Supr video, teda až na toho Trabanta, tan není moc supr, chce to vychytat mouchy ještě... na to, že jsem kladívka na Trabantu seřizoval podruhé v životě dobrý výkon :D
Kladivka se dělala z textitu (top) a modernizovaná silonova (shit) silonová naucila šťastného majitele dělat odtrh od volantu, jelikož se neskutečně sjížděla (nová během 100-150 km běžné dvakrát)než zuhelnatěla a pak držela na svíčky se u Poláků dělají přímo sady chrommolybdenovych závitu včetně závitníků 😀🍀🖐️
V Jaweťákových rukou ten motor vydrží tak 100km max, chce to udělat gufera a kliku když to takhle dlouho stojí, ještě bude chtít po tobě ten starej motor zpátky 😂 Ale jinak má Trabik moc hezkou Patinu
Po méně než 30ti, jako já to říkal celou dobu že tam má nechat ten co tam byl, ten byl na labyrintech a věděli jsme že klika je ještě cajk i po větším ohřátí Tenhle motor se tam dal a samozřejmě jakmile se pořádně ohřál tak to odsrali gufera a povolila klika Plus se začali ozývat písní čepy 😂😂😂
na předstih byl takový přípravek, buď original nebo improvizovaný. Tam je totiž odstředivý regulátor co to mění podle otáček. Takže to buď nastavíš na nulu a smíříš se s tím že to nějak půjde, nebo musíš ten regulátor přetlačit, pootočit vačkou za pomoci toho přípravku. A já měl ještě takový doraz co se dal místo svíčky, nastavil se na správnou výšku a prostě se o něj opřel píst, takže pak se dalo v klidu hejbat zapalováním a vačkou aniž by motor někam utíkal. A tu elektriku je nejlepší předělat na 12V. Nějaký alernátor se sežene lehce, žárovky vyměníš, akorát je problém se stěračovým motorkem a starterem.
Tak odtrh jde nastavit i se zavřeným regulátorem jen člověk musí vědět jakou hodnotu použít U 6V je spíš problém ve stavu konkrétních kusů. 6V ve správným stavu nemá problém s dobíjením, starty ani svícením :-)
Predstih nastavus na nulu a je to. To auto neni blbe. Ten regulstor je tam ba start a volnobeh, ad cca 2000 otacek je plne otevren a nereguluje. Problem je, ze 6V trabant potrebuje mit spis zastih jak predstih, protoze motor ten starter ma oroblem utocit. Kor kdyz pali proti pístu. Odtrh je jedno jak se nastavuje, neni treba pripravek, jinak merku tam jawetak měl. Donesl vse potrebne v krabicce od majitele, kdyz jsem chtel pilnik vcetne žárovky 😂
@@amperak startér utáčí motorem úplně v pohodě... To co to dělá jaweťákovi je tím že tam má všechno v hliníku, všechno povolený, spoje všelijak zoxidovaný pak to takhle netočí Ale podívej se na videa moje, všechny auta 6V a startuje to normálně Stačí to mít v cajku a měděný kabely od baterky Když zase předstih bude moc velký tak bude ten motor pod zátěží typicky třeba v kopcích „zvonit"
@@trabimaniak4764 na to. Bateriaku ma nejvetsi hbytek, jen to.mwreni ve videu neni. Sem to podotahoval vse a zlepsilo se to. Na plusu trati 0,3V a na minusu 0,8V
@@amperak ono to na ten předstih není moc citlivý, pokud to není moc rozhašený, pojede to vždycky. Trochu problém je vyhmatat kdy je píst v úvrati, měla by tam být značka na řemenici, otázka je jestli je dobře. Já si s tím hodně hrál, dokonce jsem experimentoval se stroboskopem. U toho 6V je s těma úbytkama problém, tam je potřeba fakt přísnost na ty spoje a radši vyměnit kabely, hliník je na prd. Jo a pobavila mě hláška o částečně zgenerálkovaným motoru.
