@@user-sy2mv6my8l te szare jak z samego podkładu są okropne! Przodują w nich auta z koncernu VAG, ale właśnie mam takiego siwo-gołąbkowego Nissana Qashqaia.
Zgadzam się w 100%! Ja też nie wyobrażam sobie codziennej jazdy do roboty, czy po parówki do lidla z tak fatalnie nerwowym zawieszeniem na granicy przyczepności… jako młody gniewny 37-latek nie odpuszczam na żadnym zakręcie! Zawsze na bombie! 😂 wielowahacz niezbędny!😅 Bez urazy 😄
Z tym jest trochę jak z 4x4. Niby potrzebujesz 2-3 razy w roku, ale właśnie w tych 2-3 sytuacjach w roku Ty jedziesz - inni stoją. W tych 2-3 sytuacjach na lepszym zawieszeniu zrobisz różnicę.
Witam, czy problem z psującymi się lusterkami, klamkami, niską jakością uszczelek i lakieru oraz zabezpieczeniem antykorozyjnym wyeliminowano podczas delikatnego liftingu:) w 2023 r.? Samochód posiada jeszcze jakieś choroby wieku dziecięcego? Koszty serwisu? Czy wersja benzynowa 122 KM posiada GPF - model 2024? Proszę o komentarze i opinie bedą bardzo pomocne.
Niestety aktualną Mazdą 3 nie jeździłem i nie umiem odpowiedzieć na te pytania. Co do korozji natomiast to już poprzednia generacja była pod tym względem wyraźnie lepiej wykonana niż te wcześniejsze.
@@mrgorg8745 na wersję 2024 mazda daje 12lat gwarancji na zabezpieczenie przed korozja. GPF jest w wersjach X 186km lusterka poprawione i reszta również.testowalem i jest bajeczka. Cichutko w środku i w ogóle. Mazda 3 do odbioru w lipcu 2024
Kamil, z tą ceną to coś namieszałeś. Nawet w oficjalnym cenniku ta wersja która prezentujesz kosztuje ok.120tys. (Hikari+2.0 150km+manual+dopłata za lakier i czarne felgi)
Dalej kit i ściema. W tych czasach na dzień dzisiejszy mogę zamówić mazdę 3 że wszystkim w manualu za 130 tys. Ewentualnie spojlery jako gadżet +10tys. Ale na prawie rok temu to niezła bajka. Za tyle stoi cx 30.
Widzę po wyposażeniu, że to wersja wyposażenia cena Mazda 3 Homura (przyciemniane szyby, czarne felgi), dodatkowo wybrany spoiler tylny. Ta wersja (z silnikiem 150KM z manualem) w 2024 roku kosztuje 124 400 zł. Porównując do "kolegów" z segmentu to podstawowa wersja Prime-Line ma lepsze wyposażenie, jeśli się nie mylę to VW Polo z podobnym wyposażeniem (kurtyny powietrzne, kamera cofania, lane assist itp) jest droższe.
10 razy mówisz o aucie za 150 tyś siedząc w konfiguracji za 120. Za 150 skóra, napęd na 4, automat i jeszcze można sobie coś dorzucić dodatkowo. Zmian w cenniku nie było.
Fakt! W czasie gdy podstawowe Golfy/Focusy podrożały z 65tys do 80tys, Mazda podrożała z 90tys do 103tys. Tak naprawdę za 100tys Golf nadal nie będzie jakoś bardzo bogaty.
Wiele się zmieniło, ale i też na korzyść. Nie spotkałem się z narzekaniem na korozję tej generacji, a druga poprzednia po 5 latach już gniła na potęgę.
Jeśli mam być szczery to może i brak automatycznego otwierania klapy bagażnika dziwi ale w kokpitach nowych Mazd człowiek nie ma poczucia plastikowej tandety, takiego skrzypiącego plastiku i chińskiego tabletu, w przeciwieństwie do nowych Mercedesów... I właśnie dla tego poczucia jakości a nie byle jakości myślę że ta cena jest uzasadniona, przynajmniej w konfrontacji z A-klasą która jest po prostu szajsowa w środku... Ale faktycznie beleczka z tyłu to trochę wstyd - wszystkie szanujące się kompakty: golf i jego klony, CEED/i30 mają chyba wielowahacz w standardzie a focus w opcji.
