aberto pois se fechar o carro cai p 500 rpm. Será q isso resolveria.
Muito legal
Poderia falar pra mim
Na f250 posso andar com 1 kilo e meio
Não queima junta
Vc acha que daria pra colocar um motor de l200 na tr4…?
Show de bola isso, mas eu consigo instalar no fusca 69?
Bom dia professor Fernando!!!
Tenho uma ranger 2000 ela tem uma turbina relativamente pequena, será possível melhora o desempenho
Boa tarde amigo, ouço muito falar em aditivos para óleo de motor, eles realmente funcionam? Exemplo bardahl b12 turbo.
Buenos días, soy de Argentina, donde se podría comprar el kit y el valor
Motor muito bom, só não gosto do volante bi massa
Fernando, fala se muito da Turbina K16 do Cummins BT, e a Turbina do X10 4 cilindros, que é com West Gate, qual seria o resultado dela no MWM 229? Um forte abraço, a sim e se acaso for divulgar esse comentário no comentando os comentários pode divulgar meu nome, eu autorizo
Top de mais esses seus conteúdos,
Professor uma dúvida, em uma S10 modelo 09/10 flex, da para colocar uma turbina? Qual seria os benefícios e os malefícios?
Obrigado por tantos conteúdo sensacionais
Cara turbinar carro a gasolina é duro
Com o dinheiro que oce ai gastar pra deixar ela boa voce pode vender a sua comprar a diesel e colocar esse kit de k16
Fala professor, se puder responder, quais as modificações teria que fazer pra colocar o kit da embrepoli no mwm x10 6 cil (caminhão) obrigado
Comprei um kit desse vamos ver se fica bom pra xterra 2004
Qual valor pagou
Sensacional!!!
Ansioso pra ver o coletor do 6.07!
Na injediesell tem
@@ruiterpeixoto1645 opa, verdade chefe. Obrigado pela resposta.
Bom que se a Embrepoli tiver é concorrente no preço hahahah
Eles teria o coletor para o mwm sprint 4.2 6cc ?
Tenho um clip Itapemirim motor mwm 3 cilindros.
Teria algum turbina indicada para ele?
Para ajudar na subida, e nas ultrapassagens.
Sei que descendo a catraca a turbina entra mais cedo.esta dando 11 a 12 km/l na estrada e 9,5 a 10 na cidade.
Acho que esse coletor é da D'Marco. Já vi antes e depois no dinamômetro.
serve no vw 8.150 sprint 4 cil? pergunto por conta do posicionamento da turbina ser diferente
A saída do coletor dos VW é pra baixo e não dá certo
Como fica a questão do consumo? Melhora a média?
Fale da defasagem do comando de válvulas desse motor por gentileza... Obrigado.
A S10 é morta até 2000 rpm, essa troca resolve um pouco o leg?
Ajuda, mas se quiser matar mesmo o problema compra uma TGV
Amigo poderia me tirar uma dúvida minha S10 2005 mwm 2.8 ela as vezes faz aquele barulho agudo da turbina bonito e as vezes não faz geralmente ele só faz dps que ela está quente mais não é sempre oque pode ser sera ?
Oh Fernando porque esses motores tem os camis do comando de válvulas desencontrados? Qual o sentido de 2 válvulas gêmeas abrindo uma após a outra.
Vcs já colocaram o carro no dinamômetro antes e depois do upgrade?
Essa turbina pode colocar pente sem estragar ou ter perca
Bom dia, a minha f4000 sempre da entrada de ar, mesmo com o tanque cheio, e acho muito estranho que qdo abro o tanque qdo acontece a entrada de ar, o tanque tem um vacuo, dá uma sucção, isso que pode ser o problen da entrada de ar ? Desde já agradeço
Fernando bom dia .tenho uma d10 com motor mwm sprint 4.2.ele é meio preguiçoso pra subir giro apartir de 2000rpm.o que posso fazer?prender o westgate todo e ver o que dá de pressão na turbina,pra depois regular,descer a catraca toda do lda?
Aonde compro o kit?
Quero turbinar um vw 7.90 .qual melhor turbina .kit vcs indica pode colocar pente?
faz um vídeo da blazer a diesel
Professor. Comprei um galaxie com motor diesel. Vou trocar o motor. Qual motor diesel indicaria para esse caso ?
Olá professor estou com uma dificuldade tenho uma mb 180d sem força mas fumaça bem pouca azul
Eles fazem coletor de escape dimensionado para o sprint 6cc?
Eu comprei uma f1000 94 e estou tentando ajeitar ela, ela era 4x4 mas a suspensão dianteira foi mudada, ela está ainda com a parte da tração na caixa, quero tirar e deixar ela totalmente 4x2, qual cardan da pra usar nela ? Sabe onde posso encontrar?
Procure alguém que se interessa na sua caixa e proponha a troca
Tenho uma frontier 2004 4x4
Oq mata a caminhonete é a caixa fica muito amarrada em rodovias
Teria algum upgrade pra resolver esse problema?
