De Tucson PHEV heeft ook permanente 4 wiel aandrijving, iets meer vermogen en ietsie pietsie meer koppel. En ook leverbaar als 7-zitter (Santa Fe). Heeft ook ondergrond instellingen en is duidelijk goedkoper. Alleen de range op de batterij is kleiner.
Pas op dat sneeuw iets heel anders is dan zand of modder. Het zijn echt helemaal geen terreinwagens ( staat in instructieboekje ) al zijn ze wel heel geschikt voor besneeuwde wegen. Waarom ? Geen wiel articulatie ( laat wiel ver in kuilen zakken om contact en dus grip te houden ) en weinig bodemspeling. Geen beschermplaten voor kwetsbare onderdelen aan de onderzijde. Bovendien is de "lock" niet echt een diff lock op de assen, het blijven open diffs met de remsoftware om slippende wielen af te remmen. Dat doen ze niet super overtuigend en zonder aanloopje zit je al gauw vast. Bovendien heeft de auto GEEN CVT, wat Wisse hoort is de ICE die als stroomgenerator werkt voor de 2 e-motoren.
Je hebt wel een nog sterke konkurent vergeten ...De Nissan X-trail G-FORCE ook met permanente 4 wiel aandrijving met 7 plaatsen en 3 electro motoren waardoor je altijd je maximum koppel hebt en ook in de zelfde prijs klasse zit. En die toch tot trekwagen van het jaar verkozen was dacht ik .
Heb de 1e generatie Outlander gehad en nu de eclipse Cross phev en neem aan dat deze ook net zo betrouwbaar zal zijn. Het 4wd swac systeem is ook echt prima
Fantastisch leuke review Gert! 😃 mag ook gezegd worden, top gepresenteerd deze fantastisch leuke Japanner! Dit wordt voor Europa een hele interessante , zeker voor ex & huidige Outlander rijders. Deze Outlander gaat het ook goed doen in de DACH Regio. Wij kijken er naar uit, Liebe Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭 ps: De PHEV Outlanders hebben geen cvt, maar directe overbrenging vanuit de electro motoren altijd en overal, ook als de accu *leeg* is.
Nee, de auto heeft geen CVT als in een Toyota. Bij Mitsubishi werkt dat ding gewoon met riemen en poelies, en bij een Toyota is het een E-CVT via een planeet wiel tandwiel overbrenging.
Bij deze PHEV is het nog weer anders. De auto heeft niet eens een traditionele versnellingsbak. Alleen een vaste (lange) versnelling (dmv soort klauwkoppeling) die op hoge snelheid verbinding met de voorwielen kan maken. Hij heeft 2 Elektromotoren, 1 op elke as die de aandrijving verzorgt. Hij voelt en rijdt als een elektrische auto met accelereren. In basis is de aandrijving gelijk aan het concept van het 2014 model. Oftewel de auto heeft geen cvt.. De reden dat die motor begint te loeien bij flink gas geven komt omdat hij de accu gaat bijladen en/of de aandrijving verzorgt.
Leuke video! Maar het argument dat er mensen zijn die geen EV willen ivm het gedoe met laden...Dat is geen gedoe, vind ik (we hebben een Tesla) en het pleit niet voor deze Mitsu. Want deze moet je misschien wel dagelijks laden als je elektrisch naar je werk op en neer wilt rijden. Mijn Tesla hang ik 1x in de week aan de laadpaal (Supercharger of gewone laadpaal). Mooi systeem met die 3e zitrij!
Laden is misschien voor jou geen probleem, maar voor sommige mensen wel. Lange afstanden rijden per dag. Geen eigen laadplek. Openbare laadpalen bezet door al dan niet elektrische auto's, laadklevers die de auto vanaf vrijdagmiddag tot maandagochtend laten staan en dan nog eens defect openbare laadpalen. Ik rijd ook plug-in hybride en bovenstaande beschreven is meer regel dan uitzondering in de wijk.
@@user-pl2tk2ib4g precies wat ik wilde zeggen! En dus is is het vreemd om te zeggen dat sommige mensen dat gedoe met laden niet willen en dus voor zo'n Mitsu zouden kunnen gaan. Maar daar moet je juist veel mee laden als je 'm wilt gebruiken waarvoor ie bedoeld is.