@@MotoPasjeKamila dzięki, generalnie nie lubię w motoryzacji dwóch rzeczy - tylnych zawieszeń na belce i "Instagramowych" kokpitów. Tej drugiej bardziej. To taki mój neologizm na świecidełka i festyniarskie tableciarstwo które dobrze wygląda na Instagramie ale w realnym życiu ani to ładne ani to funkcjonalne... Ale na pewno tańsze w produkcji :)
Chciałbym się tutaj w komentarzu odnieść do belki skrętnej, może nie w przypadku Mazdy, ale ogółem. Już w większości kompaktów jest belka skrętna. Golf 8 do 150 KM włącznie posiada belkę, wielowahacz jest dopiero wyżej.
Tak, to prawda, ale to nie jest usprawiedliwienie. To jest niestety pogarszanie właściwości jezdnych i pogarszanie poziomu bezpieczeństwa. Powierzają producenci nasze bezpieczeństwo w ręce elektroniki, a jak ktoś chce poczuć coś więcej niż "wożenie czterech liter z punktu A do B" to musi sięgać po drogie wersje lub auta marek "premium", a jako, że Mazda do tego miana aspiruje to widać, że nawet w "premium" nie ma tego w standardzie. Czy z belką jeździ się źle? Nie, ale gdy zaskoczy nas zmiana warunków na drodze (wilgoć na zacienionym asfalcie itd) to z belką elektronika będzie mieć więcej pracy niż przy wielowahacza, a w przypadku usterki ESP (co nie jest wykluczone, zwłaszcza jak już taka Mazda 3, czy wspomniany Golf będą miały po 15 lat) to już się nie uratujemy, bo tył po prostu odpłynie...
@@DeQUK ale w tym przypadku testowałem Mazdę. Za dwa tygodnie będzie test używanego Golfa VII, który ma wielowahacz bo jest w wersji wyższej niż podstawowe 1.2TSI (a tylko 1.2 miało belkę) i też o tym mówię 🙂 także cierpliwości.
@@MotoPasjeKamila Dobrze, nie ma problemu. Tak tylko mówię. Z obecnie dostępnych to chyba tylko Honda Civic na wielowahacz, ale pewnie dlatego, że jest najstarsza 😕 Nie zdziwi mnie fakt jak już Honda nawet przestawi się na belkę
Jak właściwie BP nie zgodzę się co do narzekania na temat tylnego zawieszenie zubożono o układ wielowahaczowy na rzecz belki skrętnej przecież w praktyce ciężko zorientować sie że że taka zmiana nastąpiła założę się że gdyby nie było takiej informacji to nikt by się nie zorientował
Widzisz i myślę, że właśnie po to jesteśmy my - dziennikarze moto - żeby wskazywać na takie różnice. Ja wyczuwam tę różnicę. Wiem, kiedy przyczepność idzie z opon, a kiedy z zawieszenia. Wiem, kiedy kończy się przyczepność z zawieszenia i w Mazdzie kończy się ona gwałtownie i ciężko się ratować. Nie mówię, że się nie da, mówię raczej, że da się lepiej - wielowahaczowo. W najbliższą środę zaplanowałem test Golfa VII z wielowahaczem. W prawdzie w teście o tym nie mówię, ale kilka lat temu jeździłem Leonem III z belką (czyli to samo co Golf VII w bieda wersji) i on naprawdę jeździ inaczej, inaczej też resoruje, bo belka zawsze nieco przenosi z koła na koło. Z belką zawieszenie jest w pewnym sensie pół-zależne. Pozdrawiam i szerokiej drogi!
@@MotoPasjeKamila Pozwolę sobie nie zgodzić nie tylko Mazda zastosowała belkę Ford Puma ST belka skrętna czy Nowe Audi A3 Sportback 2020 też belka wspomnę o Megane rs jest na belce skretnej i zawsze notowala rekordy na Nurburgringu w swojej klasie FAKT ŻE WIELOWAHACZOWE JEST LEPSZE ALE I DROŻSZE W UTRZYMANIU wydaję mi się że nie ma co tak płakać nad tą belka skrętna POZDRAWIAM
Tak, z wczesnej wiosny :-) Generalnie mam jeszcze kilka materiałów z wiosny, których nie pokazałem, bo umowę z Zacharem miałem taką, że nagrywam testówki prasowe dla siebie, ale u niego musi być materiał najpierw. Tymczasem ostatnio mi napisał, że jednak nie będzie pokazywać tych moich testów, więc ja mogę swoje wersje już pokazać. Zacząłem od Mazdy 3. Pozdrawiam!
