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WRC Rally RACC Catalunya / Spain 2019 - BIG SHOW & FLAT OUT [HD]
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- Опубліковано 26 жов 2019
- Uma produção de Full Attack Report - Soluções de Imagem e Comunicação
/ fullattackreport
Para mais informações: fullattackreport@gmail.com
Is it just me who REALLY likes tarmac spec cars and rally RACC
1 of the best flat out WRC vids I've ever seen!
Yess..!! HYUNDAI..!!
Excelente vídeo. Parabéns.
Excelente escolha dos locais.
Continua o bom trabalho 👍
Isto é outra fruta 😜outro kit dunhas 💪bom trabalho de vídeo 👌👏👏👏Parabéns 👍👍👍quem não gosta disto 😂😂👍👏👏👏
Wow!,Car race!!!.
I like it verymuch,
I watched the race..
😻💐💐💐💐💐😻
Wow i20 looks really stable exiting out dips like nothing
Hola! que tramo es el min. 1min,55seg?gracias
2019 WRC WINNER HYNDAI
Yay!!!!
Impecável... top top!!
Impecável era termos ido todos 👌
i20 looks really fast than others. is that power of driver??
I love hyundai
Good position with #GRB regards! :)
Caras meus amigos é muito louco
Hey Rally Mania, very nice video, can I please use a small part for my next WRC TRIBUTE? I'll give you credits with direct link to your channel in the description.
Para quis que center o coração bater forte tem que correr pois você vai center a drana lina
Só faltou o 306 Maxi :D
120 👍👍
Es increíble que nadie muera
Not so easy to film in Savallá this year? 😆👍
I think it was your fault... 😂😁😉
I might have had something to do with it.... 😬
Qe tramo es el qe sale en el minuto 1:11
Thank you for the no music
ANDRE
มันแต้ๆ
Stage name in 4:02 please
La Fatarella - Vilalba
This video supports my assertion that WRC drivers are the best race car drivers in the world. They’re doing all this while processing the co-drivers pace notes. Amazing!! This is why they are seriously under-compensated. Lewis Hamilton is not 30 times better than Seb Ogier. But he is paid 30 times more. Not fair. I submit Seb Ogier, Ott and Thierry are better than Lewis Hamilton in overall skill.
I am of the same opinion. The rally drivers are at a higher level.
@@rallymaniaportugal if the fans paid to look 👀 the teams could pay the drivers more ‘ try getting in to a f1 for free
フォードの2人のドライヴァーのラリーカーの操作を見て居て感じて居た違和感がエヴァンスが復帰して其れが何かと言うのが〜俺だけかも知れ無いが理解出来たと感じる〜エヴァンスが怪我で不参加なステージから感じ始めた違和感〜(ドライヴァーのスニネン/ガス)