To právě není úplně jednoznačný Ono repas není v dnešní době vůbec sranda Problém s klikou kdy originál stojí cca 20K Shit repas 8K Nejlepší je jít cestou závodní klikovky v Německa Takže Cca 13K Plus výbrus, nové písty atd... Pokud je motor originál v cajku, není úplně vyběhlý tak je nejlepší max udělat gufera a těsnění a nechat tak jak je
@@trabimaniak4764 zdarec🤟🍀 to souhlas gufera ložiska uděláš popřípadě aspoň překroužkovat no a když je klika špatná tak to ani nemá cenu dávat do kupy a aspoň zkusit přelisovat ale to platí vlastně vo každým motoru🤟🍀
@@ladasutrladasutr8309 tak na trabantu ložiska nevyměníš tam jsou slisované spolu s klikovkou. A z vlastní zkušenosti, když motor běhá a nesaje falešný vzduch přes gufera (pokud nemá už labyrint, v tom případě většinou problém není) Tak je lepší do něj nelézt a jezdit Ono totiž většinou snaha o nějakou částečnou generálku nemá efekt Například když na ježděnou kliku hodíš výbrus dost často potom odejde i ta klika Chce to buď udělat komplet nebo jezdit dokud jezdí U Trabanta platí dvojnásob, funguje to? Nejeb do toho 😁
Supr video, teda až na toho Trabanta, tan není moc supr, chce to vychytat mouchy ještě... na to, že jsem kladívka na Trabantu seřizoval podruhé v životě dobrý výkon :D
@@amperak Tak rozenej elektrikář to se pozná 😂
@@KaprChannel na to elektrikáře nepotřebuješ. na to potřebuješ MOZEK a ještě vědět kolik je odtrh a co to znamená. ale na to ti stačí fichtl...
V Trabantu mám Ebzu a Fichtla nemám 😀, ale kdysi dávno jsem měl 555 a je fakt že jsem ty kladívka čistil v jednom kuse
KaprChannel je skvelej chlapík
Diky za video 🤣 tahle trojice nemá chybu 🤣
Super video hlavně ten Trabant 😂
@@jawetak Trabant je pěknej, ale ty dveře na něm jsou strašný, udělej s tim něco
tech jeho 40kg byto asi neponicilo :D super video :)
Kladivka se dělala z textitu (top) a modernizovaná silonova (shit) silonová naucila šťastného majitele dělat odtrh od volantu, jelikož se neskutečně sjížděla (nová během 100-150 km běžné dvakrát)než zuhelnatěla a pak držela na svíčky se u Poláků dělají přímo sady chrommolybdenovych závitu včetně závitníků 😀🍀🖐️
Dík za video pánové, jinak na technický benzín už se nejezdí? Kdysi jsem s wartburgem najezdil hodně kilometrů.
Nici soupatla b tranantu
V Jaweťákových rukou ten motor vydrží tak 100km max, chce to udělat gufera a kliku když to takhle dlouho stojí, ještě bude chtít po tobě ten starej motor zpátky 😂
Ale jinak má Trabik moc hezkou Patinu
@@trabantus.papirus tak a teď přiznej barvu, sleduješ ho na Instagramu? Nebo to fakt nevíš?
@@KaprChannel ne, počkej, on to doopravdy odpravil? 🤣🤣🤣🤣
@@trabantus.papirus jo, po 60km se prej ozvala klikovka 😂
Po méně než 30ti, jako já to říkal celou dobu že tam má nechat ten co tam byl, ten byl na labyrintech a věděli jsme že klika je ještě cajk i po větším ohřátí
Tenhle motor se tam dal a samozřejmě jakmile se pořádně ohřál tak to odsrali gufera a povolila klika
Plus se začali ozývat písní čepy 😂😂😂
@@trabimaniak4764 njn, ale tak chtěl ho, chtěl. Tak ho dostal 😂
na předstih byl takový přípravek, buď original nebo improvizovaný. Tam je totiž odstředivý regulátor co to mění podle otáček. Takže to buď nastavíš na nulu a smíříš se s tím že to nějak půjde, nebo musíš ten regulátor přetlačit, pootočit vačkou za pomoci toho přípravku. A já měl ještě takový doraz co se dal místo svíčky, nastavil se na správnou výšku a prostě se o něj opřel píst, takže pak se dalo v klidu hejbat zapalováním a vačkou aniž by motor někam utíkal. A tu elektriku je nejlepší předělat na 12V. Nějaký alernátor se sežene lehce, žárovky vyměníš, akorát je problém se stěračovým motorkem a starterem.
Tak odtrh jde nastavit i se zavřeným regulátorem jen člověk musí vědět jakou hodnotu použít
U 6V je spíš problém ve stavu konkrétních kusů.
