Ставив на 32 вт.доповнював із за перемінного струму з генератора діод на 10 А.Користуюсь сотою моделью Боксером.Перший раз в далеку поїздку працювала лампа нормально,а в другу поїздку появились ривки в двигуні після 60 км проїзду на трасі,в жарку погоду.Спочатку одлин раз,потім через декілька км повторний ривок,потім в третє,на вольтметрі показник напруги знизився з 13,8 до 12,6 вольт,оберти на тахометрі були в нормі,а потім двигун заглох на трасі.Думав счеплення.Став на обочину,зняв діод,та замінив світодіодну на звичайну,та замінив запобіжник на 15 А.Завів двигун,і проблеми зникли.Вся причина в світо діодній лампі,за того що сильно нагрівалась,це моя думка,можливо перевантажувало генератор.Поки що їздю на звичайній рідній лампі дальнього та ближнього світла,а в ночі користуюсь доп глазками на дугах,ближнього та дальнього,де ближній дає жовтий відтінок,нагадуючи проти туманки,а дальній,в білому світлі.На дугах,доп світові з вентиляторами працюють,а в цій що на 32 вт,чомусь охолодження не існує,тому ставити на 32 вати діодну без вентиляційного охолодження в фару,не рекомендую для БОКСЕРА.Це лише моя думка,а кожен повинен вибирати своє.Є ще одна лампа на 16 А,но поки що не пробував,бо в неї не вилка ,а провідний подовжувач,з вилкою,а портити рировий чоход для ламп на фару,не маю бажання.Спробую без ризового захистного під'єднати для спроби,а там буде видно.Нагадую що перемінний струм в соткі йде лише на передню фару включаючи габаритне світло,а все інше в випрямленному струмі працює з генератора,то без доповнення випрямленного діода,на фару лед лампу підєднувати не рекомендованно з завода виробника.Стосовно доповнень допоміжними фонарями,застосовувати доповненні реле,для перемикача режиму робіт допоміжних фар ближнього та дального світла,та використовувати випрямленну напругу,щоб не виходили з ладу запобіжники.Стосовно аварійного вимкнення напруги на замок,рекомендую встановити вимикач на правій панелі руля,там є спеціальне місце,де хто думають,що то місто для вимикання світла,але вони помиляються.Там місце для вимикача напруги замка,при аварійній ситуації,а застосовувати вимикач потрібно в парі з реле,яке монтують під сидінням.Стосовно аварійки,то використовують теж реле,і працювати вона повинна не залежно від того,чи працюватиме двигун,та генератор,і вмикається окремо виведенним вимикачем на рулі.Ті хто не знають як і куди встановити доповненні вимикачі,і як все зробити самостійно,то рекомендації можу надати особисто,через мій поштовий ящик.У мене стоять чотири доповнень вимикачі,на кріпленні лівого зеркала в корпусі звичайної зарядки з мобільного телефона старого образця квадратної будови,закріпляються на саиій стойці зеркала.Достатньо лише зробити прямокутні отвори для вимикачів,в правельному розташуванні.Там встановлюють перемикач доповненних фар з дуг,двух режимного перемикання;вимикач передньої фари міцю під 10- 16 Ампер вимикачі,а також аварійка та доп габарит світодіодні по 6 Ампер вимикачі.Міць вимикача замка з двигуном на правому боці руля де присутнє місце для вимикача,счтановлять 10- 16 ампер по потужності.Я не став доповнювати вимикачами з інших моделей мотоциклів на руль,бо це псує вигляд,і займає не відповідне розташування,а закріпивши на стойку зеркала лівого,до всих вимикачів добре діставати пальцами при русі,та при зупинці.Це розрахунки заводські відносно потужності.Ці вимикачі,та деталі завод не ставить на мотоцикли цієї моделі,із за вартості в сфері продажи мотоциклів.Розрахунки присутні в проекті,але це розробка класичних моделей транспортних засобів,для потреб населення по сибі вартості в доступі на придбання цих мотоциклів.Гадаю ця інформація комусь буде корисною.Нагадую, що BAJAJ BOXER, це класичні моделі байкерського варіанта, для повседенного застосування в різних погодних умовах,користуючись правилами експлуатації з завода виробника,також він для перегонів на великих швидкостях не застосовується.Його нормальна швидкість роботи двигуна 60-80,з рідка до 90 км на годину.Стосовно вібрації двигуна,при швидкості 55-70 км,а потім зникає.Це перехід обертів крютячого моменту,із за будови на чотири такти завдяки цепного приводу між коленчатим валом,та розподільчим валом потужності міці двигуна,через передаточну шестерню,що утримує счеплення.Тому і відбуваються такі факти роботи в двигуні,бо основа будови привязана до будови автомобільних двигунів цього виробника,але тут використовується лише один поршень.Гадаю,що тепер всім це стане зрозумілим.Це є нормальним процесом в роботі при переході по енертності обертів двигуна такої модефікації,що і відрізняється від Китайських виробників по будові двигуна.