@@user-sy2mv6my8l Zachar ma z moim udziałem kilka filmów (około 10), których jeszcze nie opublikował i raczej nie opublikuje, bo niestety pojawiła się grupka moich antyfanów, którzy niszczą Zacharowi zasięgi. Co do naszej współpracy to jest ona teraz na innych zasadach. Nowych aut u Zachara przynajmniej na razie nie będzie, a te, które ja dostaję - ostatnio EQV, Arkanę, XV, a w tym tygodniu Qashqai to już auta prasowe na mnie osobiście :-) Pozdrawiam!
Ale o to właśnie chodzi ze nie ma turbo 😂 właśnie tym mazda sie rozni od reszty. Teraz mam civica ale jeszcze stare dobre wolnossące 1.8 odkąd Honda zaczęła turniach zacząłem patrzeć właśnie na mazdy. Jedynie najnowszym civic ehev wyglada dość atrakcyjnie civic x to porażka.
Ford w Focusach MK4 ST-Line, pokazuje, że jednak da się zrobić kompakta z belką, który jest generatorem fun'u i jednocześnie jest całkiem komfortowy na co dzień. Inna sprawa, że Fordy kupuje się głównie dla właściwości jezdnych i rozsądnej ceny, i to jest ich selling point. Sam rozważałem Mazdę 3, ale jest trochę ciaśniejsza, trochę gorzej jeździ i po prostu jest abstrakcyjnie droga w porównaniu do Focusa.
Z belką nigdy nie jest tak dobrze jak z zawieszeniem niezależnym na wahaczach. Mazda prowadzi się równie dobrze jak Focus, ale tak jak piszesz - jest cieśniejsza i droższa (i szybciej rdzewieje - bez względu na to co Mazda napisze ;-) ). Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila Tzn. generalnie lepiej mieć wielowahacz, wiadomo. Natomiast ja np. jestem mega zaskoczony jak Ford dobrze zrobił belkę w Mk4 ST-Line. Miałem obsesję na punkcie wielowahacza do tego stopnia, że testowałem 3 identyczne Focusy (2x multilink, 1x belka) w identycznej konfiguracji - tj. pakiet, silnik, gumy, koła, w bardzo krótkim okresie czasu (wyłączną różnicą było zawieszenie tył). I pomimo, że jestem przeczulony w kwestii prowadzenia, to różnica była naprawdę praktycznie niezauważalna. Na tyle, że myślę, że dopiero tor lub kręta, szybka droga o zdegradowanej powierzchni byłaby w stanie ujawnić różnicę. Nie wiem czy Ford przypadkiem nie zastosował tych samych rozwiązań co w Fieście ST w Focusie ST-Line z belką. Natomiast w standardowym Focusie Mk4 z belką, bez pakietu ST-L, czuć różnicę i fakt, że dupa trochę pływa w szybkich sekcjach lewy/prawy, choć to oczywiście wciąż świetnie prowadzące się auto jak na klasę compact. Niestety z multilinkiem można trochę bardziej miękko stroić tył, a w belce precyzja jest nadrabiana przez bardziej twarde sprężyny i amory (na czym cierpi komfort).
@@mx19idlewilder no i to jest właśnie to. Pierwszy raz jeździłem mazdą 3 zaraz po premierze (tą generacją) i miałem właśnie taką akcję, że leciałem droga krętą koło Zalewu Dobczyckiego i była słoneczna pogoda, ale w zacienionych miejscach było wilgotno i przy takiej nagłej zmianie warunków na asfalcie niestety tył bardzo łatwo tracił stabilność, wielowahacz trzyma lepiej. Oczywiście to tylko ekstremalne sytuacje, których na drodze niemal nigdy nie doświadczamy, a jak już doświadczamy to i tak elektronika wkracza. Pozdrawiam!
No byłoby! Tydzień temu miałem Golfa 7. W porównaniu z Leonem III, który dopiero w wersji FR miał wielowahacz Golf już w drugiej wersji od podstawowej je miał i to się czuje.
gówno tam świetnie wybierają, jak samochody jadą z naprzeciwka i pasy drogi przedziela bariera to zarówno w tym samochodzi jak i w innych światła oślepiają kierowców z naprzeciwka... sprawdziałem w mazdzie, mercedesie i citroenie. W każdym przypadku to źle działa.