Op een aantal minpuntjes na helemaal geen verkeerde auto en ondanks dat het front wel een beetje schreeuwerig is staat hier wel een auto met een eigen "gezicht". Eenheidsworsten zijn er al genoeg.
Leuke video , maar deze wagen is duur in aanschaf , en duur in de wegenbelasting. Daar komt nog bij, dat Subaru volgend jaar met een nieuwe Forester komt. Of deze ook PHEV is zullen we moeten afwachten.
@@ANWB Haha nee niet bepaald, ik heb sowieso niet zoveel met SUV's en crossovers, maar de Outlander was toch wel een beetje de eerste "goed voor de planeet" auto die vooral zakelijk gekocht word om maar zo goedkoop mogelijk zo dik mogelijk te rijden en daar heb ik een beetje moeite mee.
Wat doet de benzinemotor dan? De benzinemotor onder de motorkap van de Outlander PHEV is verbonden met een generator en de voorwielen. Onder normale omstandigheden, met een goed gevulde accu, rijdt het model volledig elektrisch. Als de batterij leeg raakt of een extra krachtige acceleratie gevraagd wordt, start de benzinemotor om de generator aan te drijven. Met de opgewekte stroom wordt de batterij opgeladen. De PHEV rijdt nog steeds elektrisch. De benzinemotor kan vanaf 60 km/u via een directe overbrenging ook de voorwielen aandrijven, met ondersteuning van de elektromotoren. Boven een snelheid van 125 km/u drijft de benzinemotor altijd de voorwielen aan. Het aandrijfsysteem kiest hiermee de efficiëntste combinatie van de drie krachtbronnen. Vergelijkbaar met het systeem in de hybride Honda's. Achteruit rijden gebeurt altijd elektrisch. Dit is mogelijk door de stroomsturing naar de elektromotoren om te keren. De elektromotoren draaien dan in tegengestelde richting.
Kom Wisse, 7 zitplaatsen? Laat me niet lachen. Alleen je honden kunnen op de achterbank. Dat moeten dan wel pekinezen of teckeltjes zijn. En voor het overige: een totaal overbodige dure auto. Hebben jullie soms tijd over?
Super handige auto, kan mooie zware aanhangwagen achter, 4x4 voor in het land, redelijke bodemvrijheid, vierkante laadbak - en 80km op batterij - top toch?
De Tucson PHEV heeft ook permanente 4 wiel aandrijving, iets meer vermogen en ietsie pietsie meer koppel. En ook leverbaar als 7-zitter (Santa Fe). Heeft ook ondergrond instellingen en is duidelijk goedkoper. Alleen de range op de batterij is kleiner.
Mooie video Gert zo in de sneeuw. En je zegt het precies goed, heel veel mensen ,waaronder ikzelf, hebben nog geen zin een volledige EV😂
Pas op dat sneeuw iets heel anders is dan zand of modder. Het zijn echt helemaal geen terreinwagens ( staat in instructieboekje ) al zijn ze wel heel geschikt voor besneeuwde wegen. Waarom ? Geen wiel articulatie ( laat wiel ver in kuilen zakken om contact en dus grip te houden ) en weinig bodemspeling. Geen beschermplaten voor kwetsbare onderdelen aan de onderzijde. Bovendien is de "lock" niet echt een diff lock op de assen, het blijven open diffs met de remsoftware om slippende wielen af te remmen. Dat doen ze niet super overtuigend en zonder aanloopje zit je al gauw vast. Bovendien heeft de auto GEEN CVT, wat Wisse hoort is de ICE die als stroomgenerator werkt voor de 2 e-motoren.
Je hebt wel een nog sterke konkurent vergeten ...De Nissan X-trail G-FORCE ook met permanente 4 wiel aandrijving met 7 plaatsen en 3 electro motoren waardoor je altijd je maximum koppel hebt en ook in de zelfde prijs klasse zit. En die toch tot trekwagen van het jaar verkozen was dacht ik .
Bedankt voor de toevoeging, Danny!
