Focke Wulf TA 154 - Eigenbau von R. Kohler - self-made by R. Kohler

Die Daten:
Maßsatb 1:5
Spannweite: 3,20 m
Länge: 2,53 m
Motor: 2 x 70ccm Boxer Einzylinder
Gewicht: 23,5 kg
The data:
scale 1:5
Wingspan: 3.20 m
length: 2,53 m
Engine: 2 x 70ccm Boxer single cylinder
weight: 23,5 kg
Fakten zum Original
TA 154 - das fortschrittlichste Nachtjagdflugzeug des Dritten Reiches. Die treibende Kraft hinter ihrer Entwicklung war Professor Kurt Tank, der Konstrukteur der FW 190. K. Tank und ein kleines Team von Konstrukteuren und Ingenieuren kombinierten modernste Technologie mit eleganter Aerodynamik, um ein innovatives und wirkungsvolles Kampfflugzeug zu schaffen. Inspiriert durch die britische de Havilland DH 98 gab das deutsche Luftfahrtministerium 1943 eine Spezifikation für einen schnellen Angriffsbomber in Vollholzbauweise heraus, der von Jumo 211-Motoren angetrieben werden sollte. Focke-Wulf erhielt den Auftrag und wandte erfinderische Konstruktionsmethoden für die hölzerne Baugruppe an. Letztendlich wurde die TA 154 jedoch kein Schnellbomber, sondern ein experimentelles Nachtjagdflugzeug, das in seiner Konstruktion der de Havilland Mosquito ähnelte, obwohl es mit einem Bugrad ausgestattet war. Die TA 154 verfügte auch über Schleudersitze, moderne Avionik und Radar.
Die TA 154 flog erstmals im Juli 1943 als Prototyp und erwies sich im Vergleich mit der He 219 und der Ju 388 als schneller, da es rund 700 km/h erreichte. Zusätzlich zu den 23 Prototypen wurden etwa 50 Serienmaschinen gebaut, wobei auch einige Vorserienexemplare auf Produktionsstandard umgerüstet wurden. Einige wurden der NJG 3 für operative Nachtkampferprobungen zugewiesen, während Pläne zur Entwicklung eines FW 190/TA154-Verbundbomber-Zerstörers gemacht wurden.
Some fatcs about the original
TA 154 - the most advanced night fighter of the Third Reich. The driving force behind its development was Professor Kurt Tank, the designer of the FW 190. K. Tank and a small team of designers and engineers combined state-of-the-art technology with elegant aerodynamics to create an innovative and effective fighter aircraft. Inspired by the British de Havilland DH 98, the German Air Ministry issued a specification in 1943 for a fast attack bomber of all-wood construction to be powered by Jumo 211 engines. Focke-Wulf was awarded the contract and applied inventive design methods to the wooden assembly. Ultimately, however, the TA 154 did not become a fast bomber but an experimental night fighter similar in design to the de Havilland Mosquito, although it was equipped with a nose wheel. The TA 154 also had ejection seats, modern avionics and radar.
The TA 154 first flew as a prototype in July 1943 and proved to be faster than the He 219 and Ju 388, reaching around 700 mph. In addition to the 23 prototypes, some 50 production aircraft were built, with some pre-production examples also being converted to production standard. Some were assigned to NJG 3 for operational night combat testing, while plans were made to develop an FW 190/TA154 composite bomber-destroyer.