@@MotoPasjeKamila , przepraszam, ale się nie zgodzę. Mam jedno i drugie. I może Honda civic nie jest jeszcze Accordem, ale od Mazdy 3 nawet za kierownicą miejsca jest zauważalnie więcej. O tyle już nie wspąmne, tam to niebo i ziemia. A że zrywnosć to nie prędkosć to ja wiem, ale i tak mówimy tu o 10 sec🤣, to już bliżej do priusa🤣, prius też, słyszałem, z miejsca jest zrywny🤣
@@VasylSodomora-bj4ji no i słusznie - Prius i inne hybrydy dzięki elektrycznemu "boostowi" są bardzo zrywne. No a 10 sekund to naprawdę nie jest wolno. Zwłaszcza, że Mazdzie te 10 sekund przychodzi bez wysiłku. Co do miejsca, to chyba pierwsza generacja UFO była najbardziej ciasnym Civickiem, bo VII generacja miała jeszcze inną budowę, taką na typ lat '90. Pomimo konkurowania z Corollą E12, była od Corolli ciaśniejsza. Ale to już moim zdaniem nie ma znaczenia dziś. Civic się świetnie rozwinął. Pozdrawiam!
Cena... no tanio to już było... będzie drożej 👊Pozdrawiam👍
Niestety masz rację :-(
Ślicznie się prezentuje 😍
No jak na srebrne auto to całkiem nieźle!
@@MotoPasjeKamila dobrze, że nie białe lub szare jak podkład. :D
@@user-sy2mv6my8l te szare jak z samego podkładu są okropne! Przodują w nich auta z koncernu VAG, ale właśnie mam takiego siwo-gołąbkowego Nissana Qashqaia.
Zgadzam się w 100%! Ja też nie wyobrażam sobie codziennej jazdy do roboty, czy po parówki do lidla z tak fatalnie nerwowym zawieszeniem na granicy przyczepności… jako młody gniewny 37-latek nie odpuszczam na żadnym zakręcie! Zawsze na bombie! 😂 wielowahacz niezbędny!😅
Bez urazy 😄
Z tym jest trochę jak z 4x4. Niby potrzebujesz 2-3 razy w roku, ale właśnie w tych 2-3 sytuacjach w roku Ty jedziesz - inni stoją. W tych 2-3 sytuacjach na lepszym zawieszeniu zrobisz różnicę.
Jeszcze nie obejrzałem do końca (na razie jestem w okolicach 4:00) ale już daję łapkę w górę za wytrwałość przy nagrywaniu w takich warunkach ;)
Dzięki! Temperatura wtedy strasznie poleciała w ciągu tych 2h gdy nagrywałem! Pozdrawiam!
Całe szczęście, że mam poprzednią wersję z mocniejszym silnikiem większym kufrem i wielowachaczem 💪
Witam, czy problem z psującymi się lusterkami, klamkami, niską jakością uszczelek i lakieru oraz zabezpieczeniem antykorozyjnym wyeliminowano podczas delikatnego liftingu:) w 2023 r.? Samochód posiada jeszcze jakieś choroby wieku dziecięcego? Koszty serwisu? Czy wersja benzynowa 122 KM posiada GPF - model 2024? Proszę o komentarze i opinie bedą bardzo pomocne.
Niestety aktualną Mazdą 3 nie jeździłem i nie umiem odpowiedzieć na te pytania.
Co do korozji natomiast to już poprzednia generacja była pod tym względem wyraźnie lepiej wykonana niż te wcześniejsze.
Dziękuje@@MotoPasjeKamila
@@mrgorg8745 na wersję 2024 mazda daje 12lat gwarancji na zabezpieczenie przed korozja. GPF jest w wersjach X 186km lusterka poprawione i reszta również.testowalem i jest bajeczka. Cichutko w środku i w ogóle. Mazda 3 do odbioru w lipcu 2024
@@wisnia6901Dziękuje za informację i pozdrawiam!
Materiał konkret 👍🏻
Dzięki :-)
Linia stylistyczna dla mnie piękna i klasyczny (już rzadko spotykany napęd), reszta przeciętna. Recenzja konkretna, jak zawsze u Ciebie. Pozdrawiam.
Dziękuję!
zapowiada sie dobrze, lapa w gore i ogladam
Pozdrawiam!
Kamil, z tą ceną to coś namieszałeś. Nawet w oficjalnym cenniku ta wersja która prezentujesz kosztuje ok.120tys. (Hikari+2.0 150km+manual+dopłata za lakier i czarne felgi)
Jak ją miałem (chyba w lutym) to taka była jej cena z opcjami, które miała. Ogólnie Mazdy są drogie i przez tą belkę dla mnie traci sens...