Parabéns pelo canal
Ótimas dicas
Sempre acompanho
Diferencial
Pneu
@@fabriciomangini8973 tá com 33
Essa semana volto pros 31
Tenho um Hyundai HR com motor da frontier mwm
Os pneus aro 15 original do HR pekenos
Deslancha muito
Acho que pneuzão segura na frontier
É a relação da caixa e diferencial, muito curta, tive duas frontier e realmente é muita amarrada na rodovia, tem gente que troca o diferencial põe mais longo
Bomdia
Oque eu vou perguntar aqui não tem nada a ver com esse vídeo, mas eu preciso perguntar. Eu tenho uma f1000 84 4 marchas, já foi mexido na caixa dela duas vezes, e não consegui solucionar o problema, de escapar a 1° marcha segurando e arranhar bastante ao engatar a 4° marcha. Tem solução? O meu mecânico chegou a cogitar a possibilidade de trocar a caixa dela por uma 5° marcha das f1000 mais novas "94, 95". Será que compensa mesmo trocar? Só lembrando que nos primeiros meses depois das manutenções feitas, ela ficou boa, mas depois de uns três meses ela começou a apresentar os mesmos problemas.
E esse upgrade da certo só nas Nissan ou também da nas S-10/Blazer?
Na s10 e blazer também porque usam esse mesmo motor !!!
E aquela d40 bordo,,, já vendeu faz tempo??
Cuanto custa eci quite.
É esse motor que também equipa as Grandblazer Diesel 98/99? Alguém sabe me dizer?
Granblazer é o 6 cilindros
Depende
Tem que ver
Tem os Maxion 2.5 diesel também
@@vitor123goiania em grandblazer ? Duvido
Na Gran blazer e igual a Silverado MWM Sprint 6 cilindros 4.2
Boa noite amigo ! Quanto fica um kit deste ?
Olá, colocando esse kit turbina K14/k16 da embrepoli, aumentaria a pressão do turbo para aproximadamente 2 kg pelo qui vi eles falando sobre o kit, , a minha duvida seria, ao aumentar o ar teria que aumentar o combustível certo, para a queima ser mais eficiente, qual seria a melhor forma de suplementar esse combustível extra sem aumentar de forma exagerada o consumo e visando a durabilidade da bomba e motor? Colocando o pino Booster no LDA ou colocando bicos de maior vazão ou simplesmente aumentado o débito da bomba?
Ótima pergunta. Alguém sabe responde? Também tenho essa dúvida.
Título do vídeo fala coletor de admissão. Mas isso é coletor de escape.
Qual valor desse kit
👍👍👍🚜🚜..
Bom. Dia. Tudo bom
Uma dúvida. Com esse coletor dimensionado a área de deslocamento dos gases é maior certo!
Com isso a velocidade dos gases diminuí certo!
Com isso não geraria. Turbo legue em baixa rotação???
Não, é exatamente o contrário
A velocidade só diminui com restrições
Esse motor é o eletrônico ou mecânico?
Esse do vídeo é bomba mecânica, mas tem ele eletrônico também, ele já disse que serve nós dois.
Parabéns !! Alguém já instalou este motor na L200/ Pajero Sport 2.5? Se sim teria como calcular o custo ?
Olá Fernando muito boa dica, já encomendei com o Israel da Embrepoli, já havia adquirido um kit da K16 para uma Band.
Gostaria de instalar um sensor de temperatura do motor, teria uma indicação por favor?!
Obrigado.
Sensor para a XTerra.
Que me desculpa os amantes dos outros motores diesel aliás todos bons... Mas o mwm Sprint principalmente o 6 cil é o lendário
Opa professor, uma dúvida: pq um motor a diesel mesmo sendo original aspirado aguenta um kit turbo com pressão alta, e em motores a gasolina/álcool se não tiver uma boa preparação o motor não aguenta?
Porque o ganho de potência no diesel é muito menor
1kg de pressão em um motor a gasolina mais que dobra a potência
1kg de pressão em um motor diesel não faz quase nada, se ganhar 40cv é muito
Se voce dobrar ou triplicar a potência de um motor a diesel ele vai pro espaço igual um motor a gasolina
A diferença é que pra voce dobrar a potência de um motor a diesel exige MUITA preparação
Por exemplo esse motor mwm da s10 tem 140cv originais, pra colocar 280cv nesse motor voce tem que comprar aquelas turbinas roletadas de 12mil reais
Esse negócio de colocar uma k16, trocar coletor e abrir bomba ela não chega a 200cv
Então não é que o motor diesel aguenta mais, é que ele por natureza é fraco e nem turbinando e preparando ele tem força o suficiente pra quebrar
Aguenta 2,5kg essa turbina ?
E em baixa como ficou ?
Será que já fazem pra L200 4d56 ?
Estava pensando a mesma coisa
Soh colocar um mwm 2.8 na l200 e resolve tudo
Onde fica sua oficina?
AMIGO ISSO NÃO É NOVIDADE, PARA COLETORES.
HA UMA VASTA LITERATURA, SOBRE COLETORES PULSATIVOS.
QUANTO AS MODIFICAÇÕES DO TURBO NÃO DISCUTO, ACHO QUE É UM ÓTIMO TRABALHO, SO PENSO QUE A UM LIMITE PARA O RENDIMENTO VOLUMÉTRICO.
E o coletor de admissão redimensionado? Vão mostrar quando?
Vc assistiu o vídeo?
?????