台湾･莒光号で台北から花蓮へ 1994年（莒光號 台北‐花蓮）

莒光號 台北－花蓮 1994年（民國83年）、三貂嶺通過 2002年（民國91年）.
花蓮へ旅行した際に乗った特急列車「莒光号」です。現在と大きく違う点は、女性乗務員の喧しい車内放送、架線柱が無くスッキリした東海岸の車窓、絶え間なく聞こえるジョイント音などでしょうか。特に当時の北廻線は短尺レールで、しかもけっこうな速度で飛ばすため非常に忙しいジョイント音でした。最後のカットは三貂嶺を力行で通過する莒光号、2002年の撮影です。
Taiwan Railway, Express "Chukuang", Taipei to Hualien. 1994.

[@1029Azusa]

那時候莒光號是掛10車，好懷念！不若現在，8車固定

[@user-re4nm2lw3e]

看ㄉ真是懷念~80.81.82月剛好在花東當兵 花蓮市北濱~東昌~南海園~花蓮玉里營區~台東利嘉~可想像當時放假ㄉ一幕幕就是如此了~真是懷念~!花防部629旅1639T

[@jrq09838]

一開始的廣播聲
是我小時候去台北車站的回憶

[@fpkfju]

身為台東人好懷念，影片中還錄到當時電氣化前37斤鋼軌的聲音，我當時對鋼軌節奏聲最有印象，尤其北迴這段，好像軌道是以「交錯」銜接，所以軌道節奏又跟宜蘭線花東線不同（也比較搖晃），跟後來東幹線重軌（50斤鋼軌），長焊鋼軌化後的聲音不同；當時雖然未電器化，但因為沒有ATP，列車在北迴，宜蘭乘坐感覺還滿快的（花東線就真的很慢），不輸現在電頭拉的莒光。

[@opelisc2000]

現在只剩基隆=汐科,板橋=樹林,桃園=中壢,新左營=高雄才會有這種節奏聲

[@kamepo]

Thank you for the comment. Sorry for my very late response.
I was interested in the unique rail gap sound, especially of North-link line. It was used 15m length rail, and those were laid left and right alternatively. At the time, I could hear the same sound in branch lines like Ji-Ji line. And also I can hear it in Hou Hsiao Hsien movies.
謝謝你的評論。
對不起我遲到的回复。
我對獨特的軌道間隙聲音很感興趣，特別是北廻線。它使用了15米長的軌道，並且左右交替放置。
當時，我可以聽到像集集i線那樣的支線上聽到同樣的聲音。而且我也可以在侯孝賢電影中聽到它。

[@userusers005]

真是懷念當時的51次

[@user-gb2ni1ch9v]

好經典~~~

[@user-hp3de4qt8s]

以前北迴線蘇澳到花蓮段還沒有電氣化都是要靠台鐵的大柴電在台北車站電頭先跟莒光號車廂解除連掛然後在換大柴電連掛的電原車在跟莒光號車廂連掛在一起才有辦法繼續讓車廂內的空調跟電燈維持照明跟空調繼續運轉

[@-TakoAliceShigeno]

51次 中壢出發的 北埔站停靠
停靠站蠻多的 以那時代來說 東部的莒光不算慢
一班樹林往台東的莒光 到花蓮還要換一次柴電 然後列車也會減少一半 直到北花電氣化後 才都整列車到花東

[@rocky9137]

00:23~00:36 是消失的平快耶...好懷念...

[@nelsonstrawould9403]

8:46是目前已經躺在富岡基地安息的R103餒

[@Valonikov684]

R103後面的電源車PBK32854也報廢了。
現在環島電氣化完成，台鐵幾乎用不到電源車了。
(會用到的大概只剩南迴區間車，以及慶典日會開行的蒸機特殊列車。)
台鐵PBK現存19輛。其實目前大概只需要7輛就很夠用了。

[@user-ip9kg9kt4b]

懷念 老莒光
2022年6月底已
功成身退

[@opelisc2000]

那班車應該是51次莒光號，中壢往台東（時間類似現在的272次），花蓮會摘掉1-5車後，繼續往台東；台東站做66次（現在的611次）返回花蓮，該運用前一天是60次花蓮往樹林（60-99-51-66）

[@paulsong1796]

99次莒光號從哪裡開到那裡

[@ttjj8080]

飯盒竟然沒漲價 太佛心惹

[@user-sv5sk1ld9i]

以前莒光都有停北埔🤣

[@user-jz6sh1gk5o]

還沒電氣化就是好❤

[@user-gi6qw1qc8e]

宜蘭線尚未電氣化時 開往蘇澳跟花蓮跟臺東的列車都要在八堵更換本務

[@user-yp3nf2xb6u]

很久以前的北迴線!😄

[@georgechao3]

I love Taiwan trains very good

[@wallacetseng4176]

跨線列車才會更換機車頭,台北樹林發車的班次不需要哦

[@user-tg4xi9pl1t]

@@wallacetseng4176 那為什麼以前1990年台東發往台北的莒光號從台東出發的R100經過花蓮站加掛車廂都不用換機車頭

[@labarrowromanral1007]

以前是板橋開直接用柴電機車牽引不換機車頭

[@a23258550]

急行'莒光'51號 台北07:58發 花蓮11:56到
中壢-台東

[@marinese568]

讀高中時 常常從中壢龍岡平交道溜到中壢車站月台坐這班車 最後節車廂 去學校 ,
當時每班車保留部分吸煙車廂 都是些中年人, 車廂都白茫茫跟玻璃茶杯 XD

[@chungliang4877]

那年住玉里也是小兒出生.時間過了真快 !小兒已在醫院PGY1.

[@skyvillgust]

1:00那邊顯示鐵路飯盒邊當，那字體感覺上是用麥可筆寫POP字??

[@andy246667]

1:05 同樣是60$的便當，現在賣相好看多了，果然便當局部是叫假的😂😂😂

[@user-gi6qw1qc8e]

當時台北車站的播音員是朱薇小姐

[@cweiunilionswilly1996]

如今的花蓮車站已經是跨站式站房

[@12823matthewkao]

那個時候的人穿著比較有品味, 跟日本很接近, 現在跟東南亞差不多一堆穿拖鞋的, 想哭

[@kellvinkao428]

對啦對啦，全台灣就你穿的最得體

[@kasaivisual4997]

但現在台鐵的列車服務水準比較接近日本偶

[@jasonpolaris]

以前的台鐵60塊便當看起來比現在的差太多了嗎.. 料超少的, 看起來不好吃!

[@user-jj6di5kp5s]

要看是那個廠做的啦 ！

[@user-gi6qw1qc8e]

我出生的那年

[@din598]

真懷念60塊時的便當 現在一個80

[@user-uq1wq2mz2q]

没涨多少啊。。大陆高铁票价，能看傻你。。。

[@user-jj6di5kp5s]

台鐵還有60元的便當

[@user-jj6di5kp5s]

@@user-uq1wq2mz2q 中國高鐵的便當(盒飯)我吃過 ！真他XX的又貴又不好吃

[@user-uq1wq2mz2q]

@@user-jj6di5kp5s 我上般去餐车吃。。😏

[@user-ln3cu4rb4b]

傳統四邊形$60~80，八角形便當$80~100

[@9603785]

朱薇的聲音

[@fish856210]

那個小孩現在2十幾歲了吧

[@user-sz3qc3xi3s]

你在講廢話嗎…………

[@uvz7381]

莒光號車太老舊,速度跟區間快差不多,但票價不輸自強號(太魯格/普悠瑪),該淘汰了...

[@user-ge4xx2hf6l]

有些改線廢棄了