Dalej kit i ściema. W tych czasach na dzień dzisiejszy mogę zamówić mazdę 3 że wszystkim w manualu za 130 tys. Ewentualnie spojlery jako gadżet +10tys. Ale na prawie rok temu to niezła bajka. Za tyle stoi cx 30.
Widzę po wyposażeniu, że to wersja wyposażenia cena Mazda 3 Homura (przyciemniane szyby, czarne felgi), dodatkowo wybrany spoiler tylny. Ta wersja (z silnikiem 150KM z manualem) w 2024 roku kosztuje 124 400 zł. Porównując do "kolegów" z segmentu to podstawowa wersja Prime-Line ma lepsze wyposażenie, jeśli się nie mylę to VW Polo z podobnym wyposażeniem (kurtyny powietrzne, kamera cofania, lane assist itp) jest droższe.
Bardzo możliwe, nie jestem na bieżąco z cennikami wszystkich aut na rynku. Staram się, jak coś testuję sprawdzać dane auto i jego konkurencję.
W wersji 4x4 jest już wielowahacz na tyle?
Wygląd zewnętrzny - super!
Silnik i skrzynia - bardzo dobre.
Reszta - OK z drobnymi wadami.
Zasadniczo dokładnie tak :-)
10 razy mówisz o aucie za 150 tyś siedząc w konfiguracji za 120. Za 150 skóra, napęd na 4, automat i jeszcze można sobie coś dorzucić dodatkowo. Zmian w cenniku nie było.
Oczywiście, że były.
Skonfigurowałem za 150 tys. 150 km i manual. Graty trochę kosztują
Obecnie taka wersja to już prawie 140 tys. A propos: gdzie w słowie "tysięcy" masz "ś"??
Najlepsze jest to, że 7 mc po publikacji tego filmu cena Mazdy 3 nie jest wysoka w porównaniu z konkurencją.
Fakt! W czasie gdy podstawowe Golfy/Focusy podrożały z 65tys do 80tys, Mazda podrożała z 90tys do 103tys. Tak naprawdę za 100tys Golf nadal nie będzie jakoś bardzo bogaty.
Mamy 2024 i teraz cena jest najniższa spośród konkurencji.
Wiele się zmieniło, ale i też na korzyść. Nie spotkałem się z narzekaniem na korozję tej generacji, a druga poprzednia po 5 latach już gniła na potęgę.
Jeśli mam być szczery to może i brak automatycznego otwierania klapy bagażnika dziwi ale w kokpitach nowych Mazd człowiek nie ma poczucia plastikowej tandety, takiego skrzypiącego plastiku i chińskiego tabletu, w przeciwieństwie do nowych Mercedesów... I właśnie dla tego poczucia jakości a nie byle jakości myślę że ta cena jest uzasadniona, przynajmniej w konfrontacji z A-klasą która jest po prostu szajsowa w środku... Ale faktycznie beleczka z tyłu to trochę wstyd - wszystkie szanujące się kompakty: golf i jego klony, CEED/i30 mają chyba wielowahacz w standardzie a focus w opcji.
Trafne spostrzeżenia!
@@MotoPasjeKamila dzięki, generalnie nie lubię w motoryzacji dwóch rzeczy - tylnych zawieszeń na belce i "Instagramowych" kokpitów. Tej drugiej bardziej. To taki mój neologizm na świecidełka i festyniarskie tableciarstwo które dobrze wygląda na Instagramie ale w realnym życiu ani to ładne ani to funkcjonalne... Ale na pewno tańsze w produkcji :)
@@emperorjulian2159 Wygrałes dla mnie internet tym istagramowym kokpitem!
Dzięki! ;-)))))
@@MotoPasjeKamila miło mi, zdarza się czasem dorzucić do pieca 😅
@@emperorjulian2159 jedna poprawka: te świecące się jak psu... nos bajery nie wyglądają dobrze nawet na Instagramie ;)
Chciałbym się tutaj w komentarzu odnieść do belki skrętnej, może nie w przypadku Mazdy, ale ogółem. Już w większości kompaktów jest belka skrętna. Golf 8 do 150 KM włącznie posiada belkę, wielowahacz jest dopiero wyżej.
Tak, to prawda, ale to nie jest usprawiedliwienie. To jest niestety pogarszanie właściwości jezdnych i pogarszanie poziomu bezpieczeństwa. Powierzają producenci nasze bezpieczeństwo w ręce elektroniki, a jak ktoś chce poczuć coś więcej niż "wożenie czterech liter z punktu A do B" to musi sięgać po drogie wersje lub auta marek "premium", a jako, że Mazda do tego miana aspiruje to widać, że nawet w "premium" nie ma tego w standardzie.