Heb de 1e generatie Outlander gehad en nu de eclipse Cross phev en neem aan dat deze ook net zo betrouwbaar zal zijn. Het 4wd swac systeem is ook echt prima
Let wel die 8 jaar garantie is standaard 5 en mits bij de dealer onderhouden 3 jaar extra
Chademo? Waarom..?! Die aansluitingen nemen alleen maar af op het snellaadnetwerk.
mooi man...Finland of Zweden? en met wat voor motor werken ze? Renault?
Fantastisch leuke review Gert! 😃 mag ook gezegd worden, top gepresenteerd deze fantastisch leuke Japanner! Dit wordt voor Europa een hele interessante , zeker voor ex & huidige Outlander rijders. Deze Outlander gaat het ook goed doen in de DACH Regio. Wij kijken er naar uit, Liebe Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭 ps: De PHEV Outlanders hebben geen cvt, maar directe overbrenging vanuit de electro motoren altijd en overal, ook als de accu *leeg* is.
Echt een auto voor Gert
Bij de concurrenten vergeet je de Ford Explorer
Is niet meer te koop in Europa
Ging er weer goed voor zitten maar deze video kwam me iets te gesponsord over. Als het nou een Alfa was….
ja interessant deze auto
Nee, de auto heeft geen CVT als in een Toyota. Bij Mitsubishi werkt dat ding gewoon met riemen en poelies, en bij een Toyota is het een E-CVT via een planeet wiel tandwiel overbrenging.
Bij deze PHEV is het nog weer anders. De auto heeft niet eens een traditionele versnellingsbak. Alleen een vaste (lange) versnelling (dmv soort klauwkoppeling) die op hoge snelheid verbinding met de voorwielen kan maken.
Hij heeft 2 Elektromotoren, 1 op elke as die de aandrijving verzorgt. Hij voelt en rijdt als een elektrische auto met accelereren.
In basis is de aandrijving gelijk aan het concept van het 2014 model. Oftewel de auto heeft geen cvt..
De reden dat die motor begint te loeien bij flink gas geven komt omdat hij de accu gaat bijladen en/of de aandrijving verzorgt.
@@Stichting-AAPexact!
Mooie auto .👍👍
Zou je deze auto zelf willen hebben, Cor? 😊
Nou nee te groot en het bedrag is ook te hoog.
Mooi Wisse! Rijden op een ijsweg met een 4 maal 4!
Leuke video!
Maar het argument dat er mensen zijn die geen EV willen ivm het gedoe met laden...Dat is geen gedoe, vind ik (we hebben een Tesla) en het pleit niet voor deze Mitsu. Want deze moet je misschien wel dagelijks laden als je elektrisch naar je werk op en neer wilt rijden. Mijn Tesla hang ik 1x in de week aan de laadpaal (Supercharger of gewone laadpaal).
Mooi systeem met die 3e zitrij!
1 keer per week laden is zeker voordelig!
Laden is misschien voor jou geen probleem, maar voor sommige mensen wel. Lange afstanden rijden per dag. Geen eigen laadplek. Openbare laadpalen bezet door al dan niet elektrische auto's, laadklevers die de auto vanaf vrijdagmiddag tot maandagochtend laten staan en dan nog eens defect openbare laadpalen. Ik rijd ook plug-in hybride en bovenstaande beschreven is meer regel dan uitzondering in de wijk.
@@user-pl2tk2ib4g precies wat ik wilde zeggen! En dus is is het vreemd om te zeggen dat sommige mensen dat gedoe met laden niet willen en dus voor zo'n Mitsu zouden kunnen gaan. Maar daar moet je juist veel mee laden als je 'm wilt gebruiken waarvoor ie bedoeld is.
Op een aantal minpuntjes na helemaal geen verkeerde auto en ondanks dat het front wel een beetje schreeuwerig is staat hier wel een auto met een eigen "gezicht". Eenheidsworsten zijn er al genoeg.
Graag verbruikcijfers en trekgewicht ….?
Ik mis subaru !!!!!! In het verhaal ?
Of benzine of geheel elektrisch . Dus geen concurrentie.
