En este vídeo os explico com funcionan: * las primeras etapas de Pistón no compensado * las primeras etapas de membrana compensada * la cámara de aguas frías
Me encantan tus vídeos, siempre tan didácticos como amenos; creo que tu dedicación a divulgación de la culturilla general sobre los materiales que utilizamos en nuestra actividad es muy positiva; tener una buenas nociones sobre el funcionamiento de las cosas sólo puede redundar en la seguridad, ya que comprender esos detalles hace nos hace ser más conscientes de la importancia del buen estado de conservación y mantenimiento de esos cachivaches que son nuestro soporte vital cuando buceamos. Gracias. Dicho lo cual ... cuando terminamos una inmersión y ponemos nuestro regulador en baño de agua dulce, para desalarlo, es fundamental no olvidarse de poner el tapón, para que no entre el agua al interior de la cámara de presión intermedia y a los latiguillos. Esto es porque en ausencia de presión de gas (regulador desmontado de la botella), la entrada al regulador ¡SIEMPRE ESTÁ ABIERTA! En la explicación sobre el funcionamiento de la primera etapa de pistón (no equilibrado); no ha quedado muy claro su funcionamiento. Me ha parecido entender de tu explicación que el muelle se encarga de reposicionar al pistón de manera que la válvula que da entrada a la cámara de presión intermedia queda cerrada; cuando en realidad su función es la contraria. Lo que provoca el cierre de esa válvula no es otra cosa que la propia presión de gas de la botella; cuando la cámara de presión intermedia es invadida por el gas de la botella, parte de ese gas atraviesa el pistón y su vástago por un pasadizo; este gas presuriza la parte posterior del pistón (cámara de compensación), que es empujado para que el teflón de vástago se apoye en el asiento (volcancito, según tus palabras) y cierre la entrada. El muelle se encuentra situado en una cavidad que se inunda al sumergir el regulador. El muelle tiende a abrir la entrada de aire al regulador, al igual que la presión hidrostática, que se suma a la fuerza del muelle. Este muelle debe estar calibrado de manera que en la cámara de presión intermedia se mantenga una determinada presión (9 a 10 bar); de tal manera que, cuando la presión en ese espacio disminuye (porque el buceador está aspirando, por ejemplo), el muelle (junto con la presión hidrostática reinante) vence la fuerza que hay en la cámara de compensación tras el pistón y éste retrocede para dejar entrar más aire desde la botella y así volver a la presión intermedia preconizada. El problema con estos reguladores es que al descender la presión de gas en la botella, el ajuste inicial se pierde, porque la fuerza que provoca el cierre de la válvula de entrada va disminuyendo, mientras que la constante del muelle no cambia ni tampoco la presión hidrostática (si no cambia la profundidad). Y ahora, sigo visualizando el video, por si acaso más adelante ...
Otro comentario: Los reguladores, tanto de pistón como de membrana o diafragma, pueden ser no compensados o compensados. Que el regulador sea compensado no significa que la alta presión ayude en la función de abrir la válvula reguladora. Que un regulador, sea de membrana o pistón sea de tipo compensado o balanceado, lo que significa es que está construido de manera que la presión que sale de la botella, que va variando a medida que consumimos el aire durante la inmersión, NO influye en la LP que suministra el regulador a la segunda etapa. En un regulador no compensado, la LP se va a ver afectada por la presión que dé la botella a medida que ésta se va vaciando.
Me encantan tus vídeos, siempre tan didácticos como amenos; creo que tu dedicación a divulgación de la culturilla general sobre los materiales que utilizamos en nuestra actividad es muy positiva; tener una buenas nociones sobre el funcionamiento de las cosas sólo puede redundar en la seguridad, ya que comprender esos detalles hace nos hace ser más conscientes de la importancia del buen estado de conservación y mantenimiento de esos cachivaches que son nuestro soporte vital cuando buceamos. Gracias.
Dicho lo cual ... cuando terminamos una inmersión y ponemos nuestro regulador en baño de agua dulce, para desalarlo, es fundamental no olvidarse de poner el tapón, para que no entre el agua al interior de la cámara de presión intermedia y a los latiguillos. Esto es porque en ausencia de presión de gas (regulador desmontado de la botella), la entrada al regulador ¡SIEMPRE ESTÁ ABIERTA!
En la explicación sobre el funcionamiento de la primera etapa de pistón (no equilibrado); no ha quedado muy claro su funcionamiento. Me ha parecido entender de tu explicación que el muelle se encarga de reposicionar al pistón de manera que la válvula que da entrada a la cámara de presión intermedia queda cerrada; cuando en realidad su función es la contraria.
Lo que provoca el cierre de esa válvula no es otra cosa que la propia presión de gas de la botella; cuando la cámara de presión intermedia es invadida por el gas de la botella, parte de ese gas atraviesa el pistón y su vástago por un pasadizo; este gas presuriza la parte posterior del pistón (cámara de compensación), que es empujado para que el teflón de vástago se apoye en el asiento (volcancito, según tus palabras) y cierre la entrada. El muelle se encuentra situado en una cavidad que se inunda al sumergir el regulador. El muelle tiende a abrir la entrada de aire al regulador, al igual que la presión hidrostática, que se suma a la fuerza del muelle. Este muelle debe estar calibrado de manera que en la cámara de presión intermedia se mantenga una determinada presión (9 a 10 bar); de tal manera que, cuando la presión en ese espacio disminuye (porque el buceador está aspirando, por ejemplo), el muelle (junto con la presión hidrostática reinante) vence la fuerza que hay en la cámara de compensación tras el pistón y éste retrocede para dejar entrar más aire desde la botella y así volver a la presión intermedia preconizada.
El problema con estos reguladores es que al descender la presión de gas en la botella, el ajuste inicial se pierde, porque la fuerza que provoca el cierre de la válvula de entrada va disminuyendo, mientras que la constante del muelle no cambia ni tampoco la presión hidrostática (si no cambia la profundidad).
Y ahora, sigo visualizando el video, por si acaso más adelante ...
Excelente explicacion!!, un saludo, Alejandro de Argentina y buenas burbujas!!
Muchas gracias Alejandro!
Hace tiempo que no subes nada !!
No me da la vida! ;) Pero no te preocupes que en breve volveré a subir vídeos. Un abrazo!
Muy bueno franjo
Muchas gracias!
Otro comentario: Los reguladores, tanto de pistón como de membrana o diafragma, pueden ser no compensados o compensados. Que el regulador sea compensado no significa que la alta presión ayude en la función de abrir la válvula reguladora. Que un regulador, sea de membrana o pistón sea de tipo compensado o balanceado, lo que significa es que está construido de manera que la presión que sale de la botella, que va variando a medida que consumimos el aire durante la inmersión, NO influye en la LP que suministra el regulador a la segunda etapa. En un regulador no compensado, la LP se va a ver afectada por la presión que dé la botella a medida que ésta se va vaciando.
Muchas gracias