Czy z belką jeździ się źle? Nie, ale gdy zaskoczy nas zmiana warunków na drodze (wilgoć na zacienionym asfalcie itd) to z belką elektronika będzie mieć więcej pracy niż przy wielowahacza, a w przypadku usterki ESP (co nie jest wykluczone, zwłaszcza jak już taka Mazda 3, czy wspomniany Golf będą miały po 15 lat) to już się nie uratujemy, bo tył po prostu odpłynie...
@@MotoPasjeKamila Dobrze, ale w takim razie mówmy o wszystkich markach, a nie tylko tej - w tym wypadku Mazdzie.
@@DeQUK ale w tym przypadku testowałem Mazdę. Za dwa tygodnie będzie test używanego Golfa VII, który ma wielowahacz bo jest w wersji wyższej niż podstawowe 1.2TSI (a tylko 1.2 miało belkę) i też o tym mówię 🙂 także cierpliwości.
@@MotoPasjeKamila Dobrze, nie ma problemu. Tak tylko mówię. Z obecnie dostępnych to chyba tylko Honda Civic na wielowahacz, ale pewnie dlatego, że jest najstarsza 😕 Nie zdziwi mnie fakt jak już Honda nawet przestawi się na belkę
Może nie mazda ale 7 letnia Skoda Octavia III generacji, 2,0 tdi belka skrętna z tyłu... Prowadzenie auta poniżej moich oczekiwań
Jak właściwie BP nie zgodzę się co do narzekania na temat tylnego zawieszenie zubożono o układ wielowahaczowy na rzecz belki skrętnej przecież w praktyce ciężko zorientować sie że że taka zmiana nastąpiła założę się że gdyby nie było takiej informacji to nikt by się nie zorientował
Widzisz i myślę, że właśnie po to jesteśmy my - dziennikarze moto - żeby wskazywać na takie różnice. Ja wyczuwam tę różnicę. Wiem, kiedy przyczepność idzie z opon, a kiedy z zawieszenia. Wiem, kiedy kończy się przyczepność z zawieszenia i w Mazdzie kończy się ona gwałtownie i ciężko się ratować. Nie mówię, że się nie da, mówię raczej, że da się lepiej - wielowahaczowo. W najbliższą środę zaplanowałem test Golfa VII z wielowahaczem. W prawdzie w teście o tym nie mówię, ale kilka lat temu jeździłem Leonem III z belką (czyli to samo co Golf VII w bieda wersji) i on naprawdę jeździ inaczej, inaczej też resoruje, bo belka zawsze nieco przenosi z koła na koło. Z belką zawieszenie jest w pewnym sensie pół-zależne.
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
@@MotoPasjeKamila Pozwolę sobie nie zgodzić nie tylko Mazda zastosowała belkę Ford Puma ST belka skrętna czy Nowe Audi A3 Sportback 2020 też belka wspomnę o Megane rs jest na belce skretnej i zawsze notowala rekordy na Nurburgringu w swojej klasie FAKT ŻE WIELOWAHACZOWE JEST LEPSZE ALE I DROŻSZE W UTRZYMANIU wydaję mi się że nie ma co tak płakać nad tą belka skrętna POZDRAWIAM
Brawo Kamil
Dzięki!
Zawieszenie wielowahaczowe i płynną regulację fotela kierowcy miała moja Mazda 3 z 2008 roku
Nie wszystko w motoryzacji idzie w dobrą stronę :-) ale to dość oczywiste...
Pozdrawiam!
Czy to materiał z tego roku ?
Tak, z wczesnej wiosny :-)
Generalnie mam jeszcze kilka materiałów z wiosny, których nie pokazałem, bo umowę z Zacharem miałem taką, że nagrywam testówki prasowe dla siebie, ale u niego musi być materiał najpierw. Tymczasem ostatnio mi napisał, że jednak nie będzie pokazywać tych moich testów, więc ja mogę swoje wersje już pokazać. Zacząłem od Mazdy 3.
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila Jak sobie radzisz w pozyskiwaniu aut testowych bez wsparcia Zachara?
@@MotoPasjeKamila czyli nagrałeś materiały, których Zachar nie opublikował?
Czy to koniec współpracy z Z.?