@@ВикторТищенко-ц5з На фарі на 100 модель на лампу потрапляє перемінний струм з генератора,та на габаритну лампу,вже перевіренно.Інший розподіл напруги йде в випрямленному струмі.Ви можете перевірити самостійно.Не забудьте прилад перед під'єднанням перемкнути в перемінний режим,щоб його не зіпсувати.Там дійсно перемінний струм,а якщо вимкнути фару,то напруга досягне 14,6 Вольт.При нормальній їзді на четвертій передачі напруга при нормальній батареї складає 14 Вольт,призаводській лампі в фарі.Теж перевіренно приладами.Світо діодна лампа на 32,дійсно садить напругу,та перевантажує генератор,сильно нагрівається,якщо не має кулера,теж перевіренно приборами.Нормальна світо діодна на фару використовується лише на 25 Ват максималки,рекомендується з монтованною в ній кулером,для генераторів мотоциклів моделі Бажаж Боксер.Дякую за спілкування.Мені прозвище давали ще в 79 році в клубі. Дикий Метіес,так і досі за мною зберігається.А ім'я моє Волд,в Україні називають Володимиром.
На днях ставил такую ( от AUXITO) на Боксер 150Х. Мне не понравилось. Греется существенно. Сильные боковые засветы. Встречку слепить будет. Вернул сток. Лучше поставлю допы на дуги.
Вона не згоріла, просто від вібрації відвалились контакти планки з діодами від основної плати. Ремонтується за 5 хв. В самог така ситуація була, пропаяв і вже сезон від'їздив.
Я також не розумію чого всі беруть той суслон 😅 я взяв на світлодіодах ZES, по відгукам все добре. А по потужності 27 вт. Також замовлю наступний раз з аліка, дешевше однозначно 👍
Рефлектор на фарі розрахований саме під галоген, а коли ставите диодну, то вона може працювати як зварка, в різні сторони. Тому линия залежить від самої фари, але не всі лампочки її зберігають
@@tsipock3535 Только что нашли этот потрясающий товар на AliExpress. Взгляните! грн.273.82 54%СКИДКА | Лампа для фар головного света, 9003 лм, лм a.aliexpress.com/_EwjaPVD
Ставив на 32 вт.доповнював із за перемінного струму з генератора діод на 10 А.Користуюсь сотою моделью Боксером.Перший раз в далеку поїздку працювала лампа нормально,а в другу поїздку появились ривки в двигуні після 60 км проїзду на трасі,в жарку погоду.Спочатку одлин раз,потім через декілька км повторний ривок,потім в третє,на вольтметрі показник напруги знизився з 13,8 до 12,6 вольт,оберти на тахометрі були в нормі,а потім двигун заглох на трасі.Думав счеплення.Став на обочину,зняв діод,та замінив світодіодну на звичайну,та замінив запобіжник на 15 А.Завів двигун,і проблеми зникли.Вся причина в світо діодній лампі,за того що сильно нагрівалась,це моя думка,можливо перевантажувало генератор.Поки що їздю на звичайній рідній лампі дальнього та ближнього світла,а в ночі користуюсь доп глазками на дугах,ближнього та дальнього,де ближній дає жовтий відтінок,нагадуючи проти туманки,а дальній,в білому світлі.На дугах,доп світові з вентиляторами працюють,а в цій що на 32 вт,чомусь охолодження не існує,тому ставити на 32 вати діодну без вентиляційного охолодження в фару,не рекомендую для БОКСЕРА.Це лише моя думка,а кожен повинен вибирати своє.Є ще одна лампа на 16 А,но поки що не пробував,бо в неї не вилка ,а провідний подовжувач,з вилкою,а портити рировий чоход для ламп на фару,не маю бажання.Спробую без ризового захистного під'єднати для спроби,а там буде видно.