そして復帰して同じフォードのラリーカーを操作する2人。
俺の目で感じ理解した違和感の原因は>>(3号車のスニネンはラリーカーのポテンシャルに「振り回されて其れを制御して居るだけで自分が描くベストラインを走行出来てい無いからロスタイムと無駄な動きが多いから至る所で車をぶつける)
だから一定した時間を刻め無い〜其れがチーム内で計算出来無い不安定要素な訳です〜全てチーム戦略です計算されて居る訳ですタイヤはこのステージで本来の性能の何%ロストするとかこのステージの此処の区間を何分で通過するとかと言う中で走行して居る訳です誤差が有っても其れに沿ってドライヴァーは操作して居るから計算出来るが〜スニネンには其れが制御出来無い〜己をコントロール出来ず只焦っているだけ)
其れに引き換えエヴァンスは同じフォードのラリーカーの(ポテンシャルを引き出し巧く操り操作して居るし落ち着いて己も車もメリハリを持って制御して操って居ると〜俺には見える)
特にグラベルステージのクランクコースやカーブでの操作に2人のフォードの車の操り方が実に性格を見て居るかの様に見える。
スニネンはまるで急にカベが見えて危険回避運動して居る様な派手な操作。エヴァンスの場合は余裕持っての緩やかな水の流れの如く通過して行きます。
ポテンシャルに振り回されてなすが儘に付いて来て居るスニネン。
ポテンシャルを把握し性格を分かった上で操り宥めて扱い思うが儘に強弱を付けて操作するエヴァンスの底知れぬ才能の秘めたエヴァンス。
先行きが楽しみな選手。
スニネンは、此れが頭打ちだろう先が見えた〜その様に感じるのはエヴァンスが不在の間の此れ迄の技術等をエヴァンスが出場のこのステージと何１つ成長してい無い〜不在の時と同じ操作〜全然変わってい無い〜見ている側には焦って居る様にしか見え無い。
良い教材となり得る人材が多く居るのに〜ぶっつけ本場でも無いのにシュミレーションも演り練習走行も演って居るのに。
実戦を積んで居るスニネンがスポット参戦して居る(ローブ)より全てに置いて劣って居るとは〜実戦から遠のいて居るローブはシュミレーションや練習走行する時間も無い中であれだけの報酬額以上の結果を出して居る〜(才能とかと言う漠然とした物では無い)
現実を直視し如何にこうりゃくするかを常にコックピットに収まっても思案する余裕と冷静さを保てるかと言う事。
歳も若く経験も今期経験して居るのにどのステージでも勝て無い最速タイムでもスニネン〜来季の己がコクピットが有るのかは危ういね〜落とされたら恐らく復帰は皆無だろうスニネン。
ラスト一本〜優勝も決まり順位も粗決まった感じ〜スニネンの来季の行方もオーストラリアラリーで決まるだろうな？
シトロエンのラリーカーよりルノーの23号車の方がラリーカーのポテンシャルが全てに置いてシトロエンより優って居る様に見えるしドライヴァーもコ・ドライヴァーも優れた居る感じ〜加速力も有るし俊敏性や剛性感もバランスも良い様に見える。
しかし〜何時もなら(ショコダ)のラリーカーは安定した信頼性の高い車だと思う〜が〜其れだけでは本来は駄目なんだけどね。
成長出来る見込みが少ないって言う事〜有る意味シトロエンと同じ立ち位置と言う事。
只ショコダにはシトロエンを超えるだけの利点が多く改良の余地が幾らでも改良出来ると言う故にラリーカーに用いられて居るし部品調達も軽費済むと言う事も有る。
デメリットは全長が決まって居る故に其処に搭載出来るトランスミッションも自ずとと決まってしまうと言う事だ。
具体的に言えば幾ら良いパワフルユニットを搭載しても其れを使い切れるだけのギアボックスを搭載出来無いと言う事ギアボックスの大きさも自ずとと決まってしまう故。
故にエンジンを組む時に選択を迫られる二者択一を==(トルク重視か？加速度重視か)
もっとリアルに言えば==(フォードの様なラリーカー)なするか？
ヒュンダイの様なラリーカーにするか？です。
その上ネックなのは四輪駆動故に「デフ」が付きますから尚更重くなりますしそのデフにも大雑把に言えば(機械式と油圧式)が有り効果も大きく異なって来ます。
ショコダの様にコンパクトで軽量な車重ではその重量が重く成る事は個性で有る瞬発力を失う事に繋がる。
あと少し全長が有れば其れも可能なのだが其処にも問題が出て来る〜其れが車重バランス〜直進だけなら良いが右左折の多いそれも高速走行での右左折ではこの車重バランスが大きな鍵に成るちっとした計算ミスでバランスを崩し横転や衝突の危険性格を孕んで居るんですー其れは車内を支えて居るロールバーの強度にも大きく影響を及ぼします。
その鍵が車重バランスで起きる荷重移動に関係するからです。
だから、おいそれと手が出せ無いんです〜人命に関わる所ですから。
ラリーカーの車内に張り巡らされて居るロールバーは車両ごと太さも形も強度を強化する箇所もみんな違う〜同じ形状には外見上は見えるけど〜ラリーカーの形が違う様に中のドライヴァーを守るロールバーも皆違う。
故にそれを踏まえた上で軽量化を数字で計算し技術者と検討して作って居るのがラリーカーな訳〜その最も完成度の高いのがショコダな訳。
I love hyundai
ANDRE
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