@@user-sy2mv6my8l Zachar ma z moim udziałem kilka filmów (około 10), których jeszcze nie opublikował i raczej nie opublikuje, bo niestety pojawiła się grupka moich antyfanów, którzy niszczą Zacharowi zasięgi. Co do naszej współpracy to jest ona teraz na innych zasadach. Nowych aut u Zachara przynajmniej na razie nie będzie, a te, które ja dostaję - ostatnio EQV, Arkanę, XV, a w tym tygodniu Qashqai to już auta prasowe na mnie osobiście :-)
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila smutne, ale tyle dobrze, że masz jakieś auta prasowe, które będzie można krytykować. :D
poprzedniej wersji zapomnieli wyciszyc, na trasie masakra! za to reczna skrzynia rewelacja!
Skrzynia super - to prawda. A co do poprzedniczki to może po prostu korozja tak głośno chrupała ;-)
@@MotoPasjeKamila korozji nie było w ogóle więc to na +
Szkoda ze brak wersji turbo u nas:( Honda to jeździ a mazda nie bardzo ale za to jest bardziej „premium”
Ale o to właśnie chodzi ze nie ma turbo 😂 właśnie tym mazda sie rozni od reszty. Teraz mam civica ale jeszcze stare dobre wolnossące 1.8 odkąd Honda zaczęła turniach zacząłem patrzeć właśnie na mazdy. Jedynie najnowszym civic ehev wyglada dość atrakcyjnie civic x to porażka.
Ford w Focusach MK4 ST-Line, pokazuje, że jednak da się zrobić kompakta z belką, który jest generatorem fun'u i jednocześnie jest całkiem komfortowy na co dzień.
Inna sprawa, że Fordy kupuje się głównie dla właściwości jezdnych i rozsądnej ceny, i to jest ich selling point.
Sam rozważałem Mazdę 3, ale jest trochę ciaśniejsza, trochę gorzej jeździ i po prostu jest abstrakcyjnie droga w porównaniu do Focusa.
Z belką nigdy nie jest tak dobrze jak z zawieszeniem niezależnym na wahaczach. Mazda prowadzi się równie dobrze jak Focus, ale tak jak piszesz - jest cieśniejsza i droższa (i szybciej rdzewieje - bez względu na to co Mazda napisze ;-) ).
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila Tzn. generalnie lepiej mieć wielowahacz, wiadomo. Natomiast ja np. jestem mega zaskoczony jak Ford dobrze zrobił belkę w Mk4 ST-Line. Miałem obsesję na punkcie wielowahacza do tego stopnia, że testowałem 3 identyczne Focusy (2x multilink, 1x belka) w identycznej konfiguracji - tj. pakiet, silnik, gumy, koła, w bardzo krótkim okresie czasu (wyłączną różnicą było zawieszenie tył). I pomimo, że jestem przeczulony w kwestii prowadzenia, to różnica była naprawdę praktycznie niezauważalna. Na tyle, że myślę, że dopiero tor lub kręta, szybka droga o zdegradowanej powierzchni byłaby w stanie ujawnić różnicę. Nie wiem czy Ford przypadkiem nie zastosował tych samych rozwiązań co w Fieście ST w Focusie ST-Line z belką. Natomiast w standardowym Focusie Mk4 z belką, bez pakietu ST-L, czuć różnicę i fakt, że dupa trochę pływa w szybkich sekcjach lewy/prawy, choć to oczywiście wciąż świetnie prowadzące się auto jak na klasę compact. Niestety z multilinkiem można trochę bardziej miękko stroić tył, a w belce precyzja jest nadrabiana przez bardziej twarde sprężyny i amory (na czym cierpi komfort).
@@mx19idlewilder no i to jest właśnie to. Pierwszy raz jeździłem mazdą 3 zaraz po premierze (tą generacją) i miałem właśnie taką akcję, że leciałem droga krętą koło Zalewu Dobczyckiego i była słoneczna pogoda, ale w zacienionych miejscach było wilgotno i przy takiej nagłej zmianie warunków na asfalcie niestety tył bardzo łatwo tracił stabilność, wielowahacz trzyma lepiej.
Oczywiście to tylko ekstremalne sytuacje, których na drodze niemal nigdy nie doświadczamy, a jak już doświadczamy to i tak elektronika wkracza.
Pozdrawiam!
Szkoda tylko, ze ford montuje teraz takie dziadowskie silniki.
Ford lider 3 cylindrów i utrata wartości, nie wiesz do czego porównujesz. Nigdy Forda, poza tym twój focus kończy się z produkcją więc koniec
fajne autko
Nawet ujdzie :-)
✌😁👍
:-)
Ciasna, mała, przezytek. Honda civik na głowe bije Mazde.