Нагадую що перемінний струм в соткі йде лише на передню фару включаючи габаритне світло,а все інше в випрямленному струмі працює з генератора,то без доповнення випрямленного діода,на фару лед лампу підєднувати не рекомендованно з завода виробника.Стосовно доповнень допоміжними фонарями,застосовувати доповненні реле,для перемикача режиму робіт допоміжних фар ближнього та дального світла,та використовувати випрямленну напругу,щоб не виходили з ладу запобіжники.Стосовно аварійного вимкнення напруги на замок,рекомендую встановити вимикач на правій панелі руля,там є спеціальне місце,де хто думають,що то місто для вимикання світла,але вони помиляються.Там місце для вимикача напруги замка,при аварійній ситуації,а застосовувати вимикач потрібно в парі з реле,яке монтують під сидінням.Стосовно аварійки,то використовують теж реле,і працювати вона повинна не залежно від того,чи працюватиме двигун,та генератор,і вмикається окремо виведенним вимикачем на рулі.Ті хто не знають як і куди встановити доповненні вимикачі,і як все зробити самостійно,то рекомендації можу надати особисто,через мій поштовий ящик.У мене стоять чотири доповнень вимикачі,на кріпленні лівого зеркала в корпусі звичайної зарядки з мобільного телефона старого образця квадратної будови,закріпляються на саиій стойці зеркала.Достатньо лише зробити прямокутні отвори для вимикачів,в правельному розташуванні.Там встановлюють перемикач доповненних фар з дуг,двух режимного перемикання;вимикач передньої фари міцю під 10- 16 Ампер вимикачі,а також аварійка та доп габарит світодіодні по 6 Ампер вимикачі.Міць вимикача замка з двигуном на правому боці руля де присутнє місце для вимикача,счтановлять 10- 16 ампер по потужності.Я не став доповнювати вимикачами з інших моделей мотоциклів на руль,бо це псує вигляд,і займає не відповідне розташування,а закріпивши на стойку зеркала лівого,до всих вимикачів добре діставати пальцами при русі,та при зупинці.Це розрахунки заводські відносно потужності.Ці вимикачі,та деталі завод не ставить на мотоцикли цієї моделі,із за вартості в сфері продажи мотоциклів.Розрахунки присутні в проекті,але це розробка класичних моделей транспортних засобів,для потреб населення по сибі вартості в доступі на придбання цих мотоциклів.Гадаю ця інформація комусь буде корисною.Нагадую, що BAJAJ BOXER, це класичні моделі байкерського варіанта, для повседенного застосування в різних погодних умовах,користуючись правилами експлуатації з завода виробника,також він для перегонів на великих швидкостях не застосовується.Його нормальна швидкість роботи двигуна 60-80,з рідка до 90 км на годину.Стосовно вібрації двигуна,при швидкості 55-70 км,а потім зникає.Це перехід обертів крютячого моменту,із за будови на чотири такти завдяки цепного приводу між коленчатим валом,та розподільчим валом потужності міці двигуна,через передаточну шестерню,що утримує счеплення.Тому і відбуваються такі факти роботи в двигуні,бо основа будови привязана до будови автомобільних двигунів цього виробника,але тут використовується лише один поршень.Гадаю,що тепер всім це стане зрозумілим.Це є нормальним процесом в роботі при переході по енертності обертів двигуна такої модефікації,що і відрізняється від Китайських виробників по будові двигуна.
