Ami lo k más me gustó es el refrigerante k uso en vez de el rojo G12 que utilizan jejeje de aki a poco tendrá k cambiarlo otra vez si no le salen más cosas un saludo le aconsejo k utilicen el refrigerante adecuado
El verdecito baratito i bueno eh... si quieres picar el motor por dentro es perfecto, PD picar de oxido me refiero... debido a que el bloque motor es de aluminio i no le cuesta nada quedarse oxidado por dentro porque lleva un compuesto de metales los cuales son bastante delicados i necessitan si o si un organico i de calidad... no esta mierda del carrefur que le as echado por temas de calentamiento del refrigerante tmbien,cuidalo i pasaras del medio millon de quilometros de lo contrario si aces mantenimiento marroqui que le llamo yo 200 mil, i algo grave rebienta seguro...
Jolin, no tengo narices a encontrar el tubo del seat ibiza 1.9 sdi stella 1999. Me he metido abajo en el lado izquierdo y veo una abrazadera pero la echo para fuera y el tubo no sale, esta duro.
Una pregunta yo quiero cambiarlo ppr que no me sube la aguja de la temperatura, siempre va ha 60 grados, hay que purgar el circuito? y si es asi como lp hago? Gracias.
Ami lo k más me gustó es el refrigerante k uso en vez de el rojo G12 que utilizan jejeje de aki a poco tendrá k cambiarlo otra vez si no le salen más cosas un saludo le aconsejo k utilicen el refrigerante adecuado
La botella cortada para ??... 🙂 mezcla anticongelante rosa con verde...... no se yo
Porque motivo cambiaste el sensor de temperatura ahy algún fallo en común para cambiarlo como por ejemplo mal arranque en caliente. Gracias
G 12 amigo el verde no vale
Audi g12!!!!!!
💪cierto y a poder ser el 50%
Un consejo, es petrolear la zona para que el mecanico se manche lo menos posible..por lo demas perfecto....
Líquido verde tío ?
No man
El verdecito baratito i bueno eh... si quieres picar el motor por dentro es perfecto, PD picar de oxido me refiero... debido a que el bloque motor es de aluminio i no le cuesta nada quedarse oxidado por dentro porque lleva un compuesto de metales los cuales son bastante delicados i necessitan si o si un organico i de calidad... no esta mierda del carrefur que le as echado por temas de calentamiento del refrigerante tmbien,cuidalo i pasaras del medio millon de quilometros de lo contrario si aces mantenimiento marroqui que le llamo yo 200 mil, i algo grave rebienta seguro...
Estoi contigo tio💪
Sr.Martí : lo que es de aluminio és la culata, no el bloque. No fotem !
@@yt240robert Ya decía yo y dudo mucho que le surja algún daño por ponerle del verde. Otra cosa es que se lo deje para toda la vida.
Jolin, no tengo narices a encontrar el tubo del seat ibiza 1.9 sdi stella 1999. Me he metido abajo en el lado izquierdo y veo una abrazadera pero la echo para fuera y el tubo no sale, esta duro.
Estoy igual
Que pasaria si el diseñador hubiese puesto el sensor de cara arriba?
Si está boca arriba en el momento que coloques el sensor quedaría una burbuja de aire que no tendría por dónde salir. Por esa razón amigo.
Una pregunta
Tengo un bora TDI cuesta para arrancar en frío y en caliente que puede ser?
Calentadores🥴
El vídeo no aclara nada
A mí me aclaró
@@sorinungureanu501 pues me alegro
Pues nose q te iba a aclarar, si no se ve na de na.
Lo único que se ve es que salió el líquido rosa y echó líquido verde
@@juliocrespocrespon5850 pues por eso no me aclara 😂
Ufff liquido verde en vez de rosa 😢
Una pregunta yo quiero cambiarlo ppr que no me sube la aguja de la temperatura, siempre va ha 60 grados, hay que purgar el circuito? y si es asi como lp hago? Gracias.
A mi me pasa lo mismo, al final fue eso?
Tío... esos motores van con rosa
Correcto compañero, generalmente traen G12 de fábrica
@@elmotordemalaga y me podéis decir que diferencia hay?
no se ve nada.