Cena wcale nie taka kosmiczna - auto kosztuje tyle samo co pozostałe samochody w segmencie z podobnym wyposażeniem. Przed inflacją cena była świetna.
Gdy miałem ją na teście jej cena była o dobre 10tys wyższa od analogicznych wersji konkurencji, plus w Mazdzie nie ma rabatów.
Wstyd, że nawet teraz mazda NIC nie zrobiła dla pasażerow z tylu. NIC. Niema nawiewów, niema usb, niema podgrzewania.
mazda ruda królowa lawet
oj jakby Mazda zastosowała wielodrążkowe zawieszenie tylne jak w 323 F BJ to by był kosmos
No byłoby! Tydzień temu miałem Golfa 7. W porównaniu z Leonem III, który dopiero w wersji FR miał wielowahacz Golf już w drugiej wersji od podstawowej je miał i to się czuje.
@@MotoPasjeKamila czy będzie test Golfa 7?
@@ku6i myślę, że w ciągu 2-3 tygodni go pokaże.
@@MotoPasjeKamila w Golfie 7 po liftingu belka skrętna zawitała chyba do każdej wersji silnikowej poza silnikami 2.0
@@lepszejnazwyniebylo a to to nie wiedziałem. Przed liftem tylko 1.2TSI miało belkę, a każdy mocniejszy już wielowahacz.
gówno tam świetnie wybierają, jak samochody jadą z naprzeciwka i pasy drogi przedziela bariera to zarówno w tym samochodzi jak i w innych światła oślepiają kierowców z naprzeciwka... sprawdziałem w mazdzie, mercedesie i citroenie. W każdym przypadku to źle działa.
Od wymiany noża na wykrojniku do tablic
To popatrzcie ile golf kosztuje w tym wyposażeniu . I nie płaczcie
Test jest sprzed 2 lat, ceny dość mocno się zmieniły od tamtej pory.
9.36 "Bardziej zrywny ten samochód" Przy prawie 10sek do 100ki??? Zrywny?? W porównaniu do czego?
Zrywny i szybki, to nie to samo. Civic też ciasny, choć z tyłu ma więcej miejsca.
@@MotoPasjeKamila , przepraszam, ale się nie zgodzę. Mam jedno i drugie. I może Honda civic nie jest jeszcze Accordem, ale od Mazdy 3 nawet za kierownicą miejsca jest zauważalnie więcej. O tyle już nie wspąmne, tam to niebo i ziemia. A że zrywnosć to nie prędkosć to ja wiem, ale i tak mówimy tu o 10 sec🤣, to już bliżej do priusa🤣, prius też, słyszałem, z miejsca jest zrywny🤣
@@VasylSodomora-bj4ji no i słusznie - Prius i inne hybrydy dzięki elektrycznemu "boostowi" są bardzo zrywne. No a 10 sekund to naprawdę nie jest wolno. Zwłaszcza, że Mazdzie te 10 sekund przychodzi bez wysiłku.
Co do miejsca, to chyba pierwsza generacja UFO była najbardziej ciasnym Civickiem, bo VII generacja miała jeszcze inną budowę, taką na typ lat '90. Pomimo konkurowania z Corollą E12, była od Corolli ciaśniejsza. Ale to już moim zdaniem nie ma znaczenia dziś. Civic się świetnie rozwinął.
Pozdrawiam!
Jakbys czapkę założył to byś nie marzł
Czapka źle wygląda w kadrze 😉
Moto-Pasje > Zachar
Dzięki, ale to zbytnie uogólnienie. Zachar po prostu odpuścił.
10:31 za 10 lat lakiernik powie to samo. Panie tu niema progu.
Uwielbiam to „Januszowe pier…..” mam w domu Mazdę 6 Gh 2011 r. Zero rdzy auto wyglada obłędnie. Jak dbasz tak masz
Tak tak fantastyczne że z tyłu belka skrętna
A oglądnąłeś całość testu?
@@MotoPasjeKamila już tak 👌
Ruda dalej żre ?
Nowych nie :-)
Ten ekran jest dotykowy
Wszystko regulowane ręcznie bida Lexus to Lexus żadna Mazda nie dorówna
Myślę, że jednak Mazda nie celuje w Lexusa, a raczej w bycie taką lepszą Toyotą czy Hondą. Infinity, Acura i Lexus to jednak wyższy level.