Дякую друже за оцінку,моє вітання вд старого байка, Dikе Metiosa.✌
У мене теж сотка стоять денні ходові вогні лед, не помічав що там змінний струм.
@@ВикторТищенко-ц5з На фарі на 100 модель на лампу потрапляє перемінний струм з генератора,та на габаритну лампу,вже перевіренно.Інший розподіл напруги йде в випрямленному струмі.Ви можете перевірити самостійно.Не забудьте прилад перед під'єднанням перемкнути в перемінний режим,щоб його не зіпсувати.Там дійсно перемінний струм,а якщо вимкнути фару,то напруга досягне 14,6 Вольт.При нормальній їзді на четвертій передачі напруга при нормальній батареї складає 14 Вольт,призаводській лампі в фарі.Теж перевіренно приладами.Світо діодна лампа на 32,дійсно садить напругу,та перевантажує генератор,сильно нагрівається,якщо не має кулера,теж перевіренно приборами.Нормальна світо діодна на фару використовується лише на 25 Ват максималки,рекомендується з монтованною в ній кулером,для генераторів мотоциклів моделі Бажаж Боксер.Дякую за спілкування.Мені прозвище давали ще в 79 році в клубі. Дикий Метіес,так і досі за мною зберігається.А ім'я моє Волд,в Україні називають Володимиром.
На днях ставил такую ( от AUXITO) на Боксер 150Х. Мне не понравилось. Греется существенно. Сильные боковые засветы. Встречку слепить будет. Вернул сток. Лучше поставлю допы на дуги.
Вона не згоріла, просто від вібрації відвалились контакти планки з діодами від основної плати. Ремонтується за 5 хв. В самог така ситуація була, пропаяв і вже сезон від'їздив.
Дякую. Тоді заберу ще в товариша та спробую розібрати. З паяльником дружу
Я також не розумію чого всі беруть той суслон 😅 я взяв на світлодіодах ZES, по відгукам все добре. А по потужності 27 вт. Також замовлю наступний раз з аліка, дешевше однозначно 👍
Дешевше і головне якісніше. А циклон це той самий китай тільки перебрендований і з хорошою націнкою
Доброго дня. Як називається нова лампочка
Только что нашли этот потрясающий товар на AliExpress. Взгляните! грн.637.31 | Лампа для фар головного света, 9003 лм, лм
a.aliexpress.com/_EzZ3YO9
Доброго дня і щоце за лампочка нова як називається
Ось посилання. Пробіг на боксері вже 15к лампою задоволенний на всі 100
a.aliexpress.com/_EItQ2vT
А хіба геометрію освітлення не фара дає, лампа ж тільки може дати більше яскравості?
Рефлектор на фарі розрахований саме під галоген, а коли ставите диодну, то вона може працювати як зварка, в різні сторони. Тому линия залежить від самої фари, але не всі лампочки її зберігають
😊
❤❤❤
Дякую за відео)
Теж в планах замінити свій циклон)
Видєлується дальній)
Зустрінемось на зборах?)
На зборах нажаль мене не буде, хоче вже заплатив за будинок. Трішки змінились плани(((( хоча дуже хочу
Де збори?
@@ВіталійМуляр-с9й завтра за жовтими водами
сам пагібай, таваріща теж пагібай,😂 ну не б'ють таваріщі і то добре!
Це точно)))
Добрий день. Скиньте, все ж, плсилання 😊
a.aliexpress.com/_ExVGaGL
не працює посилання.
пише неможимо знайти даний товар
@@Moto_UA
@@tsipock3535 Только что нашли этот потрясающий товар на AliExpress. Взгляните!
грн.273.82 54%СКИДКА | Лампа для фар головного света, 9003 лм, лм
a.aliexpress.com/_EwjaPVD
В мене відкривається. Як що знову не отримується то там є назва