6V ve správným stavu nemá problém s dobíjením, starty ani svícením :-)
Predstih nastavus na nulu a je to. To auto neni blbe. Ten regulstor je tam ba start a volnobeh, ad cca 2000 otacek je plne otevren a nereguluje.
Problem je, ze 6V trabant potrebuje mit spis zastih jak predstih, protoze motor ten starter ma oroblem utocit. Kor kdyz pali proti pístu.
Odtrh je jedno jak se nastavuje, neni treba pripravek, jinak merku tam jawetak měl. Donesl vse potrebne v krabicce od majitele, kdyz jsem chtel pilnik vcetne žárovky 😂
@@amperak startér utáčí motorem úplně v pohodě... To co to dělá jaweťákovi je tím že tam má všechno v hliníku, všechno povolený, spoje všelijak zoxidovaný pak to takhle netočí
Ale podívej se na videa moje, všechny auta 6V a startuje to normálně
Stačí to mít v cajku a měděný kabely od baterky
Když zase předstih bude moc velký tak bude ten motor pod zátěží typicky třeba v kopcích „zvonit"
@@trabimaniak4764 na to. Bateriaku ma nejvetsi hbytek, jen to.mwreni ve videu neni. Sem to podotahoval vse a zlepsilo se to. Na plusu trati 0,3V a na minusu 0,8V
@@amperak ono to na ten předstih není moc citlivý, pokud to není moc rozhašený, pojede to vždycky. Trochu problém je vyhmatat kdy je píst v úvrati, měla by tam být značka na řemenici, otázka je jestli je dobře. Já si s tím hodně hrál, dokonce jsem experimentoval se stroboskopem. U toho 6V je s těma úbytkama problém, tam je potřeba fakt přísnost na ty spoje a radši vyměnit kabely, hliník je na prd. Jo a pobavila mě hláška o částečně zgenerálkovaným motoru.
ten chilli chips musim skusit
@@pitrispennyklimes3799 pak o pár krabiček bude soutěž až výjde videi, tak můžeš zkusit svoje štěstí
Já ti teda nevím, ale na videu ten motor zní spíš krátko před smrtí, než dobře :D. Ale líbí se mi, jak lítáte po republice sem a tam
@@Lilbg jo zněl na prd protože karbec na houby, a co se toho lítání týče tak mě to baví jen by to chtělo sponzora na pohonné hmoty 😂
@@KaprChannel krom karbecu tam dost výrazně slyším i kliku 😅. Jak seženete sponzora na PHM, hned letím za váma :D
@@Lilbg záleží kam bys to měl blíž 😂, heleď ten motor chtěl víc mě asi nezajímá už je to jeho problém 😂
@@KaprChannel vy jste jeden dál, než druhej :D. Třeba se pak dočkáme videa "výměna ojnic v domácích podmínkách" 😅
@@Lilbg já ti zasponzoruju benálos za mnou :D si to odmakáš :D
Zdarec všem 🤟🍀 kruci kluci když už máte motor venku proč neuděláte repas? Dost to ušetří nervy🤟🍀👍
@@ladasutrladasutr8309 no money
To právě není úplně jednoznačný
Ono repas není v dnešní době vůbec sranda
Problém s klikou kdy originál stojí cca 20K
Shit repas 8K
Nejlepší je jít cestou závodní klikovky v Německa
Takže Cca 13K
Plus výbrus, nové písty atd...
Pokud je motor originál v cajku, není úplně vyběhlý tak je nejlepší max udělat gufera a těsnění a nechat tak jak je
@@trabimaniak4764 zdarec🤟🍀 to souhlas gufera ložiska uděláš popřípadě aspoň překroužkovat no a když je klika špatná tak to ani nemá cenu dávat do kupy a aspoň zkusit přelisovat ale to platí vlastně vo každým motoru🤟🍀
@@ladasutrladasutr8309 tak na trabantu ložiska nevyměníš tam jsou slisované spolu s klikovkou.
A z vlastní zkušenosti, když motor běhá a nesaje falešný vzduch přes gufera (pokud nemá už labyrint, v tom případě většinou problém není)
Tak je lepší do něj nelézt a jezdit
Ono totiž většinou snaha o nějakou částečnou generálku nemá efekt
Například když na ježděnou kliku hodíš výbrus dost často potom odejde i ta klika
Chce to buď udělat komplet nebo jezdit dokud jezdí
U Trabanta platí dvojnásob, funguje to? Nejeb do toho 😁