Je zou haast zeggen, dikke sponsering van Mitsubishi... Wel een mooi model.
Gert is gewoon enthousiast ;) en dat snap ik wel!
Die letters op de neus mogen er gelijk vanaf. De nieuwe nees vind ik sowieso niet zo geslaagd, te veel wit om te lampen.
Leuke video , maar deze wagen is duur in aanschaf , en duur in de wegenbelasting. Daar komt nog bij, dat Subaru volgend jaar met een nieuwe Forester komt. Of deze ook PHEV is zullen we moeten afwachten.
Hier maak je een foutje Wisse. De Mazda Cx60 is geen 7 zitter. Dat gezegd hebbende de achterkant heeft iets weg van die mazda.
Ik druk me inderdaad ongelukkig uit. De CX60 is ook volgens Mitsubishi een concurrent maar dan als vijfzitter.
Fijn de echte knoppen
Een echte (f)outlander.
Lijkt aan de achterkant wel erg veel op de Toyota Corolla Cross.. verder best een aardige SUV
Ben je fan van de Toyota Corolla Cross? 😉
@@ANWB fan is een groot woord, maar vindt het een leuke auto om te zien. Zeker.
Zaten we echt te wachten op n nieuwe metsubsidie foutlander?
Jij niet?
@@ANWB Haha nee niet bepaald, ik heb sowieso niet zoveel met SUV's en crossovers, maar de Outlander was toch wel een beetje de eerste "goed voor de planeet" auto die vooral zakelijk gekocht word om maar zo goedkoop mogelijk zo dik mogelijk te rijden en daar heb ik een beetje moeite mee.
Lijkt wel een auto uit 2010
Volvo XC60 is beter vergelijkbaar met deze en al vanaf 60k dus zeker geen "twee keer of drie keer zo duur".
Het lijkt wel een Nissan juke
Eclipse Cross stuk goedkoper. Heeft alleen niet zo'n mooi dashboard t.o.v. Europese merken.
Tja, hoe geloofwaardig ben je als autojournalist, als je niet in de gaten hebt dat hier geen cvt bak in zit.... Niet te geloven!!
Wat doet de benzinemotor dan?
De benzinemotor onder de motorkap van de Outlander PHEV is verbonden met een generator en de voorwielen.
Onder normale omstandigheden, met een goed gevulde accu, rijdt het model volledig elektrisch.
Als de batterij leeg raakt of een extra krachtige acceleratie gevraagd wordt, start de benzinemotor om de generator aan te drijven.
Met de opgewekte stroom wordt de batterij opgeladen. De PHEV rijdt nog steeds elektrisch.
De benzinemotor kan vanaf 60 km/u via een directe overbrenging ook de voorwielen aandrijven,
met ondersteuning van de elektromotoren.
Boven een snelheid van 125 km/u drijft de benzinemotor altijd de voorwielen aan.
Het aandrijfsysteem kiest hiermee de efficiëntste combinatie van de drie krachtbronnen.
Vergelijkbaar met het systeem in de hybride Honda's.
Achteruit rijden gebeurt altijd elektrisch. Dit is mogelijk door de stroomsturing naar de elektromotoren om te keren.
De elektromotoren draaien dan in tegengestelde richting.
@@j.r.arnolli9734 Allemaal waar wat je schrijft, echter de outlander heeft geen CVT...
Mijn hemel kan het nog lelijker… ja het kan !😂
Kom Wisse, 7 zitplaatsen? Laat me niet lachen. Alleen je honden kunnen op de achterbank. Dat moeten dan wel pekinezen of teckeltjes zijn. En voor het overige: een totaal overbodige dure auto. Hebben jullie soms tijd over?
Wij noemde de populaire versie altijd de mitsubsidie
Wat moet je hiermee in Nederland? Belachelijk.
Super handige auto, kan mooie zware aanhangwagen achter, 4x4 voor in het land, redelijke bodemvrijheid, vierkante laadbak - en 80km op batterij - top toch?
@@kees356absoluut! ❤🇯🇵❤️
cx-60 is wel degelijk permanent 4wd en geen 7-zitter, graag iets beter huiswerk doen aub